Mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

23 Апреля '15

Российский автомобильный рынок для Mitsubishi является приоритетным и японцы всякий раз это доказывают – два раза Россия оказывалась страной, где раньше других стартовали продажи Mitsubishi Outlander.

Да и нынешнему обновлению кроссовера поспособствовали пожелания, прежде всего, российских клиентов. В общем, пакуем чемоданы и отправляемся в Анапу – на встречу с всесторонне похорошевшим Outlander.

Дизайн, размер салона, комфорт – сюда был направлен основной удар инженерной и дизайнерской мысли японцев. Однако если посмотреть на машину в общих чертах, то таких изменений насчитывается порядка сотни. Первая – самая спорная и самая заметная, – разумеется, дизайн.

В сети много обсуждалась новая концепция японцев под кодовым названием Dynamic Shield, в которой автомобильные эксперты и журналисты усмотрели схожесть с дизайном отечественного концепта Lada X-Ray. Да, похоже, очень. Даже не вооруженным глазом видно, что японцы грешны.

Но, уверяют, что их концепция не основывалась на воровстве. А напротив, есть логичное эволюционирование дизайна модели, идея которого в создании иллюзии щита на передней части автомобиля. А о X-Ray они и слышать не слыхивали.

Однако когда видишь два практически одинаковых передка, все рассказы выглядят не более чем нелепое оправдание.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Впрочем, если отбросить все обвинения, внешне кроссовер, конечно же, преобразился, похорошел и стал аппетитнее.

Не беря в счет х-образный передок, у обновленного Mitsubishi Outlander есть на что посмотреть: изменился дизайн и уменьшился на 1,6 кг вес 18-дюймовых колесных дисков; так же стали легче на килограмм 16-дюймовые диски; фары головного света получили LED дневные ходовые огни, а в топовой комплектации Ultimate кроссовер оснащен LED фарами ближнего света; видоизменилась корма; задние фонари не только сменили дизайн, но и так же обзавелись светодиодами; а нижняя кромка боковин кроссовера украшена декоративными молдингами.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Обновленный интерьер Mitsubishi Outlander прост для понимания и располагает к общению с автомобилем. Новое рулевое колесо получило анатомические приливы в области расположения больших пальцев рук.

Приборный щиток с хорошо читаемыми шкалами дизайнеры накрыли козырьком обитым кожей. Появились новые декоративные панели на торпедо, зеркало с автозатемнением, очечник и более благородная обивка потолка.

Впрочем, есть к чему и придраться. Так, например, из-за не одинакового расположения дефлекторов в левой и правой части торпедо (одни вертикальные, другие горизонтальные) панель не воспринимается единым целым.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Салон Митсубиси Аутлендер огромен, но японцы почему-то сочли лишним установить на заднем ряду вентиляцию – в процессе езды кондиционер, хорошо работающий в передней части салона, галерку, увы, не остужал. Да, есть вентиляция в ногах под креслом, но в наших широтах хотелось бы иметь дефлектора климатической установки на тыльной части центрального тоннеля.

Кресла спереди имеют большое количество регулировок, и водитель любого роста сможет усесться за рулем Outlander весьма удобно. Но имеющаяся у кресел боковая поддержка, увы, не работает, как должна – она просто есть, – но во время активной езды совершенно не удерживает в своих объятиях водителя и пассажира.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Досталось и заднему ряду. Вместительности галерки можно петь нескончаемые дифирамбы. Хочешь, сиди положив ногу на ногу, хочешь, развались и лежи – места для коленок предостаточно. Однако профиль заднего дивана, а именно спинки – не самый удачный. Благо есть возможность отрегулировать ее наклон, что хоть как-то облегчает ситуацию в поездках на дальние дистанции.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Задние двери Mitsubishi Outlander открываются на довольно небольшой угол, что осложняет посадку и высадку пассажиров галерки.

А вот к багажному отделению вопросов не возникло. Как и раньше места в нем достаточно, чтобы каждый из пассажиров Mitsubishi Outlander смог взять с собой в дорогу по чемодану. Удобства багажнику придает широкая дверь, оборудованная электроподъемником.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

При необходимости увеличить размер багажника, можно сложить спинки заднего ряда. При этом получается ровный пол.

Сперва седлаем 3,0-литровый кроссовер с автоматической коробкой передач. Первое, что хочется отметить – шумоизоляция. Ее улучшили по 27 пунктам и это сразу заметно.

В салоне тихо и нет необходимости врубать аудиосистему на полную мощность или кричать во весь голос, чтобы заглушить источники внешних и внутренних шумов. Обновленный Mitsubishi Outlander молчит как рыба.

Нет ни скрипов салонного пластика, неслышно ветра, обычно гуляющего в зеркалах, барабанное соло, исполняемое камнями, летящими из под колес в арки так же звучит приглушенно и не напрягает слух. Очень благородная тишина!

Производитель добавил шумопоглощающий слой в лобовое стекло, все кузовные панели получили звукоизоляционные маты и прочие вибро- и звукопоглощающие материалы.

Двигатель, коробка, подвеска, выхлопная система – для снижения вибраций и шумов, все это снабдили резиновыми динамическими демпферами.

При этом стоит отметить тот факт, что при всем количестве используемых шумопоглощающих материалов, кроссовер стал тяжелее всего на 5 кг.

Трехлитровый 230-сильный двигатель V6 уверенно тянет за собой полуторатонный Outlander, утяжеленный тремя пассажирами и багажом на борту. Кроссовер легко ускоряется, когда того требует ситуация, а идти на обгоны с таким бодрым двигателем, особенно на коротких прямых горного серпантина, весьма безопасно – под педалью газа ощущается хороший запас мощности.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

3,0-литровый двигатель, работающий в паре с 6-ступенчатой коробкой автомат разгоняет кроссовер до сотни за 8,7 секунд. Расход топлива в смешанном режиме езды – 8,9 литров. Максимальная скорость – 205 км/ч.

Шестиступенчатый автомат, в паре с которым работает данный мотор, когда от него требуется моментально упасть на пару передач вниз, берет секунду на раздумье. Но эта пауза не настолько криминальна, чтобы раздражать. Передачи меняются не идеально – подергивания при переключениях все же случаются, но опять же все в допустимых пределах.

К тому же проявляется это лишь в рваном режиме езды, когда от пары требуется активная работа и быстрые реакции. Водители, предпочитающие ездить спокойно, напротив отметят плавную и слаженную работу двух главных агрегатов кроссовера.

Кстати, расход в довольно активном режиме езды у нашей пары составлял 12,5 литров на сотню, что для трехлитрового мотора вполне себе норма.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

У атоматической коробки передач и у вариатора Mitsubishi Outlander есть возможность программно и технически расширить диапазон работы спортивным режимом. И некоторые умельцы даже реализуют это на практике. Но производитель уверяет, что в следующем поколении кроссовера такой режим появиться совершено легально.

Управляемость обновленного Митсубиси Аутлендер порадует любителей отточенных реакций и комфортного вождения. Благодаря откалиброванному блоку электроусилителя и снижению трения в блоке, руль стал более чуткий, а реакции на него обострились.

К тому же на баранку приходит меньше вибраций, что особенно заметно при движении по пересеченной местности. В городе и на скоростных прямых управление комфортно и прозрачно. Единственное, порой хотелось, чтобы руль чуть больше сопротивлялся поворотам.

Но это уже индивидуальные придирки.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Подвеска обновленного Митсубиси Аутлендер так же претерпела рестайлинг. Здесь появились новые пружины с измененной жесткостью и увеличенного объема масленые амортизаторы. Все это добавило собранности в поведении на дороге и стабильности при прохождении виражей.

Однако на шероховатом и неровном асфальте из-за более жестких пружин подвеска трехлитрового кроссовера очень подробно передает информацию о рельефе дороги на кузов и салон. Outlander буквально отбрыкивался от кочек, сотрясая кузов и пассажиров, при этом заметно раскачиваясь вертикально.

Вибрация ощущалась не только на галерке, но и на передних креслах.

Однако столь жесткие настройки вполне оправдали себя на бездорожье. Здесь подвеска была комфортна и непробиваема. Она отлично скругляла каменистую и ухабистую дорогу, и уверенно держала удары, которые та ей наносила. Как мы не пытались, но подвеску трехлитрового Mitsubishi Outlander пробить не удалось.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Информационная полоска, расположившаяся сразу под экраном мультимедиа из-за размеров напоминает информационный щит и портит общий вид панели.

Впрочем, кроссовер с двигателем 2,4 литра, оснащенным вариатором понравился больше. И пусть двигатель не столь тяговит, и обгоны и подъемы в горку ему даются не так легко, как трехлитровому собрату, в целом кроссовер едет более мягко, комфортно и совершенно не тряско.

Из-за меньшего веса автомобиля его пружины имеют другой индекс жесткости, благодаря чему мелкая рябь на дороге остается не заметной для пассажиров. Крупняк подвеска так же отрабатывает достойно. Однако на бездорожье ее пробить оказалось гораздо проще. Вертикальная раскачка так же присутствует.

Однако этот кроссовер не выпрыгивает, отталкиваясь от кочек, а наоборот глубоко проседает и, кажется, вот-вот заденет глушителем землю.

Хода подвески не велики, но система полного привода S-AWC компенсирует своей работой недостаток сцепления с дорогой.

Работая в паре с новым вариатором двигатель отлично реализует свои возможности на прямой – разгоны довольно уверенные. Однако стоит серпантину устремиться вверх, как тяга куда-то исчезает.

Топишь педаль газа в пол, а кроссовер довольно вяло ускоряется, отбивая всякое желание обгонять на коротких горных прямиках. Зато расход порадовал – 11,2 литра на сотню по серпантинам и в довольно рваном режиме езды.

И 9,8 литров по равнине.

Здесь стоит сказать пару слов о вариаторе. Это совершенно новый агрегат от Jatco, который впервые опробовали на Mitsubishi ASX. Очень производительный и быстрый. Отлично сочетается с данным мотором, позволяя по максимуму реализовать его потенциал.

Ударив в педаль газа, получаешь более быстрый отклик, чем у автоматической коробки передач, бесступенчатая работа исключает подергивания, а ощущения от разгона в режиме kick down такие же, как с автоматической коробкой.

Есть режим ручного переключения посредством подрулевых лепестков.

Благодаря измененной программе управления, изменению системы смазки и увеличению силового диапазона новый вариатор позволил снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики. Разгон до сотни с двигателем 2,4 л составляет 10,2 сек против 10,5 сек. Расход топлива в смешанном режиме упал с 7,9 литров на сотню до 7,7 литров.

Внедорожный потенциал обновленного Mitsubishi Outlander остался прежним, за исключением изменившегося угла въезда. Благодаря увеличенному переднему бамперу отныне он составляет 21 градус, против 22,5. Впрочем, это не сильно повлияло на проходимость.

21 градус имеет так же угол съезда и угол рампы – иными словами все углы равны и куда-бы вы не заехали, если ваш автомобиль не чиркнул передним бампером, то, скорее всего, не чиркнет о землю и пузом, и задним бампером.

Читайте также:  «АвтоВАЗ» повысил цены на lada vesta и lada granta

Дорожный просвет при этом равен 215 мм, что вполне достаточно для преодоления разбитой проселочной дороги, горных и заснеженных участков.

А чтобы езда в сложных дорожных условиях была более уверенной, обновленный Митсубиси Аутлендер оснащается обычной системой полного привода AWC с муфтой GKN, позволяющей передавать на задние колеса так называемый момент по требованию. А так же продвинутой системой полного привода S-AWC с активным передним межколесным дифференциалом и электронным управлением каждого из четырех колес.

Если с первой системой все более-менее понятно: 5% – преднатяг на заднюю ось в обычном режиме, а в случае пробуксовки передних колес передача до 50% крутящего момента назад. То система S-AWC более интересна.

Комплексное управление каждым из колес, активным дифференциалом, тормозами и рулевым управлением позволяет более надежно проходить мокрые и скользкие участки дорог, ориентироваться на бездорожье и лихо вваливать в поворотах. По своей сути это система управления вектором тяги, которая нынче реализована во многих гражданских, не только полноприводных, автомобилях.

В качестве примера ее работы, можно привести прохождение виража – система поддормаживает переднее ближнее к повороту колесо, чтобы создать эффект вкручивания в поворот, в середине виража момент усиливается на задних колесах, помогая уверенно проскочить его середину, а на выходе из поворота система перенаправляет больше момент на переднее дальнее от поворота колесо, как бы вытягивая кроссовер из поворота. Все то же самое происходит и на бездорожье. В результате такой Outlander весьма не дурно справляется с суровой действительностью в отсутствии дорог, проезжая даже там, где вывесился Outlander с рядовой системой полного привода AWC. Данная система быстрее реагирует на бездорожье, ловко перекидывая момент между колесами, и позволяет уверенно стартовать кроссоверу с разного дорожного покрытия – например, когда его левая часть находится на асфальте, а правая на гравийной обочине.

Вот только жаль, что данная система пока доступна для кроссовера с трехлитровым двигателем.

В этой связи возник логичный вопрос: почему бы не поставить такую систему на самую распространенную модификацию Outlander с мотором 2,4 литра? На что представители компании ответили, что сильно уговаривают японцев оснастить приводом S-AWC с передним дифференциалом данную модификацию. О том, насколько переговоры идут успешно, думаю, узнаем совсем скоро.

Безопасность у японцев традиционно во главе угла. Обновленный Outlander получил пять звезд EuroNCAP, имея все необходимые системы безопасности, включая подушку для коленей. А по версии американского IIHS кроссовер вошел в список из 71 самых безопасных автомобилей в США 2015 модельного года.

Цены на обновленный Mitsubishi Outlander стартуют от 1 289 000 рублей. За эти деньги клиент получает переднеприводный кроссовер с вариатором и двухлитровым бензиновым мотором.

Полноприводным Outlander будет за 1 439 990 рублей – это так же двухлитровая версия с вариатором. Полноприводная модификация с двигателем 2,4 литра обойдется в 1 679 990 рублей. А топовый трехлитровый кроссовер стоит 1 919 990 рублей.

Примечательно, что интелектуальную систему полного привода аналогичную S-AWC никто из конкурентов не предлагает.

Стоит ли брать? Да, кроссовер понравился и даже впечатлил. И если не заморачиваться по мелочам, то обновленный Mitsubishi Outlander будет не плохой альтернативой корифеям класса Toyota RAV4 и Honda CR-V, во многом благодаря цене (некоторые комплектации не то, чтобы не подорожали, а стали на 10 и 40 тысяч рублей дешевле), оборудованию и опциям.

Денис Филатов

Mitsubishi Outlander I: родной пришелец

Не многим моделям начала нынешнего века удается сохранять имидж марки на протяжении долгих лет. Кроме того что Mitsubishi Outlander I медленно теряет в цене, этот кроссовер еще обладает неустаревающим дизайном, достойными ходовыми качествами и, похоже, хорош в длительной эксплуатации.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

“Первый” Outlander в качестве полного привода имеет схему Full Time 4WD с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

Этого достаточно для размытых грунтовок и “лисьих” троп, но небольшие ходы подвесок явно намекают на то, что машина лучше себя чувствует в пределах дорог с асфальтовым покрытием.

Исключение – переднеприводные версии с американского рынка, которые и вовсе “чисто горожане” без претензий.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Несмотря на немалый – почти 20 см – клиренс, посадка и высадка не доставляют неудобств. Обзорность с водительского места хороша, так как стойки кузова не ощущаются чрезмерно массивными. Единственное замечание – угол наклона центральной консоли таков, что дисплей магнитолы и переключатели режимов обогрева в солнечный день “выцветают”, их попросту сложно разглядеть.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Что касается эргономики заднего ряда, то стоит отметить, что благодаря невысокому центральному тоннелю в машине могут разместиться пятеро без особого дискомфорта. К тому же спинки сидений регулируются по углу наклона, а потому люди самой разной комплекции смогут удобно устроиться.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

2,4-литровый мотор мощностью 160 л.с. наделяет кроссовер неплохими динамическими характеристиками, однако его “аппетит”, особенно в городском режиме, может огорчить: 14-15 л на “сотню” в спокойном режиме. Поэтому многие предпочитают базовый “двухлитровик” на 136 л.с., устанавливаемый на различные модели Mitsubishi еще с середины 80-х годов.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Поведение на дороге по-легковому острое, без намеков на высокий центр тяжести. Поэтому его стихия – город, где хорошее чувство габаритов позволяет без проблем лавировать между потоками. Mitsubishi Outlander I скорее универсал повышенной проходимости, нежели кроссовер. И очень грамотный универсал!

Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY

Кто против?

Когда самобытный автомобиль оказывается довольно надежным, к тому же предлагается по вполне адекватной цене, вопросов насчет его популярности быть не может. По сбалансированности потребительских качеств Mitsubishi Outlander первого поколения может выступать образцом для подражания. И лишь отдельные возрастные нюансы могут несколько омрачить владение этим кроссовером.

Все Outlander оснащены бензиновыми силовыми агрегатами. С точки зрения длительной эксплуатации можно однозначно рекомендовать атмосферный 2,0-литровый мотор 4G63. Его единственный “грешок” в виде подергиваний при переключении передач заметен лишь на непрогретой машине и неисправностью не является.

Более современный 2,4-литровый мотор 4G69 оснащен фирменным механизмом изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC, индивидуальными катушками зажигания и дроссельной заслонкой с электроприводом.

Этот агрегат более чувствителен к качеству топлива и масла, больше боится перегрева, а при езде на газе (таких машин хватает в объявлениях) регулировку зазоров клапанов нужно проводить каждые 30 тыс. км. Кстати, на “первых” Outlander в гарантийный период, случалось, текли радиаторы.

Кроме того, отмечались проблемы с блоком управления включением вентилятора системы охлаждения. Найти турбированный 2-литровый мотор 4G63 на 240 л.с. у нас непросто, для него актуально, прежде всего, состояние турбины.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Ходовая часть Outlander I крепкая, многие детали подвески выдерживали 100-тысячный пробег. После этого чаще приходилось менять сайлент-блоки нижних рычагов задней подвески и подшипники задних ступиц. Спереди раньше других могли требовать внимания рулевые тяги и копеечные втулки стабилизатора. Через 40 тыс. км могут попросить замены кронштейны редуктора.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Мнение владельца Mitsubishi Outlander I, 2,0 л, МКПП, 2004 г.в., заявленный пробег 200 тыс. км: “Машину купил здесь в 2009 году, когда на одометре было почти 100 тысяч.

Когда через полгода после покупки пришлось ремонтировать коробку передач (шестерню 3-й передачи попросту “слизало”), я был в шоке, думал машину продавать. Но как-то времени не было, так я этому даже рад – после того ни одной серьезной поломки.

Пришлось еще сцепление перебирать: спасибо продавцу, что посоветовал поставить усиленный ведомый диск, – думаю, оно теперь и двигатель переживет. Что в машине не нравится, так это шумоизоляция: приходится каждый раз выбирать максимально “тихие” шины, иначе караул.

В подвеске в целях профилактики ничего не меняю: сломалось – поменял. У меня сзади два оригинальных сайлент-блока уже пережили те, что я устанавливал. Ну и кузов у Outlander крепкий.

Хотя, возможно, это связано с тем, что зимой я по городу практически не передвигаюсь, если выезжаю, то только за город, где дороги солью обрабатываются в меньшей степени…” Mitsubishi Outlander первого поколения, безусловно, оказался удачным продуктом. Ладно скроен, хорошо нарисован. Однако я рекомендовал бы обратить внимание прежде всего на экземпляры последних лет выпуска – количество “детских болезней” в них сведено к минимуму.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ ABW.BY

  • Плюсы
  • Наше мнение
  • Публикации о Mitsubishi Outlander I
  • Mitsubishi Outlander: коррозией не обижен
  • И селу, и городу

Высокая надежность. Легковая управляемость. Маленькая потеря в цене на вторичном рынке. Если нужен кроссовер, на котором планируете передвигаться преимущественно в городе, в категории $11.000-15.000, Outlander может стать интересным предложением. Если же выезды на природу у вас регулярны, возможно, лучше присмотреться к чему-то более серьезному.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander: обзор технических характеристик, варианты комплектации

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Mitsubishi Outlander нередко можно повстречать на российских дорогах. Этот кроссовер сразу же полюбился гражданам нашей края – стильный, презентабельный, мощный и надежный. Можно смело предположить, что и Outlander новоиспеченного (третьего) поколения будет пользоваться небывалым успехом. Это уже не универсал, а натуральный внедорожник.

Неповторимая красота и мощь Mitsubishi Outlander

Впервые этот автомобиль модельного ряда 2013 года, был представлен публике в 2012 году в Женеве. Кругом этой машины разгорелись нешуточные споры.

Одни были уверены, что в сравнении с Outlander XV, рестайлинговая модель во многом ей проигрывает. Иные же говорили, что новый автомобиль просто «повзрослел», стал респектабельней и мужественнее.

Разрешить этот препирательство поможет тест-драйв Mitsubishi Outlander третьего поколения.

Внешний вид

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Изящная наружность Mitsubishi Outlander

Смотря на фото Мицубиси Аутлендер можно поразмыслить, что эта модель намного больше своего предшественника Outlander XV. На самом же деле он сделался даже немного меньше и легче. Спереди красуется новая решетка радиатора, какая подчеркивает фирменный знак Митсубиси. Кузов имеет округлые черты, которые придают автомобилю некую «мускулистость».

Читайте также:  Датчик включения вентилятора: как он устроен, где находится и при какой температуре срабатывает, как проверить устройство и заменить его в случае неисправности

Внешний вид с одной сторонки можно назвать спокойным, однако в нем чувствуется агрессия. Задние фары для такого автомашины имеют небольшой размер, что смотрится не очень органично.

В целом новоиспеченная модель выглядит намного презентабельней предыдущих поколений, так как этот кроссовер рассчитан в основном для семейных людей посредственного возраста.

Салон

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Внутренне убранство салона Мицубиси Аутлендер

Дизайнеры всерьез поработали над интерьером. Новая Мицубиси Аутлендер теперь может похвастаться качественным пластиком, какой не скрипит и к нему приятно прикасаться.

На глянцевой поверхности приборного щитка остаются печати пальцев, за ней сложно ухаживать. Место водителя оснащено рулевой колонкой, какая регулируется по высоте и вылету.

В салоне имеется контрольная лампа предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности переднего пассажира и водителя, а также замок зажигания с подсветкой.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Водительское кресло Mitsubishi Outlander

Водительское кресло имеет электропривод и регулируется по вышине, имеется также площадка для отдыха левой ноги водителя. Передние сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями.

Они способны ограничивать усилия и регулироваться по вышине. 3 ремня безопасности имеются и на заднем сидении с инерционными катушками, там же можно отыскать и ISOFIX – крепления для детских кресел.

Для самых маленьких предусмотрен «ребяческий замок» на задних дверях.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Автомобильный люк Mitsubishi Outlander

Оборудование салона вводит в себя бортовой компьютер, электростеклоподъемники на всех дверях, обогрев заднего стекла, перчаточный ящик с электроосвещением, приборную панель из мягкого пластика и ДУ лючка топливного бака. Задние сиденья весьма неудобные, спинка расположена почти перпендикулярно, и к тому же троим взрослым тут определенно будет тесно. Имеются подлокотники для водителя и пассажиров, сидящих как спереди, так и позади.

Багажное отделените Mitsubishi Outlander достаточно вместительно

Багажное филиал по сравнению с предыдущими моделями увеличилось почти на 50 литров благодаря отсутствию добавочного третьего ряда для пассажиров. В багажнике для удобства имеется лампа подсветки.

Технические характеристики

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Сердце Mitsubishi Outlander — пламенный мотор

Не лишь интерьер и экстерьер автомобиля претерпели изменения, но и технические характеристики Mitsubishi Outlander. Под капотом мы можем увидать совершенно другой двигатель.

Он стал более экономичным, так как, во-первых, расход топлива немножко уменьшился, во-вторых, автомобиль можно заливать уже не АИ-95, а АИ-92. Однако мотор сделался и менее мощным – на 1-3 лошадиные силы.

Бензиновый двигатель Аутландера отвечает классу Евро-4.

mitsubishi outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Элементы управления Mitsubishi Outlander

Рулевое управление – реечное с гидроусилителем. Тормоза, как передние, так и задние воображают собой вентилируемые диски. Передняя подвеска базируется на стойках Макферсон, задняя – многорычажная.

Любая из них оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Кузов имеет следующие габариты – 4655/1800/1680 мм. Путевой просвет или клиренс составляет 215 мм.

Все остальные технические характеристики будут зависеть от модели и комплектации автомашины.

В дороге

В городском потоке кроссовер Mitsubishi Outlander передвигается вольно благодаря своей маневренности и мощности. Педали, как газа, так и тормоза, слушаются беспрекословно. Подвесок радует тем, что с легкостью «заглатывает» все неровности. Руль с гидроусилителем крутить весьма легко и просто. С набором скорости можно услышать приятный рев мотора.

Стремительный Mitsubishi Outlander в движении

Веселит также и хорошая шумоизоляция автомобиля. Плюс ко всему мы протестировали наш автомашина и на бездорожье. Для этого был выбран специальный режим 4WD Auto. И с этим испытанием автомашина справился с блеском, во многом благодаря противобуксовочной системе и динамической стабилизации. Разузнать, как это было, можно посмотрев «Мицубиси Аутлендер: тест-драйв», видео обещает быть горячим.

Комплектации

Многоликая красотка Мицубиси Аутлендер имеет масса комплектаций и модификаций

На рынке цена Mitsubishi Outlander будет зависеть не лишь от выбранной модели, но и от ее оснащения. Покупатель может выбрать для себя одну из пяти комплектаций.

  • Inform – базовая комплектация Mitsubishi Outlander заключительного поколения в плане безопасности имеет специальный кузов типа RISE, самодействующую систему разблокировки дверей при аварии, брусья безопасности в дверях, антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD), кнопку отключения передней пассажирской подушки безопасности, электронный иммобилайзер, крепление для ребяческих кресел, центральный замок с системой ДУ и 2-мя передатчиками. Экстерьер данной комплектации самый примитивный – зеркала заднего облика и наружные ручки дверей не окрашены под цвет кузова, они просто имеют черноволосый цвет. Также в базовое оснащение входят: задний спойлер, передние галогеновые фары, задний противотуманный фонарь, стальные диски радиусом в 16 дюймов, резервное колесо и задние брызговики. Все сиденья отделаны тканью, задние – складываются в соотношении 60 на 40. Мультимедиа представлена лишь 6-ю динамиками и аудио-подготовкой. Для вящего комфорта такой автомобиль оснащен подводами теплого воздуха к ногам пассажиров, воздушным фильтром салона и климат-контролем.
  • Invite – сейчас рассмотрим, чем же отличается данная комплектация от базовой. Во-первых, зеркала заднего облика и ручки дверей окрашены в цвет кузова. Во-вторых, боковые зеркала имеют электропривод, обогрев и интегрированные лампы сигнала заворота. В-третьих, передние сиденья имеют подогрев. И наконец, мультимедиа представлена AM/FM тюнером,CD/MP3 плеером и USB разъемом.
  • Intense – эта комплектация немножко безопасней предыдущей, так как такие автомобили оснащены боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, боковыми шторками безопасности передних и задних сидений, а также особой подушкой для коленей водителя. Снаружи мы можем видеть, что диски уже не стальные, а легкосплавные, показались передние противотуманки и рейлинги на крыше. На месте водителя можно увидать подрулевые переключатели коробки, круиз-контроль, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, рычаг переключения передач, какой также обтянут кожей, и наконец, цветной высококонтрастный дисплей на приборном щите. Салон сейчас может похвастаться хромированными дверными ручками, а багажник специальной шторкой. Для наилучшего комфорта производители оснастили эту комплектацию датчиком света и дождя, а также двухзонным климат-контролем.
  • Instyle – комплектация оснащена электроприводом складывания боковых зеркал заднего облика, легкосплавными дисками (радиусом уже не 16, а 18 дюймов), тонированными задними стеклами. Все сиденья обиты кожей, а водительское кресло сейчас оснащено электроприводом. На руле установлена система HandsFree, которая поддерживает Bluetooth. В багажнике показался ящик и его размер несколько уменьшился: в предыдущей комплектации был 591, а сделался 477 литров. Автомобиль также оснащен камерой заднего облика и системой KOS, которая позволяет открывать доступ в автомобиль дистанционно и запускать двигатель кнопкой, а не ключом.
  • Ultimate – наилучшая комплектация Митсубиси, какая включает в себя хромированные наружные ручки дверей, омыватели фар, ксеноновые фары «Super wide HID» ближнего света, какие можно автоматически корректировать. Также появился электропривод двери багажника и травмобезопасного люка, какой можно сдвигать и поднимать. Многим водителям пригодится и навигационная система, в какую уже загрузили карту России.

Модификации

Третье поколение Mitsubishi Outlander 2014 года представлено на отечественном рыноке в трех модификациях.

  • 2.0 MIVEC имеет рядный 4-цилиндровый двигатель с 16 клапанами объемом 1998 куб.см. Также 2.0 MIVEC подразделяется на два образа авто в зависимости от привода: 2 WD и 4 WD. Полноприводный автомобиль развивает мощность до 146 лошадиных сил. До сотни разгоняется гладко за 12 секунд. Максимальная скорость кроссовера – 185 км/ч. В городской окружению на каждые 100 километров данная модель расходует 9,8 литров бензина АИ-92. Максимальная масса – 1985 кг. Переднеприводный автомашина разгоняется быстрее полноприводного – за 11,5 сек и максимальная скорость его выше – 190 км/ч. Также такая модель расходует меньше бензина – 9 литров в городе, имеет топливный бак на три литра вяще и стоит немного меньше полноприводной модели.
  • 2.4 MIVEC имеет вылитый с 2.0 MIVEC двигатель– 4-цилиндровый 16-клапановый. Однако его объем уже составляет 2360 куб.см. Максимальная мощность авто – 167 лошадиных сил. Такая машина способна разогнаться до сотни за 10,5 секунд, максимальная же скорость равняется 195 км/ч. В городе на любые 100 км. автомобиль «съедает» 10,6 литров бензина марки не ниже АИ-92. Целая масса – 2210 кг.
  • 3.0 MIVEC – эта модель, в отличие от предыдущих, оснащена хромированной подоконной чертой и подогревом зоны щеток стеклоочистителя. Кроме этого автомобиль имеет 6-цилиндровый двигатель с 24-мя клапанами и объемом 2998 куб.см. Машина способна развивать мощность в 230 лошадиных сил. Разгон до сотни выходит всего за 8,7 секунд, а максимальная скорость равняется 205 км/ч. В городе Митсубиси расходует 12,2 литров топлива. Рекомендуется «кормить» такого железного коня бензином АИ-95 или маркой рослее.

Безопасность

Mitsubishi Outlander в тестах на безопасность показал себя весьма достойно

Уже достаточно много было сказано о Mitsubishi Outlander, однако обозрение автомобиля на этом не заканчивается. EuroNCAP недавно опубликовал результаты краш-теста, какой Митубиси нового поколения сдал на пятерку.

При лобовом столкновении внутреннее пространство автомашины совершенно не деформировалось, манекены при этом не пострадали. Тест также показал, что ребята, пристегнутые к детским креслам, при аварии не ударятся головой о детали салона.

В всеобщем, по итогам краш-теста можно сказать, что Mitsubishi Outlander – это безопасный и верный автомобиль.

Отзывы

Отзывы Mitsubishi Outlander от автовладельцев носят немало положительный, нежели отрицательный характер. Среди плюсов в основном помечают:

  • мягкую подвеску,
  • хорошую шумоизоляцию,
  • вместительный багажник,
  • эргономичный интерьер для водителя,
  • надежность и безопасность.

Среди минусов в первую очередность упоминают низкий уровень комфорта на задних сиденьях, неудобное управление климат-контролем и отсутствие противотуманок.

Mitsubishi Outlander 2015, обзор, тест-драйв, технические характеристики, отзывы владельцев, фото, видео

Экстерьер внедорожника

  • Только общие очертания внешне напоминают о родстве новинки с дорестайлинговым авто.
  • Кузов модель 2015 года преобразился полностью, а наибольшие изменения коснулись передней его части, которая напоминает букву «Х».
  • Так, противотуманные фары, головная светотехника, радиаторная решётка и передний бампер получили совершенно новый дизайн.
  • Решётка стала выше, оптика утратила форму крыльев и стала значительно уже, а противотуманки получили хромированную окантовку.
  • Что касается бампера, то, согласно стилистической концепции Dynamic Shield, по бокам его оснастили специальными защитными элементами.
  • При взгляде сбоку можно отметить изменения в форме крыльев, ручки дверей, окрашенные под цвет кузова, молдинги на арках колёс, легкосплавные диски размером 18 дюймов, серые рейлинги на крыше, а также скосы по краям крышки капота.
  • Кормовая часть нового кроссовера основательно закрыта, что абсолютно непохоже на предшественника.
  • Задний бампер стал массивней и мощней, изменилась форма дверцы багажника, а фонари выполнены с применением светодиодной технологии.
  • Кроме того, весьма эффектно выглядят две выхлопные трубы, которые размещены по бокам.
  • В целом, новый Mitsubishi Outlander существенно набрал агрессии, а также, благодаря измененному наклону стекла и обтекаемым формам кузова, улучшил свои аэродинамические характеристики на целых 7%.
Читайте также:  Chery kimo первый тест драйв, видео обзор автомобиля

Технические характеристики обновленной модели

Рассматривая технические характеристики, присущие Митсубиси Аутлендер 2015, нужно учитывать, что машина выпускается в нескольких модификациях. Все модели ряда оснащаются бензиновыми двигателями: 2; 2,4; 3 литра. Обладательницы двухлитрового агрегата имеют мощность 146 л.

с, комплектуются вариаторами нового типа. При смешанной эксплуатации на 100 км затрачивается около 7,3 литров горючего у переднеприводных моделей и 7,6 литров у полноприводных модификаций. Мощность авто с мотором 2,4 – 167 л.с, который также выступает в тандеме с вариатором.

В машину можно заливать АИ-92, расход топлива в режиме трасса/город – 8,2 л. Самая мощная модель ряда оснащается трехлитровым двигателем, в котором заключено 230 л.с. Эти авто комплектуются не только вариаторами, но и автоматическими КПП.

На 100 км при эксплуатации на трассе затрачивается около 7 литров горючего (АИ-95).

К базовой комплектации Inform относятся модели переднеприводные с агрегатом 2.0 л с вариатором. В них имеются:

  • Фронтальные подушки безопасности
  • Системы EBD, ABC
  • Спойлер над задним стеклом
  • Механизм регулировки высоты руля
  • Лифт кресла водителя
  • Компьютер бортовой
  • Электрические подъемники для всех стекол

Цены формируются в зависимости от комплектаций модели, стартовая стоимость машины калужской сборки изначально составляла 1, 289 млн. рублей. Но сейчас можно приобрести авто с существенной скидкой в 250 000 рублей.

Положительные отзывы владельцев, коих немало в сайтах интернета, позволяют прогнозировать этой модели достойную популярность.

Интерьер и оснащение

  1. Внутри Аутлендера изменения не столь значительные, но всё же заметные.
  2. Так, дизайнеры установили новое водительское сидение, рулевое колесо и рукоятку КПП в кожаной оплетке.
  3. При этом, обивка потолка и панелей, а также расположение дефлекторов и центральной консоли осталась прежними.

  4. Традиционно, все детали и элементы изготовлены и подогнаны великолепно.

  5. В стандартные функции Mitsubishi Outlander включены:
  • система навигации Mitsubishi Multi Communication System (MMCS);
  • автоматический климат-контроль;
  • аудиосистема с шестью динамиками (140 Вт);
  • Hands-Free Link System;
  • телескопический руль с электроусилителем;
  • Bluetooth hands-free;
  • мульти-информационный ЖК-дисплей (цветной);
  • иммобилайзер и дистанционное управления замками.

Топовые комплектации дополнительно снабжаются автоматическими зеркалами с функцией затемнения и антиобледенителем щеток дворников.

Кроме прочего, новый кроссовер можно заказать с различными оттенками оформления салона, при том, что для кузова предусмотрены лишь шесть вариантов окраски (коричневый, серый, серебряный, чёрный, темно-серый и белый).

Технические характеристики

Габаритные размеры внедорожника остались прежними, за исключением длины, которая увеличилась на 40 миллиметров, и составляют:

  • длина — 469,5 см;
  • ширина — 180,0 см;
  • высота — 168,0 см;
  • клиренс — 21,5 см;
  • колёсная база — 267,0 см.
  • Применение в конструкции корпуса высокопрочной стали дало возможность снизить вес автомобиля почти на сотню килограмм, сравнительно с предыдущей версией Outlander.
  • Багажное отделение автомобиля рассчитано на 591 литр полезного груза, чего вполне достаточно для перевозки всего необходимого.
  • 1 из 4
  • — +
  • 1.
  • 2.
  • 3.
  • 4.

Технические характеристики 2015 Outlander

Outlander чаще всего покупают в стандартной комплектации с 2.4 литровым, четырехцилиндровым двигателем (также есть и менее мощный двухлитровый мотор). В тесте принял участие самый объемный и отличающийся наиболее передовыми характеристиками трехлитровый V6. Если уж тестировать, то самое лучшее. Зачем мелочиться?

Мотор развивает 224 л.с. и 221 Нм крутящего момента.

Единственным минусом этого двигателя можно назвать, то что он бензиновый (все-таки под капот кроссовера предпочтительнее было бы ставить дизель) и для «извлечения» максимальной мощности в него желательно заливать достаточно дорогой высокооктановый бензин.

В отличие от четырехцилиндровых двигателей, V6 доступен только в комплектации Mitsubishi S-AWC, с системой полного привода super all wheel control и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. По официальным данным расход топлива составляет 11.7 литра в городе и 8.4 литра по шоссе.

Outlander выглядит больше, чем он есть на самом деле. Точные цифры Outlander 2015 таковы: 4.648 мм в длину (что всего на 25.4 мм длиннее Nissan Rouge), вес не выходит за рамки 1.701 кг, а благодаря достаточно мощного V6 Outlander может буксировать прицеп, весом до 1.5 тонн.

Mitsubishi outlander 2015, обзор, технические характеристики, отзывы владельцев

В зависимости от комплектации приобрести новый кроссовер можно с одним из трех бензиновых моторов:

  1. 2,0-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем, «выдающим» 146 «лошадок»;
  2. 2,4-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным агрегатом мощностью 167 «пони»;
  3. 3,0-литровой 6-цилиндровой 24-клапанной силовой установкой на 230 лошадиных сил.
  • Расход горючего (средний) для каждого из вариантов составляет 7,6 / 7,7 / 8,9 литра на «сотню», соответственно.
  • Все представленные двигатели агрегатируются бесступенчатой КПП (вариатором) «Jatco» восьмого поколения.
  • Использование данной трансмиссии позволило повысить производительность, а также улучшить ускорение нового кроссовера.
  • Трёхлитровый агрегат ещё может оснащаться коробкой «автомат» с шестью ступенями.
  • Помимо прочего, конструктивные модернизации коснулись подвески, звукоизоляции, динамических демпферов и рулевого управления Electric Power.

Автомобиль Mitsubishi Outlander

Ныне продаваемый в России Митсубиси Аутлендер, который, собственно, и подвергся модификации, является уже третьим поколением данной модели. Данная машина была представлена в октябре 2011 года в рамках автошоу в Женеве, и почти сразу была налажена ее сборка на предприятии в Калуге, что плодотворно сказалось на ценообразовании.

В 2012 году состоялась презентация кроссовера Mitsubishi Outlander PHEV, построенного по схеме «подзаряжаемый гибрид», а уже спустя год данный автомобиль появился в продаже.

Фото Mitsubishi Outlander PHEV на ММАС

Надо сказать, что нынешний рестайлинг не является первым в истории Mitsubishi Outlander третьего поколения. Первый пакет доработок кроссовер получил в начале текущего года, когда была улучшена шумоизоляция, изменены настройки вариатора и подвески. Однако перемен во внешности обновленных машин на тот период не произошло.

И вот на арену вышла рестайлинговая версия Митсубиси Аутлендер 2015 года. Ее облик был известен ранее благодаря сделанным в Калуге шпионским фото, а предтечей дизайнерских решений, использованных в новинке, стал Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S, представленный в начале 2015 года. По сути, рестайлинговый автомобиль оказался почти полной копией этого концепт-кара.

Видео — новый Outlander на автосалоне в Нью-Йорке:

Митсубиси Аутлендер в новом кузове, как можно понять из представленных фото, подвергся существенным изменениям, сделавшим его внешность весьма динамичной и экспрессивной. По сути, из довольно одиозного автомобиля новинка превратилась в один из наиболее оригинальных кроссоверов из тех, что продаются на российском рынке.

В частности, существенно была переработана передняя и задняя светотехника, машина получила новую радиаторную решетку с хромированными элементами, иные бамперы, а также иное оформление кормовой части.

Лишь общие очертания кузова говорят о родстве нового Mitsubishi Outlander 2015 с дорестайлинговой версией. Безусловно, для Митсубиси Аутлендер 2015 новый кузов, как можно видеть по фото, стал настоящей находкой на фоне общей стагнации продаж. Впрочем, поможет ли он автомобилю успешно продаваться во время финансового кризиса – покажет время.

Стоит сказать, что изменения в версии 2015 модельного года затронули именно внешность автомобиля и практически не отразились на его салоне, а тем более технических характеристиках. В целом они идентичны машине прошлой генерации.

Технические характеристики Мицубиси Аутлендер

Рестайлинговый Mitsubishi Outlander с точки зрения своих технических характеристик повторяет модель третьего поколения, и данное утверждение касается как механических узлов, так и силовых агрегатов.

Это по-прежнему крупный (длина автомобиля составляет 4695 миллиметров) кроссовер, предлагающий большой запас пространства для пассажиров и багажа. Обеспечить высокую вместимость призвана большая колесная база, длина которой равна 2670 миллиметров, а 591-литровый багажник призван решить большинство проблем с перевозкой поклажи.

Кроме того, дорожный просвет нового Митсубиси Аутлендер 2015 модельного года составляет внушительные 215 миллиметров, что вкупе с системой полного привода позволяет обеспечивать ему весьма приличный уровень проходимости. Впрочем, базовая версия автомобиля, как и прежде, будет выпускаться с приводом лишь на переднюю ось, а за версию 4х4 дилеры попросят доплаты.

Для автомобиля доступно три силовых агрегата, отличающихся весьма приличными характеристиками мощности и тяговооруженности. Так, базовым для Mitsubishi Outlander 2015 будет двухлитровый 146-сильный мотор, способный потреблять бензин марки АИ-92. Комплектуется данный агрегат исключительно вариаторной трансмиссией CVT, которая устанавливается даже на наиболее доступные версии автомобиля.

Кроме того, на российском рынке будет представлен трехлитровый 230-сильный агрегат, который также оснащается вариатором. С ним автомобиль поставляется исключительно в максимально оснащенной версии Sport.

«Средним» вариантом можно считать мотор рабочим объемом 2.4 литра и мощностью в 167 сил. Пока неизвестна судьба «подзаряжаемого гибрида» Mitsubishi Outlander PHEV 2015 модельного года, который будет представлен позднее.

Видео — обзор Mitsubishi Outlander PHEV:

Однако еще на заре создания гибридной модели руководство компании высказывало мысли о том, чтобы предложить данную модификацию на рынке России и, вполне возможно, в новой генерации автомобиля она станет доступной для заказа. Впрочем, повторимся, точная информация на этот счет у дилеров пока отсутствует.

Конструкция подвески автомобиля также осталась прежней. Здесь используются стойки спереди и независимая многорычажная конструкция сзади, благодаря чему обеспечиваются достойные параметры управляемости машины на шоссе. Тормоза у кроссовера дисковые вентилируемые на всех колесах.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector