Руководство АвтоВАЗа позиционирует модернизированный отечественный внедорожник Lada Niva 4×4 Bronto 2019 в качестве широкопрофильного автомобиля, сочетающего в своих достоинствах характеристики с оптимальным для бюджетного класса уровнем путевого комфорта.
По результатам тестовых испытаний новая модель с увеличенным дорожным просветом и расширителями колесных арок по проходимости намного превосходит все предыдущие разработки.
Рестайлинг также существенно сказался на модернизации кузовного дизайна, доработке ходовой части, проявил себя комплектацией литыми дисками, заменой стандартной резины шинами с активными протекторами.
Экстерьер
На фото фронтальной стороны кузова модель Lada Niva 4×4 Bronto 2019 демонстрирует черный периметр панорамного лобового остекления, строгую геометрию капота, фирменную компоновку поворотников, пластиковую радиаторную решетку с брендовым логотипом и классические круглые фары.
В конструктивных особенностях бампера:
- большое количество функционального и декоративного рельефа;
- интегрированные в боковины противотуманные огни и металлическая защитная накладка.
Новый кузов с более высокой посадкой практически полностью скопирован с предшественника. Послереформенная модель получила комплект продольных рейлингов, несколько элементов рельефа, защитный пластиковый периметр объемных колесных арок и внедорожные пневматики с размерными параметрами 235/75 R15.
Меньше всего обновлений в дизайне тыльной стороны корпуса. В поле зрения: узнаваемая конфигурация большой откидной двери с наружными навесными петлями, вертикальная компоновка фонарей и компактная выштамповка под регистрационный знак.
Рельефный бампер обзавелся горизонтальными блоками габаритной подсветки и вырезом, в котором расположен патрубок выхлопной трубы.
Интерьер
Салонный объем Lada серии Niva 4×4 Bronto 2019 оформлен в экономичном спартанском стиле, все оборудование функциональное, медийная составляющая бортовой оснастки представлена простой магнитолой. Оформление салона выполнено с применением контрастных черно-оранжевых цветовых решений.
Компоновка спиц рулевого колеса не препятствует обзору высоко поднятого приборного щитка с аналоговыми стрелочными указателями скорости и параметров двигателя. К сожалению, в рулевой колонке отсутствует регулировочный функционал.
Центральная консоль включает в себя:
- сдвоенные диффузоры вентиляции салона;
- движковые регуляторы бортового кондиционера и системы отопления;
- ряд клавишей активации немногочисленных штатных опций и небольшой карман для мелких вещей.
- На коротком тоннеле с двумя подстаканниками можно увидеть рычаги переключения трансмиссии, рядом установлена рукоятка стояночного тормоза.
- Несмотря на внедорожный статус новинки, на креслах отсутствуют элементы боковой поддержки, из сервисного функционала присутствует умеренный диапазон настроек положений и система подогрева сидений.
Конструкция заднего двухместного дивана дополнена удобными подлокотниками. Благодаря трансформации задних сидений, относительно небольшой 265-литровый объем багажника можно увеличить до 585 л.
Технические характеристики
Габариты трехдверного кузова Lada Niva 4×4 Bronto 2019 укладываются в соотношение 3680 х 1713 и 1690 мм. Длина и высота пятидверной версии соответственно на 60 и 210 мм больше.
Кузов надежно стоит на полноприводной ходовой части с колесной базой 2200 и клиренсом 240 мм. Рычажная подвеска передка дополнена эффективным стабилизатором поперечной устойчивости. Задний неразрезной мост получил подвеску с продольными рычагами и тягой Панара.
Шасси внедорожника серии Бронто образца 2019 года отличается от стандартной разработки усиленными пружинами и увеличенным выходом амортизаторов, повышенной чувствительностью гидроусилителя руля и доработанной в плане надежности антиблокировочной системой.
- В базовой комплектации производитель предлагает безальтернативный бензомоторный двигатель с параметрами 1,7 л/83 л.с./129 Нм.
- Тяговые характеристики силового агрегата реализуются полноприводной 5-скоростной механической трансмиссией, симметричным дифференциалом и понижающим демультипликатором.
Стартовые характеристики новинки умеренные, время разгона автомобиля с собственной массой до 1,6 тонны до тестовой «сотки» составляет 18 секунд, максимальная скорость на уровне 137 км/ч.
Тест-драйв уточнил реальный расход горючего в количестве 12,6 л на 100 км пробега в смешанном режиме.
В перспективе возможна установка 1,8-литрового двигателя с выходом мощности 122 л.с., с улучшенными скоростными и расходными характеристиками. Более точные сведения будут опубликованы в конце года.
Комплектации и цены
В России стоимость базовой модели со штатной комплектацией технического оборудования сформируется в диапазоне 700-740 тысяч рублей. В перечень входит: кондиционер, литые 15-дюймовые диски, аудиосистема, комплект рейлингов системы дорожной безопасности EBD, ABS и BAS, электропривод и обогрев зеркал. Цена опционального пакета Image добавит к общей сумме еще 25 тысяч рублей.
Перечень платных опций предлагает:
- усиленную защиту картера двигателя и рулевых тяг;
- переднюю или заднюю легкосъемную лебедку;
- буксировочное устройство шарового типа и дополнительный комплект мощных противотуманных фар.
По последним данным, разработка модификаций Лада Нива Бронто 2019 в планы производителя не входит.
Старт продаж в России
Назначенная на начало зимнего сезона 2018 года дата выхода в России, возможно, перенесётся на первый квартал 2019 года. Задержка объясняется адаптационной доработкой обязательной для установки системы спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Конкурирующие модели
Уровень технической оснастки, расходные, тяговые и скоростные характеристики новой модели оставляют желать лучших показателей.
В категории бюджетных внедорожников новая Лада 4х4 Бронто 2019 модельного года может конкурировать только с отечественным аналогом УАЗ Хантер и несколькими китайскими вездеходами начального ценового уровня.
Нива Бронто 2019 – комплектации и цены новой модели
Нива Бронто 2019 модельного года – это доработанная Рысь, выпускаемая в трехдверном кузове (пятидверный вариант не предусмотрен). Главные отличия внедорожника от типовой Lada 4х4:
- усиленный задний мост;
- увеличенный до 240 мм. клиренс (на 35 мм.);
- новые внедорожные шины (235/75 R15);
- новые амортизаторы;
- модернизированный межколёсный дифференциал.
На странице полная информация о новой модели Нива Бронто 2019, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.
Комплектации и цены Niva Bronto 4×4
| Standard | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 702 900 рублей | 12 л | 4×4 | 18 c |
| Standard Image | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 727 900 рублей | 12 л | 4×4 | 18 c |
| Standard Камуфляж | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 741 900 рублей | 12 л | 4×4 | 18 c |
| Standard Image Камуфляж | бензин 1,7 л. (83 л.с) | MT | 766 900 рублей | 12 л | 4×4 | 18 c |
Обзор
Нива Бронто 2019 позиционируется в качестве вездехода, идеально приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях, что нашло свое отражение и в ряде доработок экстерьера, и в почти полном отсутствии изменений внутри салона.
Наибольшей доработке подверглась ходовая часть Нивы Бронты, где на 50 мм. был увеличен ход задних амортизаторов, а спереди – установлены более мощные пружины, взятые от бронированной модификации внедорожника. Кроме того, на заднем мосту появилась усиленная балка, а передняя подвеска получила больше хода за счет установки новых амортизаторов.
Экстерьер
В камуфляже.
Разработчики несколько преобразили переднюю часть Нивы Бронто 2019, установив новую радиаторную решетку и внедрив в бампер пару противотуманок.
Колесные арки и пороги получили внушительные накладки, а на крыше появились рейлинги. Завершают образ настоящего покорителя отечественного бездорожья покрышки с ярко выраженным грунтовым протектором.
Одна из «фишек» комплектации Нива Бронто 2019 – камуфляжная окраска кузова, которая идет опционально и обойдется желающему приобрести Ниву цвета хаки в дополнительные 39 тысяч рублей. Помимо этого варианта производитель предлагает следующие цвета:
- белый,
- черный,
- темно-зеленый,
- темно-серебристый,
- ярко-синий,
- голубой,
- фиолетовый,
- золотисто-коричневый.
Интерьер
В салоне Нивы Бронто 2019 года используется та же передняя панель, что и в прочих дорестайлинговых модификациях. Ее простота, угловатость, а также использование откровенно недорогого пластика лишний раз подтверждают, что данный внедорожник не предназначен дарить комфорт в длительных поездках.
Напротив, он остается подчеркнуто практичным, ведь, по замыслу создателей модели, ее владельцев будут интересовать сугубо высокие внедорожные качества Нивы.
Техническая начинка
Под капотом Нивы Бронто 2019 модельного года находится хорошо знакомый 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 83 л. с. (129 Нм крутящего момента) В паре с этой силовой установкой работает пятиступенчатая «механика», в которой передаточное число составляет 4,1 (прежде было 3,9).
Любопытны и динамические показатели российского внедорожника: по данным разработчиков, модификация Бронто может разгоняться до 137 км/ч, набирая «сотню» за 18 секунд. При этом расход топлива в смешанном режиме составляет вполне сносные 12 л. / 100 км.
Для тех, кто пожелает расширить оснащение Нивы Бронто 2019, разработчики предлагают опционально приобрести:
- кондиционер,
- обогреваемые наружные электрозеркала,
- тонировку стекол,
- дневные ходовые огни,
- экспедиционный багажник.
История модели
ВАЗ-2121, LADA 4×4, Нива – такие названия в разное время носил самый известный советский, а затем и российский автомобиль повышенной проходимости, который сохраняет свою хорошо узнаваемую внешность с 1977 года.
- Действительно, и сегодня эта модель продолжает нести на себе знаменитый облик, хотя за пять десятилетий предпринимались неоднократные попытки ее модернизации.
- Многие были вполне успешными, а некоторые – крайне необычные, поскольку своим результатом явили Нивы водоплавающие и даже в виде «дома на колесах» («Auviga»).
- В 2009 году за рестайлинг отечественного внедорожника взялись специалисты компании Бронто, выпустившие две модификации под названиями Рысь (трехдверный кузов) и Русь-2 (пятидверный).
- Продажи шли не слишком хорошо, поэтому через три года фирма разорилась и вошла в состав новой структуры – ВИСАвто, где спустя несколько лет было принято решение возобновить выпуск модернизированной Нивы.
- Так в 2018 году свет увидела спецификация, которую решили назвать по имени, отсылающем к прежним разработчикам – Нива Бронто 2019.
Технические характеристики
| Год производства: | 2018 – |
| Страна марки | Россия |
| Страна сборки | Россия |
| Тип привода | 4х4 |
| Гарантия | 36 месяцев или 50 000 км пробега |
| Разгон до 100 км/ч | 18 с |
| Максимальная скорость, км/ч | 137 |
| Город | – |
| Трасса | – |
| Средний | 12 |
| Объём топливного бака, литры | 42 |
| Тип мотора | бензин |
| Марка | ВАЗ-21214 |
| Мощность | 83 |
| Крутящий момент | 129 |
| Степень сжатия | |
| Используемое топливо | АИ-95 |
| Тип наддува | нет |
| Длина мм | 3740 |
| Ширина мм | 1730 |
| Высота мм | 1900 |
| Колесная база мм | 2200 |
| Клиренс, мм | 240 |
| Обьём багажника, литры | 265/585 |
| Масса автомобиля, кг | 1285 |
Видео тест-драйв
Обзор обновленной Lada Niva Bronto (внедорожник повышенной проходимости)
17 август 2021 Лада.Онлайн 6 057
В начале 2020 года АВТОВАЗ представил обновлённую LADA Niva Legend с модернизированным салоном. Через некоторое время новый интерьер получила модификация Bronto. Эта версия внедорожника имеет заводские доработки, которые обеспечивают бескомпромиссную проходимость.
Интерьер
Внутри Niva Bronto получила полностью новую панель приборов с новой климатической системой, более комфортные сиденья, систему «Эра-ГЛОНАСС», улучшенный пакет шумо- и виброизоляции, ряд стилевых и технических улучшений.
Экстерьер
- Модификация Bronto предлагается в двух вариантах исполнения – Luxe и Prestige.
- Комплектация Luxe включает в себя стандартные металлические бамперы, рейлинги, расширители колесных арок, диски 15” с шинами МТ.
- В исполнении Prestige, помимо вышеперечисленного, автомобиль дополнен оригинальной решеткой радиатора и массивными пластиковыми бамперами, защитой порогов, пластиковыми накладками колесных арок и противотуманными фарами.
- Для обеих модификаций доступно дополнительное сертифицированное оборудование, например установка световой панели на крышу, а также специальная окраска «Камуфляж».
- Главные отличия модификации Niva Bronto:
- Резиновые расширители арок или пластиковый обвес.
- Литые колеса R15 и шины 235/75 R15 с активным грунтовым протектором.
- Арки вырезаны и имеют антигравийную защиту.
- Рейлинги.
- Декоративные наклейки на боковинах.
- Противотуманные фары.
- Пластиковые бамперы (внутри усиленные стальными планками).
- Оригинальная решетка радиатора.
Техническая часть
Внедорожник получил повышенную проходимость благодаря уникальной системе полного привода с блокировкой переднего и заднего дифференциалов, усиленной задней осью и усиленной подвеской. Двигатель (1,7л, 83л.с.) остался без изменений. Все технические характеристики по ссылке.
Особенности кузова:
- Подрезаны передние и задние арки для установки колес большей размерности.
- Подрезаны передний и задний свесы кузова, для улучшения геометрической проходимости.
- На панели крыши установлены дополнительные три усилителя и произведены отверстия для надежного крепления рейлингов, допустимая нагрузка 50 кг.
- Лонжероны кузова усилены дополнительным П-образным профилем, для повышения жесткости при высоких нагрузках.
- Щиток передка внизу усилен дополнительным стальным элементом – для повышения жесткости.
- Щиток передка усилен дополнительным стальным элементом в районе ниши запасного колеса с целью повышения безопасности водителя при фронтальном столкновении.
- С целью повышения безопасности усилен кронштейн крепления кресла водителя.
- Днище кузова и пороги обработаны противошумной мастикой, что повышает защиту от коррозии и улучшает акустический комфорт. Также в арке переднего колеса использован дополнительный металлический элемент для защиты от пескоструя.
Особенности шасси:
- Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах: для более эффективной передачи крутящего момента с раздаточной коробки. Коэффициент самоблокировки 50%.
- Оригинальные шестерни главной пары в редукторах переднего и заднего мостов. Изменено количество зубьев шестерен: ведомой с 43 до 41, ведущей с 11 до 10. Это позволило изменить передаточное отношение с 3,9 до 4,1, благодаря чему реализуется больший крутящий момент на колесах, что особенно эффективно при бездорожье
- Штатные шины КАМА ПИЛИГРИМ И-520, 235/ 75 R1 5, наружный диаметр 742 мм.
- Усиленный задний мост: на балке заднего моста – дополнительные элементы, повышающие жесткость и надежность конструкции.
- Пружины передней подвески: жесткость увеличена на 10%, высота – на 40мм.
- Усиленные задние и передние амортизаторы.
- Амортизаторы с увеличенными ходами в передней и задней подвеске.
- Увеличенный дорожный просвет до 240 мм.
- Приводные валы от раздаточной коробки к редукторам имеют карданные шарниры: данный тип соединения наилучшим образом подходит для эксплуатации на тяжелом бездорожье.
- :
- RCINews
- Ключевые слова: lada 4×4 bronto
+9
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Лада 4х4 Бронто – тест-драйв ЗР
Этот внедорожник числится в модельном ряду АВТОВАЗа, хотя сборка – мелкими сериями – идет не на мощностях завода. Стóит ли он своих денег?
Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно — если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.
Крутые песчаные обвалы Бронто берет весьма уверенно — если заранее подоткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.
| Длина / ширина / высота / база 3740 / 1680 / 1640 / 2200 ммКлиренс 205 ммСнаряженная / полная масса 1285 / 1610 кгДвигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 17,0 сМаксимальная скорость 142 км/чТопливо/запас топлива АИ-95 / 42 лРасход топлива: смешанный цикл 9,9 л / 100 кмТрансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой | Длина / ширина / высота / база 3680 / 1713 / 1740 / 2200 ммКлиренс 240 ммСнаряженная / полная масса 1285 / 1610 кгДвигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н·м при 4000 об/минВремя разгона 0–100 км/ч 18,0 сМаксимальная скорость 137 км/чТопливо/запас топлива АИ-95/42 лРасход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 кмТрансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней осях |
Что за зверь
Материалы по теме
Лада 4×4 Бронто — где-то такое уже было, правда? И да, и нет. В 2014 году компания «ПСА Бронто», выпускавшая снегоболотоходы Марш и внедорожники Рысь на базе Лады 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на основе нескольких вазовских моделей.
Первый наглядный результат произошедшего поглощения — фургон Лада 4×4 Рысь, который вобрал в себя технологии, применяемые двумя этими производителями.
Но Рысь, несмотря на подконтрольность новообразованной структуры АВТОВАЗу, пока не вошла даже в линейку коммерческой техники Лада.
А вот Лада 4×4 Бронто с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Лады 4×4.
Чем отличается?
Если вы знакомы с Рысью, то технические особенности Бронто в общих чертах вам известны. Спереди и сзади у него стоят самоблоки «Вал-Рейсинг» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары — с передаточным отношением 4,1 вместо стандартных 3,9.
Пружины усиленные (пермского производства), передние амортизаторы — от родственницы по имени Chevrolet Niva. Колёса с «грязевыми» шинами Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляет Поволжская шинная компания.
Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и снабжается соответствующей наклейкой.
| Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные — «пиксельные», доплата за них — около 50 тысяч рублей.Камуфляжная окраска предлагается аж в 17 вариантах. Самые эффектные — «пиксельные», доплата за них — около 50 тысяч рублей. | После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок.После версии Урбан пластиковый бампер на экс-Ниве уже не воспринимается как нечто из ряда вон выходящее, но этот явно удался. Колёса хотелось бы еще больше, но более крупные потребуют серьезных переделок. |
Материалы по теме
В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам не было в них тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту.
Поскольку колея стала шире, на простых Бронто стоят резиновые расширители арок — такие же были у Рыси. Но наш Бронто — с пластиковым пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт».
Рука Стива Маттина этой машины не касалась, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая хмурость «взгляда» подчеркивает характер.
Под более крупные колёса понадобились бы изменения в трансмиссии, а в Бронто всё стандартное — лишь задний мост усилен коробом, навариваемым по верхней части балки. Пружины через чашки упираются в этот короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
Кузов тоже имеет усиление — поперечины, ввариваемые под крышу для установки рейлингов (в списке опций Бронто присутствует экспедиционный багажник).
В городе
Материалы по теме
В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрыли защитным составом «Аллигатор» — он идентичен известному «Раптору», но на ощупь чуть менее «дисперсный» и шершавый. Это покрытие должны включить в список опций для Бронто. Штука классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.
Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок».
Да и в остальном это всё та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.
По песку
Материалы по теме
А вот на песке Лада 4×4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк, - хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал.
Впрочем, кое в чем старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого.
Оттого и паленым сцеплением тянет в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота принимался валить белый дым.
Но дело оказалось не в нем и даже не в закипевшем моторе, а всего лишь в масле, которое каким-то образом попало на разогретый выпускной коллектор.)
Блокировки дифференциалов, срабатывая с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.
Пружины упираются через чашки в усиливающий короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
Пружины упираются через чашки в усиливающий короб, благодаря чему задняя часть кузова чуть приподнята.
По снегу
Материалы по теме
Ночной снег накрыл всё, что напоминало о красивой сухой осени. Утром очень пригодились обогревы «сидушек» (по-другому сиденья от Самары назвать сложно) — даром что обогрев одноступенчатый и греется только подушка (но ведь греется!). Зеркалá тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось по старинке ковырять скребком.
На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следующего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференциалов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает.
Мы не отказали себе в удовольствии поутюжить заснеженный лес и постарались нащупать предел возможностей машины.
Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4×4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы.
Но и переоценивать возможности Бронто не стоит, ведь и клиренса, и шин, и степени блокировки (лишь 65%) может не хватить в самом неподходящем, гиблом месте. Чем круче внедорожник… ну, вы знаете.
Интерьер Бронто — как у обычной Лады 4×4 в люксовом исполнении. На товарные Бронто ставят руль от Урбана, но наша машина считай прототип, пусть и побывавший в экспедиции в Якутии с небезызвестными «Дикарями», а потому руль обычный.
Интерьер Бронто — как у обычной Лады 4×4 в люксовом исполнении. На товарные Бронто ставят руль от Урбана, но наша машина считай прототип, пусть и побывавший в экспедиции в Якутии с небезызвестными «Дикарями», а потому руль обычный.
Для кого?
Лада 4×4 Бронто — это прекрасный второй или даже третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять аж целую новую «ниву», да еще и со спецподготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации.
Хотя, если брать Бронто в «максималке», получается, что в качестве квадроцикла папа рассматривал нечто весьма премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и камуфляжной окраской просят 740 000 рублей.
Ни модный «пиксельный» окрас, ни защитный состав «Аллигатор» в заводском прайсе пока не значатся, а каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.
Кондиционер, обогрев передних сидений и обогреваемые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники, АБС и аудиоподготовка — всё это есть и на обычной Ладе 4×4.
Кондиционер, обогрев передних сидений и обогреваемые зеркала с электроприводом, электростеклоподъемники, АБС и аудиоподготовка — всё это есть и на обычной Ладе 4×4.
Материалы по теме
С другой стороны, можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей. Обогрев кресел и зеркал, кондиционер, АБС — всё это в машине будет.
Обычная Лада 4×4 с таким же оснащением обойдется в 508 000 рублей. Выходит, расширенный внедорожный арсенал тянет на 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже самостоятельной доработки машины до аналогичного уровня.
С ноября по март вазовские внедорожники продаются особенно хорошо, а значит прямо сейчас спрос на Бронто уверенно растёт. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей — предварительно доработав голый кузов и отправив его на окраску обратно на АВТОВАЗ.
Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, еще под именем Рысь, приобрела таможенная служба Армении, а 20 машин отправили в Европу.
Так что свою колею Бронто найдет — несмотря на все унаследованные от Нивы недостатки.
Лада 4х4 Бронто — тест-драйв ЗРЛада 4х4 Бронто — тест-драйв ЗР
Автор текста и фото: Иннокентий Кишкурно
Загрузка...
