Замена тормозных колодок своими руками — бортжурнал Mitsubishi Lancer X 1.5 2007 года на DRIVE2
Предисловие.Итак, пришла пора заменить колодочки, спереди. Когда менял зимнюю резину на летнюю, обратил внимание что тормозные диски поцарапаны, а также виден износ колодок процентов 70. Поэтому и решил заменить колодки при случае.
Внимание! Если у кого скрипят “на холодную” — еще не повод их менять, пока вы сами визуально не убедитесь в их износе. Существуют разные колодки — одни скрипучие по натуре, вторые более менее, и все они когда нибудь заскрипят, если их не “подмазать”.
И если выезжая после сервиса где вам их меняли, спустя месяц у вас заскрипели колодки — будьте уверены — что заменили их вам “налету” как говорится…
Смазка.
А скрипят — смазывать надо, везде где контачат уши колодок и противоскрипные пластины и скобы, специальной высокотемпературной смазкой, можно силиконовой высокотемпературной, лучше всего универсальной! Если кому надо, на самом деле выбор не большой — Slipkote 220-R, более новая Slipkote® 211-R, отечественная МС-1600, (стоимость тюбика приблизительно 600руб, пакетика по 10 грамм — 100руб) ни то ни то в Волгограде не нашел, но по знакомству посчастливилось поиметь немецкую универсальную высокотемпературную смазку BERNER BMP 5 Bremsen Montagepaste (Art Nr 12099.8) в пакетиках по 5 грам, температурный режим: до +1400 град цельс, белого цвета, предназначенную специально для тормозной системы.
смазка и колодки Brembo
Колодки.По поводу самих колодок — огромный выбор. На вкус и цвет! Я выбирал между Nisshinbo и Brembo. Мой выбор пал на Brembo P54030. Заказывал в Экзисте, обошлись 950 рублей. С виду — обычные колодки, без перфорации, трапецевидные, хороши на замену штатным.
Инструментарий.
В идеале — только ключ или головка на 14. Но так как идеальных условий не бывает понадобились некоторые дополнительные приспособления: плоская отвертка, зажим типа струбцины, большой шприц 20мл, грамм 100 тормозной жидкости, перчатки, ветошь.
Порядок действий.
1) Домкратим, снимаем колесо. Помним о технике безопасности -подставляем “полено” рядом с домкратом на подстраховку.
2) Откручиваем ключом на 14 направляющие суппорта, верхний и нижний.
откручиваем направляющие
Аккуратно вынимаем направляющие, при этом запомнив какой из них верхний а какой нижний.
вынимаем направляющие
Осматриваем на предмет износа или какой либо порчи, кладем в сторону, накрываем какой-нибудь ветошью.
3) Слегка расшатываем руками подвижную часть суппорта, снимаем её.
Подвешиваем на ремне чтобы не перекрутился тормозной шланг
Теперь, что бы не повредить тормозной шланг подвешиваем её рядом, на ремне например.
4) Плоской отверткой “подковыреваем” тормозные колодки с обеих сторон диска, помогаем руками и снимаем их. Осматриваем если кому интересно. Отделяем противоскрипную пластину.
новая колодка вверху, старая снизу на изображении
вид с боку, вверху — новая, снизу — старая, видно что площадь рабочей поверхности новой колодки Brembo — меньше, а с износом будет увеличиваться.
результат работы старых колодок Акебоно
По маркеровке определил что у меня стояли Akebono — NS243H, оказались не самыми худшими по ощущениям, но! — сильно корябают диск!
5) Снимаем также верхние и нижние скобы (не обязательно, но желательно) чтобы их смазать. Смазываем тонким слоем со всех сторон.
нижняя скоба колодок
Смазываем противоскрипную пластину, тонким слоем, без фанатизма разумеется.
процесс смазки противоскрипной пластины, излишки смазки убираем.
6) Подготавливаем новые колодки. Смазываем уши колодок и там где крепится противоскрипная пластина.
красным указаны зоны где нужно смазать
7) Ставим колодки на место, если не лезут, помогаем с помощью струбцины — стягиваем их.
стягивание колодок, ВНИМАНИЕ! молотком бить нельзя!
излишки смазки удаляем ветошью
8) Примеряем, налезает ли та часть суппорта, что мы сняли до этого, где поршень. Если не одевается — нужно с помощью струбцины вдавить немного поршень. Для этого надо подложить под поршень старую колодочку, чтобы поршень утопился равномерно. Этот процесс делается внимательно что бы не повредить пыльник поршеня. А так же необходимо на этом этапе или раньше открыв капот, откачать шприцом тормозную жидкость как можно больше из бочка тормозной жидкости (мне удалось так откачать 120 — 130 мл).
откачивание тормозной жидкости
Это необходимо потому, что когда вы вдавите пошень, уровень тормозной жидкости повысится и она может перелиться через заливную горловину. Я решил что когда закончу, то долью новой жидкости DOT4, потому что со временем она теряет свои свойства, набирает влагу, по этому старую слитую я просто выкинул. Итак, вдавливаем поршень.
вдавливание поршеня
9) Намазываем смазкой по периметру поршеня, также можно намазать и под его пыльником.
намазаный смазкой поршень
10) Одеваем обратно эту часть суппорта. Делается тоже внимательно чтобы не повредить пыльники направляющих. Одели, теперь подготавливаем сами направляющие суппорта — смазываем их смазкой тонким слоем.
процесс смазки направляющих
11) Закручиваем направляющие до упора, но без фанатизма.
результат сборки суппорта
12) Ставим назад колесо. На обе стороны замена тормозных колодок заняла у меня приблизительно 40 минут.
ПримечаниеНичего сложного в замене тормозных колодок не оказалось, это может сделать каждый своими руками. Еще раз вернемся к смазке, как видите смазывать надо направляющие, противоскрипные пластины, под пыльником поршеня. По этому ВЫГОДНЕЕ использовать универсальную высокотемпературную смазку, а не покупать дорогостоящие три тюбика с разным назначением смазки. Одного пакетика 5 грам мне как раз хватило на обе стороны.
Спасибо за внимание, желаю удачи в выбре расходников на ТО! и помните! — Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…
Источник: https://www.drive2.ru/l/1167642/
Замена тормозных колодок Митсубиси
Замена тормозных колодок на Митсубиси
- Сложность выполнения работ:
Всё, что нужно знать о тормозных колодках вашего Митсубиси в этой статье. Функции колодок, признаки износа, а также описание процесса их замены.
Для того, чтобы подойти к поэтапному решению проблемы замены тормозных колодок, необходимо разобраться в нескольких основополагающих вопросах:
- функция тормозных колодок в автомобиле;
- признаки износа, которые требуют оперативной или профилактической замены;
- варианты замены без выработки и износа;
- и наконец, поэтапная инструкция замены.
Тормозные колодки в автомобиле
Не трудно догадаться, что тормозные колодки в Митсубиси служат для аккумуляции усилия, которое ведет к торможению автомобиля. Главное условие, которое предъявляется колодкам – это возможность затормозить в любых погодных условиях и при любом рельефе.
По форме колодки представляют собой пластину из метала, на поверхности которой прикрепляется тормозная накладка из фрикционного (с повышенным коэффициентом трения) материала.
Это простейшее устройство колодок, на машинах марки Митсубиси колодки выполнены из нескольких слоев, которые скрепляются между собой адгезивным методом – взаимопроникновением пор кристаллической решетки, так же фрикцион имеет несколько слоев, что обеспечивает идеальное сцепление и как следствие: торможение автомобиля.
Весь процесс торможения можно описать в несколько этапов: водитель жмет на педаль, прокачивая гидросистему, которая в свою очередь подает давление на систему торможения в диск, сжимая колодками ступицу или диск через тормозные цилиндрики.
Признаки, свидетельствующие о потребности замены колодок Митсубиси
Существует несколько явных признаков, которые являются сигналом к скорейшей замене:
- Явный и отчетливый писк при торможении. Писк является своеобразным сигнализатором, когда стерт фрикционный материал и металл касается металла;
- в тормозную колодку может быть установлен датчик, контакт которого проведен через фрикцион. Когда фрикцион стирается, контакт замыкается на корпус диска и сигнал передается на панель – световой сигнал;
- если в автомобиле не предусмотрены датчики, то с помощью штангенциркуля самостоятельно измеряется колодка: толщина 1-1,5 мм. является крайне неудовлетворительной, колодки нуждаются в замене;
- излишний расход тормозной жидкости, который можно самостоятельно отследить по бачку. Расход обоснован подачей жидкости к поршенькам в большем количестве, так как расстояние “стертой колодки” заставляет поршеньки выдвигаться дальше положенного;
- увеличенный тормозной путь – очевидный признак повышенного износа:
- начинает проваливаться педаль тормоза, нажатие производится без сопротивления, которой встречается при полностью исправной тормозной системе.
Оперативная замена колодок
Почему происходит износ колодок? Прежде всего нужно понять в каких условиях работает колодка: во время резкого торможения происходит соприкосновение фрикциона с металлом, что приводит к чрезвычайному нагреву метала. Нагретая колодка может попасть в воду, во время того, когда водитель проезжает через лужу – это означает смену сред и температур с “горячей” на “холодную”, что приводит к изменению свойств металла и износу фрикциона.
Вообще колодки в автомобиле являются пожалуй самой слабой частью тормозной системы, нет определенных данных и критериев замены, если периодически не осматривать всю систему: износ колодок зависит от манеры вождения и отношения автолюбителя к машине.
Есть некоторые “любительские” нормы и нормы, которые рекомендованы специалистами по ремонту автомобилей, при чем нормы для наших автомобилей и иномарок разные.
например, для импортных Митсубиси замену следует производить раз на 20 тысяч километров, наши автомобили нуждаются в такой профилактике не чаще 10-15 тысяч километров.
Так же многое зависит от исполнения тормозов: дисковые на Митсубиси L200 – замена, как описано выше, а, например, на Митсубиси Лансер с барабанными тормозами – замена производится не реже одного раза на 100 тысяч(!).
Поэтапная инструкция замены колодок Митсубиси
- Самая первая процедура, которую следует выполнить – это снять диск-колпак, разболчить колесо, снять его. Это не должно вызвать трудностей. Выполняется с помощью баллонного ключа и отвертки.
- Параллельно с этим, последовательно можем открыть капот и открыть бачок с тормозной жидкостью.
- После того, как мы подготовили “площадку” для замены, сняли колесо, необходимо нащупать на суппорте подающий поршенек и немного сдвинуть его внутрь, это делается для того, чтобы разжать суппорт на диске.
- Снимаем суппорт с диска и из суппорта достаем колодки, очищаем их и проверяем износ. После этого заправляем в суппорт новые колодки.
- После установки и небольшой смазки подвижных частей, садимся в машину и вдавливаем педаль тормоза, для того, чтобы поршенек и фрагменты суппорта обхватили колодку и “сели” на диске.
- затем собираем все в обратном порядке.
Видео по правильной замене тормозных колодок
Теперь вы знаете, что собой представляют тормозные колодки и как их поменять в автомобиле Mitsubishi.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Источник: http://jrepair.ru/remont-mitsubishi/zamena-tormoznykh-kolodok-mitsubishi
Video по замене тормозных колодок на Mitsubishi Lancer 9
Первые шаги при ремонте автомобиля. Замена тормозных колодок автомобиля – процедура неотклонимая и не очень частая. Замену колодок нужно создавать по советам в руководстве к автомобиля. Там точно указана остаточная толщина фрикционной накладки колодки.
При выборе колодок обязательно опирайтесь на данные, обозначенные в руководстве. Также не стоит беречь на колодках, ведь хорошие тормоза – залог безопасности водителя, пассажиров и пешеходов.
При выборе новых тормозных колодок Вы можете навести внимание на колодки с «скрипунами». Такие колодки проинформируют водителя об износе колодок подходящим писком при торможении.
Обыденные колодки тоже издадут неприятный звук при сильном износе, но это будет скрежет металла колодки об тормозной диск и он будет поврежден.
В случае со скрипунами, писк будет издаваться при неполном износе колодок, а воспроизводиться будет без вреда для тормозного диска.
Сейчас мы поведаем Вам как поменять колодки передних колес на Лансере 9 2003 года.
Подымаем автомобиль домкратом
Снимаем колесо. Следующие деяния также описаны на видео по замене тормозных колодок на Mitsubishi Ланцер 9.
Далее можем приступить к снятию тормозного суппорта. Для этого нужно открутить два болта с внутренней стороны. Если болты очень прикипели, то покройте их на пару часов смазкой WD-40 и позже откручивайте
На данный момент может быть два варианта замены колодок – со снятием скобы и без. Если после снятия суппорта колодки не достаются отверткой, то нужно снять скобу. Она также как и суппорт крепится 2-мя болтами. После снятия скобы из нее можно извлечь колодки. Не забудьте про прижимные пластинки, их нужно кинуть.
Колодки сняты. На данный момент берем новые тормозные колодки и устанавливаем их или в скобу установленную на ступицу, или же в снятую скобу.
Предварительно колобки необходимо обязательно смазать специальной смазкой для тормозной системы. Покрывать смазкой нужно оборотную рабочей поверхности сторону колодки.
Смазка солидол или ей подобные не подойдет. Нужна смазка непосредственно для тормозов
В случае если скоба была снята, то на данный момент вместе с колодками прикручиваем ее к ступице. При этой операции лучше смазать пальцы и поменять пыльники скобы. Механизм плавающий и нужно обеспечить ему подходящую подвижность за счет хороший смазки и целостности пыльника
Если же скобу не снимали и колодки уже установлены, или же если скобу с колодками уже установили то можно приступать к установке суппорта. Предварительно с помощью струбцины нужно вдавить тормозной цилиндр. Делается это аккуратно и обязательно нужно подсунуть древесную палстинку, чтобы не повредить поверхность цилиндра.
Устанавливаем суппорта на место, одеваем колесо, опускаем домкрат и все готово.
Фортуны на дорогах и всех благ.
Источник: http://dizelzavtrak34.ru/video-instrukciya-po-zamene-tormoznyx-kolodok-na-mitsubishi-lancer-9.html
Замена задних тормозных колодок и тормозного диска Mitsubishi Lancer IX и X
Замена задних тормозных колодок и дисков на Mitsubishi Lancer IX и X аналогична. Именно поэтому эту инструкцию по замене заднего тормозного диска и колодок можно назвать универсальной.
Задние тормоза нуждаются в обслуживании реже, чем передние, так как на них приходится куда меньшая нагрузка, а значит у них и меньше износ. Тем не менее и для них приходит свое время, когда пора менять колодки или сам тормозной диск.
Именно об этой процедуру мы и расскажем в нашей статье.
Инструменты и детали для замены тормозных колодок и тормозного диска Mitsubishi Lancer IX и X
Задние тормозные колодки имеют оригинальный номер Mitsubishi 4605A337 или 4605A479. Также возможно применение аналогов:Textar 2401401;Road house 21051.02;TRW GDB 3341;
ABS 37384.
Для ручного тормоза применяются колодки с номером 91068300 или также их аналоги.
Как вы заметили, в машине применяется два пары задних колодок на одно колесо. Одни относятся к гидравлической тормозной систем, а вторые к ручному тормозу.
Эту информацию мы привели к тому, что если вы будете менять «основные» тормозные колодки, то возможно следует приобрести и установить сразу колодки для ручного тормоза, чтобы не выполнять двойную работу, которая может случиться вскоре.
Тормозной диск в нашем случае взят Japan Parts DP-510.
Также нам потребуется ключ на 14, жидкий ключ для того чтобы открутить заклинившие болты. Не помешает струбцина для вдавливания поршня, консистентная смазка для смазывания трущихся элементов и ключ для спускного штуцера.
Процесс замены тормозных колодок и тормозного диска Mitsubishi Lancer IX и X
Вывешиваем машину и снимаем колесо.
Вообще, данная процедура схожа с той, о которой мы уже рассказывали, а именно с заменой тормозных колодок для передней оси. Здесь также имеются направляющие шпильки, открутив которые можно снять тормозной суппорт и тормозные колодки вместе с ним.
Тормозной суппорт подвешиваем в подкрылке таким образом, чтобы не натягивать тормозной шланг. Здесь все просто.
Если вы меняете только колодки для тормозногго диска, то можно открутить одну нижнюю шпильку и повернуть суппорт вокруг верхней шпильки.
Сложнее с тормозным диском. Как правило, он «прикипает» и снять его со своего места можно только вкручиванием болтов в его корпус. Тем самым болты выдавливают диск, упираясь в ступицу, что позволяет его снять.
После снятия тормозного диска видны следы от болтов на ступице, с помощью которых мы снимали его.
После того как сняли диск, осматриваем и его. Если он имеет сильный износ то его можно проточить, если его толщина менее 8,4 мм, то его необходимо заменить.
Обычно на самом диске имеется маркировка 8,4, что указывает на минимальный предельный размер толщины.
Также в суппорте имеется ревизионное окошко, через которое можно посмотреть на состояние колодок, их толщину.
Такой диск (менее 8,4 мм) эксплуатировать нельзя, так как это грозит разгерметизацией гидравлической системой и поломкой тормозов, что самое страшное, это может произойти во время движения.
Итак, осматриваем колодки и диск. При необходимости меняем детали. Установка всех деталей происходит в обратном порядке.
При установке лучше применять консистентную смазку, для деталей, которые двигаются: шпильки, поршень. Также смазка будет защищать трущиеся места и от коррозии.
При обратной сборке возможно надо будет вдавить тормозной поршень. Сделать это можно с помощью струбцины, надавив на поршень через старую колодку.
Чтобы поршень передвигался легче, можно открутить спускной штуцер. Ставим колесо на место, опускаем машину.
Источник: https://autosecret.net/tormoznaja-sistema-mitsubishi-lancer-x/1858-zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-tormoznogo-diska
Замена передних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9)
Сразу себя спрашиваем – когда в последний раз проверяли состояние или проводили замену передних тормозных колодок? Затрудняетесь ответить? Если да, тогда придётся снимать колесо и осматривать состояние колодок самостоятельно.
Нет, ну, если при торможении уже слышен характерный писк и скрежет в районе передних колёс, то тогда можно сильно и не заморачиваться с проверкой. А сразу ехать в автомагазин за колодками. В противном случае, лучше лишний раз посмотреть, как обстоят дела.
Поэтому напомню, что тормозные колодки подлежат замене в таких случаях: износе накладок колодок до толщины 2-3 мм, при наличии глубоких задирав, сколов и трещин на рабочей поверхности колодки, при отслаивании накладки от металлического основания колодки. Ну как проверили? Если результат проверки не утешительный, то тогда читаем статью дальше.
Если все ок, то всё равно продолжаем читать! Потому что пригодится!))) И так, подробное описание замены передних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9) с фотографиями и советами по выбору запчастей и подготовке необходимого инструмента.
Инструмент. Основной инструмент, который Вам понадобится для самостоятельной замены передних тормозных колодок на Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9) – домкрат, баллонный ключ, большая отвёртка или монтажная лопатка, накидной или торцовый ключ на 14, струбцина или раздвижные пассатижи (зачем последние девайсы будет ясно при дальнейшем чтении статьи).
Запчасти. Какие тормозные колодки посоветовать на девятый Лансер? Довольно трудный и провокационный вопрос, так как ассортимент колодок, представленных на авторынке, довольно широк. И все они, по большей части, довольно хорошего качества.
Лучше, конечно же, выбирать из известных и проверенных временем марок. Так, например, кто-то считает, что лучше тормозных колодок Nisshindo для Митцубиси Лансер – нет. И с ним, трудно не согласиться. Кто-то будет хвалить, и рекомендовать колодки от Brembo.
Я считаю, что эти колодки – прекрасный выбор. Но, свой выбор я остановил на передних тормозных колодках – Hi-Q (Корея). Перечислю их основные достоинства – не пищат, не рассыпаются, тормозной диск “не кушают”, цена “не кусается” и выхаживают порядка 40 000 км.
Что ещё надо для полного счастья? Но, это моё мнение и я его ни кому не навязываю. Выбор всегда за Вами.
Покупая колодки, подумайте сразу о том, чем будете смазывать направляющие пальцы суппорта.
Это важно! Так как, если направляющие пальцы суппорта “забывать” смазывать или использовать для этих целей не специализированную смазку, то это напрямую повлияет на срок службы суппорта, колодок и дисков. Это правда. Лучше не проверяйте, а поверьте на слово))).
Поэтому, во время замены колодок, советую держать под рукой антикоррозионную изоляционную смазку для тормозных систем – Bosch Superfit (фото 1).
И теперь, самое главное – детальное описание замены передних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9):
Устанавливаем под задние колеса автомобиля противооткатные упоры. Баллонным ключом ослабеваем затяжку колёсных гаек (фото 2).
Домкратом поднимаем машину. Снимаем колесо. Торцовым или накидным ключом на 14 откручиваем крепёжный болт нижнего направляющего пальца (фото 3). И поднимаем суппорт вверх.
Снимаем старые колодки. При необходимости чистим посадочные места колодок на направляющей суппорта (фото 4). Устанавливаем новые колодки.
Обращаем внимание на состояние пыльников направляющих пальцев. Потерявшие эластичность, треснутые или порванные пыльники следует заменить. Вытаскиваем направляющие пальцы суппорта.
Верхний палец вытаскиваем вместе с суппортом (откручивать крепёжный болт не надо). Очищаем пальцы от старой смазки и сразу наносим новую. Фотографии 5 и 6. Устанавливаем на место.
Проверяем подвижность пальцев в направляющей суппорта.
Дальше, необходимо вдавить цилиндр (поршень) суппорта. Если этого не сделать, суппорт на новые колодки одеть, не получиться. Можно, попробовать, вдавить цилиндр руками и, заодно, проверить силу и крепкость своих пальцев))). Но, лучше для этих целей использовать специальное приспособление для вдавливания поршня суппорта (фото 7).
При отсутствии такого приспособления, можно воспользоваться строительной струбциной или раздвижными пассатижами (примерно, как на фотографии 8). Одеваем суппорт. Затягиваем болт направляющего пальца. Все, замена колодок с одной стороны закончена. Остаётся поставить колесо, подтянуть гайки. Опустить машину с домкрата.
И окончательно затянуть колёсные гайки.
Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны. После чего, проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (фото 9).
Уровень жидкости должен быть на метке “МАХ” или немного ниже. При необходимости, доливаем жидкость или отбираем лишнюю (например, медицинским шприцом).
Перед началом движения не забываем несколько раз нажать на педаль тормоза, это необходимо сделать для установки тормозных колодок в рабочее положение.
Это всё! Замена передних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 (Мицубиси Лансер 9) закончена.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Источник: http://www.avtorem.info/stati/mitsubishi-micubisi/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-avtomobile-mitsubishi-lancer.html
Замена передних тормозных колодок на Lancer x — logbook Mitsubishi Lancer 1.6 овощ 2012 on DRIVE2
к пробегу 63 с лишним тыщ км подошли колодки. Решил сделать все красиво.Итак преступим.Для самостоятельной замены по феншую нам портебуется:1) Собственно сами колодки.Я, покурив форм, купил Fedoro FDB1621. С ними уже в комплекте идут направляющие пластины и пискуны.
Zoom
колодки с номером
2) Смазка для направляющих Niglube RM.
Zoom
Niglube RM, по отзывам оч крутая вещь.
3) Смазка противоскрипная ATE. Номер: 03990210012.
Zoom
Производитель ATE. Номер: 03990210012
4) Медная паста.
Zoom
хорошая паста
5) Ключ-трещетка с головкой на 14. Плюс (если совсем по феншую) динамометрический ключ.6) Куча тряпочек.7) Домкрат, ключи что бы снять колесо.8) что то на отсос тормозухи из бачка (в моем случает пластиковая прозрачная трубка.9) струбцина.
10) отвертка.
Сам процесс:1) Домкратим машину, снимаем колесо. Выворачиваем руль в сторону колеса, которое сняли (для удобства).2) Берем трещетку с головкой на 14 и откручиваем два долта-направляющие суппора.3) Вытаскиваем болты запоминая, что с резиночкой на конце верхний.
Zoom
Болты-направляющие суппорта.
4) Отсоединяем тормозной шланг из крепления (указано стрелками)5) Снимаем суппорт и вешаем его за пружину.Видим картину:6) Снимаем пыльники болтов направляющих суппорта. Их нужно просто руками вытащить аккуратно.7) Снимаем руками старые колодки. если совсем не вылазят можно поддеть отверткой.8) Снимаем направляющие колодок так же руками или отверткой )У меня внутренняя колодка изношена полностью, а наружная нет. Тормоза перебирались прошлой весной, и поэтому все подзакисло. Отсюда плохой ход колодки в направляющей и неравномерный износ.9) Дальше самое нудное: берем шкурку и вычищаем посадочные места под направляющие колодок на скобе суппорта от грязи и ржавчины. Так же на самом суппорте вычищаем места, куда вкручивается болт-направляющая.
Zoom
посадочное место под направляющую колодок
Zoom
крепеж суппорта к скобе
10) Дальше нужно вдавить поршень суппорта.Осматриваем пыльник поршня на повреждения. Если их нет, то все ок. Если есть, то под замену пыльник поршня, но это уже совсем другая история. У меня он в норме, поэтому продолжаем.Берем струбцину. У меня она оказалась не самой большой и пришлось подложить гайку колесную во внутрь поршня.Откручиваем крышку на бачке тормозной жидкости под капотом.И аккуратно, потихоньку вдавливаем поршень в суппорт. Очень важно смотреть что бы пыльник поршня не повредился или не замялся. Если делать аккуратно и при чистом пыльнике, то он сам сложится как нужно.Должно получиться вот так:При этом уровень тормозной жидкости в бачке повышается, смотрите, что бы не пролить.11) Дальше беремся за чистку. При помощи тряпочки и отвертки тщательно вычищаем отверстия в скобе суппорта под болты-направляющие.12) Берем новые направляющие колодок. (Если новых в комплекте с колодками нет, то очищаем старые и ставим их). Промазываем их в месте прилегания к скобе противоскрипной пастой ATE и ставим руками. Должны плотно сесть на скобу.Далее промазываем их в месте касания с колодками этой же пастой.13) На внутреннюю новую колодку ставим новый пискун по примеру старого. Если в комплекте с колодками их нет, можно поставить старый.14) Смазываем колодки в месте их прилегания к направляющим скобам и вставляем в направляющие.15) Берем пыльники болтов-направляющих суппорта. Осматриваем на наружные повреждения. Если повреждений нет, то тщательно вычищаем изнутри и снаружи. Я пользовался спреем силиконом и тряпочкой.Если есть повреждения (надрывы и проколы), то обязательно заменить.У меня после чистки получились как новые )16) Ставим их в свои места, чуть чуть мазнув внутрь смазки для направляющих Niglube RM17) Берем сами болты-направляющие и так же полностью их вычищаем от грязи, ржавчины. Далее смазываем их смазкой Niglube RM.18) Смазываем колодки в месте давления на них суппорта противоскрипной пастой ATE.19) Одеваем аккуратно суппорт на скобу не забывая про пыльники и вставляем смазанные болты-направляющие.На резьбу болта мажем немного медной смазки.
Zoom
чуть чуть медной пасты на резьбу
И закручиваем все это дело с моментом затяжки в 44 Н*м.20) аккуратно пальцами поддеваем пыльники болтов-направляющих для того, что бы выпустить воздух.Проверяем руками ход суппорта подвигав его туда-сюда по направляющим. должно плавно двигаться.
21) садимся в машину и пару раз нажимаем педаль тормоза, что бы прижать колодки к диску.22) Уровень тормоной жидкости в бачке под капотом понизится, но все равно будет выше уровня максимум.Берем шприц или трубку и отсасываем до нормируемого значения.23) Выворачиваем обратно руль и ставим колесо.
Болты затягиваем с моментов в 98 Н*м.
Вторую сторону аналогично.
Под деньгам:Колодки — 2 000 р.Паста Niglube RM — 1 000 р.
Противоскрипная паста ATE — 300 р.
Колодки пока на притирке, скрипов, стуков, пыли пока нет )
Надеюсь кому то пригодиться )
Источник: https://www.drive2.com/l/9563966/
Замена передних тормозных колодок Mitsubishi Lancer 9
В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer IX. Процесс замены тормозных колодок не из сложных. Для замене даже не требуется гараж. Весь процесс замены а среднем занимает около 30 минут.
Из инструментов вам понадобиться:
- Ключи на 14 и 17;
- Большой канцелярский нож;
- Маленькая плоская отвертка;
- Новые тормозные колодки;
- Очиститель карбюратора баллончик;
- Верхняя направляющая — MR 407742;
- Нижняя направляющая — MR 407741;
- Тормозная жидкость DOT4 0.5л;
В среднем замену тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Lancer IX необходимо производить через 25-30 тыс. км… Но эта рекомендация относительна, потому как всё зависит от манеры (характера) вождения автомобиля.
По окончанию процедуры замены **не забудьте** закрыть бачок с тормозной жидкостью и прокачать тормоза.
Продолжая тему, если у вас возникли проблемы с тормозной системой, советуем ознакомится с данным видео.
Снимаем колесо и получаем такую картину.
Открываем капот, снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью.
Откручиваем два болта ключом на 14 (необходимо приложить немалое усилие)
Прикладываем небольшое усилие по направлению к себе и утапливаем немного поршень, для того чтобы без затруднения снять суппорт с диска.
Снимаем собственно сам суппорт и кладем его следующим образом.
Откручиваем еще два болта на 17 для снятия скобы на которой держится суппорт и тормозные колодки (Неудачно сделал фото, но ничего в принципе там только два этих болта так что перепутать невозможно).
Снятая скоба с тормозными колодками.
Достаем из скобы колодки (на фото для сравнения представлены старая и новая колодки).
Не забываем снять со старых колодок противоскрипные пластины плоской отверткой, а лучше всего снять и поставить одновременно на новые (не забыть при этом пластины почистить от грязи).
Достаем из скобы «железячки» (не знаю правильного их названия) на которых устанавливаются колодки.
Чистим их от грязи, лучше при этом использовать большой канцелярский нож для резки бумаги, до такого вот состояния (справа — до чистки, слева – после).
Достаем из скобы направляющие пальцы, очищаем их от старой смазки, смотрим на потертости, при необходимости заменить.
Аккуратно снимаем резиновый пыльник и чистим внутри скобы и пыльника от старой смазки, лучше всего побрызгав очистителем карбюратора и протереть тряпочкой.
Смазываем палец смазкой, небольшое количество укладываем в скобу, куда садится палец, а также смазываем с внутренней стороны пыльник (я использовал вот эту — Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, хотя в ремкомплекте уже есть необходимая смазка) и ставим их на свои местаСтавим на место «железячки» и вставляем, с установленными противоскрипны
Источник: https://rocketmotors.ru/remont/29/102/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-mitsubishi-lancer-9
Как заменить колодки ручника – Митсубиси Лансер 10 – Большая подборка ТОЛЬКО интересного и прикольного видео из YouTube
2 год назад
http://restfishing.com.ua/ – Все для РЫБАЛКИ!!! Что делать что бы суппорты не клинило на Chery Tiggo или обслуживание суппортов Ремкомплект тормозного суппорта переднего ERT 401174 для Chery Tiggo 2.4 4х4 Использовалась смазка для суппортов ХАДО VeryLube
3 год назад
Инструкция по снятию заднего тормозно диска Mitsubishi Lancer 10. Диск нужно снимать для его замены или для того что заменить колодки ручника. автоскан-40.рф – подбор и проверка авто перед покупкой в Калуге – http://xn—40-5cdal0dzag4aj.xn--p1ai/
3 мес назад
Очистка метала https://www.youtube.com/watch?v=Z3VSTKwu1og Подписаться на канал https://www.youtube.com/channel/UCSKFDuHinxK3AQsVDIl6sXQ?sub_confirmation=1
3 мес назад
Тестер тормозной жидкости http://ali.pub/2tsqb3 Кешбек сервис EPN возврат с покупок в интернете более 50% http://ali.pub/1mlub0 Авто-Диагностика Своими руками http://ali.pub/2nxn8h Мой 2й КАНАЛ там больше видео на разные темы https://www.
youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA Еще видео автора https://www.youtube.com/my_videos?o=U Проверенные Автозапчасти (отечка, иномарка) – http://aywi.ru/ Автозапчасти На ютубе https://www.youtube.
com/channel/UCqaq-ivicexXJ9qfc8b9WcQ
2 год назад
Интересные особенности автомобиля Mitsubishi Lancer X с двух-литровым мотором, о которых мало кто знает. Внешний вид, активация различных функций (дневных ходовых огней, запирание дверей) через ETACS. А так же возможность установки полного привода.
Активацию делали сканером Launch iDiag X431 http://ali.pub/27p4x0 Ставьте лайки, пишите комментарии, подписывайтесь на канал! Наша группа ВКОНТАКТЕ – https://vk.
com/technique_inside —————————————– Если хотите поддержать наш канал, вот реквизиты 🙂 YandexDengi: 41001732349803 WMZ: Z461725005743 WMR: R200733938471
5 мес назад
Ссылка на галерею: https://www.ustyukov.ru/gallery/mitsubishi-outlander-ruchnik-i-zadnie-tormoza Процесс замены колодок ручного тормоза. Установка нового тормозного диска и колодок. Регулировка ручника Митсубиси Аутлендер. Использовались запчасти: – Диск тормозной – TRW DF4845 (2 шт.
) – Манжета направляющей суппорта – Febest TT-CS3A (2 шт.) – Направляющая суппорта – Mitsubishi 4605a211 (2 шт.) – Направляющая суппорта – Mitsubishi 4605a212 (2 шт.) – Ремекомплект заднего суппорта – FEBEST 0475pd5r (2 шт.) – Тормозная скоба суппорта – Mitsubishi 4605a210 (1 шт.) – Колодки стояночного тормоза – TRW GS8479 (компл.
) – Колодки тормозные задние – TRW GDB3341 (компл.)
3 год назад
Mitsubishi Galant 8 4G63, стал заводиться со второго раза – ищем причины, устраняем. www.chip40.ru – диагностика и ремонт систем впрыска любых машин, чиптюнинг автоскан-40.рф – подбор и проверка авто перед покупкой в Калуге – http://xn—40-5cdal0dzag4aj.xn--p1ai/
4 год назад
http://restfishing.com.ua/ – Все для РЫБАЛКИ!!! Замена сайлентблоков переднего рычага Chery Tiggo (установка полиуретановых сайлентблоков) Видео для всех комментаторов, которые говорят, что литол разъест полиуретан https://youtu.be/hKcZlglK9bY
2 год назад
Как водители своими действиями (своими руками) убиваете мотор, двигатель и автомобиль теряет ресурс своего двс. Простые правила которые помогут вам в эсплуатации своей машины. По сотрудничеству: aker.mehanik@gmail.com МОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.
com/channel/UCwqQoF0tQQNB55flVBZiSSw?sub_confirmation=1 Я В ИНСТАГРАМ: https://instagram.com/akermehanik Cпонсорская подписка https://www.youtube.com/channel/UCwqQoF0tQQNB55flVBZiSSw/join —————————————————– Всем привет, меня зовут Алексей и я автор проекта “AkerMehanik”.
В моей жизни очень много авто. В своем блоге я делюсь знаниями о тачках, делаю интересные проекты, а также показываю полезные советы для водителей. Подписывайтесь – не пожалеете! И не забудьте про колокольчик) Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал Акер Механик обязательна.
#акермеханик #akermehanik Production Music courtesy of Epidemic Sound!
4 год назад
На видео описано как поставить штатный AUX и режим L на варик ЛАНСЕР 10. Моя страничка в ВК https://vk.com/obzortachek добавляйтесь в кореша! Новая группа https://vk.com/tachki_kirovsk
7 мес назад
Mitsubishi Lancer Evolution на auto.ru – https://auto.ru/rossiya/cars/mitsubishi/lancer_evolution/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=asafiev.evo Подбор автомобилей с пробегом, подбор новых автомобилей, выездная диагностика автомобиля перед покупкой. Официальный сайт – http://www.autopragmat.ru Официальный паблик ВК – https://vk.com/asafiev_stas_public Москва и Московская область Тел.
+7(903)118-70-80 Email: asafev.zakaz@mail.ru Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной. Санкт-Петербург и область Тел. +7(960)239-26-27 VK – http://vk.com/id4076586 Режим работы: ПН-СБ с 10:00 до 20:00, ВС выходной. ================================ По вопросам рекламы и сотрудничества – asafev.reklama@mail.ru Instagram – https://instagram.com/asafevstas/ VK – https://vk.
com/stasasafyev
9 мес назад
Подписаться на канал https://www.youtube.com/channel/UCSKFDuHinxK3AQsVDIl6sXQ?sub_confirmation=1
Источник: http://DigestVideo.ru/watch/VikDxWzZrrE
Загрузка...
