Премьера новой модели Porsche Panamera 2 поколения прошла в конце осени две тысячи шестнадцатого на автосалоне в Лос-Анджелесе.
По сравнению с предшественником, роскошно-спортивный хэтчбек получил существенно модернизированную платформу, кузов и состав силовой гаммы.
Экстерьер
Изменения, внесенные в конструкцию кузова, сделали Порше Панамера 2021 более привлекательной, привычной и похожей на знаковый 911. Автомобиль теперь выглядит не так грузно, а с некоторых ракурсов стал похож на оспортивленный седан.
Перейти в фотогалерею нового Порше Панамера 2
Передняя часть модели выглядит более внушительно, нежели на «девятьсот одиннадцатой». Автомобиль получил клиноподобный капот, нижняя линия которого совпадает с серединой головной оптики с фирменным «четырехточечным» рисунком. Практически всю площадь бампера занимает радиаторная решетка с горизонтальными ребрами и двумя воздухозаборниками по краям.
«Хэтчбековский» профиль нового Порше Панамера 2021 года характеризуется линией крыши, которая начинает заокругливаться и опускаться практически с самого начала. Также бросается в глаза большой размер колес, рельеф дверей, «вытекающий» из вентиляционного отверстия в переднем крыле и черная декоративная полоска внизу кузова по всей боковой части.
Задняя часть Панамеры в новом кузове представляет из себя некий микс Порше, Ауди и Астон Мартин. Корма наиболее ясно свидетельствует о спортивных корнях и характере модели, а также ее мощности, в том числе за счет наконечников выхлопной системы.
С этого ракурса просматриваются массивные «бедра» — задние колесные арки, скрывающие широкие колеса. Маленькая дверь багажника содержит среднюю часть планки задних фонарей, проходящих по всей ширине.
Интерьер
Салон автомобиля выполнен с высочайшим качеством, соответствующим марке Porsche. В оформлении используется кожа, дерево / карбон, металл, высококачественный пластик и множество электроники, которая управляет практически всеми функциями.
Водитель, садясь в свое кресло, получает в распоряжение удобный трехспицевый мультифункциональный руль, с россыпью кнопок на нем и шайбой переключения режимов под правой спицей.
За ним просматривается ультрасовременная панель приборов с большим тахометром по центру, в нижней части которого встроен маленький информационный дисплей, а также двумя ЖК-дисплеями бокам от него, на которые могут выводиться различные данные показателей приборов, навигационных данных и прочего.
Над центральной консолью нового Porsche Panamera 2021 установлен фирменный секундомер под козырьком. Дальше разместился большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы, с помощью которого осуществляется контроль за множеством функций автомобиля. Ниже дефлектор воздуховода, под которым зона трансмиссии, а вокруг нее кнопки управления климатом и прочими функциями.
Панамера оснащается качественными комфортабельными креслами, конструкция которых предусматривает спортивный характер автомобиля. Езда в таких креслах доставляет удовольствие даже в дальних поездках. Второй ряд состоит из двух раздельных кресел, правда, сидящие в них будут страдать от недостатка обзорности, в том числе из-за низкой посадки.
Характеристики
Porsche Panamera 2 — это премиальный хэтчбек в пятидверном кузове, в салоне которого может разместиться до четырех человек. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина – 5 049 мм, ширина – 1 937 мм, высота – 1 423 мм, а размер колесной базы – 2 950 мм. Снаряженная масса машины от 1 870 до 2 250 кг, а объем багажного отделения варьируется от 495 до 1304 литров.
Модель в зависимости от версии получает независимую пружинную двухрычажную или независимую пневматическую двухрычажную подвеску спереди и независимую пневматическую многорычажку сзади. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Колеса 19-дюймовые с шинами 265/45 (спереди) и 295/40 (сзади), а также 20-дюймовые с шинами 275/40 R20 и 315/35 (сзади).
Подробные технические характеристики Porsche Panamera 2
Российская версия Порше Панамера оснащается следующими двигателями:
- бензиновая трехлитровая «шестерка» с отдачей 330 л.с. и 450 Нм
- бензиновая «шестерка» объемом 2,9 литра с отдачей 440 л.с. и 550 Нм
- гибридная система: V6 2,9 литра + электродвигатель с комбинированной отдачей 462 л.с. и 700 Нм
- бензиновая «восьмерка» объемом 4,0 литра с отдачей 550 л.с. и 770 Нм
Все двигатели сочетаются в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач PDK с двумя сцеплениями и постоянным полным приводом (кроме начальной модификации, которая идет с задним).
Цена в России
Купить Porsche Panamera 2 в России можно в двенадцати комплектациях: Base, 4, 4 Executive, 4S, 4S Executive, 4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive, GTS, Turbo S, Turbo S Executive, Turbo S E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid Executive.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Порше Панамера 2021 года варьируется от 7 440 000 до 15 680 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.9 (330 л.с.) Base PDK8 | 7 440 000 |
| 3.0 (330 л.с.) 4 AWD PDK8 | 7 760 000 |
| 3.0 (330 л.с.) 4 Executive AWD PDK8 | 8 650 000 |
| 2.9h (462 л.с.) 4 E-Hybrid AWD PDK8 | 9 080 000 |
| 2.9 (450 л.с.) 4S AWD PDK8 | 9 300 000 |
| 2.9h (462 л.с.) 4 E-Hybrid Executive AWD PDK8 | 9 800 000 |
| 2.9h (560 л.с.) 4S E-Hybrid AWD PDK8 | 10 230 000 |
| 2.9 (450 л.с.) 4S Executive AWD PDK8 | 10 300 000 |
| 4.0 (480 л.с.) GTS AWD PDK8 | 11 010 000 |
| 2.9h (560 л.с.) 4S E-Hybrid Executive AWD PDK8 | 11 230 000 |
| 4.0 (630 л.с.) Turbo S AWD PDK8 | 14 070 000 |
| 2.9h (700 л.с.) Turbo S E-Hybrid AWD PDK8 | 14 530 000 |
| 4.0 (630 л.с.) Turbo S Executive AWD PDK8 | 15 220 000 |
| 2.9h (700 л.с.) Turbo S E-Hybrid Executive AWD PDK8 | 15 680 000 |
PDK8 — восьмиступенчатая роботизированная трансмиссия
AWD — полный привод
h — гибридная силовая установка
Комплектации новой модели Порше Панамера 2021 в России
Тест-драйв
Кирилл Бревдо из издания Drive.ru провел тест-драйв нового Porsche Panamera 2 и поделился впечатлениями:
Рабочий объем мотора V8 уменьшился на 800 «кубиков», но отдача выросла. Момента — море, и все 770 Нм плещутся в диапазоне 1 960 — 4 500 об/мин. Разгон ошеломляет: не нужно никакого лонч-контроля, чтобы ощутить спиной всю мощь тевтонской турбометлы, которая смахивает с места две тонны алюминия и стали аки пух. Panamera с запасом укладывается в четыре секунды до сотни что с пакетом Sport Chrono, что без него.
Быстро ездить по прямой в той или иной степени умеют все мощные автомобили. А вот поворачивать так, чтобы дух захватывало лишь немногие. Новый Porsche Panamera 2017 из этих, избранных. Тут появился контрольный модуль 4D Chassis Control, раздающий информацию всем блокам управления мехатроникой, отчего тяжелый хэтчбек стал собраннее в откликах.
А на автобане можно оценить непоколебимую курсовую устойчивость и способность мгновенно ускоряться с высокой скорости до запредельной. Собственно, здесь и раскрывается вся прелесть Turbo — версии 4S и 4S Diesel подобные упражнения проделывают не столь эмоционально.
Теперь у всех машин руль почти тугой, предельно прозрачный и оттого невероятно полновкусный. Задние подруливающие колеса помогают маневрировать на небольшой скорости, отклоняясь в противоход управляемым — до вертлявости.
Руль острый и даже на альпийских дорожках редко требует вращения с перехватом. Однако эта отзывчивость не напрягает на шоссе — новая Панамера маскирует ее, опять же благодаря полноуправляемости.
Доворачивая задние колеса за передними в ту же сторону, авто как бы дополнительно растягивает колесную базу, стабилизируясь на прямой и при перестроениях. Работа актуаторов не привлекает внимания: машина просто адаптирует поведение под условия движения с очаровательной естественностью.
О смене передач в новой восьмиступенчатой коробке с парой сцеплений можно догадаться только на слух — когда меняются обороты, и никак иначе. Если ехать не слишком активно, PDK оперативно подкидывает мотору высокие ступени.
Надо ускориться? Просто давлю газ в пол: задержек — ноль. Только Panamera S Diesel позволяет себе немного замешкаться, уповая на 850 ньютон-метров. Когда переводишь манетку на руле в положение Sport, коробка скидывает одну передачу от текущей, если крутануть в Sport+ — сразу две. По нажатию кнопки Sport Response «робот» разом опускается на три ступени.
Смотреть еще видео тест-драйвы Porsche Panamera II
Porsche готовит Panamera третьего поколения: первое изображение
Ожидается, что новинка немецкой марки выйдет на рынок в 2024 году. Не исключено, что модель станет электрокаром.
Компания Porsche наладила выпуск Panamera в 2009 году, а модель актуального второго поколения была представлена в 2017-ом. Тогда же на рынок вышел универсал: такая «пятидверка» получила приставку Sport Turismo к названию.
В прошлом году Панамера пережила обновление и получила пару гибридных модификаций.
Отметим, продажи модели в Европе в прошлом году довольно серьёзно просели: по данным сайта Carsalesbase, в 2020-ом дилеры реализовали всего 4308 машин (-49%), тогда как в пиковом для автомобиля 2017 году клиенты купили 10 478 единиц.
На фото: актуальная версия Porsche Panamera
Премьера Porsche Panamera третьего поколения ожидается в 2023 году, на старосветский рынок новинка должна выйти в 2024-ом. В испанском издании motor.
es считают, что вместе со сменой поколений модель может перейти на полностью электрическую «начинку».
Известно, что к этому времени в Европе появятся «зелёная» новинка от Audi, разрабатываемая в рамках проекта Landjet (станет заменой A8), электроверсии BMW 5 series и 7 series, также подобную «батарейную» модель представит Bentley.
Не исключено, что с целью не отрываться от конкурентов Porsche разработает Panamera третьего поколения с полностью электрической «начинкой». Пока что информации о том, как будет выглядеть «следующая» Панамера, нет, так что у художников есть возможность пофантазировать на эту тему. Так, свой вариант того, какой окажется внешность будущей «батарейной» новинки, предложил дизайнер motor.es.
На фото: салон актуальной версии Porsche Panamera
Судя по рендеру, предполагается, что марка Porsche не станет радикально менять внешность Panamera. Силуэт слегка преобразится за счёт увеличения колёсной базы и уменьшения высоты.
Ожидается, что передняя часть позаимствует часть деталей оформления от электрокара Taycan, Так, у новинки в нижней части бампера будет небольшой встроенный воздухозаборник, а под фарами расположат отверстия для направления потока воздуха в колёсные арки.
Кормы будущей электрической Panamera на рендере не видно. Как отметили в испанском издании, эта часть изменится меньше. Задние фонари будут соединены между собой несколькими тонкими нитями светодиодов, проходящими через всю багажной двери. Предполагается, что такой автомобиль не будет «наступать на пятки» Taycan, а станет, скорее, «младшей» моделью, более практичной и доступной по цене.
Рендер Porsche Panamera третьего поколения
В случае, если в компании подтвердят переход Panamera в категорию «электричек», она может стать второй моделью марки, базирующейся на платформе PPE.
«Тележка» позволяет размещать до четырёх электромоторов, их совокупная максимальная мощность может достигать 1000 кВт (1359 л.с.). Строить предположения о том, какой будет «начинка» Panamera третьего поколения, пока рано.
Не исключено, что модель оснастят аккумуляторами нового поколения (твердотельными).
Напомним, у базового Porsche Taycan единственный электромотор расположен на задней оси. Он состыкован с двухступенчатой коробкой передач, выдаёт пиковые 408 л.с. и постоянные 326 л.с. Батарея ёмкостью 79,2 кВт*ч позволяет проехать 431 км на одной зарядке (расчёт вели по циклу WLTP).
Корректировка смыслов. Тест-драйв Porsche Panamera 2021 года :
- Цена: 7 440 000 — 15 680 000 рублей
- Максимальная скорость: 263 — 315 км/ч
- Габариты: 5049/1937/1423 мм
- Двигатель: V6 2.9/V8 4.4/гибрид, 330 — 700 л.с.
- Разгон до 100 км/ч: 5,6 — 3,1 сек
Маркетологи Porsche ставят Panamera на одну ступень с титанами представительского сегмента — BMW 7 серии, Mercedes-Benz S-класса и Audi A8.
И габаритами, и ценниками все они действительно сравнимы, но мне сложно представить, что кто-то всерьез выбирает между роскошным диваном «эски» и тесным, темным коконом второго ряда «Панамеры». А еще абсурднее сопоставлять портреты людей, желающих сидеть за рулем этих машин лично.
Изменений во внешности почти нет: стандартными бамперами стали те, что прежде были спортивными, а спортивные немного преобразились.
Вот и клиенты согласны: на удлиненную версию Executive приходится лишь 2% продаж, универсал Sport Turismo тоже не пошел — хвалить за дизайн его хвалят, а покупать не покупают.
А все потому, что Panamera утвердилась в статусе чистого гран туризмо — наследника династии переднемоторных Porsche, прервавшейся на модели 968 в середине девяностых.
И навешивать на эту машину дополнительные смыслы не нужно — хватит увеличенного числа дверей.
Это ни в коем случае не ошибка немцев: поставив на ноги первое поколение, они логично решили прощупать окружающую почву — что нужно, что интересно? И вот оказалось, что люди предпочитают употреблять «Панамеру» неразбавленной, как любой настоящий Porsche — а значит, вскоре лифтбек должен окончательно обрести идентичность. Начинается это уже сейчас.
Светодиодная перемычка между задними фонарями теперь монолитная, в то время как раньше у нее был технологический разрыв по центру.
Смотрите: самой крутой и стремительной версией в линейке снова стала Turbo S — натуральная, без гибридных примесей. Именно на ее счету очередной рекорд Нюрбургринга и безоговорочно суперкаровские 3,1 секунды до сотни.
Это на полсекунды лучше, чем у дорестайлинговой Turbo, и на десятку быстрее номинального флагмана Turbo S E-Hybrid — тот после обновления скинул 0,2 секунды с разгона, но отныне числится в догоняющих.
И вовсе не потому, что инженеры не смогли выжать больше.
Решение именно политическое. Ведь если раньше на обычный Turbo и электрифицированный E-Hybrid ставились одинаковые четырехлитровые V8 мощностью 550 л.с.
, то теперь случилась дискриминация: гибриду добавили 20 сил, а бензиновой версии — целых 80, до итоговых 630-ти! Более чем весомый повод отказаться от имени Turbo и вернуть «царский» шильдик Turbo S.
Хотя у гибрида отбирать волшебную литеру все-таки не стали, чтобы окончательно не деклассировать.
Обновленный интерьер визуально можно отличить только по новому рулю — такому же, как у Porsche Taycan.
Но фактически произошло именно это: при живом «Тайкане» делать совсем уж сильный упор на экологию больше не нужно — поборники нулевых выбросов скорее перейдут на чистое электричество, чем будут размениваться на полумеры.
Адептам же чистой скорости незачем возить лишние 300 кг батареек, жертвуя динамикой и управляемостью — поэтому теперь каждый получает свое.
Не факт, что в следующем поколении Panamera вовсе лишится гибридных версий, но такой исход возможен: посмотрите хоть на грядущий Macan, который решено разделить на два семейства — обычное и электрическое.
Это, впрочем, дела завтрашние, а сегодня знать надо вот что: Panamera Turbo S — потрясающая.
Просто активируйте лонч-контроль, утопив обе педали в пол, отпустите левую — и хлесткий подзатыльник мигом выбьет из головы любые сомнения в том, что это именно спорткар.
Силищи в этом моторе столько, что от легкой пробуксовки не спасает даже полный привод, а волнительная тяжесть отступает от тела только на рубеже третьей сотни. Всемогущий автомобиль!
Обилие глянца, сенсоров и дисплеев в салоне Porsche Panamera сбивает с толку, а виртуальное управление дефлекторами вентиляции попросту неудобно.
Причем магия «Панамеры» сильнее всего впечатляет не «в вакууме», а на реальных загородных дорогах.
Ехать стайкой из трех машин, дружно обгоняя длиннющие поезда из фур — занятие весьма увлекательное и немного постыдное: раз за разом упиваясь этими бросками, ничего не стоит потерять связь с реальностью, ограничениями скорости и требованиями разметки. Но в этом мире осталось слишком мало моментов настоящей свободы, чтобы добровольно от них отказываться, не так ли?
Тем более что даже на далеком от идеала асфальте такая «телепортация» не превращается в безрассудный экстрим: плотное шасси Panamera Turbo S прекрасно сохраняет контакт колес с дорогой, не «пробивается» на кочках и стоически справляется с компрессионными нагрузками, когда с перегиба машина обрушивается в низину.
Мощность двигателя Porsche Turbo S удалось поднять с 550 до 630 лошадиных сил.
Кстати, теперь у «Панамеры» новая программа управления пневмостойками и адаптивными амортизаторами — стандартный режим должен стать мягче, а трековый Sport Plus, наоборот, еще собраннее. В реальности эти нюансы ощутить трудно, да и ничего кроме промежуточной ипостаси Sport машине не нужно: именно в ней она едет гармоничнее всего.
И до чего же Panamera хороша в поворотах! Запас сцепления на шинах Michelin Pilot Sport 4S стремится к бесконечности, но это не ведет к бесстрастной рельсовости: насладившись мгновенным и четким откликом на входе, вы всегда можете добавить газ и прописать дугу в легком скольжении — для этого даже не надо отключать систему стабилизации. Не зря эти лифтбеки часто используют инструкторы фирменных школ Porsche в качестве дрифт-такси: полный привод совсем не мешает давать угла, а эмоции задних пассажиров, которых швыряет из стороны в сторону с гигантской амплитудой, бесценны.
Porsche Panamera 2021 — рестайлинговый хэтчбек и универсал версии Turbo S и 4S E-Hybrid
Новый Porsche Panamera 2021 модельного года был официально представлен общественности 26 августа 2020 года. Авто с характерной покатой крышей кузова в последний раз обновлялось 4 года назад.
Производитель – немецкий автоконцерн Porsche AG, провел рестайлинг всего семейства базовых лифтбеков, относящихся к семейству фастбеков, включая семейство автомобилей Executive, имеющих удлиненную базу и универсал Sport Turismo.
В результате такого фейслифтинга появилось 10 обновленных вариантов Porsche Panamera. Рестайлинг затронул не только внешний вид кузова и салона, но также силовой агрегат, который был сильно модифицирован.
Обзор версии Turbo S и 4S E-Hybrid
Пятидверный Порше Панамера 2021 в этой версии стал флагманской моделью всего обновленного ряда немецких автомобилей этой марки.
В модели Turbo S установлен новый форсированный бензиновый двигатель V8 объемом в 4 л. и мощностью в 630 л.с. В обновленной версии появилась улучшенная электроника 4S E-Hybrid, изменились в лучшую сторону настройки на пневматической подвеске, произошло обновление амортизаторов, и улучшилась система стабилизации.
Преимущества нового Porsche Panamera его разработчики продемонстрировали на практике. Во время пробега по трассе Северная Петля в Нюрбургнинге новый гибрид установил рекорд для класса универсалов, обогнав по полученным результатам Mercedes-AMG GT63 S, который до этого показывал самые лучшие результаты.
Почему при торможении скрипят тормоза (5 причин)
Машина с места может разгоняться до 100 км за 3,1 секунду. Максимальная скорость, которую может развивать новый гибрид, составляет 315 км/час.
Дизайн кузова
Фирменный внешний вид у нового Порше Панамера не подвергся кардинальным изменениям. Новинкой 2021 года стало появление на задних фарах этой модели сплошной полосы стоп-сигнала, которая стала отличительной чертой нового гибрида.
Благодаря тому, что кузов типа Sport Design разработчики сделали базовым для всей линейки Porsche Panamera, то теперь это немецкое авто класса универсал приобрело более динамичный и спортивный внешний облик.
На флагманской модели Turbo S линейки немецких авто этой марки установлены оригинальные бампера, на которых предусмотрены воздуходувы большего размера. Это придает экстерьеру более агрессивный внешний вид.
Это интересно: Что такое двигатель TSI, особенности работы, характеристики и ресурс
Изменился дизайн колесных дисков. Теперь покупатель может выбирать оптимальный для себя тип рисунка на них из 10 предложенных разработчиками вариантов. В дополнение к имеющимся вариантам окраски кузова добавилось еще два новых оттенка.
Дизайн салона
Изменения внутри гибрида Turbo S коснулись, прежде всего, рулевого колеса и системы мультимедиа. При этом в премиальной версии авто, салон стал более просторным, благодаря чему слышимость развлекательного комплекса, установленного в салоне, стала лучше.
Порше Панамера 2021 года, фото, цены и комплектации новой модели
26 августа состоялась официальная премьера нового Porsche Panamera 2021 модельного года – фастбека, который последний раз серьезно обновился 4 года назад.
Основательный рестайлинг затронул все семейство: изменились базовые лифтбеки, аналогичные изменения получила модификация Executive с удлиненной базой, а следом за ней фейслифтингу подвергся универсал Sport Turismo.
Итогом обновления стало появление десяти модификаций Porsche Panamera, каждая из которых не только изменилась внешне, но и получила модернизированный двигатель.
На странице все подробности о новой модели Порше Панамера 2021 модельного года:
- Фото;
- Комплектации и цены;
- Старт продаж в России;
- Технические характеристики;
- Рекорд на Нюрбургринге;
- Видео тест-драйв рестайлинга.
Обзор
Наиболее значимым новшеством можно считать смену флагманской комплектации новой Porsche Panamera: в его статусе теперь будет выступать версия Turbo S, которой предоставили форсированный до 630 «сил» 4.0-литровый V8 и сменили настройки пневматической подвески, амортизаторов и системы стабилизации.
А чтобы не быть голословными, разработчики загодя отправили новую Panamera Turbo S на трассу в Нюрбургринг, где она установила рекорд прохождения Северной Петли для автомобилей своего класса, потеснив прежнего лидера Mercedes-AMG GT63 S.
Кузов
Экстерьер модели изменился несильно, а проще всего нового Порше Панамера 2021 года удастся отличить по задней оптике, которая получила сплошную полоску стоп-сигнала, растянувшуюся на всю ширину кормы.
Представлен новый Porsche Panamera 2021 года, объявлена дата продаж
17 поделились868 просмотров FacebookTwitterTelegram
Porsche обновил свой премиальный седан. Новая Panamera стала мощнее и лучше по всем параметрам.
Вся семья Panamera пережила фейслифтинг. К кузовам лифтбэк и универсал добавилась версия Executive с удлиненной базой.
Внешне конструкторы увеличили воздухозаборники, обновили оптику, много изменений посередине.
Они модифицировали мультимедийную систему, научили машины распознавать дорожные знаки и пешеходов, а также видеть в ночное время.
Технически самое большое изменение произошло в Turbo S. Четырехлитровый двигатель теперь выдает 630 л.с и разгоняется до сотни за 3,1 секунды.
Новый Porsche Panamera уже можно заказать в Германии по цене от 92 000 евро. Продажи стартуют в октябре 2020 года.
Представлен новый Porsche Panamera 2021 года, объявлена дата продаж
Porsche обновил свой премиальный седан. Новая Panamera стала мощней и лучшей по всем параметрам.
Фейслифтинг пережило все семейство Panamera. К кузовам лифтбек и универсал присоединилась версия Executive с удлиненной базой.
Porsche Panamera 2021
Внешне дизайнеры увеличили воздухозаборники, обновили оптику, много изменений в середине.
Модифицировали мультимедийную систему, научили авто распознавать дорожные знаки и пешеходов, а также видеть ночью.
Технически самые большие изменения в модели Turbo S. Четырех литровый двигатель выдает теперь 630 л.с. и стартует до сотни за 3.1 секунду.
В Германии уже можно заказать новый Porsche Panamera, цена от 92000 евро. Продажи начнутся с октября 2020 года.
А Вы готовы заплатить больше 7 миллионов рублей за такое авто? Пишите в х.
Официально Porsche Panamera 2021: обзор новых версий (видео, фото)
Такая спортивная четырехдверка выстреливает до сотни за 3,1 сукунды. Turbo S заменит актуальную версию Turbo.
Обновлена оптика, обвес и интерьер, появились новые колесные диски на 20 и 21 дюйм, модернизирована электроника, улучшена работа шасси, но самые значительные изменения производитель подготовил для моторной линейки Panamera.
Также интересно: Уникальную опцию для нового Rolls-Royce Ghost создавали два года
Новая версия Panamera Turbo S потребляет 11.1 – 10.7 литра на 100 километров пути, однако способна ускоряться до первой сотни за 3,1 секунды и разгоняться до максимальных 315 км/ч на спидометре.
Битурбо V8 для обновленной Panamera GTS был модернизирован и теперь имеет на 20 сил больше, чем предшественник – 473 л. с. Он потребляет примерно столько же горючего, как и топовая версия.
Panamera и Panamera 4 оснащаются 2,9-литровым V6 битурбо с отдачей в 326 л. с. и потреблением топлива 8.8 – 8.6 л/100 км для первой и 9.0 – 8.7 для второй.
Porsche Panamera 2021 модельного года / Porsche
Panamera 4S E-Hybrid получила 134-сильный электромотор, встроенный в 8-скоростную коробку передач PDK с двойным сцеплением, в придачу к 434-сильному 2,9-литровому V6 битурбо. Совокупная отдача установки составляет 552 л. с.
В дополнение к отличной динамике, такая модель потребляет всего 2,3 – 2.0 литра горючего на 100 километров.
На чистой электроэнергии 4S E-Hybrid способен преодолевать до 54 километров по методике WLTP EAER City (до 64 км по методике NEDC).
Прием заказов на обновленные Porsche Panamera официальные дилеры начнут принимать в начале 2021 года, цены будут объявлены ближе к началу продаж. Физически же авто появятся в автосалонах и у первых покупателей весной следующего года.
Загрузка...
