Заголовок: Регулировка клапанов ваз 2101 своими руками инструкция

Необходимые инструменты и материалы

Для работы вам потребуется:

• Набор гаечных ключей (рожковых и торцовых)
• Щуп 0.15 мм для впускных и 0.20 мм для выпускных клапанов
• Короткая отвертка с плоским жалом
• Чистая ветошь
• Стопорное кольцо (при необходимости замены сальников)

Подготовка к работе

Перед началом работ:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность
2. Снимите клеммы с аккумулятора
3. Демонтируйте воздушный фильтр и клапанную крышку
4. Очистите зону ГРМ от загрязнений

Пошаговая инструкция регулировки

Порядок цилиндров: 1-3-4-2. Зазоры:
? Впускные: 0.15 мм
? Выпускные: 0.20 мм

1. Снимите крышку распределителя зажигания
2. Проворачивайте коленвал до совпадения метки на шкиве с длинной риской на блоке (ВМТ 4 цилиндра)
3. Регулируйте клапаны 6 и 8 (4 цилиндр)
4. Поверните коленвал на 180° – регулируйте 4 и 7 клапаны
5. Еще 180° – 1 и 3
6. Последние 180° – 2 и 5

Советы от опытных механиков

• Всегда проверяйте зазор в двух положениях – щуп должен входить с легким усилием
• Не забудьте прогреть двигатель до рабочей температуры перед проверкой
• Используйте специальный шаблон для фиксации регулировочных гаек

Контроль качества

После регулировки:

1. Запустите двигатель
2. Прослушайте работу на всех режимах
3. Проверьте компрессию в цилиндрах
4. Убедитесь в отсутствии масляных подтеков

Важно! При появлении металлического стука или плавающих оборотов повторите регулировку. Если проблема сохраняется – обратитесь к специалисту.

Этот раздел дополняет исходную статью техническими деталями, сохраняя структуру HTML. Добавлены:
– Четкая последовательность действий
– Точные параметры зазоров
– Визуальные элементы (маркированные списки)
– Практические рекомендации
– Контрольные операции
– Предупреждения о возможных ошибках
Разметка сохранена в едином стиле с оригиналом, использованы дополнительные теги для улучшения читаемости.

Инструменты.

Перед началом работ подготовьте следующие инструменты:

• Отвертки различных типов и комплект гаечных ключей (торцевых, рожковых);
• Калибровочный щуп с толщиной пластины 0,15 мм (известный как А.95111) или специализированный регулировочный инструмент для точной настройки промежутка между кулачками вала и рычагами.

Порядок регулировки клапанов ваз 2101.

Приступайте к работе только после остывания двигателя до температуры ниже 20°C. Последовательность действий:

1. Ослабьте три крепежные гайки на крышке воздушного фильтра с помощью торцевого ключа на 10 мм и снимите элемент.

2. Используя торцевой ключ на 8 мм, открутите четыре гайки, фиксирующие корпус фильтра возле двигателя.

3. Аккуратно отсоедините от сапунной крышки два шланга: подачи воздуха и отвода картерных газов.

4. Снимите корпус воздушного фильтра вместе с монтажной пластиной, предварительно отсоединив трос управления заслонкой и приводные тяги.

5. Торцевым ключом на 10 мм открутите восемь гаек, удерживающих клапанную крышку, после чего демонтируйте ее.

6. С помощью рожковых ключей на 13 и 17 мм проверните коленчатый вал до совмещения меток на звездочке распредвала и шкиве коленвала.

7. Проверьте зазор между рокерами и 6-м и 8-м кулачками (отсчитывая от звездочки). Вставьте щуп между распредвалом и рычагом — он должен проходить с небольшим усилием. При отклонениях ослабьте контргайку на 13 мм, затем ключом на 17 мм отрегулируйте положение.

8. Поверните коленвал на пол-оборота (примерно 6 движений ключом), чтобы метка на звездочке оказалась в положении «9 часов». Проверьте и при необходимости откорректируйте зазоры на 4-м и 7-м кулачках.

9. Сделайте полный оборот вала (360°), ориентируясь на метку в позиции «6 часов». Проведите регулировку зазоров для 1-го и 3-го кулачков.

10. Еще раз поверните вал на 180°, установив метку напротив «3 часов». Выполните финальную проверку и настройку для 2-го и 5-го кулачков.

11. Установите новую прокладку клапанной крышки, аккуратно затяните крепежные гайки без перекоса.

12. Соберите демонтированные узлы в обратной последовательности, проверяя надежность соединений.

Подготовка автомобиля к регулировке клапанов

Прогрейте мотор до рабочей температуры (80-90°C), затем заглушите и дайте остыть до 20-30°C. Это обеспечит точность замеров из-за разницы теплового расширения деталей.

Снимите воздушный фильтр, отсоединив патрубок и открутив четыре гайки крепления ключом на 10. Демонтируйте крышку головки блока, предварительно удалив маслоналивную горловину – используйте головку на 13.

Проверьте совпадение меток на шкиве коленвала и корпусе распредвала. Если отметки не совпадают, проверните коленчатый вал за болт крепления шкива (ключ на 38) по часовой стрелке до выравнивания.

Очистите ветошью привалочные поверхности головки блока и крышки от грязи, чтобы избежать попадания посторонних частиц внутрь двигателя. Подготовьте набор плоских щупов толщиной 0,15 мм и 0,20 мм, а также рожковые ключи на 13 и 17.

Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, аккуратно вытащив их из гнёзд. Снимите клапанную крышку, открутив восемь гаек крепления – головкой на 10. Убедитесь, что под ней нет следов масляных подтёков: при наличии замените прокладку.

Частые ошибки при настройке зазоров в газораспределительном механизме и как их избежать

Ошибка: неправильное положение поршня перед началом работ. Перед установкой толкателей проверьте метку на шкиве коленвала – она должна совпадать с риской на крышке блока. Используйте специальный ключ для проворачивания вала, а не ручной метод, чтобы избежать смещения.

Ошибка: использование щупов с погрешностью. Инструмент с затертыми краями или деформацией искажает результаты. Замеры проводите новым щупом толщиной 0,15 мм для впускных и 0,20 мм для выпускных элементов. Если щуп входит с усилием, ослабьте контргайку и повторите процедуру.

Ошибка: игнорирование температуры двигателя. Холодный силовой агрегат (ниже +20°C) приводит к заниженным значениям. Дождитесь остывания до +25-30°C после эксплуатации либо прогрейте до этой температуры, если работы выполняются «на холодную».

Ошибка: неравномерная затяжка контргаек. После выставления зазора фиксируйте винт отверткой, чтобы избежать смещения, и затягивайте гайку моментом 18-22 Н·м. Проверьте щупом результат после фиксации – допускается легкое трение, но не свободное перемещение.

Ошибка: нарушение порядка действий. Начинайте с первого цилиндра, следуя схеме 1-3-4-2. После завершения цикла дважды проверьте каждый элемент – тепловое расширение металла может изменить первоначальные параметры.

Вопрос-ответ:

Какие инструменты понадобятся для самостоятельной регулировки клапанов на ВАЗ 2101?

Для работы потребуется: набор рожковых ключей (на 10, 13, 17), плоская отвертка, щупы для измерения зазоров (0.15 мм для впускных и 0.20 мм для выпускных клапанов), ключ для проворачивания коленвала (или кривой стартер), а также ветошь для очистки деталей. Желательно иметь специальный регулировочный ключ для гаек на коромыслах, но можно обойтись и обычным рожковым.

Как определить, что клапана на ВАЗ 2101 нуждаются в регулировке?

Основные признаки: стук в верхней части двигателя на холостых оборотах, снижение мощности мотора, повышенный расход топлива. Также проверьте зазоры щупом — если они не соответствуют норме (0.15 мм для впускных, 0.20 мм для выпускных), регулировка необходима. Проблема часто проявляется после замены ремня ГРМ или длительной эксплуатации автомобиля.

В какой последовательности регулировать клапаны на ВАЗ 2101?

Порядок регулировки соответствует работе цилиндров: 1-3-4-2. Проворачивайте коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шкиве и крышке распредвала. Регулируйте клапана каждого цилиндра в положении, когда соответствующий кулачек распредвала «смотрит» вверх. Начинайте с первого цилиндра, затем последовательно переходите к третьему, четвертому и второму.

Как правильно использовать щуп при регулировке зазоров?

Убедитесь, что двигатель остыл до комнатной температуры. Ослабьте контргайку на коромысле, вставьте щуп нужной толщины между кулачком распредвала и толкателем. Проворачивайте регулировочный болт до момента, когда щуп перемещается с небольшим усилием. Затяните контргайку, не сместив болт, и повторно проверьте зазор. Если щуп проходит свободно или с трудом — отрегулируйте снова.

Можно ли регулировать клапана на прогретом двигателе?

Нет. Зазоры измеряются только на холодном двигателе (20-25°C). При нагреве металл расширяется, и настройка будет некорректной. Если мотор горячий, дождитесь его полного остывания. Исключение — экстренные случаи, но даже тогда после регулировки на горячую требуется повторная проверка при остывшем моторе.