Не секрет, что компания Рено уже давно стремиться стать одним из ведущих брендов, которые выпускают качественные и недорогие электромобили. Совсем недавно на выставке в Китае был представлен новый автомобиль с электрическим приводом – Renault City K-ZE.
Новый хэтчбек отвечает всем требованиям, которые разработчики из Рено поставили сами себе. Автомобиль имеет довольно интересный внешний вид, неплохие характеристики, которых вполне хватает для комфортного передвижения по городу и при всем этом, относительно низкую стоимость.
Внешний вид
Первое, на что хочется обратить внимание, и чего нет в предыдущих моделях компании Рено, это обилие декоративных элементов. В целом, автомобиль выглядит очень ярко и привлекательно с любой стороны.
Передняя часть автомобиля смотрится особенно интересно. Грозности автомобилю придает высокое расположение морды, интересной формы радиаторная решетка и противотуманная оптика, которая по размеру превосходит даже головную. Головная оптика, в свою очередь, смотрится очень эффектно благодаря агрессивному дизайну.
Обвес занимает большую часть всей морды и разделен на две части. Верхняя часть окрашена в цвет всего кузова, а нижняя не окрашена и имеет темно-серый цвет. На нижней части обвеса расположилась большая решетка дополнительно воздухозаборника.
Это интересно: Рено Квид 2020 маленький и дешевый семейный автомобиль
Сбоку автомобиль выполнен в традициях марки Рено. Большие боковые окна, разделенные широкими стойками черного цвета. Обрамлены окна также черной полосой. Еще одной деталью, выполненной в духе Рено, являются зеркала заднего вида, которые изготовлены из неокрашенного пластика со вставками основного цвета кузова.
Из неокрашенного пластика также выполнены декоративные вставки снизу дверей, юбки и колесные арки, имеющие квадратную форму. Весь профиль кузова украшен легким волнообразным рельефом.
Смотря на автомобиль сзади, можно также заметить фирменный почерк Рено. Небольшое окно овальной формы, короткий козырек над ним и украшенная волнообразным рельефом дверь. Габаритная оптика имеет агрессивную форму и интересный дизайн. Обвес мало чем выделяется и имеет лишь противотуманную оптику по краям и стоповый сигнал снизу по центру.
Салон
Салон нового хэтчбека Renault City K-ZE 2020 модельного года отличается своей скромностью и в то же время качественными материалами (хоть и не дорогими) и удобными посадочными местами. Кроме того, этот автомобиль получил хороший набор дополнительных опций, позволяющий комфортно перемещаться на любые расстояния.
Центральная консоль может похвастаться большим сенсорным дисплеем, над которым расположились дефлекторы. Снизу центральной консоли размещена панель настройки климата. Отсутствие множества разнообразных кнопок и шайб говорит о том, что практически весь функционал салона будет настраиваться именно с сенсорного дисплея.
Статья по теме: Как правильно покупать автомобиль с пробегом с рук
Тоннель также выглядит довольно скромно и не имеет ничего лишнего. Здесь можно увидеть лишь джойстик, благодаря которому выбирается режим езды и ручной тормоз. В расширенной комплектации тоннель дополняется подлокотником и нишами для стаканов.
Автомобиль имеет четыре полноценных посадочных места. Для обивки сидений используются ткани. Стоит отметить, что ткань, используемая для обивки сидений достаточно качественная и износостойкая.
Передний ряд сидений оборудован подогревом и электрическими регулировками. Задний диван не имеет дополнительных функций, кроме выдвигающегося подлокотника. Багажное отделение довольно маленькое и способно вместить в себя лишь 300 литров.
Технические характеристики
За движение автомобиля отвечает электромотор мощностью 33 кВт, выдающий 45 лошадиных сил. Мотор расположен над передней осью электромобиля. Емкость батареи составляет почти 27 кВт/ч.
Этого аккумулятора хватает на 220-250 километров пути без подзарядки. Полный заряд батареи занимает около четырех часов и осуществляется от обычной розетки. На тест-драйве автомобиль показал максимальную скорость 105 км/ч.
Комплектации, цены и дата выхода
Возможная цена будет меняться в основном от выбора оснащенности салона автомобиля. Мотор и ходовая часть автомобиля останутся неизменными при любой комплектации.
Сузуки S-Presso 2020 очень компактный кроссовер за $5000
Предварительная цена составляет от 8 до 10 тысяч американских долларов (от 520 до 650 тысяч российских рублей), но, по словам разработчиков, она может существенно снизится и это означает, что Renault City K-ZE будет самым бюджетным электромобилем.
Электромобиль Рено K-ZE разработан специально для китайского рынка. О старте продаж в России речь пока не шла, но все возможно и нам остается только ждать.
Фото нового Renault City K-ZE:
Бюджетно и на электротяге. Обзор самого дешевого электрокара Renault City K-ZE
После обнуления пошлин и НДС в июне этого года интерес наших соотечественников к электромобилям заметно возрос.
Однако помимо уже привычных моделей Tesla, BMW и Nissan из Европы и США в страну стали возить «электрички» из Китая, который является мировым лидером по объемам выпуска и продаж электрокаров.
Конечно, в Поднебесной хватает малоизвестных брендов сомнительного качества сборки, но есть и вполне любопытные экземпляры за приемлемые даже с точки зрения белоруса деньги.
Взять хотя бы Renault City K-ZE, который уже колесит по дорогам Минска. К этому электрическому кросс-хэтчу только начинают присматриваться, изучая его запас хода, емкость батареи, скорость зарядки и прочее.
На текущий момент официально объявлено, что данную модель будут продавать под маркой Dacia в ЕС, где K-ZE потенциально станет самым дешевым электрокаром в регионе.
Что это за «китаец», работающий на электричестве, и стоит ли подобная машина своих денег, мы решили узнать, познакомившись с ним поближе.
Сделан в Китае для Китая
Renault City K-ZE — это совместный продукт альянса Renault-Nissan и компании Dongfeng. Модель выпускается в китайском Шияне с осени 2019 года. Еще во время официального релиза заявляли, что это первый субкомпактный электромобиль французской фирмы, спроектированный в КНР для внутреннего рынка Китая. Но это не совсем так.
По сути, двигатель и батарея заимствованы от электрохэтча ZOE 1-го поколения, а по шасси и кузову он унифицирован с дешевым бензиновым кроссовером Kwid, производимым для Индии и некоторых развивающихся стран с 2015-го. Можно сказать, компания провела незначительный фейслифтинг, видоизменив оптику, а также установив спереди электромотор, а сзади — АКБ. Так, собственно, и родился City K-ZE.
| Модель, построенная на базе Kwid, выпускается в КНР с 2019 года |
— Первые экземпляры в Беларуси появились этим летом. Две машины мы ввезли из Китая: одну в качестве шоукара для изучения спроса, а вторую — для продажи. На данный момент уже есть три заказа, — вводит в курс дела Егор Иванов, который занимается доставкой K-ZE.
— Изначально хотелось понять, что такое бюджетный электромобиль. Конечно, в Поднебесной есть еще более дешевые «электрички», чем эта, но они из разряда «ноунейм» и не вызывают доверия. С данной машиной другая история.
Белорусы говорят, мол, если бы не логотип Renault, даже не поехали бы ее смотреть.
По габаритам это типичный хэтчбек А-класса, только приподнятый над дорогой на 150 мм. Длина — 3 735 мм, ширина — 1 579 мм, высота — 1 515 мм. Колесная база — 2 423 мм. У него необычные диски колес и расширенные колесные арки, дверцы снабжены защитными накладками. Внешность дополнена светодиодными огнями и характерными обвесами, а вместо радиаторной решетки установлена заглушка.
| Внешне K-ZE напоминает слегка доработанный хэтчбек Stepway. Передняя оптика со светодиодными «ресничками» ходовых огней |
Максимальная версия с камерой заднего вида и декором внутри
Перед нами максимальная комплектация из всех возможных, которая включает в себя камеру заднего вида, задний «дворник», рейлинги на крыше, зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова, декоративные вставки в интерьере, а также затемнение зеркал с электроприводом.
| В эмблеме спряталась камера заднего вида |
Салон во многом скопирован с «Квида».
Главные отличия следующие: цифровая приборка, замена рычага трансмиссии на поворотный селектор, медиацентр с 8-дюймовым сенсорным экраном и «интеллектуальным» распознаванием голоса, система контроля качества воздуха в салоне с автоматической циркуляцией, синие акценты в декоре. В оснащение входят две боковые подушки безопасности, парктроники, кондиционер, обогрев лобового стекла, электростеклоподъемники всех дверей, ABS, USB.
| Вместо рычага переключения передач установлена крохотная шайба выбора режимов движения |
Поскольку автомобиль позиционируется как четырехместный, задний диван рассчитан на двух пассажиров, вместе с тем там не слишком просторно. Интерьер простецкий, но аккуратный. Откровенной «китайщиной» не отдает.
| Сзади предусмотрены места лишь для двоих |
Водительское кресло регулируется только в продольном направлении. К мультимедийке получится подключить телефон по Bluetooth, в наличии GSM-модуль. Однако в нем стоит китайская sim-карта, которая в Беларуси не работает. Все обновления — через подключенный смартфон.
| Мультимедийная система с 8-дюймовым тачскрином |
Конечно, придираться к машине можно сколько угодно: пожаловаться и на низкий уровень шумоизоляции, и на колпаки вместо литых дисков, и на жесткий пластик вкупе с дешевыми материалами отделки.
К тому же у KZ-E посредственный уровень пассивной безопасности (однако этот параметр обещают улучшить на европейском аналоге). На любые недостатки Егор отвечает просто: «Электрокар стоит своих денег». При желании автомобиль реально доработать.
К примеру, поставить те же колеса большей размерности (15-е вместо 14-дюймовых).
| Заводские 14-дюймовые колеса так и хочется заменить |
220 км на одной зарядке — это реально?
Даже на бумаге характеристики K-ZE не впечатляют. Размещенный над передней осью мотор развивает всего 45 л. с. и 125 Н·м.
Сама батарея, расположенная под задним диваном на месте бензобака, имеет емкость 26,8 кВт∙ч.
Электрокар вряд ли похвастает какой-либо особой динамикой: до «сотни» кросс-хэтч массой менее тонны разгоняется за 12,1 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 110 км/ч.
| Над передней осью — электродвигатель мощностью 33 кВт (45 л. с.) |
Под капотом находятся входной и выходной инверторы, электромотор, аккумулятор на 12 В, бачок с ОЖ, тормозной жидкостью и «омывайкой». Никакой защиты там нет, но вроде все герметично — вода внутрь не попадет.
На стадии концепта сообщалось, что электромобиль может проехать 250 км на одной зарядке (по устаревшему циклу NEDC). Егор уже накатал 7 тысяч км и уверяет, что в реальности цифры другие.
| Запас хода — до 220 км в городе (в режиме Eco) |
Запас хода по городу в режиме Eco — до 220 км, по трассе (на скорости 90 км/ч) — до 250 км. В обычном цикле передвижения он снижается до 190–195 км. Естественно, зимой показатели падают в среднем на 30–35%. Это надо учитывать, планируя свой маршрут.
Цена владения — один из аргументов за
Поскольку здесь установлены китайские разъемы для «заправки», с каждым электрокаром идет комплект зарядного устройства с вилкой под обычную бытовую розетку 220 В. От нее до 100% пустая батарея пополнится зарядом примерно за 8 часов.
| От бытовой розетки батарея зарядится за 8 часов |
«Медленная» зарядка (до 32 А) с коннектором Type 2 возможна с переходником (он также имеется в комплекте). На полный заряд потребуется около четырех часов, с 0 до 80% — примерно три часа, с 30 до 80% — менее чем два.
| Багажник здесь объемом 300 л |
Есть еще возможность «быстрой» зарядки (125 А), где с 0 до 80% батарея пополнится за 50 минут, а с 30 до 80% — за 30 минут. Но для этого уже придется покупать переходник, а его стоимость — больше 1 000 долларов.
| В багажнике комплект зарядного устройства с вилкой под обычную бытовую розетку 220 В, а рядом — переходник для коннектора Type 2 за 100 долларов |
Пока электрозарядки бесплатные, однако обещают, что плату за них введут с января 2021 года (29–39 копеек за 1 кВт).
— Если у кого-то есть частные дома или дачи, то с учетом ночных тарифов стоимость электроэнергии составит всего 8 копеек. По моим расчетам, цена 100 км пути по тарифам «Белоруснефти» (после введения платы за зарядку) не превысит 3,54 руб., а при наличии возможности зарядки дома и вовсе будет варьироваться от 1,88 до 2,63 руб.
(в зависимости от тарификации). Стоимость же владения совсем смешная, тем более что расход в теплое время года равняется 13-14 кВт; в зимнее он немного возрастает за счет работающей печки и подогрева батареи.
Но нужно понимать, что в случае, если наступит реальная зима и ударят морозы под минус 30 градусов Цельсия, электрокар может не завестись.
— Затраты на содержание любой «электрички» априори ниже, чем на авто с ДВС.
С учетом того, что электрокар бюджетный и вы не переплачиваете за него на старте, а за несколько лет эксплуатации такая машина не сильно упадет в цене, вы выходите практически с теми же деньгами. Ломаться здесь особо нечему.
Мы планируем открыть сервисный центр для обслуживания (в том числе гарантийного) китайских электромобилей. Саму гарантию дает китайский дилер (2 года или 60 000 км, на батарею — 3 года или 100 000 км).
Батарея защищена надежно: во-первых, она «одета» в металлический кожух, который предотвращает попадание влаги, во-вторых, снизу имеются специальные выступы, если машина вдруг ляжет на брюхо.
Стоимость АКБ емкостью менее 27 кВт∙ч с доставкой из КНР и растаможкой обойдется в $2 840.
Не сказать, что цена на запчасти и кузовщину очень «кусается»: к примеру, фара вытянет из кошелька $290, капот — $240, крыло — $220.
Стоит ли покупать?
— K-ZE подойдет тем, кому надо перемещаться по городу и быть уверенным, что как минимум в течение двух лет с ним ничего не случится.
Это могут быть девушки, которые предпочитают компактные машинки, и просто все те, кто хочет попробовать EV, имея небольшой бюджет. Вообще данный сегмент рынка в Беларуси оживает. На мой взгляд, все преференции для стимулирования покупки электрокаров уже созданы.
Первый вопрос: как долго они сохранятся? Второй: создадут ли когда-нибудь у нас аналог экологического налога, как в западном мире?
Многие же автопроизводители уверенно взяли курс на электрификацию транспорта. В частности, компания Renault приготовит к 2022 году для КНР девять новых легковушек (в основном это кроссоверы), три из них будут электрифицированы. Цель — продавать китайцам по 550 000 машин в год.
**
Ну а теперь о главном. В Поднебесной с учетом субсидий K-ZE стоит $9 000–10 500. Без субсидий у дилера его можно купить за $12-13 тысяч. Данный экземпляр привезли в Беларусь из КНР летом и сейчас реализуют за $14 600.
Уже официально объявлено, что модель будут продавать в ЕС под маркой Dacia, которая еще весной этого года представила концепт под названием Spring. Скорее всего, европейский вариант получит дополнительное оснащение по части безопасности, а его цена окажется выше — в районе 15 тысяч евро.
Причем поставки EV в Европу начнут осуществляться прямиком из Китая.
| У нас эта машина стоит $14 600. В Китае ее получится купить от 9 до 10,5 тысячи долларов (с учетом субсидий) |
Вероятно, это будет самый доступный электрокар в регионе. Если не брать в расчет китайские бренды Noname, то в сегменте новых электромобилей у K-ZE реальных конкурентов нет. А вот станет ли он интересной альтернативой ситикара для белорусов, желающих пересесть на EV, еще предстоит выяснить. Однако уже 4 таких автомобиля колесят по Минску — и ожидается приезд еще нескольких.
Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen
Дешевый электромобиль Renault City K-ZE
Электромобили уверенной поступью входят в нашу повседневную жизнь. Еще пять лет назад электрокар считался дорогой диковинкой. Автомобили на электротяге могли позволить себе только автолюбители с толстым кошельком. Но время идет, мир меняется, и появляются доступные электрички.
В нашем обзоре, возможно, самый дешевый китайский электромобиль Renault City K-ZE, разработанный Renault, Nissan и Dongfeng для рынка Китая. Производство электрохэтчбека Renault City K-ZE стартовало на заводе Dongfeng Motor Corporation в китайском городе Шиян. К слову, завод способен выпускать до 120 тыс.
электромобилей ежегодно.
Цена
Продажи электромобиля Renault City K-ZE стартовали в Китае в сентябре 2019 года по весьма доступной цене. Итак, сколько стоит самый дешевый электромобиль.
Стоимость электрического компактного хэтчбека с учетом государственным субсидий от правительства КНР составляет всего 61,800-71,800 тысяч юаней. Цена в рублях от 560 до 651 тысяч. В долларовом эквиваленте от 8650 до 10050 у.е.
Необходимо сразу отметить, что Renault City K-ZE, на период осень 2019 года, скорее всего, самый доступный электромобиль на китайском рынке. Наряду с электромобилем Ora R1 от дочерней компании Great Wall Motors.
Интересно, что, дабы охватить как можно большую аудиторию покупателей Dongfeng, Nissan и Renault готовят к выходу на местный рынок электромобили клонов Renault City K-ZE. Имеются в виду еще более дешевые Venucia e30 и Dongfeng Aeolus EX1.
Интересно, почему у электромобиля такой скромный ценник? Все на самом деле очень просто. Электромобиль Рено City K-ZE разработан на основе бюджетного хэтчбека Renault Kwid, предлагаемого в Индии дешевле 4000 долларов. Правда, электрохэтчбек получил чуть иную внешность. Однако, в таком же стиле в самом скором времени оформится и модернизированный Рено Квид.
Экстерьер и размеры
Новый городской электромобиль City K-ZE от марки Renault выставляет на показ оригинальную переднюю часть кузова с двухэтажной головной оптикой. Габаритные огни и дневные ходовые огни светодиодные.
Стильную фашрадиаторную решетку. Крышка, за которой скрываются разъемы для подключения кабеля зарядного устройства.
И в целом гармоничный двухобъемный кузов компактного пятидверного хэтчбека европейского A-класса.
Габаритные размеры кузова электромобиля Renault City K-ZE 2019-2020 года составляют 3735 мм в длину, 1570 мм в ширину, 1484 мм в высоту, с 2423 мм колесной базы.
При стандартной установке 14-дюймовых колес с шинами 165/70 R14 колея передних колес – 1380 мм, а колея задних колес – 1365 мм. Дорожный просвет, правда, всего 151 мм. Тогда как под днищем исходной модели Renault Kwid более 180 мм. Существенное уменьшение клиренса объясняется установкой тяговой батареи под днищем электромобиля.
Интерьер и оборудование
Салон нового доступного электрокара бюджетный до мозга костей. И, по-большому счету, мало чем отличается от бензинового родственника. Простенькая панель приборов, стилизованная под цифровую.
Массивная передняя панель. Широкая центральная консоль, на которой органично прописался 8-дюймовый цветной экран мультимедийной системы и блок управления кондиционером.
Полезный объем багажного отделения 300 литров.
В списке стандартного оборудования пара фронтальных подушек безопасности. Системы ABS и EBD. Крепления ISOFIX для детских кресел и датчики давления в шинах. Центральный замок, бортовой компьютер и регулировка рулевой колонки по высоте. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и кондиционер.
В более насыщенных комплектациях добавляются парктроник, камера заднего вида, и мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем.
Технические характеристики
Электрические компоненты Renault City K-ZE – дешевые, насколько это возможно. Электродвигатель, расположенный на передней оси, выдает всего 33 кВт (45 лс и 125 Нм). Тяговая аккумуляторная батарея со скромной емкостью 26,8 кВт∙ч.
По данным производителя, электромобиль способен разгоняться до максимальной скорости в 105 кмч. На одной зарядке бюджетный электрокар может проехать до 271 км циклу NEDC. При движении со средней скоростью в 60 км даже 350 кмч. В реальных же условиях эксплуатации можно говорить о 200-220 км, что также интересно. Полная зарядка батареи занимает 4-4,5 часа.
Описание автомобиля Renault City K-ZE 2019 – ✩Автомобиль Renault
Главная / Авто обзор / Автомобиль Renault / Описание автомобиля Renault City K-ZE 2019
❤ 351 , Категория: Автомобиль Renault, ⚑
Электромобили уверенной поступью входят в нашу повседневную жизнь. Еще пять лет назад электрокар считался дорогой диковинкой. Автомобили на электротяге могли позволить себе только автолюбители с толстым кошельком. Но время идет, мир меняется, и появляются доступные электрички.
В нашем обзоре, возможно, самый дешевый китайский электромобиль Renault City K-ZE, разработанный Renault, Nissan и Dongfeng для рынка Китая. Производство электрохэтчбека Renault City K-ZE стартовало на заводе Dongfeng Motor Corporation в китайском городе Шиян. К слову, завод способен выпускать до 120 тыс.
электромобилей ежегодно.
Продажи электромобиля Renault City K-ZE стартовали в Китае в сентябре 2019 года по весьма доступной цене. Итак, сколько стоит самый дешевый электромобиль.
Стоимость электрического компактного хэтчбека с учетом государственным субсидий от правительства КНР составляет всего 61,800-71,800 тысяч юаней. Цена в рублях от 560 до 651 тысяч. В долларовом эквиваленте от 8650 до 10050 у.е.
Необходимо сразу отметить, что Renault City K-ZE, на период осень 2019 года, скорее всего, самый доступный электромобиль на китайском рынке. Наряду с электромобилем Ora R1 от дочерней компании Great Wall Motors.
Интересно, что, дабы охватить как можно большую аудиторию покупателей Dongfeng, Nissan и Renault готовят к выходу на местный рынок электромобили клонов Renault City K-ZE. Имеются в виду еще более дешевые Venucia e30 и Dongfeng Aeolus EX1.
Интересно, почему у электромобиля такой скромный ценник? Все на самом деле очень просто. Электромобиль Рено City K-ZE разработан на основе бюджетного хэтчбека Renault Kwid, предлагаемого в Индии дешевле 4000 долларов. Правда, электрохэтчбек получил чуть иную внешность. Однако, в таком же стиле в самом скором времени оформится и модернизированный Рено Квид.
Обзор автомобиля Renault Megane RS 2018
Экстерьер и размеры Renault City K-ZE
Новый городской электромобиль City K-ZE от марки Renault выставляет на показ оригинальную переднюю часть кузова с двухэтажной головной оптикой. Габаритные огни и дневные ходовые огни светодиодные.
Стильную фашрадиаторную решетку. Крышка, за которой скрываются разъемы для подключения кабеля зарядного устройства.
И в целом гармоничный двухобъемный кузов компактного пятидверного хэтчбека европейского A-класса.
Габаритные размеры кузова электромобиля Renault City K-ZE 2019-2020 года составляют 3735 мм в длину, 1570 мм в ширину, 1484 мм в высоту, с 2423 мм колесной базы.
При стандартной установке 14-дюймовых колес с шинами 165/70 R14 колея передних колес – 1380 мм, а колея задних колес – 1365 мм. Дорожный просвет, правда, всего 151 мм. Тогда как под днищем исходной модели Renault Kwid более 180 мм. Существенное уменьшение клиренса объясняется установкой тяговой батареи под днищем электромобиля.
Интерьер и оборудование Renault City K-ZE
Салон нового доступного электрокара бюджетный до мозга костей. И, по-большому счету, мало чем отличается от бензинового родственника. Простенькая панель приборов, стилизованная под цифровую.
Массивная передняя панель. Широкая центральная консоль, на которой органично прописался 8-дюймовый цветной экран мультимедийной системы и блок управления кондиционером.
Полезный объем багажного отделения 300 литров.
В списке стандартного оборудования пара фронтальных подушек безопасности. Системы ABS и EBD. Крепления ISOFIX для детских кресел и датчики давления в шинах. Центральный замок, бортовой компьютер и регулировка рулевой колонки по высоте. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и кондиционер.
В более насыщенных комплектациях добавляются парктроник, камера заднего вида, и мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем.
Электрические компоненты Renault City K-ZE – дешевые, насколько это возможно. Электродвигатель, расположенный на передней оси, выдает всего 33 кВт (45 лс и 125 Нм). Тяговая аккумуляторная батарея со скромной емкостью 26,8 кВт∙ч.
Обзор автомобиля Renault Espace 2017 года
По данным производителя, электромобиль способен разгоняться до максимальной скорости в 105 кмч. На одной зарядке бюджетный электрокар может проехать до 271 км циклу NEDC. При движении со средней скоростью в 60 км даже 350 кмч. В реальных же условиях эксплуатации можно говорить о 200-220 км, что также интересно. Полная зарядка батареи занимает 4-4,5 часа.
Электромобиль Renault City K-ZE 2020 цена, фото, видео, характеристики K-ZE
На прошлогоднем автосалоне в Париже состоялась презентация субкомпактного концепт-кроссовера Renault K-ZE, позже в Шанхае был показан предсерийный образец. Сейчас компания объявила о старте продаж электрокара.
Фото электромобиля Renault City K-ZE 2020 https://autompv.ru/
фото салона
Новинка является электрической версией кроссовера Kwid для индийского рынка. Ее размеры следующие: в длину — 3735 мм, в высоту — 1515 мм, а в ширину — 1579 мм. Автомобиль весит меньше тонны, что в том числе связано с использованием платформы CMF-A.
Технические характеристики. В движение автомобиль приводится 44-сильным электромотором, расположенном в подкапотном пространстве. Информация о емкости аккумуляторной батареи и динамических показателях нет, но производитель сообщает, что запаса хода по циклу NEDC хватает на 271 км. На станции быстрой зарядки восстановить запас зарядки до 80% можно всего за полчаса.
- Список оснащения электрокара представлен кондиционером, мультимедийной 8-дюймовой системой, точками беспроводной связи, а также телематической системой для обеспечения контроля за рядом параметров автомобиля.
- Видео
- Обзор нового недорогого электромобиля (видео):
https://www.youtube.com/watch?v=A3psWKjm8LY
Цена
Производство Renault City K-ZE будет налажено на мощностях завода eGT New Energy Automotive Co, представляющего коллаборацию Renault–Nissan и Dongfeng. Базовая версия оценивается в 61 800 юаней, что составляет около 570 000 рублей по курсу, топовая будет стоить дороже — 68 800 юаней (порядка 635 000 рублей). Электрокроссовер планируется экспортировать на другие рынки.
Renault City K-ZE 2020 – самый дешевый электромобиль в мире
19 Поделилось941 Просмотров FacebookTwitterTelegram
Автомобили с электрическими двигателями становятся в наше время всё популярнее, их количество увеличивается с каждым годом. Одновременно снижается стоимость таких автомобилей.
Если несколько лет назад электромобили были доступны лишь богатым автолюбителям, то в настоящее время количество моделей электрокаров достаточно велико и включает в себя бюджетные варианты. Одной из моделей бюджетного электрокара является Renault City K-ZE Electric SUV.
Этот электромобиль создан для китайского рынка совместными усилиями компаний Renault, Dongfeng и Nissan.
Производством автоновинки занимается предприятие компании Dongfeng, расположенное в городе Шиян (Китай). Планируется выпускать, приблизительно, 120 000 электромобилей в год. Стоимость нового электрокара City K-ZE от компании Renault составит от 8.6 до 10.5 тысяч долларов, приблизительно 61-71 тысяч юаней.
При этом производитель заверяет, что возможно цена будет снижена. Что сделает Renault City K-ZE одним из самых бюджетных электромобилей в мире.
- Экстерьер
- Интерьер
- Комплектации
Экстерьер
Внешность бюджетного электрокара выглядит современно и привлекательно. Спереди видим рельефную поверхность капота, узкие продолговатые плафоны верхнего яруса фар головного освещения и крупные, размещенные в специальных нишах, плафоны фар нижнего яруса.
Трапециевидная решётка фальшрадиатора украшена изогнутыми светлыми полосками, дополненными фирменным ромбом. Посередине рельефного бампера размещена широкая трапеция центрального воздухозаборника.
Профиль кузова демонстрирует квадратные, защищённые чёрным пластиком, колёсные арки, под которыми устанавливаются колёса с 14-дюймовыми дисками и шинами типа 165/70R14.
Боковые двери украшены изящными рёбрами и выштамповками. Оборудованная чёрными рейлингами крыша слегка наклонена в сторону короткой кормы.
Сзади видим компактное, очищаемое дворником, стекло, рельефную выштамповку, украшающую дверь багажного отделения, аккуратные, горизонтально расположенные плафоны габаритных фонарей, рельефный, покрытый чёрным пластиком, бампер.
Кузов компактного электрокара Renault City K-ZE имеет такие габаритные размеры (метры): длина 3.74, ширина 1.57, высота 1.48, колёсная база 2.42.
Интерьер
Оформление салона нового электрокара выглядит бюджетно, но современно. Перед водительским креслом видим аккуратный, украшенный фирменной эмблемой, трёхспицевый руль, за которым расположена, стилизованная под цифровую, панель приборов.
Посередине передней панели видим два дефлектора, ниже которых размещен крупный экран мультимедийного комплекса.
На центральной консоли размещены элементы управления кондиционером и другими устройствами. Передние кресла оборудованы высокими спинками, подголовниками и валиками боковой поддержки.
Комплектации
Базовая конфигурация электрокара Renault City предусматривает наличие фронтальных подушек безопасности, крепления для детских кресел ISOFIX, антиблокировочной системы, системы стабилизации, центрального замка и бортового компьютера.
В насыщенных комплектациях устанавливается мультимедийных комплекс, 8-дюймовый тачскрин, камера заднего обзора, парктроники.
Электрокар Renault City приводится в движением электрическим мотором, который расположен на передней оси. Мощность электромотора 33 кВт (45 сил, 125 ньютонометров).
Ёмкость аккумуляторной батареи 26.8 кВт/час. Максимальная скорость 105 км/час. Без подзарядки аккумулятора электрокар может проехать в условиях городского цикла 200-220 километров пути. Полная зарядка аккумуляторной батареи происходит за 4-4.5 часа.
Нет сомнений, что Renault City K-ZE в 2020 году успешно завоюет рынок Китая. Электрокар с такой ценой и даже автомобиль в похожем исполнении на рынке сложно найти. К сожалению, пока не планируется поставлять бюджетный электрокар на рынок России. Но надежна умирает последней.
Загрузка...
