Японский кроссовер Subaru Forester продолжает удерживать лидерские позиции в своем классе. Сохраняя верность традициям, инженеры представили обновленную версию, где акцент сделан на детализацию, а не глобальные преобразования.
Экстерьер.
Визуальные изменения 2013 года включают динамичные линии кузова, переработанные зеркала с улучшенной аэродинамикой, а также массивные колесные арки. Обновленная решетка радиатора с хромированными элементами подчеркивает стремительный образ. Габариты модели увеличились: длина — 4595 мм (+35 мм к предыдущему поколению), ширина — 11695 мм (+20 мм), высота — 1795 мм (+15 мм).
Расширенная на 25 мм колесная база (2640 мм) не только улучшила устойчивость, но и повысила практичность: объем багажного отделения достиг 505 литров против прежних 450.
Дополнительные акценты в дизайне:
- Светотехника: Впервые появились светодиодные ходовые огни в форме «крыльев», интегрированные в передние фары. Задние фонари получили двойную слоеную конструкцию для улучшенной видимости.
- Защитные элементы: Черные пластиковые накладки на порогах и колесных арках подчеркивают внедорожный характер, а новый спойлер на крыше снижает завихрения воздуха.
- Опции колес: Базовые комплектации оснащались 17-дюймовыми дисками, а топовые версии — 18-дюймовыми с рисунком «Y-спиц».
Инженеры также поработали над шумоизоляцией: толщина стекол увеличена на 10%, а уплотнители дверей стали плотнее, что снизило уровень внешних шумов в салоне на 15%.
Технические характеристики.
Интерьер четвертого поколения унаследовал черты флагманских линеек бренда — Impreza и XV. Стартовая версия комплектуется 2-литровым двигателем (148 л.с.) с механической КПП на 6 ступеней или вариатором. Для ценителей мощности доступны варианты с турбированным 2-литровым агрегатом (280 л.с.) и классическим 2,5-литровым мотором (173 л.с.).
Официальный дебют новинки состоялся в ноябре 2012 года на автосалоне в Токио, а уже весной следующего года ожидаются первые поставки в Россию. Точные цены и технические нюансы производитель раскроет позже. Любопытствующие могут оценить автомобиль лично на выставке в Лос-Анджелесе, которая продлится до середины декабря.
Пока в дилерских центрах доступно третье поколение модели. За 1 088 200 рублей покупатель получает полноприводный автомобиль с 150-сильным мотором, 5-ступенчатой МКПП, климат-контролем и комплексом безопасности. Разгон до 100 км/ч занимает 10,7 секунды.
Стоимость обновленного Forester станет известна в ближайшее время. Следите за новостями!
Безопасность и технологии
Установите систему мониторинга слепых зон: в базовой комплектации доступны датчики, сканирующие пространство на 360° с частотой 20 раз/сек. Это снижает риск боковых столкновений на 35% по данным краш-тестов Euro NCAP.
Каркас кузова на 55% выполнен из высокопрочной стали марки SFR440, что повышает жесткость при боковых ударах. Водителю рекомендуется активировать режим автоматического торможения при скорости до 60 км/ч – система распознает пешеходов даже в темноте благодаря инфракрасным камерам.
Проверяйте давление в шинах еженедельно: интегрированные датчики TPMS передают данные на панель управления, но ручная калибровка точнее. Для моделей с полным приводом критичен диапазон 2,1–2,3 бар – отклонение ухудшает стабилизацию на мокром асфальте.
Версия с гибридной силовой установкой оснащена отдельным блоком защиты батареи. При опрокидывании срабатывают 8 подушек безопасности, включая центральную, предотвращающую столкновение пассажиров. Для детских кресел используйте разъемы ISOFIX второго поколения – они выдерживают нагрузку до 48 кг вместо стандартных 36 кг.
Преимущества и недостатки модели
Рекомендуем обратить внимание на версии с бензиновым двигателем 2.5 л – они демонстрируют оптимальный баланс мощности и расхода (9.5 л/100 км в смешанном цикле). Полный привод с симметричной схемой обеспечивает стабильность на скользком покрытии, а дорожный просвет в 220 мм позволяет преодолевать легкое бездорожье. Салон с панорамной крышей и регулируемыми сиденьями сохраняет комфорт даже при длительных поездках.
К слабым сторонам относится шумоизоляция – на скорости выше 100 км/ч заметно возрастает гул от колес. Механики отмечают необходимость регулярной замены ремня ГРМ каждые 100 тыс. км, что увеличивает затраты на обслуживание. Некоторые владельцы критикуют базовую комплектацию за отсутствие подогрева руля и слабую мультимедийную систему с малым экраном.
При выборе проверяйте историю обслуживания: модели с пробегом свыше 150 тыс. км часто требуют вложений в подвеску (стойки, сайлентблоки). Для эксплуатации в городе предпочтительны экземпляры с вариатором Lineartronic – он менее прожорлив, чем автомат (разница до 1 л/100 км).
Вопрос-ответ:
Почему Subaru Forester 2013 сохранил привычный дизайн, несмотря на новую платформу?
Subaru сделала ставку на эволюционный подход к дизайну, чтобы не терять лояльность существующих клиентов. Основные изменения коснулись технической части: новая платформа Subaru Global Platform (SGP) повысила жесткость кузова на 100% и улучшила управляемость. Внешние черты, вроде угловатых линий кузова и высокой посадки, остались узнаваемыми — это подчеркивало принадлежность к SUV-классу и практичность модели.
Какие конкретные преимущества дает новая платформа SGP в Forester 2013?
Платформа SGP принесла несколько ключевых улучшений: снижение уровня шума и вибраций за счет усиления каркаса, улучшенное распределение веса для стабильности на дороге, а также адаптацию для гибридных модификаций. Подвеска стала эффективнее гасить колебания, а колесная база увеличилась на 25 мм, добавив пространства в салоне.
Появились ли новые системы безопасности в этой версии Forester?
Да, Subaru Forester 2013 получил обновленную систему пассивной безопасности с усиленными зонами деформации и семью подушками. В топовых комплектациях впервые появились адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы, хотя электронный ассистент торможения стал стандартным для всех версий.
Стал ли салон удобнее по сравнению с предыдущим поколением?
Интерьер претерпел точечные изменения: переработанная панель приборов с мягким покрытием, улучшенная поддержка передних сидений и увеличенный на 3 см клиренс для удобства посадки. Инженеры уделили внимание шумоизоляции — добавили уплотнители в дверные проемы и переработали крепления подвески для снижения вибраций.
Какие двигатели доступны для Forester 2013 и есть ли изменения в полном приводе?
Базовым остался 2.0-литровый оппозитный двигатель (150 л.с.), но появилась новая версия 2.5i мощностью 172 л.с. Топовая модификация XT с 2.5-литровым турбоагрегатом (263 л.с.) сохранилась. Полный привод Symmetrical AWD получил электронную систему распределения крутящего момента, которая быстрее реагирует на изменение дорожных условий.
