Инструкция как поменять сальник коленвала на ваз 2114: фото и видео

Замена сальника коленвала на ВАЗ-2114 8 клапанов: фото и видео

Любой автомобиль – это технически сложное устройство, в котором присутствует большое количество различных узлов и деталей. Соответственно каждая из них имеет свой срок службы, по окончании которого его необходимо заменить.

На видео ниже показан процесс замены сальник коленвала на ВАЗ-2114:

Сальник коленвала

Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла. Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

Признаки выхода из строя сальника коленвала

Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

Основные причины износа

  • Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
  • Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
  • Повреждения механического типа.
  • Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления.

Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

Где расположен?

Сальники коленвала расположены по двум сторонам коленчатого вала в тех местах, где он соединяется с другими узлами мотора.

  • Первый, он же передний расположен прямо за шкивом, около манжеты масляного насоса.
  • Второй, он же задний будет доступен только тогда, когда будет демонтирована КПП, маховик и сцепление.

Пошаговый процесс демонтажа переднего сальника

  1. Перед началом работ необходимо подготовить комплект инструментов, гаечных ключей.
  2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной поверхности, а под колёса установлены противооткатные упоры.
  3. Первым делом открываем капот и демонтируем защиту ремня ГРМ.

    Проводим снятие кожуха ГРМ

  • Далее выставляем метки на валах и приступаем к демонтажу ремня ГРМ.

    Совмещаем по меткам как на рисунке

    Тут тоже совмещаем

  • Ослабляем болты крепления, оттягиваем натяжной ролик и снимаем ремень со своего места фиксации. Когда будете одевать обратно, помните, что необходимо натянуть ремень ГРМ с определённым усилием.

    Демонтируем ремень ГРМ

  • Далее, переходим под автомобиль и снимаем защиту картера двигателя.
  • Затем, для того, чтобы был открыт доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируем переднее колесо с соответствующей стороны.
  • Сейчас, когда доступ открыт, можно легко снять ремень, а затем и шкив генератора.
  • Используя специальный съёмник, или воспользовавшись двумя отвёртками с плоским жалом, снимаем шкив коленчатого вала, не забыв демонтировать вместе с ним шпонку.

    Проводить эту работу следует очень аккуратно.

  • Далее подготовив ёмкость, сливаем моторное масло.
  • Откручиваем масляный насос, в котором расположен сальник.
  • Для того, чтобы он лучше сошёл со своего места, можно воспользоваться отвёрткой.

    Старый сальник уберите в сторону.

  • На этом, работы по демонтажу сальника можно считать оконченными.
  • Пошаговый процесс монтажа

    1. При установке новой запчасти, предварительно смазываем её маслом и используя старое кольцо или трубу такого же диаметра запрессовываем её на место.

      Для фиксации подойдёт торцевая головка.

    2. Когда оно установлено и зафиксировано, производим сборку строго в обратной последовательности.

    Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

    Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

    1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
    2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
    3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
    4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
    5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

    Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

    Обратите внимание!

    Источник: http://carfrance.ru/kak-zamenit-salnik-kolenchatogo-vala-na-vaz-2114-svoimi-rukami/

    Как заменить сальник коленвала на ваз 2114

    Любой автомобиль – это технически сложное устройство, в котором присутствует большое количество различных узлов и деталей. Соответственно каждая из них имеет свой срок службы, по окончании которого его необходимо заменить.

    На видео ниже показан процесс замены сальник коленвала на ВАЗ-2114:

    Сальник коленвала

    Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла. Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

    Признаки выхода из строя сальника коленвала

    Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

    Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

    И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

    Основные причины износа

    • Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
    • Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
    • Повреждения механического типа.
    • Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

    Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания.

    Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

    Где расположен?

    Сальники коленвала расположены по двум сторонам коленчатого вала в тех местах, где он соединяется с другими узлами мотора.

    • Первый, он же передний расположен прямо за шкивом, около манжеты масляного насоса.
    • Второй, он же задний будет доступен только тогда, когда будет демонтирована КПП, маховик и сцепление.

    Пошаговый процесс демонтажа переднего сальника

    1. Перед началом работ необходимо подготовить комплект инструментов, гаечных ключей.
    2. Убедиться в том, что автомобиль установлен на ровной поверхности, а под колёса установлены противооткатные упоры.
    3. Первым делом открываем капот и демонтируем защиту ремня ГРМ.

      Проводим снятие кожуха ГРМ

    4. Далее выставляем метки на валах и приступаем к демонтажу ремня ГРМ.

      Совмещаем по меткам как на рисунке

      Тут тоже совмещаем

    5. Ослабляем болты крепления, оттягиваем натяжной ролик и снимаем ремень со своего места фиксации. Когда будете одевать обратно, помните, что необходимо натянуть ремень ГРМ с определённым усилием.

      Демонтируем ремень ГРМ

    6. Далее, переходим под автомобиль и снимаем защиту картера двигателя.
    7. Затем, для того, чтобы был открыт доступ к шкиву коленчатого вала, демонтируем переднее колесо с соответствующей стороны.
    8. Сейчас, когда доступ открыт, можно легко снять ремень, а затем и шкив генератора.
    9. Используя специальный съёмник, или воспользовавшись двумя отвёртками с плоским жалом, снимаем шкив коленчатого вала, не забыв демонтировать вместе с ним шпонку.

      Проводить эту работу следует очень аккуратно.

    10. Далее подготовив ёмкость, сливаем моторное масло.
    11. Откручиваем масляный насос, в котором расположен сальник.
    12. Для того, чтобы он лучше сошёл со своего места, можно воспользоваться отвёрткой.

      Старый сальник уберите в сторону.

    13. На этом, работы по демонтажу сальника можно считать оконченными.

    Пошаговый процесс монтажа

    1. При установке новой запчасти, предварительно смазываем её маслом и используя старое кольцо или трубу такого же диаметра запрессовываем её на место.

      Для фиксации подойдёт торцевая головка.

    2. Когда оно установлено и зафиксировано, производим сборку строго в обратной последовательности.

    Пошаговый процесс демонтажа заднего сальника

    Если при производстве работ по замене переднего сальника особого опыта не требуется, то для работы с задним, может потребоваться помощник и наиболее тщательное изучение технической составляющей автомобиля.

    1. При проведении подобных работ необходимо проделать все вышеописанные пункты с 1-12.
    2. Далее необходимо перейти к работе по демонтажу коробки переключения передач и сцепления.
    3. Когда сцепление демонтировано, откручиваем четыре болта, которые фиксируют маховик, а затем демонтируем его.
    4. Затем, когда доступ к сальнику открыт, можно демонтировать корпус, в котором он расположен, либо проводить замену непосредственно в нём.
    5. Извлекаем уплотнительное кольцо с места её фиксации.

    Установку новой детали и всю сборку производим в обратной последовательности.

    По окончании сборки, заведите мотор и обратите внимание на наличие подтёков масла, на местах их установки.

    Обратите внимание!

    Когда вы будете покупать новые сальники, независимо от их предназначения, позаботьтесь о том, чтобы они подходили к типу моторного масла залитого в систему. Потому как манжеты для минерального и синтетического масла изготавливаются из разных материалов.

    carfrance.ru

    Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

    Добро пожаловать! Сальники коленвала — их два и располагаются они на разных концах, снимается проще всего передней сальник, для снятия заднего же придётся маховик снимать, потом держатель сальника и только после этого его выбивать и заменять на новый, но в этой статье мы про него речи не ведём, да и не все люди решаются на замену заднего сальника коленвала (Потому что это тяжело и без необходимых навыком, можно просто не справиться), в отличие от переднего, где особых сложностей нет, главное только шкив коленчатого вала снять и можно уже доставать сальник из крышки масляного насоса.

    Примечание! Для смены сальника, понадобятся: Отвёртки, различного рода ключи, накидные головки, вороток если он у Вас есть и чуточку того моторного масла, которое залито в двигатель вашего автомобиля!

    Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kak_zamenit_salnik_kolenvala_na_vaz_2114.html

    Инструкция как поменять сальник коленвала на ВАЗ 2114: фото и видео

    Автомобиль ВАЗ – сложное устройство, комплектующие которого имеют разный срок службы. Сальники коленчатого вала можно заменить в домашних условиях. В статье описан процесс, как поменять сальник коленвала на ВАЗ 2114 – видео с поэтапной инструкцией по замене.

    Где находится?

    Для того чтобы смазка не попадала на комплектующие за пределами поддона картера, на выходных отверстиях, через которые коленчатый вал соединяется с другими узлами двигателя, стоят сальник. Один из них передний, другой задний. Их назначение – обеспечение герметичности корпуса.

    Уплотнительные манжеты коленчатого вала

    Передний находится за шкивом коленвала на масляном насосе. Для замены заднего необходимо демонтировать коробку передач, сцепление и маховик, затем уже будет доступен задний манжет. На видео, размещенном в конце статьи, можно увидеть это наглядно

    Причины и признаки неисправности

    Считается, что плановая замена уплотнительных колец коленчатого вала на ВАЗ 2114 с должна выполняться через три года. Но менять можно раньше, если появилась течь масла, например, после перегрева двигателя.

    Причины разрушения сальников:

    • естественный износ в течение эксплуатации;
    • неправильная установка может стать причиной появление трещин на поверхности кольца;
    • механические повреждения;
    • некачественный расходный материал – подделка.

    Если увеличился расход масла, за счет того, что оно выходит наружу и при этом на передней части мотора наблюдаются следы масла, то нужно менять передний манжет коленчатого вала. Необходимость замены заднего можно определить по пробуксовке сцепления, причиной которого является попадание масла на корзину и выжимной диск сцепления.

    Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

    Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из следующих шагов:

    1. В первую очередь следует приготовить инструменты.

    Приготовленные инструменты для работы

  • Сначала нужно демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ.
  • Далее следует выставить метки на валах.
  • Затем нужно ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма.
  • Для доступа к шкиву коленвала нужно снять переднее колесо.
  • Теперь следует снять шкив и ремень генератора.
  • С помощью специального съемника или двух отверток снять шкив коленвала вместе со шпонкой.
  • Сливаем моторное масло.
  • Далее следует открутить маслонасос, в котором расположен сальник.
  • Снимаем масляный насос с манжетом

  • Отверткой извлекается манжет.
  • Новый сальник смазываем маслом и вставляем с помощью трубы подходящего диаметра или воспользовавшись старым уплотнительным кольцом.
  • Далее производим обратную сборку.
  • На видео показывается по шагам, как менять задний манжет на ВАЗе.

    Для снятия заднего манжета коленчатого вала необходим опыт ремонтных работ, лучше это делать с помощником. Этапы его замены следующие:

    1. Сначала нужно отсоединить двигатель от коробки передач.
    2. Далее демонтировать сцепление.
    3. Затем, открутив 4 болта, снять маховик.
    4. Чтобы поменять сальник, можно снять корпус, в котором она находится, или менять непосредственно в нем.
    5. Затем извлечь старое уплотнительное кольцо.

    Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя

  • Вставляем манжет с помощью подходящей по размерам запрессовки.
  • Далее осуществляем сборку в обратном порядке.
  • Покупая сальники, следует учитывать, какая смазка используется. Для синтетического и минерального масла применяются манжеты из разных материалов. После выполнения процедуры следует завести двигатель ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтобы не было нигде течи масла.

    Читайте также:  Как заменить салонный фильтр на авто nissan primera р12: фото и видео

    Видео «Замена заднего манжета коленчатого вала»

    В этом видео демонстрируется пошаговая замена заднего уплотнительного кольца коленвала.

    • Как открутить шкив коленвала на ВАЗ 2114 своими руками?
    • Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2114 самому
    • Замена датчика коленвала на ВАЗ 2114 своими руками

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10443-instruktsiya-kak-pomenyat-salnik-kolenvala-na-vaz-2114-foto-i-video

    Замена Переднего Сальника Коленвала Ваз 2109 Видео

    Меняем сальник коленвала на ВАЗ 2114 самостоятельно

    Автомобиль ВАЗ – сложное устройство, комплектующие которого имеют различный срок службы. Сальники коленчатого вала конечно поменять дома. По тексту статьи описан процесс, как поменять сальник коленвала на ВАЗ 2114 – видео с поэтапной аннотацией по Замене.

    Где находится?

    С целью смазка не попадала на комплектующие вне пределов поддона картера, на выходных отверстиях, через которые коленчатый вал соединяется с иными} глазами узлами мотора, стоят сальник. Какой-то из них фронтальный, другой задний. Их предназначение – обеспечение плотности корпуса.

    Уплотнительные манжеты коленчатого вала

    Фронтальный находится за шкивом коленвала на масляном насосе. Для Замены заднего нужно демонтировать коробку, сцепление и маховик, потом уже будет доступен задний манжет. На видео, размещенном в нижней части статьи, встречаем это наглядно

    Причины и признаки неисправности

    Считается, что плановая замена уплотнительных колец коленчатого вала на ВАЗ 2114 с должна производиться через три года. Но поменять можно ранее, если появилась течь масла, к примеру, после перегрева мотора.

    Предпосылки разрушения сальников:

    • естественный износ на протяжении эксплуатации;
    • некорректная установка будет предпосылкой возникновение трещинок по кольца;
    • механические повреждения;
    • плохой расходный материал – подделка.

    Замена переднего сальника коленвала ваз 2109 видео

    Если возрос расход масла, по причине того, что оно выходит наружу и при всем этом на фронтальной части мотора наблюдаются следы масла, то необходимо поменять фронтальный манжет коленчатого вала. Необходимость Замены заднего определяются по пробуксовке сцепления, предпосылкой которого является попадание масла на корзину и выжимной диск сцепления.

    Замена сальника коленвала ваз 8кл

    Канал Авто_Ремонт помогает убрать неисправности автомобиля в кустарных условиях.

    Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

    Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из последующих шагов:

      Сразу же следует приготовить инструменты.

    Приготовленные инструменты на работе

  • Поначалу необходимо демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ.
  • Дальше следует выставить метки на валах.
  • Потом необходимо ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма.
  • Для доступа к шкиву коленвала необходимо снять фронтальное колесо.
  • Сейчас следует снять шкив и ремень генератора.
  • При помощи специального съемника или 2-ух отверток снять шкив коленвала вкупе со шпонкой.
  • Сливаем моторное масло.
  • Дальше следует открутить маслонасос, в каком размещен сальник.
  • Снимаем масляный насос с манжетом

  • Отверткой извлекается манжет.
  • Новый сальник смазываем маслом и вставляем при помощи трубы подходящего поперечника либо воспользовавшись старенькым уплотнительным кольцом.
  • Дальше производим оборотную сборку.
  • Замена сальника коленвала ваз 2114 8 клапанов

    На видео показывается по шагам, как поменять задний манжет на Вуале.

    Для снятия заднего манжета коленчатого вала нужен опыт работ по ремонту, лучше это делать с ассистентом. Этапы его Замены последующие:

    1. Поначалу необходимо отсоединить движок от коробки.
    2. Дальше демонтировать сцепление.
    3. Потом, открутив 4 болта, снять маховик.
    4. Чтоб поменять сальник, можно снять корпус, в каком она находится, как еще его называют поменять конкретно здесь.
    5. Потом извлечь старенькое уплотнительное кольцо.

    Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя

  • Вставляем манжет при помощи подходящей по размерам запрессовки.
  • Дальше осуществляем сборку в оборотном порядке.
  • Покупая сальники, следует учесть, какая смазка употребляется. Для синтетического и минерального масла используются манжеты из различных материалов. После выполнения процедуры следует завести движок ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтоб не существовало нигде течи масла.

    Видео «Замена заднего манжета коленчатого вала»

    Данном видео показывается пошаговая замена заднего уплотнительного кольца коленвала.

    Источник: http://vivauto.ru/zamena-perednego-salnika-kolenvala-vaz-2109-video/

    Как заменить своими руками сальники коленвала на ВАЗ 2109?

    По тем видам ремонта, которые автолюбитель в состоянии выполнить самостоятельно, можно судить о его квалификации и опыте в эксплуатации автомобиля. Если для владельца авто 9-й ВАЗовской серии замена сальника коленвала ВАЗ 2109 не представляет затруднений, значит, мы имеем дело с подготовленным автовладельцем, который не будет по каждой пустяковой поломке обращаться в автосервис.

    Когда и для чего проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2109?

    Замена сальника на распредвалу ВАЗ 09

    Замена сальника коленвала – процедура достаточно сложная, но вполне выполнимая даже в условиях обычного гаража, не имеющего специальных устройств и профессиональных приспособлений.

    Любой из автовладельцев, обладающих определёнными техническими знаниями, знает, что сальник предназначен для предотвращения протекания смазочных материалов. Если из какого-либо механизма, содержащего внутри смазочную жидкость, наружу выходит вал или ось, то обязательно устанавливается сальник, который не позволит смазке вытечь.

    В автомобиле много узлов, где устанавливаются сальники, но самое ответственное – это коленчатый вал мотора. Блок двигателя любого автомобиля имеет очень сложную систему смазки, а в передней и задней частях блока края коленвала должны выступать наружу. Спереди в нему крепится шестерня привода ГРМ, а сзади сцепление.

    Естественно, смазочный материал не должен покидать блок.

    Сальник представляет собой кольцо с жесткой наружной обоймой и эластичной внутренней кромкой, в которую вставляется вал. Усиленная пружиной кромка обжимает вал и не позволяет просачиваться наружу маслу.

    Поскольку в ходе эксплуатации сальник теряет эластичность или повреждается, масло начинает подтекать и создаёт водителю множество проблем. Именно поэтому важно знать, как проводится замена сальника  коленвала ВАЗ 2109.

    Порядок проведения смены переднего и заднего сальников существенно отличаются из-за особенностей строения мотора.

    Замена сальника коленвала – подготовка рабочего места

    Как заменить сальник коленвала ВАЗ

    Полноценная подготовка к любым ремонтным работам – это половина успеха. Любое техническое обслуживание авто и ремонтные работы должны начинаться с подготовки, которая состоит из трёх этапов:

    • подготовка автомобиля и рабочего места;
    • подбор необходимых инструментов и приспособлений;
    • приобретение расходных материалов и запасных частей.

    Если поставлена цель сменить старые сальники на новые, заранее необходимо позаботиться об их приобретении. Передний и задний сальники абсолютно разные по размерам и конструкции. Также необходимо купить новые прокладки масляного насоса и держателя заднего сальника. Замену старых прокладок на новые необходимо сделать обязательным правилом любого ремонта узлов, где имеются прокладки.

    Из инструментов понадобится полный комплект ключей, отвёртки, молотки, а также оправки для установки сальников. Если для переднего подойдёт головка торцевого ключа на «27», то для заднего придётся найти металлических диск или отрезок трубы с наружным диаметром 90мм.

    Обязательно следует помыть перед ремонтом моторный отсек, в особенности двигатель. Под рукой всегда должна быть чистая ветошь для удаления загрязнений. Ремонт необходимо проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее проводить, находясь под машиной.

    Сальник коленвала передний ВАЗ 2109 – порядок замены

    Легче, удобнее и быстрее меняется сальник передний, то есть тот, который находится у конца коленвала, имеющего шестерню привода ГРМ (у правого переднего колеса). Для его замены необходимо выполнить следующие действия:

    • снять защиту двигателя и крышку ремня ГРМ;
    • поршень первого цилиндра ставить в ВМТ на такт сжатия;
    • ослабить и снять ремень ГРМ;
    • поднять домкратом и снять правое переднее колесо;
    • снять шкив и ремень привода генератора;
    • с помощью двух отвёрток демонтировать шкив коленчатого вала (важно сразу снять шпонку);
    • слить моторное масло;
    • открутить масляный насос, в корпусе которого установлен сальник;
    • при помощи отвёртки извлечь старый сальник;
    • на верстаке с помощью насадки или головки на «27» установить новый сальник;
    • далее произвести сборку в обратном порядке.

    Опытные водители позволяют себе заменить сальник коленвала передний ВАЗ 2109, не снимая корпус масляного насоса. Если нет достаточных навыков, то производить замену таким способом очень рискованно. Есть вероятность повредить поверхность коленвала или установить новый сальник с перекосом.

    Сальник коленвала задний ВАЗ 2109 – демонтаж старого и установка нового

    Для того, чтобы сменить задний сальник, придётся повозиться подольше, ведь он скрыт за системой сцепления. Для того, чтобы провести это мероприятие следует заручиться поддержкой опытного автомеханика или автовладельца, имеющего опыт в подобных операциях.

    Прежде всего, необходимо снять сцепление и маховик. Сальник сзади установлен в собственном корпусе, который крепится на 8-ми болтах, два из которых ввинчены в него снизу сквозь поддон.

    После того, как корпус сальника оказывается в руках, можно извлекать его и запрессовывать новый. Детали эти достаточно крупные и простые по конструкции, поэтому затруднений при замене возникнуть не должно.

    Учитывая большой наружный диаметр сальника, придётся подыскать подходящую насадку для запрессовки. Устанавливается сальник коленвала задний ВАЗ 2109 в порядке обратном разборке.

    Советы по подбору и установке сальников

    Кроме правильного выполнения процедуры замены, следует знать некоторые правила, которые касаются вопросов подбора и установки сальников. Сальники изготавливают из различных по составу и эластичности материалов.

    Сделано это для того, чтобы подбирать их в зависимости от того, какое моторное масло используется.

    Если установить сальники, предназначенные для минерального масла, а в систему залить синтетическое, то последние могут попросту раствориться.

    Покупая сальники, обязательно следует учитывать, какое моторное масло используется. Прежде чем устанавливать сальник в обойму, обязательно следует примерить его на вал.

    Поверхность вала, сальника и обоймы перед установкой обязательно необходимо смазывать моторным маслом. Последнее правило касается необходимости проверки состояния сальников после установки.

    По окончании сборочных работ необходимо запустить мотор и затем проверить состояние сальников. Утечка масла не происходит, значит, замена проведена правильно.

    Источник: http://CarTore.ru/3038-zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109.html

    Как заменить сальник коленвала на автомобиле ВАЗ-2114

    Утечка масла с двигателя – весьма неприятное событие в жизни любого автомобилиста. Одной из причин появления течи может быть износ переднего сальника коленвала.

    Чтобы выяснить, действительно ли в утечке масла виноват сальник коленвала, необходимо снять защитную крышку ГРМ и определить место появления течи.

    Если опасения подтвердились и сальник износился, то требуется немедленно приступить к замене этой детали.

    Выполняется самостоятельная замена сальника коленвала ВАЗ-2114  двумя способами: правильно или же быстро.

    Быстрый способ заключается в том, что изношенная манжета просто выковыривается отверткой и на ее место садится новая деталь, то есть ремонт осуществляется без снятия масляного насоса.

    При правильном выполнении ремонта необходимо провести полную разборку масляного насоса. Завод – изготовитель рекомендует именно такой вариант замены сальника коленвала, поэтому о нем мы и расскажем в нашей статье.

    Для проведения такого типа работ необходимо подготовить новый сальник коленвала, прокладку под масляный насос и масляный картер, а также гараж со смотровой ямой или же найти удобную эстакаду.

    Проводим подготовительные работы:

    – Вывешиваем правое переднее колесо;

    – Полностью сливаем масло с мотора.

    Теперь начинаем разборку:

    – Откручиваем болты крепления передней крышки ГРМ и снимаем ее;

    – Ключом №8 откручиваем шесть болтов крепления правого защитного кожуха двигателя. Снимаем освобожденный кожух и откладываем в сторону;

    – Отпускаем гайку планки натяжителя генератора и сдвигаем сам генератор в сторону;

    – Снимаем ремень с приводного шкива генератора;

    – Садимся на водительское место и включаем первую передачу;

    – Откручиваем гайку, удерживающую шкив на коленвале. Используем ключ №17;

    – Снимаем шкив коленвала;

    – Приступаем к снятию ремня ГРМ. Перед выполнением этого действия необходимо выставить правильно метки, которые расположены на шкиве распредвала и задней крышке ГРМ. Метки должны стать друг напротив друга;

    – При помощи гаечного ключа ослабляем болт натяжки ролика – натяжителя;

    – Снимаем ремень ГРМ;

    – Откручиваем четыре болта, удерживающих нижний картер сцепления. Снимаем его;

    – Теперь нужно открутить шестнадцать болтов крепления масляного картера к блоку двигателя. Масляный картер снимается вместе с прокладкой;

    – Откручиваем крепежи маслоприемника к крышке подшипника и корпусу насоса. Снимаем маслоприемник;

    – Используя две плоские отвертки, снимаем зубчатый шкив с коленвала;

    – Отверткой поддеваем шпонку и вытягиваем ее из коленвала. Выполнять это действие нужно с предельной аккуратностью, так как шпонка маленькая и может легко потеряться;

    – Теперь откручиваем крепежные болты масляного насоса, присоединяющие его к блоку двигателя;

    – Снимаем маслонасос;

    – Поддеваем изношенный сальник плоской отверткой и вынимаем его;

    – Устанавливаем на его место новый сальник и производим сборку агрегата в обратной последовательности.

    Читайте также:  Сигнализация aps (апс) модели 1500 и 2500: инструкция и схема подключения

    Расскажем некоторые нюансы, о которых стоит помнить при сборке:

    – Новый сальник обязательно нужно промазать моторным маслом, лишь потом его можно устанавливать;

    – В крышку насоса сальник нужно запрессовать до упора. Сделать это можно при помощи торцевой головки;

    – Новую прокладку под масляный насос промазывают герметиком с двух сторон;

    – При установке масляного насоса нужно смотреть, чтобы кромка нового сальника не помялась;

    – Прокладку под картер также обмазывают герметиком;

    – При обратной установке ремня ГРМ проверяйте совпадение меток;

    – После полной сборки не забудьте залить новое моторное масло в ваш двигатель.

    Источник: http://autoremka.ru/vaz/vaz-2114/kak-zamenit-salnik-kolenvala-na-avtomobile-vaz-2114.html

    Полезные статьи и советы от РТИ-Промэкспорт™

    Любой пыльник автомобиля должен быть целым, правильно закрепленным. Если это не так, в смазку попадает грязь, пыль, а значит, узел вскоре выйдет из строя. Как этого избежать? Вовремя делать замену. Рассмотрим, как это делается на примере представителя отечественного автопрома – ВАЗ.

    Самостоятельное обслуживание автомобиля намного выгоднее, чем пользование профессиональными сервисными услугами. Важно только понимать, что и как нужно делать. Для этого требуются знания и, конечно, опыт. Только так можно рассчитывать на хороший результат. Для примера рассмотрим, как самому поменять пыльник.

    Пыльник нужен ШРУСу для защиты от попадания пыли и грязи. Когда он выходит из строя, ремонт не проводится, нужна замена. Если обратиться к специалистам, процедура будет оценена в немалую сумму, поскольку нужно повозиться.

    Ответ на вопрос, как поменять пыльник на ВАЗ-2109, зависит от того, какому именно узлу она требуется. Дело в том, что в автомобиле эта деталь установлена на двух агрегатах: на рулевой рейке и шарнире угловых скоростей (ШРУСе, «гранате»). Причем везде по 2 штуки, на наружном и внутреннем.

    Переднеприводный ВАЗ-2114 нуждается в периодической замене ШРУСа. Собственно, его состояние проверяется через каждые 100 тысяч километров, и делают это на СТО. Однако многие автолюбители предпочитают ухаживать за своей машиной без профессиональной помощи, поэтому сами меняют сальники, пыльники и другие мелкие детали.

    Многие автовладельцы уже давно поняли, что обслуживать свою машину можно самостоятельно, сэкономив неплохую долю бюджета. Остается только разобраться, как выполнять те или иные работы.

    Шаровая опора – незаметный, но очень важный элемент ходовой части любого автомобиля. Если он выйдет из строя в пути, это чревато возникновением аварийной ситуации (переднее колесо может самопроизвольно повернуться в сторону, отдельно от другого). Поэтому разберемся, как поменять пыльник шаровой, не прибегая к услугам мастерской.

    Стойку амортизатора нужно защищать от разрушений, внешних влияний, поэтому стоит следить за состоянием пыльника. Если он выйдет из строя, в узел будет попадать грязь, пыль, что моментально негативно скажется на его сроке службы. Поэтому рассмотрим, как поменять пыльник амортизатора, не пользуясь услугами профессионалов.

    Автомобиль требует постоянного контроля со стороны водителя (владельца). Любые изношенные элементы должны меняться в оперативном порядке. Лучше это делать заранее, что позволит избежать опасностей.

    Все узлы автомобиля должны находиться в исправном состоянии. Если произойдет выход из строя хотя бы уплотнителя, потребуется его замена. Это необходимо для безопасной и длительной эксплуатации машины. Если повредился пыльник на суппорте, его обязательно нужно заменить, восстановить не получится.

    Сложность и особенности замены пыльника рулевой рейки зависят в первую очередь от марки и модели автомобиля. Мы не можем описать ход работ по каждой модели, однако можем дать полезные рекомендации.

    Вопрос, как поменять пыльник ШРУСа, волнует владельцев авто с передним приводом, поэтому рассмотрим все основные моменты данного вопроса.

    Повреждение пыльника ШРУСа негативно сказывается на сроке службы узла и безопасности эксплуатации автомобиля. Механизм быстрее изнашивается, в него попадает влага и грязь.

    Чтобы избежать негативных последствий, понадобится замена пыльника внутренней гранаты. Для этого стоит обратиться в автомастерскую. Если нет такого желания или возможности, можно провести процедуру самостоятельно.

    Рассмотрим, как поменять пыльник на гранате, что для этого нужно.

    Износ пыльника ШРУСа чреват последующими неприятностями: вытекание смазки, выход из строя узла. Следовательно, за его состоянием нужно следить. Если появляются малейшие признаки износа, требуется установка новой детали. Рассмотрим, как происходит замена пыльников на автомобилях «Шкода».

    Замена пыльника «Соляриса» – одна из самых недорогих процедур. Чехол на шарниры изготавливается из резинового материала, служит для удерживания рабочей жидкости внутри узлов и их защиты.

    Он гофрированный, поскольку должен поддерживать функционирование ШРУСа, который отвечает за повороты авто (передачи крутящего момента от руля к колесам).

    Стоит она недорого, купить ее можно как у официальных производителей автомобильных комплектующих, так и у изготовителей резиновых элементов.

    Пыльник ШРУСа играет роль герметика для узла с рабочей жидкостью. При его повреждении масло вытекает, а работа «на сухую» становится опасной для всех систем автомобиля.

    Тем более, что это относительно недорогая и простая деталь, которую можно поменять самостоятельно. Если вы располагаете достаточным количеством времени, мы попробуем описать более подробно замену пыльника на «Фольксвагене».

    У большинства моделей он располагается в одном месте, и принцип его работы схож.

    Защита ШРУСа в виде пыльника должна всегда находиться в целостном состоянии. Если в процессе эксплуатации появятся дефекты, в шарнир будут попадать влага и грязь.

    Засоренная смазка начнет провоцировать преждевременный выход узла из строя, поэтому замена должна выполняться своевременно. В противном случае последующие затраты будут неоправданно высокими.

    Рассмотрим, как поменять пыльник наружного ШРУСа, не обращаясь в мастерскую.

    Для защиты ШРУСа от воздействия воды, грязи и прочих внешних воздействий используется специальный пыльник. Он исключает засорение шарнира и продлевает его срок службы. Следовательно, если элемент изнашивается, это может привести к выходу из строя всего узла. Рассмотрим, как выполнить замену пыльника на автомобиле «Форд Фокус» («Форд Фокус 2»).

    ШРУС автомобиля защищается от внешних воздействий пыльником. Выход из строя последнего влечет за собой быстрый износ привода. Чтобы этого избежать, нужно следить за состоянием защиты. Рассмотрим, как выполняется замена пыльников на автомобиле «Мазда» своими руками.

    Замена пыльника «КИА» возможна своими руками. Однако для этого потребуется ряд действий, занимающих некоторое количество времени. Если не располагаете лишним днем, лучше довериться специалистам станции техобслуживания. Мы в ознакомительной форме подскажем, какие потребуются действия, чтобы поменять пыльник ШРУСа на «КИА» («Спектра», «Рио» и т. п.).

    Источник: https://www.rti-prom.ru/articles/kak-pomenyat-salnik-vaz-2114/

    Ваз 2109: замена сальника коленвала своими силами

    Замена сальников коленвала ваз 2109

    Уплотнительный манжет вала радиального типа (сальник) применяется во вращающихся механизмах и является защитным демпфером предотвращающим вытекание масла в работающем устройстве, тем самым обеспечивая герметичность его корпуса.

     Назначение и принцип работы

    Данный уплотнительный манжет начал использоваться еще в самых первых автомобилях и благодаря простоте своей конструкции применяется в современном автомобилестроении до настоящего времени.

    В процессе работы сальник практически не прикасается к поверхности вращающийся поверхности, уплотнение зазора между деталями происходит за счет разряжения, которое создается специальными насечками на торце уплотнительной манжеты.

    Замена сальника коленвала ваз 2109 переднего

    Так как масляные потеки являются первым и главным признаком износа сальников коленвала, они говорят нам еще том, что герметичность системы смазки двигателя нарушена.
    Поэтому  в начале выявления неисправности нам придется убедиться в том,  что именно уплотняющие манжеты являются причиной утечки масла:

    • Вначале проверяем уровень масла в двигателе (не надо полностью полагаться на датчики), при необходимости доливаем и поверяем каждый день до тех пор, пока не выясним причину утечек;
    • Проверяем в двигателе систему вентиляции картера (забитая вентиляция способствует скоплению картерных газов которые, в свою очередь, выталкивают масло через уплотняющие манжеты);
    • Проверить шланги маслопровода, не перегнулись ли;
    • Проверяем давление в системе смазки.

    Как правило, замена сальника коленвала на ваз 2109 является достаточно трудоемкой процедурой, тем не менее, которую можно проделать своими руками. Поэтому, прежде чем заменить сальник коленвала ваз 2109 нам необходимо знать те причины, по которым он выходит из строя, дабы оттянуть этот неприятный момент как можно дольше.
    Существуют несколько причин разрушения сальников:

    • В первую очередь это, конечно же, его естественный износ и старение (огрубление) резины;
    • Вследствие неправильной установки и, как правило, внутренних напряжений появление трещин на рабочей поверхности манжеты;
    • Повреждения механического типа;
    • Некачественная резина (подделка).

    Замена сальников коленвала на ваз 2109

    Необходимо отметить, что чаще всего первым выходит из строя передний радиальный манжет коленчатого вала, так как он в большей мере подвержен воздействию внешней среды (попаданию пыли, песка, грязи) и вибрационным нагрузкам от двигателя автомобиля. И хотя задний сальник находится в более благоприятных условиях, менять сальники желательно в комплекте, так как их рабочий ресурс практически одинаков.

    Признаки износа уплотняющих манжет коленчатого вала и его последствия

    Замена переднего сальника коленвала ваз 2109 актуальна, если на передней крышке блока двигателя, в районе шкива коленчатого вала появились подтеки масла, которые по мере развития «болезни» прогрессируют все сильнее.

    Так как начало износа заднего сальника увидеть практически не реально, то замена заднего сальника коленвала ваз 2109 имеет место быть, если при движении автомобиля наблюдается пробуксовка сцепления, которая вызвана тем, что просочившееся масло разбрызгивается на корзину сцепления и на ее выжимной диск в том числе.

    Если вы на своем автомобиле заметили хоть один из перечисленных признаков, то я бы не советовал вам затягивать процедуру ремонта, так как цена нового ремонтного комплекта не сопоставима со стоимостью ремонта двигателя. Вы спросите причем здесь двигатель?

    Все дело в том, что утечки смазывающих жидкостей ведут к их неравномерному распределению к сопрягающимся поверхностям, что чревато возможным масленым «голоданием» отдельных деталей двигателя. В первой категории риска нехватки масла находится сам коленчатый вал двигателя, что проявляется в задирах на его рабочей поверхности.

    Последствия масляного «голодания»

    Так же следствием масляных утечек через манжеты коленчатого вала является пропуск внутрь сальника твердых механических частиц, которые как абразив изнашивают рабочую поверхность сальника на коленчатом валу, что уже ведет к более сложному и затратному ремонту.

    Рабочее место передней манжеты

    Замена передней манжеты

    Как уже упоминалось выше замена переднего сальника коленвала на ваз 2109 является наиболее частой и востребованной процедурой, поэтому при проведении ремонтных работ очень важно точно соблюдать все рекомендации завода изготовителя и быть предельно аккуратным, так как свойства резины, из которой выполнен сальник таковы, что ее очень легко повредить при монтаже.
    Существуют два способа замены передней манжеты коленвала: быстрый — «самопальный» и рекомендованный заводом изготовителем.

    Первый способ

    Способ, выдуманный самими автовладельцами, заключается в следующем:

    • Снимаем ремень ГРМ;
    • С помощью двух отверток/мотажек демонтируем с коленчатого вала зубчатый шкив, не забываем про его шпонку;

    Демонтаж шкива коленвала и его шпонки

    • Крючком или отверткой выдираем старый манжет;

    Вытаскиваем старый манжет

    • Ставим на место новую манжету, при этом для облегчения монтажа смазываем ее поверхность маслом;
    • С помощью оправки забиваем его до упора.

    Установка нового сальника

    Второй способ

    При замене переднего сальника коленвала ваз 2109 нам потребуются следующее:

    • Пара отверток;
    • Накидной ключ на «17»;
    • Накидной и рожковый ключи, а так же головка на «10»;
    • В качестве оправки головка на «27»;
    • Ключ для натяжки ролика ГРМ;
    • Так как при «правильной» замене передней манжеты требуется демонтировать масляный насос, необходимо запастись его новой прокладкой;
    • Ну и, конечно же – новый сальник.

    Далее необходимо обеспечить доступ к картеру двигателя для чего ставим автомобиль на эстакаду или подъемник, сливаем масло и как при любом ремонте – отсоединяем аккумуляторную батарею.

    • При наличии снимаем защиту двигателя, а точнее его картера;
    • Ключом на десять откручиваем четыре болта крепящих защитную крышку ГРМ и снимаем ее;
    • Шесть болтов крепления защитной крышки правой половины моторного отсека откручиваем с помощью ключа на «8»;
    • Снимаем ремень привода генератора, ослабив ключом на «17» его натяжку;
    • Снимаем правое переднее колесо;
    • Включив низшую передачу, используя ключ на девятнадцать «срываем» болт крепящий шкив, затем откручиваем его и снимаем сам шкив;
    • Устанавливаем в верхнюю мертвую точку (приходящуюся на такт сжатия) поршень первого цилиндра. При этом установочные метки на заднем защитном кожухе и приводе распределительного вала должны совпадать, а метка на маховике, наблюдаемая через лючок кожуха сцепления, расположена напротив среднего деления установочной шкалы.
    • Ключом на «17» ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень газораспределительного механизма;
    • Демонтируем в картере сцепления его нижнюю крышку, открутив ключом на «10» четыре крепящих ее болта;
    • Головкой на «10» откручиваем шестнадцать болтов крепящих крышку картера двигателя и снимаем ее вместе с прокладкой;
    • Той же головкой откручиваем болты крепящих маслоприемник к масляному насосу и ко второму коренному подшипнику, снимаем его;
    Читайте также:  Описание, как проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня на nissan

    Демонтаж маслоприемника

    • По аналогии с первым способом, двумя отвертками демонтируем зубчатый шкив (так же следим за шпонкой, что бы ни потерять ее);
    • С помощью ключа на «10» откручиваем 6 болтов масляного насоса (крепящих его к блоку двигателя)…

    Откручиваем маслонасос

    • …и обстучав корпус насоса, снимаем его вместе с сальником.

    Демонтаж масляного насоса

    Дальнейший процесс замены мы рассматривали в первом варианте, ну а сам процесс сборки происходит в обратной последовательности. Не забываем поставить новую прокладку под масленый насос, предварительно помазав ее герметиком (облегчает ее установку на блок цилиндров).

    Под крышку картера так же желательно установить свежую прокладку.

    Замена задней манжеты

    Как правило, вместе с заменой передней манжеты осуществляется замена задней, что значительно предотвращает вероятность ее внезапного разрушения, тем более степень износа сальников практически одинакова, при этом выявить течь заднего сальника намного сложнее.

    Прежде чем заменить сальник коленвала на ваз 2109 необходимо убедиться откуда происходит течь – с коробки переключения передач или с двигателя автомобиля.

    К сожалению, данная инструкция в этом случае вам не поможет, так как выявить различие между моторным и трансмиссионным масло можно только экспериментальным путем и имея определенный опыт – по запаху. Да в принципе и не важно – разберем да вычислим «виновника» утечки.

    Замена заднего сальника коленвала на ваз 2109 начинается с демонтажа коробки передач и корзины сцепления, затем:

    • Снимаем маховик двигателя, предварительно открутив болты (в количестве шести штук) крепящих его к коленчатому валу, при этом отверткой удерживаем его от прокручивания (для этого вворачиваем болт крепящий КПП);
    • Откручивая последний болт, крепящий маховик, снимаем стопорную пластинку, и затем сам маховик;

    Демонтаж маховика

    • Снимаем задний щиток сцепления с его направляющих и откручиваем восемь болтов задней крышки блока двигателя, после чего снимаем ее;

    Демонтаж задней крышки

    • Демонтируем корпус сальника, аккуратно поддевая при этом его отверткой от блока цилиндров;
    • Вытаскиваем из посадочного места старый манжет…;

    Вытаскиваем задний манжет

    • …на его место с помощью оправки диаметром в 99 миллиметров запрессовываем новую радиальную манжету;

    Запрессовка сальника

    • Меняем старую прокладку корпуса манжеты;

    Новая прокладка корпуса

    • Нанеся на рабочую кромку и фланец коленвала тонкий слой моторного масла, устанавливаем корпус манжеты коленчатого вала на место поправляя при этом кромку сальника деревянной лопаткой (показано на фото);

    Установка корпуса манжеты на место

    На этом процедура замены сальников на ваз 2109 считается законченной. Надеюсь, в данной инструкции все описано и проиллюстрировано достаточно понятно и дополнительного видео не требуется.
    На это спешу попрощаться, а вам остается лишь собрать все то, что вы разобрали в обратной последовательности и продолжать дальше эксплуатировать своего железного коня.

    Источник: http://MasteraVaza.ru/dvigatel/kolenchatyj-val/vaz-2109-zamena-salnika-kolenvala-292

    Сальник ВАЗ 2109, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2109 своими руками. Как заменить сальник ВАЗ 2109. Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109

    По тем типам ремонта, которые автовладелец способен выполнить своими силами, можно судить о его опыте и квалификации в эксплуатации транспортного средства.

    Если для обладателя автомобиля ВАЗ 2109 замена сальника коленчатого вала не представляет затруднений, то, вы имеете дело с подготовленным автолюбителем, который не будет обращаться в автосервис по каждой пустяковой неисправности. Об этом далее в статье. 

    Содержание

    • Сальник коленвала 2109, устройство и принцип работы
    • Сальник коленвала изношен, признаки износа
    • Сальник коленвала 2109 вышел из строя, по каким причинам сальник может выйти из строя
    • Выбор рабочего места и подготовительные работы для ремонта
    • Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
    • Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция
    • Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция
    • Совет профи, почему меняя передний сальник, нужно поменять и задний, почему покупая сальники, необходимо знать моторное масло, которое используется в автомобиле

    Сальник коленвала 2109, устройство и принцип работы

    Все элементы мотора в процессе своей работы довольно хорошо омываются двигательным маслом, которое смазывает движущиеся элементы и уменьшает трение, тем самым, продлевая срок службы агрегата.

    Однако, как быть с элементами, которые выходят наружу? Отличным примером может послужить коленвал, часть которого соединена с маховиком.

    Ведь если вывести такой элемент наружу, масло может протекать посредством отверстия для вращающегося вала.

    Во избежание этого, для герметизации данного отверстия конструкторами предусмотрен элемент из герметичного материала — сальник коленчатого вала, изготовленный из фторкаучуковой резины или силикона, и являет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленвала. Данные материалы — термостойкие, что дает возможность защитить сальник от пагубного теплового воздействия, которое образуется в процессе трения.

    https://www.youtube.com/watch?v=gKEGQ8JKRlU

    Снаружи на уплотнителе делают специальные надписи, которые говорят, как правило, о направлении вращения коленвала. Такие данные дают возможность при замене сальника правильно установить его.

    Сальник монтируется в том месте, где коленвал выходит наружу.

    В ВАЗовских автомобилях, где газораспределение осуществляется цепным металлическим приводом, а мотор монтируется вдоль капотного пространства, сальник устанавливают в щите коленчатого вала перед опорным подшипником.

    Моторы переднего привода либо с резиновым ремнем газораспределительного устройства монтируются в самом блоке, поскольку щиты на них не используются. Тем не менее, в любом случае, назначение сальника — предотвращение утечки смазочного материала из блока цилиндров.

    В картере образуется давление масла, прижимаемое сальник к уплотняемым элементам. Так, он обеспечивает надежную и эффективную герметизацию мотора от утечки смазывающей жидкости.

    Сальник коленвала изношен, признаки износа

    Чтобы диагностировать потребность проведения замены сальника, обратите внимание на место выхода коленвала из блока.

    Если там вы обнаружите следы утечки смазочного материала, а уровень масла, при этом, заметно снижается, это явный признак того, что сальник колевала изношен и его необходимо заменить.

    Сальник коленвала 2109 вышел из строя, по каким причинам сальник может выйти из строя

    Качественный сальник, который изготовлен проверенным производителем, способен обеспечить герметизацию блока на долгое время — примерно на 150 тыс. километров пробега. Но, есть несколько определенных причин, из-за которых существует риск вывести элемент из строя гораздо раньше:

    1. Перегрев двигателя. При перегреве мотора, коленвал способен нагреваться до температур, на которые его сальник не рассчитан. Так, уплотнитель плавится, в результате чего теряет свои свойства.
    2. Масляный фильтр и масло несвоевременно подверглись замене. Это обусловлено тем, что при применении отработанного масла, грязь и пыль проникает в место монтажа сальника. Они царапают поверхность, которая требует уплотнения. Так, небольшие царапины, которые возникают в процессе эксплуатации, при вращении повреждают кромку сальника, что преждевременно выводит его из строя. Царапины также могут появиться при некачественном проведении ремонта.

    Выбор рабочего места и подготовительные работы для ремонта

    Любые ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля должно начинаться с подготовки, состоящей из трех этапов:

    1. Подготавливаем автомобиль и рабочее место.
    2. Подбираем требуемые инструменты и приспособления.
    3. Приобретаем расходные материалы и запасные части.

    Если поставлена цель заменить старые сальники, заранее позаботьтесь об их приобретении. Задний и передний сальники абсолютно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки держателя заднего сальника и масляного насоса. Замену старых прокладок нужно сделать обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

    Обязательно помойте моторный отсек перед ремонтом, особенно мотор. Под рукой вы всегда должны иметь чистую ветошь, чтобы удалять загрязнения. Ремонт следует осуществлять над смотровой ямой, поскольку некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

    1. Оправки для монтажа сальников.
    2. Полный комплект ключей.
    3. Молотки.
    4. Отвертки.
    5. Отрезок трубы или металлический диск, диаметр которого 90 миллиметров.

    Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

    Быстрее, удобнее и легче менять передний сальник, который расположен у конца коленчатого вала, имеющего шестерню привода газораспределительного механизма. Чтобы его заменить, нужно выполнить такие мероприятия:

    1. Снимаем защиту мотора и крышку ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
    2. Далее ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такт сжатия.
    3. Затем ослабляем и снимаем ремень ГРМ.
    4. Поднимаем домкратом и снимаем правое переднее колесо.
    5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
    6. При помощи двух отверток демонтируем шкив коленвала (сразу снимите шпонку).
    7. Сливаем моторное масло.
    8. Откручиваем масляный насос, где установлен сальник.
    9. С помощью отвертки извлекаем старый сальник.
    10. Далее на верстаке при помощи головки на «27» или насадки монтируем новый сальник.
    11. Производим сборку в обратном порядке.

    Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

    Чтобы заменить задний сальник, придется подольше повозиться, поскольку он скрытый за системой сцепления. Чтобы провести данное мероприятие, заручитесь поддержкой опытного автовладельца либо автомеханика, который имеет опыт в таких операциях.

    Прежде всего, снимите маховик и сцепление. Задний сальник вмонтирован в собственном корпусе, что крепится на восьми болтах.

    Когда корпус сальника будет у вас в руках, его можно извлечь и запрессовать новый.

    Эти элементы довольно крупные и простые, поэтому при замене не должно возникнуть затруднений.

    Совет профи, почему меняя передний сальник, нужно поменять и задний, почему покупая сальники, необходимо знать моторное масло, которое используется в автомобиле

    Помимо правильного выполнения замены, необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и подбора сальников. Сальники изготавливаются с разных по эластичности и составу материалов.

    Это сделано для того, чтобы подбирать их, основываясь на  используемом типе моторного масла.

    Если вмонтировать сальники, которые предназначены для минерального масла, а в систему будет залито синтетическое, последние могут просто раствориться.

    При покупке сальников, в обязательном порядке нужно учитывать, какое двигательное масло применяется. Перед установкой сальника в обойму, обязательно примерьте его на вал. Поверхности обоймы, сальника и вала перед монтажом смажьте моторным маслом.

    После установки проверьте состояние сальников. Когда сборочные работы будут окончены, запустите мотор. Если утечка смазочного материала не происходит, значит, замена была проведена качественно.

    Стоит отметить, что опытные автомеханики советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем в дальнейшем.

    • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
    • Потеет фара изнутри, что делать
    • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
    • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
    • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
    • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
    • Как заменить лампочку в автомобиле
    • Масло в коробке передач, почему пенится масло
    • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
    • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
    • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
    • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
    • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
    • Жесты и световые сигналы водителями
    • Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
    • Описание ваз 2115 инжектор, все её плюсы и минусы
    • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
    • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
    • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
    • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
    • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
    • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
    • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
    • Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
    • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
    • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
    • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
    • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
    • Как завести машину зимой, полезные советы
    • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
    • Как провести диагностику автомобиля своими руками
    • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
    • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
    • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
    • Надо ли прогревать двигатель?
    • Как самому почистить дроссельную заслонку?
    • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
    • Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
    • Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
    • Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него

    Источник: https://prosedan.ru/salnik-vaz-2109-kak-zamenit-salnik-kolenvala-vaz-2109-svoimi-rukami

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector