Спустя 9 лет после выхода 4-й генерации официально представлен совершенно новый Land Rover Range Rover 2022 модельного года, пятого поколения.
Внедорожник получил более современный дизайн с обтекаемыми формами, выдвижными дверными ручками и фирменным остеклением, которое является неотъемлемой чертой на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
В целом, дизайнеры сохранили преемственность и культовый силуэт.
Технически это совершенно новый автомобиль.
“Пятый” Range, первый из концерна Jaguar Land Rover, получил новую платформу MLA Flex, которая позволяет установку продольно расположенных классических ДВС и полностью электрических.
Самая мощная модификация получит мотор от компании BMW с индексом N63: V8 4.4 л (530 л.с. и 750 Нм). Но будут версии и попроще, это дизельные D250 и D350, мощностью 249 (600 Hm) и 350 (700 Hm) лошадиных сил.
Один из первых видео обзоров нового Range Rover:
На странице все подробности о новой модели внедорожника Рейндж Ровер 2022 года:
- Дата выхода и старт продаж в России;
- Фото;
- Sport версия;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Обзор и все подробности 5-го “Рендж Ровера”
Пятое поколение роскошного внедорожника Range Rover 2022 модельного года официально представлено: в машине новое почти все, за исключением фирменного экстерьера, в котором быстро узнаются знакомые каждому поклоннику британской марки черты.
Однако эволюция внешности всякий раз задумывается производителем именно такой – с сохранением классической стилистики.
Что же до «начинки», спрятанной под идеально гладкими обводами кузова, то там, без преувеличения, представлены все самые передовые достижения европейской автомобильной промышленности.
Впрочем, статус флагманской модели обязывает, да и сам Range Rover, серьезно не обновлявшийся с 2012 года, давно готовился сделать серьезный удар по конкурентам в классе люксовых полноразмерных SUV.
Сухие цифры говорят о том, что внедорожник стал просторнее. Кроме того, наравне с обычной версией будет предлагаться удлиненная, которая за доплату сможет получать полноценный третий ряд сидений. Новые габариты «британца»:
- колесная база – 2997 мм. (удлиненная версия – 3197 мм.);
- длина – 5052 мм. (удлиненная версия – 5252 мм.);
- ширина – 2220 мм.;
- высота – 1870 мм.
Как и положено при смене поколения, авто переехало на новую платформу: MLA-Flex позволит ставить любые типы двигателей, использовать новую многорычажную заднюю подвеску, пневматику с адаптивными амортизаторами, оснащенные электроприводами стабилизаторы, механизмы доворачивания задних колес и мн. др.
На платформу устанавливается новый, полностью алюминиевый кузов с уменьшенным количеством стыков и с увеличенной на 50% жесткостью, а под капотом такого авто может оказаться любой из восьми доступных силовых агрегатов.
Внешний дизайн
Кузов нового Range Rover 2022 модельного года наиболее сильные изменения претерпел в своей задней части, где появилась новая оптика. Двустворчатая дверь багажника сохранила свою конструкцию, обзавелась сервоприводами, как и остальные боковые двери.
Массивный корпус авто отлично подчеркивают черные стойки и тонировка стекол, а на боковинах кузова размещаются фирменные «отметки» марки, на этот раз, перевернутые П-образные.
Отдельного внимания заслуживает передняя часть, но если ее дизайн сюрпризов ожидаемо не преподнес, то оптика вполне заслуживает особой похвалы. Она светодиодная, но каждая фара имеет по 1,2 млн. микрозеркал, направляющих световой поток в нужные точки.
В результате, такое освещение может не только бить на 500 метров, но и «рисовать» на дороге световые подсказки.
Салон
Роскошное оснащение салона нового Range Rover включает все, на что указывают самые требовательные стандарты автомобильного комфорта. Прежде всего, это увеличенное пространство: между рядами сидений появились дополнительные 2 см.
Все кресла и места второго пассажирского ряда оснащаются электроприводами и обогревом, на авто базово устанавливается система четырехзонного климат-контроля, а на передней панели размещаются большие дисплеи – 13.7-дюймовая приборка с проекцией и центральный тачскрин диагональю 13.1”.
Еще один мониторчик находится в салонном зеркале заднего вида, где он показывает «картинку» с камеры, установленной на крыше в одном из «плавников» (второй – полноценная антенна).
Техническая начинка и характеристики
Европейским покупателям будет предлагаться выбор из двух бензоэлектрических моторов, трех дизельных и трех газовых установок. «Топовый» вариант – бензиновый двигатель V8, подготовленный специалистами BMW. Это 4.
4-литровый агрегат с двумя турбинами, выдающий 530 л. с. (750 Нм). Самым же дешевым Рэнджем, видимо, станет версия с рядной турбодизельной «шестеркой» рабочим объемом 3.0 литра, дефорсированной до 249 л. с. (600 Нм).
Уже известно, что такие модификации появятся и в России.
Когда выйдет в России?
Сборка новых внедорожников Range Rover 2022 уже стартовала. В нашу страну автомобили должны прибыть из Англии весной следующего года, а прием заказов – начаться сразу после новогодних праздников. Следует учесть, что цены точно увеличатся и окажутся гораздо выше текущей отметки в 8 135 000 руб. за самый дешевый вариант из имеющихся.
Конкуренты
Видео тест-драйв
Фото
История модели Land Rover Range Rover
Полноразмерный полноприводный люксовый SUV Range Rover выпускается с 1970 года как флагманская модель компании Land Rover. Первые внедорожники были трехдверными, причем их выпуск продолжался почти 25 лет. Они оснащались 135-сильными 3.
5-литровыми моторами V8 и системой постоянного полного привода, но более существенные изменения с моделью стали происходить в 1981 году. Тогда внедорожнику досталась более дорогая отделка салона, а базовый двигатель стал мощнее на 20 л. с.
В 1992-ом британцы предложили версию с удлиненной колесной базой и пневматической подвеской.
Второе поколение Range Rover вышло на рынок в 1994 году. Теперь это был по-настоящему роскошный, комфортабельный, мощный и, как следствие, дорогой автомобиль, за 6 лет продаж нашедший порядка 167 тысяч покупателей. Но гораздо больший успех ждал машину следующей генерации, поскольку с новым эволюционным дизайном она получила новую линейку моторов.
Это были рядные «турбошестерки» объемом 2.9 литра на 177 л. с. и бензиновые V8 4.4 на 286 л. с., которые фактически являлись двигателями БМВ. В 2005-ом, когда Land Rover перешел под крыло Форда, на машинах стали появляться моторы Jaguar – V8 4.4 (306 л. с.) и 4.2 (390 л. с.
) Самый же мощный силовой агрегат модель обрела в 2009 году после рестайлинга, когда в распоряжении внедорожника оказалась 5.0-литровая бензиновая «восьмерка» в компрессорном варианте.
Ее мощность достигала 510 «лошадок», тогда как внутри и снаружи автомобиль оставался все таким же стильным, роскошным и рассчитанным исключительно на покупателей, причисляющих себя к VIP-персонам.
Road Rover: первый комфортабельный внедорожник на базе Land Rover.
Рендж Ровер Вог 2021 – фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики
Английская компания Land Rover уже давно зарекомендовала себя как производитель комфортных и быстрых внедорожников, с которыми мало кто может достойно соперничать. Одной из самых популярных ее моделей является Вог. В этом году миру будет представлен очередной рестайлинг автомобиля, благодаря которому машина станет значительно лучше.
Новый Рендж Ровер Вог 2021 года может похвастаться более привлекательным и агрессивным дизайном, улучшенным салоном и отличной мультимедийной системой.
Плюсы и все минусы Рендж Ровер Вог
+ Плюсы
— Минусы
- Качество сборки
- Обзорность
Отзывы владельцев Range Rover Vogue
Очень красивая машина, очень мягкая комфортная, сзади место столько, да и еще со всякими продувками, регулировками, холодильником.Салон. Белый кожаный потолок и кожаные вставки в дверях, смотреться очень красиво и богато. Панорамный люк, вот это люк конечно!
Скорость в машине не чувствуется вообще, в повороты входит почти как трамвай (только без скрипа 🙂 ).
Это удалось проверить на дорогах Белоруссии, когда незаметно для себя двигался со скоростью более 180 км/ч и не понимал, почему сзади периодически что-то сверкает.
Оказалось, что это камеры стреляли сзади со вспышкой! Когда увидел скорость на спидометре, то естественно скинул до 140 км/ч (там 130 км/ч – разрешенная), но разницы при вождении не заметил!
Машина красивая, мягкая, теплая, очень тихий, шустрый мотор, салон сделан добротно – все красиво! Привыкаю к шайбе селектора АКПП (неплохо, хотя требует дополнительного внимания) и к малому количеству механических кнопок – их реально хватает. Машина едет тихо и как-то очень легко !
Не льется вода с лобовухи на водительское стекло и круиз-контроль тормозит до ноля! И это главное достижение! Круиз-контроль научился останавливаться! К сожалению, все не даст преимуществ перед конкурентами, просто радуюсь за то, что и Рейнже кто-то подумал обратил внимание на конкурентов и взял от них хоть чуть-чуть того, что давно уже стало привычным в других авто.
Отзывы автовладельцев Рендж Ровер Вог с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru
Рендж Ровер Вог 2021 цены и комплектации
Цена Рендж Ровер Вог 2020 в России составляет от 8 135 000 до 15 188 000 рублей, внедорожник предлагается в комплектациях HSE, Vogue, Vogue Long, Vogue SE, Vogue SE Long, Autobiography, Autobiography Long, SVAutobiography Dynamic и SVAutobiography Long.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.0D (249 л.с.) HSE AWD AT8 | 8 135 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Vogue AWD AT8 | 8 664 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Westminster AWD AT8 | 9 037 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Vogue Long AWD AT8 | 9 048 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Westminster Black AWD AT8 | 9 177 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Westminster Long AWD AT8 | 9 319 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Westminster Black Long AWD AT8 | 9 459 000 |
| 2.0h (404 л.с.) Vogue SE AWD AT8 | 9 605 000 |
| 3.0D (249 л.с.) Vogue SE AWD AT8 | 9 714 000 |
| 5.0 (525 л.с.) Vogue SE AWD AT8 | 10 187 000 |
| 2.0h (404 л.с.) Autobiography Long AWD AT8 | 10 859 000 |
| 5.0 (525 л.с.) Autobiography AWD AT8 | 11 005 000 |
| 5.0 (525 л.с.) Autobiography Long AWD AT8 | 11 277 000 |
| 5.0 (565 л.с.) SVAutobiography Dynamic AWD AT8 | 13 251 000 |
| 5.0 (565 л.с.) SVAutobiography Dynamic Black AWD AT8 | 13 532 000 |
| 5.0 (565 л.с.) SVAutobiography Dynamic Long AWD AT8 | 15 188 000 |
* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод, D — дизель, h — гибрид
Технические характеристики Range Rover Vogue
Кузов
| Тип кузова | внедорожник |
| Класс автомобиля | большой внедорожник |
| Длина / ширина / высота, мм | 4999 / 2073 / 1835 |
| Колесная база, мм | 2922 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 178 — 373 |
| Объем багажника, л | 550 / 2030 |
| Снаряженная масса, кг | 2160 — 2360 |
| Объем топливного бака, л | 105 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | дизель | бензин |
| Объем, л | 3,0 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 248 | 340 |
| Крутящий момент, Нм | 600 | 450 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,9 | 7,4 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 210 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,5 | 15,6 |
| — трасса | 7,0 | 9,1 |
| — смешанный | 7,5 | 11,5 |
| Тип топлива | дизельное | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 3,0 | 4,4 |
| Мощность, л.с. | 340 | 339 |
| Крутящий момент, Нм | 450 | 700 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,4 | 6,9 |
| Макс скорость, км/ч | 210 | 218 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 15,6 | 11,5 |
| — трасса | 9,1 | 7,6 |
| — смешанный | 11,5 | 8,7 |
| Тип топлива | АИ-95 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 5,0 |
| Мощность, л.с. | 510 |
| Крутящий момент, Нм | 625 |
| Тип коробки передач | автомат |
| Число передач | 8 |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,4 |
| Макс скорость, км/ч | 225 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 20,6 |
| — трасса | 9,9 |
| — смешанный | 13,8 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Для всех двигателей предлагается 8 АКПП и, разумеется, полно приводная трансмиссия с симметричным коническим межосевым дифференциалом, дополненная демультипликатором. Многодисковая муфта, обеспечивающая блокировку центрального дифференциала, обзавелась быстрым и легким электроактуатором.
Дизель для версии Рендж Ровер 2021:
- TDV6 с 3,0-литровым турбо дизелем (249 л.с.)
- SDV8 с 4,4-литровым турбо дизелем (339 л.с.)
Бензиновые версии:
- V6 с 3,0-литровым бензиновым мотором (340 л.с. 450 Нм)
- V6 3,0-литровым бензиновым двигателем Supercharged (380 л.с. 450 Нм)
- V8 с 5,0-литровым восьми цилиндровым двигателем, оснащаемым приводным нагнетателем, стал мощнее на 15 сил и выдает на гора 525 л.с.
- Топовый SVAutobiography Dynamic прячет под капотом чудовищный 5,0-литровый компрессорный V8 (575 л.с. 700 Нм).
Видео тест-драйв нового Range Rover Vogue
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Рендж Ровер Вог на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Новая модель Рендж Ровер Vogue 2021 практически не изменила своих габаритов, только стала немного выше из-за повышенного дорожного просвета. Как и раньше, передняя часть имеет большую длину и венчается практически плоским капотом. Рельефа на нем почти нет – только две слегка углубленные полосы по бокам.
Центральную часть бампера многие поклонники марки узнают в толпе из миллиона других машин.
Сбоку изменений практически нет. На фото можно лишь заметить иной дизайн дисков, чуть больше хрома и немного переделанные фирменные жабры. Также совсем немного увеличилась площадь стекол за счет уменьшения стоек.
Что касается заднего бампера, то здесь новый кузов мало чем отличается от других представителей бренда. Прямоугольный, с массивным стеклом и козырьком над ним, с вертикальной оптикой, немного залезающей на боковую часть машины, а также громоздким обвесом с подножкой, стоп-сигналами и четырехствольным выхлопом.
Салон
Новый Рендж Ровер Вог 2021 модельного года сочетает в себе отделку из качественной и приятной кожи, дерева и металлов. Центральная консоль выполняется в традиционном английском стиле. После рядя дефлекторов прямоугольной формы располагается широкий мультимедийный дисплей, с которого управляется огромное количество опций. Чуть ниже размещается еще один сенсорный дисплей, рядом с которыми можно наблюдать еще и несколько шайб. Эти все детали ответственны за настройки климата в салоне, регулировки кресел и их подогрев.
Традиционным также является и руль. Тонкая баранка, обитая кожей, массивная центровина и заполненные до отказа кнопками спицы, – все это также знакомо любителям Ленд Роверов.
Знакомой покажется и панель с датчиками, представляющая собой монитор, отображающий все самые необходимые параметры в стрелочной форме, а также выводящий на центральную часть различную полезную информацию, которую захочет видеть водитель.
Как всегда, кресла таких автомобилей отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности.
Их форма позволяет удобно разместиться любому человеку, а многочисленные регулировки с функцией памяти – более тонко подобрать положение сиденья под себя.
Также каждое кресло может похвастаться отличной боковой поддержкой, приятной отделкой, хорошим, мягким наполнением, подогревом и вентиляцией с массажем, но последние вещи доступны только в богатой комплектации.
Второй ряд комфортно размещает двух пассажиров, для которых заготовлены все прелести первого ряда, а также отдельный климат-контроль и мультимедиа, выраженная в дисплеях, встроенных в подголовники первого ряда. Машина отлично подойдет для любителей путешествовать. Багажное отделение вмещает в себя целых 550 литров в стандартной форме. Когда сложен второй ряд, багажник увеличивается до 1350 литров.
Фото нового Рендж Ровер Vogue 2021
ПредыдущаяСледующая
Range Rover Sport SVR: самый мощный и быстрый автомобиль Land Rover
Компания Jaguar Land Rover представила Range Rover Sport SVR — самый быстрый и мощный Land Rover в истории и первый автомобиль с новой эмблемой SVR.
Спортивный внедорожник способен разогнаться от 0 до 100 км/ч за 4,7 c, развивая при этом максимальную скорость 260 км/ч (принудительное ограничение).
За такую динамику отвечает 5,0-литровый двигатель V8 с нагнетателем, специально доработанный инженерами компании для версии SVR. Силовой агрегат способен выдавать мощность 550 л.с.
при крутящем моменте в 680 Н·м: это соответствует увеличению по сравнению со стандартной версией на 40 л.с. и 56 Н·м соответственно.
Высокоэффективная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP70 и полноприводное шасси автомобиля были доработаны, чтобы позволить новому SVR демонстрировать «потрясающие ходовые характеристики при любых погодных условиях».
Впервые для Range Rover предлагается двухступенчатая система активного электронного контроля над выхлопом.
На высоких оборотах двигателя она даёт водителю возможность насладиться «спортивным» звуком силового агрегата, при этом создавая атмосферу комфорта и спокойствия при плавном движении по дороге.
Новые стандартные 21-дюймовые легкосплавные диски с всесезонной резиной 275/45 R21 должны обеспечить хорошую проходимость на любых дорогах и на бездорожье.
Изменения в экстерьере позволили добиться улучшенных показателей аэродинамики и охлаждения. В частности, увеличенные воздухозаборники в переднем бампере усиливают поток воздуха, который затем направляется в два охладителя. Благодаря этому решению, температура воздуха, выходящего под давлением из турбины в двигатель, уменьшается.
Новый задний спойлер значительно уменьшает подъёмную силу. Под передним бампером расположена новая шумоизоляционная решетка, которая не только сокращает уровень шума, обеспечивая комфортную обстановку внутри салона, но и способствует улучшению аэродинамической эффективности.
Эксклюзивный интерьер отличается уникальными спортивными сидениями с электронными регулировками по 16 направлениям. В стандартной комплектации интерьер включает алюминиевые детали, но по желанию покупателя, материал для деталей дверей, центральной консоли, панели инструментов и окантовки рулевого колеса может быть заменён на углеволокно.
Шасси внедорожника настроено таким образом, чтобы обеспечить более уверенный контроль кузова, лучшую динамику на поворотах и усилить ощущение сцепления колес с дорогой.
На Range Rover Sport SVR установлены перекрёстная пневмоподвеска и система Adaptive Dynamics с переменными адаптивными магнитореологическими амортизаторами.
Система Adaptive Dynamics отслеживает движения автомобиля как минимум 500 раз в секунду, перераспределяя демпфирующее усилие практически мгновенно в зависимости от изменений характера дорожного полотна и действий водителя.
Автомобилисту также доступны шесть режимов системы Terrain Response 2: основной, динамический, трава/гравий/снег, грязь/колея, песок и камни. Кроме того, в автоматическом режиме автомобиль сам способен подобрать настройки в соответствии с дорожной ситуацией.
В продажу Range Rover SVR поступит до конца года по цене от 111 400 долларов США.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Новый Range Rover 2022 – обзор, характеристики, цена, фото, видео
Представляем вашему вниманию обзор пятого поколения премиального кроссовера Range Rover (Ренж Ровер), который в 2022 году сменит предшественника продержавшегося на конвейере 11 лет.
В ходе смены поколений автомобиль перебрался на новую платформу, обрел новое шасси, флагманский турбомотор от BMW и шикарный семиместный салон.
Несмотря на то, что это полноценное обновление кроссовера, а не очередной рестайлинг, революционных перемен в оформлении экстерьера не произошло. При этом сказать, что автомобиль не изменился, будет неправильно. Хотя стоит признать, что визуальных отличий между пятым и четвертым поколением Range Rover меньше, чем между четвертым и третьим. И все же свежих штрихов хватает.
В передней части кузова стоит выделить аккуратную радиаторную решетку с оригинальным рисунком и применение нового монолитного бампера, в центральной части которого расположился широкий воздухозаборник, дополненный декоративными серебристыми вставками и узкими блоками противотуманных фар.
Дизайн передней оптики практически не изменился, при этом производитель начал отказываться от использования матричных и лазерно-люминофорных фар.
В новом Range Rover используются диодные фары, в которых применено более миллиона микрозеркал, позволяющих не только формировать качественный световой пучок дальностью до 500 метров, но и «рисовать» на дороге подсказки.
Кроме того, такие прожекторы связаны с навигационной системой, благодаря чему, они могут превентивно менять режим работы в поворотах. Еще в авто есть круговое освещение, обеспечивающие комфортное маневрирование в темноте. Отметим, что иллюминация вокруг всего автомобиля может работать только на скорости до 15 км/ч.
Профиль кузова сохранил привычное боковое остекление и низкую подоконную линию, тем самым отдавая дань традициям, которые сохраняются уже более полувека.
Из новшеств, стоит выделить отсутствие выступающих элементов на поверхности кузова, появление U-образных декоративных элементов и выдвижных ручек дверей, как у Velar и Evoque.
Помимо эффектных ручек новый Range Rover может похвастаться наличием электропривода дверей обеспечивающего мягкое и плотное закрытие, системы защиты от защемления и ультразвуковых датчиков, позволяющих рассчитать безопасный угол распахивания двери.
Плюс, появилась функция закрытия водительской двери нажатием педали тормоза. Еще из новшеств можно отметить опущенную на 10 мм крышу, вздернутые вверх в районе задних арок глянцевые пороги и увеличение максимального размера колесных дисков с 22 до 23 дюймов.
Узнаваемой осталась и корма, в которой сохранилась раздельная дверь багажника с электроприводом верхней и нижней створок. Отметим, что двухстворчатое исполнение пятой двери является визитной карточкой модели с 1970 года.
Среди отличий от предшествинника выделим измененный дизайн двери багажника и применение узких вертикальных блоков габаритных фонарей, которые визуально объединены между собой глянцевой полосой протянувшейся по всей корме.
Иначе выглядит и задней бампер, нижнюю часть которого дополнили выступающими черными элементами.
Отдельного внимания заслуживают минимальные зазоры между внешними панелями кузова, уменьшение количества стыков и швов, а также появление под днищем щитков и накладок, уменьшающих завихрения воздуха, благодаря чему коэффициент сопротивления составляет всего 0,3. Отметим, что на данный момент это лучший показатель среди машин этого класса.
Салон
Не сильно изменилось и салон нового «Рейнджа». Из новшеств выделим иное оформление рулевого колеса, расположенных на торпедо дефлекторов системы вентиляции и появление большого изогнутого экрана информативно-развлекательной системы PiviPro, размер которого составил 13 дюймов.
Начиная с этой генерации, впервые в истории Range Rover появятся версии, в которых не будет использоваться натуральная кожа – ее заменят на экологичный текстиль Ultrafabricks и ткань Kvadrat.
Салонные коврики в угоду экологической моде отныне будут изготавливать из переработанного мусора.
Оснащение
Начиная с этой генерации, в Range Rover используется новая электронная архитектура EVA 2.0, которая объединяет 70 электронных блоков и позволяет управлять многими функциями авто дистанционно.
В списке доступного оснащения значится: цифровой щиток приборов диагональю 13,7 дюйма, проекционный дисплей, премиум акустика Meridian Signature с 35 динамиками и функцией шумоподавления, трех- и четырехзонный климат-контроль с отдельными кондиционером и обогревателем для задней части салона.
Еще стоит отметить большое количество систем безопасности и ассистентов, салонное зеркало со встроенным экраном, на который можно выводить изображение с задней камеры.
В дорогих версиях, для пассажиров второго ряда предусмотрено два 11-дюймовых сенсорных экрана с разъемами HDMI, а в авто с электроприводом задних сидений дополнительно установят 9-дюймовый тачскрин в центральном подлокотнике. Появится в салоне и система очистки воздуха, которая не только поможет снизить присутствие в воздухе всевозможных запахов, аллергенов и количество бактерий, но и поможет свести к минимуму распространение коронавируса.
На выбор покупателей предложат двух и трехрядные версии авто, с четырех-, пяти- и семиместной компоновкой салона. Третий ряд сидений рассчитан на двух взрослых пассажиров, имеет обогрев и электропривод складывания, но будет доступен только для длиннобазного варианта авто.
Для топовой версии предусмотрены раздельные сиденья второго ряда с большим диапазоном настроек, вентиляцией и функцией массажа. Между креслами установят массивный центральный тоннель, в который спрятаны раскладные столики с электроприводом.
Для багажного отсека отныне можно будет заказать полку с электроприводом подъема, пакет для пикников, набор кожаных подушек, а также специальные схемы освещения и звучания аудиосистемы. Объем багажника трехрядной версии авто составит 312 литров.
В двухрядном исполнении, длиннобазного варианта, багажник вмещает 1061 литр багажа. У короткобазной версии вместительность меньше на 243 литра.
Технические характеристики Range Rover 2022
При создании пятого Range Rover, за основу была взята модульная тележка MLA-Flex. Кроме того, в новинке используется новый алюминиевый кузов, который на 50% жестче прежнего. Изменились и габариты. Независимо от типа кузова длина выросла на 53 мм, а размер колесной базы на 75 мм.
Длина короткобазной версии теперь насчитывает 5052 мм, а у удлиненного варианта Long 5252 мм. Расстояние между осями равно 2997 и 3197 мм соответственно. Высота внедорожника выросла на 35 мм и отныне, в стандартном положении подвески составляет 1870 мм.
Клиренс в штатном состоянии равен 160 мм, при необходимости его можно уменьшить до 110 мм, или поднять до 235 мм.
На передней оси, как и прежде, применена независимая подвеска с двойными поперечными рычагами, а вот сзади теперь устанавливается многорычажка с пятью рычагами на каждое колесо.
Все версии оснащаются пневмоподвеской Dynamic Response Pro с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein, которые в связке с системой еHorizon могут превентивно менять жесткость подвески перед каждым поворотом, исходя из скорости и выбранного ездового режима.
Есть в списке и система подавления кренов Dynamic Respons с 48-вольтовыми электромоторами, позволяющими в нужный момент «зажимать» стабилизаторы поперечной устойчивости. Кроме того, стандартное шасси теперь полноуправляемое.
Электрические актуаторы на малых скоростях могут поворачивать задние колеса на угол до 7,3 градуса, благодаря чему существенно улучшена маневренность, плюс, диаметр разворота уменьшился до 11 метров.
Силовые агрегаты
В списке доступных силовых агрегатов значится трехлитровые рядные дизельные «шестёрки» семейства Ingenium мощностью 249, 300 и 350 лошадиных сил.
В Европе дизельные ДВС будут дополнять довеском в виде 48-вольтового стартер-генератора, который работает в рамках системы старт-стоп и помогает в первые секунды разгона.
Еще европейским покупателям предложат 3-литровый шестицилиндровый бензиновый агрегат разной степени форсировки – 360 и 400 лошадок. Топовым версиям положен позаимствованный у BMW 530-сильный бензиновый турбомотор V8 Twin Turbo, объемом 4.4 литра.
Отмечается, что в отличие от донорского мотора N63, движок, используемый в Range Rover на 17% эффективней, плюс имеет особые калибровки и поддон картера с развитой системой перегородок, позволяющий работать ДВС без негативных последствий на уклоне до 45 градусов.
Топовый агрегат позволяет разогнать внедорожник от 0 до «сотни» за 4.6 секунды. Есть в списке и подзаряжаемый гибрид, в котором применена бензиновая «шестерка» Ingenium в паре с 143-сильным электромотором, встроенным в трансмиссию. Правда он будет доступен только на Европейском рынке.
В отличие от актуальной версии, новый гибрид оснастят 38-киловаттной батарей, которая позволит проехать на одном заряде около 80 км. В Штатах будут доступен только 400-сильный бензиновый движок и топовый агрегат. Сочетаться все ДВС, как и прежде смогут только с 8-ступенчатым «автоматом» ZF.
В 2024 году в гамме появится и полностью электрическая версия авто.
Полный привод
Все без исключения версии наделены электронноуправляемым задним межколесным дифференциалом и двухступенчатой раздаткой с понижающей передачей, которая меняет распределение крутящего момента в зависимости от обстановки.
А вот от постоянного полного привода разработчики решили отказаться, отдав предпочтение многодисковой муфте подключения передней оси, которую ранее уже использовали на некоторых исполнениях Land Rover Defender.
Преимуществом использования муфты является снижение потребления топлива на 30%.
Для обеспечения комфортного передвижения в разных условиях предусмотрена система Terrain Response 2 позволяющая выбирать один из шести пресетов настройки электроники управляющей двигателем, трансмиссией, системой полного привода и стабилизацией. Есть и индивидуальный режим, в котором можно создать собственный пресет исходя из нужд и предпочтений.
Старт продаж, цена
На рынках США, Европы и в Украине новый Range Rover уже стал доступен для предварительного заказа. В свободной продаже новинка появится в первой половине 2022 года. В России заказать внедорожник можно будет в начале следующего года.
На старте продаж автомобиль будет доступен в трёх комплектациях: SE, HSE и Autobiography. В течение первого года на рынке будет представлена и лимитированная версия First Edition, созданная на основе топовой комплектации.
Любители эксклюзива смогут заказать автомобиль с лейблом SV, который будет произведен подразделением Special Vehicle Operations с учетом пожеланий клиента. В Европе, стоимость базового исполнения авто стартует от 121000 евро, за длиннобазный вариант придется выложить от 132000 евро.
За версию First Edition просят от 160 тысяч. Сборка нового Range Rover будет налажена на заводе в английском Солихалле, здесь же производились и машины прошлых поколений.
АвтоАвеню
Представлен новый Range Rover: муфта, третий ряд и мотор BMW
Флагманский Range Rover перешел в пятое поколение. Новый внедорожник серии L460 хоть и похож на уходящую модель L405, но это действительно другой автомобиль на новой платформе, которая принесла немало инноваций. А характерные профиль, боковое остекление и низкая подоконная линия лишь дань традициям, которые сохраняются уже более полувека.
Два варианта кузова
Как и прежде, Range Rover предложен в двух вариантах, причем оба стали на 53 мм длиннее прежних машин, а колесная база выросла на 75 мм. Стандартная версия длиной 5052 мм имеет между осями 2997 мм. Удлиненный вариант растянут на те же 200 мм, что и в прежнем поколении: длина — 5252 мм, база — 3197 мм. При этом внедорожник стал на 35 мм выше: 1870 мм в стандартном положении подвески.
Заявлено, что новый алюминиевый кузов на 50% жестче прежнего (33000 Нм/град). Ради визуальной «чистоты» у него сокращено количество швов и стыков, уменьшены зазоры между кузовными панелями, а перепад рельефа между стеклами и их рамками сведен к минимуму, чтобы создать единую визуальную плоскость.
Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен с 0,34 до 0,30 — в первую очередь благодаря щиткам и накладкам под днищем, которые уменьшают завихрения воздуха, и активным заслонкам для охлаждения тормозов (открываются только при необходимости).
А максимальный диаметр колес теперь не 22, а 23 дюйма.
Дизайн кормы изменился наиболее заметно, но составная багажная дверь сохранилась — разумеется, с электроприводом верхней и нижней створок.
Более того, сервопривод отныне могут иметь и все боковые двери (как у Роллс-Ройса): механизмы работают на уклоне до десяти градусов, имеют защиту от защемления и ультразвуковые датчики, позволяющие рассчитать безопасный угол распахивания. А закрыть водительскую дверь можно нажатием педали тормоза.
Матричные и лазерно-люминофорные фары остались в прошлом. Новые диодные фары имеют по 1,2 млн микрозеркал, которые и формируют световой пучок, а также могут «рисовать» подсказки на дороге.
Такие прожекторы бьют на 500 метров и завязаны на навигационную систему, чтобы превентивно менять режим работы в поворотах.
Также есть круговое освещение для маневрирования в темноте: иллюминация вокруг всего автомобиля может работать на скорости до 15 км/ч.
Интерьер
На выбор есть пятиместный и четырехместный варианты салона, причем расстояние между рядами увеличено на 20 мм. Раздельные задние кресла в стандартном исполнении имеют регулировку угла наклона спинки в диапазоне 16 градусов, но есть и более дорогие сиденья с электроприводом, которые позволяют принять полулежачее положение. А еще Range Rover впервые обзавелся семиместной версией.
Третий ряд можно заказать только для длиннобазной машины, он установлен на 41 мм выше сидений второго ряда, рассчитан на взрослых пассажиров, имеет обогрев и электропривод складывания. Объем багажника за третьим рядом — 312 литров.
У двухрядных машин отсек вмещает 1061 литр (длинная база) или 818 литров (короткая база).
Полка может иметь электропривод подъема (за доплату), а еще предусмотрен мощный разделитель, который крепится к полу и может использоваться в качестве спинки во время отдыха на пикнике.
Range Rover имеет новую электронную архитектуру EVA 2.0, которая объединяет 70 электронных блоков и может дистанционно обновлять их «по воздуху» с помощью медиасистемы Pivi Pro (установлены два блока eSIM, работающие параллельно).
Само головное устройство имеет изогнутый экран диагональю 13,1 дюйма с виброотдачей при нажатии, но, к счастью, сохранен отдельный пульт климат-контроля с аналоговыми рукоятками.
Приборный экран имеет диагональ 13,7 дюйма, есть проекционный дисплей, а в салонное зеркало встроен экран, на который передается изображение с задней камеры (она установлена в одном из двух «плавников» на крыше).
Уже в базовой комплектации есть четырехзонный климат-контроль с отдельными кондиционером и обогревателем для задней части салона.
Вслед за младшими моделями большой Range Rover можно будет заказать с тканевой обивкой салона: предложены дорогой текстиль Ultrafabrics и смесовая шерсть Kvadrat. Впрочем, можно заказать полуанилиновую или (впервые) полностью анилиновую кожу.
На втором ряду предусмотрены два экрана по 11,4 дюйма с разъемами HDMI, а у машин с электроприводом задних сидений — еще и восьмидюймовый тачскрин в центральном подлокотнике.
Топ-версия Signature Suite имеет раздельные задние сиденья с электроприводом и массажем, массивный центральный тоннель и раскладные столики (тоже с электроприводом). А еще есть Range Rover SV с особой отделкой салона и керамическими декоративными элементами.
Самая дорогая медиасистема Meridian Signature имеет 35 динамиков, мощность 1600 ватт и развитую систему активного шумоподавления в салоне: инвертированный сигнал подается на миниатюрные 20-ваттные динамики, встроенные в подголовники четырех «основных» сидений.
Шасси
Новый Range Rover стал первой моделью на модульной платформе MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая предназначена для крупных автомобилей компании Jaguar Land Rover, рассчитана на продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификацию. Спереди по-прежнему двойные поперечные рычаги, а задняя подвеска полностью новая — с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех.
Шасси Dynamic Response Pro — это стандартная пневматическая подвеска с адаптивными двухклапанными амортизаторами Bilstein.
Система управления eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно изменяет жесткость подвески перед каждым поворотом исходя из скорости и включенного ездового режима.
Активные стабилизаторы — с 48-вольтовыми электромоторами, которые развивают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они отключаются.
Кроме того, стандартное шасси теперь полноуправляемое. Электрические актуаторы могут поворачивать задние колеса на угол до 7,3 градуса. На скорости до 50 км/ч задние колеса отклоняются в противоположную сторону с передними для улучшения маневренности (диаметр разворота короткой версии всего 11 метров), а после 50 км/ч все колеса поворачиваются в одну сторону для повышения стабильности.
Дорожный просвет в стандартном положении пневмоподвески — 160 мм, на парковке он уменьшается до 110 мм, а на бездорожье его можно увеличить до 235 мм. В самом экстремальном режиме клиренс достигает внушительных 295 мм, но это все же меньше, чем 303 мм у прежней модели.
Двигатели и муфта
В Европе ставка сделана на подзаряжаемый гибрид, но о нем расскажем позже. На российском же рынке новый Range Rover будет представлен в трех версиях. Две из них — с рядным шестицилиндровым турбодизелем 3.
0 собственного семейства Ingenium. У начальной модификации D250 этот мотор настроен на 249 л.с. и 600 Нм, а у версии D350 отдача достигает 350 л.с. и 700 Нм. Время разгона до «сотни» — 8,3 и 6,1 с соответственно.
На вершине гаммы расположилась версия P530 с бензиновым двигателем V8. И это уже не старый компрессорный AJ-V8 объемом 5,0 л, а покупной двигатель BMW N63 объемом 4,4 л с битурбонаддувом. Увы, разработка нового собственного мотора такой конфигурации оказалась невыгодной.
Впрочем, агрегат BMW имеет особые калибровки и поддон картера с развитой системой перегородок, который позволяет мотору работать на уклоне до 45 градусов без угрозы масляного голодания. Отдача — не самые экстремальные для этого мотора 530 л.с. и 750 Нм.
Такой Range Rover может ускориться до 100 км/ч за 4,6 с и набрать максимальные 250 км/ч.
Как и прежде, все версии имеют восьмиступенчатый «автомат» ZF и двухступенчатую раздатку. «В базе» есть даже электронноуправляемый задний межколесный дифференциал.
А вот от постоянного полного привода инженеры отказались в пользу трансмиссии с многодисковой муфтой подключения передней оси, которая уже используется на некоторых версиях внедорожника Land Rover Defender.
При движении на скорости от 35 до 160 км/ч в дорожном режиме муфта размыкается, что сулит уменьшение расхода топлива на 30% по сравнению с прежней моделью.
Впрочем, внедорожные способности Рейндж Ровера должны остаться на высоте. Предусмотрена электронная система Terrain Response 2 (как у Дефендера) с возможностью ручной настройки. Заявлено, что внедорожник сможет преодолеть брод глубиной 900 мм и подъем крутизной 45 градусов.
Когда?
Выпускать новый Range Rover станут на историческом предприятии в английском Солихалле, где делали машины всех прошлых поколений. В России прием заказов будет открыт уже в начале 2022 года, а старт продаж намечен на весну, хотя автомобили в версии SV подоспеют только к лету.
Цены пока не объявлены, но уже ясно, что со всем новым оборудованием Range Rover сильно подорожает и нынешняя стартовая отметка в 7,5 млн будет с лихвой перекрыта. А на 2024 год запланирован дебют полностью электрической версии, причем это будет первый электромобиль марки Land Rover.
Загрузка...
