Все сходят с ума по гаджетам. Год назад я был на презентации Jeep Renegade и в тот же день представили iPhone 6, так что вы можете представить, о чем все говорили. Те двое, кто подумал о диагональном вывешивании, – возвращайтесь на свой форум клуба 4×4.
Поэтому, когда в Калифорнии представили iPhone 6s, «семерка» была как никогда близка к зоне поражения, хотя на деле этот автомобиль представляет собой куда более революционный продукт, чем новое поколение «яблочных» мобильников.
В детстве мы думали, что после того, как волк поймает все яйца, обязательно будет мультик, поэтому некоторые положили жизнь, чтобы его посмотреть. А сегодня веселые картинки показывает даже ключ нового BMW.
На нем еще остались рудименты вроде кнопок открытия дверей и багажника, но достаточно провести по нему пальцем, сняв блокировку (как в смартфоне), и попадаешь в цветное меню. Можно посмотреть, закрыты ли все двери, узнать текущий запас хода, проверить уровень технических жидкостей или запрограммировать климат-контроль, чтобы заранее проветрить салон.
И при этом не нужно думать про батарейки – заряда аккумулятора должно хватить где-то на неделю, а в подлокотнике между передними сидениями находится беспроводная индукционная зарядка для смартфона, которая справится и с ключом.
В общем, эффектная штука и альтернатива мобильным приложениям, если бы не очень ограниченный функционал.
Индукционная беспроводная зарядка выполнена в виде кармашка и в нее помещается либо смартфон, либо ключ
Вместо реального уровня масла меню показывает дату следующей сервисной проверки, а, например, дать команду проветрить салон можно только с расстояния менее ста метров.
Корейцы, поставляющие BMW батареи для гибридов и электромобиля i3, углубляют сотрудничество. Продукция Apple в такой навороченной машине выглядела бы, конечно, более предпочтительно, но тиражи выпуска «семерок» для производителей массовой электроники не так уж соблазнительны, а философия Android проста и понятна для сторонних разработок.
Интерфейс планшета разработан совместно с корейцами и разделен на девять тематических разделов – от управления климатом и сиденьями до музыки и приложений.
Сам планшет, правда, не прикрыт в салоне никакими шторками и может попасться на глаза уличным воришкам. Немцы уповают лишь на то, что он бесполезен вне автомобиля, и «настоящие профессионалы» своего дела быстро потеряют к нему интерес.
Между тем по индексу на задней крышке он пробивается как Samsung Galaxy Tab4 и даже сохранил рудимент фронтальной камеры, а значит, перепрошить его в каком-нибудь подвале на Кунцевской будет несложно.
Наверняка на свете есть счастливчики, для которых поездка на машине означает, что они будут лежать. Для них в этом классе всегда была серьезная точка отсчета – Mercedes-Benz S-класса, построенный, по сути, вокруг заднего сиденья.
Почувствуйте разницу: если остальные производители работают над удлиненными версиями своих машин после выпуска обычных, то «Мерседес» наоборот – разрабатывал укороченный на базе удлиненного W222. В Россию короткий вариант S-класса вообще не поставляется.
Новые задние кресла «семерки» в удлиненной версии Li обтянуты нежной кожей, имеют мягкую набивку и тоже умеют раскладываться в горизонталь, как в салоне бизнес-класса авиалайнера. Но выдвигающейся подушки под икры здесь нет, а угол наклона спинки меньше – сорок два градуса против мерседесовских сорока трех и пяти.
Субъективно, посадка в S-классе вообще более горизонтальная, что создает совсем другое ощущение пространства. В «Мерседесе» ты находишься где-то внизу, а сверху проплывают лица пассажиров троллейбуса, тогда как задние сиденья в «семерке» традиционно расположены выше передних – по типу амфитеатра.
Две разных марки, две разных философии. Уйти от внешнего мира в себя в своей собственной камере сенсорной депривации или подняться выше всех и глядеть по сторонам. Внутри сидений BMW есть вентиляция, подогрев и система массажа с интригующим режимом мобилизационного разминания ягодиц.
Обычно пневмокамеры ставятся только в спинку, а здесь спрятаны и в подушке, причем, в S-классе кресла мнут спину более интенсивно и могут имитировать «горячие камни», а в «семерке» массаж не такой точечный и более деликатный.
Пока конкуренты экспериментируют и ставят многокамерные пневмобаллоны, чтобы изменять жесткость подвески в более широком диапазоне, на «семерке» они устроены более традиционно, но работают практически безупречно. Острые неровности, конечно, способны сбить эту лебединую стать, но по брусчатке, выпирающим люкам и волнам BMW едет, словно по шелку.
Стереокамера умеет читать знаки, а круиз-контроль соблюдает по ним скоростной режим
Вершина «семерочных» удобств – дополнительный режим Сomfort plus, который инженеры называют шоферским, то бишь, заточенным, прежде всего, на сидящих на заднем ряду. Но он лишь окончательно душит мелкую асфальтовую шагрень.
Эффекта во многом удалось добиться за счет маниакального снижения неподрессоренных масс. Например, тормозной механизм переднего колеса похудел аж на 2,5 килограмма.
В Европе немцы даже отказываются от тяжелых «непробиваемых» шин Runflat, но на российском рынке они пока еще с нами.
Кому-то покажется, что современные ценности BMW – во всех этих чудо-ключах и задних сиденьях, а «семерка», пусть и на время, стала самым продвинутым представительским автомобилем. Но давайте представим, как бы смотрелся наш президент, если бы однажды приехал в Кремль на черном «бумере».
Заслонки внутри ноздрей могут закрываться, чтобы улучшить обтекаемость и снизить расход топлива
- Для нас BMW остается BMW просто потому, что нельзя столько лет работать на определенный имидж, а затем в один прекрасный момент сказать – в этой машине удобнее всего на свете спать.
Бмв 7-серии 2021 – фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Наиболее известной моделью мюнхенского автогиганта является BMW 7-Series G11. Свое начало она берет еще с прошлого века, когда ее мечтали приобрести абсолютно все солидные граждане. Впрочем, сейчас ситуация не особо сильно поменялась. Теперь же «семерка» является чуть ли не самым комфортным седаном в своей категории.
Рестайлинг только улучшит ее положение. Новая модель совсем немного преобразилась внешне, получив небольшое количество декора, но стала намного лучше внутри. Новый БМВ 7 серии 2021 года может похвастать наличием абсолютно всех опций, которые только имеются в арсенале мюнхенцев. При этом характеристики автомобиля будут находиться на уровне со многими спортивными аппаратами.
Плюсы и все минусы БМВ 7 серии G11
+ Плюсы
- Комфорт
- Подвеска
- Качество сборки
- Дизайн
- Расход топлива
- Мультимедиа
- Надежность
- Безопасность
- Вместительность салона
Отзывы владельцев BMW 7-серии G11
Приятна в управлении. Удобство управления музыкой жестами. Очень приятные сиденья и дизайн и очень удобны особенно задние
Такого удовольствия и комфорта не испытывал давно.
Хоть она у меня короткая, но комфорт просто потрясающий… Если пробовать сравнить? То в режиме спорт, она комфортнее ХС90! Это как? Это же БМВ! В общем, суть в том, диски и шины очень сильно влияют на комфорт, она и на ранфлетах очень комфортна, но с шинами мишлин (не ранфлет) и 18-ми дисками, по тем неровностям по которым я ездил на ХС90 и Макане, БМВ просто ровняет с заплатками и стирачкою в абсолютно ровную дорогу. Даже в активном режиме, пиво не сболталось после длительной поездки в супермаркерт (за 3 км супермаркет, поездка заняла аж 2 часа).
Первые километры не мог привыкнуть, казалось машину выбрасывает из колеи на 20 х колесах, занервничал и начал докучать дилеру — что за напасть, мол машина не понятно себя ведет ?! Надо заметить, температура на улице была по весеннему прохладна, и, как позже выяснилось, действительно резина при 0 градусов дубеет и есть такая штука как коллейность.
Дороги разбитые в нашем уездном городе Н, ну и было решено сменить на R19 тех же размеров в ширину, что и штатные и да ямки проезжать комфортнее, проблемы с колеями ушли!! В режиме обкатки расходометр уверенно показывал 15 литров солярки на 100 км в городе, что меня очень смущало, впрочем после 5 тысяч расход успокоился на 12л/100км, чему я несказанно рад, причем стиль езды достаточно динамичный.
БМВ — это диагноз) «Семерка» подтвердила это! Не первый BMW у меня, и в принципе все отлично. Расход очень радует, особенно с баком 80л (забываешь о заправках), зимой проблем с дизелем не возникало, динамика просто класс. Ну и приятный бонус — новый дизель под налог (249 л.с.
), вроде семерка, а едет как спорткар)! Возможно многие оспорят вместительность багажника, но для такого седана — вполне! Задним пассажирам вообще грех жаловаться, любые дистанции в комфорте — это гуд! И кстати немаловажно, в отличии от S-класса здесь особое удовольствие именно за рулём!
Отзывы автовладельцев БМВ 7-й серии Г11 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru
БМВ 7-серии 2021 цены и комплектации
Цена нового БМВ 7-серии 2021 в России составляет от 6 630 000 до 14 470 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Base, M Sport, M Sport Pure, M Sport Pro, Exclusive и M Sport Individual.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (249 л.с.) 730i Base AT8 | 6 830 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 730i M Sport Pure AT8 | 7 370 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 730i M Sport Plus AT8 | 7 640 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 730d Base xDriveAT8 | 7 660 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 730d M Sport Plus xDriveAT8 | 8 000 000 |
| 3.0D (320 л.с.) 740d Base xDriveAT8 | 8 340 000 |
| 3.0D (320 л.с.) 740d M Sport xDriveAT8 | 8 650 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 730Ld Base xDriveAT8 | 9 000 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 740Li M Base xDrive AT8 | 9 510 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 730Ld M Sport Plus xDriveAT8 | 9 800 000 |
| 3.0D (320 л.с.) 740Ld Base xDriveAT8 | 10 270 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 730Ld Exclusive xDriveAT8 | 10 380 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 740Li Exclusive xDrive AT8 | 10 500 000 |
| 3.0D (320 л.с.) 740Ld M Sport xDriveAT8 | 10 950 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 740Li Exclusive xDrive AT8 | 11 430 000 |
| 4.4 (530 л.с.) 750Li Base xDrive AT8 | 11 770 000 |
| 4.4 (530 л.с.) 750Li M Sport Pro xDrive AT8 | 12 780 000 |
| 6.6 (609 л.с.) 760Li Base xDrive AT8 | 13 250 000 |
| 6.6 (609 л.с.) 760Li M Sport Individual xDrive AT8 | 15 020 000 |
* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод
Технические характеристики BMW 7-Series G11
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс F |
| Длина / ширина / высота, мм | 5098 / 1902 / 1467 |
| Колесная база, мм | — |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 135 |
| Объем багажника, л | 515 |
| Снаряженная масса, кг | — |
| Объем топливного бака, л | 78 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 258 | 265 |
| Крутящий момент, Нм | — | — |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | задний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 6,2 | 5,8 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,2 | 6,3 |
| — трасса | 4,9 | 4,7 |
| — смешанный | 5,7 | 5,3 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 4,4 |
| Мощность, л.с. | 326 | 450 |
| Крутящий момент, Нм | — | — |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,2 | 4,4 |
| Макс скорость, км/ч | 250 | 250 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,6 | 11,5 |
| — трасса | 5,5 | 6,3 |
| — смешанный | 7,0 | 8,2 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Для нового BMW 7-Series 2021 предложено три силовых агрегата. Начинается моторный ряд с дизельной установки, имеющей объем в 3 литра и мощность до 265 лошадиных сил. Следом располагается гибридная модификация, суммарная мощность которой составляет 326 лошадиных сил.
Наиболее интересным вариантом будет бензиновый 4.4-литровый мотор на 450 сил. Помогать силовым агрегатам будет восьмиступенчатый автомат и задний либо полный привод. Тест-драйв показывает, что машина отлично показывает себя абсолютно в любых дорожных условиях.
Видео тест-драйв нового BMW 7-серии G11
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы БМВ 7-серии G11 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Так как это премиальный автомобиль, здесь не имеется кучи различных аэродинамических элементов. Ярче всего, конечно же, оформлена морда новой БМВ 7-серии 2021 г. Начинается она с огромного лобового стекла, располагающегося под большим наклоном к дороге, благодаря чему из него открывается отличный обзор на все происходящее вокруг.
Далее на фото можно наблюдать рельефную крышку капота, имеющую парочку выступов и углублений. Оформление центральной части бампера не станет ни для кого сюрпризом – здесь располагаются огромные ноздри-решетки, выполненные везде хромом, а также длинные полосы головной оптики, наполненные светодиодными огнями.
Немного ниже всего вышеперечисленного проходит дополнительная воздухозаборная линия, которая украшена тоненькой полосой из хрома, а также противотуманными фонарями по бокам. Если вы решили приобрести М-пакет, то здесь можно будет наблюдать уже три огромных воздухозаборных выреза, которые просто необходимы для того, чтобы охлаждать огромную силовую установку, располагающуюся под капотом.
Оформление боковой части нового БМВ 7 G11 полностью соответствует статусу премиального автомобиля. Здесь находится совсем немного волнообразного рельефа, а главными украшениями служат разнообразные хромированные детали. Это и огромные стекла с тонким периметром, и зеркала, и дверные ручки, и порожек.
Зато задний бампер автомобиля выглядит так, будто это настоящий спортивный автомобиль. Особо сильно это заметно по четырехтрубному выхлопу и куче рельефа, разбросанного по всей площади. Здесь также можно наблюдать множество деталей, отделанных хромом, и огромные фонари габаритной оптики с качественным светодиодным наполнением.
Салон
Естественно, главное достоинство машины – внутреннее убранство. Имеет отделку салона из дорогой кожи, дерева и металлов, а также способен похвастаться высочайшим уровнем комфорта и безопасности.
На центральной консоли новой БМВ 7-серии 2021 года можно найти длинный монитор мультимедийной системы, управлять которым можно либо при помощи специальной шайбы на тоннеле, либо касаниями, либо вообще жестами.
Ни для кого не секрет, что здесь намного комфортней располагаться на втором ряду, так как именно там сосредоточены все дополнительные опции. Однако первый ряд также не подвел. Все посадочные места в машине выполнены кожей и заполнены мягчайшим материалом, который легко принимает форму пассажира.
Первый ряд оснащается электрорегулировками положения как самой сидушки, так и отдельных ее составляющих, системой подогрева и вентиляцией. Задние кресла могут похвастаться таким же набором опций плюс массажем, отдельной мультимедийной системой с двумя мониторами, своей климатической установкой и возможностью разложить сиденья в лежачее положение.
Фото нового БМВ 7-серии 2021 (G11)
ПредыдущаяСледующая
BMW 7 серии 2019-2020 – комплектации и цены новой модели
Появление новых моделей BMW всегда вызывает немало обсуждений. Не стала исключением и БМВ 7 серии 2019-2020 модельного года, которую по-разному приняли в мире.
Европа удивляется и критикует новый образ, а Китай считает его стильным и современным. Сам дизайнер говорит, что сделал такой смелый рестайлинг не просто так: предыдущую новинку особенно осуждали за отсутствие явных перемен в дизайне. Впрочем, изменения в «семерке» не только внешние.
На странице все подробности о новой модели БМВ 7 серии 2019-2020 модельного года, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.
Также, уже известны все подробности об абсолютно новом поколении BMW 5-Series 2020 модельного года, дата выхода в России, фото, возможные цены, комплектации и все последние новости.
Комплектации и цены
| Комплектации | Мотор | КПП | Цены | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
| 730i | бензин 2,0 л (249 л,с) | автомат | задний | 8,4/6,2/7,0 | 6,2 с | 5 680 000 рублей |
| 730i M Sport Pure | бензин 2,0 л (249 л,с) | автомат | задний | 8,4/6,2/7,0 | 6,2 с | 5 970 000 рублей |
| 730d xDrive | дизель 3,0 л (249 л,с) | автомат | полный | 6,8/5,5/6,0 | 5,8 с | 6 540 000 рублей |
| 730d xDrive M Sport Plus | дизель 3,0 л (249 л,с) | автомат | полный | 6,8/5,5/6,0 | 5,8 с | 6 660 000 рублей |
| 740d xDrive | дизель 3,0 л (320 л,с) | автомат | полный | 7,0/5,6/6,1 | 5,3 c | 7 190 000 рублей |
| 740d xDrive M Sport Pro | дизель 3,0 л (320 л,с) | автомат | полный | 7,0/5,6/6,1 | 5,3 c | 7 480 000 рублей |
| 750d xDrive | дизель 3,0 л (400 л,с) | автомат | полный | 7,4/5,7/6,3 | 4,6 c | 8 520 000 рублей |
| 750i xDrive | бензин 4,4 л (530 л,с) | автомат | полный | 14,3/7,7/10,1 | 4 c | 8 680 000 рублей |
| 750Ld xDrive | дизель 3,0 л (400 л,с) | автомат | полный | 7,4/5,8/6,4 | 4,7 c | 8 880 000 рублей |
| 750Li xDrive | бензин 4,4 л (530 л,с) | автомат | полный | 14,5/7,7/10,2 | 4,1 c | 9 040 000 рублей |
| 750Li xDrive Executive | бензин 4,4 л (530 л,с) | автомат | полный | 14,5/7,7/10,2 | 4,1 c | 9 600 000 рублей |
| М760Li xDrive | бензин 6,6 л (609 л,с) | автомат | полный | 18,7/9,7/13,0 | 3,8 c | 11 160 000 рублей |
Обзор рестайлинга
Уверенность в себе вплоть до агрессии – вот основное впечатление от изучения BMW 7 2019-2020. Узкие глаза, увеличенная решетка радиатора и более широкий капот вкупе с традиционно динамичными колесными дисками и общей обтекаемой формой создают неповторимый стиль, свойственный только этой марке.
Салон новой 7 серии, напротив, очень гостеприимный: за базу взяты мягкие бежевые цвета, отделка спокойная и дорогая.
Экстерьер
Первое, что бросается в глаза в образе BMW 7 series 2019-2020 модельного года, – это большая, если не сказать огромная, решетка радиатора. Ради дизайнерской задумки даже подняли переднюю кромку капота на 50 мм. В итоге новую модель сложно не опознать среди линеек бренда.
Изменения коснулись и фар с бамперами: их тоже сделали больше, за счет чего длина машины выросла до 5120 мм у стандартной комплектации (есть ещё лонг).
Борта тоже поменяли, а за ними и штампы на передних крыльях. Это придало БМВ 7 серии 2019-2020 более аккуратный внешний вид. Но боковые и задние элементы изменились практически незаметно: большая часть новых идей воплотились в передней части кузова.
Дизайнерские нововведения коснулись и габаритных огней: между ними появилась шести миллиметровая диодная перемычка. Сами фонари стали несколько меньше, но в яркости не потеряли. Хорошим дополнением к новым дизайнерским элементам стало изменение формы патрубков выхлопной системы.
Интерьер
Среди интересных нововведений:
- использование дисплея с диагональю 12,3 дюйма;
- установка полностью цифровой панели приборов;
- медиасистема с ОС BMW OS 7.0;
- возможность привязки автомобиля к смартфону;
Тест-драйв BMW 7: пять метров излишеств — Транспорт на vc.ru
{“id”:101489}
Когда у представителей BMW спрашиваешь, почему компания не выпускает, к примеру, минивэны или пикапы, они отвечают известной фразой о том, что это обусловлено философией бренда: компания делает автомобили в первую очередь для водителей.
Якобы по этой же причине компания долго не выпускала свой самый большой внедорожник BMW X7 (vc.ru делал тест-драйв) — инженеры компании не могли сделать такой тяжёлый и объёмный автомобиль хорошо управляемым.
Однако у бренда есть представительская BMW 7, которую обычно сравнивают с Mercedes S-класса и Audi A8. Возможно, «семёрка» действительно доставляет удовольствие водителю от управления, но сделана она с акцентом на комфорт для того, кто передвигается на заднем правом кресле.
Особенно если речь идёт об удлинённой версии машины, которая и оказалась у меня на обзоре.
Главное и самое заметное изменение в экстерьере новой BMW 7 — резко увеличившаяся решётка радиатора.
Увеличенные «ноздри» выделяют машину в потоке. На фоне одноликих премиум-седанов экстерьер BMW 7 ругают, хвалят или бесконечно насмехаются над ним. Хороший результат для машины, которая представляет собой не что иное, как улучшенную и обновлённую версию предыдущего поколения.
«Ноздри» умеют открываться и закрываться в зависимости от температуры, скорости движения и состояния двигателя.
Лазерные фары, которые освещают до 600 метров дороги.
Фирменные хромированные вставки, расположенные по бокам машины, получили более строгую в сравнении со старой моделью форму.
С задней частью машины дизайнеры решили не экспериментировать, просто подсмотрев решение со сплошным фонарём у коллег из Audi.
Хотя анимация могла бы быть интереснее.
Ключ от новой «семёрки» — это маленький смартфон с цветным экраном, поддерживающим свайпы, и «умными» функциями для удалённого управления машиной. Удалённо можно включить прогрев или поставить его на таймер, проверить, заперты ли двери, закрыты ли окна, узнать, сколько осталось бензина в баке и так далее.
На презентации автомобиля представители BMW рассказывали, что ключ позволяет дистанционно припарковать машину, не находясь при этом за её рулём.
Демонстрационное видео работы системы удалённой парковки
Правда, есть внушительный набор ограничений. Во-первых, речь идёт только о перпендикулярной парковке. Во-вторых, машина может проехать самостоятельно вперёд или назад на расстояние, не сильно превышающее длину её кузова. В-третьих, нужно самостоятельно следить за всем процессом и управлять машиной с помощью ключа. И, главное, функция дистанционной парковки пока недоступна в России.
Ключ получился «умным», но не практичным. Все его «умные» функции доступны в приложении для смартфона — с более быстрым, удобным и отзывчивым интерфейсом.
Кроме того, устройство с дисплеем получилось довольно массивным. А ведь его придётся постоянно носить с собой в кармане где-то рядом со смартфоном, наушниками, документами или ключами от квартиры. И хорошо бы ещё не забывать периодически его заряжать.
Знакомство с BMW 7 удлинённой версии нужно начинать с заднего ряда кресел. Здесь расположены два больших раздельных кресла с подушками и бесконечным набором настроек: наклон спинки, подголовника, режимы массажа, уровни обогрева и охлаждения.
Кнопки настроек окружают пассажира со всех сторон. Слева:
Если даже в удлинённой пятиметровой версии машины пассажиру не хватит длины, одна кнопка позволяет сложить переднее пассажирское кресло, чтобы вытянуть ноги и поставить их на специальную подставку.
Обивка белого цвета, которая, по задумке дизайнеров, подчёркивает премиальность интерьера, московской зимой хорошо подчёркивает следы от обуви.
Если захочется скрыться от посторонних взглядов, можно поднять все шторки.
У кресел высокая посадка, поэтому складывается ощущение, что сидишь в кроссовере, а не в седане.
А вот шумоизоляция не впечатлила. От салона автомобиля за 12 млн рублей ожидаешь такого же эффекта, как от наушников с активным шумоподавлением. Даже со скидкой на громкость дизельного двигателя, который оказался у меня на тест-драйве, в салон, в отличие от Audi A8, слишком отчётливо проникал его гул.
В подлокотнике закреплён планшет Samsung, который во многом дублирует функции, доступные на экране. Предполагаю, что планшет нужен для того, чтобы пассажиру не пришлось лишний раз тянуться к экрану, закреплённому на спинке переднего кресла, для переключения музыки, изучения карты или смены режима массажа.
У планшета настолько плотная посадка, что я не смог его вытащить из док-станции — возможно, сработала защита от журналистов, которые берут машины на тест-драйв и возвращают их без планшетов
Салон BMW 7 получил богатый набор настроек для управления светом, климатом и атмосферой в салоне. Например, подсветка для верхней и нижней частей салона при желании настраивается отдельно.
Интенсивность света в динамиках колонок тоже настраивается.
Подсветка стеклянного потолка — это уже стало фирменной чертой новых автомобилей BMW.
Пассажирам на задних креслах доступны большие лампы с сенсорным управлением, которые направлены в лицо. Для селфи?
Настроек для создания подходящей атмосферы в салоне так много, что разработчики создали специальное приложение Experience — нечто вроде Calm для бортовой системы «семёрки». Нажатием одной кнопки закрываются шторы и люк, включается спокойная музыка, массаж и мягкая подсветка салона. Либо наоборот — можно взбодриться под динамичную подсветку и довольно специфичную музыку.
На передних креслах расположение приборов, кнопок и экранов стандартно для всех машин BMW. Горизонтальный сенсорный экран посередине торпеды, под ним блок управления климатом, шайба для управления рядом с рычагом управления передач.
Но есть несколько интересных решений BMW. Например, инженеры нашли удачный компромисс между сенсорными экранами и физическими кнопками. В сенсорном стекле экрана управления климатом сделаны углубления, которые помогают находить кнопки на ощупь.
У воздуховодов, расположенных на центральной панели, есть индивидуальное сенсорное регулирование температуры. Свайп по поверхности меняет температуру воздуха — например, чтобы в правую часть тела дул более прохладный поток, чем в левую. Ну мало ли.
Есть кнопка для добавления в воздух, нагнетаемый климатической установкой машины, аромата. Специальные отделения для ёмкостей с ароматическими жидкостями находятся в бардачке. Правда, разницы между таким воздухом и обычным я не почувствовал — вероятно, ничто уже не способно перебить запах московских пробок.
В BMW 7 установлена система распознавания жестов. Почти как в мини-станции «Яндекса», только жестов поддерживается намного больше.
Если в воздухе рядом с центральной консолью покрутить указательным пальцем по часовой стрелке, то увеличится громкость музыки. В обратном направлении — уменьшится.
Вытянутые указательный и средний пальцы ставят музыку на паузу. Движение кулака с большим пальцем направо переключает на следующий трек. И так далее.
Загрузка...
