Замена ремня грм на geely mk своими руками: пошаговая инструкция с видео

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Джили МК и Кросс

Любой автомобиль нуждается в качественном уходе, своевременном техническом обслуживании и регулярной замене комплектующих. Это продлит службу двигателя и улучшит качество его работы.

Статья содержит подробное описание самостоятельной замены ремня ГРМ Джили МК, МК Кросс, также есть видео, на котором можно поэтапно отследить всю работу.

Полученная информация и наглядное видео пособие помогут заменить деталь даже неопытному автовладельцу, позволив сэкономить деньги на услугах платного сервиса.

Последовательность выполнения

Замена ремня ГРМ Джили МК, МК Кросс проводится после того, как мотор остынет, в несколько этапов:

Отключить аккумулятор, отсоединив клеммы.
Снять провода с генератора, которые находятся над клапанной крышкой, чтобы было удобнее её снимать.
Снять коробку с воздушным фильтром.
Отсоединить от клапанной крышки трубки вентилятора и открутить гайки (саму крышку пока оставить на месте, чтобы под нее ничего не попало).
Поднять домкратом машину, открутить колесо и защитные крышки: сначала металлическую, потом из пластика;
Снять ремень генератора и максимально ослабить его, чтобы было легче добраться до крышек ремня ГРМ.
Снять приводной ремень кондиционера и ролик натяжителя.
Снять клапанную крышку.
Снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ
Снять шкив КВ, если нет спецключа, есть другой способ, понадобятся два человека: один жмёт на педаль тормоза, а другой в это время откручивает гайку (в левую сторону).
Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
Ослабить крепление опоры ДВС: там два болта и гайка снизу.
Поднять домкратом двигатель (подложить брусок для защиты); полностью отсоединить от него подушку.
Поставить метки на ремне и шкивах, чтобы по ним поставить новый (для меток подойдет белый маркер по металлу).
Снять старый ремень, проверить натяжной ролик, если все нормально, поставить новый, хорошие характеристики у ремня фирмы Powergrip.
Собрать все в обратной последовательности.

При замене грм нельзя поворачивать коленвал и распредвал, чтобы не нарушились фазы газораспределения.

Предварительно нужно подготовить термостойкий герметик и новую прокладку для клапанной крышки.

Правильное натяжение приводных ремней лучше взять из руководства по обслуживанию.

Проводить работу лучше с помощником.

В завершение замены и полной сборки завести мотор и проконтролировать, чтобы все системы исправно работали. На этом процесс замены ремня ГРМ Джили МК своими руками завершен. Требуется потратить 2-3 часа, зато можно сэкономить приличную сумму и получить ценный опыт в ремонте автомобиля.

Посмотрите видео — замена ремня ГРМ Джили МК

Замена ремня ГРМ на Джили МК и МК кросс

Родиной этого автомобиля является Китай, а его первое появление на дорогах произошло в 2006 году. Сегодня производство этой машины налажено в России на автомобильном производстве в городе Черкесске.

Авто представляет собой пятиместный седан с приводом на все колёса. Машину предлагают покупателям с тремя разными комплектациями, это «База», «Комфорт» и «Элеганс».

Для регионов РФ автомобили оснащают силовым агрегатом с рабочим объёмом 1500 см 3, его мощность 94 л. с.

Владельцам машины, потенциальным покупателям будет полезно узнать, как проводится замена ремня ГРМ Джили МК, также будет рассказано о замене ремня ГРМ на Джили МК Кросс.

О двигателе

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такое авто, как Toyota Corolla A100, именно её силовой агрегат был взят за основу для Джили МК. Производители из КНР купили лицензию двигателя Toyota 5A-FE. Он характеризуется как надёжный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет наездить миллион км пробега.

В дальнейшем был разработан двигатель собственной конструкции для Geely MK MR479FQA. Он по праву считается одной из лучших разработок фирмы Geely. Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей моторов. Специалисты отмечают его сравнительно невысокую себестоимость производства, низкий уровень шума, хорошую ремонтопригодность.

Движок представляет собой рядную конструкцию с четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами верхнего расположения. Клапанному механизму требуется периодическая регулировка, которую нельзя игнорировать.

Головку изготавливают из алюминиевого сплава, каналы впуска и выпуска находятся в противоположных сторонах.

Привод механизма ГРМ осуществляется ременной передачей, в которой ремень требует замены после некоторого пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью механизма газораспределения этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть 4 клапана на один цилиндр. Чтобы привести их в работу в головке устанавливают два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнём.

На распределительных валах установлены зубчатые шестерни, которые получают вращение от ремня. А также имеется натяжной и обводной ролики. Зубчатый ремень механизма ГРМ Джили также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат сконструирован таким образом, что тяжело добраться до узлов механизма газораспределения. При обрыве ГРМ клапана на данном двигателе чаще всего не гнет.

Процедура замены

Проведение операции особых сложностей не имеет, вполне под силу владельцам, которые уверенно держат в руках гаечные ключи, знают устройство своего автомобиля. Работать лучше всего на подъёмнике, смотровой яме. Если это невозможно, можно выполнить замену на ровной площадке, но понадобится автомобильный домкрат.

Производитель рекоммендует приобретать для замены оригинальные зап.части. А именно:

Geely E030000701 Ремень приводной ГРМ;
Geely E030200005 Натяжитель ремня ГРМ.

Кроме расходных материалов, которые будут меняться, понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если планируется замена насоса охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки. Желательно рядом иметь помощника, так как отдельные операции самостоятельно выполнить не получится.

Процесс будет происходить примерно в таком порядке:

Устанавливают машину на место проведения работы. Если это ровная площадка или смотровая яма, под задние колёса необходимо поставить противооткатные башмаки. После этого открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы аккумуляторной батареи.
Далее отсоединяют высоковольтные провода от свечей зажигания. Чтобы снять крышку клапанного механизма ключом на «10» отворачивают четыре гайки, снимают их вместе с шайбами, демонтируют крышку клапанного механизма.
Снять изношенный ремень мешают три пластиковые защитные крышки, после снятия болтов крепления их вынимают из моторного отсека.

Теперь для удобства работы отсоединяют провода от генераторной установки, отпускают верхний болт её крепления, снимают ремень генератора.
Далее отпускают натяжной ролик привода компрессора кондиционера автомобиля, винт крепления насоса гидроусилителя руля. Эти работы лучше всего выполнять снизу машины.
Следующим шагом будет установка механизма ГРМ по меткам.

Наступила очередь снятия опоры силового агрегата, чтобы приподнять двигатель домкратом. Под картер нужно подложить деревянную подставку.
Сняв опору двигателя, его опускают до упора в лонжерон. Это необходимо для доступа к шкиву коленчатого вала.
Чтобы снять шкив коленвала следует застопорить мотор от проворачивания доступным способом, отвернуть болт крепления шкива.

Отворачивают винт крепления натяжного устройства, отсоединяют от него пружину и снимают ролик. После этого можно снять ремень, предварительно необходимо немного поднять мотор домкратом.

Сборку производят в обратной последовательности. Начинают с механизма натяжения ремня. Одевают на ролик пружину, устанавливают его на своё место. Следует выступ на корпусе ролика совместить с пазом на блоке цилиндров, иначе произвести натяжение ремня будет невозможно.
Новый ремень устанавливают на шкив распределительного вала таким образом, чтобы можно было прочитать надпись на нём, если на нём имеется стрелка, то она должна быть направлена по ходу часовой стрелки.
Натяжение ремня выполняют роликом, его следует повернуть по стрелке на корпусе. После установки всех деталей на своё место, следует ещё раз убедиться в совпадении всех установочных меток, повернуть коленчатый вал на два оборота. Если после этого все метки совпадают, работу можно считать успешно выполненной.

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток.

На внутренней части опоры распредвала имеется метка «Е1» которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распредвала, её наносят в кружок.

При этом на шкиве имеются две риски, которые должны быть в горизонтальном положении строго на срезе корпуса головки блока цилиндров.

А также установочные метки имеются на шкиве коленвала и защитной крышке механизма ГРМ. Шпонка шкива должна находиться вверху, вырез шкива совпадает с окончанием выступа защитной крышки привода ГРМ. Шкив коленвала также имеет проточку, которая совпадает с меткой на блоке цилиндров.

Сроки замены

Производители автомобилей Geely МК рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня. Однако бывают случаи, когда он выходит из строя значительно раньше. Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма ГРМ.

Еще информация: Замена воздушного фильтра skoda fabia i 1.2

Читайте также: Почему не работает и не включается кондиционер peugeot 308 и 307: ремонт компрессора и заправка

Если замечены трещины в корде ремня, отслоение ткани, другие повреждения, ремень подлежит замене. К его ускоренному износу приводит попадание в зону работы технических жидкостей, моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также уменьшить срок работоспособности зубчатого ремня могут условия эксплуатации машины.

В связи с этим отмечены случаи замены ремня при пробеге 30–40 тыс. км пробега.

Замена ремня ГРМ на Джили МК и МК кросс Ссылка на основную публикацию

Geely CK

Добавлено 2 г. назад. Канал: Andrey Gor…

КИТАЕЦ после 95000 км. Geely CK 2

Магазин тюнинг аксессуаров: https://vtctuning.nethouse.ru/ Партнерка для Ютуб – http://join.air.io/airag Подробней пишите вк: https://vk.c…

Добавлено 5 мес. назад. Канал: АвтоЛокаци…

Обзор Geely CK – китайский “счастливчик”

Хорошо знакомый и знаковый китайский автомобиль. Как устроен, функционал, плюсы и минусы, последствия экспл…

Добавлено 11 мес. назад. Канал: Selhozpere…

Ненавистный КИТАЕЦ Geely CK 2009 года, …

Я бы не рвал за китайские авто рубашку на себе , если бы у нас не было такого яркого примера жизни китайского…

Добавлено 3 г. назад. Канал: V_V Fesenk…

Тест-Драйв Geely CK 2008 На что смотреть…

Приветствуем Всех на нашем канале “АвтоТесты” ! Здесь мы делаем тест машинок. Представляем Вашему вниманию…

Добавлено 9 мес. назад. Канал: VOLVACH

Китайский Mercedes-Benz или Geely CK обз…

Обзор Geely CK который похож на мерседес! думаю будет интересно вам!)

Добавлено 4 г. назад. Канал: Autonovelt…

Geely CK-2 Обзор

Обзор-отзыв Geely CK-2 2014 года выпуска.

Добавлено 3 г. назад. Канал: Life Direc…

Тест-Драйв Geely CK 2015

Всем привет! Представляем Вашему вниманию новый тест-драйв автомобиля Geely CK. Хорошая альтернатива Ланосу…

Добавлено 3 мес. назад. Канал: Красавчик …

Обзор бюджетного автомобиля Geely CK – 1

Обзор бюджетного автомобиля Geely CK – 1 #Обзор бюджетного автомобиля#Обзор#Geely CK – 1#Geely.

Добавлено 3 г. назад. Канал: Владимир О…

geely ck 2 прямоток

Добавлено 3 г. назад. Канал: Andrywka2 …

Обзор Geely CK-2 + Чип

Добавлено 12 мес. назад. Канал: Мастерская…

geely ck долгожданные ответы.

geely ck возможные неисправности и способы их устранения.

Добавлено 3 г. назад. Канал: РЕАЛЬНІ КИ…

Вся правда про Geely CK. Вся правда о Дж…

Інтернет магазин запчастин до китайських авто – РЕАЛЬНІ КИТАЙЦІ – https://rk.te.ua Запчасти на китайские авто -…

Добавлено 11 мес. назад. Канал: Виталий Ив…

Как поставить би-линзы на Geely ck

На Geely ck был плохой свет, поменял лампы – не помогло. При разборе фары выяснилось, что отражатель полностью…

Добавлено 2 г. назад. Канал: Ziberov Au…

Шумоизоляция дверей. ПОЛНЫЙ ОБЗОР. Geely…

В данном видео я хочу показать вам технологический процесс шумоизоляции дверей.

Добавлено 2 г. назад. Канал: Глеб Скачк…

Отзыв владельца автомобиля Geely CK 2. Д…

Отзыв владельца автомобиля Geely CK 2. Джили ск 2. Мой канал как такие передачи Корисні файли, Авто Тайм, Екипаж,…

Добавлено 7 мес. назад. Канал: Мастерская…

Geely ck ржавчина по кузову за 10 лет

Мои наблюдения по кузову машины за 10 лет эксплуатации .

Замена Ремня ГРМ Джили СК , Мк – Регулируем клапана в двигателе 1.5 / 1.6 – Видео по ремонту автомобилей на сайте Азия Центр

Регулировку клапанов специалисты рекомендуют производить не реже, чем один раз в 20 тысяч километров.

Кроме постороннего шума, неотрегулированные клапана сулят потерю мощности двигателя, а значит – повышенный расход, а так же возможный преждевременный выход из строя самого клапана – разбивается стержень в случае увеличенного теплового зазора.

Сегодня мы хотим рассказать, как самостоятельно отрегулировать клапана на автомобиле Джили СК и МК с двигателем 1,5 и 1,6 литра. Причем, сделать это можно, совместив с заменой ремня ГРМ, поскольку его все равно придется снимать (разбирать весь газораспределительный механизм).

Итак, нам понадобиться набор ключей от 8 мм, набор щупов для измерения зазора, микрометр, большая отвертка, свечной ключ. Так же придется купить ремень ГРМ Джили СК (МК), прокладку клапанной крышки, а возможно – и новые толкатели клапанов.

Начинаем работу, как и водится в во всех вопросах, касающихся двигателя и электрики, с того, что снимаем минусовую клемму аккумулятора. Далее операции выполняем в следующем порядке:

Снимаем колпачки высоковольтных проводов со свечей и выкручиваем свечи.
Откручиваем все болты крепления клапанной крышки и отсоединяем все отходящие от нее шланги.
Поддев с левого ближнего угла (там есть специальный паз) крышку отверткой, снимаем ее, следя за тем, чтобы старая прокладка осталась либо вся на крышке – либо на головке блока.
Открутив три болта крепления и хомуты со шланги подачи воздуха, снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом, получив таким образом доступ к распредвалу.
Поддомкрачиваем правое колесо, и включив четвертую передачу, проворачиваем коленвал до совмещения меток на рспредвалу и на первом бугеле – выставляем верхнюю мертвую точку по первому цилиндру.
Щупом для измерения зазоров, измеряем зазоры: с 1 по 4 впускные клапана, и 1-2 и 5-6 – выпускные клапана. Показания записываем в блокнот в таблицу. Замеры нужно производить на полностью остывшем двигателе.
Проворачиваем коленвал на один оборот (рапсредвал – на пол оборота), и снимаем замеры с оставшихся клапанов. Результаты записываем в таблицу. На данном этапе откладываем регулировку в сторону, и переходим к снятию ремня ГРМ.
Снимаем верхний защитный пластиковый кожух ГРМ.
Снимаем подушку двигателя – три гайки на 15 и два болта на 16 (это нужно сделать для того, чтобы можно было снять шкив коленвала). Предварительно под поддон устанавливаем домкрат (желательно – через брус).
Немного опускаем двигатель вниз, чтобы можно было снять шкив коленвала (в нормальном состоянии этому мешает лонжерон).
Снимаем все ремни навесного оборудования, которые приводятся в движение через шкив коленвала.
Откручиваем болт крепления шкива коленвала, и снимаем шкив.
Откручиваем и снимаем нижний и средний пластиковые защитные кожухи ГРМ.
Отпускаем ролик натяжителя до послабления ремня ГРМ и снимаем ремень.
Откручиваем по кругу все бугеля. На них есть метки: на выпускных стоит буква Е и порядковый номер бугеля, на впускных – буква Iи так же порядковый номер бугеля. На всех на них есть стрелка, указывающая правильное направление установки: стрелкой – к шкиву коленвала. Это важно для дальнейшей сборки головки блока цилиндров.
Снимаем распределительные валы.
Согласно таблице, высчитываем проблемные толкатели клапанов, памятуя о том, что зазор на впускных клапанах должен быть 0,2 мм, а на выпускных – 0,3.
Вынимаем толкатели, которые требуют замены или доводки.
На каждом толкателе изнутри указаны цифры его толщины. В соответствии с этим высчитываем насколько их нужно сточить. При этом, можно менять толкатели местами, если на проблемных клапанах это возможно: так вы минимизируете свои затраты. Желательно так же в расчет брать то, что указанные внутри толкателей цифры могут не соответствовать реальной толщине, для чего рекомендуется толщину промерять микрометром.
Отвозим толкатели к токарю, который сточит внутреннюю их часть (которая собственно и толкает ножку клапана) до необходимого размера. В том случае, если это невозможно, нужно будет приобрести толкатели нужного размера.
Устанавливаем толкатели на место и собираем головку блока, выставив шкив распредвала по меткам. Так же по меткам нужно выставить и шестерни валов.
Устанавливаем на место бугеля, проводя обтяжку от центра к краям по спирали.
Одеваем новый ремень ГРМ, отпускаем зафиксированный натяжитель, который под воздействием своего механизма с пружиной сам натянет ремень ГРМ.
Проверяем все метки на соответствие, затягиваем ролик натяжителя, и собираем газораспределительный механизм (не забываем одеть все ремни привода навесного дополнительного оборудования – ГУР, генератора, кондиционера).
Поднимаем на место двигатель и устанавливаем снятую подушку.
Перед тем, как установить клапанную крышку, делаем контрольный замер зазоров.
Если все в пределах нормы, устанавливаем прокладку клапанной крышки, предварительно немного смазав ее герметиком.
Устанавливаем свечи, одеваем на них колпачки, ставим все на место: воздушный фильтр, минусовую клемму аккумулятора.

Читайте также: Инструкция по проведению раскоксовки поршневых колец своими руками, видео

Выполнение этих работ требует очень высокой точности и внимательности. Не рекомендуем заводить мотор до тех пор, пока не убедитесь в том, что все собрано верно, ремень установлен по меткам, тепловые зазоры соответствуют требованиям производителя.

Еще информация: Замена тросика сцепления ваз 2109 своими руками пошаговая инструкция

Только после этого можно провести первый пробный запуск двигателя, не давая ему чрезмерную нагрузку. Стоит так же отметить, что предлагаемый нами вариант регулировки клапанов действителен для первых моделей автомобилей Джили.

После 2012-го года все моторы получили возможность регулировки шайбами, для чего снимать распредвалы и разбирать ГРМ не нужно.

Замена Ремня Грм На Джили Мк Кросс ~ VESKO-TRANS.RU

Geely MK (2008-2015). потерянное будущее

Гили МК является китайским представителем небольшого класса. В его разработке в качестве основы использовалась Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, является ничем иным, как отремонтированной первой Toyota Yaris. Это объясняет почти полное сходство работы с Yaris с 1999 по 2002 год, а 1,5-литровый двигатель является лицензированной копией Toyota 5A-FE.

В России Geely MK появилась в июне 2008 года. Первый Gili пришел в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начал собираться в городе Черкесске, в компании «Derways».

двигатель

Двигатель Gili MK имеет привод ременной передачи. По опыту, состояние ремня не мешает проверке через 40-50 тыс. Км.

При одном на 60 000 км не видно никаких признаков ухудшения, у других пары зубов не может хватить, а появляющийся пояс покрыт трещинами. К счастью, когда ремень поврежден, поршни не обнаружены.

При замене ремня газораспределительного механизма снимите правую опору двигателя.

При холодном запуске двигатель Geely MK часто начинает «троять». Решите проблему после замены свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 рублей) или регулировки клапанов.

При удалении высоковольтных проводов владельцы часто отрывают их. Пренебрежение регуляцией клапанов чревато их «зажимами» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием.

Выгорание чаще встречается на машинах с установленным HBO.

Прокладка при нагреве дроссельной заслонки начинает пропускать антифриз с течением времени. Когда высушите, хладагент будет загрязнять канал регулятора скорости холостого хода и сам регулятор. Результат.

сложный старт, двигатель останавливается сразу после установки и запускается только при нажатии на педаль газа. Это не будет вытекать после очистки канала, прокладка дроссельной заслонки должна быть установлена на термостойкий герметик.

Нативный новый простаивающий регулятор стоит около 1 000 рублей, что эквивалентно для Chevrolet Niva за 500 рублей.

Двигатель Gili MC подвержен перегреву в теплое время года с большой скоростью со скоростью более 100 км / ч при включенном кондиционировании воздуха. Проблема возникает, когда пробег превышает 40-50 тыс. Км.

Одной из причин является отказ вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода массы.

Кроме того, причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ двигателя, который дает команду включить вентилятор уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости.

Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может создавать неправильные значения из-за блокировки клемм клемм. «Подогрев» или длительная прогрев двигателя указывают на то, что термостат кислый в открытом положении, что также не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы столкнулись с необходимостью заменить прокладку головки горелки. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказаться при пробеге более 50-100 тыс. Км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы радиаторы охлаждения часто протекают на стыке пластика и металла.

Уплотнительное кольцо выпускной системы в точке подключения выпускного коллектора к трубе часто изменяется из-за выгорания. Когда пробег превышает 80-120 тыс. Км, уплотнение переднего коленчатого вала начинает течь. Датчик давления масла может отказаться при пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя идет более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая поддержка будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

По прошествии 150-200 тыс. Км потребление масла часто увеличивается. Не всегда возможно удалить маслоотделитель только путем замены масляных съемных колпачков. Часто виноватые и затяжные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

коробка передач

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MC за первые несколько тысяч километров страдает от плохой передачи передач. После того, как элементы коробки «рулон», и проблем с легкостью переключения передач не возникает.

Небольшой вклад в плохую селективность ставок делают «дешевое» масло, которое выливалось в ящик даже во время сборки. Эта «передача» очень густая в холоде. После изменения рабочей жидкости операция коробки улучшается.

Geely MK Замена ремня ГРМ

Geely MK Замена ремня ГРМ. Видео канал открыт недавно.Подписывайтесь чтоб не пропустить чего нибудь интересно.

Замена ремня ГРМ джили МК

ремень грм одевать снизу вверх. Ремень ГРМ подходит от лифана СТ827 117z фирма ContiTech германия. При обрыве .

При пробеге более 50-70 тыс. Км коробка начинает шуметь. Причиной является износ подшипников первичного и вторичного валов.

Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки регистрируются отдельным предметом, а гарантия для них составляет всего 30 тыс. Км.

За работу по вывозу и установке ящика придется заплатить около 3 тысяч рублей, для переборки. около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление носит более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выпуском подшипника будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шелестевать, когда газ выпускается на третьей передаче.

Уплотнения приводов могут протекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода составляет около 500 рублей. После 50-60 тыс. Км, возможно, потребуется заменить основной цилиндр сцепления. Протекающий цилиндр можно восстановить с ремонтным комплектом на 600 рублей.

Пыльники внешних CV-соединений, скорее всего, должны быть заменены на более чем 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники не могут быть найдены отдельно, так как они продаются только вместе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запасных частей от других марок легковых автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень жизнеспособна. Передние стойки стабилизатора первыми поставляются. в 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора работают немного дольше. около 40-60 тыс. Км.

Амортизаторы могут течь или ударяться через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового составляет 1,5-2,5 тысячи рублей. Подшипники передних колес служат более 60-80 тыс. Км. То же самое касается шариковых и подвесных рычагов.

Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный ход, который убирается после вытягивания. Часто грабли начинают течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рейка составляет около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники работают более 50-80 тыс. Км. Иногда грязевой насос также работает.

Из-за коррозии поршневой крышки тормозного цилиндра переднего суппорта при движении более 50-70 тыс. Км могут быть установлены тормоза. Ремонтный комплект будет стоить 400 рублей. Иногда тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Корпус и интерьер

Корпус Gili MC не устойчив к коррозии. Первые фокусы неизбежно появляются на чипах.

А после 1-2 лет работы в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в зоне замка крышки багажника, топливного люка и на внутренней поверхности капота. Позднее колесные арки и пороги начинают гнить.

Пороги коррозии наиболее восприимчивы к машинам с заводским люком. Инженеры принесли сточные желоба прямо к порогам. Для ремонта порогов необходимо заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фары часто затуманиваются, и окна тумана часто лопнут при использовании в прохладную, влажную погоду.

Жесткий пластик интерьера Geely MK сильно скрипучий, особенно в морозы. Громкость в руле может появиться из-за ослабления винтов со временем, которые удерживают блок подушки безопасности. Свободное уплотнение рулевого вала позволяет двигателю и выхлопной системе в кабине.

Одной из проблем Gili MC является вода в кабине. Он приходит из-за плохо склеенных лобовых и задних окон, а также через прорезиненные резиновые заглушки на дне. Вода в багажнике накапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может проходить через вентиляционные клапаны.

Многие жалобы вызваны работой кондиционера. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия.

Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубки и радиатор нагревателя расположены непосредственно под панелью.

Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км чаще всего обнаруживаются утечки в системе кондиционирования воздуха. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может застревать через 50-100 тысяч километров. Вентилятор нагревателя иногда останавливается или меняет скорость вращения из-за отказа реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой. около 400 рублей.

Еще информация: Ремонт и замена ваз 2107 своими руками

Читайте также: Неисправности трансмиссии и способы ее устранения

Электрическое оборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. Км. Причиной является отказ регулятора напряжения. Набор нового реле и кистей обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тыс. Рублей.

Из-за закрытия датчика температуры нагревательного элемента сидений или «прилипания» кнопок нагрева, нагретые передние сиденья могут перестать работать. Заводские нагревательные элементы для обогрева зеркал прекрасно справляются со своей задачей, но часто они терпят неудачу. После замены зеркал аналогом нагрев становится менее эффективным, но гораздо более прочным.

При пробеге более 100-150 тыс. Км может быть нарушена паразитная хвостовая петля. Частые проблемы с освещением приборной панели. Причиной является отказ приводной платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и освещением приборов. Стоимость нового устройства составляет около 7-8 тысяч рублей.

Вывод

Качество Geely MK, производимое дома в Китае, и здесь, в России, существенно отличается. Китайская Гили собралась более крепко. все элементы кузова и интерьера хорошо отрегулированы, а пробелы повсюду ровны.

Напротив, отечественная сборка славится плохим прилеганием частей тела и вечно привинченными или разорванными болтами. Но есть недостатки, и китайские автомобили. прошивка ECU плохо справляется с запуском на холоде, вам нужно обновить программное обеспечение.

Кроме того, на китайском языке Gili часто возникают проблемы с электроникой из-за окисления контактов из латекса низкого качества.

Еще одна проблема, с которой вам приходится столкнуться. это сложность выбора запасных частей. Под таким же числом могут быть совершенно разные части, которые не являются взаимозаменяемыми с оригиналом. Независимо от того, собирались ли в машине все, что было под рукой, или проблемы в каталогах. Единственный выход. взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить сходство с глазом.

замена ремня грм на джили мк – Видео уроки

ремень грм одевать снизу вверх. Ремень ГРМ подходит от лифана СТ827 117z фирма ContiTech германия. При обрыве ремня грм на двигателях 1.5 клапана не гнет !, также СТ 827 117z такой ремень подходит с тойоты с мотором 5a fe

7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Ресурсные МАССОВЫЕ МОТОРЫ (часть 2) В этот топ попали моторы о надёжности которых заявляют не автопроизводители и инженеры, а обычные автомобилисты, которые проехали на автомобилях с этими двигателями многие сотни тысяч километров без ремонтов, за что эти двигатели и получили название миллионники, поэтому этот топ 7 можно смело назвать народным рейтингом, в котором будут бензиновые и дизельные двигатели, турбированные и атмосферные, рядные четырёхцилиндровые моторы, и V-образные восьмерки, рядные шестерки Японского и Баварского производства.Один из таких легендарных двигателей миллионников это базовый тойотовский двигатель 4A-FE.Двигатель 4A-FE производился с 1987-го по 1998-й год. Рабочий объем цилиндров составляет 1587 куб. см. а Мощность двигателя составляет 113 л.с. цифры более чем скромные, но компания Toyota разрабатывала двигатель 4A-FE опираясь на принципы топливной экономичности. Эти моторы можно встретить под капотами таких автомобилей как Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Celica, Toyota Corolla, Spacio, и Toyota Corona до 2002 года. Следующий надёжный ресурсный двигатель тоже принадлежит кампании тойота, это 2AR-FE и он может предоставить фору в своей надежности кому угодно. Устанавливались эти двигатели на Toyota RAV4 а так же на тойота камри (Toyota Camry) Даже в самом плохом случае этот двигатель придется отправить на капитальный ремонт на 500-600 тысячах километров пробега не раньше. Далее, конечно же не обойтись в этом топе и без легендарных тойотовских дизелей 1KZ в том числе двигатель 1KZ-TE это один из самых удачных дизельных двигателей, который был запущен в серию в 1993 году. Эти моторы заслужили репутацию лучших дизелей благодаря огромным пробегам автомобилей, на которых они устанавливались. Наиболее популярная модель это Land Cruiser Prado 80-й серии который выпускался до 1998 года. В 2000 году линейку двигателей Тойота дополнил новый дизель 1KD-FTV, которым стали заменять 1KZ-TE. Следующий представитель надежных моторов, это дизельный агрегат от фольксвагена 1,9 TDI. На сегодняшний день все двухлитровые дизельные двигатели Volkswagen делаются на его базе, а это говорит о многом. Впервые он был использован в Audi 80 B4 в 1991 году. У компании ниссан тоже есть огромное множество надёжных моторов с огромными ресурсами и один из таких двигателей это rb26dett. Это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.6 литра, использовался в основном с 1989 по 2002 в Nissan Skyline GT-R. Блок цилиндров RB26DETT чугунный, В головке цилиндров 24 клапана по 4 клапана на цилиндр. RB26 Nissan моторы можно встретить под капотами скайлайнов в кузовах R32, R33 и R34. Следующая линейка двигателей опять принадлежит японским инженерам, в народе эти агрегаты получили название узэты. Это легендарные агрегаты с маркировкой 1UZ-FE, 2UZ-FE, и 3UZ-FE. семейство бензиновых автомобильных двигателей производства корпорации Toyota. это 32-клапанные V-образные 8-цилиндровые двигатели которые с 1989 года используется в роскошных и спортивных автомобилях марок Toyota и Lexus. Базовая версия двигателя серии UZ дебютировал в августе 1989 году на автомобиле Toyota Crown серии S130, а в октябре 1989 года на Lexus LS. В скором времени он появился на целом ряде других моделей Toyota и Lexus. Согласно системе маркировки Toyota, двигатель получил обозначение 1UZ-FE. Эти моторы ставились на Lexus LX и GX 470, а так же на Toyota Land Cruiser и Toyota Tundra. Не обойтись и в этой части без баварского инженерного шедевра. На этот раз почетное место в рейтинге самых надежных моторов занял двигать от bmw m60. Ставились эти моторы на BMW 5 Series и BMW 7-Series с 1992 по 1996 год. (ЧАСТЬ 1) 10 ЛЕГЕНДАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Самые Надёжные МАССОВЫЕ МОТОРЫ ►►►https://www.youtube.com/watch?v=69DCimvUQAo ★Лучшая партнёрка – yoola https://youpartnerwsp.com/join?105032 при подключении, буду отвечать на все вопросы связанные с работой на youtube. Сам сталкивался с вопросами, на которые ни кто не давал конкретного ответа. В общем все что знаю расскажу. Всем спасибо за внимание) СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: ————————————————————————————————— 8 ЛЕГЕНДАРНЫХ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ 90-Х КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ ►►►https://www.youtube.com/watch?v=2993GnSzLm4 10 ЛЕГЕНДАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Самые Надёжные МАССОВЫЕ МОТОРЫ ►►►https://www.youtube.com/watch?v=69DCimvUQAo 15 ВЕЛИКИХ ЧЕМПИОНОВ ПЕРЕВЕРНУВШИХ ИСТОРИЮ СВОЕГО ВИДА СПОРТА!! Топ Лучших Спортсменов Рекордсменов ►►►https://www.youtube.com/watch?v=wUnsnR27n7w ЧЕРЕЗ ОКЕАН НА САМОДЕЛЬНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ КОНТРАБАНДИСТОВ! Невероятная История Колумбийского Рыбака ►►►https://www.youtube.com/watch?v=yFgKiHmZslo Самодельные Подводные Лодки КОЛУМБИЙСКИХ КОНТРАБАНДИСТОВ ►►►https://www.youtube.com/watch?v=utTfdmBKWEw Production Music courtesy of Epidemic Sound!

Отличный сканер для диагностики любого АВТО http://ali.pub/1qu428 Простая диагностика, ступичных подшипников, рулевых наконечников, стоек, опор, стоек стабилизатора, шаровых. Мой 2й канал https://www.youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA моя группа вк https://vk.com/club105504311

Одной из причин стука в задней подвеске может стать неисправный сайлентблок, именно о нем и пойдет речь в этом видео В видео показана втулка амортизатора газ, газель номер 24-2915432

Замена топливного фильтра в Geely CK 2 (Otaka) своими руками. Ремонт турбин во Львове – http://turbina.lviv.ua Для замены фильтра необходимо: 1 – сам фильтр (подходит от Lanosa); 2 – ключи на 14 и на 10; 3 – ёмкость, куда будет капать бензин и куда будет положен старый фильтр (дабы не засорять место замены); 4 – яма, эстакада или подъёмник. Время замены – минут 20. http://www.pierce.com.

ua фильтр, топливный фильтр, замена фильтра, замена топливного фильтра, Geely, Geely CK 2, Geely CK-2, Geely CK2, замена фильтра Geely CK-2, замена топливного фильтра Geely CK-2 Ремонт турбин, сердечники Melett – http://www.turbina.lviv.ua — — — — — — — — — — Вы можете поддержать автора “монетой”: — при помощи WebMoney Z275922463565 R185535729473 U377508378712 — при помощи Яндекс.

Geely MK Замена ремня ГРМ. Видео канал открыт недавно.Подписывайтесь чтоб не пропустить чего нибудь интересного.С ув.Maestro.

Замена ремня грм на geely mk своими руками пошаговая инструкция с видео