На автосалоне в Женеве состоялась мировая премьера Форд Куга 2016 в новом кузове (комплектации, цены, фото отзывы в статье).
Внешне автомобиль практически полностью повторяет дизайн кроссовера Escape для североамериканского рынка, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью прошлого года.
И если новый Escape радикально отличается от предшественика, то внешность Ford Kuga II new во многом пересекается с моделью прежней генерации, а в целом повторяет черты концепта Vertrek, показанного на мотор-шоу в Детройте.
Фото Ford Kuga 2016 в новом кузове (комплектации и цены ниже)
Внешний вид Ford Kuga 2016
Несмотря на некоторые сходства со своим предшественником, это действительно получился новый Форд Куга 2016.
Бампер стал более низким, куда поместили воздухозаборники и дополнительные осветительные приборы. Передние фары удлинились, залезая на боковую часть кузова. А радиаторная решетка осталась небольшого размера. Такое ощущение, что за основу был взять Форд Фиеста 2016, а затем его нижнюю часть просто растянули.
Фото Ford Kuga 2015-2016
Капот теперь оснащен двумя плавными линиями, как будто разделяющими его на несколько частей, в противовес предыдущей модели, когда его поверхность была ровной.
Колесные арки обзавелись выпуклостью. Теми же линиями, что и капот, обзавелись и боковые двери. Задняя часть автомобиля, как и вообще весь кузов, приобрел более современные черты, соответствующие многим кроссоверам.
Дверь багажника обзавелась увеличенным окном. Да и сама она выглядит так, словно закрывает не доступ к багажному отделению, а вход в какое-нибудь хранилище. Ручку открытия двери дизайнеры Форд поместили там, где ей самое место. Водителю не придется нагибаться, чтобы открыть заднюю дверь.
Фото Ford Kuga 2015-2016
Интерьер Форд Куга 2015-2016
Салон автомобиля – это продолжение темы «выпуклости», которая в обилии присутствует на кузове.
Центральная консоль середине как будто выпирает вперед, походя на носорога. Но при этом сохраняет плавные очертания, словно ее вырезали из цельного куска пластика с помощью аккуратных движений скальпеля.
Фото салона Ford Kuga 2015-2016
С другой стороны, садясь на водительское кресло, понимаешь, что все здесь находится там, где им самое место. Дотянуться до любых кнопок управления не представляется особо сложным делом. Хотя мультимедийный экран для такого автомобиля подкачал своими размерами.
Система кондиционирования Ford Kuga 2016 в новом кузове продумана на отлично. Воздуховоды имеют различную конфигурацию и месторасположение, что одновременно позволит пассажирам находиться в комфортных условиях, при этом не боясь простудиться.
Стоит отметить, что стремление поместить на рулевое колесо как можно большее количество кнопок, обошло новый Куга. Два переключателя – за остальным пожалуйте на «торпеду».
Те, кто пользовался предыдущей версией Куга, с удовлетворением заметят новые сидения, полученные моделью 2015 года. По уровню комфорта они больше подходят для машин представительского класса.
Фото салона Ford Kuga 2015-2016
Но осталась старая проблема: чтобы высокорослому человеку поместиться сзади автомобиля, ему придется либо отпилить себе ноги по колену, либо вытолкнуть остальных пассажиров и развалиться на всем сидении.
Как и все новые машины марки Форд, Кугу оснастили мультимедийной системой MyFord Touch. Она предоставляет пользователю множество возможностей, что заслуживает отдельной статьи. И в немалой степени порадует любителей современных гаджетов.
Также в обновленном Ford Kuga 2016 присутствует в качестве дополнительной опции технология Active City. При возникновении опасной ситуации она выполняет экстренное торможение автомобиля.
Две удобные системы, BLIS и распознавания знаков, позволят как избежать «слепых зон», так и не нарушать ограничения, установленные на конкретном участке дороги.
Фото салона Ford Kuga 2015-2016
Если же так случилось, что Форд Куга попал в аварию, и вылетели подушки безопасности, то автомобиль сразу же начинает посылать сигнал SOS. Представители компании заявляют, что таким образом укорачивается временной интервал до прибытия скорой помощи.
Ну и последнее интересное новшество – это открытие багажника. Теперь можно поднести ногу под низ заднего бампера, чтобы дверца открылась.
Технические характеристики Ford Kuga 2015-2016
Компания Форд предлагает Куга с тремя видами моторов.
Первый дизельный на 2 литра мощностью 140 л.с. При этом КПП будет роботизированная, автоматическая и совмещенная с интеллектуальной системой полного привода. Последняя также может быть установлена в качестве дополнительной опции на бензиновых агрегатах.
Второй мотор, бензиновый на 1,6 литра, имеет мощность 150 л.с. и создан с применением технологии EcoBoost, которая по замыслу создателей должна экономить топливо. Примерный расход топлива составляет 7,7 литров на 100 км при смешанном режиме движения.
Третий мотор, также бензиновый 1,6 л EcoBoost, обладает мощностью в 182 л.с.
Фото Ford Kuga 2015-2016
Оба бензиновых мотора имеют турбокомпрессор и могут оснащаться либо механической, либо автоматической КПП.
Подвеска автомобиля практически не изменилась по сравнении с предыдущей версией: передняя типа МакФерсон, а задняя часть независимая многорычажная конструкция. К ней в дополнение идут многочисленные ABS, ESP, EBA и так далее.
Форд – это, возможно, идеал дополнительных опций. «Фаршированный» Куга может быть оснащен системой контроля тяги в поворотах, системой контроли траектории и еще много чего разного.
Фото Ford Kuga 2015-2016
Цены и комплектации Форд Куга 2016 в новом кузове
Переднеприводный бензиновый Форд Куга 2016 в новом кузове с механической КПП будет иметь цену, начинающуюся от 949 000 рублей (минимальная комплектация, отзывы ниже). И это притом, что он имеет неплохую «начинку» в виде ABS+EBD, ESP+EBA и HLA, дисплея, 17-ти дюймовые колесные диски и другое.
«Автомат» при тех же раскладах будет стоить от 1 179 000 рублей. Дизель же еще дороже 50 тыс. рублей.
Видео тест драйв Ford Kuga 2015-2016
Ford Kuga 2016: цена, фото
Технические характеристики
Отзывы
Впервые Ford Kuga 2016 вышел на всеобщее обозрение в Женеве, а было это в 2008 году. Он являлся родоначальником городских кроссоверов Ford среднего размера. Основная его платформа – Ford C-Max.
Модель очень хорошо подходит и для ровных дорог в мегаполисах, и для бездорожья, что очень актуально для российских покупателей. Внешне автомобиль очень стильный, элегантный и утонченный.
В новой модели присутствует система искусственного интеллекта, позволяющая не заботиться об управлении автомобилем. Также она помогает уменьшать или увеличивать нагрузку на колесное шасси в зависимости от местности.
На самом деле, увидев этот автомобиль вживую, вам станет жалко обкатывать его по сельской местности.
В общем характеристики, которыми обладает последняя модель, будут по вкусу как профессиональным автолюбителям, так и новичкам в этом деле, поэтому покупка данной машины будет полезна в любом случае.
Технические характеристики Форд Куга
| Бензин | 1.6 л | 150 л.с. | 240 H*m | 9,7 сек. | 195 км/ч | 4 | ||||||||||||||
| Бензин | 1.5 л | 182 л.с. | 240 H*m | 9,7 сек. | 200 км/ч | 4 | Дизель | 2.0 л | 140 л.с. | 320 H*m | 11,2 сек. | 187 км/ч | 4 | Бензин | 2.5 л | 150 л.с. | 230 H*m | – | – | 4 |
Подробнее
Двигатели существуют в следующих комбинациях: турбомотор на бензине (1.6 Ecoboost), доступный в 150-сильном варианте с передним приводом и шестиступенчатой коробкой передач или в 182-сильном с такой же коробкой.
Также есть двигатель Ford Kuga 2017 на дизельном топливе: 140-сильный вариант с полным приводом. В будущем планируется выпуск 163-сильной версии двигателя на дизельном топливе.
Самый слабый двигатель при своей небольшой мощности расходует 10 литров по городу, у более мощного мотора объемом 1,6 литров, расход не увеличивается, а остается прежним. Самый мощный агрегат употребляет 11 литров на сто километров в городе. Но вы должны понимать, что такой показатель будет только при спокойной езде, поэтому не удивляйтесь, если вы гоняете, что ваш расход больше.
В плане динамики мотор не уступает, его достаточно для обычной езды в городе и по трассе. Самый слабый мотор показывает 9,7 секунды до сотни, а все остальные версии имеют такой же показатель по непонятной причине, так что смысла приобретать более мощный агрегат нет.
Интерьер
Салон может порадовать своей обширностью и вместительностью: в него вполне поместится большая компания или семья. Отделка его произведена материалами высокого качества. Руль имеет кожаную оплетку, что обеспечит комфортное вождение в жаркую погоду. Большие кресла Ford Kuga 2016, их форма адаптирована под правильную осанку человека очень удобны благодаря специальным новым технологиям, по которым они изготовлены.
Также кресла в случае аварии помогут понести меньший ущерб, чем обычные. Также гамма, в которой выполнен салон, очень приятна для глаз: это обеспечивает наименьшее напряжение на глаза и нервную систему при вождении.
Приборы сделаны очень качественно и полностью соответствуют классу и стилю автомобиля. Каждая кнопка на панели вносит свою частичку в эстетический вид и имеет подсветку, что не даст вам запутаться в темное время суток.
Все детали тщательно продуманы и сделаны в лучшем качестве, поэтому в особенности водители-перфекционисты оценят данный автомобиль.
Багажник Форд Куга также очень вместительный: вы без труда сможете уместить все свои вещи для поездки на дачу без ущерба месту и собственному комфорту.
В автомобиле стоит климат-контроль, отследить который можно по специальному дисплею в салоне. Правда здесь есть небольшой минус: в солнечную погоду он бликует и отсвечивает информацию, поэтому разглядеть там что-то весьма трудно.
Над каждым пассажирским креслом Ford Kuga 2017 расположен плафон над дверью. Бардачок очень объемный, что удобно для тех, кто всегда носит с собой кучу бумаг или каких-либо других вещей.
Немаловажное преимущество для большинства водителей: качественная шумоизоляция и очень тихая работа мотора. Это позволяет максимально сосредоточиться на вождении, не получая стресса от различных шумов, создаваемых многими автомобилями и царящий вокруг них.
В модели также хорошая аудиосистема, равномерно распределенная по всему салону.
Вы сможете регулировать громкость в каждой колонке, не создавая неудобства пассажирам или же, если катаетесь в одиночку, включить режим 3D-воспроизведения, создающий объемный звук и эффект присутствия.
Рядом с каждым креслом имеется выдвигаемая панель, на которой есть отделения для стаканов и пространство для того, чтобы что-нибудь положить.
Кстати, в опциях есть обширная панорамная крыша, выполненная из стекла. Это позволяет проникать большему количеству света в салон и, соответственно, улучшению обзора для водителя.
Комплектация Ford Kuga 2016
В базовой комплектации кроссовер имеет кондиционер, мощную систему аудио, подушки безопасности (7 штук), электроподъем передних и задних стекол, система автоматической стабилизации, в которую входит также помощь во время парковки, выбор лучшего маршрута, камера с видом назад (это также будет очень полезно для тех водителей, недавно севших “за баранку”). Здесь есть очень полезная система полного привода, которая на интеллектуальном уровне контролирует траекторию автомобиля при повороте. Это позволяет достичь максимально удобной и оптимальной управляемости.
Рулевое управление существует в трех вариантах настройки на усмотрение водителя. Менять их во время передвижения на автомобиле нельзя: нужно остановить машину, настроить управление под определенную местность, а потом уже продолжать движение.
Кузов имеет высокую прочность и стойкость, поэтому при попадании в дорожно-транспортные происшествия вы не рискуете помять половину машины. Подвеска довольно мягкая, несмотря на прочность системы в целом.
Ford Kuga 2017 – очень комфортный и удобный автомобиль, на котором даже в пробке вы не потеряете хорошего настроения и позитивного настроя.
Ford Kuga 2016 года в России! Фото, цены, характеристики
Появление нового двигателя в моторной гамме Форд Куга 2016 сделает комплектации и цены новой модели кроссовера более привлекательными. Турбодизельный двигатель TDCi объёмом 1,5 литра мощностью 120 сил будет устанавливаться на более «упакованные» модификации. Начальные комплектации получат бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с.
, получившие хорошие отзывы по дорестайлинговой модели. Учитывая грандиозные планы компании Форд по продажам кроссоверов на европейском рынке в 2016 году, а также всеобщий спад продаж на автомобильном рынке России, прайс-листы новинки будут несильно отличаться от нынешней версии. Цена базовой комплектации Ford Kuga не превысит планку в 1 500 000 рублей.
Всего же официальные дилеры предлагают 8 различных модификаций.
Trend
Цена базовой комплектации Trend с передним приводом и автоматической коробкой составляет 1 435 000 рублей.
За эти деньги покупатель НЕ получает: программируемый предпусковой топливный отопитель, легкосплавные диски, bluetooth, парктроник.
Однако, подключив определенные опции, имеется возможность добавить климат контроль и подогрев сидений. Кроме того, данное оснащение подразумевает только передний привод.
Trend Plus
Следующая по счету комплектация Trend Plus стоимостью от 1 525 000 рублей уже включает в себя: климат контроль, литые диски и подогрев сидений, а за доплату появляется возможность получить: топливный отопитель, bluetooth и парктроник. Одна из двух турбированных модификаций данной комплектации получает полный привод.
Более «упакованная» комплектация Titanium ценой от 1 695 000 руб. без доплаты получает: датчики дождя, света и круиз контроль, за доплату – отопитель и кожаный салон.
Опционально можно получить: датчик давления в шинах, камеру заднего вида, биксеноновые фары, bluetooth, систему мониторинга «слепых» зон (BLIS), навигационную систему и электропривод багажника.
Полный привод достается двум турбированным модификациям.
Стоимость кроссовера в самой «навороченной» комплектации Titanium Plus составляет 2 050 000 рублей и в отличии от всех предыдущих уже имеет: камеру заднего вида, кожаный салон, биксеноновые фары, панорамную крышу с люком и электроприводом, bluetooth. Для «полного фарша» опционально остается приобрести: датчик давления в шинах и систему мониторинга «слепых» зон (BLIS). Данная комплектация идёт только с полным приводом.
Новый кузов
В ходе рестайлинга Ford Kuga 2016 года новый кузов кроссовера преобразился: увеличилась и стала более выразительной решетка радиатора, появились новые фары со светодиодными LED дневными ходовыми огнями, изменились противотуманные фары и задние фонари.
Теперь предлагаются новые колесные диски диаметром 17, 18 и 19 дюймов. Салон автомобиля обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом с подогревом, новой мультимедийной системой SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Приятным дополнением к системе активной помощи при парковке стала новая технология перпендикулярной парковки, которую уже опробовала половина владельцев обновленного кроссовера.
Данная система помогает водителю парковать автомобиль, автоматически подруливая и рассчитывая траекторию движения при помощи специальных (ультразвуковых) датчиков. Водителю лишь остается следить за педалями газа и тормоза.
Система Park-Out Assist помогает при выезде с параллельной парковки. Усовершенствованная версия системы автоматического торможения Active City Stop, работающая теперь на скоростях до 50 км/ч (ранее до 30 км/ч), предотвращает столкновение с впереди идущими автомобилями при слишком быстром сближении.
Технология Ford MyKey позволяет программировать ключ и ограничивать водителя (как правило, начинающего) на некоторые действия: блокировка входящих телефонных вызовов, ограничение максимальной скорости и много другое. Стояночный тормоз (ручник) стал электронным, появились индикаторы блокировки дверей.
Современный, обновлённый интерьер нового кузова стал ещё более эргономичней и комфортней для водителя и пассажиров. Рулевое колесо, обтянутое кожей, снабжено подогревом, а все версии с автоматической коробкой передач оснащены подрулевыми лепестками.
Система управления климат-контролем стала ещё более интуитивно понятной, а уменьшенное количество кнопок и переключателей делает управление комфортным.
В моторной гамме двигателей европейской версии Ford Kuga 2016 появился новый турбодизель TDCi объёмом 1,5 литра мощностью 120 сил, доступный на моделях с передним приводами и шестиступенчатой «механикой». Данный агрегат пришел на смену самой слабой (120 л.с.
) версии 2-литрового турбодизеля Duratorq. Имея в технических характеристиках меньший крутящий момент (270 Нм против 330 Нм), расход топлива 1,5-литрового TDCi составляет 4,4 литра на 100 км, что на 0,2 литра меньше, чем у «старой» 2-литровой версии.
Вопрос о включении нового турбодизеля в российские комплектации пока остается открытым. Исторически сложилось так, что компания Форд не спешит отправлять турбодвигатели на российский рынок, и на это есть определенные причины.
Примером тому служит соплатформенный Ford Focus, турбодизелей для которого российские автолюбители пока так и не дождались.
Дополняют европейскую моторную линейку 2-литровый турбодизель (150 и 180 л.с.) и 1,5-литровый бензиновый EcoBoost мощностью 120, 150, и 182 лошадиные силы. Модификация со 150-сильным 2-литровым TDCi также будет доступна с передним приводом и интеллектуальной системой Intelligent All Wheel Drive.
Расход топлива данной модели, указанный в технических характеристиках, составляет 4,7 л на 100 км. Версия со 180-сильным двигателем также будет иметь интеллектуальный полный привод и расход 5,2 литра на сотню. Бензиновый 1,5-литровый EcoBoost с передним приводом мощностью 120 и 150 сил имеет расход топлива 6,2 л на 100 км, а модификация с двигателем 182 л.с.
и интеллектуальной системой расходует от 7,4 л на 100 км.
Кроссовер Форд Куга 2016: любимец публики
Компания Форд представила обновленную версию модели Kuga (для стран СНГ), более известную на североамериканском рынке как Escape.
Несмотря на то что этот кроссовер пользуется огромной популярностью на мировом рынке, производитель решился на то, чтобы произвести некоторые изменения в автомобиле, тем самым еще более улучшив его показатели.
Форд Куга 2016 дебютировал на площадке автомобильного салона в Лос-Анджелесе. Новинка стала представителем четвертого поколения модели и получила наибольшее число обновлений по сравнению со своими предшественниками.
Фото Ford Kuga 2016
Внешний вид
Изменения не затронули «тележку» кроссовера, она осталась прежней. Kuga теперь внешне напоминает другую модель под названием Edge. Значительно преобразилась фальшрадиаторная решетка.
Она выполнена в виде шестиугольника, имеющего три крупные хромированные полосы в горизонтальной проекции. Решетка великолепно сочетается со стильными фонарями.
При этом она получила такой дополнительный элемент как активные жалюзи.
Они функционируют следующим образом: при высокой скорости автомобиля автоматически закрываются для того, чтобы встречный поток воздуха не тормозил автомобиль.
В результате этого повышается показатель аэродинамического сопротивления и, как следствие, снижается расход топлива. Оптика стала заметно больше в размерах, что придает облику кроссовера более внушительный вид.
Задние LED — фары были полностью пересмотрены.
В боковой части замечаем габаритные колесные арки, а также стильный багажник на крыше. Бампер, к слову сказать, тоже стал выглядеть мощнее благодаря увеличенному воздухозаборнику, по бокам же расположились противотуманные фары.
Цветовая палитра кузова была пересмотрена, а в самом автомобиле появилось много алюминиевых деталей. Теперь у Куги имеется выдвижной фаркоп, который находится под задним бампером. На выбор будут представлены разные комплекты литых дисков, имеющих в диаметре 18 дюймов.
Над кормой особенно не работали и она в практически неизменном виде досталась от предшественника. Над задним окном теперь расположилось антикрыло, имеющее дополнительный стоп-сигнал.
Интерьер
А теперь переходим к внутреннему оснащению. В первую очередь, следует сказать о том, что салон нового Форд Куга 2016 стал просторнее и комфортнее. Он сохранил в себе фирменные черты, но при этом обрел и новые детали.
Так что же в салоне подверглось изменениям? Если начать с водительского места, то стоит отметить руль, которые получил дополнительные кнопки, что сделало его более функциональным.
Приборная панель стала более информативной, несмотря на то, что сохранила два привычных «колодца».
Фото салона Ford Kuga 2016
Вместо привычного рычага ручного тормоза появилась кнопка электронного механизма. Это несколько увеличило пространство визуально. Была переработана и центральная консоль. Теперь она оснащается новой информационно-развлекательной системой SYNC 3, которая способна работать совместно с различными гаджетами.
Для того чтобы синхронизировать работу двух устройств, необходимо установить на смартофон приложение с аналогичным названием, благодаря этому владелец может с легкостью отслеживать месторасположение в случае угона. Но это лишь одна из множества полезных функций, которые предоставляет данная система.
Со смартфона дистанционно можно подавать команды автомобилю: запуск/остановка двигателя, проверка уровня топливного бака, управление дверями автомобиля и прочее.
Также кроссовер оснащен комплексом систем безопасности и электронных помощников для водителя. Имеются и такие приятные мелочи как увеличенный ассортимент материалов отделки, более комфортный подлокотник, площадка для пары подстаканников.
Среди обновлений можно выделить: переработанный адаптивный круиз-контроль, который может подстраиваться под манеру вождения конкретного водителя, ассистент парковки, помогающий автомобилисту без проблем совершить данный маневр, система, которая следит за полосой движения. но это лишь малый список полезных опций. Обновленная куга, таким образом, получила богатое оснащение электроникой.
Габариты
- В длину кроссовер вытянулся на 4,6 метров;
- Его ширина составила 1,84 метра;
- В высоту — 1,7 метра;
- Величина колесной базы составила 2,7 метров.
- Объем багажника получился очень приличным и составил 440 литров.
Технические характеристики
Американскими инженерами было принято решение оставить предлагаемый производителем выбор силовых установок практически таким же. Линейка двигателей обновленного Форд Куга представлена тремя вариантами силовых установок ЕcoBoost.
- 1,5-литровый агрегат, ставший модернизированной версией старого 1,6-литрового агрегата. Выходная мощность его 185 «коней», а крутящий момент равен 250 Н/м.
- В линейку вошел также мотор объемом 2 литра, развивающий мощность 245 л.с. при 374 Н/м. Данный двигатель был переработан, за счет этого он стал работать практически бесшумно. Оба агрегата комплектуются системой Start/Stop, которая позволяет экономить расход топлива приблизительно в районе 6%.
- «Атмосферник» объемом 2,5 литра и мощностью 168 л. с. будет предположительно также включен в этот список. Он будет устанавливаться в базовой комплектации.
- Кроме этого, может быть использована для топовых модификаций турбированная силовая установка с отдачей 240 «коней».
Все двигатели будут работать в паре с 6-ступенчатым «автоматом».
Форд Куга имеет передний привод, при этом за дополнительную плату можно приобрести кроссовер и с полным приводом.
Цена
Европейские продажи начнутся в четвертом квартале 2016 года. Информация о точной стоимости кроссовера Форд Куга 2016 пока неизвестна, но уже сейчас можно сказать, что цена на американскую новинку не превысит отметку в 30 тысяч долларов.
Видео тест-драйва
Закатываем губу с обновлённым кроссовером Ford Kuga — ДРАЙВ
Несмотря на обилие изменений, внесённых в кроссовер первого поколения, «вторая» Kuga звездой российского рынка тоже не стала.
Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, проданных в 2013 году, 15 713 в 2014-м, — как вдруг кризис и двукратное падение спроса. В 2015-м Kuga нашла 7093 покупателя, вчетверо меньше, чем глава сегмента Toyota RAV4.
В нынешнем году спрос чуть вырос, но до лидеров по-прежнему далеко. Хватит ли перемен, которые принесло кроссоверу плановое обновление, чтобы заметно сократить отставание?
Парковочный помощник Куги отныне помогает ставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно бордюру, а также сигнализирует о приближающихся сбоку автомобилях при выезде со стоянки. Топ-версии включают выдвигающийся с помощью электропривода фаркоп.
В богатых комплектациях фары не просто биксеноновые, а ещё и адаптивные — доступны семь вариантов автонастройки. В фонарях светодиодными могут быть только стоп-сигналы, а в указателях поворотов — лампочки.
Закатана «губа» переднего бампера, вместо узкой радиаторной решётки — крупный шестиугольник а-ля Edge. Фары перекомпонованы, разнесены дальше рёбра на капоте.
Задние фонари стали пошире и меньше заходят на крышку багажника, но сбоку — Kuga как Kuga, с уже привычными пластиковыми псевдорешётками в передних крыльях. Внутри в глаза бросается новый для кроссовера трёхспицевый руль, знакомый по Фокусу образца 2014-го.
Главное — увеличенный сенсорный центральный дисплей: максимальная диагональ выросла с пяти дюймов до восьми. Уменьшилось количество кнопок вокруг.
Визуально нового — только руль и центральный экран. Но тут расширены возможности электроники, а топ-варианты Куги обзавелись двойными боковыми стёклами. Шумоизоляция базовых машин не изменилась. Как и обзорность, ограниченная толстыми передними стойками.
Мультимедийная система Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, даёт увеличивать карту смартфонными жестами и пролистывать страницы. На утопленном вглубь экране трудно выбирать нижние пункты меню. Козырёк кажется громоздким.
В блоге на Драйве2 я просил владельцев дореформенной Куги набросать возникшие в процессе эксплуатации вопросы, чтобы оценить прогресс не бумажно, а жизненно.
Увы, сложенные зеркала по-прежнему сильно торчат в стороны, капот остался без газовых упоров, а чтобы не залить генератор, наполняя бачок омывайкой, нужна снайперская точность.
Спинка кресла переднего пассажира так и не раскладывается полностью в обе стороны, осложняя перевозку длинномеров. Сохранилась знакомая тысячам покупателей дыра между багажной шторкой и задним диваном.
Сиденьями Kuga по-прежнему радует — даже если спереди механические регулировки вместо электроприводов. Сзади — простор и наклоняемая по частям спинка. Некоторые владельцы дореформенных машин сетуют на скрип уплотнителей дверей: здесь без конструктивных изменений.
Вместо рычага стояночного тормоза — клавиша и сервопривод. Для выключения ручника достаточно нажать на газ — колодки распустятся сами. С 30 км/ч до 50 увеличилась максимальная скорость у системы автоторможения, завязанной на оптический дальномер под лобовым стеклом.
По силовым агрегатам актуальная для нас новость лишь в том, что вместо бензиновых «турбочетвёрок» 1.6 будут уже знакомые по Фокусу моторы 1.5 EcoBoost с прежними вариантами мощности на выбор: 150 и 182 силы. Инженеры объясняют, что технически полуторалитровый мотор — точь-в-точь прежний двигатель 1.
6, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Говорят, это сделано из налоговых соображений в ряде стран. В паре с Экобустом, как и в случае с неизменным «атмосферником» 2.5 (150 л.с.), — только обычный шестиступенчатый «автомат». В прошлом году продано 135 машин с «механикой», в этом — пока лишь 66.
Больше таких не будет.
Дизелей в России у Куги больше нет: спрос и так был мизерным (11 машин в 2015-м), а нынешние двигатели Евро-6 увеличили бы цену. Полный привод — только с «турбочетвёркой» 1.5 EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с.
Прежний шестиступенчатый «автомат» — теперь единственная коробка Куги на нашем рынке. Ручной режим отныне задействуется привычными подрулевыми лепестками вместо клавиш на селекторе. Слева под блоком климат-контроля — кнопка включения подогрева руля.
Моя подопытная Kuga — двухпедальная, со 182-сильным Экобустом. Газ в пол, а в ответ с 4500−5000 об/мин знакомый по дореформенной машине злой пылесосный вой. Владельцы этим моментом, кстати, недовольны — и он тоже остался нерешённым.
Как сохранилась и нерасторопность автоматической коробки, которая, бывает, переключается не вовремя, долго реагирует на увеличение тяги после сброса и частенько выпячивает моменты смены передач.
Хорошо настроенный вариатор того же Каптюра обеспечивает более понятное и приятное управление разгоном.
В Форде обещают адаптацию обновлённой машины к российским условиям, но подробностей пока не раскрывают. Ведутся, говорят, работы по дополнительной шумоизоляции и переводу всех моторов на бензин АИ-92.
В управляемости с плавностью хода изменений ноль — Kuga живо реагирует на повороты руля, заставляя слегка корректировать курс на неровностях, и приятно плотно стелется по дороге.
Дискомфорт столь собранная подвеска может доставить разве что на разбитом просёлке или на серии совсем уж крупных выбоин. Помню, сам отмечал вибрационный дребезг передней подвески, когда «вторая» Kuga только появилась. Вижу, как жалуются на стуки рулевой рейки владельцы.
Однако в этот раз гребёнка под колёса не попала — и никакого бряцания. В то же время инженеры утверждают: конструкция прежняя.
Ездовые характеристики Куги обновление не затронуло — кроссовер по-прежнему радует быстрыми и ясными реакциями на поворот руля и собранной, но не тряской подвеской.
Петли для багажной сетки (отмечены стрелками) по-прежнему расположены высоко над полом — владельцы отмечают, что зафиксировать ею удаётся далеко не каждый груз. Панорамная крыша с открывающейся передней частью — привилегия топ-версий.
Только шасси версии ST-line отличается: здесь иные амортизаторы, пружины укорочены на сантиметр и на семь процентов зажаты, а стабилизаторы поперечной устойчивости жёстче на треть.
Чуть расслаблена система стабилизации, добавлены оспортивленные кресла, прибран хромированный декор. Жаль, настройки «автомата» те же. Зато управляется Kuga ST-line здорово и упруго мчит по неровностям. Но этот вариант в любом случае не про нас: слишком мал потенциальный спрос.
Впрочем, Ford обещает, что наши топ-версии Titanium и Titanium Plus будут оснащены не хуже.
Кроссовер в исполнении ST-line отличается заниженной на 10 мм подвеской и чёрным декором взамен хромированного — моторы с коробками и их настройки здесь обычные.
Vignale (читается «Виньяле») — это бывшее кузовное ателье из Турина, которое прекратило существование в 1974 году, через пять лет после перехода под контроль Форда. С прошлого года Vignale используется для обозначения топ-версий европейских Фордов.
Не светит нам и кожано-хромированная версия Vignale. С одной стороны, настройки шасси и силовых агрегатов не отличаются от менее пафосных вариантов. С другой — есть, чем похвастаться.
Особенная решётка радиатора, салон ручной работы с затянутой в кожу передней панелью, вибромассажёр и система активного шумоподавления… Кроме того, покупателям обещан личный консьерж и доступ к онлайн-приложениям Vignale Service.
К сожалению, такие Куги собирает спеццех завода в Валенсии, так что в России они оказались бы значительно дороже елабужских машин.
В этом ролике — сумма моих впечатлений от обновлённого автомобиля, а также наглядная демонстрация внесённых и невнесённых в конструкцию изменений.
Один из кугаводов в моём опросе заметил: «Если поменялся только дизайн и объём двигателя, на замену Куге я, скорее всего, буду искать иной автомобиль».
Выходит, Ford потеряет этого клиента, несмотря на новый дисплей, расширенные возможности вспомогательной электроники, адаптивный биксенон, подогрев руля и двойные передние боковые стёкла топ-версий. А привлечёт ли новых, зависит прежде всего от цен и наполнения комплектаций в сравнении с конкурентами.
Среди них и обновлённая Toyota RAV4, и Hyundai Tucson, и Kia Sportage. На подходе Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. В общем, год от году Куге не легче.
Паспортные данные
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4531 | 4531 |
| Ширина, мм | 1838 | 1838 |
| Высота, мм | 1703 | 1703 |
| Колёсная база, мм | 2690 | 2690 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1573/1583 | 1573/1583 |
| Снаряжённая масса, кг | 1686 | 1698 |
| Полная масса, кг | 2200 | 2200 |
| Объём багажника, л | 456–1603 | 456–1603 |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 2488 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 182/6000 | 150/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1600–5000 | 230/4500 |
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | передний |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 198 | 198 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 185 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,1 | нет данных |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,4 | 11,2 |
| — загородный цикл | 6,3 | 6,4 |
| — смешанный цикл | 7,5 | 8,1 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
Техника Роберт Есенов, Борис Ульзибат
Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса, со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, однако «тележка» переработана. Основная часть компонентов здесь собственная, дабы шасси было адаптировано под большую массу, в частности, использованы более прочные рычаги и подрамник. Задняя многорычажная подвеска — от соплатформенника Grand C-Max.
Полуторалитровая «четвёрка» EcoBoost пришла на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске.
Отдача прежняя — 120, 150 или 182 л.с.. Но EcoBoost 1.5 экономичнее, чем EcoBoost 1.6, на 7%, если мы говорим о евроверсиях с «механикой» и системой start/stop. Ещё отличие: моторы 1.5 собирают в Румынии, тогда как двигатель 1.
6 делали в Уэльсе.
Четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2488 см³ на фордовских моделях носит имя Duratec, но это тот же двигатель семейства MZR, который нам знаком по Маздам. Собственно, японские инженеры его и разработали. Впрыск у него распределённый, но на впуске — механизм регулировки фаз газораспределения. Первой этот алюминиевый агрегат получила Mazda 6 в 2007-м, а годом позже им начали оснащать Форды (с модели Escape прошлого поколения).
Шестиступенчатый «автомат» 6F35, рассчитанный на тягу до 350 Н•м, производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Автомобиль с такой коробкой можно буксировать с заглушённым двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью механических компонентов системы смазки, независимых от внешнего питания.
Электронноуправляемая многодисковая муфта ATC (Active Torque Coupling) взята у модели Explorer. Срабатывает ATC превентивно, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля.
Всего 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при пробуксовке, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным — при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных поворотах.
Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса.
За кадром
Вообще, презентация обновлённой Куги проходит по интереснейшему маршруту — из Афин до мыса Нордкап на севере Норвегии. Но мне достался «бесповоротный» участок от Белграда до Загреба: не отклонился бы «в зеленя», ничего, кроме платных шоссе, не увидел бы. Благо инженеры Форда были на месте — и мы поговорили о «железках».
Загрузка...
