Замена шаровой опоры citroen c4, видео инструкция

Услуга
Цена

Диагностика подвески (ходовой)	от 330₽
Диагностика тормозной системы	от 450₽
Ремонт стойки амортизатора	от 980₽
Ремонт задних амортизаторов	от 1 080₽
Ремонт передних амортизаторов	от 270₽
Замена втулок стабилизатора	от 760₽
Замена задней балки	от 2 540₽
Замена задних пружин	от 560₽
Замена задних рычагов	от 4 560₽
Замена задних сайлентблоков	от 1 350₽
Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника)	от 810₽
Замена опорного подшипника	от 1 150₽
Замена передних амортизаторов	от 1 230₽
Замена передних пружин	от 1 150₽
Замена передних стоек	от 660₽
Замена подвески	от 360₽
Замена поперечных рычагов	от 4 140₽
Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника)	от 800₽
Замена пыльника рулевой тяги	от 350₽
Замена пыльников	от 420₽
Замена рулевого наконечника	от 550₽
Замена рычага передней подвески	от 1 590₽
Замена рычагов подвески	от 830₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 3 510₽
Замена сайлентблоков передней балки	от 750₽
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 820₽
Замена сайлентблоков продольных рычагов	от 2 880₽
Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески	от 1 320₽
Замена заднего стабилизатора	от 1 560₽
Замена задней тяги стабилизатора	от 460₽
Замена стойки амортизатора	от 900₽
Ремонт задней подвески	от 540₽

Замена шаровой опоры Citroen C4 проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

• Почему замену шаровой опоры стоит доверить нам?
• Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Citroen C4.
• Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену шаровой опоры Ситроен С4.

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену шаровой опоры Citroen C4 нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Процесс замены

Крайне важно! Шаровые опоры обязательно менять сразу с двух сторон по двум причинам:

• после замены шарниров придется сделать развал-схождение;
• необходим равномерный износ шарниров с двух сторон.

Конструктивная особенность ходовой части на Citroen C4 заключается в том, что при замене шаровой опоры придется сливать масло с механической коробки передач, так как при отсоединении рычага от поворотного кулака, полуось может немного выйти, и из-под нее будет вытекать масло. Чтобы не сливать масло, старайтесь, что бы ступица не ушла наружу.  В случае с АКПП немного сложнее, поэтому придется менять шаровую опору с помощником, либо доверить этот процесс специалистам.

Демонтаж

Первым делом сливается масло с коробки передач. Его может слится от 1 до 1.5 литра.

• Перед демонтажом лучше всего сорвать гайку крепления шаровой опоры, когда она находится под нагрузкой. В этом случае есть вероятность того, что гайка не будет проворачиваться с шарниром. Пока автомобиль стоит на колесах, нужно сорвать гайку крепления ступицы головкой на “34” длинным воротком. Перед срывом гайки ее нужно расшплинтовать.
• Подставляем опоры под задние колеса, ставим автомобиль на передачу и ручной тормоз.
• Устанавливаем домкрат под специальную площадку и вывешиваем колесо, предварительно сорвав болты крепления.
• Снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.
• Поворотный кулак нужно освободить от суппорта, для этого утапливаем с помощью отвертки суппорт через колодку и отсоединяем суппорт в сборе, открутив два болта крепления на поворотном кулаке. Суппорт обязательно нужно подвязать проволокой к стойке во избежание повреждения тормозного шланга.
• Для откручивания гайки ступицы понадобится головка на “34”, которую заранее требовалось сорвать.
• Снимаем тормозной диск а также снимаем датчик ABS на ступице.
• Для того, что бы вывести наружу ступицу нужно ослабить гайку рулевого наконечника.
• Рекомендуется снять поворотный кулак полностью и зажать узел в тиски для более комфортного процесса замены шаровой опоры!
• Открутив немного гайку крепления шаровой опоры подставляем съемник и выпрессовываем шарнир с посадочного места.
• Снимаем стойку стабилизатора и отсоединяем передний амортизатор от цапфы, который крепится с помощью двух болтов.
• Теперь устанавливаем узел в тиски, откручиваем гайку крепления опоры и с помощью молотка и отвертки бьем с двух сторон между пластиной крепления и корпусом шарнира.
• Самое сложное выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака. Для этого нужно воспользоваться зубилом и молотком и со всех сторон подбивать между опорой и посадочным местом цапфы. Время снятия опоры напрямую зависит от состояния ходовой части и пробега опоры соответственно. На корпусе опоры есть грани для ключа на “41”, но, как правило, потребуется головка такого же размера и длинный вороток, и тогда шаровая опора с небольшим усилием сорвется и ее можно будет выкрутить.

Теперь шаровая опора снята с цапфы.

Шаровая опора на Citroen C4

На автомобиле Citroen C4 первого поколения установлена довольно простая и надежная подвеска. Передние рычаги на автомобиле выполнены в форме бумеранга. Шаровая опора съемная, что позволяет значительно экономить при ремонте ходовой части. В среднем шаровая опора на Ситроен С4 требует замены раз в 55-60 тысяч км.

1. Для того, чтобы найти нужную шаровую опору, требуется в любом автомобильном каталоге ввести номер кузова своего автомобиля и в разделе “Узел 0510 03 413101A” найдете поворотный кулак в разборе, где будет шаровая опора.
2. Для автомобиля первого поколения шаровая опора имеет партномер 3640 68
3. Немаловажно к шарнирам приобрести дополнительный защитный пыльник под номером 3623 13, средняя стоимость которого 180 рублей за оригинальную деталь. Шаровая опора, как и ходовая часть в целом, одинаковая в кузове седан и хетчбек с 2004 по 2014 года выпуска

Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Citroen C4

Citroen рекомендует выполнять замену рычагов и шаровых опор Ситроена С4 каждые 100 000 километров, намотанных на спидометре, так как данная система считается довольно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру приходится выполнять раньше.

Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Ситроена C4 чаще всего становится увеличение зазора между пальцем и корпусом.

К этому может привести следующее:

• Прорыв пыльника и отсутствие смазочных материалов;
• Износ одного из элементов;
• Постоянная эксплуатация Citroen C4 в тяжелых дорожных условиях, езда по кочкам и ямам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
• Использование в системе уже применяемых ранее деталей или продукции плохого качества.

В большинстве случаев именно повреждение пыльника является основной причиной выхода из строя шаровой опоры Ситроена C4, поэтому рекомендуется периодически проверять целостность именно этого элемента, чтобы избежать ремонта других сопряженных узлов раньше времени.

Чтобы удостовериться в том, что причиной сторонних стуков является именно шаровая опора Ситроена С4, рекомендуется выполнить следующие действия:

• Поднять колесо Citroen C4, используя для этой цели автомобильный домкрат. Попробовать выполнить пошатывания колеса руками, делая движения назад/вперед. Если ощущается свободный ход при подобном действии, то шаровую опору следует снимать и ставить новую.
• Залезть под днище Citroen C4. Вставить монтировку между рычагом подвески и шаровой. Выполнить процедуру проверки на наличие люфта с помощью сильного нажатия своеобразного рычага вниз. При обнаружении – выполнять замену.

Методика замены рычагов и шаровых опор Ситроена С4:

• С помощью спец-съемника.
• С применением обычного молотка.

Кроме этих инструментов потребуется также иметь под рукой баллонный и накидные ключи, смазку и домкрат. В любом случае изначально потребуется приподнять Citroen C4 с той стороны, где требуется выполнить замену и надежно зафиксировать авто.

Как проводится замена рычагов и шаровых опор Ситроена С4 с помощью специального съемника:

• Выполняется демонтаж колеса.
• На пальце шаровой опоры выполняется откручивание гайки и ее снятие.
• Демонтируются две крепежные гайки.
• Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
• С помощью вращательных движений опора снимается.
• Перед установкой новой детали на Ситроен С4 необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.
• Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности.

Методика замены шаровых опор и рычагов Ситроена С4 с использованием обычного молотка:

• Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.
• С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Citroen C4. Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Ситроена С4.
• Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.
• Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке.
• Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Ситроена C4 вместе с рычагом.

При установке новой шаровой опоры и рычагов на Ситроен С4 следует не забывать использовать смазку. На завершающем этапе может вызвать определенные осложнения процесс фиксации гайкой пальца шаровой опоры Citroen C4, так как он может начать прокручиваться. Чтобы этого избежать, потребуется еще раз воспользоваться монтировкой для надежной фиксации и предотвращения подобного вращения.

Читать еще:  Замена салонного фильтра ситроен с4

Помимо замены этого узла, можно выполнить ремонт рычага и шаровой опоры Ситроена C4:

• Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар.
• Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его.

Любой из этих вариантов восстановления шаровой опоры Citroen C4 требует от человека наличия определенной сноровки и выполнения целого ряда довольно сложных процессов (в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезка резьбы, проведение сварочных работ, во втором – работа с горячей пластмассой).

Замена шаровой опоры Ситроен С4

Из инструкции мы узнаем как поменять шаровую опору автомобиля Ситроен С4.

• Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.
• Какие инструменты нам понадобятся для замены?
• Съёмник шаровой опоры,
• Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.
• Головка ТОРКС Т30.
• В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

1. Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.
2. Потом нужно гайку рулевой отвернуть.
3. Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.
4. Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

• Данная инструкция расскажет вам о том, как самостоятельно заменить шаровую опору на автомобиле Ситроен С4 самостоятельно, без помощи специалистов, в принципе справиться с задачей возможно.
• Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.
• Какие инструменты нам понадобятся для замены?
• Съёмник шаровой опоры,
• Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.
• Головка ТОРКС Т30.
• В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

1. Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.
2. Потом нужно гайку рулевой отвернуть.
3. Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.
4. Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Citroen C4 Picasso

Citroen рекомендует выполнять замену рычагов и шаровых опор Ситроена С4 Пикасо каждые 100 000 километров, намотанных на спидометре, так как данная система считается довольно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру приходится выполнять раньше.

Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Ситроена C4 Picasso чаще всего становится увеличение зазора между пальцем и корпусом.

К этому может привести следующее:

• Прорыв пыльника и отсутствие смазочных материалов;
• Износ одного из элементов;
• Постоянная эксплуатация Citroen C4 Picasso в тяжелых дорожных условиях, езда по кочкам и ямам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
• Использование в системе уже применяемых ранее деталей или продукции плохого качества.

В большинстве случаев именно повреждение пыльника является основной причиной выхода из строя шаровой опоры Ситроена C4 Picasso, поэтому рекомендуется периодически проверять целостность именно этого элемента, чтобы избежать ремонта других сопряженных узлов раньше времени.

Читать еще:  Ситроен берлинго не работает печка

Чтобы удостовериться в том, что причиной сторонних стуков является именно шаровая опора Ситроена С4 Пикасо, рекомендуется выполнить следующие действия:

• Поднять колесо Citroen C4 Picasso, используя для этой цели автомобильный домкрат. Попробовать выполнить пошатывания колеса руками, делая движения назад/вперед. Если ощущается свободный ход при подобном действии, то шаровую опору следует снимать и ставить новую.
• Залезть под днище Citroen C4 Picasso. Вставить монтировку между рычагом подвески и шаровой. Выполнить процедуру проверки на наличие люфта с помощью сильного нажатия своеобразного рычага вниз. При обнаружении – выполнять замену.

Методика замены рычагов и шаровых опор Ситроена С4 Пикасо:

• С помощью спец-съемника.
• С применением обычного молотка.

Кроме этих инструментов потребуется также иметь под рукой баллонный и накидные ключи, смазку и домкрат. В любом случае изначально потребуется приподнять Citroen C4 Picasso с той стороны, где требуется выполнить замену и надежно зафиксировать авто.

Как проводится замена рычагов и шаровых опор Ситроена С4 Пикасо с помощью специального съемника:

• Выполняется демонтаж колеса.
• На пальце шаровой опоры выполняется откручивание гайки и ее снятие.
• Демонтируются две крепежные гайки.
• Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
• С помощью вращательных движений опора снимается.
• Перед установкой новой детали на Ситроен С4 Пикасо необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.
• Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности.

Методика замены шаровых опор и рычагов Ситроена С4 Пикасо с использованием обычного молотка:

• Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.
• С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Citroen C4 Picasso. Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Ситроена С4 Пикасо.
• Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.
• Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке.
• Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Ситроена C4 Picasso вместе с рычагом.

При установке новой шаровой опоры и рычагов на Ситроен С4 Пикасо следует не забывать использовать смазку.

На завершающем этапе может вызвать определенные осложнения процесс фиксации гайкой пальца шаровой опоры Citroen C4 Picasso, так как он может начать прокручиваться.

Чтобы этого избежать, потребуется еще раз воспользоваться монтировкой для надежной фиксации и предотвращения подобного вращения.

Помимо замены этого узла, можно выполнить ремонт рычага и шаровой опоры Ситроена C4 Picasso:

• Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар.
• Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его.

Любой из этих вариантов восстановления шаровой опоры Citroen C4 Picasso требует от человека наличия определенной сноровки и выполнения целого ряда довольно сложных процессов (в первом случае изготовление новых металлических деталей, нарезка резьбы, проведение сварочных работ, во втором – работа с горячей пластмассой).

Шаровая опора для Ситроен С4

• Шаровая опора на Ситроен С4 от 600р
• Замена шаровой опоры от 750р

Сейчас в мире не так много людей, которые бы не мечтали о стильном автомобиле Citroen C4. Данная модель получила широкую востребованность среди поклонников комфортабельности, стилистики и передового оборудования. Какой человек не мечтает о превосходном управлении, шикарной звукоизоляции, высококачественных отделочных материалах и панорамной крыше. Но чтобы всё это функционировало без перебоев, нужно не забывать делать диагностику и своевременно менять запчасти на свой автомобиль.

Читать еще:  Замена грм ситроен с5

Позвоните нашему менеджеру по телефону +7(495)507-26-33, и он быстро подберет необходимые Вам запчасти, а также ответит на все интересующие Вас вопросы. Звоните!

Цена на замену шаровой опоры Ситроен С4

К примеру замена данной детали ни в коем случае не должна выполняться собственноручно. Новая шаровая опора для ситроена может устанавливаться после снятия или перед снятием рычага подвески. Цена монтажа данной детали напрямую будет зависеть от того, что её держит.

Понять, что шаровая опора для ситроен с4 нуждается в замене, можно благодаря диагностике в нашей фирме. Если своевременно не осуществить замену этой детали, то колеса в период езды могут попросту отпасть.

Правда, в данной ситуации всё будет зависеть от того, какая из элементов деформируется первым — верхний или нижний. Если деталь запрессовали в рычаг, то менять запчасть на новую возможно будет исключительно вместе с рычагом.

Наши специалисты не советуют ремонтировать шаровые опоры citroen c4. Данная услуга имеет не малую цену, а гарантии попросту нет.

Где купить шаровую для Citroen C4

На портале нашей компании каждый клиент сможет осуществить покупку шаровой опоры по приемлемой стоимости. Также наши специалисты окажут полноценную поддержку в выборе данного элемента на определённую версию вашей машины, а также оформят доставку необходимой детали в любой регион страны.

Команда наших работников знает, какая шаровая опора подойдёт именно вашему автомобилю в зависимости от года производства и прочих особенностей, поэтому перед непосредственной заменой шаровой опоры, и для правильного монтажа детали лучше всего обратиться к нам, и наши ребята окажут поддержку в правильном выборе элемента по приемлемой цене.

https://www.youtube.com/watch?v=5Ee3bRM4_X0

Приобрести и записаться на замену шаровой опоры Вы можете прямо сейчас, просто заполните форму ниже.

Замена шаровых опор Ситроен С4

Профессионалы техцентра «AutoMD» в Москве осуществляют замену шаровой опоры Ситроен C4 быстро, качественно и с предоставлением фирменной гарантии.

Замена шаровых опор Citroen C4

Замена шаровых опор Ситроен С4 в Москве

Шаровые опоры — элементы, позволяющие соединить колеса и подвеску. Выход из строя опоры может вызвать потерю управления Ситроен С4, именно поэтому так важно вовремя обращаться в автосервис. Причиной поломки может стать чрезмерная нагрузка на подвеску, вызванная ездой в необычных условиях, нехватка смазочного состава. Устранить проблему помогут механики «AutoMD».

Замена шаровых опор Citroen C4 производится с учетом всех особенностей этой марки. Все работы проводятся в оснащенных боксах, что позволят достигать 100% результата. На эту и другие услуги автосервиса мы даем фирменную гарантию. «AutoMD» не только поддерживает высокий уровень качества, но также следит за тем, чтобы установленные цены были доступными.

Цены на замену

Цены на замену шаровых опор Ситроен С4

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на замену шаровых опор Citroen C4 в автотехцентре «AutoMD» ↓

Замена шаровой ситроен с4

Главная » Новости

Рейтинг статьи Загрузка…

Приветствую. Замена шаровой опоры вроде бы обычное ТО, но на Ситроен С4 без понимания процесса работы, сделать это не просто. Конструктивно шаровая заворачивается в ступицу.

Родная шаровая ходит около 90 тыс. км.

По регламенту шаровая опора меняется с демонтажем поворотного кулака, и процедура замены шаровой происходит на верстаке. Мы будем менять шаровую на автомобиле, а значит без демонтажа кулака.

Если вам интересна замена шаровой по регламенту, то смотрим видео в конце статьи.

Артикул:

• 27299 01 — шаровая опора Lemforder. Качественная опора на свои деньги.

• головка на 22
• вороток
• съемник пальца шаровой опоры
• рожковый ключ на 41
• ключ для колесных болтов
• домкрат

Пошаговая замена

1. Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

2. Выкручиваем гайку крепежа пальца шаровой.

Гайка под ключ на 22.

3. Одеваем съемник и выдавливаем палец шаровой.

4. Снимаем пластмассовую защиту шаровой.

5. Рожковым ключом на 41 выкручиваем шаровую.

6. Вкручиваем новую шаровую, и далее производим обратную сборку.

Видео урок

На видео замена шаровой опоры на Ситроен С4 показана по регламенту, то есть с демонтажем поворотного кулака.

Citroen C4 Шоколадный Цитрамон › Бортжурнал › Замена шаровой опоры

Левая шаровая умерла, люфт значительный, диагностируется легко.Для замены было куплено

Шаровая опора TRW JBJ 791 (2шт, но вторую не стал менять пока)

Головка торцевая 41мм Дело Техники 536041Гайковерт Ombra OMP11281

• Наконец-то я купил гайковерт, это обалденная штука.
• Но вот с головкой не все так просто, у нее квадрат на 1″, а у меня нет таких приводов и воротков, максимум 1/2.

В природе существуют переходники, но стоят они невменяемых денег, а брать их надо 2, потому что переход только на один размер. Это не наш метод, буду делать сам.

Я взял старую ненужную головку по 1/2, ее внешний диаметр должен быть примерно 26мм, кажется это была на 17 или 19.

1. Обварил головку и сделал ее снаружи не круглой, а квадратной, под размер 1″, на наждаке все выровнял.

Разборка была простой, открутил гайку, поддомкратил ступицу, отжал вниз рычаг.Отогнул фиксатор старой шаровой и гайковертом моментально открутил шаровую.

• Новую шаровую смазал силиконовой смазкой для суппортов TRW PFG 110 потому что она не сохнет, не плавится, не смывается.

Закрутил новую шаровую тоже гайковертом. Вообще там надо затягивать моментом 210Нм, я проверял динамометрическим ключем, затяжка вышла посильнее.

Далее загнул фиксатор шаровой и тут начался цирк.Я посмотрел несколько роликов, гаражных и из сервиса, нигде я не увидел как поставить обратно рычаг.Не получается и все тут.

У рычага не хватает хода вниз чтобы спокойно одеть на шаровую, он упирается в подрамник, а если начинаешь поддомкрачивать ступицу, то она отводится вбок и рычаг уже в принципе не достает.Делаю все в одни руки, вдвоем было бы проще. Танцевал и так и сяк вокруг.

Получилось собрать следующим образом:Одеваем колесоПодкладываем под колесо пару досок чтобы оно было выше при опускании машиныПодкладываем упоры спереди и сзади колеса, иначе оно сместится вместе со стойкой вперед или назад.Опускаем машину, т.к.

колесо стоит, то стойка уже не убегает вбок и у нас начинают совмещаться палец шаровой и отверстие в рычаге.Может так произойти, что они будут не на одной оси. Тогда запоминаем насколько смещено, и снова поднимаем машину.

Передвигаем упоры под колесом вперед или назад в зависимости от того куда надо и снова опускаем машину.

У меня получилось со второго раза за 10 минут. А до этого часа 2 мучался, уже обирался снимать стойку.

Замена шаровой опоры Ситроен С4

1. Из инструкции мы узнаем как поменять шаровую опору автомобиля Ситроен С4.
2. Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.

3. Какие инструменты нам понадобятся для замены?
4. Съёмник шаровой опоры,
5. Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.
6. Головка ТОРКС Т30.

7. В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

• Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.
• Потом нужно гайку рулевой отвернуть.
• Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.
• Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

Данная инструкция расскажет вам о том, как самостоятельно заменить шаровую опору на автомобиле Ситроен С4 самостоятельно, без помощи специалистов, в принципе справиться с задачей возможно.

Читать еще:  Ремонт термостата на Renault Megane II

1. Конечно, есть некоторые нью ансы, нос правиться с ними возможно.

2. Какие инструменты нам понадобятся для замены?
3. Съёмник шаровой опоры,
4. Ключи на десять, семнадцать, восемнадцать, двадцать два и тридцать пять.
5. Головка ТОРКС Т30.

6. В начале нам нужно будет достать стопорное кольцо, которое располагается в гайке ступичной.

Следующим действием мы снимаем тормозной суппорт, его можете и не снимать. Демонтаж нужен в том случае, если вам требуется замена колодок.

• Потом гайку шаровой выворачиваем и с помощью съёмника начинаем выдавливать её из рычага.
• Потом нужно гайку рулевой отвернуть.
• Далее нам нужно выкрутить два болта, которые крепят нижнюю стойку.
• Таким образом мы освободили привод и можем кулак поворотный демотировать.

Более подробно о процедуре узнаете из видео. Всем удачи!

Замена шаровой опоры Citroen C4 в Москве

Услуги для Citroen C4

Цена на замену шаровой опоры Citroen C4

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на замену шаровой опоры Citroen C4

• Услуги Цена
• Замена амортизаторов от 840 руб.
• Ремонт передней подвески от 1040 руб.
• Замена передней подвески от 1240 руб.
• Калибровка пневмоподвески от 1330 руб.
• Регулировка пневмоподвески от 1530 руб.
• Замена подвески от 2040 руб.
• Ремонт задней подвески от 2240 руб.
• Замена задней подвески от 2240 руб.
• Замена верхнего рычага от 540 руб.
• Замена сайлентблока задней балки от 740 руб.
• Замена сайлентблоков от 440 руб.
• Замена ступичного подшипника от 1040 руб.
• Ремонт компрессора пневмоподвески от 10940 руб.
• Ремонт пневмобаллонов от 1390 руб.
• Замена амортизаторов от 2290 руб.
• Замена втулок стабилизатора от 490 руб.
• Замена заднего амортизатора от 1490 руб.
• Замена заднего стабилизатора от 1390 руб.
• Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1190 руб.
• Замена и ремонт пневмоподвески от 4890 руб.
• Замена опоры амортизатора от 1090 руб.
• Замена переднего амортизатора от 1490 руб.
• Замена поворотного кулака от 590 руб.
• Замена подшипника передней ступицы от 1690 руб.
• Замена пружин передней и задней подвески от 1490 руб.
• Замена рычага задней подвески от 850 руб.
• Замена рычага передней подвески от 850 руб.
• Замена сайлентблоков задней подвески от 1990 руб.
• Замена сайлентблоков передней подвески от 780 руб.
• Замена стойки амортизатора от 1090 руб.
• Замена стойки стабилизатора от 760 руб.
• Замена ступицы от 640 руб.
• Ремонт пневмоподвески от 4980 руб.
• Ремонт торсионной подвески от 2890 руб.
• Замена задней балки от 2190 руб.
• Замена передних стоек от 1090 руб.
• Замена поперечных рычагов от 1150 руб.
• Замена продольных рычагов от 1150 руб.
• Ремонт задней балки от 1890 руб.
• Замена подшипника задней ступицы от 1690 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Автомобили Citroen отличается небрежным французским шармом. Но сервисное обслуживание этих автомобилей нужно проводить аккуратно до педантичности. Наш специализированный автотехцентр предлагает услуги, связанные с восстановлением технических характеристик французских автомобилей.

Отдавая предпочтение услугам техцентра, вы получаете требуемый результат.

Замена шаровой опоры

Поломка шаровой опоры во время езды несет риск разворота колеса наружу, что приведет к завалу транспортного средства на крыло либо более тяжелым последствиям. Неисправность данной запчасти в разы повышает вероятность аварии.

Каждый автовладелец должен проводить ее регулярную диагностику и ремонт. У официального дилера Citroen Отрадное замена шаровой опоры по цене не отличается от среднерыночной.

Результат работ соответствует требуемым стандартам производителя.

ВНИМАНИЕ! Конструкция шаровой довольно устойчива и способна прослужить тысячи км (от 15 до 150 тысяч пробега в зависимости от модели ТС). У нее одно слабое место – полимерный вкладыш, принимающий на себя практически всю нагрузку при езде по неровностям.

Детали выходят из строя раньше срока по следующим причинам:

• Повышенные ударные нагрузки на подвеску при проезде. К примеру, по трамвайным путям на высокой скорости либо по бездорожью.
• Недостаток либо отсутствие смазочного материала.
• Неисправность пыльника опоры. При его повреждении внутрь проникает грязь, пыль и прочие частицы, стирающие полимерную вставку.

Срочная диагностика верхних и нижних шаровых опор необходима при появлении шума из подвески (в зимнее время симптом не говорит и поломке), раскачке колеса из стороны в сторону во время езды, неравномерном износе шин в передней и задней осях, скрипящих звуках при поворотах рулевого колеса.

Читать еще:  Saiprok › Блог › Коды ошибок на панели приборов Шевроле Круз

Во многих случаях ремонт запчасти намного выгоднее замены.

Виды ремонта верхней и нижней шаровых опор

1.Пыльник меняется элементарно – выбрасывается старый и устанавливается новый.

2.С полимерной конструкцией дела обстоят сложнее.

Есть два решения проблемы:

• Физический ремонт. Стандартное решение при неисправности разборной части. Разбирается «шаровая» и меняется полимерный наполнитель.
• Ремонт неразборной части. В данном случае используются жидкие полимеры, закачивающиеся в корпус.

Замена шаровых опор Ситроен у официального дилера – выбор владельцев, которые заботятся о своем транспортном средстве. Предлагаем разумные цены, оперативный сервис и гарантию на все виды работ.

Замена шаровой опоры Citroen C4

Показать панель управления

Шаровая опора на Citroen C4

На автомобиле Citroen C4 первого поколения установлена довольно простая и надежная подвеска. Передние рычаги на автомобиле выполнены в форме бумеранга. Шаровая опора съемная, что позволяет значительно экономить при ремонте ходовой части. В среднем шаровая опора на Ситроен С4 требует замены раз в 55-60 тысяч км.

Для того, чтобы найти нужную шаровую опору, требуется в любом автомобильном каталоге ввести номер кузова своего автомобиля и в разделе “Узел 0510 03 413101A” найдете поворотный кулак в разборе, где будет шаровая опора.

Для автомобиля первого поколения шаровая опора имеет партномер 3640 68. Немаловажно к шарнирам приобрести дополнительный защитный пыльник под номером 3623 13, средняя стоимость которого 180 рублей за оригинальную деталь. Шаровая опора, как и ходовая часть в целом, одинаковая в кузове седан и хетчбек с 2004 по 2014 года выпуска.

Таблица с заменными номерами и средними ценами

Производитель/ каталожный номерСредняя стоимость (российский рубль)

ОЕМ 3640 68	800
DELPHI TC1022	500
MOOG PEBJ0837	600
MAPCO 19372	650
TRW JBJ791	780
FEBI BILSTEIN 21490	670

Настоятельно не рекомендую брать самые дешевые шаровые опоры в силу того, что эта запчасть, несмотря на свои габариты, является важным и сильно нагруженным элементом, внезапная поломка которого может привести к серьезным последствиям.

Самостоятельная замена шаровых опор

Как определить неисправность шаровой опоры

Шаровая опора дает о себе знать на езде по неровностям. В этот момент появляется характерный стук, который с каждым разом учащается.

Второй способ проверки шаровой опоры: автомобиль нужно установить на подъемник, либо вывесить колесо, поставить под шарнир между рычагом и поворотным кулаком монтировку и надавить вниз.

Если ощущается люфт и постукивание, то шаровые опоры требуется срочно менять.

Что нужно для самостоятельной замены

• Вороток и головки на “16”, “18”, “21”, “34”.
• Двухлапый съемник.
• Домкрат.
• Накидной ключ на “41”.
• Балонный ключ для снятия колес.
• Ключ для откручивания пробки картера КПП.
• Плоская ударная отвертка.
• Зубило.

Процесс замены

Крайне важно! Шаровые опоры обязательно менять сразу с двух сторон по двум причинам:

• после замены шарниров придется сделать развал-схождение;
• необходим равномерный износ шарниров с двух сторон.

Конструктивная особенность ходовой части на Citroen C4 заключается в том, что при замене шаровой опоры придется сливать масло с механической коробки передач, так как при отсоединении рычага от поворотного кулака, полуось может немного выйти, и из-под нее будет вытекать масло. Чтобы не сливать масло, старайтесь, что бы ступица не ушла наружу.  В случае с АКПП немного сложнее, поэтому придется менять шаровую опору с помощником, либо доверить этот процесс специалистам.

Демонтаж

• Первым делом сливается масло с коробки передач. Его может слится от 1 до 1.5 литра.

• Перед демонтажом лучше всего сорвать гайку крепления шаровой опоры, когда она находится под нагрузкой. В этом случае есть вероятность того, что гайка не будет проворачиваться с шарниром. Пока автомобиль стоит на колесах, нужно сорвать гайку крепления ступицы головкой на “34” длинным воротком. Перед срывом гайки ее нужно расшплинтовать.
• Подставляем опоры под задние колеса, ставим автомобиль на передачу и ручной тормоз.
• Устанавливаем домкрат под специальную площадку и вывешиваем колесо, предварительно сорвав болты крепления.
• Снимаем колесо и подкладываем его под автомобиль в качестве страховки.
• Поворотный кулак нужно освободить от суппорта, для этого утапливаем с помощью отвертки суппорт через колодку и отсоединяем суппорт в сборе, открутив два болта крепления на поворотном кулаке. Суппорт обязательно нужно подвязать проволокой к стойке во избежание повреждения тормозного шланга.
• Для откручивания гайки ступицы понадобится головка на “34”, которую заранее требовалось сорвать.
• Снимаем тормозной диск а также снимаем датчик ABS на ступице.
• Для того, что бы вывести наружу ступицу нужно ослабить гайку рулевого наконечника.
• Рекомендуется снять поворотный кулак полностью и зажать узел в тиски для более комфортного процесса замены шаровой опоры!
• Открутив немного гайку крепления шаровой опоры подставляем съемник и выпрессовываем шарнир с посадочного места.
• Снимаем стойку стабилизатора и отсоединяем передний амортизатор от цапфы, который крепится с помощью двух болтов.
• Теперь устанавливаем узел в тиски, откручиваем гайку крепления опоры и с помощью молотка и отвертки бьем с двух сторон между пластиной крепления и корпусом шарнира.
• Самое сложное выпрессовать шаровую опору из поворотного кулака. Для этого нужно воспользоваться зубилом и молотком и со всех сторон подбивать между опорой и посадочным местом цапфы. Время снятия опоры напрямую зависит от состояния ходовой части и пробега опоры соответственно. На корпусе опоры есть грани для ключа на “41”, но, как правило, потребуется головка такого же размера и длинный вороток, и тогда шаровая опора с небольшим усилием сорвется и ее можно будет выкрутить.

• Теперь шаровая опора снята с цапфы.

Процесс монтажа

• Напильником чистим наружную поверхность, где будет установлена шаровая опора а также чистим от ржавчины посадочное место.
• Перед установкой шаровой проверьте наличие и количество смазки под пыльником.
• Берем новые защитные кожухи и надеваем на новую опору. При установке кожуха, “лапки” на нем должны защелкиваться.
• Устанавливаем шаровую опору на свое посадочное место.
• Перед установкой поворотного кулака рекомендуется щеткой по металлу очистить наружную часть полуоси, а именно шлицевую часть, которая нередко покрывается слоем коррозии.
• Устанавливаем поворотный кулак на свое место, первым делом вставляем в посадочное место полуось, а после вставляем болт шаровой опоры в рычаг. Наживив вручную гайку шаровой опоры делая упор на цапфу вниз устанавливаем посадочное место амортизатора и вставляем болты крепления его.
• Присоединив цапфу со стойкой вставляем наконечник рулевой тяги в посадочное место и фиксируем гайку.

• Теперь дело за малым: устанавливаем стойку стабилизатора обратно и всю тормозную систему. Собираем все элементы и ставим автомобиль на колеса. Крайне важно гайку крепления шаровой опоры затягивать когда подвеска принимает рабочее положение, то есть на шаровую опору действует нагрузка. Гайку следует хорошо затянуть в два приема.
• После замены шаровой опоры с другой стороны нужно залить масло в коробку передач. Для этого находим под капотом сапун МКПП, он установлен возле датчика скорости в виде черного пистона. Снимаем сапун и в окошко через большой шприц наливаем масло.

На этом процесс замены шаровой опоры можно закончить. Обязательно после замены требуется регулировка развал-схождения, так как в процессе демонтажа и монтажа правильный угол колес был сбит.

Рекомендуется производить процесс замены с помощником, так как на автомобиле Citroen C4 замена шаровой опоры довольно трудоемкий процесс, требующий минимальных знаний теории автомобиля и наличия четырех рук. Качественная шаровая опора должна прослужить не менее 50 000 км, после чего даст о себе знать постукиванием при повороте руля и на проезде по неровностям.