Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ не предвещает ничего хорошего.

Про обрывы ремня газораспределительного механизма, и его последствия, на французских автомобилях вроде бы известно всем. Но всякое случается. Об этом пойдет рассказ в данной статье.

К нам в сервис Миронов-Авто обратился клиент с проблемой отсутствия запуска двигателя Renault Logan.

Из диалога с хозяином Renault Logan:

«Стронулся со светофора. При переключении передачи автомобиль заглох.» Попытки запустить Logan успехом не увенчались. Автомобиль прибыл в сервис «на галстуке».

Все работы по диагностике, ремонту, подбору запчастей выполнял коллектив автосервиса «Миронов-Авто»

Диагностика

Renault Logan был вкатили на подъемник. Поворот ключа, и тишина. Аварийка высадила аккумуляторную батарею «в ноль». Меняем АКБ и повторяем процедуру. Стартер крутит, двигатель не запускается. Стартер проворачивает коленвал легко, без сопротивления. На лицо отсутствие компрессии. Выкручиваем свечи, производим замер компрессии. На компрессометре 0.

Разборка и дефектовка Двигателя

«Машина кормит семью. Необходимо отремонтировать качественно, но бюджетно.»

Владелец данного Renault Logan

«Весь дальнейший ремонт и подбор необходимых запчастей был произведен, исходя из пожеланий клиента.»

При разборе двигателя была выявлена причина возникновения данной неисправности. Этой причиной послужил сам ремень ГРМ, с которого слизало зубья

  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ
  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Хочу уточнить. В том, что рванул ремень ГРМ никто не сомневался изначально. Главное определить причину, по которой ремень ГРМ «приказал долго жить!» Сделать это необходимо хотя бы по тому, чтобы не допустить рецидива данной неисправности. В данном конкретном случае ремень «умер» по причине естественного износа. Ремень попросту перекатали.

Гнет ли клапана на двигателе K7J K7M?

Головка Блок Цилиндров была демонтирована и разобрана.

  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ
  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ
  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

На поршнях следы касаний клапанов. 6 из 8ми клапанов были согнуты.

На двигателях Renault семейства K7J K7M, при обрыве ремня ГРМ клапана гнет с вероятностью 99%

1% я оставляю на россказни о том, что кому то повезло… но за 10 лет работы я таких случаев я не видел…

Запчасти

Для устранения данной неисправности был использован следующий комплект запчастей:

  • комплект прокладок ГБЦ двигателя K7J K7M с сальниками
  • Клапан впускной 4шт
  • Клапан выпускной 4шт
  • Комплект ремня ГРМ двигатель K7J K7M
  • Ремень генератора
  • Фильтр воздушный
  • Фильтр масляный
  • Масло моторное ELF NF 5w40

Сборка

Головка блока цилиндров была очищена, помыта. Новые клапаны притёрты к седлам. Сальники клапанов и сальник распредвала были заменены. Замене подверглись и уплотнения впускного и выпускного коллектора. После установки рокерной планки были отрегулированы клапаны. Блок цилиндров Так же был очищен и обезжирен.

  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ
  • Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

После установки ГБЦ на законное место, был установлен комплект ремня ГРМ. Залиты все необходимые технические жидкости. Запуск двигателя прошел без каких либо проблем и нареканий. Двигатель заработал ровно и мягко.

Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

  • Renault Logan был возвращен хозяину в технически исправном состоянии.
  • «Миронов-Авто» Краснодар Ангарская 29
  • Сервис: +7(928) 429-78-78Запчасти: +7(928) 426-98-98

Гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ: причины, последствия, как проверить

Автолюбители зачастую сталкиваются с такой проблемой как обрыв ремня ГРМ с последующим загибанием клапанов. Такая проблема встречается, но она характерна не для всех двигателей. От чего это зависит? На каких автомобилях возможна такая поломка, а на каких нет. Давайте разбираться.

Для начала немного теории. Число клапанов в ДВС может быть разное (вплоть до 32), но мы будем рассматривать 8-ми и 16-клапанные моторы, коих 90% на наших улицах.

Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Клапаны служат для подачи горючей смеси в цилиндр и вывода газов после рабочего хода поршня. Управляет их открытием и закрытием распределительный вал. Последний в свою очередь приводится в действие коленчатым валом (в нашем случае – посредством ремня).

Не будем углубляться, какие зазоры должны быть между кулачками и как сказывается глубина хода клапана на работе ДВС. Просто знайте: впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться, строго соответствуя текущему такту работы двигателя.

А ниже оставим краткое видео, поясняющее работу ДВС.

Если привод рвется, теряется связь между распределительным и коленчатым валом. Что происходит? Первый вал резко останавливается, клапана «зависают». А вот второй по инерции продолжает вращаться. Соответственно, поршни двигаются вверх. Достигая верхней «мертвой» точки, днище поршня попросту ломает тарелку и стержень зависшего клапана.

Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Так происходит в каждом цилиндре — где‐то в большей мере, где‐то в меньшей. Но исход один — клапана на выброс. Если при обрыве ремня ГРМ под замену пошли только клапана, поздравляем! Вы — счастливчик. Обычно приходится проводить капитальный ремонт двигателя: меняют поршни, шатуны, распредвал и даже головку блока.

Неочевидная причиной загиба клапанов- заклинивший водяной насос. Некоторые просто забывают о нем, когда меняют ремень ГРМ. Да, помпа служит дольше (120-200 тысяч), но она все же не вечная. Лучший способ обезопасить себя — заменить вместе и помпу. Если она заклинит, мотор получит двойной удар — перегрев и загиб клапанов. Восстанавливать после такого уже будет нечего.

Несоблюдения регламента ТО при обслуживании ремня ГРМ также может послужить причиной загиба клапанов. Для отечественных автомобилях регламент замены ремня – 60 тысяч километров. Для иномарок – от 90 до 180 тысяч (но лучше менять при 90-120 тысячах).

Ремень – это расходник, и со временем он теряет прочность. Резина становится жесткой, появляются трещины. Корд растягивается, а местами появляются надрывы. Все это увеличивает шансы на обрыв ремня ГРМ (или как минимум, перескок на пару зубьев).

Сколько раз спорили владельцы о том, гнет или не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. На одной и той же модели, с одинаковым двигателем, их может ломать при обрыве или остаться целыми. Все дело в поршнях.

Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Как видите, днище может иметь выемку. Последняя может быть отельной под каждый клапан, либо единой (одно углубление по контуру). Такие поршни устанавливались на ВАЗовские моторы, а также встречались на корейцах и японцах. Сейчас, увы, такой поршневой не встретить…

А все потому, что выемки влияют на КПД двигателя. При равных раскладах такой мотор будет выдавать меньше мощности и есть больше топлива.

Чтобы узнать, на каких двигателях не гнёт клапана, а на каких гнет, уточните модель вашего ДВС. Ниже приведем таблицу, где указана информация для каждого двигателя.

TOYOTA
Двигатель Гнет ли клапана Двигатель Гнет ли клапана
да Камри V10 2.2GL нет
да 3VZ нет
2E да 1S нет
3S‐GE да 2S нет
3S‐GTE да 3S‐FE нет
3S‐FSE да 4S‐FE нет
4A‐GE да (на холостых нет) 5S‐FE нет
1G‐FE VVT‐i да 4A‐FHE нет
G‐FE Beams да 1G‐EU нет
1JZ‐FSE да 3A нет
2JZ‐FSE да 1JZ‐GE нет
1MZ‐FE VVT‐i да 2JZ‐GE нет
2MZ‐FE VVT‐i да 5A‐FE нет
3MZ‐FE VVT‐i да 4A‐FE нет
1VZ‐FE да 4A‐FE LB нет
2VZ‐FE да 7A‐FE нет
3VZ‐FE да 7A‐FE LB нет
4VZ‐FE да 4E‐FE нет
5VZ‐FE да 4E‐FTE нет
1SZ‐FE да 5E‐FE нет
2SZ‐FE да 5E‐FHE нет
HYUNDAI
Двигатель Гнет ли клапана
Getz 1.3 12 кл да
Getz 1.4 16 кл да
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v да
Н 200, D4BF да
Sonata, 2.4л да
Elantra, G4FC да
LADA
Двигатель Гнет ли Двигатель Гнет ли
2111 1.5 16кл. да 2111 1.5 8кл. нет
2103 да 21083 1.5 нет
2106 да 21093, 2111, 1.5 нет
21091 1.1 да 21124, 1.6 нет
20124 1.5 16v да 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. нет
2112, 16 кл, 1.5 да (при заводских поршнях) 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Гранта) нет
21126, 1.6 да 2114 1.5, 1.6 8 кл. нет
21128, 1.8 да 21124 1.6 16 кл. нет
Калина Спорт 1.6 да
21116 16 кл. «Норма» (Гранта) да
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл да
Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. да
Нива 1,7л. да
AUDI VOLKSWAGEN SKODA
Двигатель Гнет ли клапана Двигатель Гнет ли клапана
ADP 1.6 да 1,8 RP нет
Polo 2005 1.4 да 1,8 ААМ нет
Транспортер T4 ABL 1.9 л да 1,8 PF нет
GOLF 4 1.4/16V AHW да 1,6 ЕZ нет
PASSAT 1.8 л. 20V да 2,0 2Е нет
Passat B6 BVY 2,0FSI да + ломает направляющие клапана 1,8 PL нет
1,4 ВСА да 1,8 АGU нет
1,4 BUD да 1,8 EV нет
2,8 ААА да 1,8 ABS нет
2,0 9А да 2,0 JS нет
1,9 1Z да
1,8 KR да
1,4 серии AKQ, ABD, BBZ и ВСА да
1,3 серии HK1, МН и NZ да
1,6 серии ABU, АЕ, BFQ, CS, AFT, AFT, AKL да
1.8 AWT да
2,0 BPY да
Читайте также:  Выбор, замена и тюнинг противотуманных фар, ближнего и дальнего света daewoo nexia
PEUGEOT
Двигатель Гнет ли клапана Двигатель Гнет ли клапана
307 TU5JP4 1.6 да 607 2.2 hdi 133 л.с. нет (но ломает рокера)
206 TU3 1.4 да Boxer 4HV, 4HY нет (однако ломает рокера)
407 PSA6FZ 1.8 да
405 1.9.бенз да
RENAULT
Двигатель Гнет ли клапана
Clio, Clio 2, Logan, Laguna 1, Kangu, Megane Classic, Symbol да (в 80% случаев)
K4J 1.4 16 кл. да
K7J 1.4 8кл да
F8Q 622 1.9D да
1.4 RXE да
2.0 F3R да
1.6 16V K4M да
Master G9U720 2,8 да

Последствия обрыва ремня

Вероятность загиба можно проверить и своими руками. Для этого нужно выставить поршень в ВМТ и прокрутить распредвал (два полных оборота). Если вал идет с трудом, значит, он упирается в клапан и при обрыве ремня его сломает.

Если слетел ремень ГРМ или его оборвало, мотор моментально глохнет. Большинству и в ум не придет, что проблема серьезная. Ну заглохла, значит, заведу снова и поеду. Здесь важно прислушаться к мотору. Если стартер вращается быстрее чем раньше, больше крутить ключом не стоит — ремень точно порван. Ну а лучше открыть капот и заглянуть под кожух.

Ремень, который уже «на грани»

Если кожух намертво прикручен, можно пойти другим путем – открутить крышку маслозаливной горловины и проверить, вращаются ли кулачки распредвала при запуске (конечно, без помощника здесь не обойтись).

Незнающие водители до последнего крутят стартером в надежде, что двигатель вот-вот запустится. В это время поршни просто прожевывают все клапаны по очереди. Поэтому если машина вдруг заглохла – смотрим под кожух ремня или при первом запуске, услышав «свободный полет» поршней, тут же глушим мотор. Как запускается ДВС с порванным ремнем послушайте в видео.

Теперь о клапанах. Не всегда их гнет, а иногда ломает только часть. Определить это можно, замерив компрессию. При малейшем изгибе тарелки сильно проседает компрессия. Такой мотор может даже запуститься, но работает крайне неустойчиво — троит.

Есть и другой способ проверки:

  • подбирается кусок толстого шланга длиной 5-10 сантиметров (диаметр должен соответствовать свечному колодцу);
  • выкручивается свеча, поршень устанавливается в положение ВМТ (в этот момент впускные и выпускные клапана полностью закрыты);
  • устанавливается шланг и внутрь накачивается воздух из компрессора.

Если клапана загнуло, последстви будут слышны. Воздух пойдет либо во впуск, либо в выпуск (смотря какой стержень сломан). А иногда воздух уходит в обе стороны. Опытные механики советуют разобрать головку и делать полную дефектовку. Ведь неизвестно, насколько сильно погнуло стержни, повреждены ли направляющие и целы ли поршни. Это самый безопасный и точный способ.

В таких ситуациях обязательно выполняется разборка и дефектовка. Нужно проверять основательно, потому что последствия могут быть разными.

Одни отделываются «легким испугом» и меняют пару клапанов, другие перебирают весь движок. Сняв ГБЦ, будет видна полная картина.

Если на поршнях нет повреждений, можно заменить только клапана и направляющие (само собой, все прокладки, сальники, маслосъемные колпачки ставить новые).

Поврежден поршень — только замена!

Если обнаружен дефект на днище поршня, нужно лезть внутрь и проверять шатун. Все поврежденные детали менять строго на новые. Никаких кустарных выравниваний клапанов! Угробите движок и потеряете еще больше денег.

Бывали ли у вас случаи загиба клапанов? С какими последствиями вы сталкивались и как ремонтировали? Делитесь своим опытом в х, пишите полезные советы, не стесняйтесь задавать свои вопросы. Приглашаем всех к обсуждению темы!

Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов: сравнение, эксплуатация, гнет ли клапана

Рассмотрим такой вариант, что вы собираетесь приобретать, всеми полюбившийся народный автомобиль Рено Логан.

Конструкторы концерна Рено оснастили автомобили (кроме топовой комплектации) двумя типами двигателя, которые прошли всевозможные технические испытания и имеют индексы K7J, K7M, что говорит о моторах объемом 1.4 и 1.6 литра 8V (клапанов) соответственно. А автомобиль класса «ЛЮКС» имеет двигатель объёмом 1.

6 литра, при 16 клапанной «голове» с индексом K4M. В каждом из них в виде привода газораспределительного механизма выступает ремень. А о том какой двигатель выбрать в материале: 8 или 16 клапанов на Рено Логан, что лучше?

Теперь рассмотрим каждый двигатель по отдельности и разберёмся, в каком из них при обрыве ремня ГРМ произойдёт загиб клапанов.

Подробно о замене ремня ГРМ в материале: замена ремня ГРМ на Рено Логан.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

Рабочий объем – 1598 см3 Количество цилиндров – 4 Количество клапанов – 8 Диаметр цилиндра – 79,5 мм Ход поршня – 80.5 мм Привод ГРМ – ремень Мощность л.с.(кВт) – 87 (64) при 5500 об. в мин. Крутящий момент – 128 Нм при 3000 об. в мин.

Максимальная скорость – 175 км/ч Разгон до первой сотни – 11.5 секунд Тип топлива – бензин АИ-92 Расход топлива по городу – 10 литров Расход топлива в смешанном цикле – 7.3 литра Расход топлива по трассе – 5.8 литра Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив.

Главное вовремя менять ремень ГРМ, который пожалуй главное слабое место мотора.

Плюсы двигателя K7M Рено Логан 1.6 8 клапанов

✔ низкая ценаи надежность конструкции двигателей; ✔ надежность: подтвержденный моторесурс составляет более 400 тыс. км; ✔ универсальные и ремонтопригодные; ✔ простые в техническом обслуживании; ✔ имеют высокий крутящий момент; ✔ обеспечивается хорошая «эластичность» двигателей, равная 1,83.

Минусы двигателя K7M Рено Логан 1.6 8 клапанов

✔ относительно высокий расход топлива; ✔ присутствует нестабильность оборотов при работе на холостом ходу; ✔ в конструкции отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому необходимо постоянно регулировать клапана (через 20-30 тыс.

км); ✔ есть вероятность загиба клапанов при внезапном обрыве ремня ГРМ; ✔ часто текут сальники коленвала; ✔ низкая надежность системы охлаждения; ✔ весьма шумный и склонный к вибрациям.

Если все регламентные работы выполнять своевременно и согласно рекомендациям производителя, то ресурс двигателя может достичь 400 тыс. км, что подтверждается реальными многочисленными примерами.

Единственным неприятным сюрпризом может быть обрыв ремня привода ГРМ, об этом свидетельствуют отзывы. В случае такой аварии поршни сталкиваются с клапанами, вызывая их загибы или полное разрушение.

Двигатель Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания

— распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.

Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним.

Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.

В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров

Рено Логан 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный валприводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5. Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Читайте также:  Skoda rapid в россии, характеристики, комплектации, отзывы, плюсы и минусы

Клапан

открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.

Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием.

Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) – крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ.

В случае обрыва ремня гнет клапана. Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

K7J – 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.4 литра (клапана гнёт)

Самый популярный двигатель у отечественного потребителя клапана гнётЧетырёхтактный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель K7J, эволюционировал в наше время прямиком из 80-х годов XX века.

Из-за того, что мотор представляет собой продолжение линейки двигателей прежнего поколения, у него имеется явно выделяющаяся особенность в виде устаревшей конструкции с повышенным расходом топлива.

Однако это не мешает ему оставаться одним из самых ремонтопригодных двигателей в линейке.

https://www.youtube.com/watch?v=_gRiTDZ1wZ8\u0026t=970s

На данном двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому каждые 15-25 тыс. километров ему требуется процедура по регулировке клапанов. И периодически происходят течи масла у сальника коленвала.

None Некоторые «логановоды» этому двигателю предпочитают его более мощную версию K7M.

K7M – 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.6 литра (клапана гнёт)

Менее популярный 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.6 литра — K7MМотор K7M от компании Рено, конструктивно со своим предшественником K7J практически ничем не отличается.

У него точно такой же ресурс, который по заявлению производителя равен 400 тыс. километров, такое же жидкостное охлаждение и комбинированная система смазки.

Осталась та же проблема по протечке масла и отсутствию гидрокомпенсаторов – регулируем клапана.

Однако, если смотреть на технические характеристики, то этот двигатель обладает на 10.5 мм увеличенным ходом поршня (за счет того, что высота блока изменена), а также наибольшим объёмом двигателя и маховиком со сцеплением большего размера.

Тем не менее, все вышеназванные достоинства никак не помогли спасти клапана двигателя, при обрыве ремня ГРМ их гнёт.

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан/Сандеро 1.6 K7M

Двигатель Renault Logan K7M 710 1,6 л. 86 л.с. не что иное как обычный K7J 1,4 л, только с увеличенным ходом поршня(с 70 до 80,5 мм), само собой высота блока чуть увеличилась, сцепление большего диаметра, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП. Конструктивно двигатель Логана 1.

6 л, как и его малообъемный собрат, имеет все ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от нижневальных рено моторов 60-х годов.

Несмотря ни на что, при аккуратном отношении к мотору, сервису и обслуживанию, замене масла в 2 раза чаще чем по инструкции, он очень и очень надежный, по внутрезаводским данным ресурс двигателя Логана 1.6 около 400 тыс. км, на практике движок проезжал чуть больше.

В 2010 году K7M 710 заменили на K7M 800, моторчик придушили, подтянули к экологической норме Евро-4, мощность снизилась до 83 л.с, конструктивных изменений не произошло. Минусы у K7M те же, что и у двигателя K7J 1.4, высокий расход топлива, часто на холостом ходу начинают плавать обороты, постоянно (раз в 20-30 тыс.

км) нужно регулировать клапана, гидрокомпенсаторов как не было так и нет, привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана 1.6 гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс.км меняем ремень. Все те же течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствуют вибрации. По устройству двигателя рено логан 1.

6 и где находится номер двигателя, информация изложена в статье «мотор K7J«, который кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений не имеет. Там же описаны все неисправности и причины их возникновения. Говоря о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1.6 8 клапанные, берите 1.6… мотор один и тот же, но малообъемник совсем уж слабый. Так же на базе К7М был создан двигатель К4М с 16 клапанной ГБЦ и другими значимыми нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и в случае выбора(например Логана, Сандеро), всегда берите его, не пожалеете.

Тюнинг двигателя Renault Logan К7М 1.6

Чип тюнинг двигателя Рено Логан Двигатель Logan K7M 800 можно убрать катализатор, вернуть его изначальную мощность 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще пару лошадей и добавите, но ничего существенно не изменится, кроме расхода топлива, теперь ваш мотор будет жрать побольше.

K4M – 16-ти клапанный двигатель объёмом 1.6 литра (клапана гнёт)

Погнуло клапана на двигателе K4MОтличительная черта этого «топового» двигателя от предыдущих – это два облегченных распределительных вала в головке блока цилиндров и новая поршневая система.

От этого мощность по сравнению с K7M возросла на 20 л.с, одновременно увеличилась экономичность и стабильность в работе.

На моторе K4M отсутствует проблема по регулировке клапанов через определённый промежуток пробега, так как там уже присутствуют вышеупомянутые гидрокомпенсаторы.

  Ремонт двигателя Alfa Romeo (Альфа Ромео)

Привод ГРМ осуществляется по-прежнему с помощью ремня и точно так же, как на предыдущих двигателях при его обрыве загибает клапана.

Причины!

Ремень ГРМ может порваться по разным причинамИз всего вышесказанного мы поняли, что на всех типах двигателей автомобиля Рено Логан при обрыве ремня ГРМ происходит загиб клапанов. И ниже мы опишем причины почему вообще происходят обрывы и как этого избежать.

  • Износ ремня ГРМ (низкое качество либо технический износ), попадание масла и т.д
  • Попадание различных инородных тел под ремень
  • Заклинивает помпа
  • Заклинивает или отпускается натягивающий ролик(и)
  • Заклинивает коленчатый или распределительный вал

Чтобы не беспокоиться о состоянии ремня ГРМ, необходимо постоянно следить за его внешним состоянием, степенью натяжения, проводить замену согласно регламенту или менять незамедлительно если на нём имеются какие-либо повреждения. Следить за тем, чтобы на ремень не попадало масло и другие жидкости (служит началом преждевременного износа).

Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.6 8 клапанов

  • Завод изготовитель рекомендует менять ремень ГРМ на автомобиле Renault Logan каждые 60000 км.
  • В этой статье мы расскажем как заменить ремень ГРМ своими руками.
  • В случае если Вы обнаружили:
  • Следы масла на ремне ГРМ
  • Износ зубцов, трещины, надрезы, складки, отслоения от резины тканей
  • Прикусы или расслоение, появились нитки на торцовых поверхностях ремня
  1. Вам необходимо произвести замену ремня ГРМ 8 клапанного Renault Logan самостоятельно.
  2. Приступим к замене.
  3. 1. Скидываем «минусовую» клемму с аккумулятора рено логан

Стоимость ремонта

Конкретно в каждой ситуации, в зависимости от состояния двигателя, после его остановки ввиду обрыва привода ГРМ автомеханики насчитают стоимость ремонта строго индивидуально. Учитывая обычный пример по обрыву ремня в двигателе K7J, средняя стоимость ремонта (с материалами) выйдет приблизительно в 10-15 тысяч рублей.

Доброго времени суток. Беда постучалась в мой автомобиль — оборвался ремень ГРМ. Случилось это при максимально благоприятных обстоятельствах: ремень полетел на ходу, за 4 метра до парковки

Читайте также:  Замена ремня грм 8 клапанов на lada kalina: инструкции, фото- и видеообзор

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )Рено Сандеро клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ

Гнет ли клапана на рено сандеро | Авто Брянск

Перейти к контенту

про 16 клапанов понятно там почти всегда так

а вот с 8 вопрос открыт

Логан клуб говорит что гнёт, но многим везло http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=10616&start=0

Есть ли в Сандеро 1,6 8v проточка под клапана, или их загибает когда рвется ремень ГРМ

Почему бы не спросить у ребят и Логан-гаража? Наверняка сталкивались. Сталкивались, не питайте иллюзий. Клапана гнет! Что касается любителей экспериментировать с перепробегом на ремне ГРМ .

  • Телефон мой в подписи, звоните 😉
  • Просто вовремя менять. Либо по пробегу, либо по времени
  • ———- Post added at 15:22 ———- Previous post was at 15:16 ———-
  • а вот 8 практика показывает,что на других машинах не гнёт на других мб, на наших гнет.

Насчёт своевременной замены ремня это демагогия,ремень может порваться по любым причинам и до срока замены. Если только аналог или из-за течи сальника, когда он весь в масле.

Оригинал свои положенные 60 тыс выхаживает всегда. Ибо пока не встречал обратного.

Либо по пробегу, либо по времени

По времени сколько? Каждые 2 или 3 года?

Здравствуйте! Я задавал такой вопрос на горячую линию Рено 30 марта 2011 года! Вот мой вопрос:

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, гнёт ли клапана на двигателях 1.6 8 кл. на сандеро, если порвется ремень ГРМ?

Спрашивали у нескольких дилеров, но они говорят, что не знают! Ответьте пожалуйста на вопрос!

  1. Отвечаем на Ваш вопрос: при обрыве ремня ГРМ клапана могут погнуться.
  2. Для получения оперативной информации о модельном ряде Renault, представленном в России, дилерской сети и по другим интересующим Вас вопросам коммерческого характера Вы можете обратиться на Горячую Линию Renault.
  3. Телефоны Горячей Линии Renault: (495) 775-48-48 (Москва)
  4. 8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).

  Не работают свечи накаливания

  • С уважением, Чубукова Ирина
  • отдел по работе с клиентами
  • Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Renault Sandero 1 (2007—2014), описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

При обрыве ремня грм клапана гнет на всех движках (1.4, 1.6 8кл и 1.6 16кл) Если ремень менять каждые 60 000 км пробега, то шансы на обрыв минимальны. Хотя бывали случаи что при обрыве ремня клапана не загибало, это зависит от того сколько оборотов по тахометру вы дали во время обрыва ремня (чем больше тем хуже).

Рено Сандеро купили в апреле 2010 года, в Автограде. На все ТО ездим регулярно. Дороговато… Но- это того стоит. Ездим без боязни. Машина-хорошая, по нашим дорогам-лучшего и не придумаешь:).

В марте 2010 купил Рено Сандеро в комплектации Expression. Езжу в основном по городу, движок держу до 3 тыс. об. На данный момент пробег машинки 35 000 км. Машинка нравится, спокойная, надежная. Полностью соответствует затраченным денежным средствам.

Ждал Рено Сандеро с ноября 2010, получил в мае 2011, правда как предупреждали так и получил (к салону без претензий). До этого подержанная классика ВАЗ 21013, 2106. Смешно было читать в недостатках – проблемы на скорости более 135км в час, шумная и т.д.

Машина для таких как я – неопытных пожилых, не гарцующих. Настоящая повседневная машина. Прошел 4500 км, после 3000 машина “вработалась”. Если надо быстро прибавляет, но для гонок не создана, что в принципе правильно. После классики 77 и 87 годов интерьер не бедный.

По сравнению с другими одноклассниками ездит не хуже, а интерьер – деньги и понты. Вопрос к опытным водителям – собираюсь первый раз ездить зимой (ранее был подснежник), какую резину посоветуете – планируется езда в городе и по асфальту за городом недалеко.

Город средний – Карелия Петрозаводск (я о погоде).

  Восстановление кожи салона своими руками

Кто-нибудь знает, как в Рено Сандеро устранить постукивание чехлов задних амортизаторов при езде по неровной дороге, т.к. они пластиковые? Примотал губку на внутреннюю поверхность амортизаторов, стук практически прекратился, но как сделать это грамотно?

Кто-нибудь знает, сколько литров в баке остается после загорания предупредительной лампочки? Одно деление на дисплее показания топлива это 5 литров или чуть больше?

Пишут на форумах, что остаётся около 10 литров. Если есть бортовой компьютер, то можно получить точную информацию. Для этого необходимо ввести бортовой компьютер в диагностический режим. Не буду расписывать, на форумах уже такая информация есть.

Анатолию. Несколько раз специально засекал по бортовому компьютеру. Там есть такой параметр типа сколько километров можно еще проехать до следующей заправки. Так вот лампочка загорается когда до следующей заправки остается примерно 70 км. Из этого следует что теоретически примерно 70 км вы можете еще кататься.

Всем привет. Читал отзывы о Рено Сандеро на многих сайтах и в общем решился на prestig 1.6, вот только не могу определиться 8 клапанов или 16? Была нексия 1.5 16 клап. Сейчас хотелось бы по динамичнее. Посоветуйте хватает ли запаса мощности на 1.6 8-клапанном.

Хочется по динамичнее? бери 1.6 16кл. По городу Рено Сандеро 1.6 8кл и 1.6 16кл разница не большая, но по трассе при обгоне резвее 1.6 16кл (все таки 102 лошадки). Хотя разница в разгоне с 0 до 100км/ч у этих движков всего 0.5 секунды, зато 16-клапанный после сотни резвости не теряет.

Машина с двигателем 1.6, 8 клапанная. Вопрос, при обрыве ГРМ, клапана согнет или нет?

  • Надо ли регулировать клапана на Рено Сандеро? – 1 ответ
  • Какой ставить зазор клапанов в Рено Сандеро 1.4 mpi lpg? – 0 ответов

  Жидкость в тормозную систему

На Рено гнёт практически почти на всех моторах. Ну и ваш не исключение. Там ещё и направляющие страдают. Если у вас этого ещё не случилось, то меняйте ремень ГРМ вовремя, чтобы не влететь на большой ремонт головки блока цилиндров.

Распространенные болячки двигателя Рено Логан (Сандеро/Дастер) – К4М 1.6 16v 102 л.с (по отзывам владельцев)

Практика эксплуатации двигателя Рено Логан, Рено Сандеро/Сандеро Степвей и Рено Дастер — K4M 1.6 102 л.с показала, что этот бензиновый 16-ти клапанный мотор имеет всего лишь две самые распространенные болячки, где виновником оказывается сам завод-изготовитель, компания Renault.

Рекомендуем ознакомиться со статьей: Честный обзор новых Dacia Logan/Sandero 2021/2022

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Первое. Низкий ресурс приводного ремня ГРМ (не более 60 тысяч километров). При обрыве загиб клапанов неизбежен. Эти последствия можно предотвратить, если ремень вместе с роликом натяжителя заменять немного раньше, например, через 50-55 тысяч километров пробега.

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Второе. Не совсем удачная конструкция маслоотделителя. Его каналы отлиты в клапанной крышке. Вместо прокладки используется герметик. Со временем он теряет свои свойства, что вызывает незначительные, но многочисленные подтеки масла.

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Остальные «слабые места» возникают только по вине владельца . Например, иногда возникает ситуация, когда начинают плавать обороты на холостом ходу. Виной всему загрязнение регулятора холостого хода. А это уже следствие нерегулярного проведения ТО или халатного отношения по отношению к двигателю. Достаточно промыть регулятор и проблема исчезает.

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Встречается такая неисправность, как подсос воздуха через уплотнения впускного коллектора. Своевременная замена уплотнений устранит причину этого явления.

При обнаружении подтекания масла через различные уплотнения (например, через сальник распредвала) необходимо подтянуть крепления или заменить вышедшую из строя прокладку или сальник.

Загрязнение топливных форсунок приносит много неприятностей автолюбителю. Это происходит из-за низкого качества наших ГСМ, которое далеко не всегда соответствует европейским стандартам. Поэтому выход из этой ситуации единственный – обратиться за помощью на профильный автосервис.

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Зимой иногда встречается обледенение ремня привода ГРМ . Происходит из-за попадания снега на кожух ГРМ (в результате таяния вода стекает на ремень и при длительной стоянке машины замерзает на нем). Последствия обледенения могут привести к проскакиванию ремня при запуске двигателя, что вызывает встречу поршня с клапанами.

K4M 1.6 102 л.с — AutBar.Ru

Кроме вышеперечисленных болячек на двигателе К4М 1.6 встречались еще некоторые поломки, однако массового характера они не имели (выход из строя датчика положения коленвала, разрушение изоляторов катушек и свечей зажигания, а также некоторые другие неполадки).

Таким образом, как можем видеть, бензиновый двигатель атмосферного типа K4M объемом 1.6 литра получился очень надежным у французской компании Renault, причем от большинства неприятностей можно избавиться собственноручно, если своевременно и качественно обслуживать силовой агрегат.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector