Lexus rx200t, технические характеристика, обзор, фото, видео

Да-да, под капотом нового Lexus RX 200t скрывается бензиновый турбомотор, что произошло впервые в истории этой модели. Оправдана ли установка столь малообъемного двигателя, пусть и подкачанного наддувом, в большой кроссовер? Попробуем разобраться.

Сила есть!

С одной стороны, мощность 2-литровой рядной «четверки» RX 200t в 238 сил не поражает. Ведь раньше наименее мощным RX была модель прошлого поколения с 2,7-литровым атмосферником. Но не стоит сравнивать дебютанта с машиной, покинувшей конвейер – прогресс, естественно, не остановить. Лучше остановимся на современном RX 350 c новым атмосферным 3,5-литровым двигателем.

Да, этот мотор мощнее на 62 л.с., но по тяговым характеристикам разница уже не столь велика: 350 Нм выдает силовой агрегат RX 200t и 370 Нм – двигатель RX 350. А ведь именно крутящий момент больше всего влияет на динамические характеристики.

Более того, благодаря твинскролльной турбине максимум тяги доступен «снизу» и в очень широком диапазоне оборотов – с 1650 до 4000 об/мин, тогда как потолок тяги более объемного мотора начинается очень высоко – с 4600 об/мин и идет на спад уже на 4700 об/мин.

Поэтому и разница в разгоне до 100 км/ч этих машин невелика – всего 1,3 секунды. RX 200t тратит на это 9,5 секунды.

2-литровый турбомотор вполне подошел большому 2-тонному кроссоверу. Но все же будущее мы видим в гибридных силовых установках

Характер Lexus RX существенно варьируется: от спокойного меланхолика в режиме Eco до задиристого холерика в Sport+

Ощутить все прелести наддувного двигателя RX 200t позволили спортивные режимы езды. Так, все соки из него можно выжать в режиме Sport+, который есть в комплектации F-Sport и максимальной Luxury. В нем кроссовер максимально собран, руль острей, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сноровистей. Пожалуй, настолько спортивным RX не был никогда.

В зависимости от выбранного режима силового агрегата вид центрального циферблата меняется

Основные отличия комплектации F Sport – спортивные бамперы и другая решетка радиатора. В салоне черный потолок, алюминиевые накладки на педали и много чего еще

Под стать силовому агрегату и шасси. Еще во время первого теста в Португалии я отмечал, что так хорошо Lexus RX еще не управлялся. Конструкторы на 30% увеличили жесткость кузова, заметно повысили упругость подвески. В то же время кроссовер не вытрясет из душу пассажиров на неровностях.

Мышка-манипулятор Remote Touch вызывает сложности только при первом знакомстве. Немного поездив, попадаешь во вкладки даже на неровных дорогах

Заводская диета

А вот в чем Lexus RX 200t бесспорно выигрывает, так это в топливной экономичности. Естественно, наибольшая разница в расходе горючего проявляется в городском цикле. Новинка, двигатель которой в зависимости от нагрузки работает и по циклу Отто, и по циклу Аткинсона, на каждую сотню городского пробега потребляет почти на 3 литра топлива меньше, чем RX 350.

В ходе теста наш Lexus RX 200t подтвердил заводские данные, расходуя от 9 до 10 литров на 100 км. Конечно, эти показатели возможны в экорежиме силового агрегата и при очень спокойном стиле вождения. Немого помогает экономить и впервые появившаяся в Lexus RX система Stop&Start. При более активном стиле езды потребление бензина возрастало до 13 литров и более.

А вот на трассе, при движении со скоростью менее 100 км/ч, удавалось укладываться в легковые показатели – 6,5 л на сотню! В скоростном диапазоне 120–130 км/ч каждые 100 км из бака исчезает уже не менее 9 литров бензина.

Для бензиновых Lexus RX, не оснащенных гибридной силовой установкой, такие цифры раньше были попросту недостижимы. А ведь стоит учесть, что в четвертом поколении Lexus RX стал больше и тяжелее.

Например, по размерам он фактически догнал флагманский внедорожник LX.

Благодаря увеличению длины автомобиля на 120 мм и колесной базы на 50 мм в салоне нового Lexus RX стало еще просторнее: в ногах спереди прирост составил 24,5 мм. Спортивные кресла версии F Sport с хорошей боковой поддержкой.

В ногах сзади прирост составил 22,5 мм

Все кресла Lexus RX, независимо от комплектации, оснащены трехступенчатым обогревом, а передние еще и вентиляцией. Кроме того, стандартно RX еще и с обогревом руля, что особенно важно в нашем климате

Объем багажника новинки – 453 литра, это на 7 л больше, чем в прошлом RX

Сложить спинки можно из грузового отсека

Привод двери традиционно электрический

Плати меньше, катайся больше

Еще один аргумент в пользу Lexus RX 200t – стоимость. На сегодня это самый доступный RX. А внешне он отличается единственным шильдиком. Разница в цене RX 200t и RX 350 в одинаковой комплектации превышает 250 тыс. грн.

Если эту сумму перевести в стоимость топлива, то ее хватит для заправки RX 200t на первые 100 тыс. км пробега.

Доплата за гибридный RX 450h и вовсе составит почти полмиллиона гривен, так что его приобретение – скорее имиджевый поступок.

Футуристический и очень смелый дизайн Lexus RX четвертого поколения здорово выделяет его среди конкурентов. Этакий автомобильный Дарт Вейдер, которого, безусловно, уважают соседи по потоку

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
+ Шумоизоляция четвертого поколения RX с непривычки может поразить. Здесь царит тишина, в том числе на больших скоростях. Практически беззвучно, даже при заглушеном моторе, поднимаются и опускаются стекла. Салон стал просторнее по всем параметрам. Передние сиденья обладают куда более развитой боковой поддержкой и гораздо лучше в сравнении с прошлым поколением держат тело в поворотах. Почти на 100 литров вырос объем багажника.	− Низкопрофильная резина 235/55, обутая на 20-дюймовые диски, не слишком подходит для наших разбитых дорог, да и более пухлые колеса, несомненно, добавили бы чуть комфорта новому RX.
Силовой агрегат и динамика
+ Малообъемный 2-литровый турбомотор совсем немного проигрывает в динамике версии с 3,5-литровым агрегатом, а топлива потребляет гораздо меньше. Отзывчивая АКП. Хорошая для Lexus RX управляемость и точность рулевого управления.	− При активной езде расход топлива RX 200t уже близок к RX 350.
Финансы и оснащение
+ RX 200t может похвастаться наиболее доступной стоимостью среди других версий RX. Хороший выбор комплектаций: для чисто бензиновых RX 200t их три, для гибрида – четыре. Начиная со средней комплектации RX оснащен 12,3-дюймовым дисплеем, куда выводится информация о системах автомобиля, навигация, мультимедиа и многое другое.	− Lexus RX 200t дороже основных бензиновых конкурентов.

Lexus RX 200t
Общие данные
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты Д/Ш/В, мм	4890/1895/1690
База, мм	2790
Клиренс, мм	200
Масса снар./полная, кг	1960/2575
Объем багажника, л	453
Объем бака, л	72
Двигатель
Тип	бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1998
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	175(238)/ 4800–5600
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	350/1650–4000
Трансмиссия
Тип привода	полный
КП	6­-ст. АКП
Ходовая часть
Тормоза перед./задние	диск. вент./диск. вент.
Подвеска перед./задняя	независ./независ.
Усилитель	электро
Шины	235/55 R20
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость, км/ч	200
Разгон 0–100 км/ч, с	9,5
Расход трасса–город, л/100 км	6,7–9,9
Гарантия, лет/км	3/100 000
Периодичность ТО, лет/км	15 000
Мин. стоимость, грн.*	1 546 199
Стоим. тест. авто, грн.*	1 872 075

*стоимость авто с тестируемым силовым агрегатом на 26.08.2016 г.

AUTO.RIA – Лексус РХ 200т 2016 тест драйв и обзор Lexus RX 200t с фото

До момента получения Lexus RX на тест встречаться с новым автомобилем лицом к лицу мне не приходилось. Так что первые впечатления — яркие: огромная вызывающая решетка радиатора в виде буквы “Х” делит бампер на две «стрелы» и все эти рубленые формы вызывают сразу бурю эмоций. Хор-рош, мерзавец! Наконец-то Лексус обрел свой стиль. Удачный или нет – покажет время, но то что взгляд к нему буквально липнет – факт.

Читайте также: Тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: характеристика и схема

Каким было первое знакомство с новым Lexus RX?

Поначалу я даже не знал за что ухватиться: идти осматривать салон или сразу прыгать за руль и отправляться форсить в город.

Дело в том, что не являясь ярым фанатом марки, я все равно ждал дня, когда сяду за его руль — уж очень впечатляющей на мой взгляд была недавняя смена образа. Оттого еще больше хотелось перемен в характере.

Выглядит-то он задорно: в компании Lexus от поколения к поколению все круче поворачивают в сторону «омоложения» внешнего вида своего модельного ряда. Осталось только, чтобы внешний эффект был поддержан соответствующими повадками.

Внешность автомобиля теперь ассоциируется не со спокойной комфортной ездой, а с молодой горячей кровью.

Несмотря на официальные слова о том, что «передняя часть автомобиля имеет веретенообразную форму» я не вижу здесь никакой «шпульки»: только стрелы – острые и стремительные.

И это немного удивляет: RX никогда особо не набивался в любимцы молодежи – слишком был скучен внешне и обременителен для кошелька. Владельцы, как правило – люди обеспеченные, могли позволить себе Лексус уже состоявшись в делах. Неужто сейчас все по-другому?

Новый RX похож и на самолет, и на быстроходный катер одновременно. Немаленький автомобиль смотрится очень легко, заставляя забыть о тучных машинах предыдущих поколений.

Этому отчасти способствует и будто парящая над кузовом крыша — черные вставки в задних стойках «отделяют» ее от массивного силуэта. А за густо тонированными стеклами прячется такой же помолодевший интерьер.

Как и прежде, управление большинством второстепенных функций ведает джойстик, пользоваться которым мне почему-то все равно удобно.

Зато информация обо всем происходящем на борту выводится на огромный монитор, выросший из передней панели. Этот “телевизор” показывает вполне качественную и контрастную даже под жесткими солнечными лучами солнца картинку, что здорово выручает при движении задним ходом. А еще автомобиль оснащен 3G модемом, так что и интернет здесь постоянно под рукой — причем, в прямом смысле.

В остальном же – это все тот же Лексус, с качественными и приятными на ощупь и запах материалами.

Вот только если раньше в компании могли сэкономить, к примеру, на качестве пластика крышки бардачка, то теперь все поверхности выглядят безукоризненно. А наш RX с пакетом F Sport щеголяет великолепными сидениями и впереди, и сзади.

С моим ростом я часто нахожу поясничную поддержку разных автомобилей недостаточной, но к “эр иксу” придираться не возьмусь – удовлетворен.

Ко всему прочему, кожаный салон нашей версии выполнен в провокационном красном цвете: «Жги, шеф, жги!» Стоп, беру себя в руки и продолжаю методичный осмотр…

Выросшие габариты автомобиля должны были сказаться не только на пространстве над головой и перед коленками пассажиров. Но объем багажника почему-то не впечатляет, да и паковать в него поклажу не шибко удобно из-за большой погрузочной высоты…

И все же сопротивление бесполезно: густо-красные сиденья притягивают хуже любого магнита. Нужно ехать!

Пожалуй, все еще помнят, что кроссоверы RX всегда имели под капотом большие атмосферные моторы: мощности им хватало, но в ряды выдающихся они не попадали – добротные середнячки. Теперь же наряду с “большими” появилась и турбоверсия на два литра! И она полностью поменяла характер езды и общее восприятие автомобиля.

Все происходящее с момента самого первого нажатия на педаль газа — чистая провокация: мотор мгновенно раскручивается до 3000-3500 оборотов, словно подначивая: а хочешь еще? Надо быть осторожным на парковке и в тянучке, иначе RX норовит прыгнуть вперед.

А на самом-то деле снаряженная масса автомобиля переваливает за две тонны. Так что за отзывчивость с самых низов и темпераментный подхват приходится платить. Топливом. За первые два дня теста я с трудом “уложился” в 15 литров на сотню городских километров.

И это при заявленных 9,9 по паспорту!

Может дело в процессе обкатки или реакции на провокации мотора, но, обнулив расходомер, и докатывая оставшиеся дни теста в стиле прогулочной яхты я получил более скромный, но все равно не слишком утешительный результат 12,6 литра. Много. Тому, кто будет покупать этот автомобиль «на подарок», лучше знать о его аппетите заранее.

другие тест-драйвы Lexus

С точки зрения причинно следственных связей — ничего удивительного: автомобиль излишне беспокоен даже в ЭКО-режиме, от которого ждешь не только экономии топлива, но и плавного отклика на открытие дросселя.

Дудки! Остальными режимами воспользоваться довелось лишь любопытства ради. “Спорт” и “Спорт+” различаются, разве что, ничтожными миллиметрами амплитуды хода педали акселератора.

На «гашетку» приходится буквально дуть! В общем, ездить по городу относительно спокойно можно разве что в режиме ЭКО. Но все равно без экономии.

Но если уж ехать по-настоящему, то турбированная «двушка» отрабатывает заплаченные за нее деньги! Хоть по паспорту он разменивает первую сотню чуть меньше 10 секунд, зато с каким желанием RX старается сделать это поскорее! Хватает и «визуальных эффектов»: 20-дюймовые колеса – единственный вариант для RX. И, о чудо, они совершенно не портят фирменной плавность хода. Даже крупные ямы за счет диаметра и ширины колес перекатываются почти незаметно. Кстати, очень понравился и руль – он неожиданно информативен, а на неровностях не стремится вырваться из рук.

А вот в этом месте придется написать одно “Но”. Несмотря на озорной характер мотора, правильное поведение рулевого колеса и спортивную внешность, подвеска нового RX не имеет ничего общего со спортом. Прямые участки дороги можно конечно пролетать быстро, но в виражах уже проявляется валкость.

За счет широких колес автомобиль цепляется за асфальт очень здорово, но при малейшем намеке на скольжение за работу берется система стабилизации. Тяжелый RX в повороте понемногу сносит передком, и как не крути рулем – самому справиться сложно. Поэтому час от часу все спокойнее входишь в дуги поворотов и форсить остается желание только на относительно ровных участках.

Да и нужно ли это на высоком Лексусе? Размеренная езда, всеобщее внимание, мощный качественный звук из 12 динамиков куда приятнее.

Предложение о продаже Купить б/у Lexus RX

В один из тестовых дней беспокойная мысль о расходе топлива подтолкнула меня объехать образовавшуюся пробку по пересеченной местности. И вслед за матерыми “Паджериками” и ничего не боящимися “Нивами” я свернул на грунтовую дорогу.

Уже потом, вернувшись на асфальт, я оценил всю необдуманность своего поступка – RX хоть и имеет 200 мм клиренса, но свесы (особенно передний) великоваты для взятия бездорожья.

Тем не менее, штурмовать пересеченку одно удовольствие – кузов и внутренние панели не издали ни единого звука: жесткость кузова — на высоте, качество сборки — на славу.

Правда, поначалу перед проездом внушительных неровностей приходится осторожно нащупывать просвет между грунтовкой и краешком бампера, но вскоре к этому приноравливаешься. Впрочем, о большем нужно забыть, даже несмотря на наличие постоянного полного привода.

Предлагая клиентам новый RX, Лексус, по сути, проводит плановое перераспределение клиентов. Теперь его покупателями станут молодые люди и девушки с высоким достатком (или с родителями с высоким достатком), а также спутницы толстосумов.

Автомобиль однозначно стал более привлекательным, качество сборки – еще выше, а моторная гамма пополнилась отличным турбоагрегатом. Так что владеть “эр икстом” захочет добрая половина любителей молодежных кроссоверов. Если, конечно, потянет.

А вот людям взрослым и серьезным пора задуматься о приобретении более «мужественных» моделей: у Лексуса найдется что им предложить.

Премиум-паркетник Lexus RX 200t

В апреле 2015 года на международном автошоу в Шанхае состоялась официальная демонстрация премиального вседорожника Lexus RX четвертой генерации в новой модификации RX200t, а произошло это событие спустя несколько недель после мировой премьеры «основной» модели. Автомобиль, ставший первым турбированным «эр-иксом» в истории, в ноябре 2015 года добрался до российского рынка.

• 
• Внешне Lexus RX200t не имеет отличий от «350-го», за исключением шильдиков – красивый и дерзкий кузов, усыпанный острыми гранями, с фирменным «веретеном» радиаторной решетки, полностью светодиодной оптикой с L-образной графикой и двумя мощными патрубками выпускной системы.
• 

Читайте также: Выхлопная система автомобиля, устройство, неисправности, диагностика, ремонт

Габаритные размеры «двухсотого» идентичны таковым у RX 350 четвертого поколения: 4890 мм в длину, 1895 мм в ширину и 1685 мм в высоту при колесной базе, занимающей 2790 мм от общей протяженности. Дорожный просвет премиум-кроссовера в «боевом» состоянии насчитывает 200 мм.

Салонное убранство Лексуса RX200t – это современное и стильное оформление, роскошные материалы отделки и высокое качество исполнения. В плане комфорта водителя и пассажиров кроссовер ничем не уступает своему атмосферному «собрату», предоставляя достаточное количество пространства и на передних, и на задних местах.

Багажный отсек премиум-кроссовера вмещает от 553 до 1626 литров поклажи. Спинка заднего дивана трансформируется в пропорции «60 к 40» посредством электропривода, но в ровную поверхность не укладывается.

Технические характеристики. Под капотом Lexus RX200t размещен алюминиевый бензиновый агрегат 8AR-FTS объемом 2.

0 литра (1998 кубических сантиметров) с технологией непосредственного питания, турбокомпрессором twin scroll и комплексом регулировки фаз газораспределения на выпуске и впуске.

Двигатель пиково генерирует 238 «скакунов» при 4800-5600 об/минуту и 350 Нм вращающего момента, развиваемого в диапазоне от 1650 до 4000 об/минуту.

Совместно с наддувной «четверкой» у кроссовера работает исключительно 6-диапазонный «автомат». По умолчанию «200-й» комплектуется приводом на переднюю ось, но за доплату доступна полноприводная трансмиссия с электромагнитной муфтой JTEKT, способной перебрасывать до 50% тяги назад.

На стартовый рывок с места до «сотни» у автомобиля уходит 9.2-9.5 секунды, его «максимум» составляет 200 км/ч, а среднее «поедание» горючего не превышает 7.8-7.9 литров в смешанных условиях.

1. В конструктивном плане Лексус RX200t повторяет «350-й»: модернизированное шасси от модели 3-го поколения, стойки McPherson спереди, многорычажная схема сзади, электрический усилитель руля с прогрессивными характеристиками и тормозные диски с вентиляцией на всех колесах.
3. Опционально на премиального «японца» ставится адаптивная подвеска и пакет «F SPORT».

Комплектации и цены. Для российских покупателей Lexus RX200t 2017 года предлагается в четырех основных вариантах оснащения – Standart, Comfort, Executive и Luxury.

Базовая комплектация автомобиля минимально стоит 2 775 000 рублей, а его стандартный перечень оборудования включает: легкосплавные «катки» на 18 дюймов, десять подушек безопасности, светодиодные фары и фонари, двухзонный «климат», мультимедийный комплекс с 8-дюймовым дисплеем, ABS, ESP и прочее. За «топовый» вариант придется выложить от 3 855 000 рублей.

кроссоверы Mid-size SUV премиальные Отзывы

Lexus RX200t, технические характеристика, обзор, фото, видео

На Шанхайском авто шоу международного масштабы состоялась премьера внедорожника Lexus RX вышедшего в обновленной модификации RX200t. А уже осенью этого же 2015 года авто было представлено и на российских авто рынках.

• Если говорить о внешности, то отличия между этой моделью и 350-м практически отсутствуют.
• Исключением стал более дерзкий дизайн кузова, подчеркиваемый острыми гранями, системы выхлопа представленной двумя патрубками, оптикой в полностью светодиодном исполнении.
• Что касаемо размеров модели, то они так же остались неизменными, как и у 350: в длину около 4890 мм, с высотой в 1685мм и шириной в 1895мм.

Обзор всех поколений БМВ М3: инъекция адреналина

Колесная база модели составила 2790 мм, а дорожный просвет около 200мм.

Дизайн

Кроссовер имеет стильный и динамичный силуэт. В дизайне преобладают строгие и агрессивные линии. Но как отмечают отзывы владельцев, кроссовер Lexus RX не выделяется существенно в потоке. Более заметной является та же БМВ Х5.

Спереди «Лексус» четвертого поколения (200Т) получил огромный угловатый бампер и не менее скромную решетку радиатора. Она тянется по всей высоте бампера – от нижней кромки до линии капота. Ввиду этого автомобиль плохо «переваривает» российскую зиму.

Как отмечают отзывы владельцев, «Лексус RX 200t» превращается в настоящего грейдера на заснеженной дороге. Любые резкие подъемы ему противопоказаны – иначе повредится блестящая отделка бампера. Свесы у «Лексуса» очень длинные, и это большой недостаток.

Оптика у четвертого поколения РХ существенно видоизменилась. Она стала более узкой и получила угловатые полосы ходовых огней. Фары целиком повторяют контуры переднего силуэта. Противотуманные фары – линзованные, с ксеноном.

Также в бампере есть вырез (так называемые «жабры») – имитация воздухозаборника. Выглядит довольно эффектно, но пользы от этого никакой, как отмечают отзывы владельцев. Lexus RX200 имеет необычную линию остекления – она существенно сужается в районе крыши.

А вот лобовое просто огромных размеров.

О кузове

Что говорят отзывы владельцев об автомобиле Lexus RX? Многие жалуются на лакокрасочное покрытие. «Лексус» — машина премиальная, однако качество покраски оставляет желать лучшего. ЛКП можно сравнить с более дешевой «Тойотой-Камри» или «Короллой».

Спустя 100 тысяч километров спереди появляются многочисленные сколы. Если вовремя не устранить «косяк», металл будет ржаветь. Очень слабое здесь и лобовое стекло. При попадании камешка (особенно на скоростях свыше ста), неминуемо образуются дефекты.

Ветровое стекло здесь большое, сколы начинают появляться уже с первых лет эксплуатации.

Оптика тоже имеет недостатки. У некоторых владельцев на «Лексус РХ» потели фары. Несмотря на наличие ксенона, свет очень слабый. А встречный поток слепит сильно – оптика размещена очень высоко.

Интерьер

Давайте заглянем в салон автомобиля «Лексус RX 200t». Отзывы владельцев утверждают, что кроссовер получил один из самых красивых и стильных интерьеров. Кожаные кресла и роскошные материалы отделки постоянно напоминают вам о принадлежности этого авто к премиум-классу.

Передняя панель оформлена в необычном стиле – по центру выезжает монитор с мультимедиа, а вставки «под алюминий» имеют такие же угловатые формы, как и сам экстерьер машины.

На центральной консоли (она, кстати, немного повернута к водителю) расположены классические стрелочные часы и блок управления магнитолой. Внизу есть два подстаканника и «шайба» управления полным приводом. Между передними сиденьями предусмотрен кожаный подлокотник с различными нишами внутри.

Руль – трехспицевый, с большим набором кнопок. Панель приборов оснащена бортовым компьютером и весьма информативна, как отмечают отзывы владельцев.

«Лексус RX 200t» рассчитан на 4 человека, включая водителя. Но при необходимости сзади могут разместиться и трое – ширина кузова позволяет это сделать.

Что еще говорят отзывы об автомобиле Lexus RX 200t? Спинка заднего ряда не регулируется, однако есть выкидной подлокотник. Пространства над головой хватает с запасом. Однако чувствуется нехватка боковой поддержки.

Сиденья сзади достаточно плоские – отмечают владельцы.

Салон

В салоне уютно, комфортно и что не менее важно стильно. Для отделки были использованы только высококачественные материалы в сочетании с не менее качественным исполнением.

Салон если сравнивать эту модель с его атмосферным родственником остался все таким же удобным просторным и комфортным, как для водителя и пассажира спереди, так и для тех, кто разместиться на заднем ряду сидений.

Материалы отделки весьма удачно сочетаются в цветовой гамме между собой, создавая иллюзию дополнительного пространства.

Место водителя как с технической точки зрения, так и в плане удобства просто на высоте. Поэтому управлять Lexus RX200t без преувеличения одно удовольствие.

Недостатки по салону

Безусловно, дизайн интерьера выглядит шикарно. Однако на ходу чувствуется нехватка шумоизоляции. Гул от колесных арок идет прямиком в салон. Это доставляет неудобства, особенно на длительных расстояниях. Также со временем начинает скрипеть пластик – появляется посторонний скрежет и «сверчки».

Спустя время может выходить из строя компрессор кондиционера. Причем ломается он в самый неподходящий момент – в жаркие летние дни. Стоимость ремонта составляет 800 долларов. Некоторые пытаются решить проблему путем сброса клемм аккумулятора.

Читайте также: Не включается кондиционер на chevrolet lacetti: причины, ремонт, очистка и заправка

Но после этого возможен «глюк» со стеклоподъемниками и CD-чейнджером.

Отзыв владельца автомобиля SsangYong Actyon 2.0 мех 4WD 2012

Что касается багажника «Лексус RX 200t», отзывы владельцев отмечают его большую вместительность.

Если в стандарте объем отсека составляет 553 литра, то после складывания спинок (посредством электропривода) он увеличивается до 1626. Но спинка заднего дивана трансформируется только в пропорции «60 к 40».

При этом ровной поверхности получить не удается.

Технические характеристики

Под капотом у этого кроссовера размещен бензиновый двигатель 8AR-FTS. Его главной особенностью является наличие турбокомпрессора «ТвинСкролл» и алюминиевого блока цилиндров. Благодаря турбонаддуву, японцам удалось «выжать» с двухлитрового двигателя 238 лошадиных сил мощности.

Также данный агрегат оснащен комплексом регулировки фаз газораспределения (они есть как на впуске, так и на выпуске). Крутящий момент составляет 350 Нм. Что говорят отзывы о Lexus RX new 200t AT? Автомобиль имеет весьма тяговитый двигатель, в котором отсутствуют провалы мощности. Так, диапазон крутящего момента – от 1,65 до 4 тысяч оборотов.

Приставка Android

1. Установка в систему без замены штатной магнитолы
2. Яндекс навигатор Оптимальные маршруты с учётом пробок, автообновление карт, предупреждение о ремонтных работах, камерах и знаках
3. Два приложения на одном экране Одновременный вывод нескольких изображений на экране монитора
4. Сохраняется гарантия дилера Технология подразумевает работу дополнительной приставки Андроид
5. Подключение разъем в разъем Без вмешательства в штатную проводку автомобиля

Проблемы по мотору

Итак, вернемся к нашей версии «200Т». С какими проблемами владельцы сталкиваются при эксплуатации? Основной недостаток агрегата – высокая требовательность к качеству топлива. Если использовать горючее сомнительного происхождения, на панели приборов сразу же высветится ошибка по катушкам зажигания. Проблема серьезная, однако после диагностики выясняется, что все катушки исправны.

После ста тысяч километров пробега возможна разгерметизация секции масляного патрубка. В результате смазка хлещет из блока цилиндров в головку. Выход из ситуации только один – замена резиновой секции на металлическую.

Поскольку данный двигатель оснащен системой фаз газораспределения, возможны проблемы и с ней. Так, часто владельцы сталкиваются с деформацией муфты VVTi (трещины). На практике это сопровождается громким скрежетом при запуске мотора. Решение проблемы – замена муфты фаз газораспределения на новую.

Что касается моторов объемом 3 литра, они склонны к перегреву. Причина – разгерметизация радиатора охлаждения. В результате «ведет» как головку, так и сам блок.

Коробка передач

В паре с турбированными двухлитровым агрегатом работает безальтернативная шестиступенчатая АКПП. Эта трансмиссия пока не вызывала нареканий у владельцев.

А вот что касается старой пятиступенчатой АКПП, с ней возможны проблемы. Так, переключение скоростей осуществляется с рывками.

Решается проблема перепрошивкой блока управления автоматической трансмиссией. К 100 тысячам километров возможна течь сальника полуоси.

В остальном при регулярной замене масла и фильтров (каждые 50 тысяч километров) ресурс трансмиссии составляет 300-320 тысяч километров.

Отметим, что в базовых комплектациях четвертое поколение «Лексус РХ» не оснащено полным приводом (только передний). В качестве опции возможна установка полноприводой трансмиссии с муфтой JTEKT.

Что она дает? Эта электромагнитная муфта способна автоматически «перебрасывать» 50 процентов крутящего момента на заднюю ось.

Так достигается наилучший зацеп и устойчивость автомобиля на трассе и бездорожье.

Трансмиссия

• Работа двигателя осуществляется в паре с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией.
• По заводской версии авто оснащается передним приводом, но по желанию владельца и естественно за дополнительную плату на данную модель возможна установка и трансмиссии полноприводного типа, имеющей электромагнитную муфту JTEKT, за счет которой и происходит перераспределение тяги на заднюю ось (порядка 50% от общей мощности).
• Разгон с нулевой отметки до сотни занимает приблизительно 9,5 секунд , с расходом топлива при смешанном цикле движения около 7,9 литров.

Ходовая часть

В конструкции автомобиля нет рамы. Несущим является сам кузов. Спереди на «Лексус РХ» устанавливается независимая подвеска со стойками «МакФерсон». Сзади — пружинные цельнометаллические стойки. За отдельную оплату возможна установка пневматической подвески. Она способна регулировать дорожный просвет в диапазоне от 15,5 до 21 сантиметра.

Как ведет себя этот автомобиль (кроссовер Lexus RX 200t) на дороге? Отзывы владельцев отмечают, что подвеска на «Лексус РХ» достаточно комфортная. Несмотря на низкий профиль резины, ямы «глотает» хорошо. Причем это касается как обычной, так и пневматической подвески.

Но высокая плавность хода негативно отобразилась на управляемости автомобиля. «Лексус РХ» — довольно валкая машина. Управляемость ее можно сравнить с «Тойотой-Прадо». В качестве опции японцы предлагают установки адаптивной подвески «Ф-Спорт».

Но особой манёвренности она не дает, кроме «зажатых» ходов амортизатора.

Проблемы по подвеске

Самое уязвимое место по ходовой в «Лексус РХ» — это задние ступичные подшипники. Они выходят из строя уже через 20-40 тысяч километров. К 100 тысячам начинает «любить голову» пневмоподвеска. Баллоны травят воздух. Причина – деформация опор и расслоение резины.

Чтобы продлить срок службы «пневмы», владельцы советуют регулярно мыть баллоны от грязи и обрабатывать их силиконом. В противном случае грязь будет работать как абразив, повреждая стенки баллонов. Если вовремя не устранить проблему с упавшей «пневмой», возможны неисправности с компрессором. От частой работы он может сгореть.

Стоимость замены пневмобаллонов на «Лексусе РХ» — порядка 500 долларов. Также данная подвеска может не работать из-за сгнившей проводки.

Но если вы думаете, что при покупке «Лексуса» с пружинной подвеской вы избавитесь от всех хлопот, то ошибаетесь. На этом проблемы не заканчиваются – к 120 тысячам возможны неисправности с рулевой рейкой. Она начинает течь, провоцируя неисправность усилителя. Решение проблемы – замена пластиковых втулок на рейке.

Что касается тормозов, колодки изнашиваются очень быстро – отмечают отзывы владельцев. Передние «стачиваются» к 25 тысячам, задние – к 40. Тормозные диски не любят перегрева – из-за этого они теряют свою геометрию, и при нажатии на педаль вибрации передаются на руль.

Что касается приводов, нареканий по электромагнитной муфте и шарнирам равных угловых скоростей у владельцев нет. Однако рассматривать эту машину как полноценный внедорожник не стоит даже при наличии полного привода (начать хотя бы с дико длинных свесов).

Подвеска

При более пристальном рассмотрении этой модели с конструктивной точки зрения можно заметить достаточно много схожих деталей со свои предшественником третьей версией: те же самые шасси, передние стойки McPherson и многорычажная система сзади, электроусилитель руля, вентилируемые тормозные диски всех 4-х колес и т. д.

Из новых опций машина получила подвеску адаптивного типа с «F SPORT» пакетом.

Основные плюсы и минусы

Какие имеет достоинства и недостатки Lexus RX II? Владельцы отмечают следующие плюсы:

• Богатое оснащение (даже в базовой комплектации).
• Наличие мощного двигателя.
• Красивый дизайн.
• Удобный и практичный салон (если не касаться заднего ряда).

Теперь о недостатках:

• Полное отсутствие внедорожных характеристик.
• Плохое качество покраски.
• Высокая стоимость обслуживания и частые ремонты.

Что касается цены, новый «Лексус РХ 200t» можно купить за 2,5 миллиона рублей. Топовая версия доступна за 3 миллиона 455 тысяч рублей.

Комплектации

Для российских авто любителей данная модель предлагается с 4 типами оснащения:

1. Standart;
2. Comfort;
3. Executive;
4. Luxury.

1. В своей базовой версии со стандартным набором опций, включающим в себя (легкосплавные диски на 18 дюймов, 10 подушек безопасности по всему салону, фонари и фары в светодиодном исполнении.
2. Климат контроль двух зонного типа, мультимедийное оборудование с 8 дюймовым дисплеем) модель стоит около 2 500 000 рублей.
3. А вот за топовую версию с более широким спектром опций заплатить придется несколько больше, около 3 455 000 рублей.