Mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видеоОбзор обновленного Mazda CX-3 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-3.Обзор обновленного Mazda CX-3 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор Mazda CX-3.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Содержание обзора:

Обновленный кроссовер Mazda CX-3 2019-2020 наконец добрался до Европы и стартовал свои продажи. Впервые обновленный кроссовер был представлен в марте 2018 года, на автомобильной выставке в Нью-Йорке. После этого обновленный Mazda CX-3 2019 представили в мае на выставке в Японии и только теперь в сентябре новинка добралась до Европы.

По мнению многих обновления Mazda CX-3 2019 должны быть явными, на само же деле они почти незаметны, но больше всего изменений пришлось на техническую часть. Теперь же рассмотрим более подробно обновления кроссовера, а так же сравнив новый CX-3 2019 с дорестайлинговой моделью.

Конкуренты:

  • Geely Atlas
  • Nissan Qashqai
  • Suzuki Vitara
  • Mitsubishi ASX
  • Suzuki SX4

Экстерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

На первый взгляд, внешний вид кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 нечем не отличается от предшественника, по факту не выдает свою новизну от ранее известной модели. Но все же, если хорошо присмотреться, то можно заметить новые элементы. Спереди кроссовер обзавелся новой решеткой радиатора с 4-ми сдвоенными горизонтальными линиями, ранее же вставка была из 7-ми одинарных горизонтальных линий. Более выразительной стали передняя оптика нового Mazda CX-3, дизайнеры навели черты и внутреннюю часть. В топовой комплектации, для придания более «злого» вида, фон оптики сделали черным.

Передний бампер обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 по факту почти не изменился, центральную часть по-прежнему занимает дополнительная решетка радиатора, а по сторонам вытянутые выемки под светодиодные противотуманки. Одна деталь, которая отличает рестайлинговую модель Mazda CX-3 от обычной — хромированные накладки по сторонам бампера (только для максимальных комплектаций), в остальном же все детали одинаковые.

Капот обновленного кроссовера Mazda Cx-3 2019-2020 остался прежним, дизайнеры не стали наводить линии или добавлять что-то новое. Вдоль капота все так же тянутся две гнутые линии, приподымая центральную часть.

Скрытым элементом обновления стало ветровое стекло, по форме оно прежнее, но вот начиная с базовой комплектации Mazda CX-3, покупателя порадуют частичным подогревом в районе стоянки стеклоочистителей, а топ версии предложат полный подогрев стекла по периметру.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Сбоку обновленный кроссовер CX-3 остался прежним, здесь вовсе нет деталей отличия, даже для топовых комплектаций новинки. Дизайнеры оставили волнообразную линию по длине боковых стекол, аналогичная волнообразная линия тянется по боковой части дверей.

По контуру стекла украшены ранее привычной черной окантовкой, но отличие в том, что хромированной окантовки пока не будет.

Сохранен и стеклянный эффект кроссовера на задней части, с предыдущей модели Mazda CX-3 остались черные глянцевые накладки, придающие ощущение сплошного стекла по периметру.

Боковые зеркала заднего вида Mazda CX-3 остались прежними, дизайнеры, как и ранее, расположили их на дверной панели, добавив острые линии корпусу. Верхняя часть корпуса окрашена под цвет кузова, нижняя выполнена из черного пластика.

С виду никаких изменений нет, но если перечислить функционал зеркал, то производитель сделал более богатым базовый набор.

Теперь в перечень входит электропривод регулировки, LED повторители, а вдобавок появилось автоматическое складывание, дополнительно можно установить подогрев боковых зеркал.

Что касается расцветки обновленного Mazda CX-3 2019-2020, то оттенки достались от предшественника:

  • красный;
  • белый;
  • темно-сеый;
  • серебристый;
  • серый;
  • темно-синий;
  • синий;
  • черный.

Частичные изменения пришлись на основу обновленного кроссовера Mazda CX-3. Помимо ранее известных 18″ дисков, опционально предложат установить 19″, к тому же с обновленным дизайном. В целом обновленный Mazda CX-3 2019-2020 сбоку нечем больше не выделяется и остался прежним.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Наверное, больше всего изменения видны сзади кроссовера CX-3. Вместо угрюмых стопов дизайнеры установили более яркие, с выраженными элементами декорирования. К тому же теперь хорошо просматриваются элементы, в том числе и светодиодные.

Такой ход дизайнеров придал больше злости Mazda CX-3 2019 на общем фоне кузова. В остальном же все как и до рестайлинга.

Верхнюю часть багажника украшает небольшой спойлер с LED повторителем стопов, крышка багажника по размерам осталась прежней, хотя жалоб было немало относительно увеличения её размеров.

Задний бампер Mazda CX-3 2019-2020 так же не отличился изменениями. По-прежнему часть бампера окрашена в цвет кузова, остальная часть выполнена из черного пластика. На ней дизайнеры расположили две противотуманки, небольшой диффузор и два наконечника выхлопной системы.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Последняя деталь на рассмотрение в обновленном Mazda CX-3 2019 – крыша.

Как и сбоку, отличий здесь нет, в базовой и средней комплектации кроссовер по-прежнему укомплектован сплошной крышей и только самая максимальная комплектация, за дополнительную плату может получить панорамную крышу.

Ребра жесткости отсутствуют, аналогично, как и боковые рейлинги для крепежа дополнительного багажника. Одна неизменная деталь Mazda CX-3 – антенна в виде акульего плавника.

Что ж, сказать, что обновленный Mazda CX-3 2019-2020 получил внешне, столь сильные изменения будет слишком громко. Автомобиль обзавелся точечными изменениями, но все же обновленная оптика только пошла на пользу новинке и существенно подчеркнула «злой» характер кроссовера.

Интерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

В отличии от внешнего вида, изменения в салоне нового Mazda CX-3 2019-2020 лучше заметны. Только опытный владелец данной модели сможет с легкостью найти те немногие отличия. Во-первых, основное отличие пришлось на центральный тоннель, за счет изменения формы сидений, дизайнерам удалось установить на центральный тоннель неплохой набор функций для управления.

Вместо привычного классического рычага стояночного тормоза появилась кнопка электромеханического, а так же селектор для управления мультимедийной системой и пара кнопок систем безопасности нового Mazda CX-3 2019-2020. Продвигаясь по тоннелю дизайнеры добавили небольшую выемку для разных мелочей и обновили подлокотник, придав ему современную форму и увеличив вместимость.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Передняя панель нового кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 осталась по факту прежней. Самый верх украшает фирменный 7″ дисплей мультимедийной системы в виде планшета.

Ниже по панели расположили два воздуховода, при этом один стандартной круглой формы, как и боковые воздуховоды, а вот второй воздуховод утопленный в саму панель и получил прямоугольную форму. Основная консоль кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 осталась без изменений.

По-прежнему на ней расположили панель управления климат-контролем, лоток для лазерных дисков и небольшую панель зарядок от USB порта и розетки 12V.

Таких бы изменений в салоне не случилось бы, если б дизайнеры Mazda CX-3 2019 не сменили форму передних сидений. Сами кресла стали шире, а в качестве наполнителя использовали такой же полиуретан, как и в новом кроссовере Mazda CX-8.

Передние сиденья получили хорошую боковую поддержку, высокие подголовники и к тому же посадка стала мягче. Другими словами, сиденья нового Mazda CX-3 стали комфортными и современными.

Отрегулировать первый ряд можно с помощью механики (в базовой комплектации) или с помощью электропривода (в более дорогих вариантах).

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Второй ряд сидений обновленного Mazda CX-3 2019-2020 в полной мере остался прежним. Всего на нем сможет расположится три пассажира, при этом каждому отведен отдельный подголовник. Пропорция складывания сидений второго ряда так же прежняя – 60/40, хотя особой новизны это не сыграло.

В качестве материалов для обшивки интерьера обновленного Mazda CX-3 дизайнеры использовали качественную ткань и кожу, а так же их комбинацию. Относительно расцветки интерьера, то здесь, как и ранее, все скудно. На выбор предложено только два варианта: черный и черно-серый.

Будут ли другие варианты оттенков салона, производитель пока умалчивает.Помимо обшивки, производитель дает на выбор вставки из дерева или пластика по периметра салона.

Менее заметные изменений пришлись на дверные панели, в обновленном Mazda CX-3 2019-2020 они стали толще, аналогично в толщине увеличились задние стекла. Как результат, улучшилась шумоизоляция и безопасность кроссовера.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Относительно водительского места Mazda CX-3 2019, то здесь изменений вовсе нет. Все осталось прежним, такая же панель приборов с большим круглым тахометром и небольшим цифровым спидометром.

За панелью приборов Mazda CX-3 расположился привычный проекционный дисплей, с возможностью вывода информации и карт системы навигации. Такое же рулевое колесо на три спицы и набором функциональных кнопок.

Читайте также:  Датчик давления масла камаз евро 2 и 3: замена механического и электрического указателя

Отрегулировать руль Mazda CX-3 можно по высоте и по глубине, с плюсов можно отметить подрулевые лепестки для быстрого переключения передач (только для комплектаций с АКПП).

Не сказать, что интерьер кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 остался без изменений. Лучше всего это отобразилось на сиденьях и центральном тоннеле, а общий комфорт дополнила шумоизоляция. Многие поклонники модели позитивно отметили такой подход дизайнеров, так как в общем на салон кроссовера нареканий не было.

Технические характеристики Mazda CX-3 2019-2020

Характеристики обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 именно та часть, на которую пришлось больше всего изменений и новизны. На долю новинки пришлись обновленные агрегаты, в частности бензиновый Skyactiv-G и турбированный дизель Skyactive-D.

Еще один плюс пришелся на трансмиссию, теперь покупателю не нужно подстраивать двигатель под трансмиссию или наоборот.

Производитель предлагает любую комбинацию агрегатов и трансмиссий, а значит, каждый покупатель Mazda CX-3 сможет подобрать под себя то, что ему ближе по душе.

Технические характеристики Mazda CX-3 2019-2020
Двигатель Skyactiv-G Skyactiv-G Skyactiv-D Skyactiv-D
Топливо бензин бензин дизель дизель
Объем, л 2,0 2,0 1,8 1,5
Мощность, л.с. 121 150 115 105
Крутящий момент, Нм 206 206 270 270
Трансмиссия 6 ст. МКПП или 6 ст. АКПП
Привод передний полный передний или полный
Габариты кроссовера Mazda CX-3 2019-2020
Длина, мм 4275
Ширина, мм 1765 (с учетом боковых зеркал 2049)
Высота, мм 1535
Колесная база, мм 2570
Колея передних колес, мм 1525
Колея задних колес, мм 1520
Клиренс, мм 160

Как бонус обновленному кроссоверу Mazda CX-3 2019-2020, в пару к обновленным агрегатам инженеры установили новую подвеску. Так же установлены новые амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и пружины. Вдобавок добавлены улучшенные настройки рулевого колеса и более мягкое рулевое управление.

Безопасность и комфорт Mazda CX-3 2019-2020

Как уже говорили, основное изменение по комфорту кроссовера пришлось на шумоизоляцию и утолщенные задние стекла. Относительно систем безопасности, то производитель скорей пополнил набор базовой комплектации, в остальном же все прежнее. В набор обновленного Mazda CX-3 2019-2020 входят:

  • передние и задние подушки безопасности;
  • шторки безопасности;
  • подушка в районе коленей водителя;
  • система автоматического торможения;
  • система распознавания пешеходов и дорожных знаков;
  • автозатемнение центрального зеркала салона;
  • система стабилизации автомобиля;
  • мониторинг движения по полосе;
  • датчики света и дождя;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • мониторинг давления в шинах;
  • кнопка Start/Stop двигателя;
  • проекционный дисплей;
  • система помощи при старте под гору;
  • Bluetooth;
  • бесключевой доступ;
  • иммобилайзер;
  • крепление ISOFIX;
  • детский замок задних дверей;
  • мониторинг слепых зон;
  • система кругового обзора;
  • парктроник.

Список не полный, так как в зависимости от выбранной комплектации Mazda CX-3 он будет меняться. В целом перечень неплохой, а базовая комплектация обновленного кроссовера на порядок лучше укомплектована, нежели топ версии дорестайлинговых вариантов.

Цена и комплектации Mazda CX-3 2019-2020

Продажа обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 на территории Европы стартует сразу же после официально показа на Парижском автошоу в октябре 2018 года. Тогда же будут объявлены цены на европейские комплектации. Между тем, в США обновленный кроссовер Mazda CX-3 продается уже больше двух месяцев.

На выбор покупателя предлагают три разных комплектации, но каждая из комплектаций Mazda CX-3 2019-2020 может быть передне или полноприводным, а значит и цена будет так же меняться.

Цена и комплектации кроссовера Mazda CX-3 2019-2020
Комплектации Привод Цена, долл ($)
Sport FWD 20390
Touring FWD 22475
Grand Touring FWD 25745
Sport AWD 21790
Touring AWD 23875
Grand Touring AWD 27145

Что касается поставок обновленного кроссовера Mazda CX-3 2019-2020 в Россию, то производитель умалчивает эту информацию. Скорей всего новинка появится не раньше второй половины 2019 года.

Как вывод, можно сказать, что обновленный Mazda CX-3 2019-2020 скорей улучшился технически и по комфорту в салоне, нежели получил существенные внешние изменения. Огромный плюс в том, что теперь покупатель самостоятельно может решать какую комбинацию двигателя, трансмиссии и привода ему выбрать.

  • Видео-обзор обновленного Mazda CX-3 2019-2020:
  • Остальные фото кроссовера Mazda CX-3 2019-2020:

Mazda

Mazda CX-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Mazda CX-3 по-прежнему остаётся фаворитом на растущем рынке внедорожников. Для 2019 года компания обновила данную модель с тем прицелом, чтобы она стала ближе к машинам премиум-класса среди которых тоже есть компактные внедорожники от именитых брендов.

Эти изменения идут в унисон с усилиями компании, направленными на то, чтобы выделиться среди конкурентов за счёт добавления более высококлассных впечатлений от вождения.

Концепция осталась прежней

  • В обновлении 2019 года Mazda также обратила внимание на устранение некоторых недостатков, присущих прошлой модели: от шума в салоне до подстаканников.
  • Между тем автопроизводитель не тронул сильные стороны CX-3 2016 года: стильный дизайн и спортивное поведение на дороге за счёт выдающейся (в своём классе) управляемости.
  • mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео
  • Также CX-3 остался более низким (чем классический внедорожник) хетчбэком, с ограниченным пространством для груза и задних сидений по сравнению с большинством конкурентов.

Варианты отделки

Mazda CX-3 2019 года предлагается в следующих вариантах отделки:

  1. Sport;
  2. Touring;
  3. Grand Touring.

Все модели оснащаются 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с обычной шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Тестовым автомобилем был полноприводной Grand Touring.

Экстерьер

Mazda CX-3 производит отличное первое впечатление. Интересные контуры и поверхности дизайна, взятые от Mazda Kodo, удачно выделяют хэтчбек из и так небольшой группы конкурирующих внедорожников.

  1. mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео
  2. В 2019 году решетка радиатора из семи прутьев получает более смелый внешний вид благодаря четырём дополнительным прутьям, а у нижнего бампера появляются хромированные элементы, которые сочетаются с нижней отделкой дверей.
  3. mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео
  4. Стандартным решением на протестированной модели Grand Touring (и опционально доступным для других моделей) являются светодиодные фары и более чёткий дизайн задней светодиодной подсветки.
  5. mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео
  6. Grand Touring также оснащается светодиодными противотуманными фарами и светодиодными фарами дневного света, а также красивыми 18-дюймовыми колёсами обновлённого дизайна.
  7. Для того чтобы действительно получить замечательные впечатления от CX-3, стоит добавить ко всему вышесказанному экстравагантную краску Soul Red Crystal от Mazda.
  8. mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видеоmazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видеоmazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видеоmazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Интерьер

  • Изменения в новом CX-3 2019 года наиболее заметны внутри, и они очевидны в топовой версии Grand Touring, но и частично присутствуют во всех моделях: Sport и Touring.
  • В Grand Touring впервые появились кожаные сиденья (а не только кожаная отделка) со строчками и плиссировкой, которые можно было ожидать в более дорогом автомобиле.
  • mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видеоmazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео
  • Салон Grand Touring 2019-го также можно выбирать в двух новых вариантах цвет пергамента или чёрный цвет, предусмотрена новая декоративная отделка приборной панели и стильные красные штрихи внутренней отделки.
  • А также для Grand Touring предусмотрены подогрев руля, водительское сиденье с поясничной поддержкой и памятью настроек.
  • Однако производитель не забыл и про другие, более простые версии CX-3 в которых качественные материалы отделки также были применены: кожзаменитель в модели Touring и мягкая ткань в Sport.
  • Ни один из вариантов не выглядит дешёвым, чего нельзя сказать о большинстве малогабаритных базовых моделях внедорожников.

Сиденья новой Mazda CX-3 также были переделаны: применяется новая более твёрдая и прочная пенная набивка. Они всё ещё сохраняют спортивный характер и хорошо удерживают сидящего, однако кажутся менее узкими и более удобны для продолжительных поездок.

Комфорт в дальних поездках во всех моделях также обеспечивается более совершенной звукоизоляцией, в салоне CX-3 теперь тише, чем в большинстве небольших внедорожников.

Рассмотрим заднее сиденье. Видимо, следуя тенденции, оно теперь имеет раскладной подлокотник с ещё двумя подстаканниками.

  1. Но на нём всё же ощущается стеснение даже по меркам малогабаритных внедорожников, взрослым людям оно подойдёт только для поездок на короткие расстояния.

В то время как передняя часть салона кажется просторной и удобной для людей с ростом порядка 180 см, то таким людям сзади не остаётся достаточно места для ног. Недостаток места для головы также ощутят рослые люди, и существует ещё одна проблема – подголовники неудобно сдвигают голову вперёд.

  • Небольшое заднее сиденье делает CX-3 скорее личным, чем семейным автомобилем, поэтому можно не рассматривать данную модель, как средство для перевозки грузов.
  • В качестве доказательства рассмотрим некоторые цифры: 0,35 кубометра позади заднего сиденья (или 0,27, если установлена аудиосистема премиум-класса Bose).
Читайте также:  Как проверить датчик скорости мультиметром на калине, приоре, газель, нисан, нива, ваз 2110, лада гранта и других автомобилях

Если сложить спинки заднего ряда, то можно высвободить 1,26 кубометра (1,18 с системой Bose). Это сопоставимо, например, с более традиционным малым внедорожником Nissan Rogue Sport: 0,65 кубометра позади заднего сиденья и 1,73 кубометра со сложенным задним сиденьем.

  1. В новой CX-3 в любом случае будет меньше свободного пространства, чем можно получить в случае приобретения более дешёвого компактного седана Mazda 3, однако в дни популярности внедорожников это не то, к чему стремится большинство покупателей.
  2. Кроме того, если попытаться занять труднодоступное парковочное место на улице, то тот факт, что CX-3 на 30 см короче (и на 7,62 см выше), чем Mazda 3, может выглядеть приемлемым компромиссом.

Вряд ли кто-то будет использовать CX-3 для перевозки вещей в другую квартиру, однако ниже уровня задних сидений грузовое пространство вмещает три переносных мешка и другие различные предметы. А при наличии рейлингов на крыше низкая высота автомобиля может быть преимуществом для таких задач, как подъём велосипеда на стойку на крыше.

Мультимедийная техника и ритм сзади

  • Однажды CX-3 находился среди лидеров малогабаритных внедорожников в плане мультимедийных технологий (благодаря 7-дюймовому сенсорному дисплею, который можно использовать при остановке, и элементам управления на рулевой колонке).
  • Однако по мере того как рынок малогабаритных внедорожников стал переполняться, и другие автопроизводители усовершенствовали свои мультимедийные системы, решение CX-3 осталось далеко позади.

Мультимедийный интерфейс CX-3 выглядит устаревшим по сравнению с некоторыми из более ярких новых графических устройств высокой чёткости: он медленнее и больше ориентирован на перемещение по меню. Apple CarPlay и Android Auto, наличие которых ожидается в новых автомобилях, всё ещё отсутствуют в новых Mazda CX-3.

  1. Между тем главный дисплей (стандартный в Grand Touring) теперь стал ярче и информативнее, но он по-прежнему крепится на всплывающей панели, а не выше на лобовом стекле, что делает его неудобным в использовании для некоторых более рослых водителей.
  2. Есть резервная камера, но линии сетки статичны (проигрыш перед внедорожниками), в противном случае это было бы удобное решение для парковки в городе.
  3. Однако в CX-3 предусмотрена пара USB-портов и удобное местечко для устройств перед центральной панелью, а также 12-вольтовая розетка для питания.
  4. На Grand Touring система навигации и звуковая система премиум-класса Bose являются стандартными, эта аудиосистема опциональна для версии среднего уровня Touring.

Двигатель и трансмиссия, расход топлива

Новый 2,0-литровый двигатель приобрёл всего лишь пару лошадиных сил, его мощность теперь составляет 148 л. с., однако более важно то, что он был настроен на обеспечение более высокого крутящего момента при пониженных оборотах. Разница на более низких скоростях довольно заметна.

Двигатель по-прежнему работает совместно с превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач с чётким переключением, а не с бесступенчатой КП (или CVT), которые можно обнаружить в большинстве автомобилях этого класса.

Тем не менее добавление семи — или восьмиступенчатой коробки передач может обеспечить повышенную гибкость, позволяя эффективнее использовать преимущества имеющейся мощности. И этого в новой модели не хватает.

Несмотря на то, что Mazda CX-3 по-прежнему чувствует себя немного нерешительно при старте, последний становится достаточно крутым при повышении оборотов.

Существует возможность повысить реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии с помощью более агрессивных настроек Sport. Также можно переключиться на ручной режим управления.

Приятный момент заключается в том, что CX-3 также отличается отличной экономией топлива. Агентство по охране окружающей среды даёт следующую оценку: 8,11/6,92/7,59 л/100 км в городе/шоссе/в комбинированном режиме с приводом на передние колеса и 8,71/7,35/8,11 л/100 км с полным приводом.

В реальных условиях показатель на шоссе для полноприводного CX-3 Grand Touring составил 7,3 л/100 км (по расходомеру на насосе) и 7,26 л/100 км (по борткомпьютеру).

Безопасность

В отличие от мультимедийных технологий, Mazda CX-3 является лидером среди малогабаритных внедорожников в плане безопасности и систем помощи водителю.

Низкоскоростная автоматическая система экстренного торможения, предупреждение о движении в мёртвой зоне и предупреждение о перекрестном движении сзади – это стандартные функции для всех моделей.

Более сложный спортивный пакет Sport i-Activsense для безопасности и помощи водителю является стандартным для Grand Touring и опционален для более простых версий. Стоит он $1 100 для Sport и $1 000 для Touring. Рекомендуется устанавливать его для любой модели.

Пакет Sport i-Activsense включает в себя:

  • более совершенную и высокоскоростную систему предотвращения лобовых столкновений с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов;
  • адаптивный круиз-контроль с поддержкой режима stop-and-go;
  • помощник для переключения на дальний свет;
  • систему предупреждения о съезде с полосы движения;
  • адаптивные светодиодные фары (в зависимости от версии пакет также может добавить дисплей, светодиодные задние фонари и автоматический климат-контроль).

Семейные покупатели должны обратить внимание на то, что заднее сиденье не впечатлило экспертов по безопасности детских автомобильных кресел.

Модель не получила высоких результатов в плане безопасности по причине низкой оценки за совместимость с детским сиденьем сзади. Этот внедорожник не рекомендуется для семей с маленькими детьми, более габаритный CX-5 от Mazda будет лучшим выбором.

На момент публикации статьи CX-3 2019-го не был протестирован Страховым институтом дорожной безопасности. Возможно, после публикации результатов они будут добавлены в статью.

Тем не менее модель 2019 года по своей структуре почти такая же, как модель 2018 года, которая оценивалась в рейтинге как Top Safety Pick благодаря наилучшим оценкам во всех краш-тестах, превосходному результату за усовершенствованный пакет технологий безопасности и приемлемую оценку фар.

Поведение на дороге

Новый CX-3 не просто обладает спортивным внешним видом, он действительно ездит как спортивный хетчбэк. Эта модель ниже многих соперников, дорожный просвет подобных автомобилей составляет 15,5 см.

Низкий клиренс улучшает управляемость, однако за это приходится расплачиваться: заехав в снег даже с полным приводом, обязательно вспомнятся соперники Subaru Crosstrek или Jeep Renegade, просвет у которых на 5 см выше.

Однако в большинстве случаев Mazda CX-3 способна обходить своих конкурентов. Это обусловлено небольшим весом (не более 1,340 кг с полным приводом) и хорошо настроенным шасси.

  • Вхождение в повороты впечатляет уверенностью, и, хотя рулевое управление не такое точное, как у лучших автомобилей Mazda, оно по-прежнему очень эффективно.
  • Улучшения шасси у модели 2019 года основаны на наработках прошлых лет, которые повышали качество поведения на дороге за счёт добавления системы управления G-Vectoring от Mazda (эта система регулирует мощность двигателя и смещает вес для лучшего вхождения в поворот).
  • Тем не менее в плане ощущений CX-3 по-прежнему очень похож на переднеприводной автомобиль даже в том случае, если установлена полноприводная система.
  • В поездке машина ведёт себя устойчиво, но не грубо, в ней очень комфортно, даже несмотря на некоторый эффект подпрыгивания из-за короткой колёсной базы.
  • Награжденная призом технология SKYACTIV обеспечивает бескомпромиссную спортивную производительность и динамичную, отзывчивую обработку, что делает CX-3 идеальным для вождения в городе или для путешествий по сельской местности.
  • Поездка стала более совершенной благодаря изменениям подвески для всех версий Mazda CX-3, а также благодаря новому дизайну шин, который разработан для лучшего поглощения дорожных дефектов и сокращения тормозного пути, 18-дюймовых колёс на Touring и Grand Touring (16-дюймовые – это стандарт для базовой модели).

Ценность в сильных аспектах

  1. Растущий рынок малогабаритных внедорожников предоставляет больший, чем почти в любом другом классе, выбор моделей с разнообразием характеров, преимуществ и достоинств.
  2. Они могут варьироваться от крупногабаритного Subaru Crosstrek со стандартным полным приводом до изворотливого переднеприводного Toyota C-HR и внедорожника Jeep Renegade.

  3. CX-3 создаёт свою собственную нишу, поэтому его ценность зависит от того, соответствуют ли его сильные стороны тому, что покупатель больше всего желает получить от ежедневного вождения.
  4. Обладая не просто спортивным видом, но и поведением, CX-3 действительно ездит как спортивный хетчбэк.

Читайте также:  Замена воздушного фильтра kia rio ii

Что касается цены, то Grand Touring стоит $29 625, однако он производит впечатление более дорогостоящего автомобиля. Если кажется, что это слишком дорого за малогабаритный внедорожник, то стоит вспомнить, что даже со всеми опциями он сопоставим с полностью укомплектованными топовыми моделями других городских малолитражных внедорожников, таких как Nissan Rogue Sport 2018.

5 SL с пакетом премиум-класса ($30 530), Hyundai Kona Ultimate 2018 ($29 680) и Honda HR-V Touring 2019 ($29 535).

  • И не нужно тратить столько средств, чтобы получить большую часть того, что делает Mazda CX-3 такой привлекательной.
  • Модель Sport получила превосходное шасси, улучшенное поведение на дороге, шумоподавление и перенастроенную трансмиссию – это хорошо продуманная базовая модель, которая включает диски из лёгкого сплава, кнопочный старт, два USB-порта, 7-дюймовый мультимедийный дисплей и стандартный пакет безопасности, который был подробно описан выше.
  • Даже с более совершенным пакетом безопасности модель представляет собой конкурентоспособный переднеприводной автомобиль за $22 500 (за полный привод придётся доплатить $1 400).
  • Оптимальной по стоимости выглядит модель среднего уровня Touring, которая включает некоторые приятные дополнения, такие как:
  • отделка из чёрного цвета;
  • красивый интерьер из искусственной кожи с подогреваемыми передними сиденьями;
  • 18-дюймовые колёса;
  • открытие без ключа;
  • подогрев зеркал;
  • кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач;
  • автоматический климат-контроль;
  • светодиодные фары и задние фонари.
  1. Даже с добавлением полного привода и расширенного пакета безопасности стоимость Touring составит всего $25 870.
  2. CX-3 не пытается удовлетворить запросы всех потребителей, это, в конце концов, Mazda, поэтому хетчбэк отражает основные ценности бренда, выраженные в стильном дизайне и спортивном поведении.
  3. Однако покупатели малогабаритных внедорожников, которые желают получить красивый хетчбэк с задорным характером и хорошим расходом топлива, должны обратить своё внимание на этот автомобиль.

Сравнение с конкурентами

Некоторые конкуренты CX-3 (малогабаритные внедорожники) лучше подходят для перевозки грузов, установки детских сидений или проезда через заснеженную дорогу.

Однако менее практичный и больше похожий на легковой автомобиль новый CX-3 по-прежнему выделяется своей внешностью, качеством интерьера, спортивным поведением, безопасностью и хорошей экономией топлива.

Вердикт

  • Mazda CX-3 2019 – это выбор для покупателей внедорожников, которые ставят стиль выше утилитарных возможностей и “хотят попробовать десерт перед тем, как взяться за основные блюда”.
  • Это скорее маленький хетчбэк, чем полноценный внедорожник, однако он может удовлетворить запросы городского водителя, который ценит высококлассный стиль и отличное поведение на дороге больше, чем простор внутри автомобиля и его утилитарные возможности.

Тест-драйв Mazda CX-3: что изменилось после рестайлинга? — «Тест-драйвы» на DRIVE2

В декабре 2017 года Mazda выкатила на украинский рынок свой самый компактный кроссовер CX-3, а уже в конце 2018-го покупателям предложили обновленную версию данной модели. Такую рестайлинговую машину мне удалось заполучить на традиционный 10-дневный тест-драйв.

Освежение внешности получилось довольно скромным: новая облицовка радиатора со сдвоенными горизонтальными ламелями, слегка изменилась оптика, а “юбка” по периметру кузова получила хромированные акценты. Дизайн колесных дисков также стал несколько иным. Одним словом — легкая “косметика” с замашками премиальности.

Мне на испытания досталась машина в топовой комплектации Style+ с полным приводом и 2,0-литровым бензиновым двигателем. В графе технических параметров мощность данного силового агрегата осталась на прежнем уровне — 150 л.с., но без технического апгрейда в виде новых поршней и форсунок тут не обошлось. К тому же максимальный крутящий момент увеличился с 204 до 206 Нм: мелочь, а приятно.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Максимальная скорость 150-сильной полноприводной CX-3 составляет 195 км/ч, а от 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 9,6 секунд

В нашей стране модель предлагается исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Данная коробка мягко и плавно щелкает передачи, но в ее обычном режиме автомобилю явно не хватает “огонька”. Зато если перевести стильный хромированный тумблер Drive Selection в положение Sport, то характер CX-3 преображается кардинально.

Рулевое и педаль акселератора становятся более чувствительными, а КП старается удерживать передачу пониже, позволяя мотору шустро раскручиваться до 5-6 тысяч об/мин. Ох, не зря Mazda иногда называют японской Alfa Romeo, хотя, конечно, тот же Stelvio едет более драматично и эмоционально.

Есть и ручной режим работы АКП: селектором либо подрулевыми лепестками (доступны только для Style+).

Перед возвратом автомобиля импортеру бортовой компьютер показывал средний расход топлива на уровне 9,2 л/100 км. Однако, тут надо учесть, что большая часть пробега пришлась на езду по городу в условиях снегопадов и пробок, так что такой показатель можно считать вполне удовлетворительным, хотя это и выше заявленных заводом 7,7 л/100 км.

По части управляемости, Mazda CX-3 можно смело ставить в лидеры сегмента компактных кроссоверов: минимальные крены в поворотах, стабильное поведение на высоких скоростях, эффективные тормоза, упругая ходовая часть с высокой “культурой” хода. Но все это больше актуально для хорошего и ровного асфальтового покрытия: а его в этот период года еще попробуй найти.

Даже в столице дороги сейчас в хламе, а о регионах и говорить не приходится, поэтому в голову частенько лезли мысли о том, что 16-дюймовые колеса стартовой комплектации Touring+ для наших реалий выглядят предпочтительнее топовых 18-х с резиной 215/50: с ними и ход мягче и риск прорубить боковину шины существенно снижается. На разбитых “направлениях” подвеска тестовой CX-3 мне показалась жестковатой, особенно на пустой машине — без пассажиров и багажа: до жестких пробоев дело не доходило, но трясет прилично.

Полный привод тут устроен предельно просто и понятно: нет никаких крутилок или кнопок с выбором определенного режима либо блокировки муфты. Умная электроника сама решает в какой момент перебросить часть тяги на заднюю ось. Конечно, на суровое бездорожье на таком кроссовере лучше не соваться, но по заснеженной грунтовке Mazda ползала весьма уверенно.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Дорожный просвет тут довольно скромный — всего 160 мм

В обновленном интерьере внимание привлекает отделка передней панели алькантарой (искусственное волокно Ultrasuede), как на родственной Mazda6 в богатой комплектации.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Стильный и лаконичный дизайн салона: в наше время это уже редкость!

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Традиционный рычаг стояночного тормоза уступил место компактным кнопкам электронного ручника: в компактном салоне важно эффективно использовать каждый сантиметр!

В нижней части центральной консоли появился новый блок управления фирменной мультимедийной системой MZD Connect. Наконец-то модель укомплектовали подлокотниками для передних и задних пассажиров.

Если раньше топовая Mazda CX-3 щеголяла комбинированной обивкой сидений (кожа+ткань), то теперь кресла полностью выполнены в коже, причем не самого лучшего качества (хотя японцы настаивают, что местами она таки натуральная). Даже при наличии подогрева, садиться зимним утром на кресла из такого материала — удовольствие весьма сомнительное.

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

На галерке, как и прежде — тесновато и не хватает простора

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Багажник небольшой — всего 350 литров в походном положении

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Со сложенными спинками задних кресел полезная вместимость возрастает до 1250 литров

mazda cx-3 2019, обзор, комплектации, цены, характеристики, тест драйв, фото, видео

Полный размер

Полноценной запаски тут нет: только ремкомплект. Спорное решение для суровых отечественных реалий

Примечательно, что в сегменте относительно доступных компактных B-SUV у рестайлинговой CX-3 не так много конкурентов, которые предлагают полный привод. На ум приходит разве что Suzuki Vitara с несколько бюджетной отделкой, неоправданно дорогая Toyota CH-R с довольно спорным дизайном и откровенно устаревший Nissan Juke. Так что у Mazda есть все шансы закрепиться в лидерах класса.

Теперь о ценах. Они стартуют с отметки примерно в 24 тысячи долларов за переднеприводную Mazda CX-3 со 121-сильным мотором (тоже 2.

0) в комплектации Touring+ и доходят до 29000 USD за топовое исполнение Style+ 4WD (как на тесте) с кожаным салоном, электроприводом и памятью настройки сиденья водителя, цветным проекционным дисплеем ADD, камерой заднего вида и так далее.

Правда, после рестайлинга из списка оснащения “полного фарша” куда-то пропал адаптивный круиз-контоль и премиальная аудиосистема Bose. Сильная сторона модели — штатное наличие продвинутых систем безопасности и полезных электронных ассистентов водителя.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector