Всё о предохранителях для volkswagen golf 2-6: фото- и видеообзор

Рассмотрим схемы и место расположения БП в автомобилях Фольксваген Гольф второго, третьего, четвертого, пятого и шестого поколений. Во всех случаях устройство расположено с водительской стороны под панелью приборов.

Разница заключается только в том, что в моделях второго и третьего поколений БП находится на полке под рулем.

А в моделях четвертого, пятого и шестого поколений — непосредственно в торпеде со стороны соприкосновения водительской двери с панелью.

Фольксваген Гольф 2

Место расположения блока в этой модели транспортного средства — с левой стороны в районе водительского сидения под торпедой. Предлагаем вам ознакомиться со схемой и расшифровкой компонентов БП.

Блок предохранителей ФВ Гольф второго поколения

Номер	Назначение
1, 2	Эти компоненты БП отвечают за функциональность левой и правой фары ближнего света.
3	Этот предохранитель обеспечивает функционирование подсветки панели приборов и ламп, освещающих номерной знак авто.
4	Этот компонент обеспечивает функционирование лампочек освещения бардачка.
5	Ответственный за функционирование моторчика стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.
6	Гарантирует работу вентилятора печки салона.
7	Ответственный за работоспособность правой задней фары и стоповых огней.
8	Обеспечивает обогрев заднего стекла.
9	Противотуманные огни.
10,11	Ответственный за работоспособность фонарей дальнего света.
12	Рулевой гудок.
13	Обеспечивает функциональность задних габаритных огней.
14	Определяет работоспособность клапана отсечки топлива.
15	При выходе из строя этого элемента может быть нарушена работа панели приборов.
16	Гарантирует функциональность аварийной сигнализации.
18	При выходе из строя этого элемента невозможно функционирование вентилятора радиатора и кондиционера.
19	Ответственный за лампы стоп-сигнала.
20	Освещение салона автомобиля.
21	Гарантирует работу мультимедийной системы или магнитолы, а также прикуривателя.

Предохранители под номерами 17 и 22 являются запасными.

Фольксваген Гольф 3

Схема БП на этой модели транспортного средства схожа с БП, который установлен во второй версии авто, но есть некоторые различия. Поэтому схемы и назначение элементов БП мы рассмотрим раздельно. Место расположения — на торпеде с левой стороны, на полочке под рулем.

Схема БП, установленного в Фольксваген третьей версии

Номер	Предназначение
1, 2	Лампы ближнего света, левая и правая.
3	Фонари освещения номерного знака авто.
4,5	Ответственный за функционирование моторов омывателя ветрового и заднего стекол и стеклоочистителя.
6	Гарантирует работоспособность нагревательного элемента отопительной системы.
7,8	При выходе из строя этого компонента в автомобиле не будут работать лампы задних и передних габаритных огней.
9	Устройство подогрева заднего стекла.
10	Гарантирует функциональность противотуманных огней.
11,12	Отвечает за работоспособность левой и правой ламп света дальнего.
13	Рулевой гудок.
14	При поломке этого компонента перестанут работать лампы реверсивного хода, а также устройство подогрева форсунок омывателя.
15	Ответственный за работоспособность клапана отсечения бензина, а также датчика привода спидометра.
16	При поломке этого элемента могут возникнуть неполадки или неточности в работе панели приборов.
17	Функционирование ламп поворотов и световой аварийной сигнализации.
18	Если этот предохранитель сгорел, то автомобиль не заведется, поскольку данный компонент обеспечивает работоспособность топливного насоса.
19	Кондиционер и вентилятор охлаждения радиатора.
20	Огни фонарей, включающихся при нажатии на педаль тормоза.
21	Гарантирует функциональность лампочек освещения салона автомобиля, электронных часов, а также ламп подсветки багажного отсека.
22	Ответственный за функционирование мультимедийной системы или автомагнитолы, а также прикуривателя.

Фольксваген Гольф 4

Ниже представлена схема и назначение устройств БП для ФВ четвертой версии. Непосредственно блок находится с левой стороны на торпеде, в районе водительского места. Чтобы получить доступ к нему и увидеть вживую, необходимо отсоединить крышку при помощи шлицевой отвертки.

БП машины ФВ четвертой версииОписание и назначение компонентов БПОписание и назначение компонентов БП Загрузка …

Фольксваген Гольф 5, 6

Для моделей пятых и шестых версий схема БП будет одинаковой. Место расположения БП — с левой стороны панели приборов, в том районе, где водительская дверь соприкасается с торпедой. Ниже представлена схема и описание всех компонентов.

БП для моделей 5 и 6БП для моделей 5 и 6БП для моделей 5 и 6БП для моделей 5 и 6БП для моделей 5 и 6

Снятие и замена

Процесс замены является идентичным для всех версий ФВ. Для замены вам понадобится отвертка или гаечные ключи, в зависимости от того, на чем крепится БП к кузову — болтами или саморезами. Определитесь с тем, какой инструмент вам нужен, — и можно приступить к снятию.

1. При помощи отвертки отсоедините накладку приборной панели, за которой установлен БП в вашем авто.
2. Открутите винты крепления БП к кузову автомобиля.
3. Вытащите устройство: оно будет висеть на проводах.
4. Возьмите новый БП и поочередно, отключая от старого устройства, вставьте в разъемы нового БП все необходимые провода.
5. Установите новый БП на место, прикрутив винты крепления и закрыв накладку панели приборов.

Видео от Романа Сивсивадзе «Ремонт резисторов»

В этом видео показан ремонт резисторов в автомобиле ФВ Гольф 2.

Обзор Volkswagen Golf VI 2008-2012

Чем же все-таки отличается шестой Гольф от пятого поколения легендарной модели? Таким вопросом задавались многие поклонники марки. Эта статья расскажет многое о шестом Гольфе. Машина появилась на свет в 2008 году и выпускалась в трёх и пятидверном кузове хетчбек и универсале (Golf Variant). Ещё для ценителей предлагался кузов кабриолет (cabriolet). За основу была взята уже проверенная модульная платформа PQ35. Гольф 6 начали выпускать в то время, когда многие страны ввели обязательное требование для автомобилей передвигаться с дневными ходовыми огнями, поэтому все версии этого автомобиля имеют интегрированный дневной свет. Обновленная передняя часть придаёт шестому гольфу более динамичный по сравнению предшественником внешний вид.

Линейка двигателей Гольф 6 весьма широка и представлена как бензиновыми моторами от 1.2 и до 2.0 литров (с турбонаддувом и без), так и дизельными агрегатами 1.6 и 2.0 (все TDI).

Модификации и характеристики бензиновых двигателей Volkswagen Golf VI Базовым для этой модели стал атмосферный бензиновый мотор объемом 1.4л. (CGGA) с шестнадцатью клапанами, 80 л.с. под капотом и с максимальным крутящим моментом 132Нм при 3800 об/мин.. Если вы никуда не спешите, то Гольф с этим агрегатом легко довезет вас в любую точку. По сравнению со сложными TSI-двигателями этот атмосферный мотор весьма надёжный. Кроме того, его обслуживание очень дешевое, а конструкция – простая. Из недостатков, пожалуй, можно отметить расход масла, появляющийся ближе к 250 тысячам км пробега. Но данный двигатель не очень популярен. Что касается 8-клапанного атмосферного 1.6л. со 102 л.с., то стоит отметить, что такой мотор более динамичный, но и бензина потреблять он будет больше. Из недостатков стоит отметить все то же потребление масла после 200 тысяч км.

В 2010 производитель решил сменить бензиновые атмосферные агрегаты 1.4 и 1.6 – мотором 1.2 TSI (CBZA, CBZB) с 85 и 105 л.с.. Но этот турбодвигатель оказался весьма проблемным, и немцы решили не отказываться от проверенных атмосферников. В общем, Гольф 6 предлагался одновременно с этими тремя ДВС.

Главной проблемой 1.2-литрового агрегата TSI считается цепной ГРМ-привод, который склонен к довольно быстрому износу. Если во время запуска мотора слышен характерный шум, значит эта беда не обошла стороной и ваш Гольф. Перечень неприятностей версии 1. 2 TSI на этом не закончен. К ним ещё можно отнести быстрый выход из строя моторчика турбины и “масложор”. Причём для устранения “масложора” немцы пробовали несколько раз менять программу ЭБУ двигателя. Но тщетно. Доходило даже до того, что клапана “впечатывались” в ГБЦ из-за падения степени сжатия.

Стоит отметить, что если стиль вашей езды преимущественно “городской”, то недогоревший бензин в двигателе вашего 1.2 непременно будет попадать в масло, что приведёт к отложениям в виде нагара в ЦПГ.

Турбированный бензиновый агрегат 1.4л. (CAXA, CAVD) под капотом обладает неплохой динамикой и умеренным топливным аппетитом. Из недостатков можно отметить быстрый износ цепи ГРМ. Не рекомендуется к покупке самая мощная его версия (160 сил) с двойным турбонаддувом. Эти версии склонны к преждевременному износу цепи и “масложору”, а так же отмечались случаи разрушения поршней. 1.8 TSI (CDAA) может огорчить владельца перескочившей цепью ГРМ. Обычно это происходит в момент выключения двигателя. Никакие предварительные симптомы этому не предшествуют, однажды автовладелец просто не сможет запустить мотор после этого из-за того, что клапана уже подперты поршнями. У двухлитровых TSI используется зубчатый ремень ГРМ – у старой серии ДВС ЕА113 (модификации CDLF, CDLG) и цепь – у новой серии ЕА888 (CCZB). К покупке рекомендуется именно старый мотор, который является более надежным и не отличается проблемами с ГРМ и расходом масла. Двухлитровые двигатели ставились на спортивные версии Гольф 6 – “GTI” и “R” и различные модификации выдавали 211, 235 и 271 л.с..

Стоит сказать несколько слов и о дизельных моторах Гольф 6, которые не получили большого распространения в РФ. Эти агрегаты зарекомендовали себя довольно хорошо, хотя есть и некоторые проблемы.

Модификации и характеристики дизельных двигателей Volkswagen Golf VI Изначально шестые Гольфы агрегатировались двухлитровыми ТДИ двигателями с впрыском Коммон Рэйл. Отличались моторы количеством “лошадей” (110 и 140, а потом и 170), которое достигалось применением в более мощной версии балансирного вала. Вместе с этим валом использовался небольшой шестигранный вал, приводящий в действие масляный насос. Ранее (ещё до шестого Гольфа) этот вал “угробил” несколько десятков блоков цилиндров. Потом производитель исправил эту проблему. В 2009 году к дизельным моторами добавился 1.6 ТДИ. Это практически тот же двухлитровый агрегат, но в котором уже отсутствует уравновешивающий вал. Мотор получился весьма надежным, правда, любителям долго топить по крайне левой на трассе он не понравится. Такой режим сильно повлияет на его ресурс в сторону сокращения.

Возвращаясь к двухлитровому TDI, стоит отметить, что оснащался он иногда пьезоэлектромагнитными форсунками, которые очень требовательны к качеству солярки. Стоит добавить, что на дизельных моторах 1.6, независимо от года выпуска, используются только электромагнитные форсунки.

Ещё одним слабым местом дизеля считается ЕГР-клапан, в работе электроники которого часто отмечались сбои. Также внутри клапана любит скапливаться вода, которая выводит из строя серводвигатель. Во всех дизелях Гольф 6 применяется зубчатый ремень ГРМ, ресурс которого по заявлению производителя составляет 200 тысяч км. Так как этим ремнем приводится в действие ещё и помпа, то помимо самого ремня, роликов и натяжителя не забудьте поменять и её.

Читайте также: Замена ремня грм ваз 2112 16 клапанов с фото и видео: какой ремешок лучше выбрать, как его поставить и выставить метки

В идеале, конечно, не ждать 180 тысяч, а произвести замену на 130-150 тысячах км пробега. Заодно на таком пробеге стоит поменять и ручейковый ремень компрессора и кондиционера. Все дело в том, что были случаи обрыва ремня генератора, когда разорванный ремень затягивало под ремень ГРМ. А это почти всегда – “клин” двигателя.

Теперь поговорим о трансмиссии. Стоит отметить добрым словом систему полного привода Гольф 6, которая использует электрогидравлическую муфту Haldex в четвёртом её поколении.

Полным приводом оснащаются все без исключения версии “R”. В обычном же исполнении полный привод мог быть установлен в дизельных версиях Гольф 6, как дополнительная опция. Также автомобили с полным приводом оснащались 6-МКПП (вместо 5-МКПП). На многих Гольфах установлены коробки ДСГ. Уже ни для кого не секрет, что 6-DSG намного надежнее чем коробка с сухим сцеплением 7-DSG. Первая устанавливалась только лишь на двухлитровые бензиновые и дизельные варианты. Все остальные оснащались семиступенчатым DSG-роботом. В целях увеличения срока службы такой коробки стоит производить в замену ее масла каждые 60 тысяч км, а также периодически адаптировать сцепление. Масло для коробки должно соответствовать допуску VWG060175A2. Для “механики” замена масла предусмотрена каждые 90-100 тысяч км. Изначально модель комплектовалась аж четырьмя версиями подвески.

Помимо базовой была версия для плохих дорог (усиленный вариант), спорт-версия и адаптивная версия с амортизаторами переменной жесткости, которая имела три режима: комфорт, стандарт и спорт.

Но, на практике оптимальным вариантом приобретения является Гольф со стандартными настройками шасси. Стандартные амортизаторы отходят примерно 200 тысяч км. С переменной жесткостью – чуть меньше, но цена их в два и более раз выше. Передняя подвеска в различных версиях шестых Гольфов также отличается. Изначально на машину устанавливали рычаги из стали, как на Гольф 5, но со временем эти рычаги начали менять на алюминиевые. В общем, в зависимости от объема двигателя и года выпуска могут быть установлены либо те, либо те. Но шаровые опоры, сами рычаги и втулки взаимозаменяемы. Кстати, шаровые имеют весьма продолжительный срок службы. Подытожив, можно сказать, что подвеска у Гольф 6 на крепкую “четверку”.

Теперь поговорим о распространённых “болячках”. Кроме вышеуказанных проблем с моторами частенько начинает крутить без остановки моторчик печки на высоких оборотах. Лечится заменой резистора.

Volkswagen golf plus: обзор,салон,дизайн,двигатели,безопасность,фото,видео

О том, что Golf Plus — автомобиль, полный достоинств, легко догадаться хотя бы по названию. За приставкой в названии «Plus» скрываются рекордные показатели внутреннего пространства. Golf Plus превосходит по высоте и длине классический Golf.

Дизайн

Бонус 95 мм по высоте (высота Golf Plus — 1,58 м) реализовался в новые рекорды: высота салона Golf Plus на уровне первого ряда сидений достигает 1,007 м, а на уровне второго ряда – 0,976 м. Прибавка 25 мм в длине пошла на увеличение пространства для ног задних пассажиров.

На практике это означает то, что даже два человека ростом 1,90 м комфортно разместятся в салоне друг за другом. И даже в этом случае объем багажного отсека составляет 395 литров.

Благодаря продольной регулировке задних сидений этот показатель можно увеличить до 505 литров, а при полностью сложенных сиденьях объем багажника достигает 1450 литров.

Салон

Внутренний мир Golf Plus построен вокруг водителя и его пассажиров. Конструкторы сохранили традиционно высокий уровень эргономики, свойственный для всех моделей Volkswagen. Приборы и органы управления Golf Plus расположены интуитивно. Широкий диапазон регулировок сидений и рулевой колонки, комфортабельные профилированные сиденья…

Самая заметная деталь интерьера Golf Plus — эргономичная передняя панель. Дефлекторов на ней теперь в два раза больше. Экономичное и эффективное решение: воздух от каждой пары можно направлять в разные стороны. Салон привлекает высоким качеством материалов отделки: дорогой пластик, хром, кожа… Все это создает образ автомобиля, продуманного до мелочей.

Комфорт, как известно, складывается из мелочей. И таких на первый взгляд незаметных, но приятных деталей в салоне Golf Plus предостаточно. К таковым, безусловно, следует отнести невиданную до недавних пор функциональность и систему трансформации салона.

Количество полочек, ниш и отсеков для хранения личных вещей и дорожных принадлежностей в салоне Golf Plus достигает 43. Карманы передних дверей позволят разместить атлас автомобильных дорог и бутылку с прохладительными напитками емкостью 1,5 литра.

Вместительные ящики под передними сиденьями — идеальное место для расположения компакт-дисков. Перчаточный ящик, в исполнении автомобиля с кондиционером, помимо своей основной функции может еще и охлаждать прохладительные напитки.

Множество отсеков на приборной панели предназначены для хранения всякой мелочевки.

Центральный подлокотник при желании может переоборудовать в место дислокации CD-чейнджера. На борту Golf Plus предусмотрена электрическая розетка на 230 Вт для подзарядки ноутбука. Наконец, 4-секционная потолочная консоль приспособлена для размещения солнцезащитных очков и даже монитора DVD-системы, которая входит в список дополнительного оборудования.

Еще одно неоспоримое преимущество — система трансформации салона. Golf Plus готов принять на борт до 5 человек. Однако вакантные места в салоне позволят по-иному взглянуть на внутреннее пространство Golf Plus. Спинку центрального заднего сиденья можно сложить как из салона, так и через проем багажника, что очень удобно при погрузке длинномерных предметов.

В первом из трех возможных вариантов спинка кресла трансформируется в столик с интегрированными держателями для напитков. Во втором — мягкая накладка превращает спинку в удобный центральный подлокотник.

В третьем варианте сиденье становится вместительным многофункциональным боксом, также с интегрированными держателями для напитков.

Этот бокс, предлагаемый в качестве дополнительного оборудования, легко крепится поверх сложенной центральной спинки заднего сиденья.

Бензиновые двигатели

Линейка двигателей Фольксваген Гольф Плюс хорошо известна по другим автомобилям бренда. Базовыми стали бензиновые агрегаты 1.4 и 1.6 MPI. Первый, к сожалению, слишком слаб для такой большой машины. Он предлагает всего 80 л.с., а на разгон до 100 км/ч затрачивает более 16 секунд.

Во время ускорения двигатель начинает работать слишком громко, и существенно увеличивается расход топлива. Поэтому многие Европейские водители предпочитают переводить данный мотор на газ. С хорошей газовой установкой автомобиль станет неплохим вариантом для передвижений по городу.

Для поездок за город лучше подойдет 1,6-литровый агрегат мощностью 102 л.с. Хотя он и не «демон скорости», зато имеет надежную и проверенную временем конструкцию, за что получил от владельцев только самые лестные отзывы. 1.6 MPI редко доставляет проблемы и неплохо переносит установку газового оборудования.

Единственная повторяющаяся неисправность – выход из строя катушек зажигания. К счастью, они не слишком дороги – от 2000 рублей за штуку. Кроме того, встречаются проблемы с дроссельной заслонкой. Она перестает полностью закрываться, и двигатель ведет себя так, будто водитель все время жмет на педаль газа.

Прочистка заслонки и ее адаптация с помощью компьютера устраняет дефект.

К сожалению, ГБО противопоказано для других бензиновых агрегатов данной модели. Моторы линейки FSI и TSI оснащены системой непосредственного впрыска топлива, а газовое оборудование, созданное специально для этих двигателей, все еще несовершенно и стоит слишком дорого. Однако на ходу FSI и TSI просто великолепны. 150-сильный 2.0 FSI очень энергичный и эластичный.

И, тем не менее, 1.6 MPI и 1.6 FSI разделяет целая пропасть — и не только в плане динамики. Моторы серии FSI имеют ряд недостатков: образование нагара на впускных клапанах, сбои в работе электроники, растяжение цепи ГРМ, выход из строя гидронатяжителя цепи и регулятора фаз газораспределения.

Не отличается долговечностью цепной привод ГРМ и в турбомоторах, особенно в 1.4 TSI с двойным наддувом. У последнего даже встречается преждевременный износ поршневых колец, и потеря компрессии. Кроме того, порой отказывает муфта компрессора. В 1.2 TSI может подвести турбонагнетатель.

Дизельные двигатели

Дизельные агрегаты неутомимы в версиях 1.9 TDI 90 и 105 л.с., а так же 2.0 TDI 140 л.с. До 2005 года они были лишены сажевого фильтра, который позже вошел в список обязательного оборудования. Механики без колебаний считают 1.9 TDI лучшим.

Автомобиль с таким двигателем легко взбодрить с помощью модификации программного обеспечения ЭБУ. Несложная процедура позволяет увеличить мощность почти до 130 л.с., а в случае с 2.0 TDI – до 170 л.с.

Если двигатель исправен, негативные последствия «чип-тюнинга» исключены.

Неисправности? Случаются не часто, но пара слабых мест имеется. В их числе форсунки – от 40 000 рублей. При больших пробегах они начинают «переливать», из-за чего часть топлива попадает в моторное масло, что в свою очередь приводит к повышенному износу двигателя.

После 400-500 тыс. км встречаются более серьезные проблемы: изнашиваются гидравлические толкатели (от 300 рублей за штуку), распределительные валы и подшипники (от 50 000 рублей за комплект). В свою очередь, продукты износа уничтожают турбокомпрессор (от 40 000 рублей). Впрочем, при частой замене масла детали служат долго.

Двигатели 2.0 TDI более склонны к неисправностям в системе впрыска. А версии с насос-форсунками 2.0 TDI PD нередко подводили из-за трещин в головке блока.

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI	CBZA, CBZB	R4, бензиновый, турбо	1197	86 / 105	2009-2014
Volkswagen Golf Plus 1.4	BCA, BUD, CGGA	R4, бензиновый	1390	75 / 80	2004-2014
Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI	CAXA, BMY, CAVD, BLG	R4, бензиновый, турбо	1390	122 / 140 / 160 / 170	2006-2014
Volkswagen Golf Plus 1.6	BSE, BSF, CCSA	R4, бензиновый	1595	102	2005-2014
Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI	BLF, BLP	R4, бензиновый	1598	115	2004-2007
Volkswagen Golf Plus 2.0 FSI	BLR, BVY	R4, бензиновый	1984	150	2005-2008
Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI	CAYB, CAYC	R4, дизельный, турбо	1598	90 / 105	2009-2014
Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI	BRU, BXF, BXJ, BKC, BXE, BLS	R4, дизельный, турбо	1896	90 / 105	2009-2008
Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI	CBDC, BKD, BMM, CBDB	R4, дизельный, турбо	1968	110 / 140	2004-2014

Читайте также: Сигнализация scher-khan magicar (шерхан маджикар): инструкция по эксплуатации и автозапуску

Безопасность

На страже безопасности пассажиров Golf Plus стоят шесть надувных подушек (фронтальные, передние боковые и «головные» подушки), которые входят в список стандартного оборудования. В качестве опции предлагаются задние боковые подушки безопасности. Кроме того, передние сиденья оснащены активными подголовниками (AKS) и пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности.

Уже в базовой версии все пять сидений оборудованы трехточечными ремнями безопасности. В стандартную комплектацию также входят система фиксации детских кресел Isofix для крайних задних сидений (для переднего пассажирского сиденья как дополнительное оборудование) и функция деактивации фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.

Golf Plus остался «Гольфом» по стилю и ездовым качествам. Передняя типа McPherson и задняя многорычажная подвески обеспечивают потрясающую устойчивость на высоких скоростях.

Арсенал средств активной безопасности дополняют система курсовой устойчивости ESP с ассистентом торможения Dual Brake Assist (дополнительное оборудование), электроусилитель руля Servotronic, изменяющий усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения, и травмобезопасные педальный узел и рулевая колонка.

Вместимость

Сделать закупки в супермаркете, проводить ребенка на тренировку, собраться на лыжную прогулку или же отправиться с друзьями на природу… Новая концепция багажного отсека определяет функциональность нового Golf Plus.

Подушка заднего сиденья сегментирована в пропорции 40/60. Под каждой секцией предусмотрен кронштейн, при помощи которого кресла можно перемещать независимо друг от друга в продольном направлении на 160 мм, изменяя тем самым вместительность багажного отсека в пределах 395–505 литров.

Спинки кресел складываются в соотношении 40/20/40, а сами сиденья отличаются хитрой кинематикой: стоит только сложить спинки асимметрично разделенных сидений, как подушки кресел автоматически опускаются, образуя тем самым абсолютно ровную площадку багажника.

Легкая система трансформации салона позволяет увеличить объем багажного отсека до 1450 литров. Функциональное пространство может быть расширено еще больше за счет дополнительной ниши под полом багажного отсека — идеальное место для хранения таких небольших предметов как теннисная ракетка или спортивная обувь.

Цены и комплектация Volkswagen Golf Plus

Разница в цене на Golf и Golf Plus в аналогичном оснащении составляет от $1000 до $1500. В отличие от Golf, Golf Plus не предлагается с 1,4-литровыми бензиновыми моторами. Компанию единственному бензиновому двигателю (1,6л, 102л.с.) составляют 2 дизеля — 1,9л (105л.с.) и 2,0л (140л.с.). Уже объявлено о появлении модификации 2,0 FSI (150л.с.).

Таким образом, самый доступный вариант — это автомобильсдвигателем 1,6л, с 5-ступенчатой «механикой» и в комплектации Trendline. Его стоимость — $21293, 6-ступенчатая коробка на $2311 дороже. «Дизели» обойдутся в $25777 (1,9л, 5-скоростная КПП) и $27578 (2,0л, 6-скоростная КПП).

На все дизельные машины можно установить коробку DSG, это будет стоить еще $1764 либо $1849. Машины в комплектации Comfortline стоят $23330 (1,6л), $27407 (1,9л) и $29208 (2,0л). Аналогичные Golf PlusSportline обойдутся в $23465, $27515 и $29316 соответственно.

Все комплектации в базе имеют ABS+ASR, фронтальные, боковые и оконные подушки безопасности спереди, электрозеркала, 6 динамиков спереди. Список дополнительного оборудования более чем велик.

Вывод: немцы по-прежнему делают хорошие, надежные авто. Но сам автомобиль, и это уже тенденция не только Volkswagen, похоже все чаще становится для производителя и дилера лишь способом заработать на продаже конечному покупателю дополнительного оборудования «в нагрузку» к основному продукту.

Блок предохранителей и реле Фольксваген Гольф 2

Главная • Volkswagen • Golf 2 • Электрика

Блок реле и предохранителей Гольф 2 на моделях выпуска до 07.1989 г.

Схема монтажного блока Фольксваген Гольф 2 на моделях выпуска с 08.1989 г.

Расположение монтажного блока реле и предохранителей Гольф 2

Блок предохранителей и реле находится в левой полке 1 под панелью приборов и закрыт крышкой 4. Величина номинального тока нанесена на корпус предохранителя. Кроме того, корпус предохранителя имеет цвет, соответствующий номинальной величине тока.

Обозначение предохранителей на Фольксваген

Величина номинального тока, А	Цвет
10	Красный
15	Голубой
20	Желтый
30	Зеленый

Цепи, защищаемые предохранителями Фольксваген Гольф 2 выпуска до 07.1989

Цепи, защищаемые предохранителями	Величина тока, А
1	Электровентилятор	30
2	Лампа сигнала торможения	10
3	Прикуриватель, радиоприемник, часы, плафон освещения салона	10
4	Аварийная сигнализация	15
5	Топливный насос	15
6	Противотуманная фара	15
7	Задний левый фонарь габаритного света	10
8	Задний правый фонарь габаритного света	10
9	Дальний свет правой фары, контрольная лампа дальнего света фар	10
10	Дальний свет левой фары	10
11	Стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла, омыватель фар	15
12	Стеклоочиститель и омыватель стекла двери задка, контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости, наружное зеркало заднего вида с электроприводом	15
13	Обогрев заднего стекла двери задка, обогреватель наружного зеркала заднего вида	20
14	Вентилятор отопителя	20
15	Фонарь заднего хода, лампа освещения схемы выбора передач (автоматическая коробка)	10
16	Звуковой сигнал высокого тона	15
17	Автоматическое пусковое устройство карбюратора, электрический подогреватель впускной трубы, клапан отключения подачи топлива на принудительном холостом ходу	10
18	Звуковой сигнал высокого и низкого тона, обогрев переднего сиденья, лампа включения стояночного тормоза	10
19	Указатель поворота	10
20	Фонарь освещения номерного знака, лампа освещения вещевого ящика, противотуманные фары	10
21	Ближний свет левой фары	10
22	Ближний свет правой фары	10

Расположение реле в блоке Golf 2 выпуска до 07.1989

N гнезда реле	Реле	Примечание
I	Свободное	–
II	Реле подогревателя впускной трубы	Карбюраторный двигатель
Реле топливного насоса	Двигатель с впрыском топлива
Реле свечей накаливания	Дизельный двигатель
III	Реле сигнализации ремней безопасности	Дизельный двигатель
IV	Реле сигнализации выбора передач	Автоматическая коробка
V	Реле кондиционера	–
VI	Реле звуковых сигналов	–
VII	Реле противотуманных фар	–
VIII	Реле разгрузки контактов х	–
IX	Свободное	–
X	Реле омывателя	–
XI	Реле стеклоочистителя и омывателя стекла двери задка	–
XII	Реле аварийной сигнализации	–
XIII	Реле сигнализации ремней безопасности	–
XIV	Реле сигнализации ремней безопасности, подогрева заднего стекла, контрольная лампа давления	–
XV	Реле омывателя фар	–
XVI	Реле увеличения частоты вращения холостого хода	Двигатель с впрыском топлива
XVII	Свободное	Предохранитель заднего противотуманного фонаря, кондиционера
XVIII	Реле вентилятора	Двигатель с карбюратором 2Е2
Реле сигнализатора аварийного уровня охлаждающей жидкости	Дизельный двигатель и двигатель с впрыском топлива
XIX	Свободное	Предохранитель стеклоподъемника
XX	Реле подогрева сиденья водителя	–
XXI	Реле подогрева сиденья пассажира	–
XXII	Реле отключения топлива при принудительном холостом ходу	Двигатель с карбюратором 2Е2
XXIII	Свободное	–
XXIV	Свободное	–

Цепи, защищаемые предохранителями Golf 2 выпуска с 08.1989

Цепи, защищаемые предохранителями	Величина тока, А
1	Ближний свет левой фары	10
2	Ближний свет правой фары	10
3	Лампа подсветки приборов, фонарь освещения номерного знака	10
4	Лампа освещения вещевого ящика	15
5	Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла	15
6	Вентилятор отопителя	20
7	Правый задний фонарь, лампа стояночного света	10
8	Обогрев заднего стекла	20
9	Противотуманные фары	15
10	Дальний свет левой фары	10
11	Дальний свет правой фары	10
12	Звуковой сигнал	10
13	Фонарь заднего хода, подогрев омывателя	10
14	Клапан отсечки топлива (дизельный двигатель)	10
15	Панель приборов	15
16	Аварийная сигнализация	10
17	Свободный	–
18	Электровентилятор, реле кондиционера	30
19	Лампа сигнала торможения	10
20	Плафон освещения салона	15
21	Радиоприемник и прикуриватель	10

Расположение реле в блоке Фольксваген Гольф 2 с 08.1989

N гнезда реле	Реле	Примечание
I	Реле кондиционера	–
II	Реле стеклоочистителя окна двери задка	–
III	Реле системы зажигания Digiret Digifant	–
IV	Реле разгрузки контактов х	–
V	Реле сигнализатора аварийного уровня охлаждающей жидкости	–
VI	Реле аварийной сигнализации	–
VII	Реле омывателя фар	–
VIII	Реле переключения режимов стеклоочистителя	–
IX	Реле сигнализации ремней безопасности	–
X	Реле противотуманных фар	–
XI	Реле звукового сигнала высокого и низкого тона	Если сигнал высокого тона, то вместо реле стоит перемычка
XII	Реле свечей накаливания	Дизельный двигатель
XIII	Реле электровентилятора	–
XIV	Реле подогрева впускной трубы	–
XV	Реле насоса АБС	–
XVI	Реле АБС	–
XVII	Cвободное	–
XVIII	Cвободное	Предохранитель электропривода сидений
XIX	Реле автоматической трансмиссии	–
XX	Реле управления свечей накаливания	Дизельный двигатель
XXI	Реле стеклоподъемника	–
XXII	Свободное	Предохранитель АБС
XXIII	Свободное	Предохранитель кондиционера
XXIV	Свободное	Предохранитель стеклоподъемника

Хэтчбек Volkswagen Golf II

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Volkswagen Golf II, 1986 г

Эту машину мне дали в качестве служебной. Volkswagen Golf II, неприятного серого цвета. Салон: протерт до дыр. Кулиса КПП имеет элементы из пластика и поэтому была разбита в хлам. Время берет свое. Однако в машине удобно и скрипучих деталей не много, а задняя дверь не гремит. Двигатель: рядная «четверка» объемом 1,2 или 1,3, не помню точно, было там ровно 50 «лошадей».

На спидометре был зафиксирован пробег в 380 тысяч километров, на этой цифре спидометр сломался, как давно это было – никто не знает, сколько еще машина проехала после этого – тоже тайна. Однако Volkswagen Golf II ездил и, несмотря на хилый мотор с огромным пробегом позволял соревноваться с вазовской «классикой».

Если вы вдруг надумаете купить подобную машину, и продавец скажет, что этот мотор «миллионник» – не верьте ему. Ресурс мотора 380-420 тысяч. Огромная цифра в сравнении с Жигулями. У нас в стране даже КАМАЗы столько не ходят. Расход топлива в городе едва укладывался в «десятку», по трассе литров 6-7. Однажды мне стало интересно, как быстро Volkswagen Golf II может ехать.

Я дал газу, спидометр не работал, но было весело. Потом загорелась какая-то лампочка, я свернул на обочину, и тут из под капота повалил пар. Мотор закипел, кипяток лил ручьем со всех сторон. С огромным трудом я доехал до города. Некоторые трубки лопнули, я заливал холодную воду, и она тут же вся была на земле. Никогда такого не видел.

Читайте также: Эксплуатация автомобиля с изношенными шинами: ее последствия и законность

Кузов: не смотря на то, что машине шел третий «десяток», ржавчина была там, где машину ударили и не ремонтировали. Шестерка бы за это время сгнила бы раза три, наверное. Подвеска у Volkswagen Golf II жесткая, машина едет туда куда нужно, быстро и четко. Трамвайные пути отдаются ударом в кузов. Машинка из Германии и для наших дорог не очень-то комфортна.

Машина хорошая, по качеству новый Volkswagen Golf II лучше любой новый «Приоры», ни одна «Приора» не проедет такое расстояние и скорее всего через десять лет сгниет в хлам.

Достоинства: надежность. Качество.

Недостатки: возраст.

Volkswagen Golf II, 1987 г

Решил написать отзыв про Volkswagen Golf II. Пробег на данный момент составляет 228000 км. Достался мне от отца за символическую сумму в конце 2008 года. Покупал машину отец в далеком 1999 году за 2600 долларов. Пробег тогда составлял 192000. Ездил мало, до дачи и обратно, это примерно 50 км. Впечатление от машины нормальные.

По крайней мере, она выполняет свои функции, несмотря на все неприятности. Управляется довольно легко, хотя гидроусилителя нет. 55 л.с. – довольно смешная мощность, тем не менее, в городе довольно уверено себя чувствую, на трассе, конечно, уже не то, хотя смотря с чем сравнивать.

К тому же стиль вождения у меня не «гоночный», так сказать, езжу спокойно и не нарушаю (стыдно сказать, даже на трассе 90-100, не больше). И еще, надо четко осознавать свои возможности и возможности машины, на которой ты ездишь, ведь иногда смешно и страшно, когда видишь юнца за рулем ВАЗ 2109 «лохматого» года, летящего по дороге за 120 км/ч.

Багажник вместительный, вот попробую коляску туда детскую скоро запихнуть, думаю, влезет. Подвеска обычная, особого комфорта нет, но и душу не вытряхивает. Шумоизоляция слабая – в те времена Volkswagen Golf II был именно народным простым автомобилем.

Если проводить сравнение с 21099, которая в наличии у брата, то «Гольф 2» по всем параметрам впереди, кроме ремонтопригодности силового агрегата (касается именно моего движка). Подвеска — тут равенство, двигатели сравнивать не корректно, у брата карбюратор, хотя отмечу, что у меня при меньшем объеме он тяговитее.

Салон у Volkswagen Golf II просторнее плюс складной задний диван. Обзорность тоже лучше. Кузов не ржавеет, хотя машина была бита, есть, конечно, сколы на капоте, но они не критичны. Руль у «немца» легче и, как бы так сказать точнее, что ли.

Достоинства: «неубиваемость».

Недостатки: год выпуска.

Volkswagen Golf II, 1987 г

Покупал Volkswagen Golf II до введения заградительных пошлин в 2002 году. Приехал на нем в Москву из Калининграда. Откатал 6 лет, гонял его и зимой и летом. Впечатления только положительные. Запчасти копеечные, продаются везде. Ремонтопригодность очень высокая. Качество материалов кузова и отделки очень приличное.

Наши марки до сих пор этот уровень качества не осилили. Побывал в паре аварий мелких. Кузов очень прочный, не то, что «японки» из фольги. Старый добрый «олдскул» автомобилестроения позволит этому авто побывать еще в паре-тройке рук заботливых хозяев перед тем, как его отправят на покой.

За 6 лет поменял: сцепление, аккумуляторов – 2, стартеры ремонтировал 1 раз, генератор – 3 раза. По ходовой, естественно, кое чего по мелочи. Фары бил камнями на трассе – 400 руб. штука. «Поворотники» по 150 руб. Зеркало боковое разбил неаккуратно – 700 руб. В основном менял «расходники», лил бензин и бед не знал.

Продавал Volkswagen Golf II с грустью – послужил «Гольф» верой и правдой.

Достоинства: надежность. Ремонтопригодность. Доступность запчастей, как родных, так и неоригинальных.

Недостатки: снят с производства, традиции качества не были воплощены в приемниках

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Volkswagen.

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда – нажмите ссылку «Увеличить карту».

Действия в чрезвычайных ситуациях Volkswagen Golf 7. Предохранители Volkswagen Golf 7

В связи с постоянным совершенствованием конструкции автомобиля и его отдельных систем, а также с тем, что установка многих предохранителей, в том числе и в совместных цепях питания нескольких разных потребителей, может сложным образом зависеть от наличия или отсутствия того или иного дополнительного оборудования, исчерпывающе указать все места установки и номиналы отдельных предохранителей на момент выхода данного руководства невозможно. О расположении предохранителей можно узнать на сервисной станции Volkswagen. Один предохранитель может защищать цепи нескольких электрических потребителей. И, наоборот: у одного потребителя может быть несколько предохранителей. Заменяйте предохранители только после устранения причины их перегорания. Если новый предохранитель снова быстро перегорел, проверьте соответствующее электрооборудование на сервисной станции.

ВНИМАНИЕ В электрической системе автомобиля используется высокое напряжение, которое может стать причиной ударов тока, тяжелых ожогов и смерти! – Ни в коем случае не прикасайтесь к проводам системы зажигания. – Не допускайте возникновения коротких замыканий в электрооборудовании. Использование неподходящих предохранителей, отремонтированных перегоревших предохранителей или замыкание контактов электрической цепи без предохранителей может вызвать пожар и тяжелые травмы. – Никогда не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший ток, чем требуется. Заменяйте перегоревшие предохранители только предохранителями такого же номинала (цвет и маркировка должны быть идентичными) и размера. – Отремонтированными предохранителями (так называемыми жучками) не пользоваться!

– Заменять предохранители кусочками проволоки, канцелярскими скрепками и другими подручными средствами запрещено!

Примечание Во избежание повреждения электрооборудования автомобиля перед заменой предохранителя выключите зажигание, освещение и все электрические потребители и выньте ключ из замка зажигания.

– Использование предохранителей, рассчитанных на большую силу тока, может стать причиной повреждения в другом месте электрической цепи.

– Оберегайте открытые блоки предохранителей от грязи и влаги.

Грязь и влага в блоке предохранителей могут привести к повреждению электрооборудования.

Предохранители в автомобиле

Заменяйте перегоревшие предохранители только предохранителями такого же номинала (цвет и маркировка должны быть идентичными) и размера.

– Стандартные плоские предохранители (АТO®). – Малые плоские предохранители (MINI®). – Предохранители JCASE®.

Цвет	Сила тока, А
(ATO®/MINI®)	(JCASE®)
Черный	1	—
Бежевый	5	—
Коричневый	7,5	—
Красный	10	50
Синий	15	20
Желтый	20	60
Белый или прозрачный	25	—
Зеленый	30	40
Оранжевый	40	—
Розовый	30	30

Блок предохранителей в передней панели

Открывание блока предохранителей в передней панели

Крышка блока предохранителей в передней панели: слева, рядом с рулевым колесом Откройте вещевой отсек со стороны водителя и с усилием потяните за левую сторону по направлению стрелки. Для этого может понадобиться некоторое усилие.

Для установки вставьте вещевой отсек в проем передней панели и прижмите до отчетливой фиксации.

Таблица предохранителей в блоке предохранителей в передней панели

В таблице указаны места установки предохранителей, которые могут представлять интерес для клиента. В левом столбце указывается гнездо предохранителя, затем тип предохранителя, номинал силы тока, а в последнем столбце — потребитель(-и), который получает напряжение питания через этот предохранитель.

Расположение предохранителей в передней панели

Гнездо	Тип предохранителя	Сила тока в амперах	Потребители
F4	MINI®	7,5	Панель управления информационно-командной системы (Infotainment)
F7	MINI®	10	Панель управления климатической установки или отопителя, реле обогрева заднего стекла, кулиса селектора автоматической коробки передач
F8	MINI®	10	Переключатель освещения, датчик дождя, электромеханический стояночный тормоз
F10	MINI®	10	Дисплей
F12	ATO®	20	Компоненты системы Infotainment
F14	ATO®	30	Регулятор вентилятора
F16	MINI®	7,5	Телефон
F20	MINI®	15	Регулировка положения сиденья
F23	JCASE®	40	Фары и наружное освещение
F24	ATO®	30	Панорамный подъемно-сдвижной люк с электрическим приводом
F26	ATO®	30	Подогрев сидений
F28	ATO®	20	Блок управления прицепа (слева)
F31	JCASE®	40	Фары и наружное освещение
F38	ATO®	20	Блок управления прицепа (справа)
F40	ATO®	20	Прикуриватель, розетки
F42	ATO®	40	Стеклоомыватель, омыватель фар
F43	JCASE®	30	Освещение салона
F44	ATO®	15	Блок управления прицепа
F47	ATO®	15	Очиститель заднего стекла
F53	ATO®	30	Обогрев заднего стекла

Примечание В зависимости от исполнения и комплектации конкретного автомобиля возможны некоторые отличия от указанных в таблице номеров предохранителей и их гнезд. В случае необходимости точное расположение предохранителей можно выяснить на сервисной станции Volkswagen.

В цепях питания стеклоподъемников и электроприводов сидений могут использоваться автоматические предохранители, которые после устранения причины перегрузки (например, обмерзания стекол) автоматически включаются опять.

Блок предохранителей в моторном отсеке

Открывание блока предохранителей в моторном отсеке

Моторный отсек: крышка (1) блока предохранителей с пластмассовым пинцетом (2) 1. Откройте капот (см. главу 3, «Инструкция по эксплуатации автомобиля», раздел «Техническое обслуживание автомобиля»), 2. Нажмите на фиксаторы по направлению стрелки, чтобы разблокировать крышку блока предохранителей. 3.

Снимите крышку движением вверх. 4. Для установки положите крышку на блок предохранителей и прижмите вниз до отчетливой фиксации с обеих сторон.

Примечание – На внутренней стороне крышки может находиться пластмассовый пинцет(2) для извлечения предохранителей.

– Снимайте и устанавливайте крышку блока предохранителей, соблюдая осторожность, чтобы исключить повреждение систем автомобиля. – Оберегайте открытые блоки предохранителей от грязи и влаги. Грязь и влага в блоке предохранителей могут привести к повреждению электрооборудования.

– В автомобиле есть и другие предохранители, не упомянутые в данной главе. Их замена производится только на сервисной станции.

Таблица предохранителей в моторном отсеке

В таблице указаны места установки предохранителей, которые могут представлять интерес для клиента. В левом столбце указывается гнездо предохранителя, затем тип предохранителя, номинал силы тока, а в последнем столбце — потребитель(-и), который получает напряжение питания через этот предохранитель.