Видео ремонт автомобиля chery А-13 и zaz- forza

В 2008 году китайская компания Чери купила патент на немецкий двигатель, предназначенный для установки на MINI и BMW 3-series.

Двигатель был доработан китайскими инженерами в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. В какой-то степени это событие ознаменовало новую эру в истории компании, да и не только ее.

Двигатель с индексом Acteco SQR477F в разное время применялся и до сих пор применяется компаниями Чери, Дэу, ЗАЗ.

В сентябре 2008 года 1,5-литровый двигатель Чери был представлен в кузове ЗАЗ Ланос и позже пошел в серию в такой комплектации.

Для Украины мотор собирался крупноузловым методом на МеМЗ в Мелитополе и устанавливался как на Ланос, так и на ЗАЗ Форза, Вида. В магазине Запчасти Чери вы можете подобрать все нужные детали для ремонта двигателя 477F 1.5 л.

Характеристики двигателя Acteco SQR477F

• Немецкий двигатель QR480 сам по себе имел неплохой потенциал и использовал в конструкции прогрессивные на тот момент решения.
• Они и сегодня вполне удовлетворяют потребности переднеприводных автомобилей бюджетного сегмента классов В и С.
• Даже сегодня для мотора объемом 1,5 л номинальная мощность 109 сил на 6000 об/мин и крутящий момент 140 Н∙м при полке 4500 об/мин выглядит довольно убедительно.

Перспективы у двигателя вполне приличные, поскольку изначально он разрабатывался с учетом экологических требований Евро4.

А это значит, что мотор будет отлично работать на ГБО 4 поколения с хорошей экономией топлива и высокой производительностью.

Особенность алюминиевой головки блока цилиндров в том, что все 16 клапанов приводятся в движение одним распределительным валом (SOHC). Распредвал имеет 12 кулачков, по три на цилиндр.

Один приводит сразу два выпускных клапана через коромысло, и по одному впускному на кулачок.

Интересно, что в немецкой версии этот двигатель имел цепной привод шестерни распредвала, но китайцы удешевили и упростили конструкцию, установив обычный зубчатый ремень ГРМ, как и на других бюджетных автомобилях. При обрыве или проскальзывании ремня ГРМ в этом двигателе клапана загибает.

Блок цилиндров у мотора Acteco SQR477F — алюминиевый.

Это говорит о том, что в процессе капитального ремонта, который потребуется к пробегу около 300 000 км, блок можно будет загильзовать, либо установить ремонтные поршни и кольца с предварительной шлифовкой блока под ремонтный размер в зависимости от уровня износа поршневой, коленвала и шатунов.

В каталоге запчастей Чери и ЗАЗ есть детали ремонтных размеров для капитального ремонта.

Особенности и проблемы двигателя Acteco SQR477F

Как и у каждого двигателя, у Acteco SQR477F есть свои нюансы. Их необходимо знать, чтобы в процессе эксплуатации не возникало проблем с ремонтом и покупкой запчастей Чери и ЗАЗ Форза, Вида.

Тем не менее, практика показывает, что критические поломки этого мотора встречаются крайне редко.

К системе смазки особых претензий не возникает. Она работает под давлением, создаваемым масляным насосом в передней части блока, а ротор насоса приводится во вращение непосредственно от коленвала. Система снабжена стандартным полнопоточным масляным фильтром с бумажным гофрированным фильтрующим элементом и редукционным клапаном.

Производитель двигателя рекомендует использовать моторные масла SAE 10W-40 при минимальной температуре —21 °С или SAE 5W-40 при морозах до 26-27 градусов. Масла могут быть любого производителя, но по классу не ниже SL. Объем масла в двигателе — 3,6 л. Замена масла и фильтра — каждых 7-8 тысяч пробега, не более.

Кроме системы смазки, особого подхода может требовать ряд других систем:

Зубчатый ремень привода распредвала (ГРМ) рекомендуется менять каждых 35-40 тысяч км, а проводить его проверку вдвое чаще. Это важно, поскольку при обрыве ремня ГРМ обязательно загнет клапана и капремонт наступит куда раньше обычных 300 000 пробега. Оригинальный ремень привода ГРМ — Chery № 477F1007073.Для замены ремня желательно знать его параметры — 97 зубьев при ширине 21,6 мм. (маркировка — 097-RP+21.6H). В качестве альтернативы можно использовать ремни Finwhale BD97X216, Gates 5665XS, Raon Auto CRY162.

Вместе с ремнем ГРМ, как правило, меняется помпа. Она может выдержать и более 40-50 тысяч пробега, но лучше перестраховаться и заменить ее. Каталожный номер оригинальной помпы — 477F-1307010. Есть несколько аналогов, разных по цене — GLOBER 352095, OEM 477F1307010АН. Помпа вполне сносно отработает без течи, если заливать качественный антифриз класса G12 или G12+ и менять его при первых признаках загрязнения. Нужно помнить, что при заклинивании помпы есть большая вероятность угробить ремень привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями.

Топливная система работает также без особых проблем, если не злоупотреблять некачественным бензином. В любом случае замена топливного фильтра тонкой очистки (номер по каталогу B14-1117110) должна проводиться раз в 25 000 км. Аналоги оригинального фильтра — HENGST FILTER H111WK, WIX WF8041, MANN WK7301, KNECHT KL79, FRAM G5870 и ряд других. Размер — 173х80 мм, диаметр штуцера 8 мм. Примерно в этот же период стоит заменить и воздушный фильтр (A13-1109111FA, размер 292х211х45 мм).

На пробеге около 35 000 км важно обратить внимание на состояние ремня привода вспомогательного оборудования. При появлении признаков износа (трещины, расслоения, задиры) ремень меняется на оригинальный 6PK1268 (поликлиновый, 6 ручейков, длина 1268 мм). Такой же установлен и на Чери Амулет. В качестве близкой альтернативы в каталоге запчастей для Чери можно найти фордовский аналог 6PK1270 для Сиерра и Скорпио.

На пробеге за 50 000 км двигатель может начать перегреваться при постоянно работающих вентиляторах радиатора охлаждения. Всему виной термостат. Родной для этого двигателя термостат имеет каталожный номер 481Н-1306020. Его же устанавливают на Фору, но в продаже есть и другие аналоги.

К другим врожденным болячкам двигателя Acteco SQR477F относят частый износ подушек двигателя, особенно сильному износу подвержена передняя опора. Генератор и стартер ведут себя вполне достойно, но также требуют контроля состояния, как и в любом другом автомобиле.

Наличие любых запчастей в каталоге Чери и ЗАЗ, выносливость, экономичность и ремонтопригодность в комплексе с пристойными динамическими и мощностными показателями сделали двигатель Acteco SQR477F востребованным на многих моделях автомобилей по всему миру и в Украине.

Замена помпы ЗАЗ Форза, Чери А13 своими руками ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Автомобилю ZAZ Forza достался единственный, но очень удачный двигатель Acteco-SQR477F, вариация на тему четырехцилиндрового мотора от тройки BMW.

На других рынках ЗАЗ Форза известна как Chery A13, но сути это не меняет. Как не отменяет и некоторых недостатков этого двигателя. Одним из них водители считают недолговечную помпу.

Проблемы с помпой ЗАЗ Форза на двигателе Acteco-SQR477F

Первый враг любого водяного насоса — некачественный антифриз. Это не просто слова, антифриз должен иметь целый набор разных свойств, чтобы и работу свою исполнять, отводя тепло от двигателя, и попутно смазывать, промывать и защищать от коррозии систему охлаждения.

Водители стараются сэкономить и на антифризе, в том числе. Но экономия получается сомнительная. Непонятные жижи со знакомым названием «Тосол» на этикетке просто гробят моторы. По большей части страдает помпа, затем приказывает долго жить термостат, а там и радиаторы охлаждения и печки забиваются грязью и протекают.

На 1,5-литровом двигателе ЗАЗ Форза установлена самая обычная центробежно-лопастная помпа, которая приводится в движение с помощью ремня ГРМ.

Основные проблемы этой помпы можно распознать невооруженным глазом:

1. Течь антифриза из-под прокладки помпы.
2. Свист, шум помпы при включенном двигателе.
3. Течь антифриза из-под сальника вала крыльчатки.
4. Потеря производительности водяного насоса, которая выражается в перегреве двигателя и плохой работе отопителя.
5. Люфт подшипника вала крыльчатки.
6. Износ зубчатого шкива, что бывает крайне редко.
7. Механические повреждения корпуса, шкива или самой крыльчатки.

Ездить с неисправной или изношенной помпой опасно. И не только потому, что антифриз может вытечь, а двигатель после этого перегреться.

Если хоть несколько капель охлаждающей жидкости попадает на ремень ГРМ, есть высокая вероятность проскальзывания зубьев ремня. То же происходит, когда водитель докатывает до того, что помпу просто клинит.

В итоге ремень ГРМ либо обрывает, либо проскакивают зубья на шкивах, метки сбиваются, а в результате водитель получает загиб клапанов и капремонт двигателя.

Поэтому опытные владельцы ZAZ Forza рекомендуют проводить замену помпы вместе с заменой ремня ГРМ — примерно на пробеге около 35-40 тысяч км, хотя производитель двигателя указывает ресурс помпы в 80 000 км.

В редких случаях помпа доживает до второй замены зубчатого ремня, но рисковать двигателем из-за относительно недорогой запчасти ЗАЗ Форза не представляется разумным.

Вот яркий пример того, как ведет себя заклинившая помпа. Вполне понятно, почему помпа может запросто оборвать или слизать ремень ГРМ.

Меняем помпу ZAZ Forza самостоятельно

Для замены помпы на ЗАЗ Форза (А13) покупаем в каталоге запчастей Чери либо оригинальный насос с каталожным номером 480-1307010BA, либо аналоги от INA, Termotec, CDN.

Самая недорогая помпа в списке запчастей Форза — китайская безымянная, но с каталожным номером на корпусе. Ее цена — около 460 гривен.

Самая дорогая — немецкая помпа Febi 480-1307010BA, цена 1100 гривен.

Для начала срываем колесные гайки, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо.

Чтобы добраться до кожухов ремня ГРМ, необходимо ослабить натяжение ремня привода насоса гидроусилителя. Очищаем крепление системы натяжителя и откручиваем два болта.

Слева ключом на 13, справа ключом на 10.

• Отпускаем упорный болт натяжителя ремня ключом на 10, одновременно подвигая корпус ГУР к двигателю.
• Снимаем ремень привода гидроусилителя со шкивов коленвала и компрессора.

Ослабляем натяжение ремня привода генератора и компрессора кондиционера. Для этого используем высокую головку на 17 мм и длинный вороток.

1. Рычагом ослабляем натяжение ремня, провернув его по часовой стрелке.
2. Снимаем ремень со шкивов и убираем головку с воротком, запоминая положение ремня относительно роликов и шкивов.
3. Из-под капота откручиваем верхний пластиковый кожух привода ГРМ головкой на 10 мм.
4. Тянем кожух на себя, проворачиваем и снимаем.

Откручиваем шкив коленвала. Для этого необходимо использовать мощный вороток и головку на 17.

• Чтобы зафиксировать коленвал, просим помощника включить пятую передачу и до упора нажать на тормоз.
• Если помощника нет, используем деревянный брусок, упирая его в сиденье и педаль тормоза.
• Поддевая монтировкой шкив коленвала со стороны двигателя, снимаем его со шлица.
• Чтобы шкив не прикипал к валу, место посадки при установке смажем графитовой смазкой.
• Откручиваем головкой на 10 мм два болта крепления нижнего кожуха ремня ГРМ, затем снимаем кожух с двигателя.

Выставляем метку на шкиве коленвала. Она должна совпасть с приливом на блоке цилиндров.

1. Проверяем совпадение меток на приводном шкиве распредвала с точкой на корпусе головки блока цилиндров.

Откручиваем два болта натяжного ролика. Они прячутся за расширительным бачком, поэтому на фото показано места крепления на снятом двигателе.

• Снимаем натяжной ролик, тем самым освобождая ремень ГРМ.

Проверяем состояние ролика. Если есть малейший люфт подшипника или шум при вращении, а тем более тугой ход, ролик подлежит замене, номер на фото.

Снимаем ремень привода ГРМ и оцениваем его состояние. В большинстве случаев он подлежит замене, поскольку это расходная запчасть из каталога Чери. Оригинальный ремень ГРМ имеет номер по каталогу Chery № 477F1007073. Есть и аналоги — Finwhale BD97X216, Gates 5665XS, Raon Auto CRY162. Ремень имеет 97 зубьев при ширине 21,6 мм.

Теперь мы получили полный доступ к помпе. Для демонтажа пригодится емкость для слива антифриза. Подставляем ее под двигатель. На фото – течь помпы из-под прокладки.

1. Откручиваем четыре болта головкой на 10 мм, отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем патрубок.
2. Хомут стягиваем в сторону корпуса помпы.
3. Чтобы антифриз быстрее сливался, открутим пробку расширительного бачка.
4. Когда антифриз слит, помпу можно снимать.
5. Счищаем остатки старой прокладки, тщательно протираем привалочную плоскость.

Наносим на обе поверхности новой прокладки герметик. Оригинальная прокладка выполнена из паронита, некоторые производители используют вместо него плотную бумагу.

• Устанавливаем новую прокладку на помпу, выровняв по краям и по отверстиям.
• В первую очередь надеваем хомут на патрубок.
• Теперь можно устанавливать и прикручивать болтами помпу на место, контролируя положение прокладки.
• Поскольку болты с резьбой М6, важно при их закручивании не сорвать резьбу, поэтому затягиваем крест на крест без фанатизма.
• Устанавливаем на место патрубок и хомут, после чего можно заливать антифриз в расширительный бачок.

Устанавливаем натяжной ролик и надеваем ремень ГРМ. Он устанавливается таким образом, чтобы надписи и маркировка были обращены к нам, а не к двигателю. Это обеспечит правильное направление вращения ремня.

1. Натягиваем ремень ГРМ, двигая длинной отверткой корпус натяжного ролика в сторону двигателя.
2. Когда ремень натянут, зажимаем два болта крепления ролика головкой на 13 мм.
3. После этого обязательно проверяем совпадение меток на шкивах коленвала и распредвала.

Проворачиваем несколько раз коленвал на 2 оборота, еще раз проверив метки и натяжение ремня. На длинной ветви он должен прогибаться при небольшом усилии руки на 10-15 мм.

Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке с такими же правилами установки ремней привода ГУР и генератора.

Chery Bonus / Very – стильный китаец из Запорожья

Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на отечественный рынок попал в 2011 году. В его основу легла основательно модернизированная платформа предшественника – Amulet. Сборка модели осуществлялась по полному циклу в Украине, на Запорожском автомобильном заводе. Там китаец известен как ZAZ Forza.

Формой кузова Бонус похож на седан, но, как и Амулет, на самом деле является лифтбеком. За дизайн отвечали мастера из итальянского ателье Torino Design. Новинка оказалась короче предшественника, но стала выше и шире. Увеличилась и колесная база. Как результат, в салоне прибавилось простора передним и задним пассажирам.

В 2011 году предложили версию хэтчбек, которая получила название Very. За счет более короткой кормы автомобиль потерял 13 см длины. Остальные габариты идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема с поддержкой формата МР3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации. Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Чери Бонус полагался лишь один силовой агрегат – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства Acteco SQR477F – продукт совместной разработки китайцев и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирались на территории Украины – в Мелитополе.

Мотор имеет один распределительный вал и гидравлические компенсаторы зазора клапанов. Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Производитель предписывает его обновление через каждые 40 000 км.

Однако, нередко ремень рвется, так и не дожив до очередных регламентных работ. В таком случае, загиб клапанов неизбежен. Основная причина – большое число подделок и низкокачественных аналогов. Они порой сдаются уже через 10-20 тыс. км.

С помощью зубчатого ремня ГРМ приводится в действие и помпа. Она может зашуметь или потечь через 40-60 тыс. км. Тянуть с заменой не стоит. Со временем помпа начинает подклинивать, что приводит к проскакиванию ремня ГРМ или даже к его обрыву. Прецеденты имеются. Стоимость оригинального насоса – около 1 000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1 500 рублей).

В холодное время года владельцы нередко жалуются на то, что двигатель с трудом запускается или глохнет во время прогрева. Порой избавиться от проблемы удается после замены клапана адсорбера (600 рублей). Но вероятнее всего, причина кроется в неудачной программе управления работой двигателя.

После 40-90 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата (1-2 тысячи рублей). Наиболее уязвима – передняя. Кроме того, доводится обновлять термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тыс. рублей) и кислородные датчики (1,5-2 тыс. рублей). Впоследствии приходится ремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тыс. рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой. К несчастью, коробка зачастую требует ремонта еще на отрезке 50-100 тыс. км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2-ой передачи, шестерня 2-ой передачи или подшипники дифференциала. Затраты на ремонт составят не меньше 10 000 рублей.

Заводское сцепление может потребовать замены уже после 50-70 тыс. км. Новый оригинал прослужит столько же. Более высоким ресурсом обладают заменители именитых производителей (в частности Valeo). Комплект хорошего аналога обойдется в 10 000 рублей. Раньше времени подвести могут оригинальные корзина сцепления и выжимной подшипник.

От случая к случаю в зону внимания попадают и ШРУСы: наружные и внутренние (1-2 тыс. рублей за шарнир).

Ходовая

Схема подвески, в сравнении с Амулет, не изменилась: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Однако геометрия отличается: увеличились колесная база и передняя колея.

Самые уязвимые элементы – задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей). Они могли потечь уже через 20-50 тыс. км. Передние (2-2,5 тыс. рублей) служили более 40-70 тыс. км.

Спустя 50-100 тыс. км настает черед сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 рублей за штуку).

Ступичные подшипники нередко сдаются после 20-70 тыс. км. Передние меняются отдельно (2 000 рублей за подшипники), а задние – в сборе со ступицей (1,5-2 тыс. рублей за ступицу).

Рулевая рейка могла застучать уже через несколько тысяч километров. А перебирать ее нередко приходится после 60-80 тыс. км (начинает сильно греметь или течь). Ремкомплект доступен за 3 000 рублей, а новая рейка – за 16 000 рублей.

Внимания может потребовать и насос гидроусилителя – преждевременно изнашиваются подшипники. Стоимость оригинального насоса – около 3 000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет нет-нет да и обнаруживаются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина поражает задние колесные арки, реже – пороги.

Интерьер выглядит простовато, а материалы отделки кажутся дешевыми. В салоне часто поселяются сверчки, а в дверях нередко стучат тяги замков.

Через 4-5 лет эксплуатации некоторые владельцы сталкиваются с поломкой водительского козырька – разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Не отличается долговечностью и подогрев сидений.

Многие обладатели Бонуса обнаруживали воду в ногах переднего пассажира. Она проникала в салон через плохо проклеенное ветровое стекло или клипсу, расположенную под ветровым стеклом над фильтром салона (под жабо).

В дальнейшем начинает капризничать стеклоочиститель. Чаще всего причина кроется в отказавшем моторчике электропривода. Рано или поздно отказывают и концевики в замках дверей и багажника. Концевики можно заменить новыми.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация местами усугублялась невысоким качеством сборки, а ресурс оригинальных запчастей оказался слишком мал. Вносит свою лепту и большое количество контрафакта на рынке запасных частей. К счастью, пока дело не доходит до капитального ремонта двигателя, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

Видео ремонт автомобиля Chery А-13 и ZAZ — Forza

На современном этапе развития человечества, ремонт и обслуживание автомобилей вошло в нашу повседневную жизнь, как нечто, само собой разумеющее. Ведь само наличие автомобиля не гарантирует вам, что он будет работать вечно без поломок.

Поэтому у автомобилистов, за исключением богатеньких теть и дядь, время от времени возникает вопрос, где обслужить или отремонтировать свой автомобиль, как правильно его эксплуатировать, и достичь наименьших затрат на его эксплуатацию.

На просторах интернета и не только появилось много руководств по ремонту автомобилей различных марок, но они, как правило, в виде обычной книги, в которой даже красочные иллюстрации порой не дают той реальность, которую бы хотелось почувствовать самому.

Прочитав книгу по ремонту автомобиля, как правило, владелец авто пытается провести ремонт автомобиля своими руками. У кого-то получается, у кого нет, и он обращается в сервисный центр, для решения своей проблемы заплатив при этом кучу денег. Но я скажу, что владельцам автомобилей Chery А-13 и ZAZ — Forza можно сказать повезло.

Везение их заключается в том, что появилось специализированное видео руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Chery А-13 и ZAZ — Forza. Данное руководство специально создавалось для работников станций технического обслуживания и сервисных центров по ремонту и обслуживанию автомобилей Chery.

В данном видео руководстве подробно рассказывается о всех возможных видов ремонта указанных выше автомобилей, от ремонта двигателя до простой проверки уровня масла в двигателе.Удобное меню в левой части окна проигрывателя позволит вам быстро переходить в нужный раздел.

Руководство по ремонту Chery в видео формате теперь даст вам возможность наиболее точно разобраться во всех тонкостях этого не легкого, требует внимания и выдержки, дела.

Ремонт автомобиля своими руками, после просмотра данного видео, это теперь вполне реально.Так же дополнительно данное видео содержит руководство по ремонту автомобиля ZAZ — Forza, который недавно появился на автомобильном рынке и уже неплохо себя зарекомендовал.

• Год выпуска: 2011 г;
• .Разработчик: Chery;
• Таблетка: Не требуется;
• Продолжительность: около 5 часов;
• Язык интерфейса: Английский ( но вполне понятно, по принципу смотри и делай как я);
• Размер: 4,92 Гб.

Скачать Видео ремонт автомобиля Chery А-13 и ZAZ — Forza. Файл удален по требованию правообладателя. Просим свои извинения.

Видео ремонт автомобиля Chery А-13 и ZAZ- Forza

18 поделились 891 просмотром на Facebook

На нынешнем этапе человеческого развития ремонт и техническое обслуживание автомобилей вошли в нашу повседневную жизнь как нечто само собой разумеющееся. В конце концов, простое наличие автомобиля не гарантирует, что он будет работать вечно без поломок.

Поэтому автомобилисты, за исключением состоятельных тетушек и дядюшек, иногда задаются вопросом, где отремонтировать или отремонтировать их автомобиль, как заставить его работать должным образом и получить наименьшие эксплуатационные расходы.

В Интернете появилось не только множество руководств по ремонту автомобилей различных марок, но, как правило, они имеют вид обычной книги, в которой даже красочные иллюстрации иногда не передают той реальности, которую хотелось бы слышу себя.

Прочитав книгу о ремонте автомобилей, как правило, автовладелец пытается отремонтировать машину своими руками. У кого-то получается, у кого-то нет, и идет в сервисный центр, платя большие деньги, чтобы решить свою проблему. Но скажу, что владельцы автомобилей Chery A-13 и ЗАЗ-Forza могут называть себя удачливыми.

Их удача заключается в том, что появилось специализированное видео-руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей Chery A-13 и ЗАЗ-Forza. Данное руководство создано специально для сотрудников СТО и сервисных центров по ремонту и обслуживанию автомобилей Chery.

Особенности ЗАЗ Forza, плюсы и минусы, отзывы.

В этом видео-руководстве подробно описаны все возможные виды ремонта вышеупомянутых автомобилей, от ремонта двигателя до простой проверки уровня масла в двигателе. Удобное меню в левой части окна плеера позволит вам быстро перейти к желаемый раздел.

Руководство по ремонту Chery в видеоформате теперь даст вам возможность наиболее точно разобраться во всех тонкостях этого непростого занятия, требующего внимания и выдержки.

Ремонт автомобилей своими руками после просмотра этого видео теперь вполне реален.Кроме того, в этом видео есть инструкция по ремонту автомобиля ЗАЗ-Forza, который недавно появился на автомобильном рынке и уже неплохо себя зарекомендовал хорошо.

• Таблетка: не требуется;
• Продолжительность: около 5 часов;
• Год выпуска: 2011 г;
• Размер: 4,92 ГБ.
• Язык интерфейса: английский (но все понятно, гляди и делай как я);
• Разработчик: Chery;

Скачать видео о ремонте автомобилей Chery A-13 и ЗАЗ-Forza. Файл удален по просьбе правообладателя. Мы сожалеем.

Заз форца эксплуатация, ремонт, обслуживание, устройство

Установка зубчатого ремня и шкива натяжителя С помощью ключа затянуть болт шкива натяжителя с усилием 16-20 Нм.

Убедиться, что коленчатый вал находится в верхней мертвой точке первого цилиндра и метка верхней мертвой точки на шкиве распределительного вала совмещена с маркировкой «FRONT» на головке блока цилиндров. Установить зубчатый ремень.

С помощью ключа на 15 поджать натяжитель и медленно протянуть ремень под ним. Шкив натяжителя подпружинен и возвращается в рабочее состояние автоматически. Провернуть дважды коленчатый вал, чтобы проверить совпадение меток.

ПРИМЕЧАНИЕ Не вращать коленчатый и распределительный валы до тех пор, пока зубчатый ремень не будет установлен.

Сборка, разборка и техническое обслуживание передних тормозов Инструменты: комплект гаечных ключей, комплект наборных головок, динамометрический ключ, отвертка с прямым шлицем, отвертка с крестообразным шлицем, штангенциркуль, пластмассовый и железный молотки.

Принадлежности: тормозная жидкость. Предметы защиты: перчатки, спецодежда, шлем, специальная обувь. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Необходимо надевать предметы защиты для предотвращения несчастного случая.

В случае попадания тормозной жидкости на лицо или в глаза необходимо немедленно промыть их водой и обратиться к врачу. Отработанная тормозная жидкость должна храниться в специальном контейнере. Не следует сливать ее в канализацию, на землю или смешивать с бытовыми отходами.

Не нажимайте педаль тормоза и не перемещайте автомобиль с места во время сборки и разборки.

Поршень тормозной скобы может быть снят только специально обученным персоналом или под его руководством в условиях уполномоченной СТО. Не допускается попадание масла на тормозные колодки и диски.

Разборка и техническое обслуживание Разборка Открутить четыре гайки крепления переднего колеса с помощью ключа 19, снять колесо. Момент затяжки: 110±10 Нм (11,2±1 кГс-м). Открутить гайку ступицы с помощью ключа 30. Снять гайку и прокладку. Момент затяжки: 270±20 Нм (27,5±2 кГс-м). Открутить два болта крепления цилиндра тормозного барабана и тормозной скобы с помощью ключа 13.

Момент затяжки: 22±1 Н м (2,2±0,2 кГс-м). Снять тормозные колодки. Открутить два болта крепления тормозной скобы к поворотному кулаку с помощью ключа 17. Момент затяжки: 85±5 Нм (8,7±0,5 кГс-м). Снять тормозную скобу. С помощью ключа 14 открутить гайку крепления трубопровода тормозной системы к цилиндру тормозного барабана, затем слить тормозную жидкость в чистый контейнер.

После этого снять цилиндр тормозного механизма. (Если не нужно заменять тормозной диск во время техобслуживания, нет необходимости снимать тормозной трубопровод). Момент затяжки: 17+1 Нм (1,7+0,1 кГс-м). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте попадания тормозной жидкости на одежду и кожу. Техническое обслуживание Стандартная толщина передней тормозной колодки 11 мм.

Если ее фактическая толщина меньше 9,5 мм, колодку необходимо заменить.

Стандартная толщина задней тормозной колодки 10,2 мм. Если ее фактическая толщина меньше 8,7 мм, колодку необходимо заменить. Все тормозные колодки необходимо заменять попарно.

Проверка тормозного диска. Проверить толщину тормозных дисков. Стандартная толщина тормозных дисков 25 мм. Если фактическая толщина меньше 23 мм, необходимо заменить их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Диски одной оси должны быть заменены одновременно. При замене дисков необходимо заменять и тормозные колодки.

Для проверки радиального биения тормозного диска необходимо использовать специальный индикатор. Если биение больше, чем 0,025 мм, диск необходимо заменить. Механическая обработка диска для достижения допустимого значения радиального биения разрешается только при условии обеспечения гарантированной толщины тормозного диска более 23 мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ С целью безопасности, после замены тормозных колодок или тормозных дисков, необходимо в обязательном порядке нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы притереть эти, вновь установленные, компоненты друг к другу.

Проверить уровень тормозной жидкости, который после замены тормозных колодок должен быть на уровне между отметками бачка «MIN» и «МАХ». Порядок сборки

Сборка выполняется в обратном разборке порядке.

Замена гидрокомпенсаторов Chery Bonus 3. Замена ремня ГРМ на ЗАЗ Форза и Сhery A13

• Комментарии к теме Замена гидрокомпенсаторов Chery Bonus 3
• Герцен Герег

вы ответили одному из… ina хорошие гидрики или нет?

Какой китайской народной демократической республики? Ты чё курил? Китай это КНР. У соседа по гаражу с гидрокомпенсатором на bonus 3 до сих пор все нормально!

1. Зайк
2. очень помогло это видео большое спасибо из Алматы
3. Seraphine

Залил я эту хрень, думал подчистить. Через 170 км слил, и тут двиг начал поддымливать. С каждой неделей все сильней. Видимо, очень мягкий очиститель попался. Интересно, что же стало бы с двигателем через 100 км), страшно представить. Теперь думаю, капиталить или контрактный ставить, который стоит 170 т.р. Не майтесь дурью, учитесь на чужих ошибках, не лейте в двигатель вы всякую вату.

• Махмуд
• а что делать если поменял три раза,новых и не перестают стучать?
• Полет
• Такая же проблема) Мне приятель сказал и без гидрокомпенсатора на чере много чего сломалось,
• Douglass
• лучше не обманывать подписчиков – вот что лучше
• Haywood
• Если масло чёрное,то это означает что оно очищает двигатель,а если масло остается прежнего цвета-это значит никакой причадки в ней нет и это полное говно) Хотелось бы, чтобы подробнее по гидрокомпенсатору рассказал бы…
• Maitland
• А если гидрокомпенсаторы установлены то забиваем на регулировку)
• Хаген

На 5:00 классический тест на понимание работы сцепления (который этот ‘спец’ благополучно завалил). Он хотел ведомый диск поставить другой стороной, чтобы машина поехала. Так 50% крутящего момента передается через маховик, а 50% через корзину. Перевернув ведомый диск никакого сверхзацепа не получишь.

гидрик перебрать 2 минуты…

1. Оглы
2. Хотел спросить, ты на предыдущем авто передние суппорта обслуживал с помощью ВД40, пыльник резинки на поршне суппорта неразбухают, после длительного времени не закисает, когда вд испоряется? Редкие проблемы с гидрокомпенсатором не особо напрягают…
3. Слатинов Раффи

Сколько ходят цепь грм кия сид 2008 года движок 1,4 109 кобыл!?

• Лиля
• При ремонте двигателя работавшего в экстремальных (температурных) условиях жесткость пружин будет разной при одинаковой установочной высоте, поэтому пружины нужно пропускать через веса, но как крайний вариант возможно и это но не надёжно
• Йемен
• У приятеля с гидрокомпенсатором на бонус 3 пока все нормально ))) хорошее видео, взаимная подпись)лайк +
• Maximillian
• Ненадежная система этот ролик на шпильке,вот если шпильку ролика поставить сверх прочную так чтоб не гнулась никуда,тогда будет более мене
• Уик

В помпе нету сальника…

ремень генератора свистит, ремень грм шуршит, один не дотянут, другой перетянут)я … мастера)

Ну что устранил стук? Что было? Просто также стучит уже все перепроверил. Мне приятель сказал с гидрокомпенсатором на бонус 3 до сих пор без особых проблем >)

1. Ross
2. можна ли установить двигатель Hyundai Accent на ваз 2110?
3. Манзура

Геморрои с гидрокомпенсатором подзадолбали Ж)) Скажиие клапанная крышка постоянно подтекает. Прокладка не оригинал. Как ваша крышка быстро запатела?

• Елдос
• Я живу в волгоградской области и у нас цены больше чем в Москве.
• Улуг Уклюдов
• А не проще просто по модели ДВС узнать в мануале
• Гай Молокошер
• автор,подскажите,ес ли подключить к прикуривателю,сол нечную батарею которая выдаёт 6v,это как то может помочь аккумулятору?

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Chery А13, Bonus, Very, ZAZ FORZA (Чери А13, Бонус, Вери и ЗАЗ Форза)

Книга по ремонту CHERY А13, Bonus, Very, ZAZ FORZA предназначена в помощь водителям и слесарям, чтобы производить ремонт Чери А13, Бонус, Вери и ЗАЗ Форза своими руками. В руководстве рассмотрено устройство, ремонт, технические характеристики Чери А13, Бонус, Вери и ЗАЗ Форза, узлов и различных систем. Указана последовательность разборки и ремонта агрегатов с применением фото с подробными описаниями выполняемых действий.

Предлагаю вам скачать книгу (отсканированную): “Руководство по ремонту автомобиля ZAZ FORZA / CHERY А13 / BONUS / VERY / FULWIN 2

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ZAZ Forza / Chery A13 / Bonus / Very / Fulwin 2 c бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л.

Несмотря на сравнительно небольшой объем, в мануале рассмотрены абсолютно все вопросы теоретического и прикладного характера. Первый раздел посвящен особенностям конструкции автомобиля, даны технические характеристики всех основных составляющих авто, принципы их действия.

Обязательно принесет пользу автовладельцу подробная инструкция по эксплуатации ZAZ FORZA / CHERY A13 / BONUS / VERY / FULWIN 2 и график технического обслуживания с описанием объема работ.

СОДЕРЖАНИЕ Введение 2 Инструкция по эксплуатации и обслуживанию 3 1. Эксплуатация автомобиля 3 2. Обслуживание автомобиля 20 3. Технические характеристики 24 Технические данные 25 Глава 1 Шасси 31 1.1. Технические характеристики узлов шасси 31 1.2. Тормозная система 31 1.3.

Подвеска и регулировка колес 37 1.4. Сборка, разборка и регулировка системы рулевого управления 41 Глава 2 Электрооборудование 46 2.1. Пояснение к иллюстрациям, точки “массы”, жгуты проводов, блоки предохранителей и реле, схемы подключения 46 2.2. Схемы электрооборудования принципиальные 53 2.3.

Схемы жгутов проводов 61 2.4. Предохранители и реле 120 Глава 3 Система управления двигателя SQR477F 122 3.1. Общее описание системы управления двигателя 122 3.2.

Элементы системы управления двигателя 124 Глава 4 Двигатель SQR477F 138 Глава 5 Сцепление 145 Глава 6 Механическая коробка передач QR515MHA 146 Каталог запчастей 155

ZAZ Forza (Chery А13, Chery Fulwin 2, Chery Bonus, Chery Very) – переднеприводный хэтчбек класса С. Премьерный показ автомобиля состоялся на киевском автосалоне SIA в мае 2011 года. Forza дополнила модельный ряд Запорожского автомобильного завода. На российский рынок данная модель вышла в двух кузовах и с двумя разными названиями – Bonus (четырехдверный седан) и Very (пятидверный хэтчбек).

Руководство по ремонту ZAZ Forza, Chery A13 / Chery Bonus / Chery Very / Chery Fulwin 2, устройство ZAZ Forza, Chery A13 / Chery Bonus / Chery Very / Chery Fulwin 2, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ZAZ Forza, Chery A13 / Chery Bonus / Chery Very / Chery Fulwin 2, которые оборудуются бензиновыми двигателями литражом 1,5.

Бесплатно скачать руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Chery А13, Bonus, Very, ZAZ FORZA (Чери А13, Бонус, Вери и ЗАЗ Форза)