Как заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, фото, видео

Аккумуляторная батарея — одна из самых важных деталей автомобиля, обеспечивающая его работоспособность. А потому его функциональность должна всегда быть на соответствующем уровне. Наша статья посвящена ответу на вопрос, как зарядить машину в домашних условиях.

Как определить уровень заряда

Прежде чем подключать аккумулятор к ЗУ, следует убедиться в том, что аккумулятор действительно надо заряжать. Сделать это можно пятью способами:

1. Замерить величину напряжения на клеммах. Для этого пользуются прибором, имеющим режим измерения постоянного напряжения. Это может быть как электронный мультиметр, так и стрелочный тестер. При показании 12,7 В, беспокоиться не о чем, а вот его снижение до уровня 12,1-12,5 В — тревожный звоночек о необходимости подзарядки. 11,7 В на приборе оповещает автовладельца, что его источник питания находится в глубоком “нокауте”, то есть он разряженный полностью.

Мультиметр 

1. Произвести замер плотности электролита. Применить данный метод можно только в том случае, если аккумулятор обслуживаемый, а значит, имеется доступ к банкам с электролитом. Определяется плотность с помощью специального прибора, называемого ареометром. У заряженного аккумулятора плотность не ниже 1,27 г/см³. Если плотность 12.2 г/см³, то батарея уже разряжена на 30%.

Ареометр 

1. Определить заряд АКБ посредством индикатора, имеющегося в корпусе многих источников питания. Если он окрашен в зеленый цвет, то зарядка не требуется, серый или белый говорят о необходимости подзарядить батарею. Окошко, окрашенное в черный цвет, сигнализирует, что батарею надо зарядить полностью.

Индикатор заряженности на аккумуляторе 

1. С помощью зарядного устройства, если на нем имеется цифровое табло. Достаточно подсоединить его к клеммам и нажать специальную кнопку на корпусе устройства.

Зарядное устройство с цифровым табло

1. Воспользоваться нагрузочной вилкой для АКБ. Данный способ, скорее, профессиональный, так как этот прибор имеется не у каждого автолюбителя. Его составные части: мультиметр, нагрузочное сопротивление и, собственно, вилка. При подключении последней к клеммам происходит имитация работы стартера. Прибор покажет, до какого уровня снижается напряжение батареи в момент запуска двигателя. Если это 9 В, то требуется зарядка, а если 10 В — все в норме.

Нагрузочная вилка 

Последний вариант рекомендуется применять только на теплом аккумуляторе (20-25 градусов). В противном случае батарею можно сильно посадить.

Правила техники безопасности

Меры безопасности при зарядке аккумуляторных батарей

Все знают, как заряжать аккумулятор, но мало кто при этом задумывается о соблюдении мер безопасности, а ведь от этого порой зависит здоровье человека. Тем более, что соблюдать их несложно. Выглядит руководство по безопасности следующим образом:

• для зарядки аккумулятора необходимо выбирать хорошо проветриваемое место с нормальным уровнем влажности;
• рядом с заряжаемой от зарядного устройства батареей не рекомендуется курить, работать с открытым огнем, выполнять действия, связанные с образованием искр;
• сначала выполняется соединение АКБ с ЗУ, а затем последнее включается;
• на работающем с аккумулятором человеке обязательно должны быть надеты перчатки и защитные очки, чтобы защитить глаза и руки от попадания на них раствора кислоты;
• в непосредственной близости надлежит держать раствор карбоната натрия либо десятипроцентного гидрокарбоната.

С помощью средств, упомянутых в последнем пункте, не только нейтрализуется кислота, попавшая на человека, но и удаляются частицы реактива с корпуса источника питания.

Способы и время заряда АКБ

Теперь расскажем, сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля различными способами.

Постоянным током

Характеристика заряда аккумуляторной батареи постоянным током 

Ответ на вопрос, каким током заряжать аккумулятор, находится в подзаголовке. Для этого на зарядном устройстве сила тока выставляется так, чтобы она не превышала 1/10 емкости АКБ. Так, если емкость батареи равна 60 Ач, то ток заряда устанавливается на отметке 5,5 или 6 А. Произведя ручную регулировку, продолжаем процесс до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет порога в 14,4 В.

После этого снижается величина зарядного тока до уровня, соответствующего 1/20 емкости. В нашем случае это 3 А. Таким образом удается добиться снижения скорости нагрева электролита, а значит, получить возможность продолжать процесс зарядки.

Силу выходного тока снижаем в 2 раза, когда измеренное на клеммах напряжение поднимется до 15 В. Финальный этап продолжается до момента стабилизации значений обоих параметров: тока и напряжения. Финишная величина тока поддерживается на отметке 0,2 А, соответствующей режиму саморазряда батареи. Длительность — 8-12 часов.

При постоянном напряжении

Характеристика заряда аккумуляторной батареи постоянным напряжением 

В этом варианте напряжение устанавливается на номинальный уровень заряда, равный 14,4 В. Если заряжается необслуживаемая батарея, то поддержанию определенного напряжения необходимо уделять особое внимание. Не стоит при этом забывать и о величине тока, которая должна соответствовать уровню порядка 10% емкости. При нахождении этого показателя на отметке, составляющей 20% от емкости, аккумулятор может повредиться.

Восстановление после глубокого разряда начинаем с напряжения не более двенадцати-тринадцати вольт. Величина тока не должна быть выше пяти процентов от емкости батареи. В случае повышения данного параметра надо снижать напряжение.

Для полной зарядки АКБ с использованием постоянного напряжения понадобится больше времени, чем в случае со стабильным током. При установке номинального напряжения в течение суток следует ждать восстановления не более 75-85%.

Задавая норму в 15 В, надо понимать, что за этот же период емкость увеличится до девяноста процентов. Чтобы добиться стопроцентной зарядки за 24 часа, выставляют напряжение 16 В и более.

Однако не стоит забывать о том, что заряжать аккумуляторную батарею напряжением больше 15,6 В небезопасно. Если допущена глубокая разрядка источника питания, на приведение его в работоспособное состояние может уйти около трех дней.

Ускоренная зарядка

Иногда возникает ситуация, когда нет времени на постепенную качественную зарядку аккумулятора. В этом случае прибегают к ускоренной зарядке. Для этого на клеммы следует подать ток силой 10-15 А, соответствующий двадцати-двадцати пяти процентам емкости батареи. Чтобы завести двигатель автомобиля, достаточно подержать такой режим не больше двадцати минут.

Но это экстремальный способ, и пользоваться им часто не рекомендуется. Дело в том, что систематическая зарядка высоким током способствует снижению срока эксплуатации АКБ.   

Вам также может понравиться

Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Зарядка аккумулятора автомобиля, при наличии зарядного устройства, не является чем-то очень сложным и недоступным рядовому автомобилисту. Пока машина заводится без проблем, о состоянии аккумулятора редко кто задумывается. Но с наступлением первых серьёзных холодов, вопрос как зарядить аккумулятор становится особенно актуальным.

Неправильная эксплуатация и обслуживание могут довольно быстро привести в негодность даже хороший автомобильный аккумулятор. В этой статье мы расскажем о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и ухаживать за ним.

В процессе регулярной эксплуатации транспортного средства, аккумулятор постоянно заряжается от генератора. Необходимость применять зарядное устройство чаще всего возникает при длительном простое машины или каких-либо неисправностях генератора.

Инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля

Зарядка аккумулятора автомобиля дело не хитрое, но как правильно заряжать аккумулятор знает далеко не каждый.

Заряжать наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы (типа WET) необходимо постоянным (выпрямленным) током. В принципе, чтобы зарядить аккумулятор, вы можете использовать любые типы выпрямителей, позволяющие регулировать зарядный ток и напряжение зарядки.

В то же время, зарядное устройство (сокращенно – ЗУ) для автомобильного аккумулятора должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, поскольку в противном случае оно не сможет зарядить современный необслуживаемый аккумулятор полностью (до 100% его фактической емкости).

Если аккумулятор установлен в автомобиле, для того чтобы его правильно зарядить, сперва определите какой из выводов батареи подсоединен к “массе” (кузову) машины.

На большинстве автомобилей к “массе” подсоединен “минус”.

Если у вас в автомобиле аккумулятор подключен по такой же схеме, тогда плюсовой провод ЗУ нужно подключить к плюсовому выводу аккумулятора, а минусовой – к “массе” автомобиля (можно к кузову или шасси).

Обратите внимание на то, чтобы подключенные провода не прикасались к бензопроводу или непосредственно к корпусу аккумулятора, а само ЗУ до подключение было в выключенном состоянии. После правильного подключения, аккумулятор можно заряжать.

Чтобы зарядить аккумулятор заранее снятый с автомобиля, провода ЗУ необходимо соединить с соответствующими клеммами батареи: “плюсом” к “плюсу”, а “минусом” к “минусу”.

При неправильном подключении, и аккумулятор, и ЗУ могут выйти из строя, поэтому строго соблюдайте указанную полярность, чтобы избежать неприятностей и зарядить аккумулятор правильно.

Порядок зарядки аккумулятора

При зарядке автомобильного аккумулятора хотим обратить ваше внимание на следующие моменты и последовательность действий:

• Прежде чем вы начнете заряжать аккумулятор, убедитесь еще раз в правильности подключения ЗУ.
• После этого включите его в сеть, чтобы начать зарядку.
• Выберите нужный режим зарядки, в соответствии с инструкцией к ЗУ.
• Время от времени контролируйте процесс зарядки аккумулятора, а после его завершения, отключите ЗУ от сети.
• При отключении батареи от ЗУ в первую очередь отсоединяйте минусовой провод.

В конце этой статьи вы найдете подробную видео-инструкцию по зарядке аккумулятора автомобиля и уходу за ним.

Обслуживание и уход за аккумулятором

Уход за автомобильным аккумулятором заключается не только в том, чтобы его правильно заряжать. Для продолжительной и полноценной работы аккумулятор автомобиля необходимо еще и регулярно обслуживать.

В первую очередь следует учесть, что в летний период процесс испарения воды из банок батареи идет особенно активно. На полупрозрачном белом корпусе аккумулятора падение уровня электролита ниже нормы сразу заметно (при условии, что вы хоть иногда открываете капот).

Большинство современных автомобильных аккумуляторов имеют метки «MIN» и «MAX». Они указывают соответственно минимальный и максимальный уровень электролита. Если на вашей батарее их нет или по каким-то другим причинам вы не можете проверить уровень визуально, можно прибегнуть к простому способу:

1. Отверните пробки всех банок и погрузите поочередно в каждую из них стеклянную трубку длиной не менее 100 мм.
2. Когда трубка упрется в предохранительную сетку, закрывающую пластины аккумулятора, зажмите ее конец пальцем и выньте из отверстия.
3. Уровень электролита в трубке должен составлять приблизительно 10-15 мм, в противном случае необходимо будет долить дистиллированной воды.

Кроме того, не помешает проверить и плотность электролита. Ее измеряют ареометром, представляющим собой большую стеклянную пипетку с делениями и свободно движущимся внутри поплавком. К одному концу трубки присоединена резиновая груша. Плотность замеряют в такой последовательности:1. Сожмите грушу для удаления из нее воздуха и погрузите свободный конец ареометра в электролит.

2. Медленно отпуская грушу, набирайте его до всплытия поплавка – деление на котором всплытие остановится, и укажет вам соответствующее значение плотности.

Существуют также ареометры и другой конструкции. В их колбе имеется целый ряд горизонтально расположенных и независимых друг от друга поплавков, каждый из которых всплывает при определенной плотности (это значение нанесено на каждом поплавке).

Летом, в центральных регионах, плотность электролита в аккумуляторе должна составлять 1,27 ÷ 1,19 г/см3, в северных и южных – 1,29 ÷ 1,21 и 1,25 ÷ 1,17 г/см3 соответственно. При меньших значениях плотности аккумулятор необходимо зарядить, при больших – долить дистиллированной воды.

Помимо контроля плотности и уровня электролита, не забывайте также периодически проверять надежность крепления аккумулятора и состояние его выводных контактов.

Если они загрязнены или окислены, протрите их сухой тряпкой и при необходимости зашкурьте мелкой наждачной бумагой.

Помните, что попытки использовать для этого влажную ткань, а также зачищать оба контакта одновременно ни к чему хорошему, кроме короткого замыкания или “удара” током, не приведут. Смажьте выводы графитовой смазкой и аккуратно затяните на них клеммы.

Видео-инструкция: как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Нельзя сказать, что умение обращаться с зарядным устройством сейчас по определению нужно автомобилисту – купить новый при значительном износе и саморазряде старого не составит проблем, если же причиной постоянного разряда батареи становится неисправность электросистем автомобиля, то от визита к автоэлектрику замена батареи не спасет. Но, если уж придется столкнуться с необходимостью зарядки аккумулятора, то стоит сделать это правильно – так и быстрее, и безопаснее.

Взгляд со стороны химии

Независимо от типа установленного в вашей машине аккумулятора, его работа основана на одной и той же реакции – преобразовании диоксида свинца в сульфат свинца в процессе разряда аккумулятора и восстановлении диоксида свинца из сульфата при заряде. У полностью заряженного АКБ «запас» сульфата свинца на катодах практически отсутствует.

Однако, поскольку в аккумуляторе используется не чистая серная кислота, а ее раствор в дистиллированной воде, одновременно происходит и электролиз воды.

В начале процесса заряда его скорость невелика, но к моменту полной зарядки резко возрастает.

Именно таким образом определялась полная зарядка АКБ при использовании примитивных неавтоматических зарядных устройств – бурное газовыделение («кипение») означало, что зарядку пора отключать.

В любом случае, неизбежный электролиз воды для батареи вреден – снижается уровень электролита и повышается его плотность, что снижает емкость и увеличивает скорость разрушения пластин. Именно поэтому в классических обслуживаемых аккумуляторах и предусмотрена возможность контроля плотности электролита и доливки дистиллята.

В более совершенных необслуживаемых аккумуляторных батареях химия процессов заряда-разряда была усложнена – на пластинах, легированных кальцием, происходит рекомбинация водорода, иначе говоря темпы потери воды снижены в разы.

Поэтому такие АКБ и не требуют контроля состояния электролита в течение всего срока службы, но одновременно и более чувствительны к самому процессу зарядки: выведя условия заряда из номинальных, мы одновременно нарушаем ход процесса рекомбинации.

Начинающееся «кипение» электролита не только приведет к падению его уровня и росту плотности – с большим объемом газов может не справиться и сама вентиляция АКБ, что уже чревато вздуванием и разрушением корпуса (чаще всего, правда, вылетает «глазок», встроенный в крышку).

Видео: Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Просто о сложном

Нужно помнить и об еще одной «нештатной» химической реакции. При глубоком разряде аккумулятора на его пластинах начинают активно образовываться крупные кристаллы все того же сульфата свинца. Это приносит сразу две проблемы:

1. Сульфатированный аккумулятор имеет изначально очень высокое внутреннее сопротивление, так как падают и плотность электролита (в самых «тяжелых» случаях практически вся серная кислота расходуется, превращая электролит в почти чистую воду), и активная площадь пластин. Восстанавливать такой аккумулятор труднее, чем просто подзарядить – батарея практически не принимает заряд, поэтому этот процесс мы опишем в отдельном разделе.
2. Скопление кристаллов сульфата свинца непрочно – они медленно рассыпаются, падая на дно аккумулятора. Эти потери безвозвратны – осевшие на дно кристаллы не будут участвовать в реакции восстановления при зарядке. Сами пластины истоньшаются и под действием тряски и вибрации могут окончательно рассыпаться – именно поэтому справедливо правило «чем тяжелее аккумулятор – тем больше его ресурс». В обслуживаемых аккумуляторах возможны промывка и замена электролита, для необслуживаемого аккумулятора глубокая сульфатация означает только одно – замену.

Зарядка обслуживаемых батарей

Этот процесс наиболее прост, начиная даже с выбора зарядного устройства. Заряжать обслуживаемый аккумулятор можно даже подручными средствами – еще в советских журналах «За рулем» печатались советы в стиле «как быстро зарядить АКБ с помощью розетки, лампочки и диода».

Видео: Как правильно заряжать аккумулятор

Конечно, к такому варианту стоит прибегать только в случае крайней необходимости.

В идеале же зарядное устройство должно обеспечивать ток, численно равный 10% от емкости батареи – то есть для 45-амперного аккумулятора нормальный ток заряда составит 4,5 А, для 65-амперного – 6,5 А.

Незначительное превышение зарядного тока для обслуживаемых батарей не страшно – лишь возрастет скорость электролиза воды в составе электролита, то есть ее придется быстрее доливать.

: Типы зарядных устройств для аккумулятора и обзор лучших моделей

Перед зарядкой на крышке выкручиваются все пробки – это нужно и для контроля хода процесса (особенно если используется неавтоматическое зарядное устройство), и для свободного выхода газов.

Зарядное устройство подключается к клеммам, и на нем устанавливается нужный ток (если такая возможность предусмотрена). Главное требование техники безопасности – хорошая вентиляция места зарядки, отсутствие рядом искрения и открытого огня.

Выделяющийся при зарядке водород невидим и не имеет запаха, но в смеси с воздухом образует крайне взрывоопасное сочетание.

Сам аккумулятор для зарядки лучше всего снимать с автомобиля, в крайнем случае – оставлять под капотом, но сняв клемму массы. Это одновременно и разгрузит зарядное устройство, и избавит от риска внесения помех в работу штатной электроники, что особо актуально при использовании импульсных зарядных устройств.

Время зарядки необходимо учитывать, если используется неавтоматическое устройство. Оно зависит и от степени разряда АКБ, и от изношенности, и от температуры, поэтому заранее его определить сложно.

Единственный точный показатель заряженности аккумулятора – это плотность электролита в его банках, измеряемая ареометром.

При отсутствии ареометра придется ориентироваться по «закипанию» или купить автоматическое заряжающее устройство – они по снижению зарядного тока сами определяют момент полной зарядки и либо отключаются, либо переходят в режим поддержки (кратковременные импульсы небольшого тока).

Завершив заряд, нужно проверить уровень электролита. Чем больше аккумулятор перенес циклов заряда, тем ниже будет уровень. Его как минимум нужно довести до нормы дистиллированной водой, но в идеале при помощи ареометра подбирается такая смесь свежего электролита и воды, чтобы при нормальном уровне в каждой банке плотность составляла 1,23 г/см3.

Здесь уже критичен выбор зарядного устройства: превышать ток, необходимый для зарядки, нельзя. Особенно чувствительны к этому необслуживаемые аккумуляторы типа VRLA – то есть AGM-батареи и гелевые. Кроме того, необходимо обеспечить отключение заряда в нужный момент – забывчивость или отвлекающие занятия могут привести к серьезному падению ресурса необслуживаемой батареи из-за перезаряда.

Видео: Сульфатация пластин аккумулятора. Причины и последствия. Просто о сложном

Поэтому для зарядки необслуживаемых батарей можно использовать только автоматические зарядные устройства, имеющие настройку максимального тока. Такие ЗУ сейчас наиболее распространены на рынке. Для AGM-батарей неплохим выбором станет цифровое ЗУ – в них реализуется более гибкий алгоритм заряда, есть возможность выбора специального программного режима для каждого типа аккумуляторов.

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора на нем нельзя вскрыть банки: в зависимости от модели пробки или не допускают выворачивания, или вообще отсутствуют. Все, что нужно сделать перед включением зарядного устройства, это проверить чистоту вентиляционного канала в крышке АКБ и при необходимости удалить из него грязь.

Зарядка сульфатированных батарей

Как мы уже писали, такие АКБ практически не способны принимать заряд. Но не всегда сильная сульфатация станет приговором для батареи – ее можно попытаться «реанимировать».

1. Во-первых, аккумулятор нужно согреть – на холоде растворить кристаллы сульфата свинца будет гораздо труднее.
2. Во-вторых, необходимо иметь зарядное устройство, которое сможет работать в подобных условиях: простые автоматические зарядное устройство при подключении к сульфатированному аккумулятору сразу отключатся, ибо мизерный зарядный ток ими распознается как сигнал окончания заряда.

Здесь есть два варианта – либо сразу купить ЗУ с предусмотренным режимом десульфатации, либо применить небольшую хитрость: если зарядному устройству нужна нагрузка, то можно имитировать ее обычной лампой из фары, подключив ее параллельно клеммам аккумулятора. Ток при этом настраивается на максимум, чтобы быстрее запустить реакцию восстановления сульфата.

Для десульфатации оптимален не постоянный заряд, а импульсный – короткие мощные импульсы тока лучше разрушают сульфат свинца. На этом основан метод «оживления» при помощи пускозарядного устройства – в них при нажатии кнопки «пуск» отключается контрольная автоматика, чтобы дать возможность отдавать максимальную мощность.

Так как сопротивление сульфатированного аккумулятора на порядок выше, чем у автомобильного стартера, рассчитанное на такие нагрузки ПЗУ выдаст на аккумулятор напряжение на несколько вольт выше штатного зарядного (обычно 18-20 вольт).

Кратковременными (не более 15-20 секунд) нажатиями кнопки «пуск» можно «расшевелить» АКБ настолько, что он сможет принимать ток и в обычном автоматическом режиме.

: Для чего нужны пуско-зарядные устройства (ПЗУ)

В любом случае критерием отбраковки станет ближайший час. Если за это время принимаемый им ток вырастет до номинального значения, то дальнейшую зарядку батареи можно проводить обычным образом: достаточная часть сульфата свинца была восстановлена. Если же спустя час простоявший на зарядке аккумулятор так и не начал принимать ток, его придется заменить – разрушение зашло слишком далеко.

3 фото: как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Описание процесса правильной зарядки АКБ, какие бывают ЗУ, 3 фото типовых поломок, как зарядить без зарядного устройства в домашних условиях.

Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об АКБ, ЗУ и правильной зарядке, нужно пройти небольшой тест:

1. Какое вещество внутри АКБ расходуется при потере заряда?
   А) Серная кислота.

   Б) Дистиллированная вода.

2. В какой период можно увидеть неприятности у людей с автомобилем от аккумулятора?
   А) В летний период. Аккумулятор плохо начинает работать при высоких температурах, поскольку жидкость внутри слишком перегревается, и происходят неблагоприятные процессы.

   Б) В зимний период АКБ теряет заряд под действием низких температур.

3. Перед зарядкой нужно очищать клеммы?
   А) Нет, устройство подключается на клеммы, находящиеся в любом состоянии.

   Б) Да, во время работы на клеммах образуются кислотные наросты. Их желательно убрать перед зарядкой, чтобы ток смог пройти в АКБ без препятствий. Еще некоторые автолюбители покрывают клеммы смазкой – ее также следует протереть.

4. Есть ли способы подпитать заряд батареи без ЗУ?
   А) Есть, но они небезопасны. Есть вариант использовать лампы и блок ноутбука.

   Б) Нет, таких способов нет.

5. Почему варианты зарядки без ЗУ желательно не использовать?
   А) Слишком долго собирать конструкцию и подключать ее.

   Б) Агрегат может ударить током человека или вывести из строя деталь ноутбука.

Ответы:

1. А) Расходуется серная кислота.
2. Б) Зимой АКБ работают хуже.
3. Б) Клемму нужно хорошо чистить.
4. А) Есть несколько вариантов.
5. Б) Из-за небезопасности всей операции.

Каждый автомобилист однажды столкнется с ситуацией, когда машину не получится завести из-за низкого заряда аккумулятора.

Особенно актуальна эта проблема в зимний период, поскольку АКБ плохо реагирует на отрицательные температуры — не может нормально держать заряд. А в случае, если автомобиль в таких условиях простоит больше недели, то батарея может полностью разрядиться. В таком случае необходимо правильно подзарядить устройство.

Определение: ЗУ – устройство, предназначенное для передачи напряжения из сети в АКБ.

Теория — как работает зарядное устройство (ЗУ) для автомобильного АКБ

Когда происходит разряд АКБ, внутри расходуется серная кислота и получается обычная вода. Таким образом, понижается также и плотность электролита. При зарядке происходит обратный процесс: из воды получается серная кислота, повышающая плотность электролита.

Устройство АКБ

Как просто пользоваться ЗУ для АКБ (3 фото типовых поломок)

Авто не завелось зимой

Посмотрите на картинке – трудности с заводкой авто зимой. В период зимних морозов аккумулятор часто работает нестабильно, поскольку холод плохо сказывается на батарее.

Именно поэтому часто можно увидеть  «картину», когда человек с утра долго не может завести свое автотранспортное средство после ночного простоя.

Если правильно обслуживать и ухаживать за АКБ, этих трудностей не возникнет, а срок эксплуатации продлится.

Чтобы подпитать АКБ, необходимо знать несколько нюансов.

Если время не поджимает, перед зарядкой АКБ нужно снять, но если ситуация экстренная, то можно обойтись и без этого шага.

Зарядку проводят в помещении с хорошим проветриванием. Идеальное место – открытая площадка на улице или балкон с открытыми окнами.

Также можно производить весь процесс в гараже, но подальше от воспламеняющихся предметов.

Во время зарядки из аккумулятора начнут выходить взрывоопасные газы, а поэтому устройство следует оградить от возможных искр. Если зарядка производится без снятия АКБ, то необходимо отключить от батареи все кабели.

Клеммы в кислоте

Посмотрите на картинке на клеммы, обросшие кислотным налетом. Этого допускать нежелательно. Перед началом зарядки все клеммы хорошо очищаются от грязи и кислоты. Во время эксплуатации кислотные наросты появляются довольно часто.

Притереть их можно смесью соды и воды. Сода при соприкосновении с кислотой начнет пениться, а потому загрязнение хорошо будет видно, это сильно упрощает процесс.

После АКБ потребуется разрядить до нуля: для этого можно подключить лампочку и оставить на пару часов.

Ареометр для авто АКБ

Посмотрите на картинке на прибор для проверки плотности электролита внутри АКБ — ареометр. Плотность после измерения должна составлять примерно 1,25 г на кубический сантиметр при температуре в 25 градусов.

Плотность в банке может отличаться от этого показателя на значение в 0, 01. Уровень электролита проверяется довольно просто — он должен полностью закрывать свинцовые пластины.

Если уровень ниже, то в АКБ заливается дистиллированная вода.

Крышки с корпуса снимаются, подключается ЗУ к АКБ. «Плюс» и «минус» путать не следует. Для начала подсоединяется «плюс», потом вторая клемма, а после устройство подключается к сети.

Выставляется необходимый ток. Этот показатель должен равняться 1/10 от емкости АКБ. Это значит, что когда емкость — 65 А/ч, то ток не превышает 6,5 Ампер.

Если произошел глубокий разряд, то показатели уменьшаются до 1,5 ампера — 2 А.

Стрелка амперметра должна постепенно двигаться к нулю. Если электролит нагревается до 40 градусов или выше, то ток необходимо уменьшить. Если показатель не меняется, то АКБ зарядился правильно. Обычно подпитка происходит в течение 12 часов. По этой причине автолюбители оставляют ЗУ, подключенное к АКБ, на всю ночь.

Самодельное ЗУ не следует оставлять без присмотра надолго. Даже если оборудование собрано своими руками качественно и из хороших компонентов, это все равно опасно.

Еще важно знать 2 нюанса о том, какие бывают ЗУ

Имеется несколько основных критериев, по которым классифицируются ЗУ. В зависимости от способы передачи тока, они различаются на:

1. Производящие зарядку от постоянного тока.
2. Подпитывающие АКБ от постоянного напряжения.
3. Комбинированный тип.

Постоянный ток используется при токе заряда в 1/10 от емкости всей батареи. Процесс зарядки необходимо точно контролировать, поскольку электролит иногда закипает.

• Постоянное напряжение безопаснее, но при ней невозможно подпитать АКБ на 100%.
• Именно поэтому часто применяют комбинированный тип — сначала идет поступление постоянного тока, а после — постоянного напряжения, чтобы электролит не перегрелся.
• В зависимости от конструкции, агрегаты разделяется на несколько разновидностей:

1. Трансформаторные.
2. Импульсные.

Импульсные устройства более современные. Они лёгкие и малогабаритные, а потому с ними более легко управляться и транспортировать. Трансформаторный тип, как понятно из названия, в состав включает трансформатор. Поэтому вес оборудования больше, чем у современной модели.

Ответы на 5 часто задаваемых вопросов

1. Чем очищать клеммы перед зарядкой? – Подойдет раствор соды и воды. Это самый простой вариант.
2. Можно оставлять ЗУ на ночь, подключенное к АКБ? – Если это покупная модель, а не самодельная, то можно.

3. При зарядке обязательно проверять уровень электролита? – Желательно, ведь это самый удобный вариант.
4. Крышечки на корпусе АКБ потребуется открутить? – Да.

5. Зачем откручивать пробки? – Чтобы через отверстия вышел образовавшийся при зарядке газ.

Как избежать 3 ошибки

Для правильной зарядки следует соблюдать несколько правил во избежание ошибок:

1. «Плюс и минус» не стоит путать.
2. Распространенная ошибка – снимать АКБ на зиму и ставить в тепло. Нужно просто зарядить батарею и снять с нее клеммы. Тогда устройство не пострадает.
3. Не стоит заряжать батарею при закрытых крышечках на корпусе.

Как проверить ЗУ

Могут возникнуть ситуации, когда из строя вышло само зарядное устройство. В таком случае необходимо правильно его проверить, чтобы починить.

Правильная «прозвонка» тестером

ЗУ подключается к зарядному устройству, как в случае с зарядкой. Потребуется приставить прибор измерения к «крокодилам», которые ведутся на проводе от прибора. Для точного измерения используется мультиметр. Напряжение должно составлять 14,4 Вольта. Если оно снижается до 13 и ниже, или «скачет», то ЗУ сломано.

Как проверить ЗУ без аккумулятора

Возможна ситуация, когда ЗУ необходимо проверить без самой АКБ. Эта задача осуществима, если под рукой будет нужный компонент.

Чтобы проверить исправность зарядного устройства без аккумуляторной батареи, то вместо АКБ к оборудованию подключается любое приспособление, рассчитанное на 12 вольт. Идеально подойдет лампочка. В случае если она загорается, то ЗУ работает, как положено и проблема не в устройстве. В случае, если не горит, то оборудование сломано.

Как зарядить без ЗУ в домашних условиях – 2 метода

Зарядка с помощью ноутбука

Блок в качестве ЗУ

Посмотрите на картинке на схему использования блока ноутбука в качестве ЗУ.  Если в домашних условиях имеется ноутбук, то его можно приспособить в качестве зарядки.

Понадобится использовать только его блок управления. Сам ноутбук убирается в сторону. При использовании блока управления от ноутбука, следует знать, что агрегат может сгореть, если там не предусмотрена защита.

А если она есть, то напряжение может оказаться слишком маленьким для подпитки.

Зарядка с помощью лампы

Схема с лампой

Посмотрите на картинке на зарядку с помощью лампы. Во втором варианте придется подключать к аккумулятору на прямую сеть в 220 вольт без специального оборудования, поэтому следует быть очень аккуратным.

Используется полупроводниковый диод, а также лампочка накаливания, которые последовательно соединяются в цепь. Диодный мостик можно использовать, разобрав блок питания своего компьютера.

Стоит отметить, что оголенных проводов ни в коем случае нельзя касаться руками, чтобы не получить электрического разряда. Это же стоит сказать про клеммы.

Этот способ опасен для жизни, а потому желательно не использовать.

Ознакомившись с двумя методами альтернативной зарядки, можно сделать вывод, что они крайне ненадежны.

Как починить ЗУ и Топ-5 поломок

Основные поломки:

1. Аккумулятор заряжали неаккуратно. Вследствие этого могли повредиться провода.
2. Отошли контакты.
3. Повредился диодный мост.
4. Неисправны предохранителей и составные части.
5. Ток потерялся на этапе передачи.

Перед тем, как начинать любые ремонтные работы, зарядное устройство необходимо отключить из сети. Крышка ЗУ снимается и проверяется целостность проводов. Возможно, контакт ослабел. В таком случае необходимо использовать паяльник и восстановить их.

Пластмассовые соединения могут расплавиться из-за нагрузки — потребуется их замена.

Если провода и соединения в порядке, то следует осмотреть остальные части ЗУ.

Используется мультиметр для проверки напряжения в начале электрической цепи — проводится по проводу до того места, где провод соединяется с трансформатором.

Напряжение должно быть на 2 клеммах, если с этим проблемы, то потребуется заменить предохранитель. Если напряжение поступает на трансформатор, то он в порядке. Когда не поступает, потребуется проверить галетный переключатель.

Как правильно заряжать с помощью ЗУ орион-325 авто АКБ

ЗУ работает на автомате. Следует только правильно подключить к клеммам и сети.

Тридцати минут хватит, чтобы автомобиль завелся.

Как быстро зарядить на 100%

Для быстрой зарядки используются ЗУ с режимом БУСТ. АКБ подпитается в максимально короткие сроки. Но часто применять режим нельзя, поскольку это снижает эксплуатационный срок батареи.

Правильная зарядка аккумулятора. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Как зарядить аккумулятор от ИБП, как правильно подключать ЗУ к АКБ – 3 нюанса

Для зарядки подходят свинцово-кислотные батареи.

1. ИБП соединяется с сетью на 24 часа при первой зарядке.
2. Зимой ИБП предварительно следует погреть в теплом помещении.
3. Начальный ток не должен превышать 3-30% от емкости АКБ.

Как заряжать акб скутера – 2 момента

1. Ток заряда – в 10 раз меньше, чем указан в характеристики АКБ.
2. Перезаряд недопустим – вода испарится. Для поверки замеряют напряжение клемм. 15 В – предельный показатель.

Как заряжать гелевый акб – 4 шага

1. Выкручиваются крышки с корпуса.
2. На ЗУ ставится напряжение и нулевой ток.
3. Подключаются клеммы.
4. Устанавливается ток, согласно надписям на коробке АКБ.