Замена цепи грм nissan x-trail своими руками: инструкции, фото и видео

Для Ниссан Х-Трейл замена цепи ГРМ необходима по мере износа. Ресурс цепи значительно выше, чем у ремня, это серьезный плюс. Замена требуется в среднем через 200 000 км. пробега.

Чтобы определить степень износа, снимите крышку и осмотрите натяжитель. Чем дальше он выдвигается, подтягивая цепь, тем выше степень износа.

Замена цепи ГРМ Ниссан X-Trail требует следующего оборудования:

• цепь для масляного насоса;
• натяжитель для цепи насоса для масла;
• сальник коленвала;
• герметик;
• уплотнители;
• цепь привода ГРМ;
• гидронатяжитель цепи ГРМ;
• моторное масло;
• антифриз;
• т.к. масляный фильтр также придется заменить в процессе работы, потребуется новый фильтр;
• ветошь, рабочие перчатки, гаечные ключи, отвертки;
• удобнее пользоваться пневматическими гайковертами, обеспечивающими качественное откручивание и закручивание болтов и гаек. При навыке работы с данным инструментом, риск сорвать резьбу, закрутить болты криво, близок к нулю.

Многие операции требуют приложения значительной физической силы. Если ремонт проводит женщина, без пневмоинструментов обойтись не получится в принципе.

Цепь газораспределительного механизма

Замена цепи Ниссан X-Trail – это не развлечение на полчаса – час. Разбирать придется почти половину машины. У неподготовленных механиков только на сборку и разборку уходит несколько дней. Правильная сборка может занять еще больше времени, поскольку требует курения мануалов ознакомления с сервисной инструкцией.

Подготовительный этап

Отключаем питание на прогретом автомобиле, стандартным образом аккуратно сливаем моторное масло и антифриз в заранее подготовленные емкости. Осторожно, масло может быть горячим.

Сливать отработанное масло на землю, в водоемы, канавы, нельзя.

Пользуясь случаем, имеет смысл снять магнит-ловушку для металлических частиц под днищем автомобиля и как следует промыть и протереть ветошью.

Расположение двигателя Ниссан Х-Трейл

На этом подготовительные работы можно считать завершенными.

Разборка

Правое переднее колесо придется снимать. Защиту, если она установлена, тоже. Локеры снимаются без особых проблем.

Снимаем ресивер впускного тракта и верхнюю подушку двигателя вместе с кронштейнами.

Затем снимается шкив коленвала, ремень привода агрегатов, натяжные ролики навесного оборудования, насос гидроусилителя, генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля, выхлопная труба и все, что мешает добраться до цепи, планок и натяжителя.

Достаточно часто по пути придется отдирать приклеенные прокладки. Помечайте эти место, чтобы промазать герметиком при последующей сборке.

Как снять и заменить цепь

При снятии цепи, сначала нужно убрать натяжитель, расположенный слева. Он закреплен болтами, которые нужно открутить.

После снятия цепи, очень желательно осмотреть все комплектующие в поисках повреждений, застрявших металлических фрагментов, обломков, разломов, трещин. Замените все поврежденные детали. Звездочки желательно заменить.

Как использовать метки на цепи? На самой цепи имеются следующие метки. 2 звена имеют одинаковые цветовые метки и одно звено покрашено в другой цвет.

Некоторые проводят процедуру на домкратах. Это неудобно и не надежно. Автомобиль должен быть надежно закреплен.

Мы рекомендуем воспользоваться подъемником или, еще лучше, эстакадой со специальными креплениями. Это безопаснее и ускоряет процесс в среднем в 3 раза.

Машина, закрепленная на подъемнике может быть осмотрена со всех сторон, с полным доступом к подвеске, двигателю, навесному оборудованию.

При самостоятельном ремонте не поленитесь сфотографировать каждый шаг, в подробностях. Вам это очень пригодится при обратной сборке. Фотографируйте, даже если вам это кажется нелепым и глупым, потому что вроде бы всё совершенно очевидно и понятно.

Цепь ГРМ с метками

При замене цепи, используйте метки ГРМ Ниссан X-Trail. Как выставлять метки, можно посмотреть в сервисной инструкции для двигателя Ниссан X-Trail. Необходимо совмещение меток цепи с метками на распределительном и коленчатом вале.

Использование цепи более оправданно в плане лучшей управляемости, надежности и прочности Ниссан X-Trail по сравнению с ременным приводом. Однако, замена цепи на любой модели Ниссан X-Trail гораздо сложнее, чем замена ремня.

Какие вопросы задают автолюбители, когда возникает необходимость замены цепи?

Вопрос: Что такое ГРМ?
Ответ: Это газораспределительный механизм.

Вопрос: Можно ли поставить подержанную и отреставрированную цепь ГРМ при замене?
Ответ: Нет, нельзя. Можно устанавливать только новую цепь.

Вопрос: Что еще придется поменять при замене цепи?
Ответ: Звездочки, масляные фильтры, уплотнители, прокладки, сальники.

Вопрос: Сколько времени займет работа по замене цепи на Ниссан X-Trail?
Ответ: На станции техобслуживания машину придется оставить на несколько дней. Возможно, придется ждать очереди. В срочном порядке можно заменить цепь за сутки.

При самостоятельном сервисе рассчитывайте минимум на 2 дня. По этой причине не следует начинать ремонт на уютной дорожке под окнами. Машина будет в полуразобранном состоянии и ремонт лучше проводить в мастерской или в просторном гараже.

Вопрос: Требуется ли специальное оборудование?
Ответ: Да. Потребуется хороший профессиональный набор инструментов и специальное оборудование для снятия шкивов.

Вопрос: Какая экономия при самостоятельном ремонте автомобиля?
Ответ: В мастерской за операцию по замене цепи с вас возьмут около 10 тыс. рублей плюс комплектующие.

Если у вас уже есть инструменты и вы не совершите ошибок, возможно, получится сэкономить указанную сумму, хотя и затратите кучу времени. Если инструментов нет, их приобретение обойдется дороже стоимости ремонта.

Кроме того, инструменты занимают много места и их нужно хранить. Лучше всего, в специальных железных ящиках.

Каждый раз, пытаясь самостоятельно отремонтировать Ниссан X-Trail по инструкциям, следует напоминать себе, что каскадеры и циркачи тоже люди. У них точно такие же руки и ноги, как у всех, а значит, все, что могут они, вполне по силам любому другому человеку. Теоретически, так и есть. На практике бывает по всякому.

Замена цепи ГРМ Ниссан Икстрейл технически сложный процесс. Сложнее, чем доступное любому тренированному человеку, сальто назад, например или игра на скрипке. Каждый может.

Если будет заниматься ежедневно, с учителями, в специальном учебном заведении.

Вы удивитесь, но все монтажники, токари и слесари на автосервисе, имеют специальное образование, которое позволяет им качественно выполнять работу по ремонту автомобилей.

Если вы не хотите рисковать, лучше отдать Ниссан X-Trail в руки профессионалов. Устранять ошибки непрофессионального ремонта обычно получается дороже, чем просто выполнять необходимую замену комплектующих. По этой причине автомастерские всячески приветствуют видео и инструкции по самостоятельному ремонту.

Отнеситесь к обучающим видео и инструкциям по ремонту автомобилей с некоторой долей скепсиса. Они не более эффективны, чем любые другие обучающие видео, а вы рискуете собственным достаточно дорогим имуществом совершенно самостоятельно и по доброй воле.

Кстати, попытки самостоятельного ремонта автомобиля не являются страховыми случаями.

С другой стороны, можно просто изучить предмет, чтобы впоследствии, возможно, выполнять некоторые работы по обслуживанию автомобиля самостоятельно.

На что обратить внимание при обратной сборке

После завершения ремонта и в процессе обратной сборки необходимо обратить внимание на герметичность бачков и соединений, поддонов, подводов. В противном случае автомобиль будет терять на ходу масло и антифриз, что обычно приводит к печальным последствиям.

Закручивая болты при обратной сборке, не забывайте смазывать их солидолом.

Некоторые части можно вращать только в одну сторону. Так, коленчатый вал нельзя крутить против часовой стрелки.

Когда производить Замену цепи ГРМ Ниссан икстрейл (Nissan x trail): т31,т30

Цепь ГРМ (газораспределительного механизма) считается более популярной у производителей автомобилей, чем ремень. Ею комплектуется множество различных двигателей. Не стал исключением и двигатель ниссан икс треал. Цепь хоть и считается более надежной, но замены, как и любой другой агрегат, рано или поздно требует и будет выгоднее сделать это самому.

Неисправности и симптомы ГРМ

Большинство неисправностей в газораспределительном механизме связано с цепью. Чаще всего она просто растягивается от износа.

Но бывают случаи, когда натяжитель цепи выходит из строя, что приводит к излишнему свободному ходу цепи и как следствие её износу.

Так или иначе, любая неисправность ГРМ практически моментально дает о себе знать. Выявить неполадку в ГРМ можно по нескольким симптома:

• Излишний шум при работе двигателя. На холостых оборотах отчетливо слышен рокот цепи.
• Падение мощности и приемистости. Не устойчивая работа силового агрегата на холостом ходу.
• Увеличенный расход топлива

При возникновении одного или ряда подобных симптомов, следует провести осмотр системы газораспределения. Делается это не сложно: потребуется демонтировать крышку и осмотреть натяжитель. Он не должен находиться в крайнем положении, а если и так, то цепь не должна иметь люфтов.

Периодичность замены цепи ГРМ

Цепь газораспределительного механизма не относится к агрегатам нуждающимся в частой замене. Она имеет рабочий ресурс почти втрое раз больше по сравнению с ремнем ГРМ. И в среднем меняется не раньше чем через 150 тыс. пробега.

Она не может порваться и поэтому при отсутствии симптомов неисправности и «живом» натяжители цепи, можно спокойно эксплуатировать автомобиль и более 200 тыс. Хотя сам завод изготовитель рекомендует производить плановую замену каждые 200 тыс.

Необходимые запчасти для замены ГРМ

Так как данный процесс является весьма кропотливым, имеет смысл заменить сразу все агрегаты газораспределительного механизма. Необходимые запчасти:

• цепь маслонасоса,
• натяжитель цепи маслонасоса,
• цепь газораспределительного механизма,
• три успокоителя цепи,
• гидронатяжитель цепи грм,
• сальник коленчатого вала.

В отдельных случаях замены и приобретения ещё требуют: звезды газораспределительного механизма и фазорегулятор. Так же потребуется моторное масло и антифриз в систему охлаждения.

Сразу по нескольким причинам: во-первых качество этих деталей на порядок выше подделок, а во вторых более-менее нормальные подделки ещё поискать нужно.

• Все работы проводить на полностью остывшем двигателе.
• Перед началом процесса отсоедините клеммы аккумулятора.
• Сборку осуществлять внимательно.
• Затягивать любой болт требуется особо аккуратно дабы избежать срыва резьбы.
• После сборки подождите несколько часов до полного застывания герметика.

Читайте также: Замена топливного фильтра в автомобиле mitsubishi lancer x, 9 и 10

Видео: Замена цепи ГРМ Ниссан икстрейл (Nissan x trail)

Замена Цепи Грм Ниссан Икстрейл Т31

Перед заменой цепи газораспределительного механизма на Ниссан X Trail обязательно прочтите этот материал. замена цепи ГРМ Шкода Йети. Замена цепи ГРМ 1. Это позволит вам сделать все правильно и быстро.

Главное достоинство цепного привода ГРМ по сравнению с ременным это намного больший ресурс. В среднем потребность в цепи газораспределительного механизма возникает лишь после 200 тыс. километров пробега.

Замена цепи грм на сузуки лиана видео.

Замена цепи ГРМ Nissan X Trail T30 более сложна, чем замена ремня, но после ознакомления с материалом, предлагаемым нами, вы сможете справиться с ней без посторонней помощи.

Приобретая автомобиль с солидным пробегом, обязательно обратите внимание на степень износа этого узла. Замена цепи ГРМ Skoda Yeti 1,4 CAXA — бортжурнал Skoda Yeti 1. Также при замене цепи (меняйте только на новую), обязательно проведите и замену звездочек.

Автомобиль Nissan X Traill

Когда пора менять?

Определить степень износа цепи на ГРМ на Nissan X Traill с мотором QR20DE несложно, нужно лишь снять крышку и осмотреть натяжитель. Чем дальше он выдвинут, тем больше износ. В случае если вы обнаружите, что натяжитель выдвинулся практически полностью, то это означает только одно пришло время его заменить.

Комплект для замены

Необходимые инструменты

• два набора ключей: накидные и рожковые;
• набор накидных ключей с загнутыми концами;
• набор головок;
• ворот;
• съемник для шкива, можно занять у кого-то на время;
• герметик 150 грамм;
• монтажка;
• карбюраторный очиститель или подобная жидкость;
• обезжириватель (подойдет и спирт и ацетон);
• новая цепь;
• пара направляющих;
• натяжитель;
• ветошь;
• перчатки.

Этапы

На станции технического обслуживания замена цепи ГРМ на Nissan X Trail обойдется вам около 10 тысяч, а по нынешним временам еще больше. Замена цепи ГРМ на SKODA YETI по низкой цене Поэтому можно попробовать справиться с этой работой самостоятельно.

Сразу предупредим, что замена цепи ГРМ на автомобиле Nissan X Trail достаточно хлопотный процесс и по времени за день уложиться не удастся. Замена ремня, цепи ГРМ Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро). Начиная работу, сразу подумайте о том, что возможно на месте ремонта Трейл придется оставить на ночь.

Цепь газораспределительного механизма

Работать лучше, поставив автомобиль Nissan X Trail на эстакаду, это оптимальный вариант. Но можно и на подъемнике или соорудить еще что-то. Замена цепи ГРМ Skoda Yeti при малых пробегах? Иногда случается, что цепь ходит не больше ремня, всего 60-70 тысяч километров. Важно! Проследите, чтобы транспортное средство стояло надежно.

Ремонт Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI

Видео про замену цепей ГРМ автомобиля Nissan Х-Trail двигателя YD22DDTI. Работа по замене цепей ГРМ очень

Замена цепи ГРМ (M9R)2.0L.Trafic 2,Primastar,Vivaro,Megane2,Laguna II,Laguna III,X-Trail,QASHQAI

Пошаговая инструкция.Renault Trafic 2,Nissan Primastar,OPEL Vivaro,Renault Megane2,Renault Laguna II,Renault Laguna

1. Первым делом нужно снять правое колесо.
2. Если установлена защита, демонтируем ее.
3. Ключом оттягиваем натяжитель и убираем ремень.
4. Убираем шкив.
5. Насос ГУРа не убираем. Skoda Yeti > Замена цепи ГРМ Просто выкручиваем болт снизу и отодвигаем его в направлении салона.
6. Откручиваем два болта и убираем натяжитель.
7. Компрессор можно оставить на месте. Но нужно выкрутить пару болтов снизу и ослабить верхние. Лучшее Замена ремня грм на Ниссан теана видео Сделать это нужно, чтобы он не поджимал поддон.
8. Мотор подпираем снизу.
9. Убираем правую подушку силового агрегата с креплениями. Замена цепи ГРМ — Форум Всероссийского Клуба SUZUKI — Клуб. Замена ремня грм на Ниссан теана видео Автозвук Чтобы это сделать необходимо, открутить четыре болта от мотора и три от лонжерона. При помощи отвертки расщепить защелку проводов, которые идут к генератору.
10. Убираем бачок ГУРа Nissan X Trail.

• Убираем бачок расширителя.
• Важно! Два выкрученных болта оставшихся на своих местах оставьте на месте. При сборке подушку ставьте вместе с ними, в противном случае засунуть не получится!
• При помощи ворота откручиваем шесть болтов, отсоединяем шланг и снимаем лыжу.
• Откручиваем два болта выхлопной трубы.
• Поддон можно снять для удобства, но можно и оставить на своем месте.
• Откручиваем крепление выхлопной трубы для того, чтобы она могла опуститься как можно ниже, чтобы было удобней снимать поддон.
• Снимаем щуп. Замена цепи ГРМ Шкода Йети в СПб. Если повредится резинка, то при сборке это место можно залить герметиком.
• Откручиваем болты поддона.
• При помощи монтажки или отвертки срываем герметик.
• Убираем небольшой люк в боковой крышке.
• Снимаем боковую крышку. Замена цепи грм включает в себя замену натяжителя цепи грм, замена успокоителя цепи. Будьте внимательны с болтами и с фильтром!
• Сейчас самое подходящее время для проверки направляющих.
• Находим и снимаем натяжитель. Он представляет собой небольшую металлическую штучку поршнем. Замена цепного механизма привода ГРМ — ФОРУМ НИССАН ТЕАНА Находится слева и держится на паре болтов.
• Теперь можно снять старую цепь ГРМ.
• Проверяем состояние всех элементов, возможно, некоторые нуждаются в замене.
• Переходи к сборке.
• В случае если замена звездочек не требуется, то дальнейшие работы выполняются в следующем порядке.
• Ставится направляющую справа.
• Ставим натяжитель.
• Надевая цепь Nissan X Trail, обратите внимание на следующие моменты. Замена цепи ГРМ Skoda Yeti 1. На самой цепи имеются 2 звена окрашенных в один цвет и одно звено окрашено в другой. Пару звеньев, окрашенных в один цвет, совмещаем с метками на впускном и выпускном распределительных валах, а звено, окрашенное в иной цвет, с меткой на коленчатом вале.

Метки разного цвета на цепи

Рекомендации

• Внимание! При установке лючка на боковую крышку обязательно установите направляющую!
• После завершения работ по сборке подождите пару часов, чтобы герметик успел высохнуть.
• Болты перед вкручиванием необходимо смазывать солидолом!
• Коленчатый вал на Nissan X Trail нельзя прокручивать против часовой стрелки.

Как вы убедились, процесс цепи на Nissan X Trail непростой, но выполнимый. Замена цепи грм на сузуки лиана видео Но если научитесь выполнять его самостоятельно, то сэкономите приличную сумму наличных, которые можно истратить на иные цели. Если остались вопросы, то посмотрите фотоотчет и видео.

Nissan X-Trail QR 25 DE Замена цепи ГРМ – Большая подборка ТОЛЬКО интересного и прикольного видео из YouTube

Цепь ГРМ Что ее убивает? В сегодняшнем выпуске речь про цепи ГРМ, которые приносят много проблем автовладельцам современных моторов автомобилей. Какой же ресурс, симптомы неисправности и когда менять цепи ГРМ? ★ ПОДПИШИСЬ (Subscribe) ► https://goo.gl/kk4JQL

Замена цепи ГРМ Ниссан Кашкай. Фото, инструкция как поменять цепь ГРМ на Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai оборудован бензиновыми двигателями HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) и дизельными агрегатами M9R (2.0), K9K (1.5). На бензиновых двигателях независимо от типа мотора движение распредвала приводится в действие цепным приводом. На дизельных двигателях цепь ГРМ стоит только на M9R (2.0).

Согласно техническому паспорту Кашкай, процедура по замене цепи ГРМ предусмотрена на ТО 6. Как справится с заменой цепи своими руками смотрите в фотоотчете.

Сколько стоит и какую цепь ставить

На Qashqai с мотором (1.6) устанавливают цепь ГРМ производственный артикул 130281KC0A. Ближайшими по тождественности цепями ГРМ будут от производителей Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

Расценки на данную продукцию варьируются в пределах от 1500 до 1900 рублей. На Кашакай с двигателем объёмом 2.0 соответствовать будет цепь с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 рублей или Ruei RUEI2253, стоимостью 1480 рублей.

Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

Для работы по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай понадобится:

• трещотка с удлинителем;
• торцевые головки «на 6», «на 8», «на 10», «на 13», «на 16», «на 19»;
• отвертка плоская;
• новая цепь ГРМ;
• герметик;
• приспособление KV10111100;
• съёмник KV111030000;
• домкрат
• перчатки;
• ёмкость для слива моторного масла;
• спецсъёмник для шкива коленвала;
• нож;
• смотровая яма или подъёмник.

Как поменять:

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму.
2. Снимаем правое колесо.
3. Отвинчиваем и вынимаем кожух мотора.
4. Демонтируем выпускной коллектор.
5. Сливам моторное масло из агрегата.
6. Отвинчиваем и вынимаем крышку ГБЦ.
7. Проворачиваем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
8. Поддомкрачиваем двигатель и вынимаем и выкручиваем правую опору подвески двигателя.
9. Демонтируем ремень генератора.
10. С помощью специнструмента удерживаем шкив от проворачивания, отвинчиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
11. Установив съёмник KV111030000, спрессовуем шкив с коленчатого вала.
12. Полностью отвинчиваем бот крепления шкива и вынимаем ролик с коленвала.
13. Отвинчиваем и извлекаем натяжитель навесного ремня.
14. Отсоединяем коннектор жгута проводов от клапана системы изменения фаз газораспределения
15. Выворачиваем болт крепления и извлекаем электромагнитный клапан.
16. С помощью трещотки и головки под болты «на 22», «на 16»,«на 13», «на 10», «на 8».Выворачиваем болты крепления в последовательности указанной на фото 13.
17. Ножом, разрезаем швы уплотнения и отсоединяем крышку.
18. Вставив в отверстие стержень диаметром 1,5 мм, отжимаем натяжитель и фиксируем его.
19. Откручиваем верхний болт со втулкой, верхнего крепления направляющей цепи и снимаем направляющую.
20. Таким же образом демонтируем другую направляющую цепи.
21. Извлекаем цепь ГРМ сначала со звёздочки коленвала, затем со шкивов впускных и выпускных клапанов.
22. При необходимости демонтируем крепление натяжителя.
23. Устанавливаем новую цепь ГРМ в порядке обратном снятию, совместив метки на цепи и на шкивах.
24. Очищаем стыки на блоке цилиндра и крышку ГРМ от старого герметика.
25. Наносим новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
26. Ставим на место крышку ГРМ и затягиваем болты, указанные на фото 20, с таким усилием (моментом затяжки):
    • болты крепления 2,4,6,8,12 — 75Н·м;
    • болты крепления 6,7,10,11,14 — 55 Н·м;
    • болты крепления 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 — 25,5 Н·м
27. Оставшиеся детали собираем в порядке обратном снятию.

Читайте также: Панель приборов lada vesta: описание индикаторов, ремонт и фото щитка

Замена Цепи ГРМ Ниссан Х Трейл Т31

Как поменять цепь ГРМ на Ниссан Х Трейл

Главное достоинство цепного привода ГРМ сравнимо с ременным — это намного больший ресурс. Средняя потребность в цепи газораспределительного механизма появляется только после 200 тыс. км пробега. Подмена цепи ГРМ Nissan X Trail T30 более сложна, чем подмена ремня, но после ознакомления с материалом, предлагаемым нами, может быть совладать с ней без сторонней помощи.

Приобретая автомобиль с приличным пробегом, непременно кропотливо изучите степень износа этого узла. Также при подмене цепи (меняйте лишь на новейшую), непременно проведите и подмену звездочек.

Автомобиль Nissan X Traill

Когда пора менять?

Найти степень износа цепи на ГРМ на Nissan X Traill с мотором QR20DE нетрудно, необходимо только снять крышку и оглядеть натяжитель. Чем далее он выдвинут, тем чем просто износ. Если проход если вы обнаружите, что натяжитель выдвинулся на 100 процентов, то это значит только одно — пора его поменять.

Набор для подмены

Необходимые инструменты

• два набора ключей: накидные и рожковые;
• набор накидных ключей с загнутыми концами;
• набор головок;
• ворот;
• съемник для шкива, естественно занять у кого-либо во время;
• герметик 150 гр;
• монтажка;
• карбюраторный очиститель по другому говоря схожая жидкость;
• обезжириватель (подойдет и спирт и ацетон);
• новенькая цепь
• пара направляющих;
• натяжитель;
• ветошь;
• перчатки.

Этапы

На станции технического обслуживания подмена цепи ГРМ на Nissan X Trail обойдется для вас около 10000, а по сегодняшним временам в основном. Потому можно испытать совладать с этой работой без помощи других.

Замена цепи грм ниссан икс трейл т31

Сходу предупредим, что подмена цепи ГРМ на автомобиле Nissan X Trail — довольно хлопотный процесс и во времени за один денек уложиться не получится. Начиная работу, сходу задумайтесь что, что для вас в месте ремонта Трейл придется бросить на сон будущий.

Цепь газораспределительного механизма

Работать лучше, поставив автомобиль Nissan X Trail на эстакаду, — это сбалансированный вариант. Как досадно бы это не звучало есть вариант на подъемнике по другому сконструировать еще что-то. Принципиально! Проследите, чтоб тс стояло накрепко.

1. Начало всего необходимо снять правое колесо.
2. Если установлена защита, демонтируем ее.
3. Ключом оттягиваем натяжитель и убираем ремень.
4. Убираем шкив.
5. Насос ГУРа не убираем. Просто выкручиваем болт снизу и отодвигаем его в направлении салона.
6. Откручиваем два болта и убираем натяжитель.
7. Компрессор есть вариант бросить в районе. Но необходимо вывернуть пару болтов снизу и ослабить верхние. Это сделать необходимо, чтоб он не поджимал поддон.
8. Мотор подпираем снизу.
9. Убираем правую подушку агрегата с креплениями. Чтоб это сделать нужно, открутить четыре болта от мотора и три от лонжерона. Используя отвертки расщепить защелку проводов, которые идут к генератору.
10. Убираем бачок ГУРа Nissan X Trail.

Ремонт Nissan X-Trail. Замена цепей ГРМ двигателя YD22DDTI

Видео про замену цепей ГРМ автомобиля Nissan Х-Trail мотора YD22DDTI. Работа по замене цепей ГРМ очень .

Метки различного цвета на цепи

Замена цепи грм ниссан х трейл 2

Рекомендации

• Внимание! В процессе установки люка на боковую крышку непременно установите направляющую!
• В итоге работ по сборке подождите 2-3 часа, чтоб герметик успел высохнуть.
• Болты перед вкручиванием нужно смазывать солидолом!
• Коленчатый вал на Nissan X Trail нельзя прокручивать против часовой стрелки.

nissan Nissan Trail замена трейл цепи Ниссан цепь

Замена Цепи Грм На Ниссан Х Трейл ~ AUTOREVIEWZ.RU

Подмена цепи грм в семейных критериях.

Nissan Sylphy 2001г. QG-18, Коробка автомат Подмена цепи грм в простом металлическом гараже и без ямы, без снятия всяких балок и выхлопухи. Цепь желал изменить давным-давно.

Предпосылки для подмены послужили последующие: железное брякание на прохладном движке, некоторое количество случаев одичавшего купания оборотов на холостом ходу, малая влечение мотора (будто бы держат машину позади), не ровненькая работа мотора, пульсация по салону (в следствии не ровненькой работы мотора).

По затрате могу заявить собственно что по магистрали все очень хорошо, по городку кое-где 12л., и затрата обычный, особенно собственно что я не гонщик. В целом не хорошо стало выезжать на авто и я принял решение изменить цепь.

Поменять собрался сам поэтому, собственно что во-1-х механикам на 100 я не доверяю эти процедуры (есть жалобе к их работе, какой бы неплохой знаток не был все точно также это не его и возможно и не постараться), во-2-х цена подмены цепи составляет приблизительно 5000руб.

(я думаю когда они начнут анализировать, то непременно выплывет еще чего-нибудть за собственно что понадобиться доплачивать). В целом приобрел за неделю до планируемого ремонтных работ составной части в Реакторе вышло в том числе и выгоднее чем на Exist, плюс у меня 6% скидка там, наверное уже 7% в последствии этих расходов. Поначалу приобрел:

“ГТ” Установочные метки ГРМ, двигателя QR 20 от NISSAN

ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также.

Цепь ГРМ 13028-4М51А/13028-4М501 2700р.

Гидро-натяжитель 13070-АU000 950р.

Планка демпфер цепи грм 13091-4М500 850р.

Планка успокоитель цепи грм 13085-4М500 470р.

Ограничитель цепи грм 13085-4М511 250р.

Прокладка клапанной крышки 21014-4М501 350р.

Сальник коленвала 13510-50В10 220р.

Герметик темный ABRO 80р.

Промывка карбюратора ABRO 1 шт 140р.

Масло Castrol SLX Professional 5W30 4л. 1412р.

Фильтр масляный MTW3154 190р.

Прокладка водяной помпы 21014-4М501 100р.

Антифриз 10л 955р.

Ремень ручейковый (генератор) 68374GATES (6PK1113) 500р.

Перстень уплотнительное 21049-4М510 120р.

Шестеренка 13021-4М501 320р.

Шестерня р/вала 13024-4М510 1150р.

Взял на работе еженедельный отпуск и в воскресенье начали заслуженный ремонт. Надо(надобно) 2 человека, возможно и 1, хотя уж довольно геморно выйти. Поначалу отправились на мойку чтоб промыть движок а то при разборе попадет сильно много грязищи вовнутрь мотора. Мойка получилась 250руб.

, незамедлительно предупреждали ответственности не несем, ну что все-таки давайте мойте. 30 мин. мандража в предвкушении заведется либо нет. Мужчины на мойке в том числе и клеммы с аккумулятора не сбросили и не подождали пока же двиг остынет. Незамедлительно пены набухали, постояли покурили и выделяй струей от керхера отмывать двиг.

Здесь видя это я чуток понимание не растерял. Сижу и думаю ну пипец вода попадет совсем щели и прощай. Настал момент пуска, завелась с первого раза АМИНЬ. Сейчас возможно и к ремонтным работам приступать. Заехал в гараж задом, левой стороной поближе к стене, так как анализировать то справа все станем.

Поставили машину на домкрат, подложили пару чурок под днище. Сняли колесо, а подкрылки то запямытовали промыть. Понадобилось щеточкой все отчищать.

Не лишним будет заметить на тему инструмент пригодиться комплект головок от 8 до 27 (реально из их воспользовались в главном 10, 12, 14, 24, 27) к набору необходимо кучу переходником чтоб регулировать длину вылета головки. Ключи рожковые и простые на 10,12,14.

Разводной источник немалый чтоб закреплять распредвалы. В соответствии с этим рычаг повторяющий вид трубки. Молоток с немалый ручкой чтоб стопорить колено и молоток гораздо меньше. Комплект каких-нибудь отверток. Шпатель узкий и размашистый. Пассатижи небольшие и огромные.

Читайте также: 7 автомобилей из США до 10 000 долларов для выгодной покупки

Источник трещетку (в его отсутствие геморно вертеть болтики).

И например продолжим сливаем масло, откручиваем масляный фильтр (хотя оставляем его на пространстве чтоб пыль не попала) просто когда мы меняли было довольно пыльно и дул немалый ветер.

Сливаем антифриз откручиваем барашек на радиаторе (как никакого другого подставлять тазик под воды), снимаем крышку с радиатора поток начинает лить сильней. Откручиваем болт для слива ОЖ на блоке (также в случае если обнаружить крышку на радиаторе то поток ОЖ больше).

Расширительный бочок не снимали просто слили с него ОЖ спустя рукав кот-ый идет к радиатору.

Снимаем все приводные ремни.

Вообщем вся процедура описана в мануале. Ослабляем натяжение ремня гидроусилителя откручивая болт на планке, ослабляем болт на котором держиться гидрач, чтоб он тихо подвигался, сгимаем ремень. Откручиваем ролик натяжитель ремня генератора, проверяем его подшипник, в случае если нужно заменяем. Снимаем ремень. Далее мы полезли под днище фотографировать поддон.

Вот там понадобилось попотеть откручивая болты в пространствах где стоит выхлопная труба и опора, хотя но трещетки с удлинителем хватило чтобы открутить болты хотя не все. В пространстве где двиг соединяется с коробкой есть 2 шпильки на коих гаечки. Вот эти гаечки и выи весь мозг.

Их не дает открутить пластинка Коробка автомат и в соответствии с этим вынуть поддон поскольку поддон закат чуть-чуть под пластинку. Были думы фотографировать опору, хотя это пипец. А незамедлительно не заметили как крепиться пластинка Коробка автомат. В целом нужно поначалу открутить угловые крепления Коробка автомат их 2.

Откручиваем болты коие приверчены к коробке и отводим эти угловые крепления вниз, пластинка сама падет вниз. В последствии эти 2 гадских гаечки с легкостью откручиваются. Хотя поддон еще не дает вынуть фильтр жесткой чистки. Ключиком на 10 подлазим меж поддоном и блоком мотора, откручиваем их, фильтр падает в поддон. Все поддон снят.

Незамедлительно заявлю собственно что двиг мой уже кто-то вскрывал, отыскал там шайбочки, трубку от очистителя и кучу грязищи будто бы там насрали и не убрали в последствии себя. Фильтр вообщем засран был. Хотя очиститель ABRO все отмыл.

Сейчас отсоединяем штекеры от катушек (коие в свечки вставлены), снимаем сами катушки. Далее снимаем клапанную крышку (удивительно и у меня все болты на ней были еле еле завернуты).

Лицезреем все внутренности как на ладошки, снова же все в масле и в грязищи. Далее снимаем переднюю крышку кот-ая закрывает звездочки, датчик Phase кот-ый размещен крышке не стали фотографировать (чтоб не разрушить уплотнительное колечко на нем).

Отводим все провода в сторону чтоб не мешались предстоящей разборке.

Сейчас откручиваем водяную помпу. Все болтики коие откручиваем как никакого другого раскладывать по различным баночкам и подписывать а то позже тяжело отыскать какие от куда.

Двигаемся далее, крутим шкив колена чтоб выставить маркеры на звездном небе и шкиве (у меня на шкиве 6 зазубрин, а в мануале 4, выставил по самой 1).

Стопорим огромным молотком коленвал пихая его в какое-нибудь колено, а головкой на 27 и больши рычагом откручиваем болт на шкиве. Все откручивается стремительно и без дъявольских усилий как на тазах.

Снимаем шкив, снимается с легкостью руками подшатывая его чуть-чуть.

Сейчас нужно убрать3 регулировачную планку насоса управляющего управления.

Ставим домкрат с деревяшкой под компрессор, приподнимаем двиг чтоб упростить нагрузку на правую подушку. Тперь снимаем подушку. Мы откручивали болты лишь только с двига и пространство где укреплять подушка к кузову и все.

Начинаем откручивать все болтики боковой крышки где стояла водяная помпа. Болтиков большое количество и присутствуют они в самых отвратительных пространствах где просто например не подлезть.

До того как заколачивать шпатели либо еще собственно что, чтобы чтоб убрать3 крышку, осматриваем все ли болты открутили. Снимаем крышку аккуратненько, чтоб не разрушить прокладку головки блока цилиндров.

Крышку надо(надобно) расшатать, она еще посиживает на 2-ух штифтах, коие довольно и довольно тяжело убрать3. Мы не стали их фотографировать оставили например. Расшатать возможно при помощи молотка, пихая его ручку под внутреннюю доля крышки, а сверху возможно пользоваться монтажкой.

В последствии снятия крышки снимаем втулку привода масляного насоса. Незамедлительно возможно изменить сальник коленвала, он снимается отверткой с легкостью. Запресовывали свежий при помощи пластмассового колесика от кресла отпимального поперечника.

Аминь наконец добрались до цепи. При зрительном осмотре видать собственно что гидронатяжитель вылез на 1см кое-где. А на звездном небе образовались канавки от цепи.

Принято решение поменять 2 звездное небо колена и распредвала (выпуск). Отправился снова в реактор хотя уже на социальном транспорте (это жоа).

Заодно нужно приобрести 2 уплотнительных кольца на крышку поскольку старенькые в говядина трансформировались.

Чтоб убрать3 цепь нужно открутить звездное небо. Здесь нужно арестовать разводной источник надеть его на распредвал а головкой и длинноватой ручкой вертеть болт на звезде. Незамедлительно заявлю 1 это открутить проще чем когда раз стопорит распредвал а иной пробует сорвать болт. Когда звездное небо откручены снимаем цепь и все планки направляющие.

При осмотре видать собственно что цепь растянулась кое-где на мм 5. Снимаем кроме того гидронатяжитель.

Сейчас приступаем к наименее увлекательной задачке это очистка всех составных частей от масла, грязищи, герметика и иной лабуды.

Намерен все в оборотном порядке.

Ставим гидронатяжитель, закручиваем болты довольно и довольно аккуратненько, они хрупкие. У нас оба болта лопнули при затяжке, и что я задумался писец встряли, хотя подфартило собственно что болты сломались не в блоке.

Взяв огромные пасатижы выворачиваем 2 огрызка и идем приобретать свежие. Свежие оказались с виду также не ахти кривые по оси. Отыскали старенькые болты подобные в запаснике с болтиками и гаечками. Все ставим гидронатяжитель, без фанатизма.

Далее одеваем цепь на звездное небо, сопоставляем маркеры, закручиваем усе. Ставим все планки.

Еще гемор поставить поддон намазанный герметиком с фильтром жесткой чистки. Поступаем последующим образом: промазываем герметиком все не считая плошадки где фильтр чтобы руками не стереть его. Ставим фильтр, домазываем герметик и вуаля, закручиваем поддон как в книге. Хотя здесь еще неудача 2 гаечки на поддоне о коих я писал раньше, там гаечка с шайбочкой.

Вот 1-ая шайба с гайкой завертелись с первого раза, а 2-ые не желали и шайба наилучшим образом проебь в месте где стоит маховик, его же еще закрывает пластинка Коробка автомат. Не длительное время думая оставляем ее там, поскольку раздобыть ее не реально.

В остальном вроде все образ топ, снова же ставим боковую крышку аккуратненько чтобы не разрушить прокладку головки блока цилиндров.

Все собрано. Даем высохнуть герметику.

Откручиваем штуцер для выпуска воздуха из блока перед заливкой антифриза. Заливаем антифриз как написано в книге медлительно чтоб не образовались пузырьки воздуха. Перед данным естесственно закручиваем пробку для слива с герметиком на блоке, барашек на радиаторе. Когда потекла жижа из штуцера закручиваем на пространство. Заливаем маслицо.

Настал момент правды. 1-ая и следующие поползновения ввести обернулись провалом. В полном отчаянии начали мыслить собственно что не например. Оказалось собственно что в цилиндрах влага, тобишь вода. А оказалась она там в последствии такого как как промыли движок, выкручивая свечки остатки воды в колодцах плавненько перетекли в цилиндры.

Взяв длинноватую спицу и чистую тряпочку предприняли попытку извлечь всю воду из цилиндров. Прокалили свечки а также 1 попытка. Ура завелась. Трудится ровно, хотя удача было не длительным. Прогрев до рабочей температуры, я принял решение погазовать чтоб выжать весь воздух из системы остывания.

Комплект газа, бросаешь педаль а обороты падают например быстро собственно что автомат практически глохнет, оборотов 200 и еле еле восстанавливаются до общепризнанных мерок. Еще один шок, что творить. Нужно двигаться на 100 для адаптации холостого хода, хотя как, обороты то падают.

Прогрев снова включаю D, вроде держат обороты, пробная путешествие зарекомендовала, собственно что доехать до 100 возможно. не все при торможении обороты все же падают до 400. Приехав на 100 диагност вынес собственный приговор как кат, не трудятся 2 канала с той микросхемы кот-ая у всех пылает в случае если попадает антифриз.

Я задал вопрос у него собственно что мы меняли цепь, не имеет возможности ли собственно что то сломаться вследствие чего? Ответ: это неисправность не находится в зависимости между собой, ты же приехал сюда, движок шепчет. Оставил машину на ремонт, позже отпишусь что творили собственно что меняли, сколько это все стоило.

Комменты к заметке.

HDMI-TV.RU – on-line ТВ.

ДОРАБОТКИ: Спойлер, Радиаторная решетка, Ксенон, Аккустика, Звукоизоляция, Наклеячка, Глушитель, Катки 17 литые, Пластмассовые накладки на пороги, Туманки, Стаб. попер. стойкости, Видеокамера задница.облика.

Субару Impreza EJ20 GF6 1993г (дорабатывается) – Реализован.

Nissan Wingroad QG15 2003г.

ТАЗ 21099 карб 1999г (дорабатывается)

с наклекой клуба.

ВАЗ 21053 1,5 1994г. 06.2003-01.2005.

Похожие записи:

1. Поэтапная замена цепи грм на mazda 6 инструкции фото- и видеообзор
2. Замена антифриза на автомобиле renault megane 2 фото и инструкции
3. Замена масла в акпп в ауди а4 своими руками инструкции фото и видео
4. Как провести замену масла в акпп volkswagen passat b6 фото и инструкции