Какое выбрать моторное масло для автомобиля daewoo sens: фото- и видеообзор

Выбираем моторное масло в Ланос

К нам часто поступают вопросы связанные с выбором моторного масла для ДЭУ Ланос.
Автовладельцы ищут ответы на основные вопросы:

  • Какое масло лить в Ланос?
  • Синтетика или полусинтетика в Ланос подходит лучше?
  • Оригинальное масло для Ланоса?

Мы дадим Вам ответы на эти и другие вопросы, которые будут актуальны при выборе масла в автомобили ДЭУ Ланос и Сенс.

Рекомендация производителя по применению масла в моторах ДЭУ
В зависимости от климатических условий производитель рекомендует заливать в Ланос масло вязкостью 5W-40, 10W-40 или 15W-40. Уровень качества масла в Ланос должен соответствовать API SJ или ACEA A1/A2/A3.

О чем говорит маркировка масла

Производитель моторного масла позаботился и произвел масла для разных климатических зон планеты. Вязкость масла для Ланоса подбирается в зависимости от температурных условий эксплуатации.

В маркировке первые цифры (5W, 10W, 15W) указывают на низкотемпературную вязкость масла, при которой масляный насос способен прокачать по системе и подать в рабочие узлы масло, не допустив при этом сухого трения. При чем, температура проворачивания двигателя на 5 градусов выше температуры прокачивания, т.е.

если Вы в мороз смогли завести двигатель, то будьте уверены – масло способно прокачаться по всем масляным каналам и полностью выполнить свои функции.

 

Класс по SAE Низкотемпературная вязкость
Проворачивание, t Прокачиваемость, t
5W -300C -350C
10W -250C -300C
15W -200C -250C

Высокотемпературная вязкость (5W30, 10W40) — это общий показатель минимальной и максимальной вязкости масла при рабочих температурах 100С и 150С.

Чем выше это число, тем выше вязкость моторного масла при рабочей температуре двигателя.

При самостоятельном подборе масла для Ланоса данный показатель не должен быть выше рекомендованного производителем, иначе это приводит увеличению нагрузки, падению мощности и увеличенному износа двигателя!

Качество масла для ЛаносаВсе производимые масла проходят проверку и получают сертификаты качества. Принадлежность масла определенному классу полностью характеризует его свойства и качества.

Классификация масел для Ланоса по стандарту американского института топлива имеет маркировку –  API SJ. Это значит, что масла данного класса разработаны для применения в бензиновых моторах с 1996 года выпуска.

Используются в легковых и спортивных автомобилях, микроавтобусах. Предусматривают установленные стандарты и обслуживаются с требованиями производителей автомобилей.

Имеют дополнительные требования к работе при низких температура и минимальному нагарообразованию.

В Европе существует сертификация качества аналогичная американскому стандарту — ACEA. В Европейской классификации качество масел для Ланоса устанавливается качеством  A1/A2/A3, что предусматривает возможность применения масел от стандартного до высококачественного.

Синтетическое или полусинтетическое масло в Ланос лить лучше?
Производителем рекомендуется в Ланосе применять масла минеральные, синтетические и полусинтетические. Принципиальная разница между минеральным и синтетическим маслом находится в особом строении молекул, которые были созданы путем синтеза.

Синтетические масла обладают улучшенными свойствами:

  • дольше сохраняют свои свойства в процессе эксплуатации
  • устойчивее к перегревам и изменениям рабочих температур
  • являются энергосберегающими
  • лучше защищают двигатель от износа
  • выше низкотемпературная вязкость
  • дольше срок эксплуатации

Полусинтетическое масло является средним между минеральным и синтетическим маслом, как в плане свойств, так и в плане пропорции основных компонентов.Если зимняя температура не опускается ниже -25С градусов, то применение синтетических масел только по причине низкотемпературной вязкости — не целесообразно.

Не рекомендуется применять синтетические масла в автомобилях Ланос с увеличенным  пробегом, когда существует вероятность потерь и утечек масла.

Оригинальное масло для Ланоса
Наиболее простой и правильный путь выбора масла для ДЭУ Ланос лежит в направлении выбора оригинального, рекомендованного заводом-изготовителем, масла.

Какие масла заливают в Ланос

В лидерах продаж масла для Ланоса является масло Castrol Magnatec. Справедливости ради следует отметить, что Кастрол чаще применяют в автомобилях ДЭУ Сенс. Отчасти это связано с наличием в масле особых молекул, которые дают дополнительную защиту двигателю, а также с хорошим опытом применения в автомобилях более высокого класса. Масло Castrol Magnatec c немецкого завода можно купить в нашем интернет-магазине. Стабильным спросом среди моторных масел на Ланос пользуется английское масло COMMA. COMMA Eurolite – это премиальное масло изготовленное на заводе в Англии. Особенностью данного масла является отсутствие в составе восстановленных из отработанного масла компонентов, которые официально добавляют многие европейские производители для снижения себестоимости своей продукции. Масла COMMA на 100% первично-произведенные масла! Заливают во многие гоночные болиды. Масло COMMA можно купить в нашем интерне-магазине.

 

Каждому владельцу автомобиля Ланос, Сенс хочется порекомендовать покупать лучшее масло, не экономить на том, что продлевает жизнь мотора. Регулярно проверяйте уровень масла. Своевременно выполняйте замену масла. Делайте правильные покупки — выбирайте лучшее. Покупайте оригинальные моторные масла в интернет-магазине e-sens.com.ua

Замена масла в ДЭУ Сенс совпадает с заменой ремня ГРМ? Выбирайте комплект ГРМ на Сенс

Источник: http://e-sens.com.ua/maslo-v-lanos.html

Инструкция по эксплуатации ZAZ Sens. Горюче-смазочные материалы ZAZ Sens

5. Горюче-смазочные материалы

Примечание
Перечисленные в данном разделе горюче-смазочные материалы одобрены и рекомендованы для использования заводом-производителем.

Заправляемая система Объем, л Рекомендуемые материалы
Топливный бак 48 Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже АИ-92
Система охлаждения двигателя 7 Антифриз, состоящий из смеси воды и этиленгликоля хорошего качества (охлаждающая жидкость всесезонного применения)
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр 3,75 Моторные масла API SH, АСЕ А А1/А2/АЗ, SAE 5W-30, SAE 10W-30, SAE 10W 40, SAE 15W-40 (в регионах с холодным климатом: SAE 5W-30, с теплым — 15W-40)
Коробка передач 1,8 Трансмиссионное масло SAE 80W
Тормозная система и гидропривод выключения сцепления 0,5 Тормозная жидкость DOT-4

Примечание 1. Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо применять бензин соответствующего класса испаряемости, в зависимости от климатической зоны. Требования по классам испаряемости и сезонному применению бензина для различных регионов эксплуатации автомобилей изложены в соответствующих стандартах топлива для двигателей внутреннего сгорания. 2. Не допускается применение бензина с металлорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливоподачи и двигателя от коррозии, отложений и нагаров. Такие присадки должны быть введены в состав товарного бензина компанией-изготовителем бензина. Самостоятельное добавление вторичных присадок не допустимо.

Масла моторные

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа по API Изготовитель Нормативный документ
ESSO ULTRA 10W-40 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL
ESSO UNIFLO 10W-40, 15W-40 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL
HAVOLINE EXTRA 10W-40 SL/CF CHEVRON TEXACO GLOBAL LUBRICANTS
LIQUI MOLY OPTIMAL 10W-40 SL/CF LIQUI MOLY GmbH, Германия
MANNOL CLASSIC 10W-40 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s. а., Бельгия
MANNOL ELITE 5W-40 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s. а., Бельгия
MANNOL EXTREME 5W-40 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s. а., Бельгия
MANNOL RACING 15W-40 SL/CF N.V. WOLF oil corporation s. а., Бельгия
MOBIL 1 0W-40 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL
MOBIL SUPER S 10W-40 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL
MOBIL SUPER M 10W-40, 15W-40 SL, SJ/CF EXXON-MOBIL
SHELL HELIX PLUS 10W-40 SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания
SHELL HELIX SUPER 5W-40, 10W-40 SL/CF SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания
VALVOLINE DURABLEND 10W-40 SL/CF Valvoline International Europe, Нидерланды
VISCO 3000 VISCO 2000 VISCO 5000 10W-40, 15W-40,5W-40 SL/CF BRITISH PETROLEUM LUBRICANTS, Великобритания
ZIC A PLUS 5W-30, 10W-30, 10W-40 SL SK CORPORATION, Корея
ЛАДА СУПЕР 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD ООО ПКП «ВТМ» г. Тольятти ТУ 0253-001- 48095174
ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W-40, 10W-40, 15W-40 SJ/CD ОАО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 0253-088- 00148636
ЛУКОЙЛ-СУПЕР 5W-40, 10W-40, 15W-40 SG/CD ОАО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 0253-075- 00148636
НОВОЙЛ-СИНТ 5W-30, 5W-40 SG/CD ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-003- 33818158
НОВОЙЛ-СУПЕР 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-50 SG/CD ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-016- 33818158
ТНК СУПЕР 5W-40, 10W-40, 15W-40 SL, SJ/CF ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-008- 44918199
СЛАВНЕФТЬ: УЛЬТРА 1 УЛЬТРА 2 УЛЬТРА 3 УЛЬТРА 4 УЛЬТРА 5УЛЬТРА 6 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40,20W-50 SJ/CF ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», г. Ярославль ТУ 0253-502- 17915330
ЮТЕК НАВИГАТОР 5W-40, 10W-30, 10W-40,15W-40, 20W-40 SG/CD ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок»,: г. Новокуйбышевск ТУ 0253-015- 48120848

Рекомендуемые масла для различных температурных диапазонов

Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С Класс вязкости по SAE J300 Максимальная температура окружающей среды, °С
Ниже -30 0W-30 25
Ниже -30 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-20 10W-30 25
-20 10W-40 35
-15 15W-40 45
-10 20W-40 45

Масла трансмиссионные для коробок передач

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа по API Изготовитель Нормативный документ
ЛАДА ТРАНС КП 80W-85 GL-4 ООО ПКП «ВТМ», г. Тольятти ТУ 0253-004-48095174
ЛУКОЙЛ ТМ 4-12 80W-85 GL-4 ОАО «Лукойл Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ТУ 0253-011-00148599
НОВОЙЛ ТРАНС КП 80W-85 GL-4 ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа ТУ 0253-017-05766528
НОРДИКС СУПЕР-ТРАНС 75W-90 GL-4 ООО «НПО Нордикс», г. Москва ТУ 0253-017-72073499
РХС ТРАНС КП 80W-85 GL-4 ОАО «Росхимсинтез», г. Тольятти ТУ 0253-004-51858977
НК ТРАНС КП 80W-85 GL-4 ОАО «Рязанская НПЗ», г. Рязань ТУ 38.301-41-191
ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75W-85 GL-4 ОАО «Рязанская НПК», г. Рязань ТУ 38.301-41-201
ТРАНС КП-2 80W-85 GL-4 ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-129
ЮТЕК ФОРВАРД 80W-85 GL-4 ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-386-05742746
VALVOUNEDURABLEND GEAR OIL 75W-90 GL-4 Valvoline International Europe, Нидерланды, (Корпорация «ПРИМУЛА», г. Москва)

Рекомендуемые масла для различных температурных диапазонов

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс вязкости по SAE J306 Максимальная температура окружающей среды, °С
-30 75W-80 35
-30 75W-90 45
-25 80W-85 35
-25 80W-90 45
-12 85W-90 45

Жидкости охлаждающие

Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ
Антифриз G-48 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 2422-087-00148636
Лада-концентрат Лада-А40 ЗАО «Булгар Лада Плюс», г. Казань ООО «Ойл-Центр», г. Тольятти ТУ 2422-002-48095174
ОЖ-КТОСОЛ-ТС ОЖ-40 ТОСОЛ-ТСОЖ-65 ТОСОЛ-ТС ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2422-006-36732629
ОЖКТОСОЛ-ТОРСА ОЖ-40 ТОСОЛ-ТОРСАОЖ-65 ТОСОЛ-ТОРСА ЗАО «Булгар-Синтез», г. Казань ТУ 6-15-2007
Cool Stream Standart ОАО «Техноформ», г. Климовск, Московская обл. ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium ОАО «Техноформ», г. Климовск, Московская обл. ТУ 2422-001-13331543

ВНИМАНИЕ
Смешивание антифризов различных марок не допустимо.

Жидкости тормозные

Марка жидкости Изготовитель Нормативный документ
РОСДОТ ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск ТУ 2451-004-36732629
ТОРСА-ДОТ-4 ЗАО «Булгар-Синтез», г. Казань ТУ 2332-001-57253465

Примечание – Срок эксплуатации тормозной жидкости не должен превышать трех лет.

– Допускается смешивание тормозных жидкостей различных производителей.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Наименование материала Назначение
Mercasol 831 ML или Mercasol Transparent ML Обработка закрытых полостей кузова
Противошумная битумная мастика БПМ-2 ТУ 6-27-18-96-93 Обработка днища и арок колес
Mercasol 845 AL

Смазки пластичные

Марка смазки Изготовитель Нормативный документ
Смазка АЗМОЛ ГРАФИТОЛ ОАО «Азмол», г. Бердянск

Источник: https://monolith.in.ua/goryuche-smazochnyie-materialyi-zaz-sens/

Лучшее моторное масло для Chevrolet (Daewoo) Lanos

Выбор подходящего моторного масла – один из основополагающих факторов нормальной работы автомобиля. Классификация масел имеет три разделения по степени вязкости (SAE) и две согласно эксплуатационным свойствам. Классификация SAE подразумевает под собой то или иную вязкость моторного масла.

Это очень важный фактор, которым прямым образом влияет на эксплуатацию автомобиля. Согласно утверждениям специалистов, менять масло нужно через 8-15 тысяч километров. Другими словами, замена масла раз в год обеспечивает нормальную эксплуатацию автомобиля.

Многие автолюбители, использующие для езды Шевроле Ланос (он же Дэу Ланос в Украине) имеют другое мнение и утверждают в своих отзывах, что менять масло следует через каждые 5-7 тысяч километров пробега авто.

Как бы то ни было, одно объединяет всех автолюбителей – это сомнения, не пришло ли время сменить марку моторного масла, выбрать масло с другой вязкостью и т.д. Согласно отзывам, если автомобиль требует постоянно долива масло, это свидетельствует о его перерасходе, и необходимо выбрать другого производителя или класс масла.

В руководстве по эксплуатации Chevrolet (Daewoo) Lanos указано, что для использования в двигателе разрешены масла со следующими классификации качества: – API SJ – ACEA А1/А2/А3 или выше. Необходимая вязкость: – SAE 5W-40 – SAE 10W-40 – SAE 15W-40 и т.д. Допуск производителя двигателя: – Opel GM-LL-A-025

Многие автомобилисты используют синтетическое масло GM 5W-30 Super Synthetic. Помимо этого, предпочтение отдается таким маслам как Castrol EDGE SAE 0W-30, ELF Excellium GM 5W-30, ELF Evolution SXR 0W-30, CASTROL Magnetic 5w-30. Рассмотрим каждую марку масла более подробно.

GM 5W-30 Super Synthetic. Официальное оригинальное масло производителя GM и официальное моторное масло Шевроле. Согласно отзывам многих автолюбителей, идеально для использования в качестве первой заправки. Применяется в двигателях с современными системами очищения отработанных газов.

Подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных двигателях в любое время года. Моторное масло имеет длительный срок эксплуатации. Низкая вязкость масла способствует стабильной работе двигателя при очень высоких температурах.

Плюсы использования GM 5W-30 Super Synthetic: – поддержание двигателя в чистоте – долгий срок эксплуатации

– отличные характеристики масла по всем показателям

Стоимость литра масла: около 400 рублей

Castrol EDGE SAE 0W-30. Синтетическое моторное масло. Обладает высоким уровнем свойств по эксплуатации, в частности – обеспечение работы двигателя с интервалом замены масла до 50 тысяч километров. Подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных двигателях.

В течение всего срока эксплуатации способствуют экономии топлива и защищают двигатель от износа. Полностью совместимо со всеми маслами, от известных производителей. Наиболее успешное применение возможно благодаря использованию масла в чистом виде.

Плюсы использования Castrol EDGE SAE 0W-30 для Шевроле Ланос: – полностью синтетическое масло – запас эксплуатационных свойств -эффективное охлаждение паров трения

Читайте также:  Выбор, замена и регулировка ламп ближнего света и других фар toyota corolla, варианты тюнинга

Стоимость литра масла: около 480 рублей

ELF Excellium GM 5W-30. Синтетическое масло. Используется в дизельных и бензиновых автомобилях. Отличный вариант даже для самых новый моделях двигателя автомобилей. Подходит для самых сложных условий эксплуатации.

Любители скоростной езды и динамичного стиля вождения отмечают отличный показатели данного моторного масла.

Плюсы использования ELF Excellium GM 5W-30: – максимальная частота двигателя – защита двигателя от износа – значителен экономия топлива – запас эксплуатационных свойств (в частности – из-за высокой стойкости к окислению)

Стоимость литра масла: около 260 рублей

ELF Evolution SXR 0W-30. Представляет собой моторное масло, относящееся к новому поколению. Увеличивает интервалы между сменами масла. Значительно экономить топливо. Значительно превосходит самые строгие показатели характеристик моторного масла.

Подходит для использования как в бензиновых, так и дизельных двигателях на всех современных автомобилях. Подходит к применению согласно всем типам эксплуатации, таким как обычная езда в городских условиях, поездки за городом по автомагистрали, езда в экстремальных условиях.

Плюсы использования ELF Evolution SXR 0W-30: – очень существенная экономия топлива – надежная защита механических компонентов от износа , и как следствие увеличение их срока службы – увеличение мощности двигателя – устойчивость к окислению – термическая стабильность – увеличенный интервал между сменами масла

Стоимость литра масла: около 300 рублей

COSTROL Magnetic 5w-30. Моторное масло, обеспечивающее надежную защиту от износа двигателя. Продление срока эксплуатации всего автомобиля. Увеличенная прочность масляной пленки снижает трение и обеспечивает максимальную защиту двигателя.

Плюсы использования COSTROL Magnetic 5w-30: – защита двигателя в любых условиях: от спокойной езды до экстремальных гонок – повышенная устойчивость двигателя к износу – дополнительный защитный слой масляной пленки в момент сильного перегрева двигателя Стоимость литра масла: около 350 рублей

На современном рынке автомобильной индустрии представлен большой выбор моторных масле для автомобилей Шевроле Ланоса. Перечисленные масла были подобраны исходя из самых частых положительных отзывов автолюбителей.

Источник: http://autotema.info/testy/testy-masel/luchshee-motornoe-maslo-dlya-shevrole-lanos.htm

Какое и сколько масла лучше заливать в двигатель в Шевроле Ланос

Для того чтобы подобрать подходящего вида моторное масло для двигателя, нужно внимательно все исследовать и взвесить. Хотя Шевроле Ланос не является чем-то особенным, необходимо отнестись с особым вниманием к его потребностям.

Что влияет на время замены масла в двигателе на Шевроле Ланос

Под капотом у Ланоса.

Речь идёт о самом важном факторе, который влияет на работу автомобиля. Специалисты говорят, что масло надо менять в промежутке от 8 000 до 15 000 километров. Такой большой разбег объясняется объективными факторами, такими как:

  • Качество залитого первоначально масла;
  • Качество топлива;
  • Манера езды водителя;
  • Условия эксплуатации транспортного средства.

Пользователи имеют своё мнение о замене

Маслозаливная горловина.

Автолюбители утверждают, что предел в 5 000 или 7 000 километров является объективно самым подходящим для Ланоса. В любом случае, если масло имеет характерный темно-грязный цвет – верный признак того, что его пора поменять.

Никакие километражи и расстояния не будут иметь исключительного решающего значения. Самое главное – это состояние смазывающего элемента. Прежде чем приступить к замене, хорошо бы определиться с объёмом.

Сколько нужно приобрести масла для замены

Комплект для замены масла на Ланосе + промывочная жидкость. О её использовании ходит много споров.

Согласно характеристикам производителя в двигатель помещается 3,8 литра. Цифра не зависит от объёма двигателя, для всех вариантов нужно одинаковое количество.

По факту, автолюбители говорят об определённых нестыковках. Если произвести замену, предварительно влить немного масла в фильтр перед началом работы, то получится принципиально отличающийся от нормативного результат. 3,8 литра на щупе буде указывать на среднее положение.

Оптимальное количество для замены масла около 3.8 литра.

Если влить все 4 литра, то на прогретой машине будет как раз max. Получается, что на доливку вообще ничего не останется. Понадобится купить немного больше, либо в канистре на 4,5–5 литров. Вот такая математика.

Рекомендованный тип масла для Шевроле Ланос

Внутренности двигателя на Ланосе, в который лили только хорошее масло и меняли его строго по регламенту.

Классификация предусматривается по следующим принципам деления:

  • степени вязкости (термин SAE);
  • эксплуатационным свойствам (класс качества);
  • допуск производителя.

Определение термина вязкости

При отрицательных температурах вязкость должна быть меньше, а при высоких – наоборот.

Это жизненно необходимо не только для возможности завести двигатель, но и сохранить нужно давление в системе. Крайне важно, чтобы ко всем трущимся поверхностям смазка поступала вовремя и без затруднений.

Виды значения вязкости

  • Зимние помогают завести автомобиль даже при экстремально низких температурных режимах.
  • Летние варианты из-за высокой вязкости просто необходимы в жару.
  • Всесезонные являются универсальным способом для любого времени года.

В документации на автомобиль указаны следующие показатели sae

  • 5W — 40;
  • 10W — 40;
  • 15W — 40.

Классы качества представлены следующими показателями

  • API SJ;
  • ACEA А1;
  • ACEA А2;
  • ACEA А3.

Можно также использовать любое другое, у которого качественные характеристики выше рекомендованных.

Список вариантов, допущенных производителем для использования

  • Opel GM — LL — A — 025;
  • Opel GM 5W — 30;
  • Opel GM 5W — 30.

Есть и другие аналоги, которые могут быть приемлемыми. К таковым относится бренд ELF с модификациями GM 5W-30 либо 0W-30. Дополнительно рекомендуются к применению Mobil 1, среди которых отдельно можно выделить 0W-40, а также Shell 5W-30. Масло Castrol 0W-30 тоже можно смело заливать.

Дополнительные различия по свойствам и характеристикам

Оптимальным для Ланоса мы считаем полусинтетическое масло. Производителя вы можете выбрать сами!

При подборе подходящей смазывающей жидкости лучше всего руководствоваться теми рекомендациями, которые озвучивает производитель. На сегодняшний день есть следующие принципы, которые характеризуют масло по ещё одному важному показателю.

Состав базовых элементов, присадок, других составляющих разделяется следующим образом:

  • Минеральные – результат перегонки нефти, в котором вязкость напрямую зависит от температурного режима использования. В этом наборе, хотя и используются специальные присадки, но они быстро разрушаются вследствие высоких температур и механических перегрузок. Срок службы таких видов довольно невелик.
  • Синтетические – синтезированные с помощью химических процессов. Консистенция довольно однородная, свойства стабильные, не теряют своей вязкости и текучести на большом морозе. Становятся более вязкими в жаркое время года, не выгорают так сильно, как минеральные, меньше образуют осадков. Служат достаточно долго.

Важное преимущество перед другими видамине агрессивные, не разъедает сальники, однако могут давать течь на месте изношенных уплотнений, вследствие повышенной текучести.

  • Полусинтетические – средний вариант. Дольше служат минеральных, но менее долгоиграющие, по сравнению с синтетическими. Быстрое потемнение свидетельствует о загрязнении системы, а также хороших моющих свойствах таких видов смазки.

Рекомендации по замене смазывающего элемента

В том случае, когда масло не сильно выгорает, лучше не экспериментировать с выбором новым марок, либо тех, которые обладают особыми свойствами. Если регулярно приходиться доливать до среднего показателя щупа, то пришло время подумать о замене.

С возрастом соединения в машине становятся менее герметичными, поэтому при солидном пробеге пользователи рекомендуют переходить с синтетики на полусинтетику. Автомобили, двигатели которых довольно подуставшие, могут ожидать даже минеральной смазки.

Источник: http://carfrance.ru/maslo-v-dvigatel-v-chevrolet-lanos-skolko/

Бюджетный Sens от ZAZ-Daewoo

Автомобиль ZAZ-Daewoo «Sens», производимый в Украине компанией «Укравто» на мощностях «ЗАЗ», представляет собой копию (переделанную под руководством специалистов Daewoo) популярного в России седана Chevrolet Lanos. Но «Сенс» представлен в двух типах кузова – не только седан, но и фургон.

От «Ланоса», «новый» седан «ЗАЗ-Дэу» отличается не только 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. Мелитопольского завода, и горизонтальными задними фонарями. По-новому теперь смотрится и переход от заднего бампера к боковинам автомобиля. А так же, в списке изменений: высокий клиренс, просторный багажник и экономичный расход топлива…

А отдельные элементы кузова ZAZ-Daewoo Sens защищены цинком или цинково-никелевым покрытием.

Но главное отличие этого автомобиля, как мы уже сказали, – это двигатель и трансмиссия. Остальные комплектующие: подвеска, салон, кузов – практически такие же, как и на Lanos. Двигатель у «Сенса» оснащен системой впрыска и электронной системой зажигания, а его мощность 70 л.с., крутящий момент 107,8 Нм при 3250 об/мин. Расход топлива (95-й бензин) по трассе – около 6 л на 100 км пути.

Двигатель – это главный недостаток и, в тоже время достоинство автомобиля ZAZ-Daewoo Sens.

С одной стороны, преимущественно благодаря этому двигателю, «Сенс» значительно дешевле, чем «Ланос» (почти на 2 тысячи «американских рублей») и имеет меньший расход топлива.

Радует так же, что корейские специалисты из Daewoo, при проектировании двигателя, по максимуму снабдили его импортными комплектующими – поршневые кольца, диск сцепления…
С другой стороны, этот же двигатель на 16 л.с. слабее и имеет меньший ресурс.

А трансмиссия, которая изначально была спроектирована для Таврии, слабовата для автомобиля с такой массой.

Система впрыска разработана специалистами завода совместно с российским разработчиком и поставщиком топливных систем ООО «МИКА-МОТОР» (Димитровград). Топливный насос и фильтр от модели Lanos. Кроме того ZAZ Sens снабжен колодкой диагностики – т.е. систему зажигания и впрыск топлива можно продиагностировать тестером АСКАН.

Еще один плюс (к практичности) «Сенса» – комплектация, с завода, газобаллонным оборудованием итальянской фирмы «Тартарини».

Ее установка дает некоторое уменьшение мощности (около 5%) и динамики разгона (которой, в общем-то, и так «нет»), но экономия на стоимости топлива, в этом варианте, составляет около 40% (!!!).

Это особенно значимо для такого автомобиля как «Сенс», потому что его основные покупатели это люди, для которых важна цена, комфорт – второстепенен, а спортивный стиль езды – это вообще не про них.

За рулем этого автомобиля можно отметить две основные его особенности – это очень легкая педаль сцепления (что свойственно и «Ланосу»), а так же нестандартное переключение передач: пятая – назад, задняя – вперед. Само переключение – четкое, как у «Ланоса» (собственно – у него позаимствован этот механизм).

Технические характеристики автомобиля ZAZ-Daewoo Sens 1.3L (седан).

  • Время разгона от 0 -100 км/ч, с : 17
  • Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин : 70 (51,4) / 5500
  • Максимальная скорость, км/ч : 162
  • Максимальный момент, кГм (Нм) при оборотах : 11 (108) / 3250
  • Ориентировочная розничная цена Sens 1.3L ~ 227 000 рублей.

Технические характеристики автомобиля ZAZ-Daewoo Sens Van 1.5 (фургон).

  • Время разгона от 0 -100 км/ч, с : 16
  • Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин : 63 кВт/5800
  • Максимальная скорость, км/ч : 150
  • Максимальный момент, кГм (Нм) при оборотах : 130/3400
  • Ориентировочная розничная цена ЗАЗ-Дэу Сенс 1.5 (фургон) ~ 293 000 рублей.

седаны фургоны B-класс бюджетныеОтзывы

Источник: https://auto.ironhorse.ru/byudzhetnyj-sens-ot-zaz-daewoo_424.html

Какое масло заливать в двигатели Дэу Нексия и Сенс, рекомендации по выбору

Оно должно защищать мотор от образования вредных отложений, предупреждать появление коррозии и нагара. Обычно такими свойствами обладают синтетические продукты, в состав которых входит большое количество специальных присадок.

На всех ДВС Nexia замена выполняется аналогично другим легковым автомобилям, после 10 000 км пробега. В случае эксплуатации авто в очень тяжелых условиях, например работа при повышенной температуре, специалисты рекомендуют производить замену более часто, после 5000 км пробега.

Особых требований к свойствам смазывающей жидкости для силовых установок Nexia не существует. Иными словами, можно смело использовать стандартные смазки, но с безупречными качественными характеристиками.

Состав и вязкость

Производитель не рекомендует заливать в двигатель минеральные продукты. Оптимальным вариантом считается синтетика. Можно также пользоваться полусинтетикой.

В зимний период не стоит выбирать высокую вязкость. Согласно классификации SAE, с наступлением холодов можно использовать:

При минусовой температуре в автомобилях Daewoo Nexia, а также других корейских машинах, не рекомендуется применять всесезонное масло. Оно сокращает время работы двигателя, плохо защищает детали мотора в момент запуска от повышенного износа.

Производитель

Можно использовать любое автомасло известных марок, но только не подделку. К таким продуктам относятся:

  • Castrol;
  • Chevron;
  • Mobil;
  • ELF.

Для некоторых водителей синтетическое масло остается слишком дорогим удовольствием. Его можно смело заменить полусинтетикой. Качество такого состава, а также его свойства почти ничем не отличаются от параметров синтетики.

Единственным условием в случае замены синтетики на полусинтетику остается обязательная промывка двигателя перед заливкой нового смазывающего материала.

Масло для Дэу Сенс

Производитель

Для такого авто, как и других корейских марок, самым подходящим моторным маслом считается синтетика:

  • Xado;
  • Shell Helix;
  • Liqui Moly.

Сложно сказать, какое из них самое лучшее. Все они прошли лабораторные испытания и показали самые высокие технические параметры. О каждом автомобилисты отзываются только с положительной стороны.

В любом случае выбор зависит от рекомендаций производителя и финансовых возможностей автолюбителя. Главным остается одно – масло должно быть высокого качества, а его свойства соответствовать всем параметрам, указанным на этикетке.

Высококачественная полусинтетика будет отличной заменой синтетике. Она обладает такими же функциями, и будет надежно защищать двигательную систему.

При постоянном использовании масла Shell Helix или перед его заменой аналогичной смазкой, промывать двигатель не нужно. При кардинальной смене расходного материала промывку нужно делать обязательно.

Довольно часто автолюбители считают, что дорогое масло намного лучше более дешевого. Это мнение ошибочно. Порой недорогая смазывающая жидкость соответствует всем требования производителя автомобиля. Она выполняет все функции аналогично дорогому синтетическому маслу. Поэтому не стоит гнаться за брендом.

Источник: https://prem-motors.ru/kakoe-maslo-zalivat-koreyskie-avtomobili-daewoo/

Какое масло лить в Ланос – Автомобильный клуб Lanos (Сенс)

Так как я очень дотошен во всем (а в том что касаеться автомобиля тем более). Поэтому я не могу просто взять и залить любое стандартное масло. Хочется как можно больше узнать об этом! Поэтому я пару дней бороздил просторы интернета, перечитал много информации, и уже сделал для себя кое-какие выводы! Но все же хочеться услышать и ваше мнение по данному вопросу!

Читайте также:  Момент затяжки болтов гбц: схема, выполнение, фото- и видеообзор

— Кто какое масло лет? — Какой фирмы? — Какого класса вязкости?

— И вообще любую интересную информацию по вопросу замены моторного масла?

В руководстве по эксплуатации “Chevrolet lanos” для использования в двигателе разрешено моторное масло с классами качества API SJ или ACEA А1/А2/А3 и более высокого класса качества, а также имеющее вязкость SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-40.

Производитель “ZAZ lanos” рекомендует: API SH ACEA А2/АЗ SAE 5W-30, SAE5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40. Понятно, что SAE 10W-40 и SAE 15W-40, рекомендуется применять только в теплое время года, а синтетика SAE 5W-30 лучше подойдет в зимнее время.

Кроме вязкости и класса качества существует еще такой параметр, как допуск производителя двигателя (это собственный стандарт производителя двигателя, который говорит о том, что в масле есть все нужное для использования в его двигателе).

Для использования в двигателе Chevrolet lanos подходят масла имеющие допуск Opel GM-LL-A-025.
В Ланос в большинстве сервисов льют синтетическое моторное масло GM 5W-30 Super Synthetic.

Кроме этого моторного масла, сейчас на рынке, есть еще несколько масел с разрешенными вязкостью, классом качества и сертифицированных по допуску Opel GM-LL-A-025.

Это масла: ELF Excellium GM 5W-30. ELF Evolution SXR 0W-30. Mobil 1 New Life 0W-40. Castrol EDGE SAE 0W-30.

Shell Helix Ultra AG SAE 5W-30.

Конкретно по моей машине: Сейчас у меня залито моторное масло марки “Mobil Super” 3000 X1 Formula-FE (5W-30). По поводу данного масла скажу: Масло вроде бы неплохое. Зимой машинка заводиться очень легко, двигатель работает тихо, уже 10-тыс/км. прошла на нем, а на щупе масло как новое.

В общем им я остался доволен! Есть возможность заказать масло с польши (там думаю качество получше будет, да и подделок меньше), но вот не знаю какие там у них есть марки хорошие! Может кто подскажет? Фирм производителей так много, что выбрать очень трудно: GM, MOBIL, SHELL, CASTROL, MOTUL, LIQUI MOLY и т.д.

А главное, хочеться купить действительно качественное масло а не подделку! Кароче я запутался (…

Имею на примете один вариант, но не знаю подойдет ли оно в наш движок, И главное не навредит ли?

“Масло Castrol 0W-40 EDGE Formula RS”

Описание:
Castrol EDGE Formula RS 0W-40 – полностью синтетическое моторное масло специально разработано для мощных высокофорсированных двигателей. Можно использовать всесезонно при любых температурах окружающего воздуха.

Способствует повышению мощности двигателя, что позволяет уменьшить время достижения автомобилем максимальной скорости и сократить время набора двигателем максимальных оборотов. Масло обладает улучшенными низкотемпературными характеристиками, которые делают легким холодный пуск.

При высоких температурах, достигаемых в спортивных двигателях, масло обеспечивает устойчивую смазочную пленку и не образует практически никаких отложений.

Характеристики: Состав:Синтетическое Вязкость:0W-40 Спецификация ACEA:A3, B3, B4, C3 Спецификация API:CF, SM Спецификация OEM:BMW Longlife-04, MB 229.31, MB 229.51, PORSCHE A40, VW 502.00, VW 503.01, VW 505.00 Объем:5 л.

Вес:5150 г.

Допуски и спецификации:
API SM/CF; ACEA A3/B3/B4,C3; VW502.00/505.00/503.01; MB229.31/229.51; BMW Longlife-04; Porsche A40

“””ЧТО СКАЖЕТЕ СКАЖЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ”””?

P.S. Вот собственно интересует вопрос: Оставаться мне на тех же параметрах масла (Сентнтика 5W-30). Или может что то изменить? И какой фирмы масло лучше покупать?

Машинка Daewoo Lanos 2007г. “Поляк” — 1.5л. 8V. Пробег 82-тыс/км. Движок стандартный: -Немного доработан фпуск/выпуск. -Chip-Tuning “Sport” режым. -Фильтер нулевик. -Дроссель «54мм». -Вирезан катализатор. -Прямоток. Стиль езды далеко не спокойный, часто кручу движок до 5000-6000 об/мин.

Люблю залезть в отсечку)…

Источник: http://lanos-club.org.ua/kakoe-maslo-lit-v-lanos/

Отзыв про Daewoo Sens 1,3 Si

Недавно я написал отзыв про свой бывший автомобиль, и выложил его в нужное место. Но попутно решил продублировать и в блогах, т.к. по-моему, я там все детально расписал и потенциальному покупателю Сенс-а он может быть полезен… PS: За качество фото извините, это фотографии когда автомобиль готовился к продаже.

Внешнее и внутреннее оформление

Автомобиль выполнен в стиле биодизайна 90-х годов – все округлое, плавное, без резких граней. Вместе с тем, на красивых легкосплавных колесах машина будет смотреться хорошо и по-современному. Однако из-за покатого капота плохо ощущаются габариты переднего бампера, нужно привыкать.

Вместе с тем, передний бампер расположен достаточно высоко, практически всегда он оказывался выше бровки, и нет риска его сломать. Кроме того, внизу под бампером расположены две буксировочные проушины, которые являются первыми нижними элементами спереди. Т.е.

когда упираешься в бровку или камень и слышишь легонький удар – это проушины. Таким образом, они спасают переднюю часть от повреждений более важных элементов и служат сигнализатором водителю. Сзади ситуация аналогична передней – в кузове «седан» после границы стекла надо давать запас в полметра на «хвост» багажника.

Зазоры по кузову были везде равномерны, краска также без подтеков, шагрени, наплывов.

Внутри все оформлено также в биостиле – округло, плавно. Пластик везде жесткий, но сильно не пахнет, у меня запах пластика из новой машины выветрился меньше чем за неделю, и больше никогда не появлялся, даже жарким летом под солнечными лучами.

Передняя панель была собрана из пластика двух цветов – серого и черного – что вносило хоть какое-то разнообразие. Многие детали в местах соединения были проклеены материалом против скрипа, т.н. «бархаткой». Поэтому салон если и скрипел, то чуть-чуть.

Пространство, полезные детали

Пространства в салоне было достаточно, мне с ростом 175 см хватало места спереди всегда. Жена ростом 165 см на заднем сидении могла разместиться полулежа.

Мама – ну мамы сами знаете какие, в смысле, большие 🙂 – размещалась и сзади и спереди удобно.

При желании и необходимости на заднем сидении могли поместится до 4-х друзей-студентов, это еще до того, как заднее сидение оккупировала жена 🙂

Полезные детали? Их в Сенсе почти нет. Стандартный «бардачок», пара узких карманов в дверях (большие бутылки не влезали), пара раскладных подстаканников спереди. Для задних пассажиров карманы в дверях или на спинке сидений не предусмотрены, только небольшой отсек для мусора или пепла и один центральный подстаканник-полочка.

Объем багажника – 320 л. Хотя кажется что больше. Помещалась большая детская коляска, а к ней – куча ящиков, сумок, банок и прочей домашней утвари. Когда-то загрузил три мешка картошки, и еще осталось достаточно много места. Но в багажнике нет ни одной ниши или сетки для мелких вещей.

Оснащение

Когда я покупал «Сенс» у него была одна комплектация, которая называлась «Сенс» и, с помощью дилерского словаря, переводилась как «пустота» 🙂 Регулировки и усилителя руля, регулировки высоты сидения, кондиционера, подушки безопасности – там не было ничего.

Что было: складная спинка заднего сидения (причем раздельная 1/3-2/3), подогрев заднего стекла, радио-подготовка (антенна, 4 динамика, проводка). Сам, точнее дилер, ставил центральный замок, в придачу к нему – сигнализацию, подкрылки, защиту двигателя.

Затем сам, без дилера, поставил и подключил магнитолу, на это ушло 20 минут времени и одна отвертка, поклеил молдинги, положил коврики. Вот и все оснащение.

Двигатель, КПП

Двигатель и коробка в «Сенсе» от Таври, но с пониженной главной парой (как у Таври-Пикап) кажется 4,13 против 3,87 в обычном варианте. Поэтому все передачи были пониженными, но это выгодно компенсировало больший вес автомобиля в 1 010 кг. Тахометра не было, поэтому обороты работы мотора сказать не могу.

Скажу лишь, что стартовал я бодро, первая передача заканчивалась на 10 км/ч, вторая обычно кончалась на 30-40 км/ч, а вот третья тянула от 30 км/ч и до 70 км/ч. Т.е. я сначала всем дул на светофорах, а потом включал третью и всех обгонял – хотите верьте, хотите нет.

При желании пятую можно было включить уже на скорости в 50-60 км/ч – тянула.

По ощущениям, двигатель конкретно низовой, тянул на низких и на средних оборотах, а на высокий только рычал, толку от этого было мало.

Бывало, на трассе выгоднее было ускоряться на 5-й передаче, потому, что при спуске на 4-ю двигатель попадал уже в зону высоких оборотов, которая ничего, кроме шума, не давала. У коробки были больше хода при переключениях, но четкость достаточно хороша.

Правда после того, как приработается, пройдет обкатку, и поменяется масло на нулевом ТО. Потому, что вначале я РЕАЛЬНО не мог включить первую и пятую передачу : )

Средний расход топлива в городе – 7-8 л/100 км при спокойной езде и небольших пробках, по трассе на скорости 90-100 км/ч выходило 5,5-6 л на 100 км. Бензин – все, что называется «бензин» 🙂 Реально в Киеве, если заправляться на более-менее приличных заправках, можно лить все, начиная с 92-го украинского бензина.

 Управляемость и комфорт

Удивительный автомобиль – он дарил и управляемость и комфорт. Комфорт появился после того, как «промялась» подвеска, где-то после 10 тыс. пробега.

Тогда это был кайф, потому что было мягко, упруго, и нигде не пробивало. Но лафа кончилась где-то на 50-55 тыс.

пробега – задние амортизаторы выдохлись и авто раскачивалось как желе 🙂 Хотя было достаточно мягко. Вскоре после этого я и продал автомобиль.

Управляемость происходила от «чистого» руля, без разных усилителей. Т.е. что на колесах – то ты и чувствуешь на руле.

Но для того, чтобы руль без усилителя было легче вращать, ему дали очень большое передаточное число – от упора до упора руль отрабатывал более 4-х оборотов! Зато когда я учился на курсах контраварийного вождения – это было очень в тему.

Но, наверное, это было был единственный раз, когда такой «длинный руль» в тему. В остальном – я «наматывался» на руль в каждом повороте.

Гарантия, качество, ТО, потеря в цене

Мой автомобиль был выпущен в 2007 году, и вроде как имел еще «польский» кузов, но был собран на ЗАЗ-е. Так вот, никаких претензий к сборке я не имел ни разу! Не знаю, так сейчас или нет, но тогда все было «гут». Гарантия составляла 3 года, но третий год был так обрезан, что я его уже не поддерживал. Периодичность ТО – раз в 10 000 км.

На каждом ТО надо менять пару фильтров, масло, и – важно – регулировать клапана. Последняя операция одна из самых дорогостоящих в обслуживании. В среднем ТО обходилось в 600-1 000 грн в зависимости от перечня работ. Но после отказа от фирменного сервиса и с переездом к «знакомым в гаражи», стоимость ТО упала в 2 раза.

Обычное масло – 200 грн, фильтр масляный – 30-50 грн, воздушный – 30-50 грн, топливный – 20-50 грн, комплект обычных свечей NGK – 100 грн. Причем воздушный фильтр меняется самостоятельно и за 1 минуту! Свечи также очень просто заменить – они выведены прямо «под руку», в переднюю часть двигателя.

Топливный фильтр также находится под капотом, и при большом желании и определенной сноровке его также можно поменять самостоятельно. Лампочки в фарах также меняются легко: спереди возле фары места много, сзади в багажнике есть специальные пластиковые крышки.

Да и запас подкапотного пространства огромен, можно туда «нырнуть с руками и локтями» 🙂

Глобальная проблема, с которой я столкнулся – постоянная течь сальника коленвала, который находится на стыке двигателя и КПП. Сальник стоит 20 грн, его замена – 300 грн.

Потеря в цене минимальна – автомобиль дешевый и дальше дешеветь на рынке б/у ему некуда. Купив машину за $8,5 тыс., через 4 года я его легко продал за $5,5 тыс.

Вывод: отличный бюджетный автомобиль, но при покупке его сегодня внимательно смотрите на качество сборки. Если все «ОК» – будете 3-4-5 лет ездить и радоваться.

Источник: http://blog.autoua.net/733-733-otzyiv-pro-daewoo-sens-13-si.html

Отзывы о Daewoo Sens (Деу Сенс)

Марка: Daewoo Модель: Sens Кузов: седан Привод :   передний Система питания: бензин . КПП: механика Объем двигателя: 1300 см³

Комплектация

Автомагнитола,  сигнализация, центральный замок, электрические стеклоподъемники,    кондиционер.

Отзывы владельцев

Daewoo Sens 1,3 2007 г.в.

Купил машину с нуля. Долго сомневался в выборе, хотел 14, но друзья отговорили. Итак, выбор пал на ЗАЗ Дэо Сенс. Прямо в автосалоне при приемке авто обнаружилось, что холостые обороты нестабильные, но менеджеры автосалона уверили, что устранят. И, действительно, устранили через месяц, сами знаете, какие у нас очереди в автосалонах.

В итоге я уехал после регулировки СО, так это у них называется, но все же нестабильность работы двигателя осталась, особенно после того когда стоишь в пробке, чуть дернешься на первой и резко сбрасываешь на нейтралку, ощущение, что двигатель не может найти оптимальные обороты. Но в течение нескольких секунд все же обороты выравниваются.

Итак, началась ежедневная жестокая эксплуатация моего Сенса. Работаю я в такси, ежедневный пробег минимум 200 км. На мелочах останавливаться не буду, расскажу только самое главное.

В целом первое впечатление о машине неплохое, довольно просторный салон, неплохая динамика разгона, неплохо ведет себя на поворотах, довольно мягко проходит ухабы. Но это все в городе, на трассе все меняется.

Мощности явно не хватает, после 100 движок начинает реветь, хотя что удивляться, движок всего 1,3. Пятая скорость вылетала прямо на ходу после 110 км/ч, но после обкатки перестала.

Пробег 500 км – при сильных наклонах загоралась лампочка давления масла, проверил уровень, масла не было даже на кончике щупа.

Долил до максимума, но через 200 км все повторилось, обшарил весь моторный отсек – сухо (на тот момент защиту двигателя еще не успел поставить). Поехал в автосалон по гарантии.

Выяснилось, что в том месте, где масляный фильтр прикручивается к блоку, под резинкой нашли заусенец, который задирал резиновое кольцо на фильтре, и масло сочилось вниз прямо на асфальт (заводской брак). Устранили.

Пробег 1000км – прямо на ходу начал глохнуть двигатель, и при этом гасли все приборы, как будто выключалось зажигание. По гарантии в автосалоне устранили. В чем причина не сказали, единственное, что понял, что-то с замком зажигания.

Читайте также:  Как выбрать gps навигаторы для автомобиля, описание брендов и цены на устройства для отслеживания

Пробег 7000км – трасса М7 (Н.Новгород-Казань), кто ездил, знает: между Н.Новгородом и Чувашией очень плохая дорога. Февраль, глухозимье, на встречке юзом пошла фура.

Насколько смог прижался к обочине, если ее так можно назвать, от удара ушел, но заднее правое колесо все же сорвалось с асфальта на обочину. А там, как только кончается асфальт, на обочине такие ледовые шишки, удары были такие, что думал колесо оторвет.

Но все обошлось, колесо, конечно же, в хлам, поставил запаску, до Казани доехал благополучно. Но через три дня захрустел подшипник.

Парадокс в том, что ударил правое заднее колесо, а захрустел левый задний. С гарантией номер не прошел. Подшипник обошелся в 800р. + замена – в 450р. Но километров через 100-150 опять появился хруст и намного серьезнее.

Опять в автосалон, выяснилось, что слесарь, который менял подшипник, не вычистил всю полость, в итоге фрагмент подшипника попал между водоотталкивающим фартуком тормозного барабана и ступицей, как следствие, фартук оторвало.

Все заменили без звука.

Пробег 10000 – первое ТО. Содрали 4800р. По накладной числится: замена масла, замена свечей, замена воздушного фильтра, масляного фильтра.

Естественно, воздушный фильтр не меняли (пропылесосили), свечи не меняли (проверили только зазоры). Через 3000 км после ТО масло почернело, как деготь.

У меня сложилось впечатление, что двигатель они не промывали. Промыл сам, поменял еще раз масло, все стало в порядке.

В общем, плюнул я на ихнюю гарантию, больше не ездил в автосалон. Работают там молодые, неопытные, все делают тяп-ляп. Последующие ТО делал сам, все по книге.

Масло заливаю дорогое Castrol-синтетика, но прежде чем заливать, промываю пятиминуткой, потом промывочным маслом. Клапана тоже регулирую сам, почитал книгу, ничего сложного. Кстати масло меняю летом через 15 т.км.

Но при этом заливаю дорогое, а масляный фильтр меняю через каждые 7,5 т.км, ну а зимой, как положено, каждые 10 т. км.

Пробег 30000 – начал неприятно поскрипывать вентилятор в салоне. Разобрал, ничего не нашел, видимо, что-то внутри самого двигателя. Начала дребезжать ручка переключения скоростей коробки передач. Такое ощущение, что внутри пластмассовой ручки болтается тонкий стальной стержень. Как оказалось, она не разборная, если менять, то целиком. Так и езжу.

Пробег 43000 – пропала 5-я скорость. Нашел недорогой автосервис, коробку перебрали. Открутился винт крепления крышки подшипников и попал на салазку включения 5-ой скорости. Не успел доехать до дома, отключился спидометр, включилась лампочка “chek”. Утром поехал обратно, коробку разобрали опять. Выясняется, что шестерню привода датчика спидометра стерло в порошок (она пластмассовая).

В общем, после долгих разбирательств выяснилось следующее: когда слесарь перебирал коробку, он ее до конца не вычистил, посчитав, что винт, который открутился от крышки подшипников, превратился в пудру, на самом же деле от него остался маленький кусочек, и он закатился в дифференциал, под одной из шестеренок дифференциала была сферическая подкладочная шайба (для устранения люфтов завод изготовитель имеет право это делать).

Так вот остаток этого винтика порвал эту шайбу, а та в свою очередь шестерню привода спидометра. Шестерню не жалко, она стоит 100р., а вот где взять шайбу? Ее нет ни в одной схеме и чертежах, естественно, и на рынке она не продается.

Шайба сложной сферической формы повторяет задний контур шестерни дифференциала, и толщина у нее всего 0,4 (это замеры по остаткам). В общем, набегался всласть, благо с местными заводами связи есть, изготовили. Коробку благополучно собрали.

Пробег 67000 – порвался прямо на ходу ремень ГРМ. О том, что менять его надо через 60000 км, я знал, но я также знал, что если порвет, то клапана не погнет. Ремень ГРМ у меня всегда в багажнике (стоит 250р.), как и ремень генератора. Ремень поменял за 40 минут прямо на дороге, имея всего лишь стандартный набор ключей от 8 до 27. Сложного ничего нет, все просто, как на велосипеде.

Пробег 70000 – появился сильный стук в передней подвеске, заехал на диагностику. Пришлось менять шаровые и правый рулевой наконечник. Пробег 83000 – захрустела левая внутренняя граната (дорогая вещь). А все из-за того, что был порван чехол (совет: следите за чехлами гранаты, такая вещь сама по себе очень редко ломается), на всякий случай заменил чехлы и смазку на всех гранатах.

Пробег 104000 – заглох посреди дороги. Стартер даже не пытается крутить, такое бывает, когда садится аккумулятор. Дотащили до ближайшего электрика. Оказалось, что я все утро ездил на аккумуляторе. Стерлись щетки в генераторе.

Припаял новые, поехал дальше. Сейчас почти 110000, в целом пока все нормально, если не считать легкий стук в рулевой рейке.

Кстати рулевая рейка подтягивается очень легко, нужен только ключ на 47, обрезанный пополам, но мне это уже не поможет, похоже, пришло время ее перебирать.

Купил я машину за 230т.р., и мое мнение, что она этих денег стоит. Конечно, у нее есть недостатки, она не создана для дальних поездок после 4-х…5-ти часов пути начинает болеть спина, хотя лично я проехал на ней все Поволжье и был на Урале. Машина предсказуемо себя ведет, заводится в любые морозы, если крутит аккумулятор (я заводился в Стерлитамаке при -43), правда, у меня аккумулятор 72А.

Очень дешевое обслуживание, если все делать самому, вообще обходится в копейки, и кстати необязательно для этого иметь гараж, у меня его нет, все делаю на заднем дворе дома, живу в квартире.

Следующую машину буду брать, наверно, такую же, но в полной комплектации, все-таки слабовато 1,3.

На днях заходил в автосалон, со дня на день должны поступить с коробкой автомат, правда, называется теперь Шанс.

Отзыв о  Daewoo Sens 1,3 2007 г.в. оставил Евген из города Казань.

Daewoo Sens 1,3 2008 г.в.

Эксплуатирую свой Сенс уже два года. Брал я его с пробегом 22000км, на сегодняшний день пробег составляет 75000км. Выбор пал на Сенс после того, как прокатился в нем, имея ВАЗ 99. После этого сразу начал продавать свою 99 и искать путевый Сенс.

Обосную свой выбор: за приемлимую цену больше комфорта чем у 99, внешний вид, дизайн салона поприятнее, шумоизоляция получше. Катаюсь как по трассам, так и по городам – работа такая. И там и там машина чувствует себя прекрасно, и я себя в ней тоже.

Скорость по трассе оптимальная 110км/ч, но мне хватает. Можно и 170км/ч, но комфорт при такой скорости пропадает, начинается зуд, плохо держит дорогу на такой скорости. В городе машина супер: верткая, легкая на подьем.

Езжу на пропане, меллитопольский движок кушает газ и не краснеет, на вазовском – 50000км, и головку можно смело разбирать. Поставил титаны на 14, ЦЗ, сигналка, противотуманки, музыка Пионер, на очереди стеклоподъемники.

Запчасти всегда в наличии и недорогие.

За срок моей эксплуатации сделал следующие ремонты: передние тормозные блины (480гр), делал сам, рулевая рейка с Кадета (500гр с работой), передние стойки (около 500гр с работой), задняя пружина 178гр, задний амортизатор 190гр, все саленблоки около 200гр, прогорал клапан после гонок, но уже не помню стоимость ремонта.

Стиль езды мой довольно агрессивный, но расход газа и бензина радует, по городу не более 9 литров газа, по трассе – до 8 литров. В общем, машинку надо доделывать, но это индивидуально. Если выбор стоит между ВАЗом и Дэо, то однозначно Дэо, это мое субъективное мнение. Всем удачи на дорогах!

Отзыв о Daewoo Sens 1,3 2008 г.в. оставил Олег из городв Мелитополь.

Daewoo Sens 1,4 2008 г.в.

Машине полтора года – пробег 15 тыс. 2 день (150 км) – слетел хомут, потек тосол, закрутили долили. 3 мес (~ 3000) – сдохла АКБ, поругались с автосалоном, заменили. 6 мес (~ 9000) – стук левое переднее колесо – лопнуло проставочное кольцо, заменили.

15 мес (~ 11000) – замена задних амортизаторов – стекли, тормозных колодок – неравномерный износ колодок и тормозных дисков.

По эксплуатации неприхотлива, ездит на 95 бензине любых заправок, раздражает качество сборки – болты насухую, несоблюдение моментов затяжки резьбовых соединений. Обслуживание у дилера – самая большая глупость, которую можно сделать при покупке в сети УКРАВТО.

Своих денег стоит – дешевые расходники. Расход в городе меньше 8,5 не бывает никогда, по трассе – 6,5-7,5 л. Динамика отсутствует – резкий старт, это да. НО – после 70 км/ч разгоняется вяло – на обгонах надо думать. Комфорт в салоне – 4 бала из 5. Надо обязательно делать шумку (двери и моторный отсек перегородку).

Ресурс кузова и двигла – на 6-7 лет нормальной эксплуатации хватит с головой. Брать можно только если дефицит денег и не хватает на Ланос, однозначно надежнее китайцев.

Отзыв о Daewoo Sens 1,4 2008 г.в. оставил  Михаил из города Валки.

Daewoo Sens 1,3 2008 г.в.

Приобрел авто в ноябре 2007. Больших претензий нет. Обкатку проходила с одной проблемой: глох двигатель и неустойчивая работа на холостых оборотах. Обратился в салон. Проблему решили путем добавления холостых. Сейчас докатываю до 1 ТО (10 тыс.). Надеюсь на то, что при возврате холостых на место, глохнуть перестанет.

По поводу запотевания стекол: да такая проблема была, но я её устранил с помощью спец. средств для обработки стекол и обдув выручает. Может повезло, но на “троечке с улицы”, запотевание отходит за пару минут.

Двигатель, конечно, можно было бы и помощнее. Всетаки массой автомобиль не обижен. Для нормального городского режима движения, маловат. Приходится поддавать газку, чтоб оставаться в потоке, а это повышенный расход топлива. У меня в городском режиме, сейчас, расход 11.5 литров. Но я думаю, что это из за увеличенных холостых.

А вообщем, нравиться. Если выбирать между Priora и Sens, то – Sens. О других равноклассных российских моделях даже нечего и заикаться. Один оцинкованный кузов с 10ти летней гарантией чего стоит. Мягкий ход педалей и рукоятки переключения скоростей, делает ее удобной в использовании дамами. Мягкая подвеска, устойчива на высоких скоростях, маневренна.

Отзыв о Daewoo Sens 1,3 2008 г.в.  оставил Мизаил из города Белгород.

Daewoo Sens 1,3 2007 г.в.

У меня машина с марта 2007 года претензий к машине нет никаких, эксплуатирую каждый день общий пробег 15500 км. Расход топлива точно по паспорту. По сравнению с машинами которые были до этого у меня (ВАЗ-2101, ВАЗ-2121, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110) данная машина лучше любой из них.

По поводу отзывов написанных в этой рубрике: 1. (но зато, то ли печка слабовата, то ли неправильно сделаны переключатели потоков воздуха (их 5 положений) – очень сильно сначала запотевают стекла, а потом они замерзают!!!! В том числе и лобовое стекло!!! Приходится ехать по приборам, как в танке.

А в остальном замечательный автомобиль, большой багажник, просторный салон, маневренный.) – Я бы порекомендовал этому товарищу при использованию системы отопления включать подачу воздуха с улицы а не с салона. 2. В первом отзыве было высказано что машина слабовата, могу полностью не согласится при силе в 70 лошадей и массе кузова она более чем нормально.

Лично проверял при полной загрузке (5 человек + в багажнике груз 300кг.) максимальная скорость составила 170км/ч. На данной скорости машина ехала примерно 80км. По поводу шума который появляется после 90-100км/ч – данная проблема частично решается заменой масла в коробке передач к примеру на ХАДО, после 100-300км шум частично уходит.

По поводу, что машина глохнет эта проблема полностью решается при полном отключении регулятора холостого хода который придумали чтобы двигатель выдавал выбросы в атмосферу по стандарту ЕВРО-2. (регулятор находится за инжекторов слева, следует снять трубку идущую на него с низу и подключить её к инжектору там где подключался регулятор, а трубку регулятора хол.

хода с инжектора подключить к самому регулятору) после данной операции машина сразу станет приёмистей.

3. Единственный недостаток слишком медленно набирает скорость на трасе частенько бывает в напряг делать обгон фуры, но всё-таки это не гоночный болид.

Отзыв о Daewoo Sens 1,3 2007 г.в.  оставил Вадим из города Москва.

Daewoo Sens 1,3 2005 г.в.

Сенс купил в 2005 году, прошел 60 000, ездил везде, даже по подмороженой пахоте и по горам Крыма – считаю эту модель очень удачным вариантом. Только сейчас заехал на СТО и поменял только наконечники рылевых тяг – все.

За все время поменял сеточку в баке, топливный фильтр, 1 раз свечи и два раза ездил на диагностику к инжекторщикам. Больше машине ничего не делал. От сервиса, при покупке, отказался сразу – это развод. И чем меньше такие “специалисты” на сервисах будут в них заглядывать, тем лучше для машины.

Машиной доволен очень, сейчас за такие деньги хороший велосипед купить трудно.

Daewoo Sens 1,3 2005 г.в.  оставил Юрий сз города Днепропетровск.

Daewoo Sens видео

Источник: http://obibike.ru/otzivy_o_daewoo_sens.php

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector