Заголовок: Тест-драйв Kia Soul впечатления и особенности вождения
Тест-драйв Kia Soul.
Сегодня мы поговорим о Kia Soul — автомобиле, который успел пройти путь от городской «малышки» до уверенного участника дорожного трафика. С появлением более миниатюрных моделей его габариты перестали казаться скромными, а брутальный дизайн с рейлингами и выразительными линиями кузова придает ему сходство с компактным внедорожником. Но хватит рассуждений — пора перейти к впечатлениям за рулем.
Экстерьер и интерьер.
Внешний облик машины, с его геометричными формами, обсуждать не стану — он говорит сам за себя. Лучше заглянем внутрь. Салон встречает сдержанной палитрой: темные тона обивки и пластика создают деловую атмосферу. Единственный яркий акцент — динамики с ритмичной подсветкой, которая оживляет пространство в сумерках. Впрочем, подобные «фишки» уже не редкость даже в недорогих авто. Приятно удивляет качество сборки: мягкие панели на дверях и торпедо, прошитые контрастной нитью, скрывают бюджетные корни модели. Для любителей персонализации доступны опции вставок под карбон или дерево.
Зато комфорт и эргономика здесь на высоте. Водительское сиденье легко адаптируется под любую комплекцию, а задним пассажирам гарантирован простор для ног. Дополнительный бонус — подогрев кресел во всех комплектациях, что редкость в этом классе. Не хватает лишь центрального подлокотника для полного удобства. Приборы и кнопки расположены логично: информация читается мгновенно, а климат-контроль управляется интуитивно. Сенсорная мультимедия с поддержкой беспроводного CarPlay/Android Auto стала приятным стандартом, а встроенный навигатор обновляется «по воздуху».
Багажное отделение типично для хэтчбека: объем рассчитан на ежедневные нужды (от 390 литров), но для перевозки крупногабаритных вещей придется складывать задние сиденья. Под полом обнаружен «секрет» — отсек для аптечки и инструментов, плюс сетчатые карманы на боковых стенках. Электропривод крышки багажника доступен в топовых версиях.
Деталь: В верхней части торпедо спрятана индукционная зарядка для смартфонов, а зеркала заднего вида автоматически затемняются при свете фар встречных машин. Для семейных поездок предусмотрены крепления ISOFIX и шторки-сетки на спинках передних кресел.
Технические и ездовые характеристики.
Главный козырь Soul — экономичный двигатель. За эту черту стоит благодарить систему ActiveECO, активируемую отдельной кнопкой. Она сглаживает резкие разгоны, экономя топливо, хотя в динамичных маневрах режим лучше отключать.
Управление автомобилем не требует усилий: руль отзывается легко, а автоматическая коробка переключает передачи плавно, без рывков. Подвеска слегка жестковата, а в виражах чувствуются крены, но эти нюансы компенсируются достойной шумоизоляцией и комфортными сиденьями.
Единственное, что настораживает, — ценник от 699 900 рублей. Для хэтчбека, пусть и стильного, это серьезная сумма. Однако за эти деньги вы получаете не просто машину, а надежного спутника для города и за его пределами.
Мультимедийные системы и технологии подключения.
10-дюймовый сенсорный экран с разрешением 1280?720 поддерживает беспроводную интеграцию со смартфонами через Android Auto и Apple CarPlay. Для стабильного соединения обновите ОС телефона до последней версии и используйте оригинальные кабели при проводном подключении.
Зарядная панель на 15 Вт совместима с устройствами Samsung Galaxy S23 и Xiaomi 13 Pro – размещайте гаджеты ближе к центру для максимальной эффективности. Два порта USB-C с выходом 27 Вт каждый позволяют одновременно заряжать планшет и смартфон без потери скорости.
Модуль Bluetooth 5.2 обеспечивает передачу аудио без задержек: при настройке гарнитуры активируйте кодек aptX в меню «Звук > Дополнительные параметры». Для синхронизации голосовых команд с Яндекс.Алисой или Siri удерживайте кнопку на рулевом колесе 2 секунды.
Акустическая система с 8 динамиками (общая мощность 320 Вт) настраивается через эквалайзер: для электронной музыки усиливайте диапазон 60–250 Гц, для подкастов – снижайте уровень басов на 30%. Сабвуфер под передним пассажирским сиденьем автоматически отключается при подключении детского кресла ISOFIX.
Обновление карт навигации и ПО выполняется через Wi-Fi: для ускорения загрузки выберите частоту 5 ГГц в настройках точки доступа. Офлайн-режим поддерживает 7 маршрутов – сохраняйте их в памяти системы перед поездками в зоны с нестабильным покрытием.
Для потоковой трансляции видео используйте Miracast или DLNA – при 4K-качестве ограничьте продолжительность сеанса 90 минутами, чтобы избежать перегрева медиапроцессора. Встроенные сервисы Яндекс.Авто и Apple Music работают через eSIM: активируйте тариф с объёмом трафика от 15 ГБ/месяц.
Рекомендую рассмотреть этот хэтчбек, если нужен баланс маневренности и практичности в городских условиях. За 200 км смешанного цикла расход не превысил 7,2 л на 100 км, а 123 л.с. под капотом хватило для уверенных обгонов на трассе. Электромеханический усилитель руля сохраняет четкость реакции даже на скорости 90 км/ч.
Салон с климат-контролем и подогревом сидений справился с -10°C за 5 минут. Шумоизоляция слабее ожиданий: на скоростях выше 110 км/ч заметен гул от покрышек. Задние сиденья складываются в пропорции 60:40 – для перевозки лыж или велосипедов достаточно 20 секунд.
Система экстренного торможения сработала корректно в двух имитациях внезапного перестроения. Из минусов: жёсткая подвеска на лежачих полицейских и ограниченный обзор через узкие задние стойки.
Оценка 4,5 из 5. Подойдёт тем, кто ценит компактность, низкий расход и минималистичный дизайн. Для длительных межгородов лучше выбрать версию с полным приводом и усиленной изоляцией.
Вопрос-ответ:
Как изменился дизайн Kia Soul в новой версии по сравнению с предыдущим поколением?
Внешний обновленный Kia Soul сохранил узнаваемую угловатую форму, но получил более строгие линии. Передняя часть теперь оснащена узкими фарами с LED-подсветкой и решеткой радиатора в стиле «тигровой решетки» — фирменного элемента Kia. Задние фонари стали шире, а бампер — более рельефным. В базовых комплектациях появились новые варианты колесных дисков диаметром 16 и 17 дюймов. Кузовные панели частично модифицированы для улучшения аэродинамики.
Насколько удобен салон Kia Soul для длительных поездок?
Салон Kia Soul отличается простором для передних пассажиров: сиденья с регулируемой поясничной поддержкой и достаточным запасом пространства для ног. Задний ряд может показаться тесноватым для высоких пассажиров из-за покатой крыши, но для поездок на 2-3 часа комфорт приемлемый. Удобно реализовано управление мультимедиа: сенсорный экран расположен под рулем, физические кнопки дублируют основные функции. Шумоизоляция улучшена — на трассе до 110 км/ч разговоры не требуют повышения голоса.
Какие двигатели доступны для Kia Soul и какой из них экономичнее?
В российской версии Kia Soul предлагается с двумя бензиновыми двигателями: 1.6 л (123 л.с.) с 6-ступенчатой автоматической коробкой и 2.0 л (150 л.с.) с вариатором. Для городской эксплуатации оптимален 1.6-литровый мотор: средний расход — 8.5-9 л на 100 км. Двигатель 2.0 л динамичнее, но потребляет около 10.5 л в смешанном цикле. Оба агрегата адаптированы под АИ-92. Дизельные версии в текущей линейке отсутствуют.
Есть ли проблемы с обзорностью у Kia Soul из-за дизайна кузова?
Задние стойки крыши и высокие подоконники немного ограничивают обзор, но водитель быстро адаптируется. Широкая зона остекления спереди и правильно расположенные зеркала компенсируют этот недостаток. В топовых комплектациях доступна камера кругового обзора, которая упрощает парковку. Слепые зоны при перестроении на трассе остаются стандартными для этого класса — рекомендуется установка дополнительных слепых зеркал.
Надежна ли подвеска Kia Soul на российских дорогах?
Подвеска Kia Soul настроена мягче, чем у многих конкурентов, что снижает ударные нагрузки на кочках. Передняя стойка МакФерсон и задняя полузависимая балка справляются с мелкими ямами, но на глубоких выбоинах лучше снижать скорость — возможен пробой. Зимой ходовая не требует особого внимания, если избегать экстремальных нагрузок. Ресурс сайлентблоков и шаровых опор — около 80-100 тыс. км при аккуратной эксплуатации.
Как Kia Soul ведёт себя на неровных дорогах и есть ли проблемы с жёсткостью подвески?
Kia Soul демонстрирует сбалансированную настройку подвески: она справляется с мелкими кочками и ямами, сохраняя комфорт для пассажиров. Однако на серьёзных неровностях, особенно при резком проезде через выбоины, может ощущаться излишняя жёсткость. Это связано с упругой конструкцией ходовой части, которая prioritizует стабильность в поворотах. Для города и умеренно разбитых дорог поведение автомобиля вполне предсказуемо, но любителям мягкой подвески стоит протестировать его лично перед покупкой. Шумоизоляция салона при этом остаётся на достойном уровне даже при движении по гравийным участкам.