Заголовок: Тест-драйв Тойота Камри 2015 обзор и впечатления от вождения

Тест-драйв Тойота Камри 2015.

Обновленная Toyota Camry предстает перед нами как результат глубокой модернизации предыдущей версии — в конструкцию внедрено свыше 2000 новых элементов. Однако многие черты сохранили преемственность. В чем конкретно проявились изменения, а что осталось без коррективов? Ответы раскроются в ходе нашего тест-драйва.

Экстерьер: эволюция стиля

Дизайн стал агрессивнее: широкая решетка радиатора в стиле «X-фейс», стремительные линии капота, светодиодные фары с двойными линзами. При этом габариты почти не изменились (+10 мм в длину), а узнаваемый силуэт кузова сохранился. Новые 17-дюймовые диски и двойная выхлопная система подчеркивают спортивный характер.

Технические улучшения

• Обновленные двигатели: 2.5 л (181 л.с.) и 3.5 л V6 (277 л.с.) с системой Dual VVT-i
• 6-ступенчатый автомат с режимом Eco для снижения расхода (7.8 л/100 км для базовой версии)
• Переработанная подвеска — комфорт сочетается с четкой обратной связью на поворотах

Интерьер: акцент на технологии

Салон получил 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией, отделку софт-тач пластиком и алюминиевыми вставками. В топовых комплектациях появились:

• Вентилируемые кресла с памятью настроек
• Двухзонный климат-контроль
• Система распознавания дорожных знаков

Без изменений остались: просторный задний диван (плечевая ширина — 1475 мм) и объем багажника (515 л).

Итоги теста

Camry 2015 усилила позиции в классе бизнес-седанов: динамика, уровень шумоизоляции (на 15% лучше предшественника) и пакет Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем стали ключевыми аргументами. Консервативным остался рулевой механизм — электроусилитель слегка «обезличен», что заметно на серпантинах.

Внешность.

Самые яркие метаморфозы коснулись экстерьера. Узнаваемыми элементами остались лишь силуэт крыши и общая философия дизайна, сочетающая сдержанность с элегантностью.

Оптика стала изящнее, но благодаря светодиодным элементам в базовой версии обеспечивает лучшее освещение. Решетка радиатора и передний бампер получили агрессивные линии. Спортивный дух подчеркивают стильные противотуманные фары, расширенный воздухозаборник, а также 17-дюймовые диски и рельефные пороги. Интересно, что именно новая форма бампера добавила модели 25 мм к общей длине.

Салон.

Критики, ранее упрекавшие Camry за эклектичный салон и спорный выбор материалов, теперь будут приятно удивлены. Интерьер преобразился: лаконичная приборная панель с интеллектуальной медиасистемой задают тон современности.

Помимо визуальных изменений, салон получил:

• технологию беспроводной зарядки гаджетов;
• прогрев зоны стеклоочистителей или всей поверхности лобового стекла;
• обогрев всех сидений;
• функцию запоминания позиций водительского кресла;
• систему контроля слепых зон;
• неоновую подсветку приборной панели;
• отдельный пульт управления климатом и мультимедиа для задних пассажиров (в топовых версиях);
• ассистент парковки при движении задним ходом;
• сенсорные элементы управления микроклиматом.

Технические и ездовые характеристики.

Технические новации оказались менее радикальными. На дороге обновленная Camry демонстрирует привычную уверенность и низкий уровень шума (в рамках разумной скорости). Однако ряд улучшений все же присутствует.

Во-первых, в гамму двигателей добавился инновационный 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. с системой комбинированного впрыска и интеллектуальным газораспределением, адаптирующимся под стиль вождения.

Во-вторых, 6-ступенчатый «автомат» стал работать мягче, а для резвого старта теперь не требуется «топить» педаль газа — достаточно умеренного нажатия.

В-третьих, доработанная подвеска обеспечивает плавность хода без потери маневренности. Автомобиль сохраняет устойчивость на поворотах, хотя потенциал для совершенствования рулевого управления все же остается.

В-четвертых, гибридная модификация получила обновленную силовую установку Hybrid Synergy Drive. Совместная работа 2.5-литрового ДВС и электромотора обеспечивает мощность 218 л.с. с сниженным расходом топлива — до 4.7 л/100 км в смешанном цикле.

В-пятых, внедрена адаптивная система контроля клиренса: при скорости свыше 100 км/ч автомобиль автоматически «приседает» на 15 мм для улучшения аэродинамики.

Отдельного внимания заслуживает модернизированная шумоизоляция: в дверные панели добавлен трехслойный уплотнитель, а лобовое стекло стало толще на 0.3 мм, что снизило уровень внешних шумов на 12% по сравнению с предыдущим поколением.

Цена.

В России обновленная Camry появилась в продаже осенью прошлого года. Стартовая цена в 998 000 рублей и максимальная планка в 1,5 млн делают ее одним из самых привлекательных предложений в D-сегменте. Возможно, этим объясняется лидерство модели в рейтингах продаж. Но, как показал наш тест, успех кроется не только в доступности — технические и дизайнерские улучшения сыграли не меньшую роль.

Фотообзор интерьера: комфорт и технологии

Выбирайте версию с кожаной отделкой салона: швы с двойной прострочкой и перфорированные вставки на сиденьях не только визуально премиальны, но и обеспечивают вентиляцию при длительных поездках. Водительское кресло оснащено 10-позиционной регулировкой с памятью настроек – удобно для частой смены водителей.

Двухзонный климат-контроль с сенсорными переключателями поддерживает температуру с точностью до 0,5°C. На верхних комплектациях задние пассажиры получают отдельные воздуховоды и регуляторы обдува – редкая опция в этом классе.

7-дюймовый экран мультимедийной системы интегрирован в панель без выступов, что снижает блики. Интерфейс реагирует на касания с задержкой 0,3 секунды – быстрее, чем у большинства конкурентов 2014-2016 годов. Штатная навигация обновляется через USB, но для точности маршрутов лучше подключить смартфон через MirrorLink.

Верхняя часть торпедо и дверные карты отделаны софт-тач пластиком с текстурой «под волокно» – меньше следов от пальцев. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона с электроприводом, а в базе доступна отделка кожей с подогревом.

Шумоизоляция на уровне 68 Дб при 120 км/ч достигнута за счёт тройных уплотнителей дверей и ламинированного стекла лобового окна. В версиях с аудиопакетом JBL 9 динамиков размещены в дверях и подголовниках – акцент на низких частотах без искажений на 80% громкости.

Для семейных поездок полезен скрытый отсек беспроводной зарядки под центральным подлокотником: смартфон не перегревается, а кабели не мешают переключению передач. На версиях с люком потолок опущен на 15 мм – учитывайте при росте выше 185 см.

В базовой комплектации задние сиденья фиксируются в пропорции 60:40, но отсутствует складывание вровень с багажником. Для перевозки длинных групов доплатите за систему EasyFlat – рычаги для опускания спинок расположены в багажнике.

Вопрос-ответ:

Как ведет себя Toyota Camry 2015 на неровных дорогах? Не слишком ли жесткая подвеска?

Подвеска Camry 2015 настроена с упором на комфорт, что характерно для седанов бизнес-класса. При проезде мелких неровностей и стыков дорожного полотна амортизаторы хорошо гасят вибрации. На крупных выбоинах или «лежачих полицейских» может ощущаться легкая раскачка кузова, но удары в салон почти не передаются. Жесткость подвески средняя: она сохраняет баланс между плавностью хода и устойчивостью в поворотах. Водители отмечают, что машина уверенно держит траекторию даже на разбитых участках дороги.

Есть ли проблемы с коррозией кузова у Камри этого года выпуска?

Владельцы Toyota Camry 2015 редко жалуются на сквозную коррозию. Оцинковка кузова выполнена качественно, но в регионах с агрессивной зимней обработкой дорог (использование реагентов) со временем могут появляться очаги поверхностной ржавчины на элементах подвески и выхлопной системе. Рекомендуется регулярная мойка днища в зимний период и обработка антикором скрытых полостей. Лакокрасочное покрытие сохраняет вид при аккуратной эксплуатации, но тонкий слой лака на переднем бампере подвержен сколам от камней.

Сколько реальный расход бензина у 2.5-литровой версии с автоматической коробкой?

В смешанном цикле 2.5-литровый двигатель (181 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом потребляет 9.2-10.5 л/100 км. В городе с активным стилем вождения цифра может достигать 12-13 л, на трассе при скорости 110-130 км/ч — 7-7.8 л. Расход сильно зависит от манеры езды: плавные разгоны и использование режима Eco помогают снизить показатели. Владельцы отмечают, что реальные цифры близки к заявленным производителем, но зимой расход увеличивается на 0.8-1.2 л из-за прогрева двигателя и работы печки.

Шумит ли салон на высоких скоростях? Как с шумоизоляцией?

Уровень шума в салоне Camry 2015 года считается одним из лучших в классе. На скорости до 120 км/ч доминирует аэродинамический шум от зеркал, но он не вызывает дискомфорта. Шумоизоляция колесных арок и пола выполнена качественно — стук гравия почти не слышен. На неровном асфальте появляется умеренный гул от покрышек, что характерно для базовых комплектаций с 17-дюймовыми колесами. В версиях с пакетом шумоизоляции (например, Executive Lounge) тишина сохраняется даже при обгонах грузовиков. Многие сравнивают атмосферу в салоне с премиальными марками.