Как выбрать и заменить масло в вариаторе mitsubishi outlander xl

Mitsubishi Outlander XL: правильная замена масла в вариаторе

В современном мире вариаторные разновидности КПП набирают всё большую популярность, и совсем не случайно. На сегодняшний день вариаторная трансмиссия считается наиболее прогрессивной разновидностью КПП.

Популярность такой разновидности обусловлена её принципом бесступенчатой передачи так называемого крутящего момента, который достигается благодаря трению через промежуточный узловой элемент.

На российском рынке такая разновидность только набирает обороты, поэтому на данный момент лишь некоторые разбираются в типах масляных жидкостей для таких коробок и их количестве. Для того чтобы это узнать и понять всю суть процесса, следует рассмотреть механизм подробнее.

Основные сведения

Вариаторные КПП всё чаще можно заметить на новом транспорте таких марок, как Renault и Nissan, Citroen и Suzuki, а также некоторых других. Как известно, в конструкции Mitsubishi Outlander используется вариативная КПП, имеющая японское происхождение от марки JATCO разновидности JF011FE.

Данный вид коробок имеет несколько преимуществ перед автоматической и механической коробками.
Считается, что вариативная КПП выигрывает в отношении надёжности у коробки-автомата.

Чтобы понять, требуется ли замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL, необходимо внимательным образом отнестись к его работе.

Смена жидкости понадобится, если имеют место следующие факторы:

Наблюдается пробуксовка транспортного средства, которая на ровной поверхности возникать не должна;
Чувствуются вибрации, которые исходят от КПП;
Наблюдается снижение динамических свойств и мощности автомобиля;
Появляются нехарактерные звуки, исходящие от коробки передач;
Ухудшается переключение скоростей.

К сожалению, производитель не указывает необходимую периодичность замены масляной жидкости. Считается, что оригинальное масло для Мицубиси Аутлендер XL заливается на весь эксплуатационный срок авто.

Однако без своевременной замены масляного состава эксплуатационный срок может быть существенно укорочен, поэтому рекомендуется всё же заменять смазку с периодичностью 1 раз в 80 000 километров.

Правильная смена масляной жидкости в вариаторе: подготовительные работы

Для самостоятельной смены масляной жидкости в вариаторной КПП не потребуется особенных знаний: достаточно основного понимания конструкционного устройства транспортного средства. Однако если под рукой не оказалось подходящего для замены места, или принцип замены масла выглядит слишком сложным, не стоит экономить на профессиональных мастерах.

Если принято такое решение, как замена масла в АКПП в Аутлендере своими силами, необходимо позаботиться о наличии необходимых для работы инструментов:

Набор ключей;
Оригинальная масляная смазка для КПП (около 12 литров);
Прорезиненная прокладка;
Ёмкость для отработанного масла;
Резак;
Ветошь;
Ацетон либо другая очищающая смазка для удаления загрязнений с картера.

До тех пор, пока работы не проведены, необходимо определиться с маркой будущей трансмиссионной жидкости. Лучшим выбором, разумеется, будет оригинальная масляная смазка, которая разрабатывалась именно для этой автомобильной марки.

Данная разновидность имеет название DIA QUEEN CVTF-J1 и идеально подходит для Mitsubishi Outlander XL. Следует помнить, что оригинальное масло для вариатора необходимо приобретать только из надёжных источников – поддельная продукция может привести к нежелательным последствиям в виде замены КПП или её дорогостоящего ремонта.

Следует с должным вниманием отнестись к процедуре замены масляной жидкости в вариаторе, так как она напрямую влияет на износ деталей транспортного средства и способна улучшить его ходовые качества.

Процедура замены смазки в вариаторе

Перед тем как заменять смазочный состав, нужно определить его уровень при помощи специального щупа. Для более точного результата можно предварительно прогреть автомобиль. Стоит упомянуть о важности соблюдения точного уровня смазочного состава, ведь излишнее его количество, как и недостаточность, могут негативно влиять на эксплуатацию КПП.

Сама процедура замены масла в КПП Аутлендера ХЛ состоит из трёх этапов – удаление отработанного материала, промывание вариатора и заливка нового масла. Стоит остановиться подробнее на каждом из них:

Удаление отработанного масла.
Для выполнения этого пункта необходимо установить авто над смотровой ямой или на эстакаде. Далее необходимо произвести измерение текущего уровня масла, после чего нужно удалить картерную защиту и удалить с него загрязнения.Далее необходимо удалить пробку сливного отверстия, чтобы можно было удалить трансмиссионную жидкость. Сливать смазку надо разогретой, поэтому рекомендуется перед проведением работ прогревать автомобиль. После нужно определить объём слитого масла.
Промывание вариаторной КПП.
Для того чтобы промыть вариатор, нужно залить масло в том же объёме, в котором замененный состав был слит. После чего нужно завести двигатель, и в течение нескольких минут переключать передачи коробки. Такой приём поможет остаткам старой жидкости смешаться с новым составом.После этого нужно заглушить мотор и снова слить получившуюся жидкость. Далее можно устранить картер вариаторной КПП и слить остатки жидкости с него. Следом необходимо тщательно осмотреть картер и, при обнаружении загрязнений, удалить их при помощи очищающей жидкости.Выполнив вышеуказанные действия, можно вычистить фильтрующий элемент, установить его и картер на своё место и закрутить пробку.
Заливка трансмиссионной жидкости.Для этого следует выполнить уже знакомые действия: залить масло того же объёма, что и вытекло, после запустить двигатель и последовательно переключать передачи. Далее необходимо щупом измерить уровень жидкости и, при необходимости, долить.

Следом можно совершить недолгую поездку, после чего снова замерить масляный уровень.

Заключение

При первом рассмотрении можно подумать, что замена масла в АКПП– сложный процесс, который не под силу осуществить своими руками, однако это не так. При должном подходе, внимательности и желании можно осуществить смену трансмиссионной жидкости своими силами. При этом главное – не забывать периодически заменять отработанную смазку.

Видео: замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

Источник: http://AvtoTehnar.ru/mitsubishi-outlander-xl-pravilnaya-zamena-masla-v-variatore/

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа вариатор, становится все больше и больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, и менее долговечными, чем обычный автомат и имеют свои капризы.

В этой статье будет описано, как правильно за ней ухаживать, а именно, когда и как проводить замену масла вариатора на Митсубиси Аутлендер.

Замена масла на данной коробке переключения передач (в дальнейшем CVT) это долгий и довольно трудоемким процесс, а это значит, что замену желательно проводить на специализированных автосервисах.

Менять масло в CVT Outlander нужно каждые 40 тыс. км (на плановом ТО 40 и ТО80).

Что же будет, если этого не делать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохие переключения передач, падение мощности.

И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время купить БУ вариатор CVT на Аутлендер – это покупка кота в мешке!

Рекомендуется проверять уровень жидкости вариатора Аутлендера каждые 10-15 тыс км.

Перед самой заменой, масло нужно прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замерить уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки Hot и Cold, уровень должен находится ближе к отметке Hot.

При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как его недостача или большое количество, негативно отразится на работе коробки. Дальше мы снимаем защиту картера, и очищаем сам картер от грязи и пыли.

Следующая задача, это поставить емкость для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло с вариатора Аутлендера сливаем на горячую, что бы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения что скопились за 40 тыс. км.

По времени это займет примерно 40 минут. После того как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5.8-6 литров, потому как заливать нужно будет столько же.

Масло в вариатор Аутлендера идет строго со спецификацией CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75w90 или SPIII) – использывать нельзя!!! Приступаем к промывке.

После слития старого масла с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько и слили, возвращаем щуп на место и садимся за руль.

Заводим двигатель и ждем пару минут, потом плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (паркинг-задняя-нейтраль-драйв) с задержкой примерно 5-10 секунд, эту процедуру повторяем как минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым. Глушим двигатель, и повторяем процедуру слития масла.

Обычно сливается точно такое же количество, как и первый раз (5.8-6 литров) После слития всей жидкости, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендера . Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя.

Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем, должно получиться 6.2-6.3 литра масла. В большинстве случаях в поддоне будут находиться продукты износа – металлическая стружка, мы очищаем поддон специальными очистительными средствами, и даем ему высохнуть.

Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиши Аутлендер, также промываем и оставляем его сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера.

Также проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забыть проверить, чтобы все детали после чистки были на своих местах, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забываем, что заливать нужно ровно то количество, которое слили в последний раз.

Заводим автомобиль и проверяем работу коробки Аутлендер, после проверяем уровень масла и при необходимости доливать понемногу. Осматриваем коробку на наличие подтеков масла, и ставим защиту картера на место.

Источник: http://outlander-service.com/articles/zamena-masla-v-variatore-cvt-outlander

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести.

Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его “долгой и счастливой жизни”. Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента.

Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе.

Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520). 2. Фильтр охладителя масла АКПП.

У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006. 3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096. 4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой. 1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.Все собираем в обратном порядке.6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее. 7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким “носиком”. Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество. Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Источник: https://oils-market.ru/articles/a.196.html

Замена масла вариатора CVT Mitsubishi Outlander XL

В этой фото инструкции производится замена масла в вариаторе CVT на автомобиле Mitsubishi Outlander XL своими руками.

Стоит отметить, что по ходу данной работы, также производилась замена фильтра тонкой очистки вариатора, а также менялась прокладка поддона вариатора. Данный процесс не сложный.

Для удобной работы понадобится гараж с подъёмником или ямой.

Как известно вариатор не особо чувствителен к чистоте и качеству залитого в него масла. Регламент замены масла – процедура нужная. Можно просто воспользоваться способом слил — залил. Второй вариант более сложный и рекомендуется его делать в комплексе а именно:

Снятие и промывка поддона корпуса вариатора;
Промывка или замена фильтра грубой очистки масла;
Снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора CVT;
Замена фильтра тонкой очистки.

Именно второй способ рассмотрен в данной фото инструкции.

При помощи подъёмника, поднимаем автомобиль и демонтируем защиту.

Далее отворачиваем пробку и сливаем масло CVT.

После при установленном на автомобиле подкрылке, снимаем клипсы и демонтируем подкрылок с левой стороны. Затем снимаем левое колесо.

Спереди снизу бампера снимаем три клипсы и откручиваем все саморезы, после чего освобождаем пластиковый экран под передним бампером.

Перемещаемся к радиатору. Откручиваем хомуты и отстыковываем два шланга

Как видно на изображении, радиатор очень сильно загрязнён. Более того, его соты деформированы камнями.

Поэтому снимаем его. Он (Радиатор вариатора) держится тремя гайками, которые откручиваем и снимаем его.

Далее снимаем поддон вариатора. Крепится он 17-тью болтами по периметру.

Отвернув три болта снимаем фильтр грубой очистки и промываем его.

Пристальное внимание уделяем сеточке, установленной внутри. В данном случае его замена не требуется.

После того, как сняли и промыли радиатор CVT. Была замечена в местах деформации, небольшая коррозия. Пока не критичная и не влияющая на работоспособность и герметичность радиатора. Ставим его на своё место.

Для замены фильтр тонкой очистки нужно отвинтить теплообменник (4 винта) и убрать его в сторону.

При этом не забудьте убрать уплотнительное кольцо.

Устанавливаем новый фильтр.

Сборку производим в обратной последовательности.

При сборке также заменяем прокладку поддона.После того, как установили защиту, заливаем масло в вариатор. Запускаем мотор и даём поработать вариатору во всех режимах последовательно: R, N, D. После проверив уровень масла в вариаторе доливаем по необходимости.

Источник: https://rocketmotors.ru/remont/mitsubishi_/outlander/zamena-masla-variatora-cvt-mitsubishi-outlander-xl

Замена масла в вариаторе на Митсубиси Аутлендер 3

Практически каждый автомобилист, хотя бы раз в жизни сталкивался с необходимостью замены масла в коробке передач. Такой процесс не требует особых знаний и навыков. Зная порядок проведения процедуры даже новичок способен справиться с этой задачей. Далее рассмотрим как заменить жидкость в вариаторе на Mitsubishi Outlander III своими руками.

Когда нужно менять масло?

Вариатор в качестве одного из видов коробки передач на автомобиль устанавливается сравнительно недавно. Однако за несколько лет такой тип трансмиссии стал одним из наиболее популярных, благодаря ряду преимуществ, по которым он обходит АКПП. Так, сегодня, вариатор устанавливается в автомобили Митсубиси Аутлендер XL и Митсубиси Аутлендер 3.

Вариаторная коробка передач на автомобилях Митсубиси Аутлендер XL, 3 более капризная, нежели обычная (автомат), однако при должном уходе, механизм сможет прослужить значительно дольше. Как и АКПП, вариатор требует периодического техосмотра и замены деталей, а именно маслянистой жидкости.

По регламенту ТО, залитая на заводе жидкость не подлежит замене, однако опытные механики не согласны с подобным утверждением и рекомендуют производить смену раствора каждые 90 000 км пробега, что равняется 6 годам эксплуатации транспортного средства. При этом периодичность смены жидкости зависит также и от способа эксплуатации ТС. При агрессивной манере вождения, масло заменяется каждые 45 тыс км пробега.

Признаки замены масла в вариаторе:

периодическая пробуксовка ТС при езде по ровной поверхности дороги;
наличие вибрации и шумов при переключении коробки передач;
неподвижность рычага КПП.

Отличия вариаторов на Outlander XL и Outlander 3

Многие автомобилисты скептически относятся к вариаторам, предпочитая приобретать автомобили с автоматической коробкой передач. В основном это связанно с капризностью механики.

По праву, в предыдущих моделях аутлендеров, трансмиссия работала шумно, а также обладала плохой динамикой развития скорости. В третьем поколении производитель усовершенствовал механизм.

Так, автомобили Outlander 3 обладают большими свойствами разгона. Помимо этого, коробка передач работает в бесшумном режиме.

Какое масло заливать?

Вариаторная жидкость, которая заливается в Митсубиси Аутлендер XL и Аутлендер 3 — DIA QUEEN CVTF-J1. Это оригинальный маслянистый раствор, предназначенный специально для Outlander. Однако приобретая такую жидкость необходимо удостовериться что это не подделка.

https://www.youtube.com/watch?v=uFVbcyq9hc4

Вещества требуется — 12 литров.

Подготовка к работе

Чтобы своими руками заменить жидкость в вариаторе Аутлендер 3 потребуются такие инструменты:

ключи на «19» и на «10»;
прокладка для поддона, у которой есть свой номер в каталоге — 2705А015;
возможно потребуется шайба для пробки картера;
средство для прочистки CVR от LIQUI MOLI;
тряпка и ацетон;
лейка;
отвертка плоская;
ведро для слива старого раствора.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL и Outlander 3

Перед тем как сливать жидкость из вариатора Митсубиси Аутлендер ХL необходимо проверить уровень масла. Для удобства используется щуп.

Расположение вариатора можно узнать посмотрев на изображение ниже.

Перед заменой масла рекомендуется прогреть машину. В этом случае уровень жидкости будет максимально точным. На щупе присутствуют соответствующие отметки «COLD» и «HOT».

Как слить масло из вариатора?

Для того чтобы самостоятельно слить масло из вариатора необходимо соблюдать определенный порядок действий.

Этапы работы:

загнать автомобиль на подъемник или на яму;
определить уровень масла с помощью щупа;
снять защитку картера, открутив передние и задние болты
тщательно очистить картер коробки от грязи и пыли;
слить жидкость.

Для полного слива смеси потребуется примерно 1 час.

Как промыть вариатор?

Очистка вариаторной системы — это обязательная работ, которую необходимо проделать при замене масла. Однако многие водители задаются вопросом: как правильно промыть вариатор? Ответ достаточно прост. Для тщательной промывки детали необходимо следовать пошаговой инструкции:

после слива жидкости закрутить пробку расширительного бачка;
залить новое масло с помощью лейки до максимальной отметки (примерно 6 л);
закрепить щуп на место;
запустить двигатель и подержать механизм заведенным в течение нескольких минут;
переключать каждую из передач в течение 30 секунд. Это необходимо для того, чтобы старая жидкость, которая осталась в вариаторе, перемешалась с новым раствором;
выключить мотор и слить жидкость по новой;
открутить удерживающие болты, изъять картер и слить все остатки маслянистого раствора;
проверить картер на наличие продуктов износа (нагар, металлическая стружка, дефекты, коррозия). При наличии таковых коробка очищается с помощью ацетона;
проверить узлы вариатора;
снять фильтрующий элемент очистки жидкости, промыть его;
поставить все детали на место и закрутить крышку в обратном порядке.

Как залить масло в вариатор?

Для правильной замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 необходимо строгое соблюдение последовательности действий.

Инструкция по работе:

в расширительный бачок заливается то же количество масла, сколько было слито в прошлый раз;
после необходимо включить мотор и переключить все передачи несколько раз;
далее — проверить уровень масла по отметке МАХ;
при необходимости — долить жидкость.

Особенно важно проверить механизм на наличие протечек, так водителю необходимо залезть под машину и осмотреть механизм.

Как часто требуется замена?

Последствия несвоевременной замены масла могут доставлять значительные неудобства водителю: отказ работы системы, наличие шумов, вибраций и многое другое. Во избежание этих проблем необходимо менять жидкость согласно правилам.

Периодичность замены жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 составляет каждые 80-90 тыс. км пробега. Так механизм прослужит значительно дольше.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-variatore/zamena-masla-v-variatore-na-mitsubisi-autlender-3.html

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Вариаторные коробки передач, которые все чаще устанавливают на современные автомобили, в том числе на Митсубиси Аутлендер XL, становятся все более популярными и завоевывают доверие автомобилистов. В данном материале мы расскажем вам, как заменить масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL.

Запчасти и инструменты для замены масла в вариаторе

Процесс замены смазочной жидкости в вариаторе этого Аутлендера достаточно трудоемок, но если вы будете точно знать, что делать, проблем не возникнет. Вы можете доверить работу опытным специалистам в автомастерской, но мы расскажем, как сделать все своими руками.

Для работы вам потребуется следующий набор предметов:

головки на 10 и 19;
уплотнитель, который найдете в автомагазине под номером № 2705А015;
6-7 литров нового масла DIA QUEEN CVTF-J1;
шайба пробки поддона;
очиститель поддона от старого масла (существует особое средство от LIQUI MOLY Schnell Reiniger, которое надо залить в поддон и слить вместе со старым маслом и продуктами износа);
шлицевая отвертка;
лейка;
ведро или другая емкость для слива отработанного масла.

к содержанию ↑

Процесс выполнения работы по замене масла в вариаторе

Перед заменой масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL нужно определить точный уровень жидкости при помощи щупа. Заведите мотор, прогрейте масло и посмотрите, на какой отметке будет уровень масла в системе. Всего меток три и они обозначают интервалы Hot и Cold. Производитель рекомендует следить за тем, чтобы уровень был приближен к верхней метке.

Подготовительные работы

Последовательность предварительных подготовительных работ такова:

Сначала заводим машину и прогреваем двигатель до 70 градусов. Сделать это можно, проехав около 10 километров по городу. Разогретое масло легче сольется из трансмиссии без остатка.
Загоните авто на яму, эстакаду или поднимите на подъемнике.
Замерьте, сколько масла сольется с вариатора, а лучше посмотрите в руководстве к автомобилю, какой объем необходимо залить. Здесь важно не переусердствовать.
Оказавшись под днищем своего авто, демонтируйте защиту картера, вывернув два болта спереди, а остальные слегка ослабив, после чего можно будет сдвинуть защитный лист вперед и снять.
Подставьте под сливную пробку на вариаторе лейку с бутылкой или какую-нибудь другую емкость, и открутите пробку в поддоне.

к содержанию ↑

Слив масла, чистка поддона и заливание нового

Процесс несложный, но достаточно ответственный. Строго придерживайтесь последовательности действий:

После откручивания пробки дождитесь полного слива масла из вариатора. Примерно за полчаса должно стечь около 6 литров старой смазки.
Если жидкость не сливается из поддона или там есть продукты износа (например, металлическая стружка), очистите поддон очистительным средством или ацетоном.
Демонтируйте фильтрующий элемент грубой очистки, промойте его и подождите полного высыхания.
Удалите старую прокладку поддона ножом или шлицевой отверткой. Не на всех машинах это уплотнение в плохом состоянии, поэтому перед заменой жидкости убедитесь в том, что его нужно менять.
Установите фильтр грубой очистки на место, вставьте магниты и закрепите поддон на месте.
Верните пробку на место и хорошенько ее закрутите. Вставьте лейку в отверстие для проверки уровня масла в системе и залейте такое же количество, которое вам удалось слить.
Садитесь в машину и заводите мотор на несколько минут. После этого попереключайте передачи, задерживаясь на каждой из них примерно на полминуты. Повторите процедуру несколько раз, чтобы отработанное масло, которое осталось в коробке передач, смешалось с новым, тем самым обновившись.
Заглушите авто и отправляйтесь под днище, чтобы установить на место защиту картера.

Как вы понимаете, процесс замены трансмиссионной жидкости Митсубиси Аутлендер XL может показаться достаточно объемным, но в действительности он не так сложен. Если вы будете придерживаться нашей инструкции, вы обязательно справитесь с этой задачей.

Видео: Как оценить жидкость в АКПП и Вариаторе

Видео: Очистка радиатора АКПП на Митцубиси Оутлендер XL

Источник: http://Driving24.ru/kak-samostoyatelno-zamenit-maslo-v-variatore-outlander-xl/

Поменять Масло В Вариаторе Митсубиси Аутлендер

Как без помощи других поменять масло в вариаторе Аутлендер XL?

Вариаторные коробки передач, которые все почаще устанавливают на современные авто, в том числе на Митсубиси Аутлендер XL, становятся все более пользующимися популярностью и завоевывают доверие автомобилистов. Как поменять масло в вариаторе ниссан кашкай. В данном материале мы поведаем для вас, как заменить масло в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL.

Запчасти и инструменты для замены масла в вариаторе

Процесс подмены смазочной воды в вариаторе этого Аутлендера довольно трудоемок, но если вы будете точно знать, что делать, заморочек не возникнет. Почему решил поменять ? 1.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель автомобиля митсубиси лансер 10, и через какой промежуток пробега? Масло было в у себя сейчас стал менять масло в вариаторе.

Вы сможете доверить работу опытным спецам в автомастерской, но мы поведаем, как сделать все своими руками.

Для работы для вас будет нужно последующий набор предметов:

головки на 10 и 19;
уплотнитель, который отыщите в автомагазине под номером № 2705А015;
6-7 л. нового масла DIA QUEEN CVTF-J1;
шайба пробки поддона;
очиститель поддона от старенького масла (существует особенное средство от LIQUI MOLY Schnell Reiniger, которое нужно залить в поддон и слить вкупе со старенькым маслом и продуктами износа);
шлицевая отвертка;
лейка;
ведро либо другая емкость для слива отработанного масла.

к содержанию ↑

Процесс выполнения работы по замене масла в вариаторе

Перед подменой масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL необходимо найти четкий уровень воды с помощью щупа.

Заведите мотор, прогрейте масло и поглядите, на какой отметке будет уровень масла в системе. Всего меток три и они обозначают интервалы Hot и Cold.

Как поменять масло в двигателе ваз 2107? Производитель советует смотреть за тем, чтоб уровень был приближен к верхней метке.

Подготовительные работы

Последовательность подготовительных предварительных работ такая:

Mitsubishi Outlander P1778 и как заменить масло в вариаторе

Mitsubishi Outlander Ошибка P1778 и как поменять масло в вариаторе О канале: Диагностика и ремонт авто. Когда по то меняют масло в коробке киа спортейдж 1995 г.В поменять блок клапанов в. Снятие .

Замена масла и фильтров в вариаторе на mitsubishi outlander ii

Подмена МАСЛА И ФИЛЬТРОВ С ПРОМЫВКОЙ ВАРИАТОРА НА Mitsubishi Outlander II

Поначалу заводим машину и прогреваем движок до 70 градусов. Замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер 3. Сделать это можно, проехав около 10 км по городку. Нагретое масло легче соединится из коробки без остатка.
Загоните авто на яму, эстакаду либо поднимите на подъемнике.
Замерьте, сколько масла соединится с вариатора, а лучше поглядите в руководстве к автомобилю, какой объем нужно залить. Тут принципиально не переусердствовать.
Оказавшись под днищем собственного авто, демонтируйте защиту картера, вывернув два болта впереди, а другие немного ослабив, после этого можно будет двинуть защитный лист вперед и снять.
Подставьте под сливную пробку на вариаторе лейку с бутылкой либо какую-нибудь другую емкость, и открутите пробку в поддоне.

к содержанию ↑

Слив масла, чистка поддона и заливание нового

Процесс легкий, но довольно ответственный. Как поменять масло в двигателе ваз 2107 своими. Строго придерживайтесь последовательности действий:

После откручивания пробки дождитесь полного слива масла из вариатора. Приблизительно за полчаса должно стечь около 6 л. старенькой смазки.
Если жидкость не соединяется из поддона либо там есть продукты износа (к примеру, железная стружка), очистите поддон очищающим средством либо ацетоном.
Демонтируйте фильтрующий элемент грубой чистки, помойте его и подождите полного высыхания.
Удалите старенькую прокладку поддона ножиком либо шлицевой отверткой. Как поменять масло в коробке мазда 3. Не на всех машинах это уплотнение в нехорошем состоянии, потому перед подменой воды удостоверьтесь в том, что его необходимо поменять.
Установите фильтр грубой чистки на место, воткните магниты и закрепите поддон на месте.
Возвратите пробку на место и хорошо ее закрутите. Мануал по замене масла в акпп когда и как можно поменять масло в акпп собственными. Воткните лейку в отверстие для проверки уровня масла в системе и залейте такое же количество, которое для вас удалось слить.
Садитесь в машину и заводите мотор на пару минут. После чего попереключайте передачи, задерживаясь на каждой из их приблизительно на полминуты. Меняем масло в акпп (вариаторе) митсубиси аутлендер своими руками . Автолюбителю следует подготовить следующий список инструментов. Рассказ владельца mitsubishi outlander (3rd generation) — плановое то. Масло в вариаторе по регламенту технического обслуживания меняется при пробеге 75 000 км, мы немножко подзатянули, до 85 тысяч…. Как поменять масло в акпп volkswagen touareg. Повторите функцию пару раз, чтоб отработанное масло, которое осталось в коробке, смешалось с новым, тем обновившись.
Заглушите авто и отчаливайте под днище, чтоб установить на место защиту картера.

Как вы осознаете, процесс подмены трансмиссионной воды Митсубиси Аутлендер XL может показаться довольно большим, но в реальности он не так сложен. Если вы будете придерживаться нашей аннотации, вы непременно справитесь с этой задачей.

Источник: http://autoviber.ru/pomenjat-maslo-v-variatore-mitsubisi-autlender/

Как выбрать и заменить масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL

Как известно, в последнее время вариаторные КПП все чаще устанавливаются на новые автомобили и все больше завоевывают доверие отечественных автолюбителей.

Раньше слово «вариатор» могло восприниматься как ругательное, поскольку нашим автомобилистам, любителям «механики» и коробка «автомат» была далека, а вариатор — тем более.

Сегодня мы расскажем вам о том, какое нужно заливать масло в вариатор Митсубиси Аутлендер ХЛ и в каком количестве.

Какое масло и сколько его нужно заливать в вариатор?

В автомобилях марки Mitsubishi Outlander устанавливается вариаторная коробка передач (далее — CVT ) японской компании Jatco модели JF011FE. Эта модель получила широкое распространение и устанавливается на такие авто, как: Nissan, Citrien, Suzuki, Renault и другие.

Автомобиль Outlander XL

Несмотря на все свои недостатки и «капризность», вариаторные КПП считаются более надежными, чем стандартные автоматические. Чтобы понять, что подошло время замены трансмиссионной жидкости в вашем транспортном средстве могут появиться следующие симптомы:

машина буксует (не по снегу и грязи, а по обычному асфальту);
коробка передач начала вибрировать (постоянно или периодически);
машина начала «троить»;
периодически пропадает мощность;
из трансмиссии стали доноситься новые звуки, скрежет;
плохо переключаются передачи.

Собственно, в автомобилях Mitsubishi Outlander XL производителем не предусмотрена замена трансмиссионной жидкости, поскольку она заливается на весь срок эксплуатации авто.

Но учитывая особенности отечественных дорог, замена жидкости является актуальной. Тем более мастера на наших СТО уже научились это делать.

Более того, замену трансмиссионного «расходника» специалисты советуют производить каждые 90 тысяч км пробега.

Если вы решили заменить ATF (масло для автоматической коробки передач ) в вашем Аутлендере ХЛ, то в обязательном порядке необходимо купить оригинальную жидкость.

Масло DIA QUEEN CVTF-J1 предназначено конкретно для вариаторов JF011FE, поэтому от покупки ATF других производителей нужно воздержаться. Не забывайте, что не оригинальная или контрафактная продукция только навредит вашей вариаторной КПП.

В лучшем случае замену нужно будет произвести еще раз, в худшем — придется ремонтировать CVT.

Масло DIA QUEEN CVTF-J1

Что понадобится для самостоятельной замены?

Замена трансмиссионной жидкости АКПП в автомобилях Mitsubishi Outlander XL не является трудоемким процессом, если вы имеете представление о том, что будете конкретно делать. Если вы никогда не сталкивались с этим или неуверены в своих силах, то смену ATF в вариаторной КПП лучше доверить профессионалам.

Итак, вы решили самостоятельно заменить ATF в вариаторе вашего Митсубиси Аутлендер ХЛ, значит вам заранее нужно подготовить:

ключ-головка на 19;
ключ-головка на 10 (понадобится длинная и короткая);
новое ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 литров;
уплотнительная резинка поддона № 2705А015;
шайба на пробку поддона (если она в вашем авто в удовлетворительном состоянии, то ее можно не менять);
очиститель поддона от отработанного ATF (можно взять ацетон или воспользоваться тряпками). Если карман позволяет, то купите специальный очиститель LIQUI MOL — его нужно просто залить в поддон, после чего просто слить старое масло с продуктами износа;
лейка (желательно 2 штуки);
нож или шлицевая отвертка;
ведро, таз или любая другая емкость для слива отработанного ATF;

Магниты поддона со стружкой

Процесс замены масла в вариаторе

Перед тем как приступить к непосредственной замене жидкости в АКПП, нужно знать ее точный уровень. Замерять его можно при помощи щупа. Делается это при работающем двигателе, после того как ATF прогреется до 70-80 градусов — для этого нужно совершить небольшую поездку около 10-15 км.

На щупе в автомобилях Митсубиси Аутлендер ХЛ нанесены три метки, образующие два интервала — «Cold» и «Hot». Как говорится в инструкции от производителя, верный уровень — это когда уровень жидкости находится ближе отметке «Hot».

Следует отметить, что пренебрегать уровнем нельзя, поскольку если жидкости слишком много или мало, это негативно отражается на работе СVT.

Итак, приступаем к непосредственной замене:

Прогреваем авто до 70 градусов, совершив небольшую поездку. Если ATF будет горячим — оно лучше сольется и меньше старой жидкости останется в вариаторе.
Заезжаем на яму или эстакаду.
Точно замеряем количество ATF в вашем вариаторе — ровно такое же количество должно быть в коробке после смены жидкости.
Лезем под днище транспортного средства и демонтируем защиту картера. Для этого откручиваем два передних болта защиты, остальные два нужно просто ослабить, после чего нужно сдвинуть защиту вперед и снять.
Берем лейку, которую нужно прикрепить каким-то образом к днищу (в месте пробки для слива ATF). Это можно сделать при помощи веревок или проволоки. Закрепив лейку, приступаем к выкручиванию сливной пробки в поддоне CVT, предварительно подставив под лейку емкость для отработанного масла.

Слив жидкости из вариатора

Ждем пока ATF полностью сольется. Для этого потребуется около 30-40 минут, должно слиться около 5,8-6 литров.

Далее, необходимо закрутить обратно пробку для слива. Берем новую, чистую лейку и через отверстие для проверки уровня жидкости заливаем ровно такое же количество масла, сколько у вас слилось. Это очень важно — ATF должно быть ровно столько же, не больше и не меньше.

Затем нужно сесть в автомобиль, завести мотор и подождать несколько минут. Также следует переключить все скорости поочередно, задерживая в каждом положении примерно на 30 секунд. Процедуру желательно повторить пять-семь раз. Это необходимо для того, чтобы часть отработанной жидкости, которая осталась в гидротрансформаторе, максимально обновилась и смешалась с новым ATF.

Теперь можно заглушить машину. Лезем под днище своего Mitsubishi, подставляем емкость и повторяем процесс замены. На практике во второй раз сливается также около 5,8-6 литров.

Теперь нужно снять все винты поддона. Осторожно, в поддоне останется масло! Поэтому аккуратно снимаем его и переливаем жидкость в емкость. В общей сложности во второй раз должно слиться около 6,2-6,3 литров.

Чистый поддон коробки передач

Если ATF полностью не сливается с поддона или там присутствуют продукты износа, в частности — металлическая стружка, то очищаем свой поддон специальным очистительным средством или ацетоном.

В нормально работающем авто с хорошо функционирующим вариатором коробка передач снизу должна выглядеть примерно так:

Вариаторная коробка (вид снизу)

Теперь нужно демонтировать фильтрующий элемент грубой очистки, промыть его и подождать, пока он высохнет.

Тем временем избавляемся от старой прокладки поддона при помощи ножа или шлицевой отвертки. Не на всех авто этот уплотнительный элемент в печальном состоянии, поэтому перед заменой трансмиссионной жидкости убедитесь — действительно ли вашему авто требуется его замена?

Устанавливаем на место фильтрующий компонент грубой очистки, устанавливаем магниты на поддон, ставим его на место.

Закручиваем обратно пробку для слива жидкости.

Теперь начинаем лить ATF в коробку — заливаем точно столько же жидкости, сколько вытекло во второй раз.

Заводим мотор, ждем несколько минут, переключаем все скорости на АКПП.

Проверяем уровень ATF по щупу, при необходимости добавляем небольшими порциями.

На этом процесс можно считать завершенным. После замены нужно еще несколько раз проверить уровень после поездок.

Как вы видите, процесс замены трансмиссионной жидкости в кроссоверах Outlander XL может показаться объемным, но на самом деле он является не таким уж сложным. Если строго придерживаться всех действий, описанных в инструкции, то с ним может справиться даже водитель-новичок.

В этом видео показан процесс замены фильтра коробки передач в автомобиле Mitubishi вместе с трансмиссионным маслом.

Вам пригодился наш материал? Может быть у вас есть собственная техника замены трансмиссионной жидкости в вариаторной АКПП Outlander XL? Расскажите об этом нашим пользователям!

Источники: http://avtozam.com/mitsubishi/outlander/smena-masla-variatore/

Источник: http://master-informa.ru/remont-vaz/zamena-detalej/1593-kak-vybrat-i-zamenit-maslo-v-variatore-mitsubishi-outlander-xl

Инструкция по замене трансмиссионного масла в АКПП Mitsubishi Outlander своими руками

«Митсубиси Аутлендер» – хорошо известная машина у наших автомобилистов. Данная модель была очень популярна до рестайлинга, который прошёл в 2014 году.

Но и сегодня подержанные авто второго поколения, а именно «Outlander XL», радуют своих хозяев.

К сожалению, гарантийное обслуживание данных автомобилей уже не осуществляется, и многие водители производят несложные ремонтные работы самостоятельно. К таким работам относится и замена масла в АКПП «Митсубиси Аутлендер».

Плановая замена трансмиссионной жидкости

Как и любая коробка-автомат, АКПП «Аутлендера» требует постоянного ухода. Главное в этом плане – автомобилист должен внимательно следить за уровнем и состоянием смазочного материала в коробке. Периодически масло требует незначительной доливки.

Но после длительной эксплуатации автомобиля возникает необходимость в смене трансмиссионной жидкости. Производитель советует выполнять замену после пробега автомобилем примерно 90000 км. Но такая необходимость может возникнуть несколько раньше по определённым причинам.

Причины досрочной замены трансмиссионной жидкости:

использование автомобиля в условиях резких перепадов температур;
езда по плохим дорогам;
частое стояние в пробках;
некачественная трансмиссионная химия.

Признаки необходимости смены жидкости в АКПП:

появление толчков при переходе с одной скорости на другую;
явные признаки перегрева трансмиссии и мотора;
повышение шума и вибрации коробки;
повышенный расход топлива.

Появление всех этих признаков сигнализирует о срочной необходимости проверки состояния смазочного материала. Если при проверке хозяин автомобиля обнаруживает потемнение масла, вплоть до чёрного цвета, и появления запаха гари, трансмиссионную жидкость нужно срочно поменять.

Необходимый объём масла и контроль его уровня

Контроль уровня масла «Mitsubishi Outlander XL» рекомендуется производить не реже одного раза на каждые 15000 км. Уровень рабочей жидкости крайне важен для корректной работы автоматической коробки передач и для длительности её службы.

Как недостаток масла, так и его избыток вполне могут привести к поломке АКПП или вариатора. Сделать это можно при помощи щупа. Для этих целей нужно сначала завести автомобиль и разогреть коробку примерно до 75 градусов. Достигается это примерно через 15 км. езды.

Температуру можно определить прибором или рукой. Теперь можно посмотреть на щуп. Здесь есть две отметки «HOT» – горячий и «COLD» – холодный. Нам необходима отметка «HOT», именно этот уровень рекомендуется в инструкции по эксплуатации.

Если уровень на масляном щупе АКПП ниже рекомендуемого, то необходимо долить рабочей жидкости до принятого стандарта.

Какую жидкость нужно выбрать для «Outlander XL» с вариатором

Масло в АКПП «Митсубиси Аутлендер» лучше заливать оригинальное или хотя бы хорошо совместимое с ранее используемой жидкостью.

В вариаторе «Mitsubishi Outlander» предпочтительнее использовать оригинальное ATF, которое возможно определить по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Естественно, оригинальная жидкость имеет довольно высокую цену, и для тех, кто не может потратить такую сумму, на автомобильном рынке могут предложить AISIN CVT Fluid Excelent под артикулом CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF под артикулами 30301201-746, 30455013-520.

Готовясь к замене ATF, нужно будет приготовить 12 литров смазывающей химии.

Материалы и инструменты для полной смены жидкости

ключи – 10, 19;
12 литров ATF;
уплотнительная резинка для поддона – номер 2705А015;
шайба для пробки поддона, в случае необходимости;
ацетон для очистки;
нож;
2 лейки с длинным носиком;
ёмкость для слива отработанной смазки.

Замена масла в вариаторе автомобиля

Существует несколько режимов замены масла:

Это может быть самая простая схема – слил, сколько возможно, и долил ровно такое же количество.
Полная смена масла с применением специального оборудования. По отзывам мастеров, это может привести к полному засорению узких мест вариатора, а значит, к полной его замене.
Промывка вариатора посредством постепенного замещения старого масла на новое.

Давайте разберёмся с третьим, более щадящим и самым эффективным способом.

Сливаем отработанный ATF

Для слива отработанной жидкости нам необходимо:

Прежде чем приступить непосредственно к смене ATF, автомобиль необходимо хорошо разогреть, примерно до 70%. Это нужно сделать потому, что горячая жидкость будет гораздо лучше сливаться.
Поднимаем машину на эстакаду или загоняем на яму.
Производим контрольный замер уровня жидкости в АКПП.
Снимаем защитные элементы картера.
Одну из леек прикрепляем к днищу автомобиля рядом с отверстием, предназначенным для слива масла. Откручиваем пробку в поддоне, предварительно под лейку подставив тару для отработанной жидкости.
Даём маслу полностью стечь. Этот процесс занимает около получаса. За это время вытекает примерно 5 – 6 литров. Закрываем пробку.

Заливаем новое ATF

Заливку нового трансмиссионного масла производим через отверстие для щупа, используя лейку с длинным носиком.

Используя новую лейку, заливаем ровно такое же количество, которое вытекло, новой трансмиссионной жидкости. Этому аспекту следует уделить особое внимание.
Заводим автомобиль и немного прогреваем коробку автомат. Не глуша мотор, начинаем медленно, с интервалом в несколько секунд переключать рычаг скоростей. Желательно это действие проделать примерно 5 раз. В это время старое масло хорошо перемешается с новой трансмиссионной жидкостью.

Промываем вариатор

Глушим мотор и приступаем к повторному сливу трансмиссионного масла. Объём вновь сливаемого ATF также будет равняться примерно 5 – 6 литрам.

Если цвет сливаемой жидкости всё ещё очень тёмный, масло содержит продукты износа АКПП или пахнет гарью, процедуру следует повторить ещё раз, заливая новое масло.

Эту процедуру можно делать несколько раз, до тех пор, пока жидкость не станет максимально близка по цвету к новому маслу.

На этом этапе снимаем поддон, открутив все винты. Это мы проделываем очень аккуратно, так как в поддоне могут быть остатки отработанной жидкости.
Отчищаем поддон, при необходимости используя ацетон. Очищаем или заменяем магниты.
Приступаем к разбору фильтра грубой очистки. Промываем его и даём просохнуть.
В это время снимаем резиновую прокладку, используя нож или отвёртку. Обычно к моменту полной замены масла она уже значительно изношена.
Устанавливаем на место фильтр грубой очистки, а затем возвращаем на место поддон, предварительно расставив по местам магниты.
Проверяем пробку на поддоне.
При помощи лейки доливаем масло в объёме, равном слитому в последний раз.
Заводим вновь автомобиль и прорабатываем снова переключение скоростей.
Вновь проверяем уровень трансмиссионной жидкости. Доливаем её до уровня «HOT». Замена масла в вариаторе закончена.
В течение нескольких дней нужно будет контролировать уровень жидкости – в случае необходимости производить доливку.

Последствия езды без смены трансмиссионной жидкости

Производитель данной модели автомобиля отмечает, что масло менять не нужно. Но это относится только гарантийному периоду работы машины. А вот хозяин машины очень заинтересован в более длительной её эксплуатации без замены деталей.

В нашем случае мы говорим о продлении жизни вариатора, далеко не самой дешёвой запчасти. При несвоевременной замене трансмиссионного масла мы рискуем очень серьёзной поломкой, которая обойдётся нам в потерянное время и кругленькую сумму.

Инструкция по замене трансмиссионного масла в АКПП Mitsubishi Outlander своими рукамиСсылка на основную публикацию

Источник: https://ViborMasla.ru/transmission/zamena-masla-v-akpp-mitsubishi-outlander