Содержание

Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле daewoo nexia
Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле Daewoo Nexia
В каких случаях следует менять?
Подготовка замены
Необходимые инструменты
Этапы
«Замена сцепления на Дэу»
Замена сцепления Дэу Нексия своими силами
Немного о сцеплении
Причины поломки и способы устранения
Ремонт своими силами
Замена сцепления Daewoo Nexia
Возможные неисправности сцепления
Замена сцепления
Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
Полезные советы
Читайте также
Самостоятельное выполнение замены сцепления на транспортном средстве Daewoo Nexia
Ремонт сцепления, замена диска сцепления Nexia 1,5 16 v
Замена Сцепления Дэу Нексия 1.5
Немного о сцеплении
Причины поломки и способы устранения
Как заменить сцепление на Daewoo Nexia
Замена выжимного подшипника Daewoo Nexia
Ремонт своими силами
Замена сцепления Дэу в Иваново ― 86 автосервисов
Также смотрят

Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле daewoo nexia

Совет эксперта, как произвести замену сцепления на автомобиле Daewoo Nexia

Поэтапная инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

При выходе из строя сцепления необходимо менять весь комплект, состоящий из подшипников выключения, ведомого и ведущего дисков.

Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные комплектующие имеют небольшой ресурс и потребуется в скором времени их замена.

В статье рассматривается, в каких случаях нужно менять сцепление, какие бывают неисправности и как выполнить замену своими руками на Дэу Нексия.

В каких случаях следует менять?

На автомобилях Дэу Нексия установлено однодисковое сухое сцепление (СЦ), в центре которого находится диафрагменная пружина. Нажимной диск размещается в специальном кожухе, прикрепленный к маховику с помощью болтов крепления. Ведомый диск надет на шлицы первичного вала КПП и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Дэу Нексия

В конструкцию гидравлического привода отключения СЦ входит два цилиндра: главный и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС). Шток СЦ соединяется с ПС с помощью пальца и вилки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с бачком, расположенным на передке. В гидропривод залита тормозная жидкость.

Замена сцепления может понадобиться, когда обнаружены следующие неисправности:

рывки при работе КПП;
при переключении передач слышаться посторонние шумы;
сцепление «пробуксовывает», не до конца включается.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства проведения работ автомобиль следует установить на подъемное устройство или приподнять машину домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для проведения процедуры нужно приготовить:

ключ на «11», удобнее будет воспользоваться торцевой головкой;
монтажную лопатку;
отвертку;
динамометрический ключ;
набор инструментов для демонтажа КПП;
оправу для выполнения центрирования.

Оправку можно изготовить самостоятельно, согласно следующему чертежу.

Вид оправки для центрирования

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих этапов:

Сначала необходимо снять коробку переключения передач (КПП).
Перед снятием КПП нужно снять оба вала привода передних колес.
Демонтировать аккумулятор.
Затем необходимо слить масло с коробки передач.
Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его в сборе с кронштейном в сторону.
Затем нужно освободить КПП от крепления к двигателю. Далее нужно освободить кожух маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Теперь демонтируется КПП.

Снимаем коробку передач

Затем нужно решить вопрос по поводу нажимного. Если принято решение его не менять, то необходимо сделать пометку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки была сохранена прежняя балансировка.
Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно зафиксировать его так, чтобы он не проворачивался.
Затем необходимо выкрутить шесть болтов, с помощью которых нажимной диск крепится к маховику. Выкручиваем крепежные болты

По окончании работ следует проверить, как работает КПП и отрегулироватьв случае необходимости ход ПС.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия закончена. Для продолжительной и безотказной работы сцепления. не следует держать ногу все время на ПС.

Эта привычка обычно появляется при обучении вождению, так как многие боятся не успеть отключить сцепление, когда останавливается автомобиль.

Мало того, что при этом быстро устает нога, когда ПС немного отжата, ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвержен при этом повышенной нагрузке, поэтому увеличивается и его износ. Если нужно долго стоять в пробках, лучше поставить автомобиль на нейтралку.

«Замена сцепления на Дэу»

В этом рассматривается замена сцепления на примере автомобиля Дэу Сенс.

Замена сцепления Дэу Нексия своими силами

Неважно, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к наиболее важному узлу. Без его нормальной работы ездить на машине вряд ли удастся.

Его поломка на машине Дэу Нексия (впрочем, как и на других авто) опасна не только для автовладельца, но для других участников движения. Всегда, перед тем как сесть за руль нужно проверять свой транспорт.

Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» или что-то подобное при попытке завести машину, следует тут же провести осмотр.

Сделать самим несложно. Надо только разобраться, что оно собой представляет и выяснить причины поломки.

Сцепление для Дэу Нексия

Немного о сцеплении

Невозможно сделать правильно ремонт любого элемента на машине, если не знать его устройство. На автомобиле Дэу Нексия сцепление однодисковое, сухое. Оно состоит из:

Картера;
Маховика;
Болта крепления кожуха к маховику;
Ведомого диска;
Нажимного диска;
Кожуха сцепления;
Муфты выключения;
Первичного вала коробки передач;
Вилки выключения;
Центральной нажимной пружины.

Кроме того, оно постоянно замкнуто с центральной диафрагменной пружиной. Если предстоит замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины поломки и способы устранения

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила устранения нет, надо тщательно осмотреть и прислушаться к работе автомобиля. Почти во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

Появляется шум при включении сцепления;
Работа начинается рывками, подергиваниями;
Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
Выключить до конца не получается, это говорит о том, что его ведет.

Если нет уверенности, что получится все исправить, то тогда остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

Ремонт своими силами

Чтобы замена сцепления прошла удачно надо обзавестись монтажной лопаткой, ключом на 11, оправкой и можно приступать к работе.

Снимается коробка переключения передач;
Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, то тогда надо отметить положение кожуха диска по отношению к маховику;
При помощи монтажной лопатки зафиксировать маховик от проворота. Открутить все болты и снять с маховика корзину сцепления прямо с диском ведомым, но сам при этом диск нужно аккуратно придерживать;
Перед установкой нового комплекта надо обратить внимание, чтобы ведомый диск легко перемещался по шлицам, если при этом наблюдаются заедания, то детали надо заменить;
Тугоплавкую смазку нанести на ступичные шлицы диска;
Установить новое сцепление. При помощи оправки надеть ведомый диск, важно чтобы метки (которые были сделаны ранее) были совмещены, закрутить болты;
Удалить оправку и установить коробку переключения передач.

После проделанной работы останется проверить, как произошла замена на автомобиле Дэу Нексия.

Специалисты советуют менять сразу все детали. Потому что обычно, если хоть один элемент вышел из строя, то через некоторое время будут неисправны и другие. Это поможет держать автомобиль в исправности и продлить ему срок службы.

Замена сцепления Daewoo Nexia

[symple_box]
Содержание:

Возможные неисправности
Замена сцепления
Проверка замененного сцепления
Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при его включении.
Во время работы присутствуют рывки.
Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

Снимите коробку переключения передач.
Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.
Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.
Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.
Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.
При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру. [symple_box color=»red»] Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления. [/symple_box]
Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.
Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.
Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.
Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.
Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.
Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.
Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Полезные советы

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.

Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.

Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.

Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Самостоятельное выполнение замены сцепления на транспортном средстве Daewoo Nexia

Довольно часто можно встретить авто владельцев, которые неоднократно замечали в процессе нажима на педаль сцепления слишком большие шумы, появлялись рывки или же просто не полностью оно включалось. В таком случае следует приступить к осмотру сцепления. Если возникает надобность, то его следует заменить.

Если на транспортном средстве Daewoo Nexia сцепление плохо справляется со своими прямыми”обязанностями”, то лучше всего избежать его ремонта, а приступить к его замене.

Выполняя данную работу следует производить замену не только одной детали, но и всех ее составляющих. Это связано с трудностью выполнения работы, а также с тем, что не поврежденные части сцепления имеют намного меньше эксплуатационный срок.

В случае, если будет подвергаться замене только одна деталь, то не следует исключать тот факт, что в скором времени может понадобиться повторное выполнение данной процедуры.

Из этого следует, что лучше все-таки заменить все необходимые составляющие части сцепления, нежели повторять снова всю недавно проделанную работу, причем довольно сложную. Масштабный автопортал, га сайте – http://osoko.ru/

Изначально необходимо демонтировать КПП. В случае, если Вы планируете не менять нажимной диск, а монтировать старый, то следует сделать на нем метки, чтобы избежать ошибки в процессе монтажа на штатное место.

После этого необходимо открутить имеющиеся шесть болтов, фиксирующих маховик с кожухом. В процессе выполнения данной работы слегка придерживайте отверточкой маховик, иначе он будет проворачиваться.

Не следует болты откручивать сразу полность и прилагать к этому большие усилия. Необходимо осторожно и постепенно послаблять, а только после этого их снимать.

Далее можно приступить к демонтажу нажимного или же ведомого диска, удерживая при этом ведомый.

Когда Вы будете выполнять монтаж сцепления на предназначенное место нужно осмотреть качество движения первичного вала по шлицам. В случае, если Вами были обнаружены легкие заедания, то их следует в обязательном порядке устранить.

Далее нужно выполнить смазку ступичных шлицов.

Итак, приступим к монтажу сцепления на авто марки Daewoo Nexia. Изначально устанавливается ведомый диск. Используется для этой цели оправка. После этого монтируется кожух, но не стоит при этом забывать за метки, которые были сделаны в процессе его снятия. Далее следует прикрутить болты.

Для того, чтобы центрировать сцепление необходимо купить или же самостоятельно сделать оправку. В процессе выполнения установки ведомого диска надпись должна направляться к маховику. После этого необходимо демонтировать оправку и следом выполнить монтаж КПП. Когда все работу будут завершены стоит перепроверить на работоспособность сцепление.

На данном этапе работа по самостоятельной замене сцепления на транспортном средстве Daewoo Nexia успешно выполнена.

Ремонт сцепления, замена диска сцепления Nexia 1,5 16 v

Сцепление

Регулировка сцепления на Нексии с гидравлическим приводом Бытует мнение, что сцепление с гидроприводом на Нексии НЕ регулируемое. Опровергну эту версию. Оно регулируется, причем под два конкретных параметра. Для наглядности ознакомимся с устройством гидропривода сцепления. Но сначала давайте рассмотрим доступные способы его диагностики своими силами.

Двигатель и трансмиссия должны быть прогреты, т.е. предварительно нужно проехать на машине не менее 5 – 10км. 1. Определение начала срабатывания сцепления, или при каком положении педали сцепления машина начинает трогаться: Назовем это ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ПЕДАЛИ. 1.1. Двигатель работает на ХХ. 1.2.

ПОЛНОСТЬЮ выжать педаль сцепления, включить первую передачу и очень медленно отпуская педаль уловить момент НАЧАЛА трогания машины с места. Это заметно по изменению оборотов двигателя и легкой ПОПЫТКЕ машины тронуться. Именно в этот момент (положение педали сцепления) происходит начальное касание маховика с ведомым диском сцепления. 1.3.

Измерять расстояние нужно между положениями ПОЛНОСТЬЮ выжатой педали и положением начала трогания относительно нижней дуги рулевого колеса. 1.4. Величина этого ХХ педали должна быть не менее 25мм и не более 60мм. 2.

Определения общего состояния узла сцепления: Этот тест позволит выявить проблемы с регулировкой привода сцепления, наличие воздуха в системе гидропривода, или коробление ведомого диска сцепления. 2.1. Двигатель работает на ХХ. 2.2. Выжать ПОЛНОСТЮ сцепление и через 9 секунд плавным движением включить передачу заднего хода.

Свободное и легкое включение говорит о нормальной работе всего узла. Треск, даже легкий, в шестернях КПП говорит о наличии проблем, которые надо решать. 3. Еще одно определение общего состояния узла сцепления: Этот тест так же позволит выявить наличие воздуха в системе гидропривода, коробление ведомого диска и косвенно состояние КПП. 3.1. Двигатель работает на ХХ. 3.2.

Подготовить/перевести рычаг переключения передач в положение включения заднего хода, но НЕ ВТЫКАТЬ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ. 3.3. Медленно нажимать на педаль сцепления, ОДНОВРЕМЕННО НЕЖНО ПЫТАТЬСЯ ВКЛЮЧИТЬ/ВОТКНУТЬ ЗАДНЮЮ ПЕРЕДАЧУ. В этот момент будут слышны (и чувствоваться рукой) звуки треска шестерен, которые НЕ входят пока в зацепление, но уже трутся зубьями друг о друга.

Повторяю, – нажимать нужно нежно, чтобы треск шестерен был легким, иначе покрошите зубья шестерен. 3.4. Продолжая медленно дожимать педаль сцепления УЛОВИТЬ момент, когда передача заднего хода вошла. 3.5. От этого положения педали сцепления до положения ПОЛНОСТЬЮ ВЫЖАТОЙ ПЕДАЛИ должен быть ход НЕ МЕНЕЕ 25мм.

Измерять расстояние нужно между положениями ПОЛНОСТЬЮ выжатой педали и положением включения передачи заднего хода относительно нижней дуги рулевого колеса. Теперь рассмотрим два регулируемых параметра привода сцепления. 1. Параметр полного хода педали сцепления.

Он определяется арифметической разностью, полученной в результате измерения расстояний от нижней дуги рулевого колеса до центра: 1.1. НАЖАТОЙ до упора педали сцепления. = (А) 1.2. ПОЛНОСТЬЮ отпущенной педали сцепления. = (В) А – В = (130 – 136)мм. Регулировка осуществляется (из салона под рулем) упорным винтом, в который упирается ПОЛНОСТЬЮ ОТПУЩЕННАЯ педаль сцепления.

Предварительно нужно ослабить контргайку, а после окончания регулировки снова законтрить её. Здесь нужно оговорится. ПРОЖАТЬ педаль до пола можно по разному: * Или как обычно вы нажимаете на педаль при переключении передач; * Или со всей дури надавить на нее, при этом в каждодневной эксплуатации вы так никогда не нажимаете.

Нажимать нужно до конца так же, как это вы делаете в повседневной жизни, иначе измерянные значения и регулировки будут не правильными, а толку от затеи не будет. Есть правда и вредные привычки немного не дожимать педаль сцепления, но от них надо избавляться. 2. Параметр свободного хода педали сцепления.

Он определяется арифметической разностью, полученной в результате измерения расстояний от нижней дуги рулевого колеса до центра: 2.1. НАЖАТОЙ, до появления сопротивления ходу, педали сцепления. = (С) 2.2. ПОЛНОСТЬЮ отпущенной педали сцепления. = (В) С – В = (8 – 15)мм.

При этом тесте нажимать педаль нужно рукой, чтобы более четко определить начало появления сопротивления перемещению педали. Сцепление у Нексии довольно мягкое и ногой этот момент можно не поймать. Регулировка свободного хода осуществляется (так же из салона под рулем) вращением штока толкателя на ГЛАВНОМ цилиндре сцепления.

Предварительно нужно ослабить контргайку на штоке, а после окончания регулировки снова законтрить её. Шток будет вкручиваться, или выкручиваться (в зависимости от необходимости) в вилочку, которая шарнирно связана с рычагом самой педали сцепления.

В заключение скажу, что многие проблемы мы создаем себе сами, например, положив под ноги коврики/корыта с длинным языком, который сразу изменяет величину общего хода педали и уменьшает ХХ педали сцепления. Это не означает, что такой коврик нужно выбросить, наоборот он лучше обычного корыта, т.к. вода с ног не затечет под коврик.

Но подогнать/подрегулировать положения педали сцепления с учетом наличия коврика придется, иначе проблемы со временем обострятся и все равно вылезут наружу, но уже с более серьезными последствиями.

Почему, что бы включить заднюю передачу, сцепление надо вдавливать сильнее, чем когда включаешь все остальные? Ответ (Egor) И еще надо добавить, что воткнуть заднюю передачу можно лишь выждав несколько секунд после нажатия педали сцепления. Очень жаль, что ни в одной литературе, ни в инструкции по эксплуатации о этом ничего не сказано. Об этом надо знать и всегда помнить.

По мануалу, – если даже через 9 секунд передача ЗХ входит с треском шестерен – значит есть проблемы со сцеплением, или КПП. КПП новых поколений и применение современных cмазок привели к большой инерционности шестерен в коробке.

Передача ЗХ не имеет синхронизаторов, поэтому включить ее безударно, – (без скрежета шестерен) можно только после полной остановки обоих валов в КПП, а для этого нужно ПОЛНОСТЬЮ разъединить движок и коробку, да еще и выждать, пока инерция вращения не пропадет. Это к слову о 9 секундах.

Если немного не дожать педаль сцепления, то ведущий вал в КПП будет чуть-чуть проворачиваться за счет передачи проскальзывающих вращений от движка через НЕДОВЫЖАТОЕ сцепление и остановки вращения валов не произойдет. Как результат – затруднение включения и треск шестерен. Еще раз предупреждаю, что нужно отвыкнуть от привычки НЕ ДОЖИМАТЬ ДО КОНЦА педаль сцепления.

Задним ходом все пользуются в соотношении не более 1/200, т.е. 200 раз ты пользуешься различными передними передачами (а они все с синхронизаторами) и только один раз задней. Отсюда и вредная привычка = автопилот – НЕ дожимать до пола педаль сцепления. Почему в движении можно сильно не нажимать педаль сцепления для переключения передач? Отвт (Egor) Можно и вообще не нажимать, а прижав рукоять переключения к следующей передаче воткнуть ее в момент выравнивания оборотов ДВС и трансмиссии – так называемый таксистский способ. Освоение такого приема (с перегазовкой) среди таксистов считалось крутизной и высшим пилотажем. Лично я этот прием не приветствую. При переходе на повышенные передачи ВСЕ они имеют синхронизаторы, включая и ПЕРВУЮ передачу. Наличие синхронизаторов на несколько порядков облегчают включение (вход в зацепление шестерен) передач с нижней на более верхнюю. Создается иллюзия легкости включения, которая и подталкивает владельцев к НЕ ДОЖИМУ педали. На самом деле в этот момент синхронизаторы делают свое дело, спасая шестерни КПП от нерадивых действий хозяина. Если бы такого владельца заставить хоть разик побыть в шкуре синхронизаторов, – он сразу бы понял их тяжелую долю и вряд ли продолжал в дальнейшем так мучит коробку. Для проверки наличия такой привычки есть простой тест. Попробуйте в привычном режиме нажатия педали переходить с более высокой передачи на более низкую, т.е. в обратную сторону. В большинстве случаев обратный переход вызывает затруднения включения передач. Это и есть результат привычки НЕДОЖИМА педали.

Наименование работ	Вид ремонта	Норма
Педаль сцепления (левый руль)	Снять и установить	0.5
Педаль сцепления (правый руль)	Снять и установить	0.5
Рычаг выключения сцепления	Снять и установить	1.6
Трос сцепления (левый руль)	Снять и установить	0.4
Трос сцепления (правый руль)	Снять и установить	0.4
Трубопроводы	Снять и установить	0.5
Исполнительный гидроцилиндр	Снять и установить	0.4
Главный цилиндр сцепления (правый руль)	Снять и установить	0.5
Гидравлическая система управления сцеплением	Удаление воздуха	0.2
Шланг рабочего цилиндра сцепления	Снять и установить	0.5
Система управления сцеплением	Проверить и отрегулировать	0.2
Маховик	Снять и установить	1.9
Нажимной диск, крышка и выжимной подшипник	Снять и установить	0.7
Шестерня стартера	Снять и установить	2.2

Замена Сцепления Дэу Нексия 1.5

Самостоятельная подмена сцепления Дэу Нексия

Непринципиально, какой модели автомобиль, но сцепление всегда относится к более принципиальному узлу. Иногда многие работы автомобилисты могут сделать сами, например, такая работа, как замена сцепления дэу нексия не займет много времени, надо лишь знать причины поломки. Без его обычной работы ездить на машине навряд ли получится.

Его поломка на машине Дэу Нексия (вобщем, как и на других авто) небезопасна не только лишь для автолюбителя, но для других участников движения. Нажимной диск сцепления daewoo nexia замена сцепления после дэу нексия. Всегда, перед тем как сесть за руль необходимо инспектировать собственный транспорт.

Если имеются непривычные звуки, «свисты», «визги» либо что-то схожее при попытке завести машину, следует здесь же произмести осмотр.

Подмена сцепления на автомобиле Дэу Нексия проводится практически также, как и на других машинах.

Сделать самим нетрудно. Нужно только разобраться, что оно собой представляет и узнать предпосылки поломки.

Сцепление для Дэу Нексия