Great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Обычные пикапы (ввозимых по-серому «американцев» мы здесь не рассматриваем) хорошо справляются с одной задачей — перевозкой грузов.

«Поэр» же оказался настоящим «универсальным солдатом», зарекомендовав себя и в качестве машины на каждый день, и как транспорт для путешествий, и как грузовик (именно так записано в СТС, из-за чего ниже ставка транспортного налога), который может взять на борт гораздо больше заявленных 375 кг. На эти скромные цифры грузоподъемности можете вообще не смотреть — они не имеют ничего общего с действительностью и получились простым вычитанием снаряженной массы из полной массы, которая была прописана производителем так, чтобы пикап не попадал под запрет на въезд в столичный «грузовой каркас». А по факту, даже если загрузить двойную норму, по запасу тяги и просадке кузова видно, что для «китайца» это далеко не предел.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля
  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля
  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля
  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля
  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля Если убрать эмблему Great Wall с заднего борта, многие вообще не поймут, что это «китаец».

То же самое с мощностью. Я был удивлен, с какой прытью Great Wall Poer стартует с места и, не заглядывая в спецификацию, прикинул, что под капотом должно быть не менее 170 л. с. Каково же было мое удивление, когда я увидел в СТС, что «лошадей» всего 150.

На самом деле правда посередине: у себя на родине этот пикап развивает свыше 160 сил, и непохоже, что для России его специально «задушили». Тем более что крутящий момент остался таким же высоким — 400 Нм. Его переваривает 8‑ступенчатый автомат, переключения которого можно отловить только по изменению тональности мотора, который на трассе практически не слышно.

Да, помимо отличной шумоизоляции, здесь еще и достаточно комфортная (с учетом 4‑листовых рессор на задней оси) подвеска. 

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиляСалон роскошен, но кожзама многовато, а руль регулируется только по высоте. Камеры кругового обзора выручают на парковке и в узких дворах.

  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля
  • great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

При этом управляется Poer как грузовик: он не любит резких телодвижений, но к этому можно привыкнуть. А вот к чему привыкнуть сложнее, так это к огромным размерам пикапа, который превосходит всех конкурентов, официально продающихся в России.

Причем проблема здесь не в плохом ощущении габаритов, к ним как раз приспосабливаешься быстро, и если что, всегда можно подстраховаться камерами кругового обзора (невиданная роскошь для пикапа) и задним парктроником.

Просто наши тесные дворы не предназначены для таких гигантов. Зато плюсом ты получаешь самый просторный и самый уютный салон в классе, который достойно смотрелся бы в любом большом внедорожнике.

Если бы еще не кожзам, который китайцы используют сверх всякой меры, конкуренты с их заоблачными ценами и кондовыми интерьерами были бы посрамлены. 

Благодаря съемному резиновому коврику кузов легче содержать в чистоте. Воздушный фильтр меняется легко, а вот с запаской придется повозиться. 

В плане экономичности тоже все хорошо: средний расход в 8,6 литра — прекрасный результат для такого автомобиля. При этом выявленные в ходе эксплуатации минусы несущественны. Так, горловина для омывающей жидкости расположена неудобно, аккурат напротив газового упора капота, и чтобы залить омывайку, надо изловчиться.

Подножки сделаны из покрашенной серебрянкой пластмассы, и краска на них уже начала стираться. Бамперы тоже все выкрашены «металликом», хотя нижнюю часть, которую легче всего поцарапать, стоило бы оставить неокрашенной или прикрыть защитной накладкой.

Этот вопрос можно решить установкой стальных бамперов и подножек, но их придется делать на заказ (для Poer в России нет вообще никаких аксессуаров, даже ковриков в салон) и потом еще возиться с регистрацией в ГИБДД.

А еще не помешала бы шторка для багажника: когда в салоне сидят четверо, все, что больше рюкзака, приходится грузить в открытый кузов и молиться, чтобы не пошел дождь. 

Если суммировать впечатления от Great Wall Poer в одном предложении, то скажу кратко: это лучший пикап из тех, за рулем которых мне удалось поездить.

А сравнить есть с чем — это и UAZ Pickup, и Isuzu D-Max, и Mitsubishi L200, и покинувший российский рынок VW Amarok. «Поэр» действительно крут, а с учетом цены — это вообще лучшее предложение в классе.

Осталось понять, что у китайского пикапа с коррозионной стойкостью и надежностью, но тут ясность появится не раньше чем через два-три года. 

Пробег автомобиля за время теста 3000 км
Средний расход топлива 8,6 л/100 км
Периодичность техобслуживания 10 000 / 12 мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-0/ТО-1/ТО-2) 8400 / 8400 / 14 500 руб. 
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля 8250 руб.
Стоимость каско для данного автомобиля 74 500 руб.
Транспортный налог 3900 руб./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год 10,1 руб./км

Great Wall Safe / SUV G5 (2001-2009) – война бесконечности

Great Wall Safe встал на конвейер в 2002 году. В июле 2004 года начались поставки в Россию. В середине 2005 года Грейт Вол Сейф стал собираться в России (в подмосковном Гжель). Автомобили могли быть как заднеприводными, так и полноприводными.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

За основу была взята техническая база Toyota 4Ranner второго поколения (1989 год). Образец Российской сборки получил иную раму и ходовую – единую с Great Wall Hover.

Он отличается увеличенной высотой салона – за счет пола, расположенного на 4 см ниже. Задние тормоза стали дисковыми, а рычаг стояночного тормоза переехал на центральный тоннель.

В китайском исполнении он располагался справа от руля.

Двигатель

Двигатель только один – GW491QE объемом 2,2 литра и мощностью 105 л.с. Он является лицензионной копией мотора Toyota 4Y, но отличается настройками и оборудованием. Силовой агрегат отвечает нормам токсичности Евро-2, а с конца 2007 года – Евро-3. Обновленный мотор получил индекс 491QE-3 и ряд изменений, затронувших блок, поршни и электронное оборудование.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Японский оригинальный двигатель считался неубиваемым, а вот его копия оказалась не столь выносливой. Например, на внедорожниках, выпущенных до 2007 года, встречаются случаи разрушения коленвала.

Нередко подводит и распредвал – изнашиваются шестерня привода маслонасоса и кулачки. Повреждение шестерни в перспективе грозит падением давления в системе смазки, преждевременным износом двигателя или даже его заклиниванием.

К счастью, диагностировать проблему довольно просто. Для этого необходимо заглянуть под крышку привода масляного насоса. Износ обнаруживался и спустя 80-120 тыс. км, и спустя 200-250 тыс. км.

Стоимость нового распределительного вала – от 3 000 рублей, а аналога от Тойоты – 23 000 рублей.

Ресурс прокладки головки блока – около 100-150 тыс. км. Вскоре приходиться менять и растянувшуюся цепь привода ГРМ (от 5 000 рублей за комплект).

А из-за неисправной системы охлаждения (радиатора, термостата, помпы или вентилятора) легко перегреть двигатель, что приводит к повреждению головки блока (13 000 рублей).

После 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. В конце концов, приходится обновлять поршни и кольца. В случае с моторами Евро-3 возникают сложности с поиском необходимых колец.

Коробка передач

Коробка передач – механическая 5-ступенчатая. Сцепление доводится менять через 100-150 тыс.км. У аккуратных водителей оно способно пройти 200-250 тыс. км. Новый комплект доступен примерно за 7 000 рублей.

После 150-200 тыс. км в отдельных случаях выходит из строя коробка. Затраты на ремонт превысят 20 000 рублей.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Система полного привода

Great Wall Safe использует систему полного привода типа «Part Time» – с жестким подключением переднего моста. Но для этого необходимо выходить из машины, чтобы включить «хаб» на каждой ступице.

Российские копии получили электрическое управление раздаточной коробкой. Поэтому место рычага занял поворотный переключатель режимов трансмиссии. Но для подключения переднего привода все равно необходимо включать хабы вручную.

С 2007 года трансмиссия обрела полное электронное управление с автоматическим включением хабов. Правда надежность системы сильно упала из-за капризных сервоприводов и плохо защищенной проводки.

Карданные валы требуют регулярного технического обслуживания – смазки. В противном случае быстро выходят из строя крестовины (500 рублей за штуку). Если разобьет шлицы или посадочные места крестовин (из-за частых замен), то кардан придется обновить – 11 000 рублей.

Порой приходится восстанавливать редуктор заднего моста. Стоимость нового редуктора 15-18 тыс. рублей.

Читайте также:  Ремонт и замена mitsubishi asx своими руками

Ходовая

На передней оси Грейт Вол Сафе установлена независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. Задняя – пружинная с неразрезным мостом на четырех продольных рычагах и тягой Панара.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Первыми в передней подвеске сдаются нижние шаровые опоры – ближе к 100-120 тыс. км. Стоимость шаровой опоры – 500-600 рублей. Салентблоки рычагов и верхние шаровые, как правило, служат дольше.

Чуть погодя может понадобиться замена передних ступичных подшипников (от 800 рублей) и амортизаторов (1 500 рублей). Со временем проседают или даже ломаются задние пружины (около 4 000 рублей).

В рулевом управлении Грейт Уолл Сейф российской сборки стал использоваться реечный механизм, взамен рулевого редуктора. Рулевая рейка менее выносливая, порой начинает подтекать или стучать. Стоимость новой оригинальной рейки – 9 000 рублей.

Многие владельцы отмечают недостаточно эффективную работу тормозной системы. Проблема решается установкой вакуумного усилителя и главного тормозного цилиндра от Toyota Land Cruiser 80. Правда, новым такой комплект стоит чуть меньше 50 000 рублей. Оригинальный китайский комплект гораздо дешевле – 9 000 рублей.

С возрастом приходится сталкиваться с подклиниванием поршня суппорта, а так же с закисанием направляющих суппорта и регулятора тормозных усилий.

Кузов и салон

Кузовное железо Safe получило недостаточно хорошую защиту от коррозии. Проблемные места – низ дверей, колесные арки, пол в районе рычага ручного тормоза и пороги. Рама изготовлена из более стойкого железа, но VIN номер все же лучше защитить.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Замысловатая схема доступа в багажник слепо скопирована с оригинала из 80-х. При желании положить что-нибудь в багажник, придется опустить задний борт. Но прежде нужно открыть стекло и изнутри дернуть рукоятку.

Помешать свободному доступу в багажник может капризный блок управления электрикой двери. Он расположен в левом заднем крыле. Кроме того, изнашивается зубчатый сектора привода стекла.

Другие проблемы и неисправности

Генератор в отдельных случаях нуждается в ремонте уже после 100-150 тыс. км. Стоимость нового генератора – около 5 000 рублей.

Нередко перестает работать указатель скорости и счетчик пробега. Причиной является неисправный датчик скорости либо отказ приборной доски. Новый приборный щиток доступен за 4 500 рублей.

Не обходится и без сбоев в работе климатической установки – изнашивается вентилятор отопителя (от 2 000 рублей), отказывает реостат отопителя (свыше 1 000 рублей) или панель управления климат-контролем (9 000 рублей).

Стоит отметить, что мелких проблем с электрикой хватает. Прежде всего, они вызваны быстро ветшающей проводкой и окислением контактов.

Заключение

Great Wall Safe – самый доступный среднеразмерный внедорожник на вторичном рынке. Правда, по качеству он местами не дотягивает даже до отечественных машин. Автомобиль подойдет заботливым водителям, морально готовым к устранению всякого рода неисправностей.

Китайский "проходимец": стоит ли покупать подержанный Great Wall Safe?

“Хочу приобрести Great Wall Safe, но не могу найти реальные отзывы о данном авто. Какие проблемы, стоимость содержания, надежность, слабые места? На что обратить внимание при покупке?”

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

О своем опыте эксплуатации китайского внедорожника Great Wall Safe наши читатели рассказывали неоднократно (“… Ржавый налет появился быстро” и “Рама и днище как “звонок”, а за кузовом глаз да глаз нужен”. Мнение владельца Great Wall Safе”).

Автомобили, когда-то купленные в Беларуси новыми, довольно активно эксплуатировались на бездорожье, однако серьезных хлопот своим владельцам не принесли – серьезные опасения вызывает разве что сохранность кузова.

В остальном Great Wall Safe оказался ничуть не лучше любой другой “бэушки” – проблемы если и возникают, то в основном по мелочам: электрика, износ подвески и т.д.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Именно поэтому бывалые “грэйтволоводы” рекомендуют начинать осмотр автомобиля с подъемника – на нем лучше видно, насколько коррозия поразила раму и силовые элементы кузова.

Если требуется серьезный ремонт, то это уже не вариант: “рыжую чуму” на “китайцах” можно остановить, лишь пока автомобиль новый (как это сделал владелец автомобиля из отзывов), а если он уже ржавый, вы будете обречены постоянно латать стремительно ржавеющий кузов.

Как вариант, конечно, можно сделать серьезный кузовной ремонт с заменой частей и применением качественных материалов, но это очень дорогостоящая операция. Поэтому главное внимание – кузову и раме. 

В остальном глобальных проблем у Safe нет – основные нарекания приходятся на электронику и всякие мелочи. Дефект номер один – стеклоподъемник двери багажника. Дело в том, что у Safe дверь багажника откидывается вниз до горизонтали, а чтобы сделать это, нужно каждый раз опускать стекло.

Естественно, от такой интенсивной эксплуатации механизм стеклоподъемника быстро изнашивается, особенно если владелец пытается открыть примерзшее стекло. В результате ломаются пластиковые детали, механизм приходится менять.

Плюс к этому электродвигатель плохо защищен от попадания влаги, поэтому периодически “глючит”, – многие владельцы сталкивались с тем, что в закрытом авто стекло самостоятельно опускается. Хватает и других электронных “глюков”. 

А вот ходовая часть Safe заслужила репутацию достаточно крепкой и выносливой: даже если автомобиль регулярно эксплуатируется на бездорожье, это не сильно сказывается на его “здоровье”.

Речь, конечно же, идет не об экстремальном бездорожье, а об обычном оффроуде в виде очень плохих дорог.

И даже те, кто доработал свои Safe, установив колеса большей размерности, на ходовую особо не жалуются, хотя у автомобиля на больших колесах подвески и трансмиссия испытывают повышенные нагрузки. 

Что касается запасных частей, то “китаеводы” в большинстве своем уже давно отказались от “фирменного” китайского сервиса и перешли к использованию качественных запчастей от более распространенных иномарок.

Как и полагается “скопированной” модели, у Safe очень многие детали подходят от других японских внедорожников – Toyota, Isuzu и т.д.

Более точной информации о взаимозаменяемости запчастей и агрегатов полно на любом “китайском” форуме. 

Кстати о японских “донорах”. Потенциальному покупателю стоит знать, что выпускавшийся в Китае с 2001 года Safe на рынках СНГ был представлен лишь к середине 2000-х и поначалу особой популярности не снискал, в первую очередь из-за высокой цены.

Для ее снижения российская компания “Ирито” организовала “отверточную” сборку Great Wall Safe в Гжели – первые экземпляры российской сборки появились в 2007-м. Таким образом, в зависимости от года выпуска это может быть автомобиль как китайской, так и российской сборки.

И это далеко не единственное отличие между ними!

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Дело в том, что Safe, выпущенный до 2007 года, собран на “тойотовской” раме – у него архаичный привод Part time с механическим управлением в салоне и “хабами” в приводе передней оси, барабанные задние тормоза и т.д.

А собранные в России автомобили – это уже рестайлинговая модель, получившая обозначение F1, и при внешнем сходстве она имеет совершенно другую раму, позаимствованную у Great Wall Hover.

Такие автомобили называются Great Wall SUV и имеют существенные конструктивные отличия, к примеру, у них уже реечное рулевое управление, а не редуктор, как раньше. Задние тормоза дисковые, привод передней оси подключается с помощью электропривода, передние хабы – “автоматы”.

Но главное – новая рама позволила уменьшить высоту пола в салоне на 40 мм, благодаря чему посадка и водителя, и пассажиров стала гораздо удобнее, поскольку в первых Safe выражение “сидишь будто на полу” не было преувеличением.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

При этом по части техники рестайлинговые авто не отличаются от более старых – под капотом все тот же 2,2-литровый бензиновый двигатель, якобы производимый по лицензии Toyota, коробка передач механическая 5-ступенчатая. То есть мощнее и быстрее Safe не стал, а это, кстати, тоже один из популярных поводов для недовольства данным автомобилем. 

Читайте также:  Вибрация коробки передач и возможные причины неисправности агрегата

Так что, если вы все еще имеете желание купить подержанный китайский внедорожник, рекомендуем обращать внимание на Safe после рестайлинга – в нем удобнее посадка, лучше оснащение и в целом меньше всяких “глюков”, поскольку китайцы постоянно что-то дорабатывали и улучшали.

Увы, ни рестайлинг, ни постоянное улучшение качества комплектующих не избавили Safe от серьезных проблем с антикоррозийной стойкостью. Так что в первую очередь обращайте внимание на кузов и раму – это самые проблемные места Great Wall Safe.

Остальные проблемы решаются за гораздо меньшие деньги. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы – результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес vopros@abw.by и следите за сайтом

Great Wall Safe 2018-2019 года – дизайн, цены, комплектации

Поколения и года выпуска Great Wall Safe, комплектации, характеристики, экстерьер, салон, двигатель и трансмиссия, фото, видео, отзывы, плюсы и минусы

Great Wall Safe 2008, двигатель бензиновый 2.2 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Great Wall Safe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Моторная гамма (2001-2010 г.)

Бензиновые моторы:

  • 2,2, 105 л. с., механика, полный, расход – 9 л на 100 км.

Расход топлива на 100 км Грейт Вол Сафе

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Грейт Вол Сафе. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Модель выпускалась с 2011 по 2017 и имеет одно поколение.

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Great Wall Safe является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Грейт Вол Сафе является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Great Wall Safe подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Технические характеристики Great Wall Safe

Модельный год 2004
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4860
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1820
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л
Страна сборки Китай

Модель Great Wall Safe — внедорожник, изготовленный на территории Китая. Он выпускался в течение восьми лет — с 2001 по 2009-й.

Производитель — компания с одноименным названием Great Wall Motors или сокращенно GWM.

В 2007 и 2008 годах машина производилась и в РФ, населенном пункте Гжель. В основе автомобиля лежит Тойота 4Runner 1989 года выпуска.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Несмотря на доступную цену и наличие спроса, автомобиль был снят с производства в 2009-м.

На территории России встречается два варианта модификаций Great Wall Safe:

  • Китайская сборка;
  • Российская сборка (крупноузловая).

Расходы Сэйфа на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходует 1 вид двигателя Грейта Вол Сэйфа выпуска с 2001 по 2009, которыми комплектуют внедорожники 5 дверей.

Расходы на бензине

Объём
Передачи
Тип бензина
Расход бензина по типу дороги
Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе
На трассе
Смешанный
2.2 Механика 92 9.0 11.0 10.0 4 500 ₽
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

Автомобили, которые продавались на российском рынке, отличались по двум параметрам:

  • По виду привода;
  • По оформлению салона.

Что касается привода, здесь машины выпускались в двух версиях — с полным или задним приводом.

Первый вариант отличается постоянной передачей крутящего момента на заднюю ось с подключением второго привода через «раздатку». Последняя имеет два ряда передач (пониженный и прямой).

Great Wall Safe первых выпусков оборудовались раздаточной коробкой с сервоприводом и электрическим типом управления. Что касается авто с задним приводом, в нем предусмотрена обычна схема с ведущей задней осью.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

По оформлению салона выделяется две комплектации — Luxury F1 и Super Luxury F1. Главным отличием последней версии является наличие кожаного салона и DVD-проигрывателя.

В остальном комплектации Safe F1 идентичны — парктроник, регулируемая рулевая колонка, подогревы зеркал, задние электроподъемники, антиблокировочная система, регулировка по высоте и так далее.

Таблица характеристик расхода топлива Great Wall Safe

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение (SUV / внедорожник), годы производства – 2011-2017.

В комплектации первого поколения Great Wall Safe присутствуют бензиновые двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 9.0 до 10.2 литров на 100 километров. Объем бака равен 60-64 литрам.

Great Wall Safe (Грейт Вол Сейф) 2.2, 2008, отзыв

Отзывы владельцев Great Wall Safe / Грейт Уолл Сейф

Технические характеристики Great Wall Safe

Модельный год 2004
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 4860
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1820
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л
Страна сборки Китай

Источник: http://avto-russia.ru/autos/great_wall/great_wall_safe.html?part=review

Great Wall Safe SUV, 2008

Уже с первых недель эксплуатации мой автомобиль Great Wall Safe показывал себя не очень. Не проехал и 500 км, как сломался замок задней пассажирской двери. Заменили по гарантии. Из-за конструктивных…

Источник: http://autonavigator.ru/reviews/Great_Wall/Safe_SUV/?year=2008

Great Wall Safe SUV, 2008

Машине Great Wall Safe SUV 3 года. Уже вся цветет, хоть и гаражная. Двигатель тупой, не тянет, долгий при разгоне, пузыри как грибы растут как у Жиги! Задние пружины мягкие и бьют. Посоветуйте какие лучше поставить? Салон слегка тесноватый… Посадка высокая. Багажник – без вопросов самый лучший, перевозил ванну, холодильник, панели… На ночевке спали в полный рост вчетвером.

great wall safe 2007/2008, обзор, фото, видео, характеристики, отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Источник: http://autonavigator.ru/reviews/Great_Wall/Safe_SUV/?year=2008

Модификации Great Wall Safe

Great Wall Safe 2.2 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2237
Мощность, л.с. / оборотах 105/4600
Момент, Н·м / оборотах 190/2400
Расход комби, л на 100 км 11.0
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Подключаемый полный
Показать все характеристики

Источник: http://avto-russia.ru/autos/great_wall/great_wall_safe.html?part=review

Тест-драйв Great Wall Safe SUV. День танкиста

Тест-драйв Great Wall Safe SUV. День танкиста

Сверкая блеском стали

Я, признаться, о них и ведать не ведал. Какие-то «флайеры», «синкаи», «дон-фенги». И где? За неприметными воротами не так далеко от Кремля, на севере столицы притаилась целая армада китайской техники.

Читайте также:  Mersedes отобрал пальму первенства у bmw, которая отягощена линейкой стареющих моделей

Костяк группировки — машины марки «Грейт-Уолл»: пикапы всех мастей, универсальные джипы. Один из них, серебристый вседорожник «Cейф-SUV», мне и предстоит опробовать, что называется, в боевой обстановке.

Первое, что бросается в глаза, — очень высокая посадка машины. По паспорту до картера 26 см, пол посаженного на раму салона от земли и вовсе сантиметрах в 60-ти. На борт такого танка еще забраться надо… Но в целом китайская копия известной «Тойоты-4-Раннер» второго поколения оказалась вполне симпатичной. Большая, сверкающая серебристым металликом машина.

Убери с нее фирменную эмблему «Китайская Стена», и мало кто догадается, что это не привезенная откуда-нибудь из-за океана «Тойота». Окраска кузова — не придерешься. Расширители колесных арок точно подогнаны. Кузовные зазоры? Разве что между передним бампером и фарами великоват, в остальном — все ровненькие, в несколько миллиметров.

А передняя оптика так и вовсе выполнена по последней моде — с встроенными линзовыми фарами.

Товар с шильдиком «Сделано в Китае» неожиданно для меня самого начинал казаться добротным, удобным, вполне современным автомобилем. Увы, ощущение это сохранялось недолго.

Японский оригинал, китайская копия

Говорят, на овладение «теорией жизни в танке» в армии отводится месяц. А у меня был всего день. И вот, будто получив команду «По машинам!», мы полны решимости отправиться в путь. Только вещички в багажник уложим, и вперед. Не тут-то было.

Ручки открывания пятой двери нет, а над номерным знаком — замочная скважина. Вставляю в нее ключ зажигания, и… дверца не открывается, зато опускается вниз стекло. Теперь надо отвести в сторону висящую на кронштейне «запаску».

Только не забудьте предварительно освободить ее крепление к двери, потянув за тросик. Дальше, просунув руку через окно, на внутренней стороне двери необходимо нащупать нужную рукоятку. Тяну за нее, и тяжеленная, словно борт грузовика, крышка наконец раскладывается.

Месячишко таких тренировок должен обеспечить владельцу богатырские плечи.

Впрочем, внутри все оказывается даже гораздо лучше, чем ожидаешь. Дело в том, что «Сейф-SUV» я уже видел — год назад машину привозили неофициальные дилеры. Слегка перекошенные панели, кресла, из которых торчат нитки, откровенно бедный пластик и винил. Б-р-р-р…

А теперь — совсем другое дело. Разве что винил на полу остался, да от дешевенькой обивки потолка и дверей не избавились. Зато в целом салон с новой передней панелью, украшенной накладкой под алюминий, стал добротнее и ярче.

Откуда ни возьмись, даже намеки на собственный стиль появились. Не зря ведь разметку шкал сделали похожей… правильно, на зубцы стены, что на фирменной эмблеме. Вместо «печки» с ползунковыми рукоятками — стильный кондиционер.

Доисторического вида маленький китайский «кассетник» заменили как будто вполне современной двухдиновой стереосистемой c большим дисплеем.

А вот по удобству для своих обитателей салон так и остался на уровне недорогих японских машин двадцатилетней давности. Человека, привыкшего к комфортной посадке в современную легковушку, невольно ждет разочарование.

Про высокий пол вы уже знаете. Но этому горю может помочь удобная подножка. Труднее будет приноровиться к низкому дверному проему. Не секрет, что рослых и полных в танкисты не берут.

Если вы такой — вам в «Грейт-Уолле» будет несладко.

Я, по счастью, субтильный. Но при своих метр восемьдесят вынужден до конца отодвинуть назад кресло. Причем руль хочется поднять повыше и подвинуть поближе. Можно только поднять. Ладно, может, стерпится-слюбится? «Когда нажмут водители стартеры…» Разрешите запуск?

Там, где пехота не пройдет

Под капотом всего сотня с небольшим «лошадей». Но, судя по звуку ожившего двигателя, там с характерным гулом проснулась мощная, сил на двести, «шестерка». Только что характерного сажевого выхлопа, как у легендарного Т-34, не хватает.

«Китаец» питается бензином. Продольно расположенные четыре цилиндра — это лицензионный мотор, который когда-то ставили на пикапы «Тойота». Низкая степень сжатия позволяет использовать 92-й, а простая 8-клапанная конструкция и внушительный, в 2,3 л объем должны обеспечивать тяговитость.

Разворачиваясь, переехал через бордюр — машину лишь чуть качнуло. Пятясь задом, прошелся по торчащей из асфальта, как гигантский пенек, крышке люка — даже не заметил. Дальше в мой курс молодого танкиста входили разбитая грузовиками дорога на стройплощадке и небольшой песчаный карьер.

С первой частью задания SUV справился играючи. Но вот двигаться по песчаной колее только с задними ведущими я не решился. Полный привод здесь включается старым надежным способом. Надо повернуть на каждом переднем колесе флажки муфт. Работа не для изящных женских пальчиков. Но мужчина повернет их в нужное положение даже без помощи пассатижей.

Хлопотно, конечно. Зато такая система надежна и должна быть долговечной. Электрики нет, а значит, и дорожная соль не страшна. Снова забираемся в кабину, рычаг раздатки на себя в положение 4H. И SUV пополз по песчаным дюнам с уверенностью бронемашины. Не увяз даже в колее, оставленной грейдером. Мощная задняя балка лишь вспахала ее словно плугом.

Впереди подъем — такой, что видно только небо да край капота. Машина знай себе тянет.

И через горку — зря я осторожничаю — внушительный дорожный просвет и небольшая для универсального вседорожника база (2615 мм) позволяют легко перевалить.

Есть еще понижающая передача, но ее даже включать не потребовалось. Хорошо, универсальные китайские покрышки «Ханкук-Дайнемик» не зубасты: не позволили глубоко зарываться в рыхлом песке.

Спуск, бугор, поворот. Сейчас заднее колесо оторвется от земли, и засажу я эту махину… Блокировки заднего дифференциала-то нет. Ничего подобного! Огромные ходы подвески, отменная геометрическая проходимость без всяких электронных ухищрений позволяют уверенно ездить и через такие буераки. Так, прокладываем просеку вон сквозь те молодые березки и выходим в тыл воображаемого противника…

Строители на площадке разве что денег мне за представление не платят, работу все давно побросали. Что ж, понятно, на бездорожье китайский SUV проявил себя молодцом. А вот по асфальту, да в плотном городском потоке я еще почти не ездил.

Броня крепка. Но быстры ль наши танки?

Звонкие шлепки отлетающих от колес камешков и грязи по днищу и колесным аркам сразу вернули к действительности. Над звукоизоляцией китайцам еще работать и работать. Зато короткие главная пара и первые две передачи позволяют неожиданно резво ускориться до 60–70 км/ч. Ямки и ямы при этом проглатываются с американской невозмутимостью.

А вот дальше динамика скисает. 100, максимум 110 км/ч — тот режим, при котором внутри еще комфортно и тихо. Правда, на ровной прямой.

Кочки заставляют машину хорошенько подпрыгивать, а минимум по полметра с каждой стороны — тот безопасный интервал, на который к «Грейт-Уоллу», словно к уазику на той же скорости, лучше не приближаться.

Червячного типа рулевое управление и вальяжный характер подвески никак не для быстрой езды. Гуляет он по дороге — и все тут! А уж если решили обогнать километрах на 120-ти в час, то на приемистость и вовсе не рассчитывайте.

Впрочем, сейчас быстрее все равно негде. Впереди затор.

Рожденный мчаться вне асфальта

Когда то и дело выжимаешь-отпускаешь сцепление, останавливаешься, поигрывая газом на подъеме (иначе заглохнет мотор), вновь ползешь по метру вперед, а педали при этом тугие, да еще и излишне высоко подвешены — уставать начинаешь уже через четверть часа.

Кроме того, если на первых двух передачах по прямой машина едет уверенно, то езде на третьей-четвертой, когда на тахометре меньше двух тысяч оборотов, явно противится.

Переходишь на ступеньку ниже, а после 3 тысяч оборотов уже излишне шумно, да и крутить бесполезно — тянуть эффективней не будет.

Нет, ежедневная городская езда на этом SUV — то еще удовольствие. Которое, кстати, даже фирменной симпатичной магнитолой не очень-то подсластишь. Включается чудо китайской техники то со второго, то с третьего раза. Станции ловит абы как. Кнопочки мелкие и неудобные, а из четырех динамиков на нашей машине работали почему-то только три, да и те похрапывали уже при среднем уровне громкости.

Но самое удивительное, несмотря на все эти минусы «Грейт-Уолл» у нас покупают. Ведь он большой, полноприводный, да и с гарантией на 2 года. Ну и что же, что медлительный, неважно управляемый, с неудобным салоном, да невесть какой безопасностью? Мало того, на него и цены снижаются.

Еще год назад «Сейф-SUV» предлагали по $24 500–27 750, теперь отдают за $20 450–24 350 — дешевле любого универсального вседорожника. Покупаете, пробираетесь за руль, захлопываете крышку люка и поскорее на ближайший проселок. Праздник, милый сердцу любого танкиста, вам обеспечен.

ЗА — Отменная проходимость, вместительный багажник, щедрое оснащение, довольно тяговитый бензиновый двигатель

ПРОТИВ — Тесный салон, огрехи сборки и эргономики, плохая звукоизоляция, шумный мотор, низкая курсовая устойчивость, отсутствие подушек безопасности

4 х 2? Даже не думайте!

Можно, конечно, купить «Сейф-SUV» за $20 490. Вы получите щедро оснащенный (кондиционер, электропакет, диски из легкого сплава, стереосистема) автомобиль, но знайте, что за эти деньги он будет… заднеприводным.

Зимой и на бездорожье на таком придется не сладко. Кроме того, экономия в $2500 — именно столько нужно доплатить за машину со схемой 4 х 4 — обернется дополнительными трудностями при продаже.

Покупателя на такой «псевдоджип» еще поискать.

Опций на SUV всего четыре: $500 — кожаный салон, $400 — выносной кронштейн запасного колеса, $200 — металлик, $300 — видеоплейер с LCD-монитором и пультом ДУ. Правда, в иных салонах можно найти еще комплекты хромированных дуг.

Материал журнала «Купи авто»

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector