Всем привет! Придумал тут второе название данного поста: «Как сэкономить 4000 рублей». Ведь именно столько просят в сервисах за замену ремня ГРМ и водяного насоса (3500-4000 рублей). Я решил делать сам, и сейчас расскажу что к чему.
Как-то, поставив авто в гараж и открыв капот для беглого осмотра и проверки уровней жидкостей, заметил уменьшение уровня антифриза в бачке. Сразу же начал искать где течь. Обнаружил подтеки на правой части подрамника. Ну тут было 2 варианта: либо металлический патрубок, либо помпа.
По-быстренькому скинул термоэкран и пластиковый кожух ремня. У кожуха ремня оказалось отломано верхнее ухо. И я был в шоке такому состоянию помпы. Она имеет огромный люфт и снизу сочился антифриз, натяжение ремня оставляло желать лучшего. Очень хорошо, что я это очень своевременно заметил.
А ведь я менял ремень при покупке авто, пробег тогда был примерно 92 тыс. км. и мастер, который проводил работы, заверил меня что помпа еще столько же проходит. Зря не проверил лично.
Начал поиск запчастей и изучение темы по работе, которая предстоит.
Спасибо KLYO, KotTlmoxa, Supaplex2016 что своевременно откликнулись на помощь в подборе деталей! В итоге, комплект ремень+ролик оригинал (7701477024), покупал в экзист; водяной насос (HEPU p849) покупал в магазине на Пролетарской, 311; антифриз концентрат (Total 172764) и дистиллированную воду в Автолинии, крышку ремня ГРМ (ES8200212543 ERSUS) в Auto-TO.
артикул и цена комплекта ГРМ
Полный размер
ролик натяжной
Полный размер
Помпа (водяной насос)
Полный размер
Помпа (водяной насос)
артикул и цена пластиковой крышки ГРМ
Полный размер
Пластиковая крышка ремня ГРМ
Полный размер
Пластиковая крышка ремня ГРМ
Полный размер
Пластиковая крышка ремня ГРМ
Полный размер
Антифриз концентрат.
И вот с утра с женой пошли в гараж. Постараюсь кратко и понятно описать процесс самой замены.Поднимаем авто и скидываем правое переднее колесо, откидываем вниз пластиковый защитный кожух. У меня авто с ГУР и кондиционером, имеет самонатяжной ролик ремня генератора. Ключем «на 13» отводим его в сторону и скидываем ремень.
Полный размер
скинули колесо и отвели кожух в сторону
Подставляем домкрат (или упор) под сливную пробку двигателя и идем наверх. Снимаем правую опору двигателя (заодно и дефектуем ее), нет ничего сложного открутить 5 болтов (у кого есть дополнительная планка, то 7 болтов) и крепление трубки адсорбера.
Получаем доступ к верхней металлической крышке шкива распредвала. На этом моменте еще рекомендуется вынуть масляный щуп и заткнуть отверстие какой-либо тряпкой. Головками «на 16 и 13» откручиваем ее, идем вниз.
Просим помощника воткнуть 5 скорость и уйти в точку нажать на тормоз, и в этот момент откручиваем болт крепления шкива на коленвале.
Полный размер
Вот такая картина после снятия опоры, всех кожухов и шкива
Берем вороток с головкой «на 16» и за болт шкива распредвала выставляем верхнюю метку, она должна совпадать со значком «Dacia». Нижнюю метку можно не пытаться с чем-либо совместить. Для уверенности положения 1-го и 4-го цилиндров я выкрутил свечи и проверил.
Это проще чем выкручивать болт-заглушку и более длинным болтом стопорить коленвал. Ведь мы же не собираемся больше вращать валы после снятия ремня. Далее, ключем «на 16» откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ и снимаем его вместе с ремнем.
Состояние ремня оказалось очень хорошее, всего лишь половину срока отходил. Но я решил брать новый.
Полный размер
выставили верхнюю метку
Полный размер
нижняя метка всегда остается в таком положении, ее не надо пытаться с чем-либо совмещать.
Полный размер
состояние старого ремня
Далее головками «на 10 и 13» откручиваем болтики крепления помпы. Вот тут стоит сказать, что предварительно я антифриз не сливал! Он у нас сольется через один из болтов крепления помпы! Приготовьте тазик (он удобнее всего), выйдет примерно 2 -2,5 литра.
Если открутить этот болт и придерживать рукой, то у нас получается направленная струйка антифриза между кузовом и подрамником)))) Все слилось – снимаем водяной насос, все обезжириваем и удаляем старый герметик (если он есть).
У меня помпа была родная, имеет канавки, а следовательно сидела на герметике. Новая помпа имеет в комплекте металлическую прокладку с канавкой, такие помпы не мажут герметиком. Ставим сначала прокладку, потом помпу и закручиваем болты.
2 болта, которые держат водяные каналы, сажаем на герметик. Эти болты вы не перепутаете, один из них «на 13», второй «на 10», через который сливали антифриз.
Полный размер
старая и новая помпы
Полный размер
старая и новая помпы
Полный размер
новая помпа установлена
Далее накидываем ремень ГРМ. Он имеет стрелки по направлению к переднему бамперу, метки с внутренней стороны ремня и с внешней.
Внешнюю полоску совмещаем с верхней меткой, а внутреннюю полоску с меткой на шкиве коленвала. Устанавливаем натяжной ролик и производим натяжку ремня.
Получается, 2 отверстия на ролике у вас будут практически параллельно ремню. Если это покажется слабым, то можно чуть еще натянуть.
Полный размер
Вот так совмещаем верхнюю метку на ремне и шкиве. стрелки идут по направлению движения (к переднему бамперу)
Полный размер
Вот так совмещаем нижнюю метку на ремне и шкиве. далее производим натяжку ремня.
Далее устанавливаем металлический кожух. В нем тоже 2 болта надо посадить на герметик, они держат масляные каналы. Наверняка тут тоже не ошибетесь, мои заводские были в герметике. Устанавливаем шкив на вал коленвала. Потом ставим пластиковую крышку на 3 болтика «на 10». Накидываем ремень генератора, оставляя внутренний ручеек пустым (это важно!).
далее ставим опору двигателя и все что на ней крепилось, ставим пластиковый кожух у подкрылка и колесо на место и идем стравливать воздух из системы охлаждения. Я приготовил смесь 1:1 концентрат – вода. Открываем расширительный бачек и доливаем до отметки MAX, открываем спускной клапан на патрубке и смотрим как уходит антифриз. Доливаем – спускаем воздух.
И так несколько раз. Потом самый волнительный момент – заводим авто! И по мере прогрева продолжаем стравливать воздух. На этот раз никаких шлангов от спускного клапана в бачек! Прогрел, открутил крышку бачка, открутил клапан, стравил воздух, долил антифриз. И ничего не льется мимо и не обжигает пальцы! И так до полного прогрева и срабатывания вентилятора.
Покатался пару дней, долил еще каплю антифриза и проверил ремень ГРМ и помпу – все ОК!Работа оказалась не сложной и очень интересной, затратили примерно 5 часов очень даже неспеша.При проведении работ выявил необходимость замены натяжного ролика ремня генератора (или полностью механизма натяжения) и обводного ролика и самого ремня.
Но это будет уже другая история!Всем спасибо, всем добра!
Есть вопросы? Спрашивайте, буду рад пообщаться!
Цена вопроса: 5 600 ₽ Пробег: 126 000 км
Замена помпы на Рено Логан с 8-клапанным ДВС объемом 1.4 л и 1.6 л
Помпа — важнейший элемент системы охлаждения двигателя. Благодаря этому агрегату по каналам блока цилиндров и ГБЦ циркулирует антифриз, перенося тепло от разогретых цилиндров к радиатору охлаждения и установленному в салоне отопителю.
Выход водяной помпы из строя сопровождается вытеканием охлаждающей жидкости, ослабеванием ремня привода ГРМ, шумом и грохотом со стороны моторного отсека – дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной.
Сегодня мы расскажем, как не допустить подобных неприятностей и рассмотрим в деталях процесс замены помпы в автомобилях Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов.
Почему насос охлаждающей жидкости необходимо периодически менять
Помпа Рено Логан представляет собой центробежный насос с рабочей полостью, выполненной в блоке цилиндров. Конструктивно устройство состоит из корпуса, в котором установлен вал с крыльчаткой на одной стороне и зубчатым шкивом – на другой.
Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а сам крутящий момент передается тем же ремнём, которым приводится в действие механизм газораспределения. Уплотнение вала обеспечивает специальный сальник, установленный со стороны крыльчатки.
Поскольку насос охлаждающей жидкости подвергается постоянным нагрузкам, со временем в его подшипниках появляется люфт. Отчасти это происходит и по вине ремня привода ГРМ, из-за натяжения которого передний узел качения помпы работает с постоянной поперечной нагрузкой. Осевое и радиальное биение приводит к протечкам, поэтому через определенное время приходится выполнять замену помпы.
Когда необходимо менять помпу Renault Logan
Производитель определил ресурс водяного насоса в 60 тыс. км, рекомендуя менять его совместно с деталями привода механизма газораспределения.
Тем не менее, как показывает эксплуатация 8-клапанных силовых агрегатов K7J и K7M и 16-клапанного K4M, насос охлаждающей жидкости способен с легкостью проработать и вдвое больший срок – более 120 тыс. км. По этой причине специалисты-ремонтники советуют менять помпу во время каждой второй замены ремня ГРМ.
При очередном обслуживании привода механизма газораспределения проконтролируйте состояние водяного насоса. О том, что узел скоро выйдет из строя, сигнализируют следующие признаки:
- наличие охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, ремне и деталях привода ГРМ;
- появление радиального люфта на валу помпы;
- увеличенное осевое биение вала водяного насоса;
- шум и гудение подшипников со стороны привода ГРМ при работающем двигателе.
Отметим, что последний фактор лишь косвенное доказательство, поскольку неприятные звуки могут исходить и от подшипника натяжного ролика. По этой причине окончательный диагноз установите только после снятия деталей привода газораспределительного механизма с двигателя.
Инструкция по замене помпы на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)
Автомобили Рено Логан комплектуются несколькими типами силовых агрегатов, но во всех двигателях используется один и тот же водяной насос — по этой причине замена помпы происходит по одной схеме. Различие состоит в частичной разборке моторов с 8 и 16 клапанами, которая понадобится для получения доступа к помпе.
Перед началом работы подготовьте:
- новую помпу с прокладкой (лучше использовать оригинальный водяной насос – так или иначе, вы сэкономите, поскольку он прослужит 2 срока);
- термостойкий автомобильный герметик;
- антифриз;
- набор рожковых и накидных ключей;
- хомут 35-50 мм для нижнего патрубка радиатора охлаждения двигателя;
- набор торцевых головок;
- усиленную отвертку с плоским жалом;
- шабер или нож с прямым лезвием;
- домкрат;
- опору поддона картера;
- ёмкость для слива охлаждающей жидкости.
Работу по замене насоса охлаждающей жидкости на 8-клапанных двигателях Рено Логан объёмом 1.4 л и 1.6 л выполняйте в такой последовательности:
- Перед заменой помпы установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и снимите правое переднее колесо.
- Демонтируйте пластиковый грязезащитный щиток.
- Получив доступ к поликлиновому приводному ремню и шкиву коленчатого вала, снимите их с двигателя.
- Установите под картер подставку и отсоедините правую опору силового агрегата. Чтобы получить доступ к помпе, демонтируйте металлическую и пластиковую крышку привода ГРМ и снимите зубчатый ремень. Перед разборкой ременной передачи установите газораспределительный механизм по меткам – это упростит обратный монтаж деталей на двигатель.
- Установив под переднюю часть автомобиля миску или лоток, слейте охлаждающую жидкость. Поскольку производитель Рено Логан не предусмотрел специальной пробки, это можно сделать через нижний патрубок радиатора. Для этого отсоедините отводящий шланг и направьте в подставленную емкость. Чтобы ускорить вытекание антифриза, отверните крышку расширительного бачка.
Поскольку ограниченное пространство моторного отсека не позволяет сделать качественные фото, особенности замены помпы показаны на снятом двигателе. Демонтировать силовой агрегат с автомобиля нет необходимости. - Крышка насоса охлаждающей жидкости крепится к блоку цилиндров на 8 болтов с головками «на 8» или «на 10» (зависит от года выпуска автомобиля). В первую очередь отверните 6 болтов, отмеченных на фото красными стрелками.
- Два оставшихся резьбовых соединения требуют дополнительных усилий при выворачивании, поскольку при их установке производитель использует специальный клей-герметик. Сделано это из-за того, что болты входят в каналы с охлаждающей жидкостью – без дополнительного уплотнения из-под резьбы будет сочиться антифриз. Выкрутив болты, пометьте их или положите отдельно.
- Корпус помпы сидит на двух направляющих и часто прочно прилипает к прокладке. Чтобы сорвать ее с места, в нескольких местах подденьте крышку отверткой, используя ее как рычаг.
- После демонтажа помпы снимите прокладку и тщательно очистите посадочное место от следов герметика и остатков старого уплотнения.
- Перед установкой новой помпы доверните до упора шпильку, на которую монтируется натяжной ролик.
- При установке водяного насоса рекомендуется заменить уплотнительную прокладку. Если на плоскости примыкания к блоку цилиндров крышка помпы имеет прорези (поз. 1), то уплотнитель необходимо садить на герметик. Водяные насосы с посадочной плоскостью без канавок (поз. 2) комплектуются специальными прокладками с выступами, которые их заменяют – для таких узлов дополнительная герметизация не требуется.
- После установки прокладки и помпы на место заверните болты крепления. Усилие затяжки увеличивайте в несколько этапов, проходя все соединения крест-накрест. На болты, которые находятся в непосредственной близости от шпильки натяжного ролика, обильно наносят герметик – в противном случае, в месте их установки может подтекать охлаждающая жидкость.
- Сборку остальных узлов и деталей выполняют в обратном порядке. Сначала устанавливают натяжной ролик и ремень, затем регулируют его натяжение.
- Провернув на два оборота коленчатый вал, контролируют совпадение меток двигателя. Только после этого возвращают на место верхнюю, а затем нижнюю крышки привода ГРМ и подушку опоры двигателя.
- Устанавливают шкив коленвала и поликлиновой ремень навесных агрегатов.
- Монтируют грязезащитный щиток и крепят колесо. Перед тем как снять автомобиль с домкрата, убирают подпорку двигателя.
- Установив автомобиль в горизонтальное положение, возвращают на место нижний патрубок радиатора. Если для его крепления применялся заводской хомут с замковым соединением, то его меняют на новый или же используют крепёж с червячным винтом.
- В систему охлаждения заливают антифриз.
После запуска двигателя следует обязательно проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в месте примыкания новой помпы к блоку цилиндров двигателя. Пристально следите за отсутствием протечек первые 300-500 км пробега, попутно контролируя и доливая до необходимого уровня антифриз.
Вам также может понравиться
Замена помпы Рено Логан 1, 4-1, 6 8 клапанов, как проверить и когда менять
Для замены помпы не обязательно обращаться в автомастерскую, всю работу можно выполнить самостоятельно. Ремонт выполняется максимум за 1–2 часа и никаких затрат, кроме покупки запчастей, не требует. Замена помпы Рено Логан 1,6 8 клапанов выполняется с помощью стандартного набора слесарного инструмента.
Когда нужно менять помпу на Рено Логан
Главный элемент насоса — вращающееся колесо с лопастями, которое создаёт давление и разгоняет жидкость. Оно установлено на валу с запрессованными втулками, выполняющими роль подшипников. Износ частей водяного насоса обусловлен действующими силами трения и отложениями, которые накапливаются внутри корпуса.
Инженеры компании «Рено» рекомендуют менять помпу через каждые 60 тысяч км пробега — одновременно с ремнём ГРМ. Но ряд владельцев автомобилей утверждает, что их водяные насосы служили дольше — до 100–120 тысяч км.
Поэтому, если есть уверенность в исправности помпы: отсутствии посторонних шумов, люфтов, подтеканий антифриза, достаточном охлаждении двигателя, то с заменой можно повременить.
Помпа «Рено Логан,» б/у
Справка: свист или визг в районе насоса может свидетельствовать об износе ремня, натяжного механизма. Нужно внимательно осмотреть во время предварительной диагностики эти части.
Что понадобится для работы
Потребуется новая помпа. Производитель рекомендует приобретать насос завода RENAULT. Артикулы: 7701478018 (Logan 1 8V 1.4L) и 210105296R (для бензиновых моторов 105 л.с. 1.6 л.), 210101302R (для моторов 16-клапанным механизмом ГРМ и 8-клапанным после 2010 года выпуска.).
Ещё для ремонта понадобятся:
- набор ключей — от 8–21. Крепёжные болты на разных двигателях отличаются друг от друга;
- комплект головок и ключ-трещотка. Для откручивания закисших болтов нужен вороток;
- острые ножи — для очистки плоскости от накипи и герметика;
- домкрат, массивная устойчивая подставка под автомобиль;
- шлицевая (плоская) мощная отвёртка.
Также нужно приготовить ёмкость для слива антифриза, тряпки, герметик, ацетон или бензин для обезжиривания.
Важно: чтобы заменить помпу на 16-клапанных моторах, следует найти приспособление для закрепления распределительных валов и коленвала.
Фиксатор распредвала
Замена помпы «Рено Логан»
Следует установить машину на ровную площадку. Слить антифриз. Сорвать болты крепления правого колеса. Поднять эту сторону домкратом, опустить её на подставку. Снять колесо. Убрать пластиковую защиту.
Открутить верхний кронштейн крепления мотора, который установлен со стороны ремня, заранее подложив подпорку под нижнюю часть блока цилиндров. Двигатель приподнять домкратом.
Поднимаем двигатель домкратом
- Необходимо снять крышки привода ГРМ: верхнюю и нижнюю.
- Ослабить болт натяжного ролика.
- Застопорить маховик мощной отвёрткой, открутить болт крепления шкива.
Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхней мёртвой точке). Для этого следует крутить крепёжный болт распредвала. Совет: процесс пойдёт легче, если снять свечи зажигания. Нужно добиться совпадения метки шестерёнки распредвала с отметиной на блоке цилиндров.
Совмещаем метки на блоке цилиндров и шестерне
В то же время метка на шестерне коленвала должна также совпасть с соответствующей насечкой на блоке. Если этого не произошло, придётся делать ещё оборот, и так — до совмещения обеих пар отметин.
- Теперь можно снять натяжной ролик и ремень.
- Важно не смещать выставленные ранее шестерни.
Следующий шаг — снятие помпы: требуется открутить болты. Крепёж, расположенный возле шпильки натяжного ролика лучше снимать в последнюю очередь. Их нужно отложить в сторону или поставить на них метки. При помощи шлицевой отвёртки аккуратно отсоединить плоскость помпы от блока.
Удалить прокладку при помощи ножа, а если нужно, то очистить поверхности от герметика.
Некоторые модели двигателя предусматривают нанесение герметика, некоторые — нет. Если на плоскостях корпуса есть проточки, то промазывать стыки нужно обязательно, если поверхности ровные, ставится только прокладка.
Важно: перед нанесением герметика плоскости нужно обезжирить и просушить.
Теперь можно установить прокладку и помпу на место и закрутить. Совет: рекомендуется очистить резьбу болтов металлической щёткой и также промыть бензином. Если болты повреждены, заменить на новые.
В процессе сборки требуется проверить совмещение меток на шестерёнках и блоке. Установить снятые ранее элементы в обратном порядке. Последний этап — заливание антифриза.
Логан с 16-клапанном двигателем
- При работе с 16-клапанным «Логаном» следует учесть особенности:
- Нужно совместить метки на обоих распредвалах.
С той стороны, где крепится КПП, есть две заглушки. Они закрывают пазы распредвалов, в которые нужно установить фиксатор распредвалов для предотвращения их проворачивания.
А для закрепления коленвала требуется ввернуть болт, предварительно убрав заглушку рядом с масляным щупом.
Болт фиксации коленвала
Остальные операции проводятся в том же порядке.
Видео замены водяной помпы на «Рено Логан» с 8 клапанами
Замена патрубка помпы
- Металлическая деталь ржавеет и со временем приходит в негодность — начинает течь.
- Для работы потребуется новый патрубок и прокладка.
Последовательность работы:
Слить антифриз. Убрать мешающие доступу к патрубку детали: резиновые шланги освобождаем и отводим в сторону, насос гидроусилителя откручиваем и также убираем вбок. Если мешает генератор, придётся демонтировать и его.
Теперь можно вытащить прикипевший патрубок и удалить резиновое колечко. Рекомендуется в посадочное место нового уплотнителя нанести герметик.
Как поменять патрубок помпы на «Рено Логан» — видео
После замены помпы, стоит проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в под прокладкой. Следить за отсутвием протечек нужно превые 300–500 км после замены.
- brmglt
- Распечатать
Замена помпы Renault Logan 8 клапанов (K7J и K7M)
Помпа — важнейший элемент системы охлаждения двигателя. Благодаря этому агрегату по каналам блока цилиндров и ГБЦ циркулирует антифриз, перенося тепло от разогретых цилиндров к радиатору охлаждения и установленному в салоне отопителю.
Выход водяной помпы из строя сопровождается вытеканием охлаждающей жидкости, ослабеванием ремня привода ГРМ, шумом и грохотом со стороны моторного отсека – дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной.
Сегодня мы расскажем, как не допустить подобных неприятностей и рассмотрим в деталях процесс замены помпы в автомобилях Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов.
Расположение водяного насоса на «Рено Логан»
Водяная помпа располагается рядом с механизмом ГРМ, с правой стороны двигателя. Для того чтобы её увидеть, придётся снять верхнюю крышку ГРМ, потом извлечь ремень ГРМ. Только после этого откроется доступ к шкиву водяной помпы и к её крепёжным болтам.
Шкив водяной помпы «Рено Логан» отмечен на схеме цифрой 5
Именно по этой причине специалисты в автосервисах рекомендуют менять водяную помпу вместе с очередной заменой ремня ГРМ. Однако многие автолюбители пренебрегают этой рекомендацией, поскольку ресурс ремня составляет в среднем 50–80 тыс. км пробега, в то время как помпа может исправно функционировать и после 150 тыс. км пробега.
Как устранить течь помпы, заменив патрубок
Не редки случаи, когда течь образуется не по причине неисправной помпы. Виною становится металлический патрубок или ППВН, который со временем может прохудиться.
Ржавчина способна изъесть металл в нескольких местах или в одном, но это практически никакого значения не имеет — течь будет, и остановить её можно либо заварив дырку, либо (что более рекомендовано, если отверстий несколько) путём замены патрубка.
Рекомендуем: Меняем пыльник наружного шруса на Рено Логан своими руками
Да и вообще, проверить этот самый патрубок рекомендуется и в случае новой помпы, недавно заменённой. Проверить элемент удастся, если снять защитный экран.
Чтобы заменить патрубок, снимать помпу не нужно:
- автомобиль нужно будет поставить на домкрат;
- батарею питания обесточить;
- демонтировать защитный чехол топливного распределителя;
- слить ОЖ;
- промыть систему охлаждения;
- вынуть шланги радиатора и печки;
- отсоединить проводку от ППВН;
- затем снять болт, фиксирующий патрубок.
Рекомендуется в обязательном порядке заменить и уплотнительную манжету ППВН.
Устанавливается новый патрубок так:
- уплотнитель смачивается мыльной водой и ставится вместе с новым патрубком;
- зажимается болт крепления моментом 22 Нм.
Не забываем соединить проводку, шланги. В конце следует обязательно выкачать из системы воздух. О наличии воздуха в системе говорят скачки температуры или невнятная работа печки.
- Убедившись в том, что все хомуты надёжно затянуты, запустить мотор автомобиля. Прогреть его до 40⁰, и как только температура достигнет этого предела, двигатель заглушить.
- Открутить пробку с расширительного бачка. Делать это надо крайне осторожно, ведь на горячем моторе антифриз может выплеснуться и обжечь руки.
- После этого открыть клапан сливного штуцера, придерживая другой рукой отверстие расширительного бачка. Затем убрать руку с горловины, и сразу пойдёт жидкость.
- Снова прикрыть отверстие рукой, и закрутить штуцер. После этого надёжно закрыть бачок крышкой.
- Вновь запустить мотор, прогреть его минут десять на оборотах в пределах 2000 об/мин. Чтобы избежать перегрева двигателя, нужно следить за датчиком температуры.
- Заново открыть сливной штуцер, чередуя выкручивание и закручивание крышки бачка. Работать в защитных перчатках, так как можно легко обжечься антифризом.
Можно повторить процедуру несколько раз, чтобы окончательно выгнать воздух из системы.
Новая помпа на «Рено Логан» позволит улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Двигатель более не будет перегреваться, значительно повысятся его эксплуатационные характеристики.
Рекомендуем: Объем топливного бака Рено Сандеро — распишем по пунктам
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 2465 Источник: https://carnovato.ru/reno-logan-zamena-pompyi/
Когда необходимо менять помпу Renault Logan
Производитель определил ресурс водяного насоса в 60 тыс. км, рекомендуя менять его совместно с деталями привода механизма газораспределения.
Тем не менее, как показывает эксплуатация 8-клапанных силовых агрегатов K7J и K7M и 16-клапанного K4M, насос охлаждающей жидкости способен с легкостью проработать и вдвое больший срок – более 120 тыс. км. По этой причине специалисты-ремонтники советуют менять помпу во время каждой второй замены ремня ГРМ.
При очередном обслуживании привода механизма газораспределения проконтролируйте состояние водяного насоса. О том, что узел скоро выйдет из строя, сигнализируют следующие признаки:
- наличие охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, ремне и деталях привода ГРМ;
- появление радиального люфта на валу помпы;
- увеличенное осевое биение вала водяного насоса;
- шум и гудение подшипников со стороны привода ГРМ при работающем двигателе.
Отметим, что последний фактор лишь косвенное доказательство, поскольку неприятные звуки могут исходить и от подшипника натяжного ролика. По этой причине окончательный диагноз установите только после снятия деталей привода газораспределительного механизма с двигателя.
Замена водяной помпы на автомобиле «Рено Логан»
Прежде чем приступать к работе, следует перечислить все расходные материалы и инструменты, без которых процесс замены попросту невозможен. Итак, нам потребуется:
- новая водяная помпа производства фирмы RENAULT;
- комплект торцовых ключей;
- набор рожковых ключей;
- отвёртка плоская;
- жидкость охлаждающая — 5 литров;
- герметик;
- ведро;
- домкрат;
- фонарик.
Последовательность операций
Для замены помпы действуйте по следующему плану:
- Автомобиль ставится на эстакаду или на смотровую яму. Чтобы исключить скатывание машины, под её задние колёса ставятся башмаки. Открывается капот машины, минусовая клемма с аккумулятора откручивается рожковым ключом на 10.
- Правое переднее колесо автомобиля поддомкрачивается и снимается с помощью торцовой головки на 19. Под него устанавливается ведро, после чего на радиаторе откручивается сливная пробка. Охлаждающая жидкость сливается в ведро.
Охлаждающую жидкость из «Рено Логан» лучше всего сливать в ведро
- После полного слива охлаждающей жидкости торцовым ключом на 14 откручивается верхняя крышка ГРМ.
Необходимо снять верхнюю крышку ГРМ с «Рено Логан» для доступа к ремню и помпе
- В результате появляется возможность добраться до ремня ГРМ.
Для замены помпы на «Рено Логан» ремень ГРМ придётся снять
- Затем всё тем же торцовым ключом откручивается нижняя крышка ГРМ, тогда открывается доступ к шкиву водяной помпы и её крепёжным болтам (снимать эту крышку удобнее всего из смотровой ямы).
После снятия нижней крышки «Рено Логан» открыт доступ к шкиву помпы
- После извлечения крышек ремень снимается вручную, затем рожковым ключом на 12 откручиваются крепёжные болты помпы (их 10). Помпа аккуратно снимается. При снятии важно не повредить тонкую прокладку, которая находится под помпой.
Охлаждающая помпа «Рено Логан» извлекается вместе с прокладкой
- Прокладка из-под старой помпы тщательно очищается ветошью от загрязнений, накладывается на новую помпу. После этого на неё наносится слой герметика. Оптимальным вариантом здесь будет профессиональный герметик от фирмы ABRO, но если его нет, подойдёт любой другой состав, способный работать при высоких температурах.
ABRO — лучший герметик для помпы «Рено Логан»
- После этого новая помпа аккуратно устанавливается на штатное место, крепёжные болты затягиваются, ремень и обе крышки ГРМ также устанавливаются на штатные места.
- Следующий этап — заливка новой охлаждающей жидкости. Для автомобиля «Рено Логан» требуется как минимум 5 литров. Оптимальным вариантом будет заливка жидкости марки SINTEC. Этот состав отличается хорошим качеством и демократичной ценой: пятилитровая канистра обойдётся автолюбителю в 500 рублей.
Оптимальный вариант для «Рено Логан» — охлаждающая жидкость SINTEC
Загрузка...
