Bmw i3s 2018, характеристики электромобиля, комплектации, отзывы, фото, видео

Модель BMW i3 от известного немецкого производителя является первым серийным электрокаром, и с самого начала своего выпуска — это транспортное средство успело обрести немалую популярность в Европе.

BMW i3s – модифицированная версия германского электромобиля с намеком на «спортивность», хотя в целом отличий здесь не так и много.

Как все начиналось?

• История баварского автомобиля с электродвигателем началась с 2011 года, когда на Франкфуртском салоне была представлена концептуальная версия машины.
• 
• Летом 2013-го состоялся показ серийного образца, а уже в сентябре того же года первые электромобили стали сходить с конвейера БМВ.
• 
• В 2017-м хэтчбек i3 пережил рестайлинг, где обновлениям подверглись:

• оба бампера;
• передние и задние фары (появились дневные ходовые огни);
• противотуманные фонари (теперь они не круглые, имеют продолговатую вытянутую форму);
• крыша, по всей ее длине появились хромированные полосы.

1. 
2. В интерьере электрокара практически никаких изменений не произошло, модернизация затронула только мультимедийную систему iDrive.
3. Зато модификация BMW i3s, которая стала производиться после рестайлинга, имеет ряд достаточно существенных отличий, но не в дизайне, а в техническом плане.

Модификации BMW i3 рестайлинг 2017

Хотя баварский электромобиль не отличается богатством комплектаций, но, начиная с 2017 года, выпускается в четырех модификациях:

• i3 – базовый вариант;
• i3 REx – стандартная версия, дополненная бензиновым мотором (ДВС-генератором);
• i3s – «спортивная» комплектация с электродвигателем;
• i3s REx – «спортивный» электромобиль, дополнительно укомплектованный ДВС-генератором.

• 
• Основной тип «Ай третьей» серии – это хэтчбек с электродвижком мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом (max) 250 Н•м, позволяющим разгоняться машине до 100 км в час за 7,3 секунды, максимально предельная скорость транспортного средства при этом составляет 150 километров в час.
• 
• Запаса хода на электричестве в среднем хватает на 200 км, снаряженная масса транспортного средства (ТС) равна 1320 кг.

Дополнительный силовой агрегат, устанавливаемый в модификациях REx, представляет собой двухцилиндровый бензиновый двигатель 0,65 куб. см мощностью 38 л. с.

За счет добавления силовой установки электрокар превращается в гибридный автомобиль, при этом на 150 км увеличивается запас хода, ДВС используется как подзарядное устройство для электродвигателя.

Основные отличия модификации BMW i3s от базовой версии

1. В «спортивном» варианте BMW i3s расширена на 40 мм от стандарта колея задних колес, установлены диски не 19-го диаметра, а R20, и сами шины шире на 20 мм.
2. 
3. Но основная разница заключается в более «сильном» двигателе и его характеристиках:

• мощность электросиловой установки – 184 л. с.;
• крутящий момент максимальный – 270 Нм;
• разгон до «сотни» – за 6,9 секунды;
• максимально возможная скорость – 160 km/h.

• 
• В версии с дополнительным мотором машина комплектуется бензобаком объемом 9 литров, что позволяет увеличить расстояние поездки на одном заряде еще на 150 км.
• 
• Сборка немецкого электрокара осуществляется в Лейпциге (Германия), купить BMW i3s на европейском рынке можно от 47650 долларов.

Экстерьер электрокара

1. Баварский электрокар имеет рамную конструкцию, кузов выполнен из композитных материалов, центральные боковые кузовные стойки на машине отсутствуют.
2. Задние двери пятидверного хэтчбека открываются не как обычно, а наоборот, так как дверные петли здесь находятся сзади.
4. Хотя кузовные детали электромобиля выполнены из высокопрочного пластика, но масса их достаточно тяжелая, вес не меньше, чем у металла.
5. Электрический мотор у машины располагается сзади слева, если имеется ДВС-генератор, он размещается в задней части с правой стороны.
6. Электромобиль BMW i3, в отличие от обычного автомобиля, оснащается двумя багажниками, так как здесь нет силового агрегата спереди.
7. Но переднее багажное отделение небольшое, хотя вполне достаточное для размещения зарядного устройства, мелкой поклажи, автомобильного инструмента.
8. Капот машины дополнен бутафорскими «ноздрями» в стиле БМВ, решетка радиатора здесь отсутствует, потому что охлаждения подкапотного пространства не требуется.
9. Дверца заднего багажного отсека открывается привычно, как и на любом легковом автомобиле, удерживают дверь газовые упоры.
10. Под поликом багажника нет ниши, пространство снизу занимает электромотор, а так как машина предназначена исключительно для городских поездок, запасным колесом она не комплектуется.
11. Внешне электрокар BMW i3, включая и спортивную версию «S», от обычного авто практически ничем не отличается: он оснащается привычными для всех водителей боковыми зеркалами, стандартными бамперами, оптикой, автомобильными стеклами.

Интерьер немецкого электромобиля

• Отсутствие центральной стойки обеспечивает достаточно легкую посадку для всех пассажиров, еще комфортнее попадать на «галерку», откидывая спинки передних кресел.
• Но у этого хэтчбека есть и не самые «удобные» особенности:

• крепления передних ремней безопасности находятся на задних боковых дверях, и если водитель пристегнут, сидящий сзади пассажир выйти из машины не может;
• в силу особенности конструкции боковые задние стекла не опускаются.

Технические характеристики BMW i3s

Компактный баварский электрокар BMW i3s образца 2018 года обладает длиной 4 метра, его ширина и высота – 1,79 и 1,59 м соответственно. Колесная база машины составляет 2570 мм, полная масса транспортного средства – 1760 кг.

Некоторые другие технические характеристики BMW i3s:

• дорожный просвет – 131 мм;
• привод колес – задний;
• колея колес (передних/ задних) – 1571/ 1576 мм;
• размер колесных дисков (передних/ задних) – R20X5,5J и R20X6J;
• применяемые шины (передние/ задние) – 175/55 и 195/50 (по кругу R20);
• усилитель руля – электрический;
• минимальный радиус разворота – 5,155 м;
• тип передней/ задней подвески – McPherson/ многорычажная;
• тормоза – вентилируемые дисковые для обеих осей;
• количество мест в салоне – 4 (с учетом водителя);
• трансмиссия – автоматическая односкоростная;
• емкость литий-ионной батареи – 94 А•ч;
• грузоподъемность ТС – 395 кг.

• Объем багажника БМВ i3 (i3s) равен 260 л, при сложенных спинках задних сидений он увеличивается до 1100 литров.
• Аккумуляторная батарея обладает запасом заряда 33 кВт•ч, расход энергии в большой степени зависит от выбранного режима вождения и включения дополнительных энергопотребителей.

Режимы управления и зарядка батареи

Электромобиль i3s обладает электрическим запасом хода 300 км, но это условие достигается при выборе оптимальной скорости движения и наиболее экономичного режима энергопотребления.

Зарядка батареи выполняется:

• при помощи переносных зарядных устройств от обычной бытовой сети;
• на специальных зарядных станциях.

Существует три уровня заряда, отличающихся по времени:

• заправка электроэнергией может длиться от 12 до 20 часов;
• выполняться в среднем за 4 часа;
• производиться менее чем за 30 минут (на специализированных станциях от напряжения 380 Вольт).

Также водитель за рулем может выбрать в зависимости от дорожных условий и собственных предпочтений любой из пяти режимов движения:

• Sport Plus;
• Sport;
• Comfort;
• Eco Pro;
• Eco Pro Plus.

1. Последний из этих режимов самый экономичный, при его включении автоматически ограничивается максимальная скорость, практически перестает работать климатическая установка, уменьшается нагрузка на аккумуляторную батарею.
2. При выборе Sport Plus машина обретает максимальную динамику, использует по максимуму всю мощность двигателя, но говорить об экономичности здесь не приходится.

Читайте также: Шелкография на стекле, что нужно знать

При отпускании педали газа происходит резкое торможение, поэтому можно тормозить не только обычным способом, но и при помощи сброса оборотов двигателя, а поддерживание «наката» здесь достигается удержанием педали акселератора. Правда, следует отметить, что к этой особенности вождения электрокара нужно привыкнуть.

• Контактный разъем для заряда батареи находится в привычном для автовладельцев месте, под лючком, на заднем правом крыле.
• У электромобилей в модификации REx дополнительно предусмотрен лючок бензобака, расположенный на переднем правом крыле, пробка бака открывается без ключа.

Комплектация электромобиля

Баварский хэтчбек с электродвигателем – это комфортный и хорошо оснащенный электрокар, не уступающий по «заряженности» среднестатистическому автомобилю среднего класса.

Комплектация BMW i3s предусматривает наличие таких опций как:

• автоматический климат-контроль;
• электростеклоподъемники передних дверей;
• камера заднего вида;
• мультифункциональный руль;
• мультимедийный 6,5-дюймовый экран с навигацией;
• USB-аудио;
• Bluetooth для громкой связи;
• бортовой компьютер;
• круиз-контроль;
• светодиодная оптика;
• подогрев передних сидений;
• комфортный бесключевой доступ;
• автоматически затемняющиеся зеркала: боковое водительское и заднего вида.

1. Разумеется, электромобиль комплектуется системой ABS и охранной сигнализацией, предусмотрены передние боковые подушки безопасности, имеется датчик удара, при активации которого отключается питание, автоматически открываются двери.
2. Система рекуперации позволяет при торможении возвращать часть потраченной электрической энергии обратно в электросеть, в комплекте с машиной поставляется переносное устройство для быстрой зарядки.

Отзывы автовладельцев (плюсы и минусы электромобиля)

В интернет сети об электрокаре BMW i3 отзывов уже есть немало, а так как модификация i3s мало чем отличается от базовой модели, все выявленные владельцами машин преимущества и недостатки можно рассмотреть и для нее.

Среди безусловных достоинств хэтчбека водители отмечают:

• прочность конструкции, хотя кузов сделан из углепластика;
• очень быстрый разгон с места, почти такой же, как у спортивного авто;
• необычный интерьер, напоминающий автомобиль будущего;
• очень тихий ход, так как нет шума двигателя внутреннего сгорания;
• отличная устойчивость на дороге;
• превосходный обзор;
• довольно высокая посадка водителя и пассажиров в салоне.

• Основным минусом электромобиля, безусловно, является небольшой пробег между зарядками батареи, также покупателей отпугивает относительно высокая цена BMW i3s.
• Но с учетом того, что электрический легковой транспорт постепенно развивается и совершенствуется, не исключено, что со временем электрокары займут на автомобильном рынке лидирующую позицию.
• Тест драйв BMW i3s.
• Тест драйв BMW i3 2018.

Электрокар BMW i3: цены и комплектации, характеритиски, особенности

Электромобили продолжают завоёвывать популярность у автомобилистов. Большие шаги в этом направлении сделали компании Tesla и Nissan. Баварцы из BMW решили не отставать и в 2013 году представили компактный электромобиль BMW i3.

История автомобиля

Компактный BMW i3 стал серийным дебютом в области электромобилей. В 2017 году провели рестайлинг. Отдельное внимание уделили батареи, теперь она стала в два раза ёмче.

Для обновлённой версии электромобиля БМВ i3 возможно заказать систему удлинения хода Range Extender. Технология включает маленький ДВС, работающий в качестве генератора. Она более интересна, так как увеличивает запас хода, делая возможным длительные поездки.

BMW i3 электромобиль или гибрид?

Строение силовой установки BMW i3 вызывает немало споров. С одной стороны у авто имеется маленький бензиновый двигатель, поэтому некоторые его считают гибридом.

На самом деле, бензиновый мотор выступает только генератором, вырабатывающим энергию. Он поддерживает работу электромотора, позволяя увеличить общий пробег. ДВС не связан с трансмиссией, а значит самостоятельно приводить колёса в движение он не способен. Значит, как версию с ДВС, так и полностью электрическую модификацию следует считать за электромобиль.

Экстерьер BMW i3

Внешний вид электрокара BMW i3 изменился незначительно. С радиаторной решётки исчезли синие вставки, а бампер приобрёл плавные линии. Воздухозаборник внизу увеличился в размерах, а противотуманная оптика получила продолговатый контур. Фары стали полностью светодиодными. Обновлённый экстерьер электромобиля BMW i3 представлен на фото.

BMW i3 электромобиль

Задняя часть состоит из двух частей. Первая представлена выпуклой крышкой багажника, над которой нависает маленький спойлер и фарами с интересной формой. Нижний бампер создаёт впечатление отдельной части. Он украшен выштамповками, которые окантовывают второй ряд оптики.

BMW i3 вид сзади

У версии с увеличенным ходом можно найти несколько отличий. В передней части появился ещё один лючок – для заправки топливом. Под задним бампером расположилась выхлопная труба. В багажнике появилось окошко для доступа к масляному щупу.

BMW i3 вид сбоку

Габаритные размеры кузова BMW i3: длина – 3,999 м, ширина – 1,775 м, высота – 1,578 м.

Интерьер BMW i3

Внутреннее оснащение изменениям почти не подверглось. Для полного соответствия экологичному авто, 80% элементов интерьера выполнено из перерабатываемого вторичного сырья.

Интерьер BMW i3

Приборная панель

За рулём размещается небольшой цветной дисплей приборной панели. Показания ограничиваются спидометром, состоянием батареи и оставшимся запасом хода.

Центральная консоль

Основное пространство на центральной консоли занимает дисплей информационно-развлекательной системы. Под ним установлен блок управления климатической системой. По бокам располагаются вентиляционные дефлекторы.

Центральная консоль

Модернизированная система iDrive получила экран с повышенной чёткостью. Дисплей получил диагональ 10,25 дюйма. Глаз радует новая структура меню и дополнительный функционал.

Мультимедиа

Багажник

Объём багажного отделения составляет 260 литров. Подойдёт для мелких вещей и пакетов из магазина. При сложенном заднем ряде размер багажника BMW i3 увеличивается до 1100 литров. Спереди под капотом находится ещё небольшой багажник, в котором хранится зарядный кабель.

Багажник

Салон рассчитан на 4 человека. Второй ряд имеет меньше места, но дискомфорта не ощущается. Кресла первого ряда с тонким каркасом и механической регулировкой.

Сиденья

Технические характеристики электрокара BMW i3

На автомобиле BMW i3 установлен задний привод. Обновлённая модель электромобиля получила улучшенные данные. Основные технические характеристики BMW i3 представлены в таблице.

Трансмиссия	Редуктор
Клиренс	139 мм
Колёсная база	2570 мм
Колея передняя и задняя (ширина)	1571 мм/1576 мм
Полная масса	1,76 т
Диски (передние и задние)	19x5J/19×5.5J
Передние колёса	155/70 R19
Задние колёса	175/60 R19
Тормоза (передние и задние)	Дисковые
Объём бензобака	9 литров

Справка. Запасное колесо отсутствует.

Двигатель BMW i3

На электромобиле BMW i3 синхронный электродвигатель размещается в задней части. Связан с колёсами через редуктор с одной ступенью. Мощность агрегата составляет 125 кВт при крутящем моменте в 250 Нм.

ДВС в качестве генератора также размещается сзади. Объём двухцилиндрового мотора составляет 647 см3. Максимальная мощность агрегата составляет 38 л.с. при 5000 об/мин. Пиковый крутящий момент достигает 56 Нм.

BMW i3 разгон от 0 до 100, максимальная скорость

Предельная скорость ограничена 150 км/ч. От 0 до 100 км/ч BMW i3 разгоняется за 7,2 секунды.

Батарея и запас хода (пробег) на одном заряде BMW i3

Подполом электромобиля размещается литий-ионный батарейный блок с ёмкостью 42,2 кВт*ч. Батарея BMW i3 состоит из 8 модулей, в каждом из которых содержится 12 маленьких аккумуляторов. Предельное напряжение составляет 360 Вольт.

Масса ВВБ порядка 230 кг. Производитель гарантирует бесперебойную работу батареи 8 лет или 100 000 км пробега.

По европейскому измерительному циклу NEDC пробег составляет 160 км. По американскому EPA – 130 км. ДВС дополнительно добавляет чуть более 100 км, в зависимости от условий. Итого общий запас хода BMW i3 держится в районе 290 км.

Запас хода зимой

При понижении температуры воздуха запас хода BMW i3 снижается. Связано это с работой системы охлаждения, ведь зимой ей необходимо наоборот давать тепло батарее, нагревая её до 20ºС. При достижении отметки в -30ºС запас хода составляет всего 100-120 км. Именно в таких условиях ДВС становится наиболее полезным, не позволяя превратиться электромобилю в бесполезную игрушку.

Читайте также: Выбор моторного масла для двигателя автомобиля chevrolet lacetti

Зарядка BMW i3

Порт для зарядки

Для зарядки батареи BMW i3 предусмотрено 3 способа.

1. От обычной домашней сети через кабель, идущий в комплекте BMW i3, заряжается за 15-20 часов.
2. При использовании фирменной домашней настенной станции BMW I Wallbox уйдёт до 3 часов.
3. Зарядные станции постоянного тока затребуют 45 минут для восполнения заряда до 80%.

Что бы найти ближайшую для вас зарядную станцию посмотрите — карту электрозаправок России.

Трансмиссия и подвеска

В качестве трансмиссии используется редуктор. Прежде чем передать вращение на колёса, поступающая энергия проходит долгий путь. ДВС заряжает генератор для питания электромотора через выпрямитель, преобразовывая переменный ток в постоянный. Для передачи энергии на электродвигатель задействуется инвертор, изменяя ток из аккумулятора обратно на переменный.

На алюминиевом шасси крепятся стандартные подвески. Спереди размещается независимая амортизационная стойка от McPherson. Сзади установлена независимая многорычажная конструкция.

Рулевое управление и тормозная система

Управляется машина легко. Использовать BMW i3 лучше только по городу. Именно в таких условиях управление раскроется во всей красе. Чувствовать себя уверенно даже на лёгком бездорожье уже не выйдет. Связано это с необычно узкими шинами, которые уменьшают сцепление. Поэтому малейшая выбоина на дороге может резко дёрнуть авто.

На обеих осях устанавливаются дисковые тормоза. Отклик очень быстрый. Этому во многом способствует небольшая масса автомобиля.

Вид сбоку

Безопасность

Инженеры разумно подошли не только к конструкции, но и к безопасности БМВ i3. Автомобиль оборудован всеми необходимыми системами безопасности для водителя и пассажиров при поездках. Они включают:

• подушки безопасности;
• систему навигации ЭРА-ГЛОНАСС;
• технологию ABS;
• круиз-контроль;
• парктроник.

Опционально доступна установка системы контроля над «слепыми зонами», адаптивного круиз-контроля, интеллектуальной системы помощи при парковке и подушек безопасности с деактивацией.

Комплектации и цены на BMW i3

Кроме описанной комплектации BMW i3 с ДВС, существует ещё стандартная версия только с электромотором и её спортивная модификация.

Начальная версия с электромотором почти ничем не отличается от REX. Единственная разница – отсутствие ДВС. На динамике это не сказывается. Стоимость начинается от 3 850 000 рублей. Вариант с увеличенным пробегом будет стоить порядка 4 млн. рублей.

Спортивная версия БМВ i3s получила некоторые изменения. Среди них:

• электромотор с мощностью 135 кВт и крутящим моментом 270 Нм;
• разгон теперь составляет 6,9 секунды;
• максимальная скорость ограничивается 160 км/ч;
• обновлённый зарядный кабель, оснащённый датчиком температуры.

Стоимость составляет 4 140 000 рублей.

Заметка. Цены указаны для России, рекомендуемы производителем и соответствуют новым автомобилям.

Кому подойдёт?

Электрокар BMW i3 удовлетворит требования жителей крупных городов. Версия с увеличенным пробегом позволяет использовать машину для длительных поездок, не думая о поиске зарядных станций. Автомобиль компактный, поэтому без труда вместиться даже на загруженные парковки.

Сравнение с другими электрокарами

В таблице представлено сравнение BMW i3 с популярными конкурентами.

Показатели	BMW i3	Mitsubishi i-MiEV	Chevrolet Volt
Мощность электромотора	125 кВт	47 кВт	87 кВт
Ёмкость ВВБ	42,2 кВт*ч	16 кВт*ч	18,4 кВт*ч
Запас хода	290 км	165 км	700 км
Предельная скорость	150 км/ч	130 км/ч	160 км/ч
Разгон до 100 км/ч	7,2 с	15,2 с	8,5 с
Зарядка от домашней сети	15 часов	8 часов	12 часов

Отзывы владельцев об электромобиле BMW i3

Купил БМВ i3 более года назад. Успел откатать уже 20 000 км пробега. За всё это время проблем не было. Багажник вместительный для повседневного использования. Динамика достойная, обороты набираются быстро. Свою цену машина определённо оправдывает. Рекомендую!

Приобретал i3 у официального дилера. В автомобиле хорошая шумоизоляция, гул от ДВС чувствуется только при высоких скоростях или на малых оборотах. Динамика радует, машина достаточно резвая. Зимы у нас тёплые, поэтому проблем с запасом хода не испытывал.

Официальная продажа в РоссииУзкие шины, снижающие сцеплениеМало места на втором ряду

Заключение

BMW i3 – достойный представитель электромобилей. Установка ДВС в качестве генератора позволяет избавиться от постоянной подзарядки и маленького запаса хода, тем самым решая проблему многих электромобилей.

BMW i3 2018 года. Второе поколение электромобиля

Только слепой не видит того что мир находится на переломе и в политическом смысле и, главное, в технологическом. Земля переходит на новый технологический уклад, в автомобилестроении.

Это выражается в том, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) уходят в прошлое, а вот на смену им идут… Какие силовые агрегаты идут на смену ДВС пока ещё точно не определено, параллельно развиваются и гибридные силовые установки, и водородные, на топливных элементах, и, конечно, электрические.

Пока лидерами в этой виртуальной гонке являются электромобили, они уже выпускаются серийно и, не смотря на многие недостатки, продаются огромными тиражами.

Хотя, справедливости ради нужно отметить, что Тойота с их ставкой на гибриды и тиражами её продаж могла оспорить утверждение о том, что лидером являются электромобили. Но статья не об этом, а об одном конкретном электромобиле, второе поколение которого, появится в следующем году.

В 2018 году на рынок выходит, второе поколение мирового бестселлера Ниссан Лиф, так же должен появиться доступный электромобиль от General Motors – Chevrolet Bolt. И что бы сохранить стабильный уровень продаж, Баварский концерн вынужден не отставать и поддерживать интерес к машине путём вывода на рынок его обновлённой версии. О ней и пойдёт речь в этой статье.

Внешний вид

Называть новинку вторым поколением, на мой взгляд, не совсем правильно. Это всего лишь рестайлинг, причём, не очень глубокий. Во внешности изменения коснулись только бамперов и вариантов окраса автомобиля.

На фото вверху BMWi3 первого поколения, внизу второго.

Передний бампер, баварской «электрички», получил новые противотуманные фонари. Красивей или современней стал с ними BMW i3? Я бы так машину не оценивал. Она просто стала другой.

Это изменение произведено, прежде всего, для того, что бы можно было отличить второе поколение от первого. Из других, внешне не видимых изменений, баварцы озвучили полностью новые фары головного света.

Причём не по форме, а по их наполнению, теперь у БМВ и3 они полностью светодиодные.

Спортивная версия BMW i3s так же имеет свой собственный бампер, отличный и от первого поколения и от обычной, «гражданской» версии «электрички». Правда, отличия у него, совсем, минимальны и внешне их, так сразу, и не заметишь.

На фото, вверху задняя часть BMW i3 первого поколения, внизу – второго.

В чём заключаются, озвученные баварцами, изменения в задней части автомобиля, внешне я заметить не смог. Но известно, что баварцы анонсировали, всё же новый задний бампер. На мой взгляд, он ни чем не отличается от старого.

Ещё одно отличие первого поколения от второго располагается в боковой проекции, это колёса. На первом поколении штатно устанавливались 18-и дюймовые колёса. А вот второе поколение стало обладателем 19-и дюймовых колёс, при этом спортивная версия i3s имеет колёса ещё больше, диаметром 20 дюймов.

Собственно это всё что касается внешности нового BMW i3 и BMW i3s, переходим к оценке его интерьера.

Интерьер

Внешне отличий в интерьере вы вряд ли заметите. Всё осталось таким же, как и на первом поколении, в том числе и недостатки. Конечно, баварцы озвучили более качественные материалы отделки, но на фото их не пощупаешь.

На картинке, вверху передняя панель BMW i3 первого поколения, внизу – второго.

Что касается недостатков, то с упорством достойным лучшего применения, баварцы продолжают на всех моделях, в том числе и электрических, устанавливать псевдокустарные ЖК-дисплеи. Что мешает их органично вписать в дизайн торпедо для меня остаётся загадкой.

Читайте также: Проводка ваз 2114: ее замена, поиск неисправностей и доступная электросхема

Так же, для меня остаётся загадкой, как же закрываются двери. На фото, я ни каких ручек не наблюдаю. Вероятно, нужно закрывать дверь за перчаточный ящик. Хотя возможно, владельцы электрических бумеров, расскажут, как они осуществляют эту процедуру иначе.

Опции

Опционное наполнение так же не претерпит существенных изменений, а точнее вообще ни каких кроме одного. Теперь на новый BMW i3 можно будет поставить, правда за доплату, большой 10,25-дюймовый ЖК-дисплей (штатно на автомобиле устанавливается дисплей диагональю 8 дюймов).

Ну и в заключении перечислю список опций и электронных помощников, которые были на машине первого поколения и перекочевали на второе:

• Система контроля давления в шинах;
• Видеокамера заднего вида;
• Передние сидения с обогревом и массажем;
• Интеллектуальный круиз-контроль;
• Система Driving Assistant Plus. Данная система контролирует движение по полосам, а так же обладает возможностью автоматического торможения при опасности столкновения;

• Система автоматической парковки;
• Камера заднего вида;
• Фирменная система навигации Professional;
• Система экстренного вызова автосервис CONNECTEDDRIVE SERVICES.

Это далеко на полный список опций, о таких традиционных как ABS и антипробуксовочная система я даже не упоминаю, они на автомобиле установлены по умолчанию.

Техническая начинка

Тут кроются самые серьёзные изменения в автомобиле и именно ради них, судя по всему, и было выпущено новое поколение BMW i3.

Если в обычном режиме «электричка» может пройти 200-300 километров, то теперь на машину можно буде за доплату заказать бензиновый двухцилиндровый генератор Range Extender, объёма 0,65 литра и мощностью 38 л.

с… С этим полезным довеском запас хода увеличивается на 150 км, до, вполне, приемлемых 350-400 километров.

Что касается других характеристик, то обычная «гражданская» версия оснащается электрическим силовым агрегатом мощностью 170 л.с… С этим двигателем машина сможет развивать максимальную скорость в 150 км/час. Правда, на этой отметке она ограничена электроникой. Разгон до 100 км «Ай третья» сможет осуществлять за 7,3 секунды.

На спортивной версии i3s за счёт нового блока управления и применения новых подшипников удалось поднять мощность 184 л.с… С ним машина способна развивать максимальную скорость 160 км/час (в этом вся спортивность), ну сотню она может достигнуть за 6,9 секунды.

Кроме нового силового агрегата спортивная версия будет оснащаться доработанной подвеской колёс. Для этого на неё будут устанавливаться иные пружины, амортизаторы и стабилизаторы. Всё это должно позволить i3s на много уверенней и безопасней проходить крутые повороты.

Резюме

Продажа автомобилей в Европе уже началась. Минимальная цена на BMW i3 начинается с 37550 евро, а вот максимальная заряженная версия продаётся за 45750 евро. Конечно, недёшево.

Однако БМВ ни когда не гналась за тиражами в бюджетном секторе рынка. Баварцы позиционируют себя как продавцы автомобилей премиум-класса, а для этого сектора цена выглядит вполне приемлемой.

Так что, думаю, объём продаж, на автомобиль вряд ли уменьшится. В том числе и в России.

BMW iX на официальном сайте BMW в России

• Запас хода: >600 км
• Разгон 0–100 км/ч: 4.6 сек
• Дизайн интерьера Loft

• Запас хода: >600 км
• Разгон 0–100 км/ч: 4.6 сек
• Дизайн экстерьера Sport

• Активная вентиляция сидений
• Дизайн интерьера Suite
• Дизайн экстерьера Sport

ВИЗУАЛИЗИРУЙТЕ НОВЫЙ BMW iX

Узнайте больше о внушительном запасе хода BMW iX. Меняйте настройки и узнайте, насколько впечатляющего запаса хода Вы можете добиться, если будете учитывать всего лишь несколько факторов.

Благодаря продуктам и сервисам BMW Charging в Вашем распоряжении всегда будет широкий ряд идеально соответствующих Вашим потребностям решений для зарядки Вашего BMW iX дома, в пути и на работе.

Впечатляющие технологии зарядки позволяют увеличить запас хода на 120 км всего за 10 минут или полностью зарядить батарею автомобиля менее чем за 40 минут при использовании общественных высокомощных зарядных станций.

01:41 ч – BMW Wallbox (11 кВт) 1)2)

01:41 ч – Flexible Fast Charger (11 кВт) от промышленной розетки 1)3)

08:31 ч – стандартный зарядный кабель или Flexible Fast Charger (2,3 кВт) от бытовой розетки 4)5)

00:06 ч – высокомощная зарядная станция (макс. мощность зарядки автомобилей BMW) 6)7)

00:21 ч – станция быстрой зарядки (50 кВт) 8)9)

00:51 ч – станция зарядки переменным током (макс. мощность зарядки автомобилей BMW) 10)11)

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА ЭКСТЕРЬЕРА BMW iX

Переосмысленная передняя часть BMW iX выполнена в футуристичном стиле. Современный внешний облик BMW iX особенно ярко подчеркивает вертикальная решетка радиатора в сочетании с самыми узкими в истории серийных автомобилей BMW сдвоенными фарами.

Массивные прямоугольные подштамповки вокруг колесных арок привлекают внимание к колесам автомобиля. Безрамочные двери со скрытыми ручками и сужающаяся к задней части динамичная линия остекления, получившая название Streamflow, гармонично дополняют экстерьер модели.

Большие поверхности, самые узкие в модельном ряду BMW задние фонари и крышка багажника, безупречно интегрированная в общий дизайн, создают современный и узнаваемый образ. Крупная вставка-диффузор дополнительно оптимизирует аэродинамику автомобиля и в сочетании с плоским днищем увеличивает запас хода.

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА ИНТЕРЬЕРА BMW iX

Дизайн интерьера нового BMW iX отличается современностью и минимализмом: это особенно заметно по дисплеям и органам управления. Центральный элемент управления автомобилем – контроллер iDrive с хрустальной окантовкой на центральной консоли – расположен на элегантной панели, изготовленной из сертифицированной FSC древесины.

Благодаря отсутствию центрального тоннеля BMW iX обеспечивает задним пассажирам атмосферу беспрецедентного простора и комфортабельности. В качестве опций для заднего сиденья также доступны подогрев и 3D-динамики, интегрированные в подголовники. Спинка заднего сиденья может складываться в соотношении 40: 20 : 40, дополнительно увеличивая вместимость багажного отделения.

Полноразмерная панорамная стеклянная крыша Sky Lounge создает ощущение невероятного простора и атмосферу расслабленности и уюта в салоне. Она оснащается функцией электрохромного затемнения для еще большей приватности, и так как необходимости в отделке потолка нет, это обеспечивает дополнительное пространство над головой пассажиров и современный облик интерьера.

Изогнутый дисплей BMW, впервые применяющийся на серийной модели, служит в роли главного цифрового элемента индикации и управления нового BMW iX. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и 14,9-дюймовый центральный дисплей формируют единый модуль, который выглядит как современное произведение искусства, парящее над передней панелью.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ BMW iX

Водонепроницаемый и точно соответствующий размерам багажника поддон BMW с нескользящей поверхностью обеспечивает защиту багажного отделения от грязи и влаги. Поддон черного цвета с логотипом BMW.

Верхний багажный бокс BMW черного цвета с декоративными боковыми планками цвета “Серебристый Титан” имеет объем 520 литров и совместим со всеми системами верхних багажников BMW.

Максимальная мощность, кВт (л.с.)Максимальный крутящий момент

385 (523)

765

Тип батареиОбъем батареи

Li-Ion

105,2

Максимальная скоростьВремя разгона

200

4,6

Длина / Ширина / ВысотаШирина, включая зеркала, ммКолесная база, мм / радиус разворота, мGround clearance in mm

4 953 / 1 967 / 1 696

2230 (1118 / 1112)

3 000 / 12,3

203

Масса без нагрузки (ЕС), кгДопустимая полная масса, кгПолезная нагрузка, кгДопустимая нагрузка на оси (передняя / задняя), кгДопустимая масса прицепа (с тормозной системой) при уклоне до 8%, кгДопустимая масса прицепа при уклоне до 8% (с тормозами), кгОбъем багажного отделения, л

2 585

3 145

635

1 530 / 1 780

750 / 100

2 500

500 – 1750

Размер передних шинРазмер задних шинРазмеры и материал исполнения дисков передних колесРазмеры и материал исполнения дисков задних колес

235/60 R20 108 H XL

235/60 R20 108 H XL

8,5Jx20 LM

8,5Jx20 LM

Потребление электроэнергии, кВт⋅ч/км

23 – 26,6