Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Итак, сегодня у нас на тест-драйве пассажирский 7-местный фургон Toyota Proace Verso в дорогом исполнении Premium. Двигатель – безальтернативная турбодизельная четверка 2,0 на 150 л.с.

и 370 Нм крутящего момента.

Коробка – только 6-ступенчатый “автомат”, а дорогая комплектация включает трансформируемый салон с индивидуальным передвижным столиком, автоматические боковые двери и функция массажа в передних креслах.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

В чем разница?

Как это часто бывает, в мелких нюансах скрывается большая разница между автомобилями.

Вот вам факт “номер раз”: стоимость фургона с эмблемой “Тойота” на руле в максимальном исполнении (в точности как у нас) – 1 454 000 грн.

“Но ведь это намного дороже соплатформенных “франзузов”, – скажете вы. Доплата за бренд? Так и есть! При отсутствии разницы в технических нюансах это более чем странно.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля EuroNCAP провел краш-тесты новых минивэнов

Окей: допустим, одно лишь то, что вы за рулем Toyota, дает плюс к уважению окружающими на дороге.

Но если серьезно, то повозившись с конфигураторами всех трех машин я обнаружил интересную особенность.

Если добавить к топовым версиям Peugeot и Citroen все те опции, которые уже установлены на Proace по умолчанию, получаем сопоставимые по величине суммы… Но впереди все равно “Тойота”.

Остальные нюансы – в отсутствии “пустых” комплектаций у японского фургона (точнее, у фургона с шильдиком японского производителя, собираемого на том же заводе во Франции).

Proace можно заказать в более скромной и дешевой версии, а также с более длинным кузовом. Других отличий не отыскать.

Если, опять же, не говорить про стандартную комплектацию “Тойоты”, в которой ни “Пежо”, ни “Ситроен”, скорее всего, заказывать не станут. А более новый Proace уже приличное количество раз был замечен мной на улицах Киева.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Квартирный вопрос

Интерьер “Проэйса” – не самая сильная его сторона, по крайней мере, если говорить о передней его части. Рабочее место водителя точь-в-точь повторяет утилитарный грузовой фургон Citroen Jumpy.

От этого он не становится хуже, – наоборот, пластик, хоть и жесткий, но не скрипучий, ниш для мелочёвки и бардачков – валом, вот только подстаканники у основания передней стойки заставят поупражняться в дотягивании к ним, хотя поллитровая бутылка газировки туда не всегда помещается.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля Тест-драйв Citroen SpaceTourer: Управляемое пространство

Зато кресла имеют удачный профиль. А еще – кнопки массажа и узкий, но все равно удобный подлокотник.

Посадка – прямая, автобусная: спину не напрягает, а обзорность от этого лишь выигрывает, чувствовать габариты на фургоне проще простого.

Особенно с учетом более короткого кузова, когда можно смело парковаться задним ходом к бровке, не ущемляя коротким свесом интересов пешеходов и мамочек с колясками.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Для холодных условий эксплуатации имеется подогрев зоны покоя дворников и мощная печка, а также отлично работающие фары. Руль и красив и удобен одновременно: он даже по-модному подрезан в нижней части.

Правда, от упора до упора “баранка” делает многовато оборотов, но до управляемости мы еще доберемся. Мультимедийная система простовата, – впрочем, с качеством звука тут порядок.

Еще есть выдвижной проекционный дисплей со всей необходимой информацией, удобно.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля Toyota разработала новую систему для создания цифровых карт

А то, ради чего и покупают Proace, начинается со второго ряда. Оба его сидения можно вращать вокруг их оси, а при необходимости – сориентировать по ходу движения. Гостеприимнее же расположить все пять сидений второго и третьего рядов лицом друг к другу, разложить портативный столик и заняться делом: пообедать в дороге или разложить ноутбук.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Пассажиры почувствуют себя как дома: профиль и набивка кресел – не придраться, также тут есть свои пульты управления климатом, подстаканники, а вот подогрев сидений отсутствует. При необходимости любое кресло можно легко демонтировать буквально в одно движение. Но чтобы поднять 20-килограммовый объемный груз придется попотеть, не говоря уже о цельной части заднего дивана.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: Авторитет

Короткий отсек для поклажи выглядит аккуратно: ничего лишнего, но пространство для багажа в нем весьма ограничено. По-хорошему, тут поместятся разве что два-три больших чемодана, остальное придется распихивать по салону: хорошо, что места тут предостаточно.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Поплыли

За рулем вести себя приходится осторожно и быть предусмотрительным.

Все из-за того, что от упора до упора баранка делает почти четыре оборота! На трассе это еще куда ни шло, а вот в городе приходится реагировать быстрее и совершать маневры с учетом дополнительных телодвижений.

То же самое касается парковки и объезда ям. Зато на трассе – красота: фургон бежит даже по паршивому асфальту, как по рельсам и даже не думает пытаться уйти с траектории.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Плавность хода при этом – очень даже: не приходится сбавлять ход по просьбе “умотавшихся” пассажиров. Та же история и с проездом лежачих полицейских: задняя подвеска глотает их, будто ничего и не было.

Вот это уровень – совсем не то, что у жесткого VW Multivan. Акустический комфорт тоже на высоте: в салоне лишь слегка слышен шорох жестких шин по шершавому асфальту.

Разве что звук мотора чуть более отчетлив, чем того ожидаешь – но только для сидящих в переднем ряду.

Подвеска замыкается на отбойниках лишь при попадании в откровенно большую колдобину, в остальных режимах не издавая посторонних звуков.

Раскачка кузова не чувствуется, а крены минимальны даже в энергичных крутых виражах: хорошо, что сзади не балка, а независимая пружинная подвеска.

Короче говоря, пассажиры остаются довольны поездкой, а водитель – поведением автомобиля на дороге. Это ли не главная задача инженеров?

Из жизни КПП

Дизельная “четверка” во время тяжелых подъемов с загруженным салоном то и дело сбрасывает передачу-другую, а вот на ровном асфальте отзывается на нажатие бодрым подхватом. При этом аппетит особо не растет, оставаясь вполне умеренным.

В заявленные 7 с хвостиком по городу я, конечно, не уложился, но 9 л/100 км по на редкость загруженным улицам февральской  столицы с редкими выездами “на волю” – уже отличный результат, учитывая прямоугольную форму передка.

Привычки требует лишь коробка передач во время активных ускорений. Выбор ее режимов, кстати, возложен на шайбу-переключатель.

Вдавливая педаль газа в пол на светофоре, ожидаемого молниеносного ускорения не получаешь: электроника и гидротрансформатор тщательно “обдумывают” как лучше раздать крутящий момент ведущим колесам.

Зато во время движения добиться резкого ускорения легче: коробка реагирует без задержек. Приходится помнить об этой особенности и работать с педалью газа чуть плавнее, дозируя “приливы” крутящего момента.

Тест-драйв Toyota Corolla: На голову выше

Ручной режим КПП – скорее бонус, чем реальная необходимость: коробка и так оперативно и адекватно адаптируется под дорожную ситуацию. К тому же лепестки закреплены позади “баранки” намертво и не поворачиваются вместе со ступицей. Идея – так себе.

Тест-драйв Mercedes-Benz V250d 4Matic: Класс — буржуазия

Зато подвеска настроена чудесно: и мотору помогает, и пассажирам душу не вытряхивает. При этом глиссирование во время стартов и услужливые поклоны при торможении у довольно длинного фургона отсутствуют напрочь.

Репутация

Даже в этом специфическом классе “слава” и “доброе имя” имеют серьезное влияния на клиентов. По количеству проданных авто на украинском рынке тут лидирует фургон от “Фольксвагена”, но смена поколений для “тэ-шестого” как-то затянулась, потянув вниз продажи.

Читайте также:  Выявление причин неисправности peugeot 308 во время движения на холостом ходу

Не шибко радует и цена немца: даже самая скромная версия “Мультивана” стоит почти $80 тыс! V-класс от “Мерседеса” тоже уже снят с продажи, да и с ценами на него все было “не слава богу”. Что же касается нашей франко-японской троицы, то у ее участников имеются все козыри для завоевания зрительских симпатий. Особенно цены.

Но если устроить им “внутривидовое” сражение, то, полагаю, перевес останется за “Тойотой”.

Ведь с учетом всех уже установленных допов, ее более высокая стоимость все равно оказывается более привлекательной, чем у единоутробных конкурентов.

Да и магия шильдика “Тойоты” дает о себе знать, несмотря на французское в общем-то происхождение. А к таким вещам у нас серьезно относятся.

Toyota ProAce Verso – комфортный автомобиль для большой семьи. Toyota Proace Verso – ✩Автомобиль Toyota, Тест-драйв авто

Главная / Авто обзор / Автомобиль Toyota / Toyota ProAce Verso – комфортный автомобиль для большой семьи. Toyota Proace Verso

❤ 383 , Категория: Автомобиль Toyota, Тест-драйв авто,   ⚑

  • В этом авто 10 квадратный метров площади, именно поэтому Toyota ProAce Verso напоминает комнату или респектабельный кабинет, а также его смело можно назвать семейным автомобилем.
  • Нам кажется, что французских черт в этом авто значительно больше, чем японских и сейчас мы расскажем почему.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

ProAce является родным братом французского дуэта Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer и выпускается с ним на одном заводе во Франции.

Но в отличии от них, Тойота предлагается только в топовых исполнениях.

Топовая версия авто

У нас на обзоре комплектация ProAce Verso Premium, которая имеет семь кожаных кресел.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Салон действительно напоминает дорогой кабинет в нем даже имеется небольшой раскладной стол. А кресла второго ряда можно развернуть в противоположном направлении.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Сиденья европейского пошива имеют удобный подлокотник и в передних креслах даже есть массажер.Кресла можно даже демонтировать, но это работа для крепких мужчин.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

  1. У водителя очень высокая посадка даже выше, чем в Ленд Крузере, а перед глазами находится проекционный экран.
  2. При этом две боковые двери имеют электропривод и эффектно отъезжают.
  3. Зато багажник нужно открывать руками, и он не кажется большим, хотя в цифрах в нем 550 литров.

За рулем

За рулем Toyota ProAce Verso все-таки ощущаешь себя водителем микроавтобуса, чем легкового авто.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Ну во-первых, дают о себе знать большие размеры, потому что авто имеет почти 5 метров в длину.

С другой стороны, помогают маневрировать плоские бока, хороший обзор в боковые зеркала и наличие камеры заднего вида.

Под капотом находится 2.0 литровый дизель на 150 л.с. У него 370 Нм. Автомат на 6 передач переключается с помощью селектора, расположенного на центральной консоли.

Машина легко набирает темп, и водитель не ощущает дискомфорта с этой точки зрения.

  Обзор автомобиля Toyota Fj Cruiser 2017

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

С другой стороны, эту машину создавали не для гонок, потому что 13 секунд до сотни, это в принципе не такая уж и маленькая цифра, но то, как машина едет не побуждает к быстрым обгонам.

Подходит больше к этому авто расслабленный, комфортный, крейсерский темп езды для того, чтобы перевозит делегации или свой большую семью.

ProAce Verso довольно комфортный.Единственное, про что нужно помнить, это о то, что колеса на нем стоят не большие и имеют размер 205/60/R17.

Поэтому на плохих дорогах нужно все-таки адекватно выбирать темп езды. С другой стороны таких плохих дорог он не боится, потому что клиренс у авто словно у кроссовера – 175 мм.

А еще на фоне конкурентов ProAce Verso неимоверно экономичен. Потому что 2.0 литровый дизель сжигает всего 6.5 литров на каждые 100 км. Подставьте себя, чтобы Ленд Крузер сидели бы на такой диете.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Поэтому ProAce, это не плохой транспорт не только для больших делегаций и корпоративных целей, но и в первую очередь для больших, но богатых, семей.

Toyota ProAce Verso 2017: минивэн для бизнеса и путешествий

Toyota ProAce Verso – машина для бизнеса и семейного отдыха. Вместительный и надежный минивен, который был разработан японскими и европейскими инженерами. В 2012 году специалисты Тойота начали сотрудничать с двумя французскими автопроизводителями – Пежо и Ситроен. И первый продукт, который был выпущен группой разработчиков, был компактвэн Toyota Aygo.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Правда, у него есть европейские аналоги – Peugeot 107 и Citroen C1. После успешного дебюта японский автомобиль вызвал ажиотаж среди покупателей. Модель произвела фурор и заставила совершенно с другой стороны взглянуть на городские автомобили.

Немного истории Toyota ProAce Verso

Следующим продуктом совместного творчества стал автомобиль Toyota ProAce Verso, он дебютировал на выставке в Женеве в 2016 году. Если смотреть с технической стороны, то у этой модели есть два полных аналога – Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller.

Модель имеет две модификации, которые отличаются размером колесной базы. И еще три модификации, которые отличаются длиной кузова. Поэтому можно выбрать машину, которая будет полностью удовлетворять требованиям. Модель современная и свежая, экстерьер привлекательный, техническая часть на высоком уровне, интерьер выполнен во всех традициях Тойоты – качественно и со вкусом.

На рынки Европы автомобиль попал в начале 2016 года. В РФ же продажи стартовали примерно через год, в 2017 году.

Внешний вид Toyota ProAce Verso

Стильный внешний вид, невзирая на то, что относится машина к классу минивенов. Стильное оформление, немного агрессивный внешний вид. На передней части находится фирменная фальшрадиаторная решетка с эмблемой производителя. Решетка плавно переходит в головную оптику.

Бампер спереди массивный, имеет воздухозаборник с двумя секциями и противотуманные фары. Сбоку машина выглядит как классический минивен – большие арки колес, объемный силуэт, раздвижная задняя дверца, большие окна.

В стандартной комплектации автомобиль оснащается стальными колесными дисками R16. Но если немного доплатить, то можно приобрести легкосплавные R17. Дверца багажника большая, как и вертикальные габаритные огни на задней части. А вот бампер относительно небольшой и аккуратный. 

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Кузов, в зависимости от комплектации, может иметь длину:

  •       5300 мм.
  •       4956 мм.
  •       4604 мм.

У всех кузовов может быть разная колесная база – 3275 мм или 2930 мм. Высота 1890 мм и ширина 1920 мм не зависят от длины кузова и колесной базы.

Внешнее оформление автомобиля такое же, как у европейских собратьев Citroen Spacetourer и Peugeot Traveller. Отличия можно найти только в передней части – она выполнена в стиле Тойоты. Наверное, именно это придает внешности автомобиля строгость и солидность.

Внутреннее убранство

Интерьер выполнен в стиле Тойоты, присутствует большое количество последних наработок. Оригинальный стиль, отменная эргономика – все это делает автомобиль идеальным для дальних поездок. Приборная панель кажется простой, но она прекрасно читается и информативна.

Рулевое колесо трехспицевое и усеченное в нижней части. В зависимости от комплектации на руле может присутствовать различное количество кнопок, отвечающих за управление бортовым компьютером и мультимедийной системой.

На центральной консоли находится большой дисплей и блок управления климатом. Чуть ниже секция со вспомогательными кнопками. Сиденья первого ряда удобные и в них комфортно будет сидеть людям с различной комплекцией. Отчасти это благодаря большому количеству регулировок положения. Пассажирское переднее сидение может быть как одно- , так и двухместным.

В салоне может свободно уместиться от 6 до 9 пассажиров, зависит от комплектации. В самой богатой комплектации в салоне располагаются четыре раздельных кресла из кожи, между которыми находится большой и функциональный столик. При желании из этой машины можно сделать офис и проводить совещания и планерки.

Читайте также:  Как проверить датчик скорости мультиметром на калине, приоре, газель, нисан, нива, ваз 2110, лада гранта и других автомобилях

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Багажник относительно небольшой – всего 550 литров. Но это при условии, что все пассажирские места будут заняты. Если же сложить или убрать второй и третий ряды сидений, то объем увеличивается до 4200 литров. Вот только на автомобиле самой богатой комплектации, в котором столик находится, такой фокус провернуть не получится.

Огромное количество полочек, ниш и кармашков разбросано по всему салону. А в комплектации Family в спинках сидений есть походные столики. Претензий к качеству материалов, отделке салона и эргономике нет никаких. Японские разработчики сделали хороший автомобиль, который удобен во всех планах.

Технические характеристики

На автомобилях Toyota ProAce Verso устанавливаются следующие виды двигателей:

  1.     Бензиновый мотор объемом 1,6 литров. Существует две модификации – мощностью 95 и 115 лошадок. Первый двигатель комплектуется либо пятиступенчатой механикой, либо шестидиапазонным роботом. А вот более мощный мотор работает лишь с шестиступенчатой механикой. Разгон до 100 км/ч займет 16,1 с и 19,1 с (в зависимости от мощности). Бензина на 100 км пути в смешанном режиме необходимо около 5,5 литров. Относительно мало, если учесть, что масса машины больше полутора тонн.
  2.     Дизельные двухлитровые моторы мощностью 150 и 180 л. с. До 100 км/ч разгон занимает 13 с и 10,1 с соответственно. Максимальная скорость – 170 км/ч, а солярки потребляет на 100 км около 5,5 литров в смешанном цикле. Работают моторы в паре с шестиступенчатой механикой или с шестидиапазонным автоматом.

Привод автомобиля передний, на передней оси установлены классические стойки типа МакФерсон, на задней оси – торсионная балка. За счет этого достигается высокая управляемость и хороший комфорт. Рулевое управление реечного типа с электрическим усилителем. А главное – на всех колесах стоят дисковые вентилируемые тормоза.

Читайте: Характеристики Toyota Carina E

  Toyota Aurion с элегантными чертами

Безопасность автомобиля

Система безопасности Toyota Safety Sense, устанавливаемая на модели, позволяет предотвратить полностью столкновение или же смягчить его, если оно все же произошло. Как и другие автомобили Тойота, эта модель получила 5 звезд из 5 по результатам краш-тестов. Какие системы можно встретить даже на базовой комплектации Toyota ProAce Verso:

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

  •       ABS с системами BA и EBD добавляют надежности, позволяют сделать торможение максимально эффективным.
  •       Помощь при трогании в горку НАС – незаменимая система при поездках в горной местности.
  •       Адаптивный круиз-контроль незаменим при движении на дальние дистанции.
  •       Четыре подушки безопасности для водителя и пассажиров.
  •       Система курсовой устойчивости VSC.
  •       Контроль давления в шинах позволяет всегда быть в курсе, нужно ли подкачивать колеса.
  •       Детский замок. Незаменимая функция, которая позволяет избежать случайного открывания дверцы детьми.
  •       Автоматическое обнаружение пешеходов и велосипедистов.
  •       Камера для слежения за тем, что происходит позади автомобиля, с выводом изображения на монитор, расположенный на центральной консоли.
  •       Парктроник спереди и сзади автомобиля.
  •       Очистка головных фар.
  •       Оптика с угловым освещением – при прохождении поворотов вся дорога, в том числе и сбоку, будет освещена и никакие «сюрпризы» не спрячутся от взгляда.
  •       Слежение за полосой движения, слепыми зонами и знаками на дороге.
  •       Сдвижные двери с электроприводом.
  •       Датчики света и дождя. 

Модель может быть укомплектована дополнительными пакетами безопасности, которые увеличивают стоимость машины. Но и без них минивен безопасен, пассажиры и водитель защищены надежно.

Тест-драйв Toyota Proace Verso. Подмена понятий – АВТОМИР

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиля

Бейдж-инжиниринг по вкусу далеко не всем, но такое явление есть, оно распространено и имеет для автопроизводителей вполне осязаемый финансовый смысл. Mercedes-Benz, например, не брезгует продавать со своей эмблемой детища Renault-Nissan. У Toyota для этого есть Proace, который являет собой копию Citroёn SpaceTourer и Peugeot Traveller.

Тестовый Toyota Proace в пассажирской версии Verso и самой богатой комплектации Premium – тот же Peugeot Traveller VIP. Найти между ними видимую разницу можно только в оформлении лицевой части мини­вэна да в эмблеме на руле. Ах да! Мультимедийная система Toyota Pro Touch с 7-дюймовым экраном якобы японская. По крайней мере прошивка.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиляЭмблема на руле – то немногое (если не единственное), что создает ассоциацию автомобиля с брендом Toyota. Мультимедийная система ничем не примечательна – минимальный набор необходимых функций есть, и на том спасибо. Материалы отделки не блещут высоким качеством – повсюду жесткий и грубый пластик с не всегда аккуратно обработанными краями

Только этого явно недостаточно, чтобы автомобиль мог гордо носить имя уважаемого бренда. Toyota – это высокий уровень, до которого Proace Verso категорически недотягивает. Начиная с материалов отделки и заканчивая ходовыми качествами.

То, что нормально и ожидаемо от Peugeot-Citroёn, вызывает неприятие в Toyota. В итоге крайне трудно избавиться от ощущения, что тебе продали подделку.

Ну хорошо, давайте абстрагируемся от темы бейдж-инжиниринга и поговорим о качествах автомобиля без привязок к брендам.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиляЧтобы пользоваться раскладными столиками по центру салона, второй ряд сидений нужно развернуть. Иначе никак…

Семиместный салон тестовой машины, надо отдать должное, наделен неплохими возможностями транс­формации.

Правда, при активной экс­плуатации жесткий пластик быстро потеряет свой и без того не самый презентабельный вид. Исцарапается.
Комплектация Premium – прекрасна. Есть все, что нужно, и даже больше.

Даже боковые двери можно открывать махом ноги под задним бампером. А вот эргономика интерьера – так себе.

Тест драйв toyota proace verso 2020, видео обзор автомобиляТретий ряд, как ни странно, вполне пригоден для дальних поездок. Сидеть удобно, да и места в ногах, если сдвинуть пассажиров второго ряда чуть вперед, хватит

На ходу Proace Verso с 1–2 пассажирами трясет, подвеска грохочет и срабатывает до отбоя в каждой второй ямке. «Шумка» – на троечку. И только при полной загрузке салона становится чуть комфортнее.

Единственное, к чему претензий вообще нет, – 2-литровый дизель на 150 «сил». Он и тяговит, и аппетиты имеет умеренные – до 9 л/100 км в городе с постоянными тянучками. Работающий с ним в паре 6-ступенчатый автомат не отличается расторопностью, но передаточные числа подобраны неплохо. Шестая передача, к слову, включается только на скорости за 100 км/ч.

Мнение про Toyota Proace Verso

Если вы фанат автомобилей марки Toyota, покупка Proace Verso грозит обернуться для вас разочарованием. Не тот уровень. Однако, если вам нужен хорошо оснащенный минивэн и Toyota как бренд видится более престижным, чем Peugeot или Citroёn, брать можно.

Обзор Toyota Proace Verso 2020 года – 7 минут

Коничива или бонжур? Тест-драйв Toyota Proace Verso 2019Подробнее

Чем новая Тойота круче Мерседес и Фольксваген? Обзор и тест-драйв Toyota Proace Verso.Подробнее

Toyota Proace Verso (Тойота Проэйс Версо): тест-драйв от “Первая передача” УкраинаПодробнее

Отзыв Toyota Proace II POV Test (Тойота Проэйс отзыв не владельца) и обзор автоПодробнее

Читайте также:  Тест драйв ниссан террано 2016, фото, видео, отзывы

Представление Toyota Proace City VersoПодробнее

Представление Proace VersoПодробнее

Toyota Proace Французское качество?Подробнее

Opel Vivaro, Peugeot Traveller, Toyota Proace и Volkswagen Caravelle: зимний тест. Часть 1Подробнее

Зимний тест микроавтобусов, вторая серия. Opel, Peugeot, Toyota и VolkswagenПодробнее

Дорожный тест драйв 2021 TOYOTA PROACE City Verso | Test drive 2021 TOYOTA PROACE City VersoПодробнее

Toyota Proace 50.000 км пробег. Тойота Проаэйс. Мнение владельца..Подробнее

Toyota Proace VersoПодробнее

Техосмотр AZ – TOYOTA PROACE CITY: на самом деле не настоящая Тойота.Подробнее

Тест ДРАЙВ ТОЙОТА ПРОАС СИТИ ВЕРСО 1.5D 2021///ОбзорПодробнее

Відеоогляд Toyota Proace Verso та Proace Verso City та переваги послуги Toyota BusinessПодробнее

2022 Toyota Proace Verso Редизайн, обзор, интерьер и экстерьер | ВСЕ НОВЫЙ модельный ряд Proace Verso MPV 2022 года?Подробнее

Toyota PROACE City VersoПодробнее

Toyota Proace Verso | Тест-драйв мінівена від ТойотаПодробнее

Toyota Proace Verso | Review en españolПодробнее

Тест-драйв Toyota Proace Verso: суши по-французски

Лягушачьи лапки, рис и капелька васаби – на первый взгляд, рецепт очень странный. Но подобные “ингредиенты” японская Toyota использовала при создании Proace Verso. Впрочем, результат впечатляет – получилось очень вкусно и, главное, полезно!

Вокруг автомобилей бренда Toyota существует немало мифов и большинство из них имеют под собой почву. В частности, при упоминании “Тойоты” вам на ум сразу придут такие характристики, как надежность, ликвидность и ремонтопригодность. Здесь все верно. Но попробуйте вспомнить экономичную Toyota с дизельным двигателем. Напряглись?

Тест-драйв Mitsubishi Outlander PHEV: смартфон на колесах

Действительно, у Toyota с дизелями не густо, а для коммерческого или семейного вэна дизельный двигатель является одним из главных преимуществ.

Поэтому пока для легковушек и кроссоверов японцы работают над совершенствованием гибридных технологий, с дизелями на помощь японцам приходят давние партнеры из французского концерна PSA Group. Они умеют делать, пожалуй, лучшие дизельные моторы в мире.

Да и опыта в производстве семейных и коммерческих вэнов у них достаточно. В результате такого сотрудничества было получено три почти одинаковых автомобиля – Toyota Proace, Citroеn SpaceTourer и Peugeot Traveller.

Уместно напомнить, что это не первый подобный эксперимент. Этот же альянс также помог японцам в создании тройки микролитражек для Европы: Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot 108.

Дело вкуса

Если технически Proace, SpaceTourer и Traveller почти полностью идентичны, то во внешности есть определенные различия. Citroеn выглядит строго, Peugeot простодушно и позитивно, а Toyota словно приветливо улыбается, приветствуя своего водителя.

Впрочем, такая разница заметна только спереди. Сбоку или сзади этих трех братьев-близнецов друг от друга можно отличить разве что по дизайну колесных дисков, логотипами и надписями.

Комната на колесах

Внутри Toyota Proace Verso выглядит очень уютно. Чуть заметно дизайнерскую руку французских коллег, но компромисс между внешним видом и эргономикой найден. Впрочем, есть вещи, которые требуют привыкания.

Одна из них – шайба переключения режимов работы коробки передач.

Такое решение встречается и на других автомобилях, и если к нему привыкнуть, то классический разворот в три приема выполняется быстрее и интереснее, чем при обычном “рычажном” управлении коробкой передач.

Материалы салона премиальными не назовешь – в некоторых местах пластик довольно жесткий, но к качеству исполнения придраться трудно.

Впрочем, огромное количество опций в виде кожаного салона с электрорегулировками и массажем, задних сдвижных дверей с электроприводом, приличной штатной медиа системы, круиз-контроля, камер кругового обзора и множества другого оборудования делает Proace Verso если не премиальным, то очень комфортным автомобилем.

Что касается пространства и возможностей трансформации, то Proace Verso предлагает огромное количество вариантов. Причем дети, особенно когда их трое, охотно окупируют последний ряд и радуются уюту и относительно большому расстоянию к родителям на переднем ряду.

Toyota Proace Verso может быть очень просторным шаттлом и для двух пассажиров на втором ряду. Кресла сдвигаются, оставляя слишком много места для ног. Справится этот автомобиль и с ролью мобильного офиса – кресла можно развернуть спиной к движению. Удобный раскладной столик прекрасно подходит для нескольких ноутбуков. Здесь даже предусмотрена розетка на 220 вольт.

Конечно, все сиденья и столики можно демонтировать, и тогда Toyota Proace Verso превращается в грузовой фургон. Впрочем, мягкое покрытие пола и “легковая” обшивка не провоцируют не перевозки в нем слишком утилитарных предметов. Однако, такие вещи как запакована морозильник или полноразмерный холодильник Proace Verso перевезет легко.

В дороге

Мощности и тяги, которую развивает 150-сильный 2-литровый дизельный двигатель, вполне хватает для уверенного передвижения по городу и трассе. Есть в этом заслуга и классического 6-диапазонного автомата. Сперва может показаться, что он немного медленно переключает передачи, однако плавность его работы действительно впечатляет. Ускорение до первой сотни занимает более 12 секунд.

Если есть желание все контролировать самостоятельно – предусмотрен ручной режим управления коробкой с помощью подрулевых лепестков, но на практике он нужен разве что для торможения двигателем о поездках в горной местности. А так – скорее забавка.

Подвеска короткоходная и довольно жесткая. На разбитых столичных дорогах плавностью хода она не балует, к тому же ее работу слышно – тихой эту подвеску точно не назовешь. Однако на трассе, особенно на большой скорости, Proace Verso очень хорошо держится заданной траектории. Даже порывистый боковой ветер, к которому чувствительны автомобили такого класса, почти не мешает управлению.

Тест-драйв Toyota C-HR: двойная гибридизация

На высокой скорости – 130-140 км/ч – расход топлива составит чуть больше 8 литров на сотню. Если ехать медленнее, не выходя за разрешенные на большинстве украинских дорог 90 км/ч, можно уложиться и в 6 литров на сотню. В городе при умеренных пробках Toyota Proace Verso потребляет 8-9 литров дизеля на сотню.

Электронные помощники работают “на опережение”. Резкий старт на скользком покрытии – и противобуксовочная система мигом вмешивается, резкое торможение – и ABS срабатывает раньше, чем пикнут колеса. Такие настройки являются реверансом в адрес безопасности. Оно и понятно, ведь сохранение комфорта и здоровья пассажиров – главная задача автомобилей такого класса.

Практичность подхода

Если сравнивать Toyota Proace Verso с конкурентами, то весомыми преимуществами является очень богатая комплектация и относительно невысокая цена. Впрочем, выбор между ним и аналогичным Citroеn или Peugeot может быть обусловлен дизайнерскими предпочтениями или приверженностью к определенному бренду.

Если же говорить о немецких конкурентах, то при сопоставимом количестве опций их прайс будет значительно выше. Кроме того, некоторые из них оборудованы не проверенным десятилетиями классическим автоматом, а очень капризными “роботами” на два сцепления, что не лучшим образом отражается на надежности.

Тест-драйв Toyota Highlander: для тех, кто любит простор

Евгений Гудущан Фото Андрея Яцуляка

Технические характеристики
Toyota Proace Verso
ДВИГАТЕЛЬ Рабочий объем 1 997 см3, мощность 150 л. с. при 4000 об / мин., крутящий момент: 370 Нм при 2000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ Передний привод, классический 6-диапазонный автомат
КУЗОВ 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4959/1920/1905 мм, база 3275 мм, снаряженная масса 1988 кг, объем багажника: 507-3968 л, клиренс 175 мм.
ПОДВЕСКА Передняя – независимая МакФерсон, задняя – балка.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 170 км/час. Ускорение до 100 км/ч за 12,7 сек. Расход топлива (город/трасса) 7,3/5,8 л/100 км
ЦЕНА н.д.
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector