Все об антифризах shell (зеленый, синий и красный): отзывы, фото и видео

Обзор разных видов антифриза Шелл

Если вы собрались поменять охлаждающую жидкость в своем авто, но при этом не знаете, на каком хладагенте остановить свой выбор, то можете ознакомиться с характеристиками антифризов компании Shell. Потребителю этот расходный материал предоставляется в разных цветах и мы рассмотрим свойства и преимущества каждого из них.

Дистиллированная вода, моторное масло и ОЖ Shell Zone зеленого цвета

Зеленый

ОЖ Shell Zone зеленого цвета представляют собой хладагенты, изготовленные на основе моноэиленглеколя, которые в своем составе не содержат силиконы. По утверждению производителя расходного вещества, данный концентрат предназначается как для дизельных, так и для бензиновых моторов, которые эксплуатируются не только в легких, но и в тяжелых условиях.

Зеленые хладагенты в своем составе содержат сбалансированный пакет присадок, позволяющие надежно защитить от коррозии все металлические компоненты охладительной системы мотора. В частности, здесь речь идет не только непосредственно о двигателе, но и об алюминиевых элементах радиатора охлаждения.

Разумеется, производитель будет всячески расхваливать свой товар, но и в этих словах есть доля правды. Зеленые антифризы Shell действительно были рекомендованы производителями для эксплуатации в автомобилях:

  • Дженерал Моторс;
  • Форд;
  • Крайслер;
  • БМВ;
  • МАН;
  • Фольксваген.

Дистиллированная вода и охлаждающая жидкость Shell красного цвета в литровой упаковке

Теперь рассмотрим преимущества продукции Shell зеленого цвета:

  • практически не содержит силиконов, что позволяет снизить вероятность образования осадка в системе;
  • отличная защита металлических компонентов системы от появления ржавчины;
  • продукция Shell зеленого цвета совместима с фильтрами охладительной системы.

Теперь что касается основных характеристик.

  • соответствует стандарту G11;
  • оригинальная продукция изготавливается в США (учтите этот факт, поскольку на отечественном рынке очень легко по ошибку купить подделку вместо оригинала);
  • вид хладагента — концентрат;
  • температура замерзания составляет 80 градусов ниже нуля.

 Загрузка …

Синий

Охлаждающие жидкости GlycoShell Концентрат синего цвета представляют собой незамерзающее вещество, изготовленное на основе моноэтиленглеколя.

Этот антифриз является всесезонным продуктом, который обладает отличными защитными характеристиками и предотвращает возможность замерзания материала в системе во время зимних холодов.

Кроме того, как уверяет потребителей руководство компании Shell, автомобилисты могут быть спокойны за свои двигатели, ведь GlycoShell Концентрат синего цвета не образовывает осадка и прочих видов отложений.

Охлаждающая жидкость Shell синего цвета в литровой упаковке

Преимущества хладагента:

  • надежная защита мотора авто от перегрева, застывания деталей и образования ржавчины;
  • не содержит аминов, фосфатов и нитритов;
  • был рекомендован не только во многих авто зарубежного производства, но и в армейских машинах стран НАТО;
  • в случае соблюдения норм, указанных производителем, можно увеличить интервалы замены охлаждающей жидкости.

Расходный материал соответствует международным стандартам и был рекомендован производителями для эксплуатации в автомобилях:

  • Ауди;
  • БМВ;
  • МАН;
  • Мерседес Бенз;
  • Опель;
  • Порш;
  • Сааб;
  • Сеат;
  • Шкода;
  • Фольксваген;
  • Вольво.

Этот список рекомендованных авто является далеко не полным. Что касается температуры замерзания, то в случае смешивания антифриза GlycoShell синего цвета с дистиллятом в пропорции 1:2 жидкость замерзнет при 18 градусах мороза. При смешивании с соблюдением пропорции 1:1 расходный материал застынет при 38 градусах.

Красный

Охлаждающая жидкость Shell красного цвета в литровой упаковке

Красный хладагент GlycoShell Longlife, как и зеленый с синим, обладает повышенными антикоррозийными характеристиками.

Следует отметить, что этот расходный материал имеет повышенный ресурс эксплуатации, составляющий пять лет, который достигает благодаря использованию в составе вещества ингибиторов коррозии. При производстве этого материала использовалась запатентованная специалистами компании Shell безсиликатная технология.

Что касается технических характеристик, то температура застывания хладагента в системе охлаждения авто оставляет 80 градусов Цельсия. Также необходимо добавить, что ОЖ этой марки соответствуют международной классификации G12.

Отзывы

Положительные Отрицательные
Впервые залил красный Shell три года назад, за это время пока еще не менял жидкость. Что могу сказать: расходный материал сам по себе качественный. Красный цвет сохраняется уже третий год подряд. Конечно же, он не такой насыщенный, как был изначально, но, тем не менее, это остается фактом. Если раньше я заливал антифризы российского производства и уже после зимы цвет практически терялся, то здесь все наоборот. Покупкой доволен, пока менять Шелл на другую жидкость не планирую. Не знаю как вы, но я вообще не понял, в каком месте этот антифриз считается качественным. Первые два года проездил на нем и думал, что все хорошо. Но потом, после первой зимы, начались проблемы. Во-первых, началась утечка. Ну, поменял патрубок, все нормально. Сначала я подумал, что это единичный случай, но не тут то было. Пришлось менять почти все шланги системы, потому что их просто разъело изнутри! Во-вторых, они были нереально забиты каким-то осадком. А перед тем, как залить Shell, я систему тщательно промыл.Вот так.
Мне понравился Shell, я покупал зеленый. Между собой, я имею в виду красный, зеленый и синий антифриз, они отличаются только цветом, но по качеству они все одинаковые. Зарубежное производство дает о себе знать, не то, что разливают на наших фабриках. Вон у меня сосед заливал себе наш Тосол, так он уже через два года эксплуатации был никакой, пришлось менять. Вот так, выводы делайте сами. По своим свойствам это — обычный Тосол, за который нужно переплачивать чуть ли не в пять раз. Что это за цены? За такую стоимость этот антифриз должен быть золотым! Причем, разницы в эксплуатации по сравнению с российскими расходными материалами абсолютно никакой нет! Не вижу смысла переплачивать втридорога.
Лично меня зеленый Shell устраивает полностью. Очень удобно, когда в системе утечка антифриза начинается, так зеленый цвет сразу видно, а с синим и красным уже, конечно, не так все просто. Насчет пяти лет эксплуатации, они, конечно, загнули, но я четыре года откатался на нем и полностью доволен.

Видео «GlycoShell Longlife»

В этом видео авто делает обзор антифриза GlycoShell Longlife.

Источник: https://avtozam.com/dvigatel/ohlazhdenie/obzor-antifriza-shell/

Антифризы Shell защитят двигатель и в жару и в мороз

Концерн Shell – один из ведущих мировых производителей в нефтегазовой сфере. Нидерландско-британская компания с почти полуторавековой историей за годы смогла превратиться из скромного продавца ракушек и сувениров в одного из лидеров всемирного энергетического комплекса.

Торговля морскими раковинами давно осталась в прошлом, однако эмблемой концерна до сих пор является ракушка морского гребешка, ставшая в наше время символом высочайшего качества и надежности смазочных веществ.

Моторные масла Шелл по праву считаются одними из самых лучших смазочных материалов в мире и пользуются большим успехом среди автомобилистов. Производит компания и охлаждающие жидкости.

На сегодняшний день на российский рынок поставляются несколько видов антифризов Шелл, среди которых:

  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE;
  • SHELL PREMIUM ANTIFREEZE;
  • SHELL ANTIFREEZE.

Все три продукта выпускаются в двух вариантах – в виде готовой к применению охлаждающей жидкости и концентрата. При их производстве применяются самые передовые технологии. Качество продукции подтверждают многочисленные испытания и тесты, а также хвалебные отзывы потребителей.

Далее читайте подробнее про каждый антифриз из этой серии.

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE LONGLIFE

Антифриз Shell Premium LongLife

Shell Premium Antifreeze LongLife – карбоксилатная охлаждающая жидкость последнего поколения, произведенная по современной технологии органических кислот (ОАТ).

В ее основе лежит этиленгликоль высочайшего качества, а также набор карбоновых органических присадок. Такие ОЖ считаются наиболее безопасными и экологичными.

В составе отсутствуют нитриты, амины, фосфаты, силикаты, бораты – вещества, не только приводящие к образованию внутри системы охлаждения нежелательных отложений, но и загрязняющие окружающую среду.

Glycoshell – эта жидкость известна еще и под таким, устаревшим названием – обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева и замерзания, поддерживает чистоту внутри системы и предотвращает возникновение коррозии.

Этот антифриз подходит для использования во всех современных двигателях, работающих на разных видах топлива и обеспечивает особенную защиту алюминиевым частям под высокой нагрузкой. Поддерживает нормальную работоспособность всех основных узлов системы, включая радиатор и водяной насос, головки блока цилиндров и сам блок цилиндров.

Shell Premium Longlife concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его необходимо разводить чистой, мягкой, лучше дистиллированной или отфильтрованной водой. Идеальное соотношение воды и концентрата – 50 на 50.

Важно! Концентрат Шелл Премиум Лонглайф может смешиваться с любыми качественными силикатными ОЖ, стандарта VW TL774B/С, такими, как Shell Premium Antifreeze, однако это может ухудшить характеристики антифриза. Поэтому смешивать допускается только в крайних случаях, а добавить можно не более 20% другого раствора.

Антифриз Shell Premium Longlife и концентрат, разведенный водой на 50%, пригодны для использования в качестве ОЖ в системах охлаждения, чьи требования отвечают следующим допускам и спецификациям:

  •  Ауди/Шкода/Фольксваген/Порше: TL-774 F;
  • Ford WSS-M97B44D;
  • GM 6277;
  • MAN 324 Typ SNF Seat TL-774 F;
  • Scania 0-89 1027 GT ET;
  • MB DBL 7700.02;
  • MTU MTL 5048.

Цвет жидкости – красный. Срок службы – 5 лет. Соответствует стандарту Фольксваген G12+.
Формы выпуска и артикулы
Выпускается в канистрах объемом 1 л (артикул: 5901060122556) и 4 л (5901060122563) – готовая к применению жидкость, и в 1 л (5901060010280), 4 л (7041063600519), 20 л, 209 л – концентрат.

SHELL PREMIUM ANTIFREEZE

Shell Premium Antifreeze Ready To Use (774 C)– хладагент, произведенный по гибридной технологии на основе моноэтиленгликоля. Содержит уменьшенное количество силикатов в сочетании с органическими присадками. Не содержит нитритов и фосфатов, за счет чего снижается риск образования внутри системы вредных отложений.

Интересно! Особенность гибридных ОЖ в том, что они сочетают в себе свойства карбоксилатных и силикатных ОЖ: не только создают защитную пленку на поверхности деталей, но и направляют ингибиторы коррозии туда, где уже начинаются разрушительные процессы.

Антфириз Шелл Премиум эффективно защищает двигатель от перегрева и застывания, от возникновения коррозии, от кавитации. Не причиняет вреда резиновым и пластиковым деталям и уплотнителям. Подходит для применения в любых легковых и грузовых автомобилях, в том числе тех, что вынуждены работать в тяжелых условиях. Этот продукт совместим с чугунными и алюминиевыми двигателями.

Shell Premium Antifreeze concentrate (774 C) обладает теми же свойствами, что и готовая к применению жидкость. Использовать его можно, разбавив водой. Причем подходит даже жесткая чистая вода. Рекомендуемое соотношение – 50/50. В этом случае получившийся раствор обеспечит защиту двигателя от замерзания примерно до минус 37 градусов Цельсия.

Важно! Антифриз Shell Premium совместим с любым гибридным аналогом на основе моноэтиленгликоля. Однако это может привести к ухудшению свойств охлаждающей жидкости Шелл, поэтому рекомендуется добавлять не более 20% другого вещества.

Shell Premium 774 С, GlycoShell и GlycoCool G Premium ОЖ готовые к применению являются однотипными продуктами, и могут смешивается между собой при любых условиях, без негативных последствий.

Готовая к применению жидкость и концентрат Шелл Премиум,  отвечают следующим требованиям спецификаций:

  • Audi/Seat/Skoda/VW/Porsche: TL-774 С;
  • BMW: N600 69.0;
  • MAN: 324 Type NF;
  • Mercedes Benz: DBL 7700.02 /Page 325.0;
  • MTU MTL 5048;
  • Opel/ General Motors В 040 0240 GM QL 130 100;
  • Saab 6901599;
  • Scania ТВ 1451;
  • Volvo 128 6083;
  • Renault 41-01-001 Type D.

Цвет жидкости – зеленый. По собственной классификации концерна Фольксваген можно отнести этот антифриз к стандарту G11. Срок службы – минимум 3 года.
Варианты фасовки

Выпускается в канистрах объемом: 1 л (5901060010327), 4 л (5901060010334), 20 л и бочках 209 литров – готовый антифриз, и 1 л (5901060010242), 4 л, 20 л, 55 л, 209 литров – концентрат.

SHELL ANTIFREEZE

Shell Antifreeze – силикатная охлаждающая жидкость для ДВС с водяным охлаждением. Производится на основе моноэтиленгликоля с неорганическими силикатными присадками. Не содержит аминов, фосфатов, нитритов, а значит – не только заботится о двигателе, поддерживая его чистоту и работоспособность, но и об окружающей среде.

Обеспечивает хорошую защиту от образования коррозии, продлевает срок жизни двигателя. Не дает двигателю ломаться при критически высоких и низких зимних температурах, отлично защищает от перегрева и переохлаждения.

Подходит для широкого ряда транспортных средств. Защищает от разрушения все уплотнительные материалы, применяемые в системах охлаждения. Срок службы этой охлаждающей жидкости Shell – 3 года.

Shell Antifreeze Concentrate обладает теми же свойствами, только перед употреблением его нужно развести водой. Причем даже при смешении с жесткой водой не вызовет образования отложений внутри системы. При растворении 1:1 обеспечит защиту до минус 38 градусов Цельсия, а при использовании одной трети антифриза на две трети воды – до — 18 .

Важно! Допускается смешение антифризов одного типа. То есть если он силикатный, то и мешать его можно с силикатными. Но при взаимодействии разных присадок, которые используют разные производители, часть их свойств теряется.

Читайте также:  Как выбрать и заменить антифриз на lada priora: пошаговая инструкция

Поэтому смешение допускается только в крайних случаях и в небольших количествах. При этом цвет антифриза не играет никакой роли. Можно смешивать ОЖ разного цвета, главное, чтобы у них были одинаковые технологии и характеристики.

Цвет жидкости – синий. Ее выпускают – и готовую ОЖ, и концентрат – в таре объемом 1, 5, 20, 209 литров.

Как отличить подделку

Антифризы Shell Premium в упаковках 1л. на полках автозаправки Шелл

Поддельные антифризы – беда для охлаждающей системы и всего двигателя в целом. Конечно, определить с гарантией 100 процентов, оригинал перед вами или подлинник, могут только тесты антифриза в лаборатории. Однако заподозрить неладное можно еще на стадии покупки ОЖ. Вот что поможет отличить оригинал:

  1. Дата и номер партии должны быть не только на этикетке, но и дублироваться на самой канистре и полностью совпадать.
  2. Этикетка содержит блестящие голографические элементы в написании и логотипе бренда.
  3. Печать текста на этикетке – без ошибок, качественная, не смазанная.
  4. Этикетка приклеена качественным заводским способом без потеков клея и неровностей.

Информация на этикетке должна быть максимально полной, включая основные характеристики. Кроме того, покупать любой расходный материал и автохимию стоит только у официального дилера в специализированном центре, включая АЗС Shell.

Видео

Антифриз Shell Premium GlycoShell Longlife. Обзор.

Отзывы

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/shell.html

Антифриз: красный, зеленый, синий – в чём разница и какой лучше заливать?

Качественный антифриз – это залог безотказной работы системы охлаждения двигателя. Многие считают, что к антифризу требования невелики: лишь бы он зимой не замёрз и летом не закипел. А зря! Чтобы, как говорят в народе, “не поймать клина” и не тратить деньги на замену вышедшей из строя помпы или потёкшего радиатора, к выбору антифриза нужно подходить серьёзно.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое антифриз и для чего он нужен в машине. Какие бывают виды, классы и цвета автомобильных антифризов? Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий, и в чем между ними разница?

Кроме того, мы приведем много интересных фактов об автомобильных охлаждающих жидкостях, их особенностях и технологии производства.

Антифриз – что это такое?

Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для автомобилей. В переводе с английского слово Antifreeze обозначает «не замерзающий».

В составе всех антифризов гликолевая основа: этиленгликоль или пропиленгликоль, плюс пакет улучшающих присадок.

Этиленгликоль – это двухатомный спирт. Чистый этиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость, сладковатую на вкус, с температурой кипения около +200 °C и замерзания -12,3 °C. Этиленгликоль – сильный яд. Летальная доза для человека составляет всего 200-300 грамм (кстати, нейтрализуется он этиловым спиртом).

Состав концентрата антифриза примерно следующий:

  • 90% – этиленгликоль;
  • 5-7% – присадки;
  • 3-5% – вода.

Обратите внимание, что примерно на 90% все концентраты антифриза состоят из этиленгликоля и 3-5% дистиллированной воды. То есть примерно процентов на 95, все антифризы одинаковые. Всё дело в присадках: от этих 5-7% зависит, будет ли ваш двигатель работать безотказно, или вы будете любимым клиентом СТО.

Давайте разберемся, в чем разница, но сделать это будет непросто. Такой неразберихи, как применяемой в классификации антифризов, нет больше ни у каких жидкостей, применяемых в автомобиле. На сегодняшний день нет единого стандарта, которому соответствовали бы все антифризы.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

  • ГОСТ 28084-89 (Россия)
  • BS 6580: 1992 (Великобритания)
  • SAE J 1034 (США)
  • ASTM D 3306 (США)
  • ONORM V5123 (Австрия)
  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • CUNA NC956 16 (Италия)
  • JIS K2234 (Япония)
  • G-11 (Швеция)

Что же делать, спросите вы? Как разобраться во всем этом море охлаждающих жидкостей?

Выход нашли сами производители антифризов. Они приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса:

Разберём все по порядку.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации:

  • Силикаты;
  • Фосфаты;
  • Бораты;
  • Нитриты;
  • Амины;
  • Нитраты.

Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений. И это хорошо.

Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо.

Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё.

Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.

Какой делаем вывод? Не применять антифриз G11? Нет, применять! Но не забывать менять раз в два года.

Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

  • G11
  • Traditional coolants
  • Conventional coolants
  • IAT (Inorganic Acid Technology)

Правда, иногда встречаются силикатные охлаждающие жидкости вообще без обозначения класса на упаковке.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.

В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные.

Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

  1. Очень высокая теплоотдача.
  2. Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.
  3. Срок эксплуатации антифриза увеличен до 3-5 лет. Причём, пять лет – если вы промыли, просушили систему и залили произведённый на заводе готовый антифриз, и три года – если что-то из этого списка нарушили и концентрат разбавляли самостоятельно.

Но антифризы G12 имеют и минусы – карбоксилатные присадки начинают работать только тогда, когда начались процессы коррозии. То есть начали «лечить» только тогда, когда «болезнь» уже проявилась, и ничего не сделали для её профилактики.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

  • G12
  • Carboxilate coolants
  • OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Гибридные антифризы содержат кроме органических (карбоксилатных) присадок, также и неорганические. Европейцы, к примеру, применяют силикаты, американцы – нитриты, а японцы отдают предпочтение фосфатам.

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

  • Hybrid coolants
  • HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.

Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

  • Lobrid coolants
  • SOAT coolants

Ну и венец современных охлаждающих жидкостей – класс G13.

Антифриз G13

Антифризы класса G13 появились в 2012 году. Они принципиально отличаются от всех предыдущих, потому что вместо ядовитой этиленгликолевой основы, имеют безвредную и экологически чистую пропиленгликолевую основу.

На этом, собственно говоря, отличия и заканчиваются. С технологической точки зрения, антифриз G13 равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++, и каких-либо преимуществ (кроме экологической чистоты) на сегодняшний день не имеет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Чаще всего автовладельцев интересуют два вопроса о видах и цветах антифриза:

  1. В чем разница между антифризом G11, G12 и G13?
  2. Какой антифриз лучше заливать: красный, зеленый или синий?

Во-первых, антифризы изначально жидкости бесцветные. А краску в них добавляют лишь для того, чтобы их можно было отделить от других жидкостей, в том числе и алкогольных.

Во-вторых, четких стандартов по цветам нет. Поэтому с уверенностью нельзя утверждать о принадлежности того или иного антифриза, к той или иной технологии. Любой производитель может красить любой свой антифриз в любой цвет.

Можно говорить лишь об общепринятой практике большинства серьёзный производителей. Она такова:

  • Антифризы G11 – синие, или зелёные, или сине-зелёные.
  • Все антифризы G12 (и с плюсами и без них) – красные со всеми оттенками: от оранжевого до сиреневого.
  • Охлаждающие жидкости G13 – фиолетовые или розовые, но теоретически они могут быть любого цвета.

А что касается того, какой антифриз лучше заливать – красный, зеленый или синий, можем дать простой совет:

  1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать красный антифриз (карбоксилатный);
  2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте зелёный или синий (силикатный).

Красный антифриз не лучше и не хуже зеленого, просто эти охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях охлаждающей системы автомобиля. В свою очередь, лобридные антифризы G12++ и G13 без проблем подойдут для всех автомашин.

Большой видео-ликбез по антифризам

Источник: https://unit-car.com/termini-i-sokrasheniya/188-antifriz.html

Характеристики антифриза Shell — различия по цвету

Антифриз – это жидкость, которая охлаждает мотор автомобиля во время работы. Антифризы делятся на определенные классы, в зависимости от свойств, которыми они обладают.

Охлаждающие жидкости производятся различными компаниями и каждый вид имеет свои особенности.

Для оптимального выбора жидкости под конкретный автомобиль, необходимо ознакомиться с наиболее популярными и распространенными брендами антифризов.

Концентрат зеленого антифриза shell 1 литр

Антифриз производства компании Shell, как и многие другие охлаждающие жидкости, бывает разных цветов. Зеленый цвет в линейке Shell имеет антифриз, имеющий в своей основе моноэтиленгликоль и не включающий в себя силикон.

Данная охлаждающая жидкость подойдет как для бензинового двигателя, так и для дизельного. Данный антифриз предназначен не только для двигателей, которые работают в обычных условиях, но и для двигателей, переносящих большую нагрузку. Металлические детали охлаждающей жидкости остаются под защитой специальных присадок.

Причем имеются в виду не только детали мотора, но и детали радиатора. Производитель Shell заявляет, что антифризы этой марки могут сохранять работоспособность на протяжении пяти лет, а также тот факт, что эта продукция рекомендуется самыми популярными и успешными автомобильными брендами со всего мира.

Если конкретнее, то Shell рекомендуется такими автомобильными марками, как Ман, Вольксваген, Бмв, Крайслер, Форд, Дженерал Моторс.

В чем плюсы использования зеленого антифриза компании Shell:

  • В этой охлаждающей жидкости нет силиконов, что сводит к нулю возможность засорения системы осадком
  • Присадки, как уже упоминалось, успешно нейтрализуют коррозию
  • Данный вид антифриза полностью совместим с фильтрами системы охлаждения

Зеленый антифриз shell готовый к заливке в систему охлаждения

Свойства зеленого антифриза Shell:

  • Это класс антифризов G11
  • Выпускается жидкость непосредственно в Соединенных Штатах Америки
  • Имеет вид концентрата
  • Замерзает при температуре -80 градусов

Характеристика синего антифриза Shell

Концентрат синего антифриза Shell

Этот антифриз изготавливается с добавлением моноэтиленгликоля. Отлично переносит низкие температуры, то есть особенно актуален для российских потребителей и для российского климата.

Также, как и зеленый, синий антифриз Shell не оставляет осадка и не закупоривает выделениями охлаждающую систему, что приводит к более долгой и более правильной работе двигателя. В нем отсутствуют фосфаты, нитриты и амины.

Читайте также:  Что такое система start stop на автомобиле и принцип ее работы: зачем нужна в машине, отзывы водителей и видео как работает

Данная жидкость официально используется в системах автомобилей армий стран НАТО, что свидетельствует о высокой надежности и работоспособности продукта. Производитель заявляет, что если соблюдать нормы и правила использования жидкости, то срок ее работы в системе охлаждения будет продлен.

Температура замерзания антифриза зависит от пропорции смеси концентрата и воды. Если смешать в пропорции ½, то полученный антифриз замерзнет при восемнадцати градусах ниже нуля. Если смешать в пропорции 1/1 то раствор начнет кристаллизироваться при тридцати восьми градусах ниже нуля.

Синий антифриз Shell рекомендован к использованию следующими автомобильными брендами: Ауди, Опель, Сааб, Фиат, Ман, БМВ, Мерседес Бенц, Вольво, Шкода, Фольксваген.

Характеристика красного антифриза Shell

Красный антифриз Shell

Красный антифриз производства компании Shell тоже обладает антикоррозийными присадками. Ингибиторы ржавчины, содержащиеся в охлаждающейся жидкости, позволяют антифризу работать пять лет. К тому же, в данном продукте используется, запатентованная Shell, безсиликатная технология.

Красный антифриз Shell замерзает при температуре в восемьдесят градусов ниже нуля и относится к классу G12.  Именно для российской средней полосы особенно рекомендован данный вид антифриза, ведь максимальная низкая температура переваливает максимум за тридцать градусов ниже нуля.

Источник: https://avtoedet.ru/kharakteristiki-antifriza-shell-razlichiya/

Антифриз Shell: Longlife красный, Premium зеленый, Antifreeze синий, концентрат

Компания Shell — признанный лидер на рынке автохимии. Ее товары пользуются популярностью у автолюбителей во всем мире. Продукция этой марки известна своим высоким качеством и надежностью. В первую очередь Shell знаменита своими моторными маслами, смазками и топливом, но также компания выпускает и охлаждающие жидкости.

Все виды антифризов Shell обладают предельно низкой температурой замерзания и имеют в своем составе присадки, надежно защищающие двигатель от коррозии и кавитации. Они не содержат вредных ингредиентов, поэтому алюминиевые и резиновые детали не подвергаются негативному воздействию.

Линейка хладагентов компании Shell включает 3 вида: Shell Premium Antifreeze Longlife, Shell Premium Antifreeze и Shell Antifreeze. Все они продаются в двух вариантах – в виде готовой к использованию продукции и концентрата.

Shell Premium Antifreeze Longlife (красный)

Жидкость Shell Premium Longlife имеет в основе химическое вещество – этиленгликоль. Помимо этого в ее состав входят органические карбоновые присадки.

А силикаты, нитриты, фосфаты и другие химические примеси отсутствуют, что существенно уменьшает вероятность образования отложений в системе охлаждения автомобиля.

Это делает данный вид антифризов самым безопасным и наиболее экологичным среди аналогов.

Антифриз ранее назывался «Гликошелл лонг лайф». Данная охлаждающая жидкость лучше всего защищает алюминиевые детали двигателя даже при высоких нагрузках. Она обеспечивает нормальную работу таких важных узлов, как блок цилиндров, радиатор и водяная помпа, а также надежно оберегает мотор от коррозии, перегрева и замерзания.

Shell Premium Longlife concentrate имеет те же характеристики, что и готовая к применению жидкость. Но перед использованием ее необходимо разбавить мягкой дистиллированной водой в пропорции один к одному.

Готовая жидкость продается в таре объемом в один и четыре литра. А концентрат выпускается канистрами по 1, 4, 20 и 208 литров. Цвет хладагента – красный.

Время службы — 5 лет, что достигается благодаря применению ингибиторов коррозии. Температура замерзания — 80 градусов ниже нуля.

Данная марка антифриза соответствует мировому стандарту G12 и рекомендована к использованию на автомобилях следующих компаний: Audi, Scania, Skoda, Ford, Porsche.

Shell Premium Antifreeze (зеленый)

Shell Premium Antifreeze является гибридным антифризом, имеющем в своем составе как химические, так и органические присадки.

Однако хладагент не содержит фосфатов и нитритов, что способствует уменьшению риска образования вредоносных отложений в системе охлаждения.

Жидкость подходит для бензиновых и дизельных моторов, легковых и грузовых автомобилей, а также для любых рабочих условий.

Преимущество гибридных хладагентов в том, что они не просто покрывают поверхность деталей защитной пленкой, но и отправляют ингибиторы коррозии в места, которые  наиболее уязвимы для ржавчины и разрушения. Shell Premium защищает мотор от замерзания, перегрева, кавитации и образования коррозии. Он безвреден для пластиковых и резиновых деталей.

Shell Premium Antifreeze concentrate обладает аналогичными свойствами, что и готовая жидкость. Для его разбавления можно применять жесткую воду в соотношении один к одному. А также допускается смешивание с другими гибридными антифризами, добавлять которые следует не более 1/5 объема исходной жидкости (20%), чтобы избежать потери полезных свойств Shell Premium.

Полезно! При смешивании данной марки с Shell Premium Antifreeze Longlife в любых пропорциях эффективность антифриза не снижается.

Жидкость имеет зеленый цвет и 3-летнюю продолжительность службы. Ее можно купить в виде готового хладагента  в емкостях по 1, 4, 20 и 208 литров, а также форме концентрата, разлитого в канистры по 1, 4, 20, 55 и 208 литров.

Температура замерзания антифриза составляет 40 градусов ниже нуля.

А его качественные характеристики соответствуют стандарту G11, что оценили специалисты таких автоконцернов, как BMW, Opel, Saab, Mercedes, Volvo, Renault, рекомендовав данную охлаждающую жидкость для применения на своих авто.

Shell Antifreeze (синий)

Shell Antifreeze — жидкость на основе моноэтиленгликоля с добавлением силикатных присадок. В ее состав не входят нитриты и фосфаты, что способствует увеличению срока службы двигателя.

Антифриз прекрасно защищает мотор от замерзания и перегрева, не дает распространяться коррозии, а также оберегает от разрушения уплотнительные материалы автомобиля.

При соблюдении нормативов, предусмотренных изготовителем, рекомендованное время замены жидкости может быть увеличено.

Shell Antifreeze Concentrate  после разбавления водой (допускается применение даже жесткой) имеет те же характеристики, что и готовый антифриз, а морозостойкость зависит от примененных пропорций. Если разводить в соотношении 1:2, то температура замерзания хладагента составит 19 градусов ниже нуля, а при разбавлении 1:1 — 39 градусов со знаком минус.

Цвет продукта – синий. Готовая жидкость и концентрат выпускаются в канистрах объемом 1, 5, 20 и 208 литров. Срок службы составляет 3 года. Антифриз  рекомендован для применения в следующих марках автомобилей: Volkswagen, MAN, SEAT.

Как отличить оригинал

Вследствие популярности у автолюбителей продукции марки Shell, на нее изготавливается немало подделок. Обладая такой же ценой и похожей тарой, контрафактный товар имеет худшие качественные характеристики и может серьезно навредить двигателю машины. Чтобы этого не случилось, существует несколько способов выявления различий:

  • оригинальная этикетка содержит голограммы с переливающимися цветами;
  • на дне канистры должен быть знак «Не предназначено для пищевых продуктов»;
  • штрих-код со всех сторон окружен белыми полями (у подделок часто отсутствует поле сверху);
  • под крышкой имеется белая защитная мембрана, тогда как в фальсификате ее нет, либо она изготовлена из фольги;
  • номер партии и дата производства печатается на этикетке и дублируется на канистре;
  • на наклейке в тексте отсутствуют грамматические ошибки, буквы не смазаны.

Совет! Самый верный способ купить оригинальную продукцию Shell – это приобрести ее у официальных представителей компании или на фирменных заправочных станциях, где помимо высококачественной автохимии предложат поучаствовать в программах лояльности.

Отзывы

Мнения автолюбителей, проверивших антифриз в действии, можно условно разделить на положительные и отрицательные. Так, довольные пользователи охлаждающей жидкости Shell, отмечают:

  • отсутствие осадка, высокую эффективность в морозы и улучшение работы двигателя;
  • гарантированную эксплуатацию в течение 4 лет для Shell Premium Longlife и 2,5 года для двух других видов;
  • удобство в случае утечки — зеленый (красный либо синий) цвет отчетливо виден.

Редкие негативные отзывы оставили автолюбители, не увидевшие особой разницы в качестве антифриза, произведенного Shell (в частности – Премиум), и его аналогов отечественного изготовления при высокой стоимости первого.

Еще реже встречаются истории о разъедании данной жидкостью изнутри резиновых шлангов и партубков, а также выпадении ее в осадок, который забивает просветы деталей охлаждающей системы.

Но такие ситуации являются следствием использования неоригинальной продукции (подделки).

Источник: https://zapravki.site/ohlazhdayushhaya-zhidkost/antifriz-shell.html

Какой антифриз лучше — красный или зелёный, а может быть синий?

Антифриз – красный, зеленый, синий… В чем разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что будет, если смешать антифризы двух различных цветов?

Этими вопросами перед наступлением зимы активно задаются автолюбители. Что ж, попробуем разобраться в этом.

Что означает цвет антифриза

Антифриз представляет собой специальную жидкость определенного состава, предназначенную для охлаждения силового агрегата автомобиля. Отличием антифриза от обычной воды в данном случае служит стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, включая весьма низкие. То есть, используя антифриз, можно быть уверенным в том, что он не замерзнет в холодное время года.

Задач, стоящих перед производителями антифризов, весьма много.

К главным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резинотехническим элементам двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации. Обеспечить все заданные характеристики изготовителям удается за счет применения специального пакета присадок, придающих жидкости требуемые свойства.

Еще совсем недавно различия в химическом составе антифризов определялись визуально – исходя из цвета охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим.

Так, красный цвет соответствовал антифризам кислотным, а синий и зеленый – силикатным.

Сегодня подобная градация применяется не всегда, однако касательно силикатных и кислотных антифризов разделение до сих пор остается в силе.

Как понятно из предназначения, антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию – охлаждать двигатель и делать это как летом, так и зимой без существенных изменений собственных физических свойств. По сути, этому критерию отвечает любой антифриз, имеющийся на рынке, включая отечественный тосол.

Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. К ним можно отнести:

  • стойкость к пенообразованию;
  • эффективность работы антикоррозийных присадок;
  • гарантии от появления нерастворимого осадка при длительной эксплуатации и т.д.

Собственно говоря, по этим характеристикам антифризы и отличаются. Некоторые «работают» более эффективно, другие – менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и автопроизводитель предоставляет собственные рекомендации касательно антифриза, оптимального для использования в двигателе конкретного автомобиля.

Так, например, отечественный «Тосол» обладает небольшим числом защитных присадок и склонностью к вспениванию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых агрегатах большинства иномарок и многих отечественных моделей.

Видео — можно ли смешивать антифризы разных марок:

Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть, срок его службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Для большинства зарубежных антифризов он равен примерно 120-150 тысячам километров пробега, а для вышеупомянутого «Тосола» составляет, в лучшем случае, порядка 60 тысяч километров.

Говоря о составе антифризов, стоит отметить, что все они – от отечественного «Тосола» до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль которой выполняет этиленгликоль.

Это вещество обладает очень низкой температурой замерзания и позволяет применять антифризы на его основе в любые морозы. Однако само по себе данное вещество весьма активно и при «голом» применении вызовет быструю коррозию внутренних металлических элементов.

Именно по этой причине все производители антифризов применяют специальные присадки, которые препятствуют образованию ржавчины, снижают вспенивание состава, увеличивают смазывающие свойства и прочее. Вот от этих присадок во многом и зависит цвет антифриза.

Красный, зеленый или синий …

Изучив разницу между антифризами, многие автомобилисты задаются вопросом о том, какой антифриз лучше – красный или зеленый, или, быть может, синий? На него можно ответить кратко – самый лучший антифриз тот, который рекомендует для использования производитель автомобиля.

Связано это с тем, что автопроизводители проводят собственное тестирование определенных составов, и при использовании рекомендуемой жидкости есть гарантия того, что в системе охлаждения все узлы будут работать подобающим образом, и отсутствует риск появления коррозии.

Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости иного состава, пусть даже более дорогой, не всегда может привести к лучшему результату на конкретном моторе.

При этом цвет ОЖ не играет совершенно никакой роли – что посоветовали, то и льем. Само собой, что и говорить в такой ситуации о том, какой антифриз лучше или хуже, не приходится.

Читайте также:  Определяем компрессию в двигателе ваз 2110: инструкции, фото и видео

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Как мы уже писали выше, цвет антифриза нередко продиктован особенностями его химического состава, точнее, характеристиками внедренных в него присадок. Соответственно, для долива следует использовать антифриз аналогичного состава.

Связано это с тем, что многие присадки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Подобное химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими малоприятными особенностями.

При этом проявляются они не сразу, а в течении длительного времени.

По факту это означает одно – если вы долили в систему антифриз другого цвета и состава, чтобы доехать до дома, а затем заменили охлаждающую жидкость в моторе на рекомендованную производителем, то вреда никакого не будет. Если же вы эксплуатируете автомобиль на подобной смеси в течении длительного срока, то существует довольно большой риск нанести вред системе охлаждения.

Видео — можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:

В первую очередь, в «группе риска» находится помпа, которая вполне может выйти из строя из-за коррозии либо осадка, который будет оказывать абразивное воздействие на ее механизмы.

Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев смешивание антифризов разных цветов нежелательно. Однако, стоит заметить, сегодня наметилась тенденция на выпуск близких по составу антифризов, в которых цвет жидкости может различаться.

https://www.youtube.com/watch?v=APwR2CdsVh4

Исходя из этого, следует обращать внимание не столько на цвет ОЖ, сколько на ее состав, указываемый на канистре. При совпадении параметров жидкости вполне подходят для смешивания даже в том случае, если их цвет отличается друг от друга.

При этом далеко не все антифризы одного и того же цвета могут оказаться взаимодополняющими ввиду различий в составе используемых в них присадок.

Какой антифриз лучше заливать и в каких случаях

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене при покупке подержанного автомобиля. И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях.

Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13.

К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.

Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии.

Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов.

Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.

Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет.

По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом.

К примеру, для автомобилей марки Форд спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации.

Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1.

При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок.

При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле.

При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Пользуясь рекомендациями, изложенными в данном материале, вы легко сможете сделать правильный выбор и эффективно эксплуатировать ваш автомобиль и зимой и летом.

Видео — чем грозит использование некачественного антифриза:

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/obsluzhivanie/avtoximiya/antifriz/krasnyj-zelenyj-sinij-v-chem-raznica.html

Свойства антифризов и их цвета

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые – красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.

В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.

На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.

Основные отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 – это окрашенный в красный, реже – в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его.

Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 – это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета – синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог – это тосол.

Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше – до трех лет.

Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года.

А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12.

При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на “тосол”, “желтый антифриз”, “зеленый антифриз”, “красный антифриз”. Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.

Любой АНТИФРИЗ – это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти.

Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР “Антифриза 156”, они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ – это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим номенклатуре).

Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол – это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 – используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 – используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения.

За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11.

Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 – используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя.

Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз – его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.

кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).

Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности.

По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет.

Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета.

В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой.

Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.

Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифриз, что мобил, что awm – внутри одно и то же.

Источник: http://anti-testdrive.ru/vse_modeli/vse-ob-antifrize/svojstva-antifrizov-i-ix-cveta.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector