Все о моторном масле марки hessol 10w-40: особенности, фото и видео

HESSOL производит только высококачественные 100% синтетические моторные масла на основе ПАО (полиальфаолефинов).

HC-синтетические масла, произведенные путем гидрокрекинга, не являются полностью синтетическими. Несмотря на хорошую смазывающую способность, термическая стабильность и устойчивость к окислению у HC-масла намного ниже, чем у масел, произведенных на основе ПАО.

Основные преимущества ПАО масел по отношению к продуктам на основе минеральных и гидрокрекинговых масел: низкая температура замерзания (до -50 градусов); более высокий индекс вязкости, что позволяет при холодном пуске минимизировать степень износа двигателя; низкая испаряемость (угар); устойчивость к окислению и термическая стабильность, что позволяет увеличить интервал замены масла до 30 000 км.

Какой интервал замены масла рекомендуется при использовании HESSOL?
Например, масло Hessol ADT-Plus 5w40 рассчитано на пробег до 25 000 км при условии эксплуатации преимущественно по межгороду и на высококачественном бензине.

Если эти условия не выполняются, рекомендуем сократить пробег до 15 000 км. В любом случае, за основу следует принять рекомендации производителя автомобиля.

Если в вашей сервисной книжке написано, что менять масло надо каждые 10 000 км, значит так и делаем.

Допустимо ли смешивать синтетические и полусинтетические масла?

Специалисты не рекомендуют смешивать масла даже одинаковой вязкости от разных производителей. Это допустимо только в экстренных случаях – на долив и до первого сервиса для полной замены масла.

Нужно ли промывать двигатель при использовании масла HESSOL?
Все моторные масла HESSOL имеют отличные моющие способности и, по советам немецких специалистов, самое лучшее при переходе со старого масла на HESSOL – это более частая смена в первый период, т.е.

залили HESSOL после другого масла, смена через 2-3 тыс, потом через 5 тыс, затем 10 и дальше согласно техническому регламенту. Таким образом. вся грязь на сразу выпадает в картер двигателя, забивая масленые каналы и т.д.

, а вымывается постепенно! Если раньше использовали HESSOL, то даже при переходе на другую вязкость HESSOL, промывать не надо!

При какой отрицательной температуре прокачивается масло HESSOL ADT Plus SAE 5W-40 и какова его температура застывания.
У моторного масла HESSOL ADT Plus 5W-40 температура прокачивания до -35°C, а начало застывания – -45°C.

Имеется ли у продукции НESSOL допуск GM Dexos2?
В ассортименте HESSOL есть новый продукт – HESSOL ADT Extra SAE 5W-30 C3-DX: HESSOL ADT Extra SAE 5W-30 C3-DX – синтетическое высокомощное моторное масло легкого хода со свойством Longlife. Является новейшей разработкой компании Hessol. Продукт относится к классу SAE 5W-30.

Моторное масло рекомендуется для бензиновых и дизельных (E85) двигателей, а также двигателей, функционирующих на природном (CNG) или сжиженном (LPG) газе. Новый продукт гарантирует оптимальную работу и длительный срок службы новейшей техники с фильтром тонкой очистки. Рекомендуется также при последующей установке фильтра тонкой очистки.

Свойства:

• Прекрасные моющие свойства и превосходная диспергирующая способность;
• Отличные противоизносные свойства;
• Превосходные низкотемпературные свойства;
• Исключительная окислительная стабильность;
• Замечательные антифрикционные свойства;
• Незначительная испаряемость;
• Низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы;
• Снижение выбросов продуктов горения смазочного материала.
• Рекомендуется для новейшего поколения дизельных и бензиновых двигателей Euro IV.
• Продукт предназначен для ультрасовременных автомобилей концерна GM.
• Удлинение интервалов смены масла в соответствии с предписаниями производителей.

Выполняет требования:

• ACEA C3
• API SN/CF
• Dexos 2
• VW 502 00/ 505 00/ 505 01
• BMW Longlife-04
• Mercedes Benz MB 229.51
• GM LL-A-025
• GM LL-B-025

Для каких видов газового топлива подходит масло HESSOL GASMOTORENOEL? И можно и совмещать его с присадками?
HESSOL Gasmotorenöl SAE 10W-40 – это всесезонное моторное масло класса SAE 10W-40, предназначенное для транспортных двигателей, функционирующих на природном (CNG) и сжиженном (LPG) газе. Дополнительные присадки не требуются, т. к. масло снабжено сбалансированным пакетом присадок.

Какое масло больше подходит для VW Jetta VI с двигателем 1.6 CLRA : HESSOL ADT PLUS 5W-40 VW 502 00/505 00 HESSOL Longlife 5W-30 VW 504 00/507 00 HESSOL ADT EXTRA POWER 5W-30 VW 502 00/505 00
Все эти масла полностью удовлетворяют требования VW.

HESSOL Longlife – ориентирован исключительно на VW и допускает применение по программе Longlife (30 000 пробега), но в РФ данная программа у официалов не действует, поэтому все равно придется менять масло через 15 тыс. Остаются 2 других варианта… причем, учитывая климатические условия средней полосы России – подходят оба, кому какое больше по душе! 5W-30 будет примерно на 25-30% дороже, у 5W-40 есть официальный допуск VW

Можно ли заливать масло hessol super longlife 10w40 в дизель легковой машины?
Масло HESSOL Longlife 10W40 предназначено главным образом для дизельных двигателей грузовых автомобилей с высоким наддувом, функционирующих в тяжелейших условиях эксплуатации. Масла для грузовых автомобилей очень хорошо подходят для легкового автотранспорта, руководствоваться необходимо допусками на моторные масла на конкретный автомобиль. HESSOL Longlife 10w40 имеет допуск по ACEA A3/B3/B4 для легкового автотранспорта.

Какое масло лучше залить в КПП на Калину: SAE 75W-90 GL 5 / GL 4 или SAE 75W-90 GL 4 и почему?

Для КПП Калины подходят оба вида масла. Если для вас вопрос цены не имеет значения, то купите универсальное GL-4/5, (оно немного дороже) так как оно выдерживает большие нагрузки и температурные режимы. А если имеет, то для Калины так же подойдет и просто GL-4.

Есть ли смысл заливать зимой масло 5W30 вместо 5W40?

У масел бренда HESSOL вязкостью 5W30 и 5W40 температура прокачиваемости одинакова ( до -35гр.), поэтому холодный пуск будет легкий зимой и у 5W40 и у 5W30. Когда двигатель нагреется до рабочей температуры, кинематическая вязкость у 5W30 будет ниже чем у 5W40 примерно на 13 – 14%.

Можно ли заливать в Приору HESSOL 5w50 вместо 5w40. Не навредит ли это двигателю?
Масло вязкостью 5W-50 более жидкое, чем 5W40 и предназначено для более экстремальных (спортивных) условий эксплуатации. При использовании такого масла в двигателе с большим пробегом, может увеличиться расход масла из-за его текучести.

Какое масло рекомендуется заливать на груговой автомобиль МАЗ, двигатель ЯМЗ-536?
Для ЯМЗ 536 необходимо масло с допуском по API не ниже CI-4 , так как двигатель оснащен системой рециркуляции отработанных газов (ERG). Из ассортимента HESSOL рекомендуется использовать масло HESSOL Longlife 10w40 или HESSOL Turbo Diesel SAE 15W-40 с допуском по API даже лучше необходимого, а именно CI-4 Plus.

Есть ли разница между моторными маслами HESSOL Super Longlife SAE 10W-40 и HESSOL 6xS 10w40. Допуски у них одинаковые. Масло Longlife предназначено первоначально для дизельных двигателей с высоким допуском по API CI-4 Plus,

а масло 6xS для бензиновых двигателей, но при этом по бензиновой группе у обоих масел допуск одинаковый API SL.

В чем отличие масла “HESSOL Extra Power SAE 5W-30” от “HESSOL Super Power SAE 5W-30”?
Моторное масло HESSOL Super Power FD SAE 5W-30 было переименовано в HESSOL ADT Special SAE 5W-30 FD и предназначено главным образом для автомобилей FORD с допусками

• FORD WSS-M2C 913-A
• FORD WSS-M2C 913-B
• FORD WSS-M2C 913-C
• FORD WSS-M2C 913-D

Моторное масло HESSOL Extra Power SAE 5W-30 применяется в автомобилях с требованиями: CEA A3/B4 API SM/CF; EC BMW Longlife-01 MB-approval 229.5 GM-LL-B-025 VW 502 00 / 505 00

Можно ли использовать синтетическое трансмиссионное масло HESSOL 75w90 GL- 5 для КПП переднеприводного автомобиля?
Масло HESSOL 75w90 GL-5 является универсальным с допуском GL-5/GL-4, поэтому его можно применять и в заднеприводных автомобилях и в переднеприводных.

Какое масло рекомендуется для использования в двигателе бюджетных иномарок, например, Renault Logan 2012 г.выпуска?
Можно предложить несколько вариантов:

1. Синтетическое масло HESSOL ADT Extra Power SAE 5W-30 – это высокотехнологичное синтетическое масло легкого хода, относящееся к классу SAE 5W-30 и характеризующееся свойствами Longlife. СООТВЕТСТВУЕТ: • BMW Longlife-01 • MB 229.5 • GM-LL-B-025 • VW 502 00 / 505 00

Выполняет требования: ACEA A3/B3/B4, API SM/CF; EC

Масло специально разработано для ультрасовременных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с продленными интервалами технического обслуживания.

2. Полусинтетическое масло HESSOL 6xS Super Leichtlauföl SAE 10W-40 – первоклассное качество для любого современного двигателя большой мощности.

Продукт пригоден для всех легковых автомобилей и автомобилей малой грузоподъемности с бензиновым и дизельным двигателем новейшей конструкции, особенно для современных двигателей с повышенной мощностью, а именно двигателей с впрыскиванием топлива и двигателей с турбонаддувом (многоклапанных). СООТВЕТСТВУЕТ: • VW 502 00 / 505 00 • MB 229.1 • BMW Longlife-98

Выполняет требования спецификаций: ACEA A3/B4, API SL/CF

3. Синтетическое масло HESSOL ADT-Plus SAE 5W-40 является синтетическим, топливосберегающим, высокоэффективным моторным маслом с хорошими антифрикционными свойствами класса SAE 5W-40.

СООТВЕТСТВУЕТ: • VW 502 00 / 505 00 • BMW Longlife-01 • MB 229.3 • Porsche • Renault RN0700/RN0710 • GM-LL-B-025
Выполняет требования:ACEA A3/B3/B4, API SN/CF, EC

Почему при использовании в некоторых автомобилях с газовым оборудованием, масло краснеет?
Очень в редких случаях потребители обнаруживают покраснение моторного масла при использовании в двигателдях на газу.

Мы сталкивались с таким явлением и отправляли пробы масла в лабораторию «OelCheck» в Германии. После проведенных исследований было дано заключение, что моторное масло полностью соответствует заявленным характеристикам и является пригодным для дальнейшего использования.

Некоторое изменение цвета возможно из-за естественных примесей, которые содержатся в ГАЗЕ в зависимости от месторождения.

Почему при использовании в некоторых автомобилях масло Hessol быстро темнеет?
Если современное качественное моторное масло темнеет – это больше плюс, чем минус. Так как при этом оно выполняет свою задачу и смывает отложения с двигателя.

Скорость почернения масел зависит от того, в каком состоянии находится мотор. Если он чистый, то масло будет чернеть медленно, если грязный – быстро.Постоянная чистота современных моторных масел может говорить не об их высоком качестве, а не о чистоте мотора автомашины.

Если масло постоянно чистое, это означает, что оно не способно поддерживать рабочее состояние двигателя и обеспечивать его защиту от вредных продуктов изнашивания. Причина кроется в том, что темнеющее масло «поглощает» все эти продукты.

При этом оно их как бы «связывает», не позволяя оседать на поверхностях элементов мотора.

Кроме того, при этом кислотные «осадки» никак не контактируют с металлическими деталями, что предотвращает повышение износа и коррозию этих элементов.Масло HESSOL должно темнеть, так как оно имеет хорошие моющие присадки. Средний интервал замены масла – 10 000 км.

Читайте также: Toyota rav4 5 поколения, старт продаж, технические характеристики, комплектации, цена, тест драйв, фото

Каким образом сертифицируются масла HESSOL?
С 1 марта 2014 года на территории РФ, Белоруссии и Казахстана вступил в силу Технический Регламент Таможенного Союза №030/2012. В связи с этим, ГОСТовские сертификаты являются необязательными.

Все товары ввозимые на территорию ТС маркируются знаком EAC, свидетельствующим о том, что продукция, маркированная им, прошла все установленные в технических регламентах Таможенного союза ЕврАзЭС процедуры оценки. Все продукты HESSOL так же маркированы знаком EAC.

Как отличить оригинальное масло HESSOL от подделки?
За все время работы с брендом HESSOL мы не сталкивались с поддельным продуктом в фирменных канистрах ни разу. Если Вы покупаете наше масло на разлив из бочки, то здесь все зависит от степени доверия к точке разлива.

Моторное масло 10W-40: Особенности, преимущества

Синтетическое моторное масло серии 10w 40 представляет собой высококачественный продукт, отвечающий Европейским стандартам качества. Тест данного продукта подтверждает тот факт, что этот товар является одним из лучших в области защиты силовых установок.

Данное моторное масло от французского изготовителя входит в рейтинг самых лучших средств для увеличения эксплуатации двигателей и защиты всех компонентов агрегата от загрязнений.

Собственно, по этой причине достигается хорошее скольжение между всеми узлами любого мотора.

Обозначение

Чтобы не ошибиться с выбором каждое моторное масло оснащается своим обозначением. Это позволит получить информацию относительно характеристики, сферы применения и подлинности продукта. Расшифровка 10w 40 говорит о том, что масло является синтетическим товаром.

Это значит, то полусинтетическое и минеральное масло существенно уступают указанному продукту по многим показателям, включая вязкость. Об этом говорит вязкость вещества и интервал необходимый для его замены. Дело в том, что товары мобил всегда предлагают хорошую совместимость с разными моделями и предусматривают продолжительный интервал между заливкой продукта.

Собственно, поэтому товары французского изготовителя значительно дороже отечественных аналогов.

Особенности использования

Ежегодно производитель моторного масла проводит тест для своих товаров, что позволяет фирме совершенствовать и регулярно производить товары лучшего качества. Благодаря этому все последние разработки бренда имеют хорошие характеристики и не густеют даже при резком снижении температуры.

Всем автомобилистам известно о том, что полусинтетическое и минеральное масло быстро густеет, как только на улице падает температура воздуха. Это приводит к тому, что жидкость не может равномерно распределяться по всем узлам мотора. Следовательно, агрегат будет изнашиваться гораздо быстрее. Маркировка 10W-40 говорит о том, что данный продукт имеет отличную вязкость.

То есть он не станет застывать даже при температуре ниже сорока градусов.

Как показывает рейтинг, минеральное и полусинтетическое масло не может обеспечить такими характеристиками владельцев, так как они начинают гораздо хуже справляться с поставленными производителем задачами при повышении температуры.

Классификация

Каждому автомобилисту известно, что моторная жидкость любой фирмы выбирается с учетом его классификации. Согласно международному стандарту American Petroleum Institute любое автомобильное масло должно проходить тест и располагать отдельной классификацией относительно бензиновых и дизельных силовых установок.

Главное отличие между маслом для бензиновой установки и дизельной отличается в том для второго варианта, как правило, необходимо использовать лучшее. Особенно, если речь идет о поддержанном автомобиле, где состояние мотора оставляет желать лучшего.

Чтобы понять, подходит ли вам серия 10W-40, вы должны обратить внимание на маркировки, указанные в таблице от производителя, которая расположена на упаковке товара.

Невзирая на тот факт, что указанная серия готова отлично справиться с любыми испытаниями, о чем, собственно говорит, тест продукта, все равно следует учитывать условия эксплуатации жидкости.

Независимый рейтинг дизельных и моторных масел показал, что этот товар отлично подходит для обеих вариантов силовых установок.

Данный продукт рекомендуется производителем для эксплуатации при повышенных нагрузках в силу целого ряда преимуществ продукта:

• Уменьшается расход топлива;
• Увеличивается эксплуатационный срок мотора;
• Обеспечиваются повышенные характеристики к окислению механических компонентов двигателя;
• Прекрасно справляется с любыми температурными перепадами.

Показатели независимых исследований

Сегодня специалисты отмечают 8 обозначений для дизельных и бензиновых моторных масел. В нашем случае обозначение включает символ w, что говорит о высоком качестве товара.

Следует понимать, что чем дальше буква находится от начала алфавита, тем характеристики, включая вязкость продукта лучшее.

Собственно тест данного товара и рейтинг сами говорят о том, что мобил – лучшее решение для любого мотора.

Присадки

Тест на содержание присадок показал, что в 10w 40 находится много активных химических компонентов, улучшающих свойства данного товара, включая вязкость.

На упаковке данного продукта указывается, какой именно тип присадок использовался в качестве основания жидкости.

Благодаря этому пользователи могут получить подробные сведения относительно характеристик, и понять, почему товар получил столь высокую и оценку в рейтинге наиболее успешных масел для моторов.

На сегодняшний день существует крайне много различных присадок для моторных масел. Большинство из них, конечно же, использует производитель. Однако лучшее средство в области присадок любой автомобилист может приобрести самостоятельно, после чего можно еще лучше усовершенствовать продукт. Однако следует знать, какие именно присадки подходят для улучшения свойств того или иного продукта.

Если вы планируете улучшить свойства масла мобил, вы должны ориентироваться на присадки, которые способны увеличить вязкость. Кроме того, сегодня ценится моторное масло, которое способны быстро удалить продукта горения с запчастей мотора. Поэтому можно добавить присадки, предотвращающие развитие окислительных реакций.

Советы

Вместе с тем, невзирая на качество и хороший показатель вязкости вы должны учесть все рекомендации производителя. При этом осуществлять замену старой жидкости на новую необходимо строго по требованиям производителя.

Каждый автомобилист должен учитывать, что для городских условий расход смазки должен быть выше. Хоть масло и обладает хорошими температурными свойствами, его желательно хранить в укромном от детей и температурных перепадов месте.

В силу указанных причин вы должны быть внимательными, покупая масло для своего авто.

Hessol

HESSOL («Хессол») предлагает моторные и трансмиссионные масла для практически всех типов бензиновых и дизельных двигателей, (от старых — до ультрасовременных), так же для двигателей, работающих на газе.

HESSOL ADT-Longlife 5W-30 C3, A3/B4	Синтетическое масло, изготовленное по новейшей технологии Low SAPS для автомобилей VW с удлиненными интервалами замены WIV. VW 50400/50700
HESSOL ADT-Extra 5W-30 C3-DX, A3/B4	Синтетическое высокомощное моторное масло легкого хода со свойствами Longlife с удлиненным интервалом замены масла. MB 229.51, BMW Longlife-04, VW 502 00/505 00/505 01, GM LL-A-025/GM LL-B-025
HESSOL ADT-Plus 5W-40 SM/CF/EC1	Синтетическое топливосберегающее масло для бензиновых и дизельных двигателей. Рекомендация MB 229.3, BMW, VW, Porsche
HESSOL 6xS Super 10W-40 SL/CF/EC1	Полусинтетическое, всесезонное, для всех видов карбюраторных и дизельных двигателей. Рекомендация BMW, MB 229.1,VW, Porsche
HESSOL Hypoid-Getriebeoel 80W-90	Трансмиссионное масло для механической КПП. API GL5
HESSOL Hypoid-Getriebeoel 75W-90	Полусинтетическое трансмиссионное масло для механической КПП. API GL5
HESSOL Fluid ATF II D	Трансмиссионное жидкое масло для автоматической КПП и рулевого управления
BECHEM High-Lub L 2 MO	Универсальная пластичная смазка с дисульфидом молибдена для подшипников качения и скольжения
BECHEM High-Lub L 2 ЕР	Универсальная пластичная смазка для тяжело нагруженных подшипников качения и скольжения
BERULUB GD 30 Spray	Многофункциональный аэрозоль. Быстро ослабляет сильно приржавевшие винты, вытесняет влагу, защищает от коррозии.
BECHEM Staroil Nr. 10,22,32,46,68	Гидравлические масла HLP, DIN 51524-2
МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКИ
HESSOL Turbo-Diesel 15W-40 CI-4 Plus/SL	Минеральное масло для грузовых а/м, автобусов и спецтехники. ACEA E7/B4/A3, Global DHD-1 MB 228.3/229.1 MAN М 3275,Volvo VDS-3
HESSOL Super Longlife 10W-40 CI-4 Plus/SL	Полусинтетическое масло для грузовых а/м, автобусов и спецтехники. ACEA E7/B4/A3, Global DHD-1 MB 228.3/229.1 MAN М 3275,Volvo VDS-3
HESSOL DIMO 10W-40 CF	Синтетическое масло для грузовых а/м, автобусов и спецтехники. ACEA E4 MB 228.5 MAN М 3277
HESSOL Hypoid-Getriebeoel 80W-90	Трансмиссионное масло для механической КПП. API GL5
BECHEM High-Lub L 2 ЕР	Универсальная пластичная смазка для тяжело нагруженных подшипников качения и скольжения

HESSOL ADT Turbo Diesel SAE 5W-40 — синтетическое, топливосберегающее, высокоэффективное моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами класса SAE 5W-40.

Данное масло базируется на высококачественных синтетических базовых маслах, изготовленных по новейшей технологии, а также на специально подобранных комбинациях присадок для обеспечения чистоты двигателя, диспергирующих свойств, защиты от коррозии и износа, а также для обеспечения термической и окислительной стойкости в соответствии с высокими требованиями к данному классу масел.

HESSOL Gasmotorenol SAE 10W-40 — всесезонное моторное масло класса SAE 10W-40, предназначенное для транспортных двигателей, aункционирующих на природном (CNG) и сжиженном (LPG) газе.

HESSOL Premium SAE 5W-50 – это синтетическое топливосберегающее масло легкого хода. Масло изготовлено из синтетических базовых масел и тщательно подобранной комбинации присадок, обеспечивающей чистоту двигателя, диспергирующие, антикоррозионные и противоизносные свойства, а также термоокислительную стабильность.

HESSOL 6xS Super Leichtlaufol SAE 10W-40 — первоклассное качество для любого современного двигателя большой мощности.

Продукт пригоден для всех легковых автомобилей и автомобилей малой грузоподъемности с бензиновым и дизельным двигателем новейшей конструкции, особенно для современных двигателей с повышенной мощностью, а именно двигателей с впрыскиванием топлива и двигателей с турбонаддувом (многоклапанных).

HESSOL LL Turbo Diesel SAE 10W-40 — полусинтетическое топливо- сберегающим масло легкого хода класса SAE 10W-40.

HESSOL ADT-Plus SAE 5W-40 — синтетическое, топливосберегающее, высокоэффективное моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами класса SAE 5W-40.

HESSOL ADT Super Power FD SAE 5W-30 — это высокотехнологичное синтетическое масло легкого хода. Продукт относится к классу SAE 5W-30 и обладает характеристикой Longlife. Характеризуется исключительной смазочной способностью и отличается превосходными эксплуатационными свойствами.

HESSOL ADT Extra Power SAE 5W-30 — это высокотехнологичное синтетическое масло легкого хода, относящееся к классу SAE 5W-30 и характеризующееся свойствами Longlife.

Читайте также: ГБО 3 поколения на инжектор и карбюратор, установка и схема подключения

HESSOL ADT Ultra SAE 0W-40 — полностью синтетическое высокоэффективное, энергосберегающее моторное масло SAE-класса 0W-40. Данное моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами создано специально для высокотехнологичных двигателей.

HESSOL ADT Longlife SAE 5W-30 — высокотехнологичное синтетическое масло легкого хода, изготовленное по новейшей технологии. Этот продукт класса SAE 5W-30 характеризуется
свойствами Longlife III.

HESSOL Superior SAE 15W-40 — базируется на высококачественных рафинатах минерального масла.

В состав продукта входит специально подобранная комбинация присадок, прежде всего, для обеспечения чистоты двигателя, противоизносных свойств, а также термической и окислительной устойчивости.

Вам предлагается первоклассный продукт, отвечающий требованиям к маслам, применяемым в современных бензиновых и дизельных двигателях большой мощности.

HESSOL DIESEL SAE 10W-40 — высокоэффективное моторное масло, разработанное для дизельных двигателей с наддувом и без него, которые предъявляют высокие требования к моторному маслу.

HESSOL DIMO Extra SAE 10W-40 — высокоэффективное моторное масло, выполняет экстремально высокие требования,предъявляемые новым поколением дизельных двигателей Euro IV, оснащенных чувствительными элементами, к моторным маслам.

HESSOL Super Longlife SAE 10W-40 — высокомощное моторное масло легкого хода для дизельных двигателей, высокотехнологичный продукт в ассортименте HESSOL.

HESSOL DIMO SAE 10W-40 — выполняет экстремальные требования, предъявляемые к моторным маслам для нового поколения дизельных двигателей Euro III. Повсеместное совершенствование конструкции двигателей гарантирует соблюдение стандарта на токсичность выбросов Euro III при использовании топлива с содержанием серы

Сравнительный тест полусинтетических моторных масел – рейтинг моторных масел 10W‑40 – журнал За рулем

Начав разговор о качестве моторных полусинтетических масел ведущих мировых брендов (ЗР, 2010, № 3), мы отметили, что ответы на большинство вопросов могут дать только длительные испытания. Для новой экспертизы полусинтетики класса 10W‑40 выбрали шестерку представителей масляной элиты: Shell Helix Plus, Esso Ultra, ZIC A+, Castrol Magnatec, Mobil Super 2000, Ravenol.

Вне зачета: Фальсификат, происхождение неизвестно

Вне зачета: Фальсификат, происхождение неизвестно

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SL/CF

Допуски: VW 505 00, MB 229.1Ориентировочная цена: 880 руб. (канистра 4 л)

Мы полагаем, что это поддельный Shell. Дальнейшие комментарии не имеют смысла. Напомним только, что доброкачественный продукт этого бренда в предыдущей экспертизе был на вершине пьедестала.

Плюсы: Наконец-то появился реальный фоновый образец для сравнения.

Минусы: Надо полагать, нечто подобное купили не мы одни.

Согласно нашей методике образцы масел закупили в крупных магазинах, и было это весной. Прошло полгода: испытания проведены, табель о рангах составлена. Но начнем издалека.

5 место: Castrol Magnatec, EU

5 место: Castrol Magnatec, EU

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SL/CF

Допуски: VW 501 01/505 00, MB 229.1, FIAT 9.55535.D2Ориентировочная цена: 1200 руб. (канистра 4 л)

Самое дорогое из всех испытанных. Обладает неплохими защитными свойствами, но за счет несколько более низкой энергосберегающей функции. Моющая способность масла хорошая, о чем говорит низкий уровень отложений. Однако в процессе длительных испытаний оно ближе всех подошло к исчерпанию ресурса, в частности по снижению щелочного числа. На предыдущих испытаниях было шестым.

Плюсы: Хорошие защитные и моющие свойства.

Минусы: Немалая цена, высокий темп уменьшения щелочного числа.

Что и зачем нормируют автопроизводители

• Защита от износа. Ресурсный параметр, определяемый свойствами противоизносных и антизадирных присадок в масле, а также его вязкостнотемпературной характеристикой.

• Склонность к низкотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом и концентрацией моющих присадок, а также составом и степенью чистоты базового масла. Влияет на образование отложений, затрудняющих подвод масла к узлам трения.

• Склонность к высокотемпературным отложениям. Ресурсный параметр, определяемый составом базового масла и моющих присадок. Влияет на образование в зоне работы поршневых колец лаковых пленок, затрудняющих их подвижность.

• Антиокислительная стойкость. Ресурсный параметр, определяемый концентрацией и составом щелочных присадок, которые нейтрализуют образующиеся кислоты, а также составом базового масла. Определяет способность противостоять окислению масла при контакте с кислородом воздуха и картерных газов при рабочих температурах в двигателе.

• Экономия топлива. Параметр, характеризующий способность масла минимизировать потери на трение в двигателе и тем самым снизить эксплуатационный расход топлива по сравнению с эталонным маслом.

• Совместимость с каталитическими нейтрализаторами. Параметр, определяющий совместимость масел с системами подавления токсичности. Вводит ограничения по содержанию в масле серы, фосфора и сульфатов, накладывает жесткие ограничения по летучести масла и его зольности.

• Склонность к образованию сажи. Параметр особо важен для дизельных масел, ориентированных на использование в современных моторах с сажевыми фильтрами.

При сгорании такие масла не должны образовывать дополнительной сажи, затрудняющей работу фильтра и уменьшающей его ресурс.

Каждый из параметров определяют по специальным методикам и оценивают по десятибалльной шкале.

Эти допуски чаще других встречаются у масел-участников нашего теста. Автопроизводители настроены жестко! Больше баллов — выше требования.

Эти допуски чаще других встречаются у масел-участников нашего теста. Автопроизводители настроены жестко! Больше баллов — выше требования.

Любое классное масло обычно хвастается одобрением ведущих автопроизводителей. Допусков на этикетках — море: сначала класс вязкости по SAE, потом группа качества по API и европейской ACEA, а потом — MB, VW, Ferrari, BMW… А что дополнительно требуют автопроизводители?

Основные требования к качеству масел хорошо известны. Это энергосбережение, защита от износа, склонность к низкотемпературным и высокотемпературным отложениям, антиокислительная стойкость, совместимость с нейтрализаторами и склонность к образованию сажи.

Чем новее допуски автопроизводителей, тем выше их требования к маслам. Но важно то, что по допускам они оставляют далеко позади требования сертификации API и ACEA! Почему? Потому, что автокомпании учитывают реальные условия работы масла в конкретном двигателе.

К примеру, если мотор «алюминиевый», то относительно холодный и масло в нем более склонно к образованию отложений. Отсюда и требования, выдвигаемые производителем такого мотора. Другой пример — двигатель класса Евро IV, оснащенный сажевым фильтром и нейтрализатором.

Его создатели обязательно выдвинут жесткие требования к образованию сажи и совместимости с системами подавления токсичности.

4 место: Ravenol TSI, Германия

4 место: Ravenol TSI, Германия

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4, API SM/CF

Допуски: VW 500 00/505 00, MB 229.1,BMW — Spezialol, соответствует VW 502 00, 501 01Ориентировочная цена: 1000 руб. (канистра 5 л)

Среди лидеров по моющей способности — мотор остается чистым, и это важно. Ресурс большой, судя по низкому темпу окисления масла. Но по экономии топлива уступает многим. И что-то велик его угар за цикл испытаний — значит, в старых моторах надо почаще контролировать уровень масла. В прошлый раз было пятым.

Плюсы: Доступная цена, высокий класс качества, нашедший подтверждение в испытаниях, хорошая моющая способность и большой ресурс.

Минусы: Сравнительно невысокие энергосберегающие функции.

3 место: Esso Ultra, EU, Бельгия

3 место: Esso Ultra, EU, Бельгия

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF

Допуски: MB 229.1, VW 505 00Ориентировочная цена: 760 руб. (канистра 4 л)

Одно из самых дешевых масел нашей выборки, но с очень приличными показателями. В целом подтвердило свое высокое место по результатам предыдущей экспертизы, вновь выиграв бронзу. Самые высокие антиокислительные качества и стабильность моторных показателей предполагают большой ресурс работы.

Плюсы: Низкий темп окисления, невысокий расход на угар, длительная стабильность показателей.

Минусы: Сравнительно более высокий уровень высоко- и низкотемпературных отложений.

Рейтинг экономичности свежих моторных масел в целом повторил то, что мы видели в прошлой экспертизе. Больше — лучше.

Рейтинг экономичности свежих моторных масел в целом повторил то, что мы видели в прошлой экспертизе. Больше — лучше.

Высокотемпературные отложения — то, что оседает на боковой поверхности поршней и мешает работать кольцам. Меньше — лучше.

Высокотемпературные отложения — то, что оседает на боковой поверхности поршней и мешает работать кольцам. Меньше — лучше.

Рост кислотного числа — главный показатель антиокислительных способностей масла. Чем он меньше, тем лучше.

Рост кислотного числа — главный показатель антиокислительных способностей масла. Чем он меньше, тем лучше.

Низкотемпературные отложения мы увидим, сняв поддон мотора или его клапанную крышку. Чем меньше, тем лучше.

Низкотемпературные отложения мы увидим, сняв поддон мотора или его клапанную крышку. Чем меньше, тем лучше.

Ресурсные испытания мы уже проводили (ЗР, 2009, № 11; 2010, № 1), поэтому методика отработана. Полную схожесть условий обеспечивают идентичные двигатели, обкатанные по одной программе на одном и том же топливе. Каждое масло работает 120 моточасов по одинаковым циклам.

Большую часть испытаний моторы работали на режимах с высокими оборотами, что равноценно примерно 10 тысячам пройденных километров. Уже на этой цифре выявить тенденции старения масла вполне реально.

После каждого заезда — разборка, взвешивание, фотографирование, куча анализов и т. п.

Итоги ресурсных испытаний моторных маселИтоги ресурсных испытаний моторных масел

Ресурс масла зависит не только от его производителя, но и от состояния автомобиля, а также от стиля езды.

Крепкие старички

Стареющее масло не моет, а пачкает мотор. Накапливаются отложения: лаковые высокотемпературные, которые особенно заметны на боковых поверхностях поршней, и низкотемпературные — эдакий гудроноподобный шлам, который мы видим в масляном поддоне и на клапанном механизме.

Для оценки высокотемпературных отложений используют специальный метод, реализуемый на одноцилиндровой установке. У нас полноразмерный бензиновый мотор, но прием возьмем тот же.

Эксперты оценивали отложения на поршнях двигателя, а результаты усредняли.

Победили масла группы SM: Ravenol и ZIC A+, имеющие к тому же самые серьезные допуски «Мерседес-Бенца» и БМВ, по которым отложения должны быть совсем малыми.

2 место: Mobil Super 2000 X1, EU

2 место: Mobil Super 2000 X1, EU

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3, API SJ/SL/CF

Допуски: MB 229.1, VW 505 00Ориентировочная цена: 1100 руб. (канистра 4 л)

Масло подтвердило свой достойный статус (в прошлом тесте было на 4‑м месте). Недешевое, однако с довольно слабыми допусками и не самой высокой группой качества. В тесте показало неплохие ресурсные показатели и низкий уровень отложений. А по защитным функциям вообще в группе лидеров.

Плюсы: Высокие антиокислительные и защитные свойства, невысокий уровень отложений.

Минусы: Дороговато…

Низкотемпературные отложения оценивали по изменению массы тех деталей, где их образование идет наиболее активно, — это маслоотделитель в клапанной крышке и грибок маслозаборника масляного насоса. Лучше других смотрелись снова ZIC A+ и Castrol Magnatec. А вот левый продукт выдал отложений чуть не в два раза больше. Это наглядная иллюстрация для тех, кто не соблюдает сроки замены масла.

Характеристика антиокислительных свойств — рост кислотного числа масла. Лидер — Esso Ultra. Ravenol, ZIC A+ и Mobil Super 2000 дали практически одинаковый результат, а вот у Castrol Magnatec с этим параметром дела обстоят похуже. Но не сильно.

1 место: ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

1 место: ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

Классификация: SAE 10W‑40, ACEA A3/B3/B4/C3, API SM/CF

Допуски: MB 229.51, VW 502 00,BMW Longlife‑04, ОАО «АВТОВАЗ»Ориентировочная цена: 760 руб. (канистра 4 л)

Масло однозначно подтвердило лидирующие позиции по итогам предыдущего теста. Оно выполнило требования самых жестких современных допусков, что нашло отражение и в результатах. Лидер по энергосбережению и износу, моющей способности — все очень достойно. И при этом самое дешевое.

Плюсы: Высокие моющие, энергосберегающие и защитные свойства, хорошие ресурсные показатели.

Минусы: Как дозировать масло, если банка совсем непрозрачная?

Еще два параметра, нормированных в допусках, — защита от износа и экономия топлива. Износ определяли точным взвешиванием вкладышей подшипников и поршневых колец. Лидер — ZIC A+. Между прочим, оно единственное имеет допуск MB 229.51, самый жесткий по этому параметру.

Критерий экономии — реальный мгновенный расход топлива двигателя на заданных режимах работы. На свежем масле мы ничего нового не увидели — как и в первой серии экспертизы, свои таланты подтвердили Esso Ultra и ZIC A+.

Расход масла отслеживали по его количеству, слитому после испытаний. С учетом объема отобранных проб, конечно же.

Если учесть, что погрешность такого метода превышает 10%, то можно сказать, что ZIC A+, Esso Ultra, Mobil Super 2000 и Castrol Magnatec показали близкие результаты.

У всех продуктов слишком большой расход? Но так и было задумано — чтобы маслу жизнь медом не казалась, мы выбрали самые тяжелые режимы работы.

Читайте также: Установка электроусилителя руля (эур) и гидроусилителя руля (гур) на ваз 2107: инструкция и видео

Делим подиум

Пять масел из шести ресурсные условия выполнили. Лучше других смотрелись ZIC A+, Mobil Super 2000 и Esso Ultra. Заметим, что ZIC A+ имеет допуск BMW Longlife‑04, где в самом названии заложен достойный ресурс работы.

Совсем близко к границе снижения вязкости подошел Castrol Magnatec — но не перешел. Так что с ним все в порядке. Итоговые баллы расставляли с учетом всех номинаций, упомянутых выше, причем с одинаковыми весовыми коэффициентами.

А вот на отработанных маслах все характеристики подсели. Чем меньше, тем лучше.

А вот на отработанных маслах все характеристики подсели. Чем меньше, тем лучше.

Часто возникает вопрос: что лучше — стабильный середнячок или отличник, у которого по мере наработки резко садятся характеристики? Лучше, конечно же, яркий лидер со стабильной вязкостью и низким темпом старения.

Плохо, когда темп снижения параметров таков, что масло даже при отличных начальных параметрах ведет себя непредсказуемо (об этом рассказал пример фальсификата, случайно попавшего в тест). Но при этом расходный материал не должен жить вечно.

Более того, стабильность некоторых его параметров, например щелочного числа, — просто признак его плохой работы.

Убыль массы деталей двигателя — основной критерий, по которому судят о защитных свойствах масла. Меньше — лучше.

Убыль массы деталей двигателя — основной критерий, по которому судят о защитных свойствах масла. Меньше — лучше.

По результатам исследований — совет. Хочешь выбрать хорошее масло — поглядывай, кроме классов API и ACEA, и на допуски ведущих автопроизводителей. Лучше, если это будут допуски, разработанные после 2005 года: MB 229.51, VW 502.00 или 505.00, BMW Longlife‑04 и т. д. Ведь то, что хорошо «Мерседесу» или «Фольксвагену», не повредит и «Жигулям»…

Михаил Колодочкин (ЗР) и кандидат технических наук, доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов

Экспертиза полусинтетических масел

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Рейтинг полусинтетических моторных масел 10w 40

Масло моторное 10w 40 заслуженно пользуется популярностью среди многих автовладельцев. Проводя тест моторных масел 10w 40, предлагается рассмотреть свойства и характеристики восьми полусинтетических моторных масел, произведенных иностранными фирмами:

Описание общих характеристик

Масло полусинтетика получается вследствие смешивания минеральных и синтетических базовых смазочных материалов в средних пропорциях 75:25 соответственно, сюда добавляются также специальные присадки. Полусинтетика дает хороший результат при доступных ценах на представленную к продаже смазочную продукцию.

Обозначения в маркировке10w 40 в соответствии с международной системой классификацией смазочных материалов имеют следующее значение:

• 10w означает, что данное вещество относится к зимнему виду масел, показано к применению при температуре окружающей среды, равной менее минус 25°С, литера w соответствует слову winter (зима).
• 40 — это максимальная температура жары +40°С, при которой полусинтетика сохраняет свои полезные свойства.

Рекомендованный диапазон рабочих температур находится в пределах от минус 25°С до плюс 35°С. Если данное масло использовать при температуре, выше указанного уровня, то происходит снижение плотности смазки, более низкая температура приводит к загущению материала, при котором двигатель не запускается.

10w 40 дает хорошие результаты как для старых изношенных моторов, так и для силовых агрегатов, установленных на новых современных моделях, физические и химические свойства данной смазки сохраняют свою стабильность в течение длительного периода.

Как тестируется смазочный материал

Тест масел производится при помощи двух методов:

1. Анализ в лабораторных условиях с последующими стендовыми испытаниями.
2. Классификация по API.

При втором способе нет необходимости в сложных тестированиях и нагрузках, оказываемых на двигатель внутреннего сгорания, наносящих агрегату ощутимый вред.

Достаточно изучить индексы качества, предоставленные системой API, и выбрать подходящую марку смазочного материала. Данные тесты рассчитаны на эксплуатацию смазки при идеальных условиях.

Отечественные дороги не приспособлены для тестирования таким методом.

Чтобы произвести лабораторное исследование, подбираются три независимые лаборатории с государственной аккредитацией. Первая определяет, как отражается использование моторного масла на следующих показателях силового агрегата:

• мощность;
• количество вредных выхлопов;
• расход горючего;
• потребление смазочного материала.

Остальные лаборатории получат использованное моторное масло, прошедшее предварительное тестирование в первой лаборатории. Производится исследование масла, прошедшего весь рабочий цикл:

• нагреваниедо 200°С;
• взаимодействие с продуктами окисления;
• работа под нагрузкой в течение 12 часов.

В процессе проверки в лабораториях, производится тщательный анализ смазочного вещества с целью установить следующие характеристики:

• физические и химические показатели;
• результаты проведенной трибометрии.

Трибометрия — это методы измерения и вычисления следующих показателей при фрикционном взаимодействии рабочих узлов и деталей:

1. Коэффициент трения.
2. Интенсивность износа.
3. Допустимые температурные и скоростные нагрузки.

В качестве эталона для сравнения тестируемых моторных масел берется минеральное дешевое смазочное средство, обладающее показателем вязкости 10w 40.

Результат проведенных лабораторных исследований

При подсчете усредненных данных потребления горючего силового агрегата, работающего на всех режимах, были определены победители. В сравнении с аналогами и базовым маслом наименьший показатель расхода бензина победителями стали такие марки моторных масел, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процент экономичности составил 8% от дешевого минерального образца.

При подсчете процента экономичности полусинтетических моторных масел 10w 40 было произведено определение кинематической вязкости при +200°С (температура смазки в трущихся узлах и деталях работающего силового агрегата) вместо стандартного разогрева до +100°С.

Оптимальным значением вязкости считается показатель масла, при котором мотор устойчиво работает без излишнего потребления топлива. Показатель, имеющий значение вязкости менее оптимального, вызывает повышение расхода горючего. Победитель по оптимальности вязкости — моторное масло марки Mobil.

Номинации, в которых были определены победители среди тестируемых марок моторных жидкостей:

1. Показатели мощности.
2. Динамика функционирования двигателя внутреннего сгорания.
3. Моющие способности моторного масла.
4. Защита мотора при работе в экстремальных условиях.
5. Легкость запуска движка.
6. Количество вредных выбросов (экологичность смазочного материала).

Образование защитной пленки, мощность и динамика мотора

При применении моторных жидкостей в местах соприкосновения рабочих элементов двигателя образуется защитная пленка. Вязкость масла является определяющим фактором для создания пленки определенной толщины.

Чем выше показатель вязкости, тем меньше разрушаются защитные пленки при работе движка под нагрузкой, но при этом силы трения возрастают, а мощность двигателя снижается.

Маленькая вязкость моторного масла способствует снижению сил трения и увеличению мощности мотора.

Однако, разрушение защитной пленки при малой вязкости смазки может привести к поломке рабочих узлов и деталей силового агрегата, ведущих к капитальному ремонту.

По первому пункту из представленного списка все марки тестируемых моторных жидкостей показали схожие результаты. Отличия составляли не более полутора процентов.

Проверка моющих свойств

После проведенного тестирования каждого масла благодаря эффективным моющим свойствам поршни силового агрегата не были покрыты нагаром. Температура вспышки масла показывает склонность вещества к образованию отложений. Лидером по этому виду тестирования оказалось масло фирмы ZIC, данный параметр равен +242°С.

Работа движка в напряженном экстремальном режиме

При недостатке смазочного материала в картере двигателя внутреннего сгорания силы трения между рабочими узлами и деталями создают экстремальную ситуацию. Трибометрические показатели масел дают информацию по таким данным:

• скорость износа деталей;
• максимальные значения сил трения;
• как смазка влияет на работу систем двигателя.

На данном этапе отслеживается влияние критических нагрузок на полезные свойства моторных масел: устойчивость и толщина защитной пленки масляной, величина радиуса изношенного пятна. Эти характеристики дают представление о противоизносном воздействии проверяемых материалов на рабочие элементы силового агрегата.

У всех участников испытаний выявлены положительные результаты. Наименьшими показателями обладает бренд ZIC. Однако, было принято решение о том, что при реальной эксплуатации силового агрегата нагрузки, подобные лабораторным, исключены.

В данной номинации победителями стали масла компаний Mobil и Mannol. На втором месте —моторная жидкость фирмы Shell.

Влияние масел на запуск двигателя

Смазочные материалы, обладающие низкой температурой застывания, создают благоприятные условия для запуска мотора в зимнее время. Характеристики пуска оцениваются при тестировании смазочных веществ с помощью специального приспособления, имитирующего проворачивание коленчатого вала. При этом определяется динамическая вязкость каждого смазочного материала при минусовых температурах.

По индексу вязкости, равному более 155 масла ZIC и Shell вышли на лидирующие позиции. Они застывают при температуре минус 35°С. Масла Visco и Castrolпоказали наихудший результат — меньше 147.

Экологические качества продукции

При оценке экологичности моторных жидкостей проверяются токсичные компоненты, входящие в масла, процентное содержание веществ агрессивного характера. Вредные соединения приводят к снижению срока эксплуатации каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор автомобильный — это устройство, понижающее процент содержания вредных элементов в выхлопе.

Остаточные углеводороды и оксиды азота содержатся в наименьших количествах в моторном масле компании Castrol. Больше всего содержание вредных компонентов в смазках фирм Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Наименьшее количество элементов фосфора маслах Shell, ZIC, Visco, Castrol. Серы — в ZIC 0,19%.

Общий итог проверки смазочных материалов

В результате проведенных тестирований моторные масла компаний ZIC, Shell, Plus, Helix занимают лидирующие первое и второе места за положительные результаты следующих показателей:

1. Высокий индекс щелочного числа.
2. Отсутствие нагара на поршнях.
3. Небольшая вязкость.
4. Обеспечение быстрого запуска двигателя.
5. Высокая мощность мотора.
6. Сравнительно невысокая стоимость.

На третьем месте оказалась смазка фирмы Esso Ultra за экономичность, номинальную вязкость, невысокую цену.

Четвертое место обеспечено моторной жидкости марки Mobil Super 2000 X1. Отмечены хорошие результаты в номинации «экстремальные условия». Трибометрические характеристики способствуют повышению экономичности силового агрегата.К минусам можно отнести высокую стоимость смазочного материала.

Моторное масло марки Ravenol TSI занимает пятую ступеньку в данном тестировании. Эта жидкость не имеет ни одного лидирующего показателя. К основным положительным качествам относятся:

• надежность;
• низкая температура застывания;
• высокая экологичность;
• сера и фосфор находятся в незначительных количествах.

На шестом месте стоит марка Castrol Magnatec. Данное моторное масло обладает хорошими энергосберегающими качествами, низким содержанием вредных компонентов в отработавших газах. Имеет хорошие показатели при работе в жаркую погоду. Из недостатков выделены следующие свойства:

1. Высокая цена продукта.
2. Малая вязкость.
3. Невысокий показатель износоустойчивости.

Седьмая ступень досталась моторной жидкости марки Mannol Classic. К положительным качествам данного материала относятся следующие свойства:

• не застывает при низких температурах окружающей среды;
• наличие стойкой защитной пленки на трущихся поверхностях рабочих элементов двигателя при экстремальных ситуациях;
• сравнительно небольшая цена.

К минусам данного продукта можно отнести повышенный расход масла и топлива.

На почетном восьмом месте стоит смазочный материал BP Visco 3000. К основному плюсу данного вещества относится существенная защита рабочих деталей и узлов силового агрегата при работе под большими нагрузками и высокой температуре. Данное масло рекомендуется использовать в летнее время.

Недостаток состоит в том, что при его использовании двигатель внутреннего сгорания плохо запускается при минусовой температуре окружающей среды. Не отличается экономичностью.

Подводя итоги проведенного тестирования можно выбрать лидеров и лучшее смазочные жидкости в каждом виде конкурса. Здесь указаны преимущества и недостатки каждого из восьми представителей марок полусинтетических смазочных материалов 10w 40.

Заключение

По условиям проведенного конкурса в список проверяемых характеристик не вошла проверка моющих способностей и количественная оценка влияния масла на возникновение отложений на деталях двигателя.

Для объективного ответа на данные вопросы необходимы специальные испытания, занимающие длительное время.

Чтобы правильно сориентироваться в данном вопросе, нужно обращать внимание на один значительный признак косвенного характера.

Температура вспышки масла говорит о летучести продукта, чем выше температура вспышки, тем ниже летучесть и устойчивее масло. В этом случае получается меньше отложений в результате использования выбранного смазочного материала.

Чтобы при покупке моторного масла не приобрести подделку, необходимо совершать покупку смазочной жидкости в специализированных торговых точках, занимающихся продажей лицензионного качественного товара. Каждая фирма заботится о защите своего бренда, упаковка имеет специальные отличительные метки и голограммы на этикетках.