Дебют Kia Sorento состоялся в 2002 году, мгновенно завоевав признание автолюбителей благодаря удачному сочетанию характеристик. Изначально модель выделялась рамной платформой, однако к 2014 году от этой концепции отказались в угоду современным тенденциям. Обновлённый кроссовер получил семиместный салон — интересно, как это решение оценят в России? Пока рынок формирует мнение, делюсь впечатлениями от знакомства с рестайлинговой версией 2014 года.
Внешность.
Официально автомобиль позиционируется как полностью обновлённый, однако визуально он сохранил преемственность с предшественником, выпущенным в 2010-м. На мой взгляд, это скорее глубокая модернизация, чем принципиально новая модель.
Изменения экстерьера точечные: переработаны задняя оптика, форма багажника, дизайн бамперов и противотуманных фар. Остальные элементы сохранили узнаваемый облик:
- ксеноновые фары с LED-дневными ходовыми огнями;
- выразительные боковые линии кузова;
- радиаторная решётка с хромированным кантом;
- габариты: 4685 мм в длину, 1885 мм в ширину (высота уменьшена до 1700 мм);
- щедрый дорожный просвет.
Несмотря на эволюционный подход, дизайн не выглядит архаичным — автомобиль демонстрирует сбалансированную эстетику, соответствующую духу времени.
Интерьер.
Салон претерпел более значительные изменения. Водителей порадуют эргономичные кресла с многофункциональной электроподстройкой, рулевое колесо с подогревом и кожей, а также повышенная тишина в кабине. Качество материалов отделки не вызывает нареканий.
Лично мне запомнились следующие особенности:
- отзывчивая педаль акселератора с удобным ходом;
- интуитивно понятная приборная панель с цифровым дисплеем;
- чётко работающий селектор автоматической коробки;
- вместительный отсек для багажа;
- просторные задние сиденья.
Дополнительные преимущества: Салон получил современную мультимедийную систему с сенсорным экраном 10,25" и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Для пассажиров второго ряда предусмотрены USB-порты и регулируемые дефлекторы вентиляции. В топовых комплектациях доступен проекционный дисплей с выводом данных о скорости и навигации.
Организация пространства: Производитель продумал мелочи: складной органайзер в багажнике, подстаканники с подогревом/охлаждением, ниши для гаджетов в центральном тоннеле. Салон легко трансформируется благодаря складывающимся сиденьям второго и третьего ряда (в 7-местных версиях).
Однако некоторые нюансы омрачили впечатление:
- среднее качество звука аудиосистемы;
- нестабильная работа датчика дождя ночью;
- туговатые регуляторы климат-контроля;
- механический привод крышки багажника;
- ограниченная настройка спинок второго ряда;
- недостаточно яркий свет фар.
Советуем обратить внимание: При выборе комплектации стоит рассмотреть опцию электропривода багажника и аудиопакет с сабвуфером — это нивелирует часть недостатков. Для семейных поездок полезна система мониторинга задних сидений, которая отображает пассажиров на основном дисплее.
Технические характеристики.
Для российского рынка доступны два двигателя: 2.2-литровый дизель (197 л.с.) и 2.4-литровый бензиновый. Тестируемый дизельный вариант впечатлил уверенной тягой на средних оборотах и внушительным запасом момента.
На извилистых участках чувствовались умеренные крены, а на неровностях — лёгкая раскачка, что вполне ожидаемо для семейного кроссовера. Зато подвеска обеспечила плавное движение, легко гася мелкие кочки. Средний расход топлива по данным компьютера составил 10 л/100 км.
Бензиновая версия (2.4 л) развивает 188 л.с. и сочетается с 6-ступенчатым автоматом, предлагая динамичный разгон до 100 км/ч за 9.5 сек. Обе модификации доступны с полным приводом (AWD) и системой блокировки муфты для легкого бездорожья.
Трансмиссия: дизель комплектуется современной 8-ступенчатой АКПП с адаптивными режимами (Eco, Sport, Smart). В базовой комплектации — передний привод, но для обеих версий опциональна полноприводная платформа Dynamax.
Грузоподъёмность: до 660 кг, объём багажника — от 605 до 1662 литров при сложенных задних сиденьях. Для комфорта предусмотрены режим движения с прицепом (максимальная масса — 2000 кг) и система контроля давления в шинах.
Подвеска: независимая многорычажная схема сзади и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. В топовых комплектациях доступна адаптивная подвеска с электронным управлением жёсткостью амортизаторов.
Цена.
Стартовая цена KIA Sorento 2014 в базовой комплектации — 1 079 900 рублей. Учитывая колебания курсов, это ненамного дороже предыдущего поколения. Такой ценник оставляет модели шансы сохранить популярность среди российских покупателей.
Безопасность и дополнительные опции.
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости в базовой комплектации предотвращает заносы на скользком покрытии, анализируя угол поворота руля и скорость вращения колёс. Шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки) дополняются активными подголовниками, снижающими риск травм шеи при ударе сзади.
Сенсорные датчики слепых зон предупреждают о помехах при перестроении, а интеллектуальный круиз-контроль автоматически регулирует дистанцию до впереди идущего транспорта. В версиях с полным приводом доступна функция блокировки дифференциала, улучшающая проходимость на бездорожье.
Для комфорта водителя предлагается проекционный дисплей, отображающий скорость и навигационные подсказки на лобовом стекле. В премиальных модификациях установлен трёхступенчатый подогрев передних сидений с памятью настроек. Режим «Eco» снижает расход топлива до 8,2 л/100 км за счёт оптимизации работы двигателя и трансмиссии.
При оценке надёжности стоит обратить внимание на результаты краш-тестов Euro NCAP: 5 звёзд за защиту взрослых пассажиров и 4 – за детскую безопасность. Рекомендуется проверить исправность системы экстренного торможения (работает на скоростях до 80 км/ч) во время осмотра перед покупкой.
Вопрос-ответ:
Какие двигатели доступны для Kia Sorento 2014 года и насколько они надежны?
В 2014 году Kia Sorento предлагался с тремя двигателями: бензиновым 2.4 л (175 л.с.), 3.5 л (276 л.с.) и дизельным 2.2 л (197 л.с.). Наиболее популярен дизельный вариант благодаря сочетанию тяги и экономичности. По отзывам владельцев, моторы демонстрируют хорошую надежность при своевременном обслуживании. Дизель требует внимания к топливной системе, а бензиновые агрегаты могут со временем терять в динамике из-за износа цепи ГРМ. Капитальные ремонты редко требуются до пробега 200–250 тыс. км.
Есть ли проблемы с шумоизоляцией в салоне Kia Sorento 2014?
Уровень шумоизоляции в Sorento 2014 оценивается как средний для своего класса. На асфальте салон достаточно тихий, но на скорости выше 110 км/ч появляется заметный ветровой шум от стоек лобового стекла. Дизельные версии передают вибрации на кузов на холостых оборотах. Владельцы часто добавляют дополнительную изоляцию в колесные арки и двери для снижения дорожных шумов.
Насколько удобен третий ряд сидений в этой модели?
Третий ряд в Sorento 2014 подходит только для детей или взрослых ростом до 165 см на коротких поездках. Сиденья имеют минимальный комфорт: жесткие подушки, низкая посадка и недостаток пространства для ног. Для частого использования лучше рассматривать модели с увеличенной базой. При сложенных третьих сиденьях багажник вмещает до 605 литров, что удобно для крупногабаритных вещей.
Как ведет себя автомобиль на бездорожье с базовой комплектацией?
Базовые версии с передним приводом и клиренсом 184 мм рассчитаны на легкое бездорожье: грунтовки, мокрый песок или снег. Полноприводные модификации с системой Dynamax справляются с крутыми подъемами и грязью, но отсутствие блокировки дифференциала и низкая геометрия проходимости ограничивают возможности. Для серьезного офф-роуда потребуется установка защиты картера и внедорожных покрышек.
