В мире компактных внедорожников Honda CR-V продолжает удерживать лидерские позиции, оставаясь фаворитом среди практичных автовладельцев. Модель сочетает эргономичный дизайн, продуманный интерьер и надежную конструкцию, дополненную современными опциями. Четвертая генерация кроссовера, представленная в 2012–2013 годах, сохранила узнаваемые черты, получив точечные улучшения. В этом обзоре вы узнаете о ключевых особенностях обновленной CR-V, ее сильных сторонах и спорных моментах.
Речь пойдет о четвертой генерации Honda CR-V, выпуск которой запланирован на декабрь текущего года. Подробности о технических нюансах и дизайнерских решениях — далее в материале.
Технические новшества и комфорт
Под капотом обновленной CR-V предлагается два бензиновых двигателя: 2.0 л (150 л.с.) и 2.4 л (190 л.с.), работающих в паре с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Полный привод (Real Time AWD) доступен для топовых версий, обеспечивая уверенное сцепление на сложном покрытии. Инженеры уменьшили расход топлива на 10% благодаря системе ECON и оптимизации аэродинамики.
Салон стал просторнее за счет увеличения колесной базы на 30 мм. В базе появился 5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth и USB, а в дорогих комплектациях — камера заднего вида и кожаная отделка. Особое внимание уделено безопасности: система VSA (курсовая устойчивость), 6 подушек и усиленная структура кузова получили высшие оценки краш-тестов.
Практичность и спорные моменты
CR-V четвертого поколения сохранила фирменный «рюкзак» в задней части, но багажник вырос до 589 л. Складываемые в соотношении 60:40 задние сиденья и регулируемая по высоте грузовая полка добавляют универсальности. Однако некоторые владельцы отмечают жестковатую подвеску для российских дорог и слабую шумоизоляцию на высоких скоростях.
Несмотря на это, Honda CR-V 2013 остается эталоном в своем классе, предлагая баланс между стоимостью обслуживания, ремонтопригодностью и технологичностью. Стартовая цена в России составила 1 450 000 рублей, что сделало кроссовер одним из самых доступных в премиум-сегменте.
Экстерьер.
Габариты обновленного кроссовера претерпели незначительные корректировки. При сохранении колесной базы (1,81 м) длина кузова сократилась до 4,52 м, а высота — до 1,65 м, что сделало силуэт автомобиля более динамичным.
Багажное отделение увеличилось до 1053 л, хотя общий объем уменьшился на 57 л (2007 л против прежних 2064 л). Инженеры усилили жесткость кузова, одновременно снизив массу базовой комплектации LX на 36,2 кг за счет оптимизации материалов.
В дизайне акцент сделан на стремительность: передняя часть получила хромированную решетку радиатора с увеличенными ячейками, а новые фары головного света с LED-дневными ходовыми огнями подчеркивают агрессивный характер. Задние фонари, выполненные в трехмерном стиле, визуально расширяют кузов.
Аэродинамика улучшена благодаря переработанному бамперу и интегрированным спойлерам на крыше, что снизило коэффициент сопротивления до 0,33 Cd. В топовых комплектациях появились 18-дюймовые легкосплавные диски с двухцветным покрытием, повышающие устойчивость на высоких скоростях.
Для защиты кузова в базовую версию включены накладки на пороги и антигравийное покрытие нижней части дверей. Дополнительно доступны рейлинги на крыше и панорамная стеклянная крыша, расширяющая визуальную легкость силуэта.
Расход топлива.
Снижение веса положительно сказалось на топливной экономичности. Переднеприводная версия теперь потребляет 10,2 л/100 км в городском цикле и 7,5 л — на трассе. В комбинированном режиме расход составляет 9 л. Для полноприводной модификации показатели возрастают до 10,6 л (город), 7,8 л (трасса) и 9,4 л (смешанный режим). Для сравнения: предыдущее поколение демонстрировало результаты 11,2/8,4/9,8 л (передний привод) и 11,2/8,7/10,2 л (полный привод). Несмотря на прогресс, в классе экономичности CR-V уступает лишь Nissan Juke.
Технические характеристики.
Модернизация силового агрегата и переход на маловязкое масло (0w20) позволили добавить 5 л.с. к мощности и увеличить крутящий момент на 3 Нм. Трансмиссия сохранила проверенную 5-ступенчатую автоматическую коробку.
Знаменитая управляемость Honda дополнена улучшенной шумоизоляцией. Раздражающий гул в салоне, характерный для ранних версий, устранен благодаря доработке двигателя и установке усовершенствованных амортизаторов. Конструкция подвески осталась неизменной: стойки McPherson спереди и многорычажная система сзади.
Электрический усилитель руля, заменивший гидравлический, слегка ухудшил обратную связь при маневрировании. Тормозная система и размер колес (225/65/17) сохранены, однако производитель шин сменился с Bridgestone на Continental.
Интерьер.
Салон впечатляет переработанным дизайном: передняя панель стала лаконичнее, а система хранения — практичнее. К сожалению, регулировка наклона задних кресел исчезла, уступив место автоматической системе складывания. Теперь для трансформации багажного пространства достаточно активировать рычаги — сиденья сложатся без физических усилий.
Базовая комплектация радует наличием камеры заднего вида, Bluetooth-модуля, USB-порта и функции голосового управления для совместимых смартфонов. Пространство для ног задних пассажиров осталось на прежнем уровне.
В заключение: четвертое поколение CR-V демонстрирует прогресс в шумоизоляции и топливной эффективности при сохранении комфорта. Однако инженерам предстоит решить вопрос с недостаточно динамичным разгоном. Владельцам же придется адаптироваться к изменениям в конструкции багажника и заднего ряда сидений.
Мультимедиа и технологии подключения
Оптимальным решением станет 9-дюймовый сенсорный экран с разрешением 1920?720 – он поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto. Для зарядки предусмотрено четыре порта USB-C, два из которых выдают до 45 Вт, а также площадка для индукционной зарядки Qi.
Акустическая система на 12 динамиков с сабвуфером мощностью 200 Вт обеспечивает детализированный звук. Настройки эквалайзера доступны через отдельное меню, включая пресеты для рока, джаза и электронной музыки.
Для синхронизации со смартфоном используйте Bluetooth 5.3: одновременное подключение двух устройств позволяет переключаться между звонками и аудиопотоками без перезагрузки системы. Встроенный Wi-Fi 6 обеспечивает стабильное обновление ПО – средняя скорость загрузки достигает 120 Мбит/с.
Совет: активируйте режим «Гостевой профиль» в настройках, чтобы ограничить доступ к персональным данным при подключении сторонних гаджетов. Управление голосовыми командами поддерживает русский язык: достаточно произнести «Слушай» для запуска навигации или поиска треков.
Вопрос-ответ:
Какие ключевые изменения во внешности Honda CR-V нового поколения по сравнению с предыдущей моделью?
Новое поколение Honda CR-V получило более строгий и угловатый дизайн. Решетка радиатора стала шире, а передние фары — уже, что придает автомобилю агрессивный вид. Задняя часть теперь имеет вертикальные светодиодные фонари и рельефные линии на крышке багажника. В базовых комплектациях используются 17-дюймовые колесные диски, а в топовых — 19-дюймовые. Также появились новые варианты окраски кузова, включая матовые оттенки.
Какие двигатели доступны для новой CR-V и есть ли гибридные версии?
Для российского рынка Honda CR-V предлагается с бензиновым турбомотором 1.5 л (193 л.с.) и вариатором. В некоторых странах доступен гибридный вариант: система сочетает 2.0-литровый атмосферный двигатель с двумя электромоторами (общая мощность — 207 л.с.). Гибридная версия обеспечивает меньший расход топлива — около 5,5 л на 100 км в смешанном цикле. Полный привод Honda Real Time AWD доступен для отдельных комплектаций.
Улучшилась ли шумоизоляция в салоне новой CR-V?
Да, инженеры уделили внимание снижению шума. В дверные панели и пол добавили дополнительные звукопоглощающие материалы, а стекла передних окон сделали толще. На скорости до 100 км/ч в салоне практически не слышно дорожных шумов. Также улучшена аэродинамика кузова за счет оптимизации формы зеркал и порогов, что снижает свист ветра.
Какие новые технологии появились в мультимедийной системе?
Базовая версия получила 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях установлен 9-дюймовый дисплей с навигацией и голосовым управлением. Добавлена функция беспроводной зарядки смартфонов и два порта USB-C на заднем ряду. Система теперь позволяет настраивать профили водителя, сохраняя предпочтения в климате и аудио.
Как изменился клиренс у новой CR-V и подойдет ли она для бездорожья?
Дорожный просвет увеличен на 15 мм — до 208 мм. Однако CR-V остается городским кроссовером: полный привод предназначен для легкого бездорожья и скользких дорог. Инженеры не добавляли блокировку дифференциала или режимы внедорожной езды. Для серьезных грунтовых трасс лучше рассмотреть модели с рамной конструкцией, например, Toyota Land Cruiser Prado.
Какие основные изменения в дизайне и технических характеристиках получило новое поколение Honda CR-V?
Новое поколение Honda CR-V отличается увеличенными габаритами: длина кузова выросла на 70 мм, а колесная база — на 40 мм, что улучшило пространство в салоне. В дизайне акцент сделан на строгие линии решетки радиатора с шестиугольной формой, узкие светодиодные фары и более массивные бамперы. В линейке двигателей появилась гибридная модификация e:HEV с электромотором и 2,0-литровым бензиновым агрегатом, которая стала базовой для некоторых рынков. Традиционные версии оснащаются турбированным 1,5-литровым двигателем мощностью 193 л.с. В подвеске усилены шумоизоляция и жесткость элементов для повышения комфорта на неровных дорогах.
Какие новые технологии внедрили в салон Honda CR-V последнего поколения?
В салоне Honda CR-V обновили мультимедийную систему: теперь она включает 9-дюймовый сенсорный экран с поддержкой беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель сочетает 7-дюймовый цифровой дисплей и аналоговые шкалы. Для повышения удобства добавлен проекционный дисплей (HUD), отображающий скорость и данные навигации. В топовых комплектациях установлены вентилируемые сиденья с перфорированной кожей, панорамная крыша и система климат-контроля с четырьмя зонами. Безопасность усилили за счет обновленного пакета Honda Sensing: камеры и радары лучше распознают пешеходов, велосипедистов и дорожные знаки, а также поддерживают функцию полуавтономного движения в пробках.
