Тест драйв ниссан террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Недавно специалисты из Японии выпустили марку линейки машин Nissan Terrano. Как уверяет компания, это авто довольно высокого качества, превосходного дизайна и с новейшими технологиями. Весной этого года инженеры обновили эту модель – внешний облик 5-ти дверного внедорожника остался тем же, зато внутренний интерьер сделали качественнее. Немного доработали моторы, приумножили линейку еще одной комплектацией и немного прибавили стоимость.

Выпускают автомобили на московском заводе «Автофрамус» и притом, первая сборка Nissan Terrano началась еще в октябре 13-го года. В апреле же 14-го предприятие объявило о цене кроссовера, которая больше практически на 90 тысяч руб. по сравнению с Renault Duster в таком же исполнении.

Экстерьер Ниссан Террано

По документациям эту машину считают кроссовером, в таком случае, почему его принимают за полноразмерный внедорожник? Оттого, что размеры кузова не меньше чем у внедорожников и потому Nissan Terrano нужно принимать за большую машину.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Внешний облик японской модели симпатичнее своего «брата» Дастера, так как Nissan Terrano машина высокого класса. Внешний вид этой марки агрессивен – это выражается «хищными» передними фонарями, мощной радиаторной решеткой и острыми углами бампера.

Намного лучше, по сравнению с Duster смотрится и задний вид авто – красивая 5-я дверь и стильные фары придают этой модели завершенный образ современного внедорожника. В автомобиле плавные контуры кузова и большое количество элементов из хрома.

Эта машина имеет все характеристики настоящего кроссовера, тем самым она способна ездить по любым дорогам.

Интерьер Nissan Terrano

Внутреннее убранство не очень дорогое – рулевое колесо «пышное» и в меру крупное, приборная панель с 3-мя небольшими колодцами оповестительная и показательная, а отвесная консоль по центру с аудиоблоком и 3-мя «шайбами» системы климата привлекательна на вид и очень эргономична. Отделочные материалы во внедорожнике везде бюджетные, но блестящая вставка на торпедо и декорирование под серебристый металлик выглядят довольно благородно. 5-ти местный салон Ниссан Террано очень просторен, но кресла простые и плоские, в передних креслах почти нет поддержки сбоку (но регулировки просто замечательные). В функционал входит система климата, которая обеспечит прохладой в жаркие дни. Все стекла в машине имеют высокую прочность, двери оснащены автоблокировкой, срабатывающей во время езды. Кроме всего, автомобиль имеет большое количество ПБ.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи этой обновленной модели Ниссан Террано у нас в стране начались с середины марта этого 2016-го года.

Комплектации

Нашим потребителям автомобиль предлагается в 4-х комплектациях, это: Комфорт, Elegance, Elegance +, Tekna. В «базе» авто имеет такое оснащение – 2 ПБ, кондиционер, рулевое колесо с усилителем, АБС, передние эл.

стеклоподъемники, руль с регулятором по высоте, штатная аудио система с 4-мя динамиками, диски колес из стали, рейлинги на верху крыши.

Фланговая комплектация имеет – 4 ПБ, АБС, ЕСП, салон из кожи, задние датчики парковки, передние сиденья подогреваются, мультимедиа систему, 16-ти дюймовые колесные диски из легких сплавов, заднюю камеру и тому подобное.

Габариты

Ниссан Террано:

  • Длина – 4 м 34.2 см
  • Ширина – 1 м 82.2 см
  • Высота – 1 м 66.8 см
  • База колес – 2 м 67.4 см
  • В зависимости от модификации клиренс авто будет составлять 20.5 и 21 см

Цена всех комплектаций

Стоимость комплектаций Ниссан Террано начинается от 884000 руб. Полноприводная же вариация начинается от 978000 руб.

Двигатель Ниссан Террано

  1. По умолчанию внедорожник оснащается 4-х цилиндровым 1.6 лит. мотором с рядными располагающимися цилиндрами, 16-ти клапанный ГРМ и мощностью 114 лош. сил. 5-ти или 6-ти ст. МКПП, привод как передний, так и полный, разгон до 100 составляет – 10.8/12.4 сек, наибольшая скорость 168 км/час, расход горючего: 7.3-7.6 лит. в зависимости от комплектации.

Ниссан Террано (Nissan Terrano): обзор, технические характеристики автомобиля, тест-драйв

Nissan Terrano, компактный кроссовер, впервые был показан публике в 2013 году в Индии, где эта модель изначально производилась и продавалась. Через год машина появилась на российском авторынке, ее серийное производство было запущено на заводе Renault Россия в Москве (ранее назывался «Автофрамос»).

Автомобиль Nissan, созданный на основе модели Renault Duster, представляет собой немного улучшенную версию этого автомобиля. Для покупки в России доступны 4 вида комплектации Nissan Terrano, о технических характеристиках автомобиля речь пойдет ниже.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Комплектации и цены

Количество вариантов разработанной модели позволяет каждому потенциальному покупателю выбрать наиболее подходящую модификацию.

На российском рынке кроссовер представлен в четырех различных вариантах:

  • Комфорт;
  • Элегантность;
  • Особая элегантность;
  • Tekna.

Если последняя конфигурация производится в одной модификации, остальные три производятся в нескольких вариантах.

Помимо ряда основных и дополнительных функций, изменения отличаются в основном следующими параметрами:

  • объем двигателя – 1,6 или 2,0 литра;
  • тип привода: 2WD или 4WD;
  • тип коробки передач – механическая или автоматическая.

Следующий список поможет наглядно сравнить существующие на российском рынке вариации «Террано.

Комплектации кроссовера и их модификации (в скобках – общие параметры), стоимость указана в рублях:

  • Комфорт (1,6 л, механика): 2WD – от 870 000, 4WD – от 960 000;
  • Elegance (1,6 л, механика): 2WD – от 940 000, 4WD – от 1010 000;
  • Elegance (2.0 л, 4WD): механика – от 1050 000, автомат – от 1100 000;
  • Elegance Plus (1,6 л, механика, 2WD) – от 960000;
  • Elegance Plus (2,0 л, 4WD): механика – от 1070 000, автомат – от 1 130 000;
  • Tekna (2,0 л, автомат, 4WD) – от 1 150 000 рублей.

Поэтому производитель включил десять модификаций в четыре уровня отделки модели, чтобы каждый автомобилист мог выбрать автомобиль, наиболее соответствующий его личным потребностям.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Внешний дизайн

внедорожники Nissan сложно спутать с моделями других марок. Новый сорт унаследовал основные отличительные черты бренда.

Особенности проекта:

  • большая хромированная решетка радиатора;
  • арки на крыше авто, предназначенные для фиксации груза;
  • выразительные контуры капота и окон;
  • большой круглый логотип на решетке радиатора.

Автомобиль всем своим видом демонстрирует мощность, надежность и выносливость – именно так должен выглядеть внедорожник. Но при этом агрессивность дизайна не зашкаливает, ее смягчают мягкие округлые линии.

Благодаря такому неповторимому балансу внешнего вида на грани жесткой жесткости и уютной мягкости «Террано» понравится как тем, кому нужен автомобиль для поездки в российскую глубинку на рыбалку или охоту, так и тем, кто будет водить детей в детский сад или школа, сходите в магазин и на дачу.

Особого внимания заслуживают габариты автомобиля. Его длина превышает 4,3 метра. При этом ширина достигает 1,82 метра, а высота 1,62 метра. Колесная база – 2,67 метра. Дорожный просвет более 20 сантиметров.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Тип кузова

Кузов модели – универсал во всей красе. Некоторые черты напоминают ближайшего родственника: седан: увеличенные габариты, увеличенное багажное отделение и дополнительная задняя дверь, поднимающаяся вверх. Пятидверный универсал выглядит очень презентабельно.

Дизайн строгий и лаконичный. Как отмечает производитель, автомобиль получил солидный мужской вид, и это правда.

Внешние очертания кроссовера очень характерны для внедорожников Nissan и поэтому узнаваемы. Однако нельзя сказать, что на Terrano не повлияли изменения и инновации.

Изменилось несколько привлекательных деталей:

  • увеличилась решетка радиатора;
  • фары основной оптики имеют более узкую форму и новый набор лампочек – теперь в фарах совмещены светодиодные и галогенные элементы;
  • проемы для противотуманных фар значительно изменились в размерах и переместились ближе к колесным аркам, что сделало подачу света более мощной и расширенной.

Нижняя часть бампера усилена защитным покрытием, предохраняющим автомобиль от механических повреждений (камнями, ударами и т.д.). Борта машины имеют рельефные атлетические формы. В основном они образованы массивными выступающими колесными арками и штамповкой. Для комфортной посадки и выхода пассажиров под каждой дверью установлены специальные пороги.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Цвета

Цветовая гамма корпуса приятно удивляет своим разнообразием.

Автомобиль можно приобрести в следующих цветах:

  • бежевый;
  • белый;
  • красный;
  • серебристый;
  • серый;
  • синий;
  • чернить.

Согласно прайс-листу производителя, цвета металлик обойдутся покупателю дороже, чем другие цвета. Во всех комплектациях и модификациях автомобиля передний бампер окрашен в тот же цвет, что и кузов.

Читайте также:  Автомобильные аккумуляторы, устройство, принцип работы, ремонт и обслуживание, обзор новых моделей, тесты

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Салон

Внутри «Террано» просторно. Пятиместный салон позволяет комфортно разместиться пятерым взрослым. Если на заднем сиденье едут только два человека, они при желании могут разделить свои места, для этого достаточно опустить спину к центру. Превращается в удобную полочку для подлокотника.

Интерьер выглядит очень привлекательно. В более дешевых комплектациях салон отделан качественной тканью черного цвета. Дорогие модификации имеют кожаный салон.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Все устройства управления расположены близко друг к другу, что значительно упрощает их использование: водитель интуитивно чувствует, какое устройство ему нужно в данный момент. Возможность настройки практически всего содержимого салона «под себя» и повышенный уровень комфорта – изюминки модели.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

  • Обзор внутренних особенностей этого автомобиля был бы неполным без отдельного упоминания багажника, который в определенном смысле является частью интерьера.
  • Багажник очень просторный, а большая пятая дверь с высоким проемом позволяет легко загрузить в отсек все необходимые предметы (даже большие).
  • Два нюанса использования ствола:
  1. Если спинка заднего сиденья сложена, грузовое отделение удваивается и простирается до спинок передних сидений. В этом случае сложенная спинка находится заподлицо с дном багажника, чтобы получить широкую и плоскую полку.
  2. В отсеке есть съемная полка, которая соответствует длине и ширине багажника. Установив его в специальные разъемы, можно скрыть транспортируемый груз от посторонних глаз, защитить от солнечных лучей. К тому же, это позволит оборудовать гостиную дополнительным уровнем – на полке можно разместить любую мелочь.

Багажник негабаритный, его объем составляет 480 литров. При сложенных задних сиденьях этот показатель возрастает до 1630 литров.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Технические характеристики

Основными отличиями моделей автомобилей Ниссан Террано являются технические характеристики. В зависимости от комплектации и модификации кроссовер оснащается одним из двух вариантов двигателя.

Автомобиль с «пожарной машиной» может быть:

  • объемом 1,6 литра (мощность – 114 лошадиных сил, крутящий момент – 156 Нм);
  • объемом 2,0 литра (мощность – 143 лошадиные силы, крутящий момент – 195 Нм).

Первый комплектуется только механической коробкой передач. В этом случае агрегат может быть 4WD (полный) или 2WD. Это означает, что передний привод, задний привод не предусмотрен ни в одной модификации «Террано».

Двухлитровый двигатель комплектуется только полным приводом, коробка передач может быть установлена ​​как механическая шестиступенчатая, так и четырехступенчатая автоматическая.

Независимо от объема, двигатель бензиновый, 16-ти клапанный, с многоточечным впрыском. Двигатель расположен спереди, поперечно. Четыре цилиндра двигателя расположены в ряд.

Что касается подвески, то на всех моделях Terrano передняя часть независимая от MacPherson. Задняя часть различается в зависимости от устройства. В комплектациях 4WD это автономная многорычажная конструкция. Модификации с 2WD имеют недорогую заднюю подвеску – полузависимую торсионную.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Комфорт и безопасность

  1. Возможно, для водителей, присматривающихся к Nissan Terrano, обзор оборудования, от которого зависит практичность и надежность эксплуатации, будет важнее внешнего и внутреннего вида и технических параметров этого автомобиля.

  2. При разработке внутренней отделки производитель позаботился о безопасности и комфорте.

  3. Это привело к следующему:
  • комплект подушек безопасности;
  • усилитель руля;
  • самоблокировка дверей в начале движения;
  • система АБС (антиблокировочная система тормозов);
  • система ESP (динамическая стабилизация);
  • кондиционер;
  • задний парктроник;
  • камера заднего вида.

Некоторые из вышеперечисленных функций присутствуют во всех моделях Terrano, но некоторые функции отсутствуют в базовых модификациях.

Сиденья очень удобные. Передняя пара оснащена регулировкой положения и системой обогрева с пультом управления. Подголовники регулируются по высоте. Кроме того, можно изменять высоту руля.

В стандартную комплектацию «Террано» входит полноразмерная запаска. Помимо прочего, автомобиль оборудован специальной системой запуска двигателя в холодное время года и лобовым стеклом с электрообогревом.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Дополнительные функции

Набор функций зависит от комплектации модели. Конечно, количество дополнительного оборудования напрямую влияет на стоимость модификации. Особого внимания заслуживают функциональные возможности моделей с 4WD.

В полноприводных конфигурациях используется система All-Mode, включающая несколько режимов:

  1. 2WD. Он позволяет при движении по сухой асфальтовой дороге передавать весь крутящий момент на пару передних колес, что обеспечит меньший расход топлива.
  2. Автомобиль. Автоматически распределяет крутящий момент на все оси для оптимального сцепления, курсовой устойчивости и улучшенной управляемости.
  3. Замок. Он позволяет заблокировать межосевую муфту с помощью электроники. При этом в режиме запускается специальная внедорожная программа управления двигателем и тормозами – серия этих действий помогает безопасно преодолевать слабые поверхности (песок, грязь и т.д.).

Подвеска оснащена стабилизатором поперечной устойчивости, который снижает крен при прохождении поворотов на высокой скорости и защищает автомобиль от бокового опрокидывания.

Тест-драйв

Конфигурации двигателя 1,6 л идеальны для езды по городу или для коротких забросов по пересеченной местности. Ориентировочный расход топлива 7 литров на 100 км пути. Объем бензобака Terrano – 50 литров.

Моды с двухлитровым двигателем в первую очередь рассчитаны на длительные поездки по местам с плохими дорожными условиями. Двигатель с такой мощностью потребляет в среднем 8 литров на 100 километров.

Максимальная скорость «Террано» варьируется от 170 до 180 км / ч (в зависимости от модификации модели). Время разгона до скорости 100 км / ч составляет чуть более 10 секунд.

Геометрия кроссовера очень удачная, судя по всему, сказывается наличие оборудования с системой боковой устойчивости:

  • угол въезда – 28,5°;
  • нижний продольный угол 23°;
  • начальный угол достигает 33,3°.

Конечно, Nissan далек от проходимости Гелендвагена, однако машина легко преодолевает сложные загородные участки, в том числе речные броды, песчаные набережные и так далее.

Основные конкуренты

Среди представленных на российском рынке автомобилей класса компактных кроссоверов у модели Ниссан Террано много конкурентов.

Особенно похожими по техническим характеристикам эта машина являются:

  • Захват Рено»;
  • Рено Сандеро»;
  • «Ниссан Кашкай»;
  • Nissan Beetle»;
  • «Рено Логан»;
  • Рено Дастер».

Последнее уже много лет является причиной жарких споров среди автомобилистов о праве на существование аналога Nissan.

Отзывы владельцев «Террано» распределены в примерной пропорции:

  • 60% положительно;
  • 40% отрицательно.

Суть негативных отзывов автовладельцев не в том, что у модели есть недостатки, а в том, что, по их мнению, по техническому оснащению машина идентична модели Renault Duster, но стоит примерно на 100000 рублей дороже. В какой-то мере они правы: модель Terrano, созданная на базе Duster, претерпела трансформацию в плане дизайна интерьера и экстерьера. Технические параметры моделей совпадают.

Видео об автомобиле

Полюбоваться современными модификациями Nissan Terrano и узнать о технических характеристиках автомобиля вы можете в этом видео.

Тест-драйв Nissan Terrano

Обновлённый Nissan Terrano в самой доступной версии подорожал всего на 16 000 рублей и стоит 750 000, а максимальная комплектация обойдётся в 1 220 000, что заметно дороже его французского собрата того же уровня. Впрочем, надо признать и различий между родственниками немало. Они в мелочах, но для многих значимы именно детали

В плане модернизации Renault и Nissan идут ноздря в ноздрю и по срокам, и по сути — обновления Duster естественным образом перекочёвывают на Terrano. Но в этот раз Nissan, повторив большую часть инноваций, пошёл чуть дальше, ответив на наиболее частые претензии покупателей конкретными доработками.

Главными нововведениями, которые отмечают абсолютно все, кто знаком и с прежним, и с нынешним поколением, называют новые кресла и нормальный гудок, встроенный в ступицу руля. Хотя, признаться, я и раньше не видел особых проблем с сигналом на подрулевом — удерживая руль правильно, достаточно опустить пальцы на кнопку и бибикать хоть до посинения.

Тем не менее желание сигналить, отрывая руку от руля и шлёпая по ступице, всё же пересилило. Вы спросите, к чему это я столько про сигнал? А дело вовсе не в нём, а в том, что отпускать руль на этом кроссовере не полезно в принципе, особенно на хорошем ходу, не очень ровной дороге и в вираже.

При всей энергоёмкости подвески и адекватности электроусилителя в руль ощутимо отдаются дорожные неровности. Нулевое положение нащупать несложно, обратная реакция понятна, и количество оборотов руля не напоминает КРАЗ, но внезапное изменение траектории может стать неприятным сюрпризом.

Пожалуй, это единственный недостаток управляемости, обнаруженный при поездках по асфальту. Тормозная система, несмотря на задние барабаны, работает отменно. Усилие предсказуемо, и замедление более чем достаточное. Обзорность приемлемая, за исключением, разве что, правого зеркала, которое немного перекрывает стойка.

Читайте также:  Расшифровка кодов ошибок в volkswagen golf и passat: фото и видео

Сами боковые зеркала к величайшему удивлению многих не складываются, потому что подвешены на пружинном шарнире.

В лесу, пробираясь в узких местах, придётся или скрести ими по деревьям, или держать рукой, что может оказаться совсем непросто — пружина о-го-го какая! Зато габариты в этих узких местах оценить не составляет труда, есть чётко видимые края капота и задних крыльев. Кстати, надо заметить, что внешнего вида обновление не коснулось вовсе — панели кузова, оптика, хром и фирменные детали точно такие же, как в прежней версии. Все изменения — под капотом и в салоне. Впрочем, подробно о них мы уже писали, так что давайте пробежимся по наиболее значимым или спорным.

  • Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  • Коленка упирается в грань короба с кнопками стеклоподъёмников
  • Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  • Шкала приборов проста, но благодаря дисплею бортового компьютера вполне информативна
  • Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  • Экран навигации расположен низко, поэтому пользоваться неудобно
  • ЧТО НОВОГО

Полный привод с автоматом и 2.0-литровым бензиновым 143-сильным мотором — у нас именно такая версия. Это не новинка, но один из самых популярных вариантов. Покупатели наконец-то оценили внедорожные возможности Terrano и смотрят на него не как на городской кроссовер, а скорее как на лёгкий внедорожник.

Именно этим многие объясняют свою тягу к механике, но, попробовав автомат, часто на нём и останавливаются. И это правильно, в случае с кроссовером на бездорожье автомат особенно удобен. Даже удобнее 6-ступенчатой механической коробки с очень короткой первой передачей.

Что же до различий старой и новой версий, то на первый взгляд их нет: улучшили охлаждение коробки, пересчитали алгоритмы взаимодействия силового агрегата и трансмиссии и, что приятно, разрешили наливать 92-й бензин.

По-прежнему сразу после покупки лучше поставить прочную сетку в нижнюю часть бампера, чтобы каким-нибудь камешком не разбило радиатор или трубки охлаждения коробки. Сзади полезно будет прикрыть защитой картер дифференциала и сблокированную с ним муфту, провода управления которой уязвимы для внешних воздействий. Самые заметные изменения в салоне. Во-первых, новые кресла.

Мне и в старых удавалось проезжать по 1 000 км от Москвы до Гродно и не слишком при этом скрипеть, но новые стали ещё комфортнее. Причём, на мой взгляд, главное не то, что подушка теперь длиннее, а боковая поддержка в районе спинки выразительней, а то, что появился домкратик регулировки подушки по высоте и набивка стала более жёсткой.

Прежде некоторые придирчивые владельцы кроссоверов альянса не найдя удобного положения меняли штатные сиденья на кресла от Renault Laguna II… Так вот, новые кресла также хороши, причём не только для сидящих спереди, но и сзади — исчезла поперечина спинки, которая впивалась в голени пассажиров второго ряда.

Просторнее сзади не стало, втроём по-прежнему не развалишься, и подлокотника нет, но плафончик, розетка и странный подстаканник остались. В отделке появились новые грязеотталкивающие материалы, но в нашей версии кресла обиты экокожей, которая, к счастью, не так уж дурно пахнет. Полезные изменения произошли на передней панели и в органах управления.

Новый руль с сигналом на привычном месте, управлением круиз-контролем на спицах и аудиосистемой на отдельном очень удобном джойстике обтянут кожей, но регулируется только по наклону колонки. Это огорчает. Никто не рулит внедорожником на вытянутых руках, даже если ты «как бы пилот F1», а рулевое колесо франко-японских братьев буквально вдавлено в приборную панель.

Чтобы сесть более или менее правильно, приходится придвигаться ближе, но тогда уже привет педалям. И ещё одна раздражающая мелочь. На водительской двери остался сундук с кнопками и, увы, без всяких сокровищ, если таковыми не считать синяки на коленях пилота. Даже на не слишком плохой дороге вы постоянно бьётесь об острую грань этого нароста.

Уж лучше бы сделали управление стеклоподъёмниками в стиле 1990-х на центральной консоли, но нет, на ней новый экран мультимедийной системы, а на ногах старые синяки.

Кстати, блок мультимедиа расположен также низко, но дисплей имеет достаточно неплохие углы обзора и разрешение, чтобы не надо было изображать из себя популярного блогера, вглядываясь в экран, лёжа на селекторе коробки. Всё хорошо видно, но взгляд от дороги отрывать всё-таки надо.

Поэтому надпись, предупреждающая о том, что не стоит настраивать навигацию в движении, — не пустой звук. Быстродействие процессора системы можно оценить на твёрдую четвёрку — набирая адрес, не нужно ждать по три секунды на букву, интерфейс устройства вполне хорош — разобраться куда и зачем тыкать можно с первого раза, запомнить со второго.

Рядом с дисплеем две кнопочки — это включение круиз-контроля и ограничитель скорости. Климат, управление приводом… Рассказать о них что-то новое вряд ли получится. Главное, что всё работает (позволяя манипулировать хоть в постовых рукавицах) и находится на ожидаемых местах. Кроме, разве что, подстаканников и регулировки зеркал, но о них написаны сотни обзоров и сняты целые видео-сериалы. Впрочем, со своими функциями эти элементы салона справляются вполне успешно — беда исключительно в расположении. В багажнике вообще ничего нового найти не удалось. Скажу только, что если вас затронула реновация, то его высоты недостаточно, чтобы перевезти посудомоечную машину в вертикальном положении, зато её можно положить, ширины — метр. А вот телевизор в 42 дюйма поместится только под наклоном и с частично сложенной спинкой второго ряда сидений.

  1. Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  2. Материалы нельзя назвать дорогими, но качество сборки можно похвалить
  3. СЕМЬЯ И КОЛЕЯ

Обновлённый кроссовер позиционируют как универсальный автомобиль для семьи. Ну а если в семье трое детей и старшая уже догоняет маму, а младший ещё в люльке спиной вперёд… При этом все обожают скакать по бездорожью, жить неделями в палатке и разводить огонь половинкой спички… Попытка разместить два детских кресла и бустер на заднем сиденье окажется тем ещё тетрисом.

Вариант, когда мама сзади, а старший ребенок спереди, более удобен, но иногда штурман рядом бывает полезнее! Интересно, что в Chevy Niva, которую долго прочили Terrano в конкуренты, на втором ряду просторнее, хотя разница в фактической ширине салона на уровне колен едва ли 30 мм в пользу Niva, но не будем об этом… На бездорожье слава Terrano давно бежит впереди паровоза — энергоёмкая подвеска с довольно большой для такого класса автомобилей артикуляцией, небольшая масса с хорошей развесовкой, очень приличная геометрия и отсутствие явных «якорей» снизу. Что ещё можно записать в плюсы? Толковый полный привод, при адекватной эксплуатации не склонный к перегреву и внезапному отказу. Противобуксовочная система с отключаемым режимом динамической стабилизации (она, кстати, полностью не отключается и моторчик всё же придушивает). Наконец, автоматическая коробка. В минусы можно записать отсутствие системы спуска с холма, которая крайне необходима на машинах с автоматом. Слабые на отрыв бампера, особенно в слабонесущих грунтах, в песке и снегу. Причём чаще страдает передний при движении назад. И хотя моторный отсек прикрыт стальной защитой (да и сторонние производители готовы в этом помочь), чем прикрыть бампер снизу, пока никто толком не придумал. Вообще, на Terrano не так уж много внедорожного тюнинга. По крайней мере у нас. Те же поляки за 900 евро готовы обеспечить клиренс в 270 мм, механическую блокировку заднего дифференциала и комплект защит по периметру днища. У нас же только лифт-комплект обойдётся в 40 000 рублей и навсегда убьёт комфорт. Хотя лифтованные кроссоверы встречаются.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

Terrano — изрядный проходимец. Им легко управлять, сам он лёгок и геометрия отменная. На нём хорошо учиться ездить по бездорожью,

рассчитывая на более серьёзные машины в будущем

Надо признать, что после обновления Nissan Terrano стал удобнее ровно на те деньги, которые в сравнении с прежней версией за него просят доплатить. С учётом безудержного роста цен на новые автомобили разница невелика.

Читайте также:  Автомобильная сигнализация starline с автозапуском: инструкция по эксплуатации, установка, как отключить и причины почему не срабатывает

А благодаря ловким расчётам, выгодным кредитным условиям и разным сезонным акциям покупка Terrano кажется вполне разумной. Тем более что и выглядит он привлекательней Duster, и отделка лучше, да и сервис, говорят, тоже.

Словом, как тонко подметил наш редактор: «Terrano начинается там, где кончается Duster…»  

  • Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  • Как и все стандартные автомобили Terrano требует доработки. По крайней мере, надо прикрыть уязвимые места
  • Игорь Губарь, фото автора

Отзывы Ниссан Террано 2016 – минусы и плюсы кроссовера

Выпускаемый еще с середины 80-х годов, Nissan Terrano получил большое распространение в 1993 году, когда вышло второе поколение модели. С тех пор кроссовер претерпел множество обновлений, продолжая удерживать свои позиции на рынке: Ниссан Террано отзывы доказывают, что авто по-прежнему актуально и пользуется спросом.

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

«Изначально хотел покупать RAV4, но курс доллара внес свои существенные коррективы. Многие скажут, что, мол, в рекламе цены на Тойоту вполне приемлемые: да, это так, но после посещения салона ценник вырастает процентов на 50. Еще рассматривал, как вариант, Дастер, но до ближайшего дилера мне далеко ехать, да и сервисных центров Рено в моем городе нет.

Времени на выбор было потрачено немало: сначала изучал Nissan Terrano 2016 отзывы, потом ездил на тест-драйв, общался с менеджерами в салоне. В итоге купил автомобиль, который вместе с сигнализацией и антикором обошелся мне в 1,3 млн. рублей.

По поводу дизайна ничего не буду говорить: кому-то нравится, кому-то – нет. В салоне довольно просторно – четверо взрослых мужчин могут комфортно разместиться (у задних пассажиров коленки в спинки кресел не упираются). Руль и водительское сиденье регулируются – можно всё настроить под себя.

На приборной панели имеется бортовой компьютер. Но есть претензии к расположению кнопок – к нему нужно привыкнуть (например, клавиши ESP и ECO находятся в самом низу, и рычаг коробки передач мешает их нажимать).

Связка «2,0-литровый двигатель и 4-ступенчатая АКПП» работает без нареканий. Что касается расхода, то по городу он 10-12 литров в зависимости от разных условий и стиля вождения, по трассе 8-10.

А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего: многие Ниссан Терраноо отзывы владельцев 2016 года в недостатки указывали на то, что на трассе звук от мотора чуть ли не уши закладывает.

Еще один минус – при выходе из машины из-за особенностей конструкции велика вероятность испачкать брюки.

Моё мнение – преимущества модели с лихвой перекрывают все её небольшие недостатки, так что однозначно рекомендую к покупке».

  • Константин (срок владения Nissan Terrano — 1 год).
  • Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  • Однако далеко не все автовладельцы довольны покупкой: некоторые Ниссан Террано отзывы владельцев свидетельствуют о минусах и о том, что машина далека от идеала.

«Приобретением недоволен! Лучше бы приобрел что-нибудь подороже! Специально, выбирая машину, искал отзывы владельцев Ниссан Террано 2016, где говорилось бы о всех минусах, но подавляющее большинство людей писали о том, что машина хорошая: на собственном опыте пришлось убедиться в обратном.

Во-первых, крайне неудобное и примитивное сиденье, во-вторых, сильно выступающие пороги, всякий раз пачкающие штаны при посадке и высадке, в-третьих, не хватает многих опций (понятно, что это сделано для уменьшения стоимости), а именно датчика дождя, обогрева лобового стекла, подлокотника с ящичком для мелочей.

Но самое страшное не это – после 10 тысяч км лопнул шланг гидроусилителя. Ремонт занял 3(!) месяца! И это у официалов! Постоянно кормили меня «завтраками», а оказалось, что элементарно нет запчастей, причем, даже на заводе. Если бы не гарантия, плюнул бы на всё и поехал в другой сервис, но пришлось страдать.

Не покупайте Террано, если не хотите столкнуться с аналогичными проблемами!»

  1. Владимир (срок владения Nissan Terrano — 8 месяцев).
  2. Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы
  3. Тем не менее в основной своей массе отзывы о Ниссан Террано 2016 года выпуска положительные:

«Террано был куплен как самый вменяемый по цене кроссовер, обладающий множеством достоинств за свои деньги. Я имею большой водительский опыт, исходя из которого давно сделал вывод, что покупать всегда лучше только новый автомобиль, пусть и не премиум-класса.

Перед поездкой в салон смотрел обзоры, штудировал Nissan Terrano отзывы владельцев, поэтому понимал, что машина, по сути, представляет собой тюнингованный Дастер.

Расскажу о своих впечатлениях.

Для города авто вполне подходит: когда начинается зима, и легковушки завязают в сугробах, я спокойно могу заехать в любое место, чтобы припарковаться. Но за проходимость по нечищеным дворам и парковку в сугробах приходится платить: расход в 15 литров, зимой, конечно печалит.

Для трассы считаю машину с двигателем 1,6 литра непригодной, хотя видел Ниссан Террано отзывы владельцев, в которых люди хвалили динамику авто. Разгоняется тяжело, при обгоне на скорости возникает ощущение, что автомобиль тащит вбок. При скорости выше 110 км/ч становится по-настоящему страшно: кажется, что контроля над машиной уже не имеешь.

  • На бездорожье машина чувствует себя куда как лучше: и по глубокому снегу, и по грязи можно ездить без проблем.
  • Это автомобиль не для гонок, а для города с его нечищеными и разбитыми улицами.
  • Пару слов о недостатках (когда в своё время смотрел Ниссан Террано 2016 отзывы владельцев, мало кто об этом писал):
  1. постоянно запотевают задние фары;
  2. вода от тающего на крыше снега просачивается под прокладки, так что даже потолок отсыревает;
  3. дно и боковины багажника промерзают в сильный мороз изнутри;
  4. очень тонкий металл – на крыше его можно продавить пальцем;
  5. в тормозные барабаны во время мойки затекает огромное количество воды, вследствие чего зимой становится проблематично тронуться.

Во всем остальном эксплуатация нареканий не вызывает: в этом ценовом сегменте альтернатив всё равно больше нет. Внимательнее читайте отзывы Ниссан Террано 2016, чтобы не разочароваться в приобретении!»

Антон (срок владения Nissan Terrano — 1,5 года).

Тест драйв Ниссан Террано 2016, фото, видео, отзывы

«Машину стараюсь менять каждые 3-4 года, потому что терпеть не могу возиться с ремонтом. В последнее время требования простые: авто нужно, чтобы можно было спокойно ездить в лес и на рыбалку. Прикинув бюджет, понял, что вариантов не много: либо подержанный Прадо, либо новый Террано. Отзывы о Ниссан Террано 2016 года внушали доверие, поэтому подумал: «А почему бы и нет?».

Итак, после нескольких месяцев получаю автомобиль. Выглядит он симпатичнее Дастера, но и стоит примерно на 100 тысяч больше.

В салон уселся нормально: собран аккуратно, не скрипит. Всё вроде на своих местах. Включил обогрев – работает, как положено.

Читал Nissan Terrano отзывы, в которых народ жаловался на проблемы с регулировкой зеркал, но я каких-либо минусов не увидел. К тому же, регулировать зеркала надо далеко не каждый день.

Обзорность не очень хорошая – зеркала среднего размера, могли бы сделать и побольше.

Завел мотор. Сразу несколько недостатков: комбинация остается темной, не показывает температуру охлаждающей жидкости. Сразу после запуска стало слышаться какое-то дребезжанье. Выключил двигатель, снова включил – звук пропал.

И так несколько раз в день! Поехал к официалам, там на меня посмотрели как на дурака (естественно, дефект по закону подлости пропал во время осмотра). Сказали, что, мол, всё нормально, а звук вызван работой дроссельной заслонки.

Радость длилась недолго: после пройденных 7000 км во время движения стал слышаться скрежет. Дилер сказал, что полетел опорный подшипник. С ремонтом не торопились – имеют право везти деталь 45 дней, возмущения клиента дилера мало волнуют. Прямым текстом говорят, что если не устраивают условия, можете чинить за свой счёт.

После с грехом пополам проведенного ремонта авто продал. Понимаю, что машина может сломаться любая, но осадок от такого сервиса остался».

Виктор (срок владения Nissan Terrano — 5 месяцев).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в х.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector