Данный автомобиль находится в продаже всего три года, но для него все равно подготовили рестайлинг, который серьезно меняет машину по всем параметрам. Новая модель Chery Tiggo 7 Pro, которая была показана не так давно, очень сильно изменилась внешне, став куда агрессивнее и больше, что позволит поднять ее популярность и у молодых водителей, и у более опытных.
Новый Чери Тигго 7 Про 2021 года получил салон и мультимедию от флагманского кроссовера Тигго 8, который отличается высоким уровнем комфорта, прекрасным оснащением и удобнейшими посадочными местами. Характеристики новинки тоже заметно улучшились. Автомобиль теперь себя отлично ощущает и на трассе, и в городских условиях.
Плюсы и все минусы Чери Тигго 7 Про
+ Плюсы
- Проходимость
- Стоимость обслуживания
- Динамика
- Коробка передач
- Мультимедиа
— Минусы
Отзывы владельцев Chery Tiggo 7 Pro
Пока машиной очень довольны, комфортная, красивая, да и багажник большой, по динамике тоже устраивает, до этого тестил HUNDAI Крета 2,0 так динамика у ТИГИ по ощущениям лучше, да и отделка салона и внешний вид + цена. В общем 6 ноября стал обладателем ТИГА 7 про.
После покупки установил защиту картера металлическую под заказ , так как родной у дилера нету, сделали тонировку задней полусферы , антикор, купили зимнюю резину, коврики ЭВА в салон и багажник.
Вот и я сегодня стал счастливым обладателем Тигго 7 Про. Машина в черном цвете и на ручке. Я так захотел. Машина очень комфортная. Я при росте 194 см совершенно не чувствую себя ущемленным. Даже можно еще дальше отъезжать, но мне это не надо. И самое главное за мной полно места.
Музыка класс — больше ничего не надо. Шумка обалденная. Подвеска правда жестковата, это точно. Лежачих полицейский как то уж совсем не комфортно проходит, но это пока первые 50 км. Скорость не чувствуешь. Сидишь высоко и видишь далеко.
Отзывы автовладельцев Чери Тигго 7 ПРО с фото на drom.ru, drive2.ru
Чери Тигго 7 Про 2021 цены и комплектации
Цена Чери Тигго 7 Про 2021 в России составляет от 1 669 900 до 1 809 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Luxury, Elite и Prestige.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (147 л.с.) Luxury CVT | 1 669 900 |
| 1.5 (147 л.с.) Elite CVT | 1 719 900 |
| 1.5 (147 л.с.) Prestige CVT | 1 809 900 |
* CVT — вариатор
Технические характеристики Chery Tiggo 7 Pro
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4500 / 1842 / 1705 |
| Колесная база, мм | 2670 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 475 / 1500 |
| Снаряженная масса, кг | 1540 |
| Объем топливного бака, л | 51 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 147 |
| Крутящий момент, Нм | 210 |
| Тип коробки передач | вариатор |
| Число передач | — |
| Привод | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,7 |
| Макс скорость, км/ч | 186 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 10,8 |
| — трасса | 6,6 |
| — смешанный | 8,2 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Приводить в движение Chery Tiggo 7 Pro 2021 будет один единственный мотор, который работает на бензиновом топливе. При рабочем объеме в 1.6 литра он выдает мощность в 197 лошадиных сил, чего хватает для решения любых задач, что подтверждает и тест-драйв. Выбора трансмиссии тут также нет: всегда устанавливается автомат на семь передач. Привод, к сожалению, всегда будет передним.
Видео тест-драйв нового Chery Tiggo 7 Pro
Почитать тест-драйвы Чери Тигго 7 ПРО на Авторевю, Drive.ru, Мotor.ru, За рулем
Внешний вид
Как видно на фото, дизайн новой модели Чери Тигго 7 Про теперь можно смело считать чуть ли ни главным достоинством. Если до обновления кроссовер был типичным представителем региона с традиционными элементами декора, то теперь это полностью независимая единица, которая больше даже похожа на то, что производят корейские и европейские компании.
Заметно прибавил в агрессии передок — здесь можно заметить множество плавных переходов по высоте. Рядом с решеткой красуются также и длинные агрессивные фары головной оптики, которые заполняются как ксеноном, так и светодиодами, в зависимости от выбранной комплектации. В любом случае, фары обеспечивают отличное освещение дороги в любых условиях.
Солидно стал выглядеть автомобиль в профиль. В глаза бросается крыша, которая располагается под небольшим наклоном и окрашивается в черный глянец. Под ней можно наблюдать тонкую полоску из окон, которая слегка сужается ближе к концу.
Обрамляется она тоненькой хромированной линией, а разделяться окна будут черными глянцевыми стойками.
Далее боковины выделяются наличием небольшого количества рельефа, чуть дутыми арками колес и защитным слоем из пластика, проходящим по нижнему периметру.
Стильно выглядит Chery Tiggo 7 Pro и сзади. Эта часть машины располагается под небольшим наклоном и включает в себя кучу декора. Начинается все с длинного козырька, который не имеет наклона и украшается стоповыми сигналами. Далее идет небольшое окно багажника, которое соединяется с боковыми стойками, покрашенными в черный глянец.
Ниже можно заметить габаритные огни, которые соединяются друг с другом еще одной полоской стоповых сигналов, немного хромированных шильдиков и кучу ступенчатого рельефа. Как и спереди, много места выделено здесь под обвес. Он включает в себя углубление под номерной знак, противотуманные сигналы, а также пластиковый диффузор с двумя вырезами под выхлопную систему.
Салон
Также к европейцам кроссовер приблизился и по оснащению салона. Новый кузов Чери Тигго 7 Про 2021 модельного года имеет неплохой интерьер, отделанный качественными тканями и пластиком, а также оснащенный отличной мультимедийной системой.
Приборная панель кроссовера может похвастать довольно современным обликом. На ней красуются такие детали, как крупный сенсорный монитор, кнопка запуска мотора, дефлекторы, а также тонкая полоска из аналоговых вспомогательных кнопок. На стыке торпедо с тоннелем располагается еще и щиток климат-контроля, на котором есть как сенсорные, так и аналоговые элементы. На самом тоннеле имеются технические детали, отсеки для вещей, а также крупный подлокотник.
Каждое из пяти посадочных мест машины способно обеспечить любому пассажиру высокий уровень комфорта. Они будут отделываться как тканями, так и натуральной кожей, а также получат такие опции, как подогрев, электрические регулировки, боковую поддержку, настраиваемые подголовники и органайзеры.
Фото нового Чери Тигго 7 ПРО 2021
ПредыдущаяСледующая
AUTO.RIA – Чери 2021 тест драйв и обзор Chery Tiggo 7 Pro с фото
Еще один день, еще один кроссовер. Chery Tiggo 7 Pro 2021 года способен вызвать большой ажиотаж. Это новейшее дополнение к линейке Chery Auto и один из самых свежих кроссоверов на рынке сегодня.
Принимая во внимание технологии и удобства, с которыми он поставляется, Tiggo 7 Pro, похоже, входит в список и самых недорогих новых автомобилей в классе компактных кроссоверов со своей ценой от 549 000 грн.
В сентябре рынок новых авто снова вырос. Что продавалось лучше?
Недорогих, но не таких уж дешевых, следует заметить. Его предшественник Tiggo 7 все еще можно купить, выложив за него на 30 000 грн меньше. А с механической коробкой передач, которой лишился новичок, и в более простой комплектации можно сэкономить все 116 000 грн. Да и до более крупного Tiggo 8 осталось доложить только 43 000 грн.
Так что 7 Pro уже вторгается на территорию, где пасутся корейские и японские «паркетники».
Так, KIA Sportage, теоретически, вы найдете в продаже уже за 492 600 грн, более мелкие Suzuki SX4 (494 900 грн) и Qashqai (547 130 грн) тоже в схожем ценовом диапазоне.
С тремя важными оговорками: все они моторизованы слабее, требуют ручного управления трансмиссией и куда более скудно оснащены.
А что же земляки?
Здесь своя конкурентная баталия – JAC S4 практически не отличается в цене от Tiggo 7 Pro, тогда как Haval H6 даже предыдущего поколения оказывается дороже.
С пакетным предложением у Tiggo 7 Pro все просто: доступен только один бензиновый двигатель объемом 1,5 литра на 150 л.с. в паре с вариатором CVT, передний привод и два уровня оснащения.
Название базового Luxury амбициозно указывает на комплектацию выше среднего.
Тут есть ESP и 4 подушки безопасности, легкосплавные диски R18, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, удержание на подъеме и при спуске, сигнализация, бесключевой доступ и запуск мотора кнопкой.
Также на борту 2-зональный климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида и задний парк-пилот, электрический стояночный тормоз, датчики давления в шинах, электрорегулировка водительского сиденья, складывающиеся зеркала, автомат фар, обивка сидений синтетической кожей, светодиодная подсветка салона и подогрев передних сидений.
Вторая версия Premium за 40 000 грн добавляет боковые шторки безопасности, панорамную крышу, камеры кругового обзора, автомат дворников, беспроводную зарядку, электропривод двери багажника, а также подогревы руля, второго ряда сидений, лобового стекла и форсунок омывателя.
Но и это еще не все: все модели по умолчанию оснащены 7-ми дюймовым цифровым щитком приборов, стандартными также являются 10,25-дюймовый сенсорный центральный дисплей, а также функция автодоводки окон при блокировке центрального замка, ассиметрично разделенная спинка второго ряда сидений и три разъема USB. На выбор предложены восемь цветов кузова, а опция только одна: двухцветный наружный окрас за 8000 грн.
Chery получил более упорядоченный внешний вид Chery Tiggo 7 Pro в отличие от немного причудливого стиля «семерки».
Он использует новый эстетический подход, который начинается с огромной решетки радиатора «Солнечная галактика», элегантно украшенной ромбовидной сеткой с блестящими прямоугольными элементами.
Она возвышает нос, чем помогает Tiggo 7 Pro с его узкой «талией» выглядеть больше как внедорожник, чем как присевший SUV.
Новые узкие полностью светодиодные фары Chery называет «глаза тигра», и они светят втрое ярче, чем галогенные фары предшественника.
И они тоже являются частью дизайнерской линии кузова «Жизнь в движении», которая уже развилась до версии 3.0.
Эту концепцию дизайна разработал исполнительный директор Chery Europe (бывший дизайнер Ford, Daimler Chrysler, General Motors) Джеймс Хоуп.
Она отличается очень четкой, характерной линией боковин, эффектом парящей крыши с затемненными задними стойками, светодиодными задними фонарями, соединенными световой полосой, и спойлером на оконечности крыши со стоп-сигналом.
И Chery нашла время, чтобы гармонично собрать все воедино, так что, в целом, внешний вид великолепен.
Возможно, переход на 19-дюймовые диски сделает его еще более заметным, но и полученный результат отлично смотрится под любым углом зрения.
Интерьер: богато, но есть нюансы
Все становится только лучше, стоит попасть вовнутрь: начинается шоу с приветственного освещения.
Если у вас в кармане смарт-ключ, то все, что вам нужно сделать, это подойти к автомобилю, и он засияет всеми своими огнями – засветятся задние фонари, плафоны и контурная подсветка кабины. Кстати, у ключа есть ряд хитростей.
Нажмите кнопку блокировки на три секунды, после чего двигатель и климатизация салона запустятся дистанционно.
Панель приборов соответствует футуристическому мотиву, к которому, я уверен, и стремилась Chery. Кокпит облицован множеством мягких материалов, а их подгонка достойна похвалы.
Одной из наиболее заметных визуальных подсказок в интерьере является красно-белая двойная строчка на сиденьях, которая простирается до ковриков. И она делает свое дело, добавляя цветное разнообразие в преимущественно черный и от того мрачный салон.
Еще больше яркости внутрь приносит серебристая окантовка, проходящая через приборную панель.
Подобно Tiggo 8, интерьер Tiggo 7 Pro очень гостеприимный – это хорошее место, чтобы проводить здесь много времени.
В сочетании с контурным освещением Chery создала атмосферу, которая может быть настолько яркой, насколько вы хотите.
Плюс подсветку можно настроить так, чтобы она реагировала в такт музыки, которой вполне прилично озвучивает салон аудиосистема.
Операционная система оригинальная, но интерфейс чистый, отзывчивый и аккуратно организованный, так что в хитросплетениях меню и подменю не заблудитесь. Что до связи с телефонами, то Tiggo 7 Pro по умолчанию подключается к Apple по CarPlay.
Использование Android возможно через установку приложения QDLink.
Это не так удобно, как Android Auto, потому что оно требовательно к укладке смартфона в спрятанной от вашего взгляда глубокой нише под средней консолью, но зато вы можете запускать на большом экране любую программу, которая установлена на вашем устройстве.
Система климат-контроля очень похожа на модели Jaguar Land Rover, что ранее уже было замечено на Tiggo 8. Но это не плагиат, поскольку Tiggo 7 Pro построен на платформе T1X – архитектуре, которая использует технологии JLR.
Однако сенсорные элементы управления системой находятся за глянцевой поверхностью, на которой легко остаются отпечатки пальцев и пыль.
Одна из вещей, которыми Chery может гордиться, – это фильтрация на уровне N95, которая должна помочь вам избавиться от забот о том, чтобы находящиеся в воздухе мелкие частицы-аллергены не попадали в вашу кабину.
Водителю предоставляется многофункциональное рулевое колесо, регулируемое в четырех направлениях, обтянутое кожей и простроченное. За ним – цифровой щиток приборов, на котором отображаются множество данных, за исключением навигационных указаний. А вот пользоваться им неудобно – чтобы сбросить показания борткомпьютера, нужно каждый раз останавливаться.
Передние массивные сиденья имеют приятную мягкую набивку для комфорта, усиленные боковые опоры для плотного прилегания к телу и удлиненные подушки для дополнительной поддержки ног.
Стандартная электрическая регулировка упрощает поиск правильного положения при вождении, но функция памяти не помешала бы.
Сиденья второго ряда больше похожи на скамейки, но достаточно мягкие, чтобы чувствовать себя уютно и обеспечивать хорошее пространство для ног, в том числе для среднего седока чему помогает почти плоский пол.
Что касается места, то вы можете растянуть ноги как спереди, так и сзади, и обнаружить прилично воздуха над головой даже с толстой панорамной крышей.
Да и полезное грузовое пространство тоже неплохое – 475 литров, сравнимое с Honda CR-V (472 л), больше, чем у KIA Sportage (439 л), Haval H6 (415 л) и Peugeot 3008 (395 л), но уступающее Mazda CX-5 (506 л), SEAT Ateca (510 л) и Skoda Karoq (520 л).
А если вам нужно больше пространства, после складывания второго ряда высвобождается приличные 1500 литров объема. Примечательной особенностью является задняя дверь с электроприводом, которая сама открывается, когда у вас есть смарт-ключ и вы стоите перед ней не менее трех секунд.
И это все компоненты одной философии, которая делает этот автомобиль самым комфортабельным в модельном ряду Chery. В салоне тихо для повседневной езды, и шум ветра остается приглушенным на скоростях до 110 км/ч. Звукоизоляция также не позволяет проникать в салон дорожным шумам и стуку колес, а гул двигателя, чаще всего, тоже не назойливый.
Поскольку шасси построено с использованием технологий Land Rover и Jaguar, Tiggo 7 Pro перенял британскую манеру справляться с плохим покрытием и аккуратно перекатывается через неровности.
Он имеет полностью независимую подвеску спереди и сзади со стойками Макферсон и многорычажной конструкцией соответственно, так что ему удается преодолеть большинство выбоин, не чувствуя себя слишком плавучим.
Только не пытайтесь быстро ездить по ухабам на полностью загруженном Tiggo 7 Pro – задняя подвеска далеко не эталон грузоподъемности (всего 423 кг на обе оси) и рано выбирает свой диапазон хода.
Силенок хватает, вариатор надо «воспитывать»
Покопавшись в характеристиках, обнаружил, что Tiggo весит 1465 кг, а это примерно соответствует стандартам его класса. Результат не самый лучший, но все же инженеры достаточно эффективно использовали металл в его кузове.
Увы, это не нашло отражение в расходе топлива. Этот Chery остался таким же расточительным – ему приходится скармливать 10,0 л на 100 км городской езды
Новый Chery Tiggo 7 2021: почему его стоит рассмотреть к покупке вместо популярных Creta и Seltos?
Кроссовер Chery Tiggo 7 является представителем семейства компактных кроссоверов и производится китайским разработчиком с 2016 года, хотя концептуальная версия кросса, получившая название Chery TX, была показана на Пекинской автовыставке еще в 2012 году.
На территории России паркетник первой генерации был представлен в период 2016-2020 годов, а на китайском авторынке в данный момент продается рестайлинговая версия кроссовера. Под капотом Чери Тигго 7 2021 года производитель устанавливает единственный 1,5-литровый двигатель, соответствующий требованиям стандарта Евро-6.
К числу главных конкурентов кросса можно отнести Hyundai Creta, Suzuki Vitara, KIA Seltos.
Чери Тигго 7 2021
Проведенный рестайлинг Чери Тигго 7 2021 года не предусмотрел появление нового кузова, поскольку абсолютно иную внешность получил кросс второго поколения с приставкой Pro.
Стандартная версия теперь не имеет разнообразия в комплектациях, а также цене. Не будет радовать рестайлинговая модель и разнообразием технических характеристик.
Фото паркетника, покинувшего российский авторынок, доступны в данном обзоре.
Технические характеристики
Обновление, которое в 2018 году получил паркетник, привело к установке под капотом единственного 1,5-литрового турбомотора. Данный двигатель выдает мощность в 156 лошадиных сил, а его крутящий момент составляет 230 Н*м. Пару установке составляет 6-скоростной «робот» и переднеприводная система.
Проведенный рестайлинг не коснулся платформы, на которой построен кросс, а это значит, что его ходовая часть по-прежнему состоит из двух независимых подвесок. Передняя представляет собой стойки МакФерсон, а задняя имеет многорычажную конструкцию.
Для улучшения динамических характеристик, производитель оснастил автомобиль дополнительными поперечными стабилизаторами.
Тормозная система состоит из дисковых механизмов, которые на передней оси получили еще дополнительную вентиляцию. Для улучшения показателей управляемости Tiggo 7 получил электроусилитель руля. В качестве основных технических характеристик кроссовера можно выделить следующие параметры:
- размеры кузова – 4 470х1 837х1 670 мм;
- межосевое расстояние – 2 670 мм;
- уровень клиренса – 210 мм;
- число мест в салоне – 5;
- масса автомобиля – 1 438 кг;
- объем бензобака – 57 литров;
- вместительность багажника – от 414 до 1 100 литров.
Начало продаж
Рестайлинговая версия Chery Tiggo 7 2021 доступна в автосалонах Китая, начиная с 2018 года, а вот до территории России данная модель не добралась. На все модели производитель предоставляет гарантию, действующую в течение трех лет с момента покупки либо до момента достижения показателя пробега в 100 тысяч километров.
Комплектации и цены
Если базовый Chery Tiggo 7 был доступен на рынке в четырех различных вариантах исполнения, то после рестайлинга китайские автолюбители могут приобрести единственную вариацию паркетника.
FLY paragraph States VI
Данная модификация имеет следующие технические возможности и доступное оснащение:
- алюминиевые диски колес на 18 дюймов зеркального типа;
- вся оптика со светодиодным наполнением;
- передние противотуманки;
- бескаркасные стеклоочистители ветрового стекла;
- панорамный электролюк;
- электрозеркала со встроенным подогревом;
- сдвоенные патрубки выхлопной системы;
- отделка салона из темно-коричневой кожи с белой нитью прострочки;
- 7-дюймовый цифровой дисплей бортового компьютера на панели приборов;
- мультируль с отделкой кожей;
- антиблокировочная система;
- ассистент, помогающий остановить кроссовер;
- система контроля тяги;
- электронный контроль устойчивости;
- защита от скатывания при начале движения под уклоном;
- электронный стояночный тормоз;
- автопарковка;
- комплект подушек безопасности;
- контроль за уровнем давления в колесах;
- передний и задний помощники парковки;
- камера заднего вида с динамическим нанесением разметки;
- иммобилайзер;
- адаптивный круиз-контроль;
- климат-контроль;
- электрическая система настроек положения водительского кресла;
- задний подлокотник;
- электростеклоподъемники;
- старт силового агрегата без ключа;
- доступ в салон без использования ключей;
- дисплей управления системой мультимедиа на 9 дюймов;
- бортовой Bluetooth;
- возможность сопряжения со смартфоном;
Chery Tiggo 7 Pro: за и против китайского кроссовера (подробный тест)
Дебютировав на российском рынке в сентябре прошлого года, среднеразмерный паркетник Tiggo 7 Pro с ходу взял быка за рога: за первый неполный месяц дилеры Chery передали клиентам 313 таких машин, а уже в октябре вырастили показатель до полутысячи и явно не собирались останавливаться на достигнутом. Всего по итогам убыточного для большинства брендов 2020 года компания реализовала в стране 11,5 тысяч автомобилей – на 80% больше, чем в позапрошлом.
Несомненно, за китайцев можно и нужно порадоваться. Вот только беглое сопоставление характеристик и прайс-листа заставляет крепко задуматься.
Пускай Tiggo 7 Pro симпатичен, щедро оснащен и построен на современной «тележке» T1X, к созданию которой приложились инженеры концерна JLR, есть и другая правда: в запрашиваемом диапазоне 1 529 900 – 1 709 900 рублей можно подыскать практически любой паркетник. К тому же герой рассказа бывает исключительно моноприводным.
Chery Tiggo 7 Pro представлен в России в трех исполнениях стоимостью от 1 529 900 до 1 709 900 рублей. И различия здесь исключительно в опциях. Силовой агрегат безальтернативен: вариатор и 147-сильный турбомотор 1.5. Привод только передний.
Чтобы понять мотивацию людей, предпочетших новоиспеченного «китайца» чуть более компактным, зато «полнолапым» и также отнюдь не сиротским «Кароку» и «Селтосу» (ну, например), мы выписали на тест Tiggo 7 Pro в топовом исполнении Prestige и прожили с ним полноценную зимнюю неделю. Забегая вперед, это были весьма продуктивные семь дней, позволившие машине раскрыться со всех сторон, а нам – аккуратно разложить все по полочкам фирменного формата «за» и «против».
Tiggo 7 Pro едва ли претендует на звание главного красавчика сегмента, а после дебюта свежих генераций парочки Kia Sportage/Hyundai Tucson рискует вовсе раствориться в потоке.
И все же давайте отдадим должное: экстерьер кроссовера, разработанный под руководством выходца из General Motors по имени Стив Юм, производит хорошее впечатление.
Изящные ребра жесткости на широких «бедрах»; отпечатывающиеся в памяти «волна» подоконной линии и «парящая» крыша, трехмерные соты решетки и выразительная светодиодная оптика. Даже выпускные патрубки в заднем бампере – не бутафория. Класс!
Топовые версии твердо (в буквальном смысле, но об этом чуть позже) опираются на красивые 18-дюймовые легкосплавные диски, а за доплату можно получить контрастную крышу.
Разумеется, все относительно. Но если отлепить взгляд от карьерного самосвала «БелАЗ-7540» (непросто, согласны) и сосредоточиться на более привычных ориентирах, можно сделать немало открытий. И первое из них – сила пропорций.
Благодаря внушительным свесам, высокой крыше и «стеклянным» задним стойкам, Tiggo 7 Pro тянет на звание амбассадора визуальных иллюзий: если в компании седанов и хетчбэков кроссовер хочется сопоставить с «Кретой», стоит припарковаться рядом с прямыми конкурентами вроде «Тигуана» или «Туссана» (кстати, их для «прошки» выбрали сами китайцы), габариты покажутся впечатляющими.
К запасу пространства и функциональности заднего ряда не придраться. Разве что спинка не регулируется по углу наклона.
Не деле «семерка» c приставкой Pro – типичный представитель кроссоверов C-сегмента: колесная база с точностью до миллиметра повторяет показатели приснопамятных соплатформенников Tucson/Sportage.
А по запасу пространства на заднем диване Tiggo 7 Pro – в числе лучших. При росте в районе 175 см можно сидеть, закинув ногу на ногу.
Практически отсутствующий «нарост» центрального тоннеля – единственный плюс отсутствия полноприводных версий.
Несмотря на то, что с недавних пор для реализации премиальных амбиций у производителя из Уху есть суббренд Cheryexeed, «обычным» моделями также достается немало внимания интерьерщиков – и Tiggo 7 Pro подтверждает парадигму.
Пластик панели «выше пояса» исключительно мягкий, прострочка – настоящая; автоматическим режимом оснащены все четыре стеклоподъемника, а усилия на редких физических кнопках и клавишах породистые.
Бонусом – беспроблемная базовая эргономика (к проблемам второстепенной еще вернемся) и безупречное качество сборки. И все же до премиума в общепринятом смысле пока далеко.
Не считая спорной реализации некоторых мультимедийных функций, придраться можно к вызывающе ненатуральной эко-коже сидений, неприкрытому металлу на дверных рамках, «оголенному» нутру бардачка и бесхитростной организации багажного пространства – ни крючков, ни сеток, ни подпольного органайзера. Но даже с учетом всего перечисленного, в своей ценовой нише кроссовер из Поднебесной воспринимается максимально достойно. Вполне понимаем тех, кто выбрал Tiggo 7 Pro за один только интерьер.
Тем временем мы подобрались к одному из основных факторов, объясняющих бодрые продажи кроссовера. Несмотря на далекую от бросовой цену, Tiggo 7 Pro по-прежнему предлагает максимум оборудования на уплаченный рубль. Однако это справедливо лишь в отношении топового исполнения Prestige за 1,7 миллиона.
Даже в промежуточной комплектации Elite (она, кстати, всего на 100 тысяч рублей дешевле) не будет ни обязательных для всех конкурентов шторок безопасности, ни датчика дождя, ни интерьерной подсветки.
Не говоря уже про панорамную крышу, сервопривод сиденья переднего пассажира и прочие приятные мелочи вроде беспроводной зарядки для смартфона.
На нижнем ярусе центральной консоли – дополнительное место для мелочевки и пара USB-слотов.
Электронный джойстик-селектор удобен. А вот индукционная зарядка подпитывает аккумулятор небыстро.
И да – в отличие от «китайцев» первой волны, также подкупавших аудиторию обилием опций, все оборудование Tiggo 7 Pro работает если не идеально, то близко к этому: камеры кругового обзора обеспечивают красивую и четкую картинку, а безымянная аудиосистема с шестью динамиками играет не хуже иного JBL.
Если вопрос с оптимальной комплектацией мы постарались закрыть в предыдущем блоке, от мук выбора силового агрегата избавили сами китайцы: в распоряжении Tiggo 7 Pro – безальтернативная связка 1,5-литровой 147-сильной «турбочетверки» и вариатора. В контексте полуторатонной машины звучит так себе, но на деле способности дуэта неплохи.
Паспортные 9,7 секунды воспринимаются честной «офертой», управление тягой – логичное и приятное, а бесступенчатая коробка хоть и не слишком старается мимикрировать под гидромеханику, однако меняет передаточное отношение без присущих некоторым коллегам «рывков» и «сгустков». И не провоцирует двигатель подолгу зависать на одной ноте.
Изоляция от моторных шумов вообще не заслуживает критики: осязаемый акустический дискомфорт можно ощутить разве что при ходовых обгонах на трассе, загоняя стрелку тахометра за пятитысячную отметку. А еще от манеры езды сильно зависят топливные аппетиты.
Если под «острым» водителем «семерка» выпивает по десять с лишним литров горючего, размеренный «драйвер» в смешанном цикле уложится в восемь.
По заверению производителя, кроссовер способен довольствоваться АИ-92 (и действительно переваривает его без какой-либо просадки в динамике или тем более детонации), однако мы рекомендуем кормить турбомотор «девяносто пятым». На всякий пожарный.
Ломать голову над первым минусом не пришлось ни секунды: кроссовер без полного привода – сапожник без сапог. А в случае с Tiggo 7 Pro ситуацию усугубляет на редкость бестолковая электроника.
Система стабилизации столь мощно перебарщивает с опекунством, что порой «китаец» оказывается не в состоянии преодолеть смехотворный снежный уклон. При этом для отключения ESP потребуются «танцы с бубном» во славу самых потаенных уголков трип-компьютера.
Ребята, невольно отстоявшие лишний режим светофора из-за остолопа в рубиновом Chery на Проспекте Андропова, простите меня.
Беспомощность «семерки» удивляет еще и потому, что инженеры компании умеют настраивать подобные вещи. Дебютировавший осенью Cheryexeed TXL расправляется с коварными покрытиями и бездорожьем просто блестяще.
И дело не только в «полнолапой» трансмиссии, но и в толковых электронных помощниках.
Чтобы развеять все сомнения в объективности, оговоримся: тестовый Tiggo 7 Pro был обут в весьма достойную нешиповку Pirelli Sottozero 3.
Помните, мы обещали вернуться к проблемам второстепенной эргономики? Пора держать слово.
И здесь основные поводы для критики дают новомодные и красивые, однако бестолковые в целом игрушки: сенсорный блок управления климат-контролем и полностью цифровая приборка с 7-дюймовым дисплеем.
Первый постоянно «играет в дактилоскописта» и, несмотря на неплохой отклик, все же уступает в удобстве управления аналогам с физическими кнопками. Второй не отличается хорошей читаемостью, а поменять графику вместе со сменой ездового режима не выйдет – только цвет.
Отдельное «фи» выскажу 8-дюймовому тачскрину головного устройства. В отличие от всей остальной машины он по-прежнему безнадежно китайский в печальном смысле этого слова.
Чтобы впервые добраться до меню, позволяющего изменить оттенок интерьерной подсветки (их всего семь), можно потратить маленькую вечность. А еще в недрах мультимедийки есть подробный «туториал» с описанием ее функционала.
Как тут не вспомнить Илона Маска и его мудрую фразу: «Продукт, для использования которого нужна инструкция, априори неисправен»?
Подозреваем, именно этот пункт вызовет больше всего непонимания у обладателей Tiggo 7 Pro. Ребята покрутят пальцем у виска и резонно в целом заметят: какое к черту удовольствие от вождения в сегменте среднеразмерных кроссоверов масс-брендов? И все же, назвался конкурентом «Тигуана» – ну… вы поняли.
А тут китайскому кроссоверу крыть нечем: «семерка» с приставкой Pro – это невесомый руль с невнятным «нулем», восприимчивость к колеям и периодически возникающая необходимость корректировки прямого курса.
Спортивный режим электроусилителя утяжеляет баранку «в обход полезной информации»: по части обратной связи Chery далеко даже до «Туссана».
Настройки подвесок чуть менее спорны, однако работа для инженеров найдется и здесь: достойное нивелирование микропрофиля и прочих дорожных волн сопровождается неприязнью к точечным неровностям.
Лежачие «копы», асфальтовые ступеньки, оставленные нерадивыми ремонтниками, мало-мальски глубокие ямы – все это отчетливо транслируется на руль, подушку сиденья и панели пола даже при малейшем переборе со скоростью.
При этом повороты паркетник поглощает без аппетита. Одним словом – пресно. Двумя – странный баланс.
Если прежде вы полагали, что излишне вибронагруженными бывают лишь дизельные автомобили, а также экземпляры с изношенными подушками двигателя и прочими менее очевидными неисправностями, Tiggo 7 Pro объявляет шах и мат.
Полностью исправный кроссовер с 15 тысячами километров на одометре симулирует болезнь Паркинсона в любых ситуациях: при холодном пуске (что плюс-минус нормально), во время длительного стояния в пробках и после продолжительной трассовой езды.
И пускай со временем начинаешь принимать эту дрожь за абсолютную норму, подобная особенность не добавляет «семерке» положительных баллов.
Мир не стоит на месте. Агрегаты, еще недавно считавшиеся вызывающе ненадежными, теперь без роптаний выхаживают приличные расстояния.
Наверняка у каждого есть знакомый, не знающий проблем с преселективным роботом на протяжении вот уже полутора сотен тысяч километров и больше; и есть адепт вариатора, не признающий ничего другого – конструкция, предложенная гениальным Леонардо да Винчи, по умолчанию не может подвергаться критике. Но мы бы поспорили.
Бесступенчатая трансмиссия – по-прежнему достаточно нежный организм, не любящий длительной езды на повышенных оборотах и боящийся пробуксовок. И боже вас упаси взять кого-либо на буксир. Кстати, наметившийся в индустрии тренд на постепенное возвращение классических гидромеханических автоматов лишь подтверждает эту гипотезу.
Вывод
Популярность Chery Tiggo 7 Pro неслучайна: шаг вперед, сделанный компанией из Уху, впечатляет. А количество людей, для которых автомобиль – всего лишь бытовой прибору вроде холодильника или стиралки – растет. И с колокольни этой аудитории у «семерки» нет конкурентов: при прочих равных она минимум на пару-тройку сотен тысяч дешевле корейских, японских и европейских одноклассников.
Chery в наших руках:
Вот только для оформления мирового господства этого пока недостаточно. Для того, чтобы на равных соперничать с «Тигуаном» или «Туссаном», машину нужно учить ездить. Вдумчиво и с любовью. К счастью, многим из нас по-прежнему важна «порода» в повадках – даже если речь идет о не самом дорогом среднеразмерном кроссовере.
Загрузка...
