Замена тосола в автомобиле таврия: пошаговая инструкция, фото и видео

Блог-описание истории ремонта, эксплуатации и путешествий на автомобиле ЗАЗ-1102 “Таврия” от Ликсеича.

суббота, 29 января 2011 г

Ремонт системы охлаждения

В системе охлаждающая жидкость находится под лишним давлением около 1-1.5 атм. Это необходимо для того, чтоб повысить температуру кипения тосола и уменьшить образование пузырьков воздуха снутри системы.

Конкретно из-за насыщенного образования пузырьков усугубляется теплоотвод от мотора, уровень тосола в бачке может очень повышаться, а движок перенагреваться.

Снова повторю, лишнее давление в охлаждающей системе нужно для обычной работы системы охлаждения Таврии.

Если автомобиль уже старый, то советую обратить внимание на металлическую трубу-обратку, которая расположена над стартером. В моем случае труба внутри была в ужасном состоянии — вся в раковинах, ржавая, через нее уже сочился тосол. Она крепится двумя болтами к блоку цилиндров через прокладку. Заменил трубу и прокладку.

При покупке крана печки проверить пропускает ли он в закрытом состоянии. Для этого нужно подуть в него. Хороший кран ничего не пропускает. При пошатывании ручки плохого крана задвижка крана может начинать пропускать. У хорошего крана ручка регулировки потока не должна иметь люфтов, иначе при закрытом кране печка может продолжать работать.

При подключении тросика к крану нужно сделать так, чтобы тросик не создавал боковой нагрузки на ручку крана (иначе будет перекос ручки). Для этого конец троса должен быть выгнут зигзагом с прямыми углами, чтобы трос мог несколько свободно гулять в отверстии ручки “лево-право”.

Это необходимые условия того, чтобы при закрытом кране радиатор печки был холодный (проверяем рукой).

После замены третьего крана печки решил ставить ВАЗовский кран. Ну не умеет ЗАЗ сделать кран печки. Ну хоть тресни, то течет, то не перекрывает поток. Итак купил от ВАЗ-2108, модель LV 0108 производства Лузар. Корпус алюминиевый, детали керамические.

Часто выходит из строя датчик включения электровентилятора радиатора. Причем даже покупаешь новый, ставишь его, а он или включается или выключается при не правильной температуре.

Куча производителей датчика ТМ-108 — разные типа Vernetoff и прочего дерьма. А часто вообще на датчике производитель не указан. Практика показала, надо ставить производства ОАО “Калужский завод автоприбор” (КЗА) на 92/87 градуса.

Кажется ЗАЗ ставил именно эти датчики. Включает и выключает вентилятор очень правильно.

По замене радиатора печки. Мой радиатор сильно потек, особенно на холоде. Купил новый Лузар Комфорт с улучшенными характеристиками. Радиатор алюминиевый, с паянными трубками, с повышенной теплоотдачей и пониженным аэродинамическим сопротивлением. С виду смотрится очень солидно. Заменять просто. Открутить два болта отопителя под торпедой.

Закрыть кран печки. Снять патрубки печки с радиатора. Немного тосола выльется в подставленную емкость. Одеть заглушки на выводы радиатора. Отодвинуть немного на себя корпус отопителя. Открутить три винта крепления радиатора сбоку отопителя со стороны ног пассажира. Вынуть старый радиатор. Включить вентилятор печки и выдуть весь мусор из печки.

Купил новую крышку расширительного бачка. Производитель FEBI Bilstein. Модель 02269. Вроде как сделано в Германии. Цена 2. Изготавливается для некоторых моделей Volkswagen и Audi. Одна проблема.

Пришлось ставить дополнительную прокладку в крышку т. к. с одной прокладкой крышка прикручивается на бачок не герметично. Прокладку взял с крышки Лузар.

Посмотрим, как она будет работать, а то наши крышки не живут и год — выходит из строя клапан и систему охлаждения где-нибудь рвет.

Замена тосолаантифриза на Славута,Таврия

Показываю как я это делаю. Видео не учебное, так как я сам учусь и просто делюсь опытом.

Таврия ЗАЗ 1102 замена патрубков СО и заливаю тосол перед зимой

Замена охлаждающейся жидкости в данном случаи антифриза и термостата на Таврии-Славуте без ямы с промывкой.

Заклинило термостат Vernet на малом круге системы охлаждения. Температура двигателя полезла выше 110. Постучал по термостату — помогло ненадолго и его заклинило окончательно. Ехал далее с включенной печкой и вентилятором на 3й скорости — так удалось температуру двигателя держать не выше 100.

На рынке Барабашово на 2 этаже мне продали единственный вариант термостата Прогресс Т80-95. Сказали гады, что он на 87 градусов. Но деваться было некуда, купил его и установил. Он конечно начал открываться при 80 градусах, как и сообщает сайт производителя Прогресс-К (Херсон). Так я перевел тавра на 80 градусный термостат. Проехал на нем около 200 км.

Люди, не покупайте ничего у этих теток на барабане, жулики они (не впервые) и товаром торгуют не качественным.

Теперь впечатления на 80 градусном термостате. Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов почти ни-ко-гда. Ни в городе ни на трассе. Температура воздуха была 4 градуса. Во время ползания на 2-3 передаче по ямам километров 20 с полной загрузкой авто единоразово температура поднялась до 90 градусов где-то на пару минут.

Печка греет вобщем как раньше — разницы не заметил. Зимой наверное движку будет холодновато, но хорошо летом. Термостат на 87 градусов летом был жарковат. В жару особенно после остановки двигатель сильно перегревался. В Крыму в горах при длинном высоком подъеме на 2й передаче грелся выше 100. Вобщем хоть бери и ставь летний и зимний термостаты.

Придут морозы еще потестирую.

В обратку к бачку врезал прозрачный фильтр топлива. Температуру и давление в системе он выдерживает. Уже в нем появился мусор и какой-то ил. Скоро буду ставить новый фильтр с отстойником. Может почистит немного систему мою старую. Хотя я ее уже промывал хим промывками, но внутри все равно что-то плавает.

Значит поехал в поездку на трассу (100 км) при -23 градусах за бортом и влажности 90%. Хотел взять картонку на радиатор — забыл ее дома. В результате температура двигателя все время была чуть ниже 80 градусов, также как и осенью при 5 градусах.

Никакую картонку ставить не надо на радиатор. Тяга двигателя нормальная, как и у 87 термостата. Карбюратор нигде не перемерзал, ХХ в норме. Печка грела хорошо, разницы с 87 не заметил. Вывод — термостат на 80 градусов зимой вполне справляется с задачами.

Пока у меня все.

Стал сильно течь мой радиатор. Постоянно большая лужа тосола. Решил купить алюминиевый паянный радиатор с плоскими трубками производства Лузар. Паянный это значит, что трубки припаяны к стенке бачка, а не уплотнены резиной.

Когда сняли старый радиатор оказалось, что у него смят (возможно от перетяга хомутом) нижний пластмассовый штуцер и в этом месте была утечка. Также текло в местах обжатия пластмасового бачка радиатора. Радиатор у меня стоял “Зліт”.

Он также паянный с круглыми трубками и прослужил довольно долго — более 13 лет.

Битва с системой охлаждения продолжается. Синяя “немецкая” крышка бачка тосола глюкнула. Не стравливает давление. Патрубки стали твердые как камень. Взял давно купленную крышку Лузар. На моем стенде она до 2 атм не стравливала воздух. Решил укоротить пружину клапана на виток. Махнул ее ножницами по металлу.

Когда разобрал крышку заметил, что клапан резиновый залип, еле отодрал его. И это на еще новой крышке! Чистая резина прилипла к чистой сухой пластмассе. Сейчас пока работает, патрубки резиновые не каменные. Но крышка эта такая штука глючная, что надо регулярно проверять давление в системе, а то порвет что-то.

Скоро мне это надоест и я буду ездить с атмосферным давленим в системе охлаждения. Либо буду недокручивать крышку, либо выдеру клапана нафиг.

Крышка бачка Лузар стала плотно не закручиваться, обходится резьба и ее перекашивает. Тосол подтекает из-под крышки. Взял более старую крышку Лузар — закручивается нормально. Заменил прокладку — не помогает. Переставил начинку крышки с новой в старую и закрутилась на бачок хорошо, плотно. Что с крышкой случилось. от температуры ее что-ли повело.

У крышки бачка снова залип клапан. Надоело. Я сменил их кучу разных производителей, укорачивал пружину. Вобщем немного приоткрутил крышку, чтобы стравливало давление и ежу так. Больше заморачиваться с крышками/клапанами не буду. Хватит платить рукожопым инженерам крышок

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости (тосола или антифриза)

Своевременная замена охлаждающей жидкости – это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис.

Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. Порядок замены антифриза на всех машинах примерно одинаковый:

1. Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость.
2. Выполнить промывку системы охлаждения двигателя.
3. Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).

В конце статьи, как всегда, смотрите видео-инструкцию по замене охлаждающей жидкости своими руками на автомобиле ВАЗ 2110. А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди.

Как слить охлаждающую жидкость

Для того чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из системы без остатка, желательно чтобы передняя часть машины находилась ниже относительно задней. Например, задок можно немного поддомкратить.

Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.

Для этого необходимо:

• Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
• Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
• Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.

Читайте также: Появился рестайлинговый fiat 500 abarth, который стал мощнее

Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.

Промывка системы охлаждения двигателя

Мы уже достаточно подробно писали о промывке системы охлаждения двигателя.

Прежде всего, промывка преследует две цели:

1. Очистка системы от грязи и осадка, которые могут препятствовать передаче тепла и циркуляции охлаждающей жидкости.
2. Удаление остатков прежнего антифриза. Эта операция необходима, так как при смешивании разных охлаждающих жидкостей их компоненты могут вступить в нежелательную реакцию, и тем самым ослабить антикоррозийные свойства свежего антифриза.

Еще лет 20-30 назад для очистки системы охлаждения от загрязнений автолюбители пользовались различными народными методами. Например, в радиатор заливали уксусную эссенцию или лимонную кислоту. На сегодняшний день существует множество специальных составов, которые намного эффективней справляются с этой задачей.

Лучше всего для промывки системы при замене охлаждающей жидкости подходят специальные промывочные концентраты. Перед использованием они разбавляются водой в пропорции указанной на упаковке. Это, так называемая, «мягкая промывка».

Её преимущество перед составами, заливаемыми в старый антифриз, заключается в том, что она выполняет функцию предварительной грунтовки. То есть определённое количество присадок из раствора ещё на этапе промывки оседает на металле, и когда вы при замене зальёте свежую охлаждающую жидкость, она в уже подготовленной среде будет работать намного эффективнее и не будет окисляться.

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Теперь мы можем приступить к заливке новой охлаждающей жидкости. Запомните, заливка нового антифриза при замене возможна только в чистую охлаждающую систему.

Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде. Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.

Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:

1. Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
2. Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
3. Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
4. Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
5. Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.

После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Видео-инструкция по замене охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110

B02 �� 70 5 0 B A 0

Hello everyone if you are getting media test failure problem then watch my complete video to get solution | Problem is shwoing Media Test Failure, Check …

I hate to do this but since youtube changed their advertisement policy I will loose my monthly ad revenue until I get 1000 subscribers. So I would to kindly ask …

Video report 0:00 : KLM Cityhopper / Brussels – Amsterdam / Fokker 70 / Economy Class 24:24 : KLM Cityhopper / Amsterdam- Aalborg / Economy Class …

An easy way how to fix (0xc000007b) error works on windows 7/8/8.1.How to fix (0xc000007b) error. Game error (0xc000007b) how to fix outlast game error …

For all types of laptops & computers. PXE-E61 : Media test failure, check cable PXE-M0F : Exiting PXE ROM. No bootable device — insert boot disk and press …

THE EMPIRE CAN NOT BE STOPPED SUBSCRIBE OR I DELETE YOUR MINECRAFT ACCOUNT NEW Merch Store! – mrbeast.shop …

Boz Scaggs’ official audio for ‘Lowdown’. Click to listen to Boz Scaggs on Spotify: smarturl.it/BozScaggsSpotify?IQid=BozSLD As featured on The Essential …

For CFW! OFW users just update F/W and your game! Why Error occurred during the start operation and how to fix that. Read: izzylaif.com/en/?p=1257 …

How To Fix xinput1_3.dll Missing Error – 2018 | Works for Windows 10, 8.1, 7 Don’t Forget to , Subscribe Share and Comment ▽Summary▽ First Method: …

Bánh bò nướng lá dứa thơm ngon, mềm mại bảo đảm là các bạn sẽ rất thích. Các bạn có thể vào page của mình để tìm hiểu thêm về bột nổi/bộ…

Recognized by U.S. News & World Report as the country’s most innovative school, Arizona State University is where: – Students and faculty work with NASA to …

Watch selected news and current affairs items from across the Australian Broadcasting Corporation. This is an official ABC THfilm channel.

We provide breaking military news and deliver “boots on the ground” stories from around the world. Our videos offer a close-up look at American military men …

The best from the world of both, cars and bikes. Auto reviews by NDTV auto experts make carandbike.com a one stop solution for all auto enthusiasts and …

Play at: www.chessworld.net/chessclubs/asplogin.asp?from=1053 ▻Playlists: www.chessworld.net/chessclubs/playlistvideosstructure.asp …

SMART Technologies is a leading provider of technology solutions that enable inspired collaboration in schools and workplaces around the world by turning …

Apple yesterday introduced the newest version of iOS, iOS 12, which is currently available to developers as part of a beta test. We thought we’d take a closer …

bo la tat ca tap 77 full, tap 77 full bo la tat ca, bố là tất cả tập 77 full, tập 77 full bố là tất cả Vô tình nghe được cuộc nói chuyện của ba Hiếu và Minh…

Thanks for watching! �� ▻Follow me on : .com/PNEBenHD ▻Second Channel (GTA & Vlogs) : thfilm.net/us/BenHD2 …

Découvrez et appréciez nos réalisations et productions vidéos lors de nos rallyes, essais et divers reportages ! LesVoitures.com propose une vision moderne de …

Central Michigan University’s premier news source and student voice since 1919.

La intro creada por idarteen Su canal:thfilm.net/us/idarteen.

Pixar-Planet : la référence française sur l’univers Pixar, reconnue de Pixar Animation Studios.

живой звук,отличные исполнители группа GANA.

Xem thêm cách nấu bò Ragu: …

STUDIO GLOBO VIDEO DIGITAL.

Para refrescarse y pasar el verano en casa, nada mejor que instalar una piscina estructural o armable. Como son de lona, una vez que finaliza la temporada de …

Выступление на Золотые для Золотых в Черногории 23.09.2012. matat.myvizitka.com.

He is pip…pop…popping.

Dona y ayuda a crecer al canal �� www.kapipal.com/044d54d03f684c… •Visita estas páginas y descarga juegos MUY BARATOS adf.ly/1WW6MI …

My first youtube video! ( using roblox cam recording thing and stuff) By the way my roblox guys name is CaptainAwesome682 so add me and stuff and enjoy the …

: .com/makeupby2728lorena Vlog Channel: thfilm.net/us/2728Lorenaslife Instagram: Lolo2288 Keek: lorena2738.

Cozumel from Playa Del Carmen on UltraMar Ferry Best Ferry Live Music Best Views Shopping & Great Restaurants in Cozumel Paradise Beach World Class …

Une petite vidéo de la sortie collective Salsa Loca le 24 janvier 2016, au Domingo Latino à Strasbourg.

Câu chuyện kể về chú Đốm tinh nghịch, dễ thương với các tình huống xảy ra trong cuộc sống và cùng rút ra nhiều bài học ý nghĩa. Được phát sóng lúc…

Nicole’s Channel- thfilm.net/us/NikkiSings09 Our – .com/Tamarabriable.

Balanceo de ecuaciones por método algebraico resolviendo por ecuaciones simples algebraicas por sustitución. MAs videos de química en profesor particular …

Это мое первое видео.Простите за некоторые неприятные звуки, подлагивания, я всё это исправлю.Подпишитесь,…

танец с флажком )))

me zada singing ours by taylor swift please tell me if im good or not because she is my idol.

ANIVERSARIO 2011 NOCHE DE GLORIA.

Giới thiệu bộ phim Hãy Nắm Tay Anh : Vòng Tay Tình Ái là một bộ phim truyền hình tình cảm do Hàn Quốc sản xuất kể về cuộc đời sóng gió bi thảm của…

THIS JUS A FREE STYLE FROM ME, THIS MY FIRST FREE STYLE WITHOUT PEN AN PAPER.. CHECK IT N TELL ME WHAT U THINK OF THIS SONG..

category comedy local singer Kamal of Kolmakanda Bangladesh.this video show our people local choose Bangladeshi villages. i hope it attack our young …

Ремонт системы охлаждения

В Таврии используется система охлаждения закрытого типа…

В системе охлаждающая жидкость находится под избыточным давлением около 1-1.5 атм. Это нужно для того, чтобы повысить температуру кипения тосола и уменьшить образование пузырьков воздуха внутри системы.

Именно из-за интенсивного образования пузырьков ухудшается теплоотвод от двигателя, уровень тосола в бачке может сильно повышаться, а двигатель перегреваться. Еще раз повторю, избыточное давление в системе охлаждения необходимо для нормальной работы системы охлаждения Таврии.

Для двигателя с объемом 1.1 и 1.2л необходим термостат с температурой начала открытия 87 градусов.

Читайте также: Замок зажигания daewoo nexia и matiz: замена узла, контактной группы и личинки

Я использую термостат Vernet. Главное не купить подделку, обычно подделка гораздо дешевле настоящего, а по виду их не отличишь. Рекомендую перед установкой термостат “сварить” в воде и термометром проконтролировать температуру начала открытия его клапана (87 град.). Начало открытия клапана можно заметить по тому, что вода начнет протекать через термостат.

Далее надо убедится, что клапан полностью откроется при дальнейшем нагревании воды (кипении) и что он полностью закроется после остывания воды.

Датчик включения вентилятора радиатора (карлсона) я использую на 92/87 градусов. Опыт показал, что он хорош как для городских пробок, так и для сельских или крымских горных дорог.

Включается вентилятор обычно не надолго, возможно немного чаще чем более горячие датчики, но это не напрягает.

Еще один плюс такого датчика это то, что он в жару помогает бороться с закипанием бензина – вентилятор лучше обдувает бензонасос и карбюратор.

Расширительный бачок и крышка очень важные детали. Крышка должна плотно накручиваться на бачок для создания избыточного давления в системе (об этом писал в начале). В крышке есть клапан, который открывается при давлении около 1.5 атм и сообщает систему с атмосферой.

Я решил проверить момент открытия и подключил бачок к компрессору, при 1.5 атм произошел громкий “чмых” и давление в бачке опустилось до 1.2 атм. Значит работает! Это важный момент, иначе от превышения давления может где-то прорвать систему.

При прогретом двигателе давление можно оценить если рукой сдавливать толстый патрубок возле термостата. Он должен быть твердым и лишь немного сдавливаться рукой.

Промывка системы охлаждения может быть полезна, если в системе охлаждения наблюдается ржавая субстанция или термостат заклинивал. Я использовал химическую промывку, ее 1л разводил на 7 литров воды. Заливал в систему, потом двигатель работал минут 20.

Потом слил из системы нечто зеленого цвета… Затем промывали систему водой много раз, пока вымывался какой-то зеленый осадок. Только затем залил в систему свежий антифриз ВАМП.

Чистая система охлаждения (без ржавчины и песка) залог хорошей работы термостата и всей системы.

Если автомобиль уже старый, то советую обратить внимание на металлическую трубу-обратку, которая расположена над стартером. В моем случае труба внутри была в ужасном состоянии – вся в раковинах, ржавая, через нее уже сочился тосол. Она крепится двумя болтами к блоку цилиндров через прокладку. Заменил трубу и прокладку.

Помпа (водяной насос) может выходить из строя медленно. Чтобы оценить ее состояние нужно снять кожух плоскозубчатого ремня и пальцем пощупать нижнюю часть помпы. Проверить, нет ли в области дренажного отверстия мокрого (не висит ли капля тосола). Если мокро – пора менять помпу.

Если этот момент не отследить, то подшипник помпы может со временем заклинить и произойдет обрыв плоскозубчатого ремня привода распредвала (в практике было). При снятии помпы нужно заменить прокладку под ней (и смазать ее например литолом). Старую прокладку тщательно содрать. В продаже есть прокладки “левые” и заводские. Визуально видно разницу в толщине прокладки.

А эта толщина определяет зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров, т.е. производительность помпы. Когда я заменил на заводскую прокладку помпа стала качать гораздо сильнее, струя обратки стала сильная и мотор почти не греется в пробках.Хомуты для патрубков лучше всего покупать с возможностью затяжки ключом.

Первое время их придется подтягивать несколько раз поскольку резина со временем вжимается. Особенно во время начала зимы тосол может начать подтекать и нужно будет поджать хомуты. Я поставил хомуты Norma. Патрубки толстые идут в продаже набором. Диапазон цен от 50 до 160 грн. Дешевые ставить не советую, т.к. резина очень некачественная.

Лучше ставить самые дорогие (т.н. заводские) производства WOLMOT Польша. Сливать и заливать тосол в систему охлаждения нужно при включенной печке (кран должен быть открыт). После заливки тосола руками можно посдавливать толстые патрубки, чтобы выгнать воздух.

Также после заливки нужно завести двигатель и поднять расширительный бачок на максимальную высоту (сколько позволят патрубки) и подержать немного. Это позволит выгнать воздух из системы охлаждения. После того как тосол залит в систему нужно проверить работу системы охлаждения.

Прогреваем двигатель на холостых оборотах и прибором контролируем его температуру, а рукой – температуру нижней части радиатора. Только когда стрелка прибора дойдет до 90 градусов нижняя часть радиатора должна стать горячей. После этого через какое-то время должен включится вентилятор радиатора. Это значит, что термостат исправен, т.к. он пустил тосол по большому кругу (через радиатор).

При покупке крана печки проверить пропускает ли он в закрытом состоянии. Для этого нужно подуть в него. Хороший кран ничего не пропускает. При пошатывании ручки плохого крана задвижка крана может начинать пропускать. У хорошего крана ручка регулировки потока не должна иметь люфтов, иначе при закрытом кране печка может продолжать работать.

При подключении тросика к крану нужно сделать так, чтобы тросик не создавал боковой нагрузки на ручку крана (иначе будет перекос ручки). Для этого конец троса должен быть выгнут зигзагом с прямыми углами, чтобы трос мог несколько свободно гулять в отверстии ручки “лево-право”.

Это необходимые условия того, чтобы при закрытом кране радиатор печки был холодный (проверяем рукой).

Updated 22.10.2012:

После замены третьего крана печки решил ставить ВАЗовский кран. Ну не умеет ЗАЗ сделать кран печки. Ну хоть тресни, то течет, то не перекрывает поток. Итак купил от ВАЗ-2108, модель LV 0108 производства Лузар. Корпус алюминиевый, детали керамические.Там где нарисовано красным – отрезал ножевкой т.к. упирается в коллектор при установке. Крепление тросика такое же как и в Таврии.

Единственное отличие, что рычажок крана в положении “закрыт” и “открыт” работает противоположно с нашим. И пришлось центральную жилу троса немного укоротить, где-то на 1 см. Кран держится чисто на патрубках, и этого вполне достаточно. Кран пока работает отлично, перекрывает поток наглухо, рука тепла на радиаторе печки вообще не ощущает при закрытом. Стоит это 55 грн.

Updated 10.

Часто выходит из строя датчик включения электровентилятора радиатора. Причем даже покупаешь новый, ставишь его, а он или включается или выключается при не правильной температуре. Куча производителей датчика ТМ-108 – разные типа Vernetoff и прочего дерьма.

А часто вообще на датчике производитель не указан… Практика показала, надо ставить производства ОАО “Калужский завод автоприбор” (КЗА) на 92/87 градуса. Кажется ЗАЗ ставил именно эти датчики. Включает и выключает вентилятор очень правильно.

Updated 26.09.

По замене радиатора печки. Мой радиатор сильно потек, особенно на холоде. Купил новый Лузар Комфорт с улучшенными характеристиками. Радиатор алюминиевый, с паянными трубками, с повышенной теплоотдачей и пониженным аэродинамическим сопротивлением. С виду смотрится очень солидно. Заменять просто. Открутить два болта отопителя под торпедой. Закрыть кран печки. Снять патрубки печки с радиатора. Немного тосола выльется в подставленную емкость. Одеть заглушки на выводы радиатора. Отодвинуть немного на себя корпус отопителя. Открутить три винта крепления радиатора сбоку отопителя со стороны ног пассажира. Вынуть старый радиатор. Включить вентилятор печки и выдуть весь мусор из печки. Собрать обратно. Греет он конечно лучше старого, продувается тоже чуть ли не в два раза сильнее. Поток теплого воздуха ощущается более существенно. А главное – пока не течет.

Updated 01.10.2015

Купил новую крышку расширительного бачка. Производитель FEBI Bilstein. Модель 02269. Вроде как сделано в Германии. Цена 2$. Изготавливается для некоторых моделей Volkswagen и Audi. Одна проблема. Пришлось ставить дополнительную прокладку в крышку т. к. с одной прокладкой крышка прикручивается на бачок не герметично. Прокладку взял с крышки Лузар.

Посмотрим, как она будет работать, а то наши крышки не живут и год – выходит из строя клапан и систему охлаждения где-нибудь рвет.

Updated 26.11.2015 Заклинило термостат Vernet на малом круге системы охлаждения. Температура двигателя полезла выше 110. Постучал по термостату – помогло ненадолго и его заклинило окончательно.

Ехал далее с включенной печкой и вентилятором на 3й скорости – так удалось температуру двигателя держать не выше 100. На рынке Барабашово на 2 этаже мне продали единственный вариант термостата Прогресс Т80-95. Сказали гады, что он на 87 градусов. Но деваться было некуда, купил его и установил.

Он конечно начал открываться при 80 градусах, как и сообщает сайт производителя Прогресс-К (Херсон). Так я перевел тавра на 80 градусный термостат. Проехал на нем около 200 км. Люди, не покупайте ничего у этих теток на барабане, жулики они (не впервые) и товаром торгуют не качественным.Теперь впечатления на 80 градусном термостате.

Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов почти ни-ко-гда. Ни в городе ни на трассе. Температура воздуха была +4 градуса. Во время ползания на 2-3 передаче по ямам километров 20 с полной загрузкой авто единоразово температура поднялась до 90 градусов где-то на пару минут. Печка греет вобщем как раньше – разницы не заметил.

Зимой наверное движку будет холодновато, но хорошо летом. Термостат на 87 градусов летом был жарковат. В жару особенно после остановки двигатель сильно перегревался. В Крыму в горах при длинном высоком подъеме на 2й передаче грелся выше 100. Вобщем хоть бери и ставь летний и зимний термостаты. Придут морозы еще потестирую. Почему клинят термостаты.

Во многих случаях из-за мусора в системе охлаждения. Поэтому я поставил такой девайс.В обратку к бачку врезал прозрачный фильтр топлива. Температуру и давление в системе он выдерживает. Уже в нем появился мусор и какой-то ил. Скоро буду ставить новый фильтр с отстойником. Может почистит немного систему мою старую.

Читайте также: Система вентиляции и обогрева автомобиля, устройство, ремонт и обслуживание

Хотя я ее уже промывал хим промывками, но внутри все равно что-то плавает.

UPD 08.01.2016 Тест термостата на 80 градусов при морозе -23.

Значит поехал в поездку на трассу (100 км) при -23 градусах за бортом и влажности 90%. Хотел взять картонку на радиатор – забыл ее дома. В результате температура двигателя все время была чуть ниже 80 градусов, также как и осенью при +5 градусах.

Никакую картонку ставить не надо на радиатор. Тяга двигателя нормальная, как и у 87 термостата. Карбюратор нигде не перемерзал, ХХ в норме. Печка грела хорошо, разницы с 87 не заметил. Вывод – термостат на 80 градусов зимой вполне справляется с задачами. Пока у меня все.

2016 Замена радиатора охлаждения

Стал сильно течь мой радиатор. Постоянно большая лужа тосола. Решил купить алюминиевый паянный радиатор с плоскими трубками производства Лузар. Паянный это значит, что трубки припаяны к стенке бачка, а не уплотнены резиной.

Когда сняли старый радиатор оказалось, что у него смят (возможно от перетяга хомутом) нижний пластмассовый штуцер и в этом месте была утечка. Также текло в местах обжатия пластмасового бачка радиатора. Радиатор у меня стоял “Зліт”. Он также паянный с круглыми трубками и прослужил довольно долго – более 13 лет.

Радиатор имеет два пароотводящих штуцера. С отверстием был только правый (около датчика). Отверстие рассверлили до 4 мм и пустили патрубок обратки на него. Посмотрим как будет теперь прогрев двигателя, а то в сети много дебатов на тему “с какой стороны должен быть штуцер обратки”.

Еще особенность радиатора это его очень тонкие трубки. Возможно есть вероятность их забивания мусором, но у нас стоит фильтр ��

Вот точно, из продукции Лузара нужно было покупать радиаторы. Потому, что Лузар это российская торговая марка продукции Луганского авиационно-ремонтного завода.

На котором в мирные времена была установлена германская линия производства радиаторов. Судьбу этой линии в интернет отследить не удалось. По данным Википедии завод украден “русскими защитниками” и вывезен в мордор (возможно только авиа-часть).

Однако есть данные, что радиаторы теперь делает Петербург и качество теперь “совсем не то”. Еще есть слухи, что линия переехала в Харьков и продолжает нас радовать нормальными радиаторами. В любом случае на бирке радиатора место производства не указано и стоит оккупационный штрих-код.

Поездил по городу с этим радиатором и правым штуцером обратки. На улице +2 градуса. Разницы в скорости прогрева двигателя я не заметил. Температура двигателя во всех режимах была 80 градусов, вентилятор радиатора ни разу не включился.

UPDATE 14.04.2016

Битва с системой охлаждения продолжается. Синяя “немецкая” крышка бачка тосола глюкнула. Не стравливает давление. Патрубки стали твердые как камень. Взял давно купленную крышку Лузар. На моем стенде она до 2 атм не стравливала воздух. Решил укоротить пружину клапана на виток. Махнул ее ножницами по металлу. Когда разобрал крышку заметил, что клапан резиновый залип, еле отодрал его.

И это на еще новой крышке! Чистая резина прилипла к чистой сухой пластмассе. Сейчас пока работает, патрубки резиновые не каменные. Но крышка эта такая штука глючная, что надо регулярно проверять давление в системе, а то порвет что-то. Скоро мне это надоест и я буду ездить с атмосферным давленим в системе охлаждения. Либо буду недокручивать крышку, либо выдеру клапана нафиг.

UPDATE 26.08.

Замена антифриза и термостата на Таврии-Славуте – Приколы – видео смотреть

Группа в вк https://vk.com/public114762093 Всем спасибо за просмотр,

Показан простой способ проверки работоспособности термостата без установки в машину.

Instagram – https://www.instagram.com/t_strannik/ drive2 – https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ ВКонтакте – https://vk.com/t_strannik -https://www..com/tstrannik ГРУППА ВКОНТАКТЕ – https://vk.com/tstrannik.

group * Лучший способ ПРОМЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ и радиатор (печку) – используй лимонную кислоту! t-strannik,ремонт авто,тюнинг,доработка,система охлаждения,фильтр,очистка,тосол,антифриз,фильтрация,радиатор,перегрев двигателя,бачок,как установить,поставить,ОЖ,охлаждающая жидкость,как очистить,фильтр для тосола,фильтр в систему охлаждения,фильтр для антифриза,замена тосола,замена антифриза,заливка тосола,заливка антифриза,заливка,замена,промывка,лимонная кислота

За мной организовалась большая очередь, но водитель Славуты оказался умным и перекрыл встречную полосу.

На повышенный расход топлива влияет: 1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход – на 1%. 2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей – 10%. 3. Ближний свет фар увеличивает расход – на 5%, дальний – на 10%. 4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной – на 10%. 5.

Неисправность датчиков показания температуры – на 10%. 6. Неккоректная работа кислородного датчика – на 20%. 7. Неправильная работа EGR-клапана – на 20% 8. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход – на 20%. 9. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход – на 10%. 10.

Износ кривошипно-шатунного механизма – 10%. 11. Износ сцепления – 10%. 12. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов – до 20%. 13. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) – на 15%. 14. Не отрегулированный сход развал – 10%. 15. Пониженное давление в шинах – по 9% на каждые 0,5 кг/см2. 16. Каждые 100 кг груза – на 10%.

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход – на 40%, пустой – на 5%. Прицеп – 60%. 17. Манера езды – на 50%. 18. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность – раз в5тыс.км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов стяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%.

Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа. 19. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) – до 50%. 20. Применение низкооктанового бензина – до 5%. 21. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия – до 10%. 22. Встречный ветер – до 10%. 23. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления – до 10%. 24.

Неисправность в выхлопной системе, глушителя – от 10 до 30%. и т.д АВТО ПОКРАСКА В ТАЛЛИННЕ: http://www.shervik.eu Kombat T98 Tallinn Estonia https://www.youtube.com/watch?v=GFJsnuQU5Hc

Перегревается таврия. Не включается вентилятор охлаждения. Меняю датчик включения вентилятора. Коментируем, делимся. Поддержите канал копейкой, кошельки ниже. На динамометрический ключ: WebMoney R734069671634 (рубль) Z272368419341 (доллар) U390059856258 (гривна) Всем удачи на дорогах!

Охлаждающие жидкости на одинаковы – есть красные, зеленые и синие составы. Сегодня простыми словами разберем какая в них разница. Постоянная ссылка на статью – http://avto-blogger.ru/ozh/antifriz-krasnyj-ili-zelenyj-i-ix-otlichie.html

Магазин Автозапчастей YULSUN http://yulsun.ru/ http://partner.yulsun.

ru/ В этом видео я попробовал димексид на старом фордовском v6 после этого результата никакого не заметил, не хуже, не лучше, но все-же думаю лучше его не лить, так как результата нет, двигатель подвергается повышенному износу и стоймость по сравнению с рисками довольно большая. Музыка: MGR 7TH _-_In A Lifetime ВК – http://vk.com/fromtentoamillion Instagram – https://instagram.com/bagushev/ Periscope – https://www.periscope.tv/bagushev

Лень отворачивать сливную пробку. И правильно. Есть способ не пачкаясь слить тосол.

Демонтаж моторчика отопителя (печки) у автомобилей ЗАЗ Славута, Таврия и установка в моторчик вентилятора салона отопителя подшипника.

Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных машин

Вначале, давайте определимся с количеством и видом охлаждающей жидкости, которую будем заливать в автомобиль. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литровохлаждающей жидкости. Но вот с видом охлаждающей жидкостиопределиться, быстро не получится.

Что заливать? Выбор за Вами, подойдет и тосол и антифриз. Какой марки выбор за вами.

Что касается инструмента.… Здесь будет достаточно накидного ключа на «13» , отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

Порядок замены охлаждающей жидкости в

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт Фото№1). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

Нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку (фото 3).

После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок , оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Сколько тосола в ваз 2107 карбюратор, инжектор

Первое, что надо знать — это сколько тосола в ВАЗ 2107 можно залить, чтобы он стабильно работал. Для автомобилей таких марок, как ВАЗ 2101, 2105, 2106 и ВАЗ 2107, объём жидкости одинаковый — 9,85 литра, её замену необходимо проводить раз в два года.

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.