Как самостоятельно заменить ож на volkswagen passat b3, b5,b6: фото и видео

Замена охлаждающей жидкости производится при ремонте системы охлаждения, а также при замене двигателя и его агрегатов.

Рис. 1. Схема подключения шлангов системы охлаждения

Слив

Откройте крышку расширительного бачка.

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Во избежание травм глаз и ошпаривания наденьте защитные очки и одежду. Накройте крышку бачка ветошью и аккуратно откройте ее.

Снимите защиту картера. Кран слива охлаждающей жидкости отсутствует, поэтому сливаем жидкость через патрубок.

Извлеките крепежную скобу и снимите соединительный патрубок с радиатора.

Залив

Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25°С (в странах с арктическим климатом – не менее -35 °С).

В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus по норме «TL VW774 F». Характерный признак – сиреневый цвет G 12 plus по норме «TL VW 774 F» разрешается смешивать с ранее использованным концентратом G 12 – красный

G 12 plus и концентраты с отметкой в соответствии с «TL VW 774 F» препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме этого они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.

Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.

Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G12 plus, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40°С). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоемкость охлаждающей жидкости.

При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГВЦ или прокладки ГВЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Рекомендуемые пропорции смешивания

Температуразамерзания до	Доляконцентрата	G 12	Вода
-25°С	40%	2,25 л	3,35 л
-35°С	50%	2,80 л	2,80 л

Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.

Рис. 2. Крепежная скоба

Надавите соединительный патрубок против радиатора и сдвиньте крепежную скобу в направлении стрелки (рис. 2).

Установите защиту картера.

С приспособлением для заправки системы охлаждения.

Залейте охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения.

Без приспособления для заправки: системы охлаждения.

Залейте охлаждающую жидкость до отметки Мах. на расширительном бачке (рис. 3).

С приспособлением и без приспособления для заправки системы охлаждения.

Рис. 3. Расширительный бачок

Закройте расширительный бачок.

Заведите двигатель и примерно 3 мин поддерживать частоту вращения на 2000 оборотах в минуту.

Оставьте двигатель работать, пока не включится вентилятор.

При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Во избежание травм глаз и ошпаривания наденьте защитные очки и одежду. Накройте крышку бачка ветошью и аккуратно откройте ее.

4.4 Замена охлаждающей жидкости

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Volkswagen ￫ Passat B5 (Фольксваген Пассат)

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости.

Если при ремонте производилась замена головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, радиатора или теплообменника масла, необходимо производить заливку только свежей охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка при работе охлаждающей жидкости осаждается и создает антикоррозионную защиту.

В охлаждающей жидкости бывшей в эксплуатации антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.

Слив охлаждающей жидкости

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

2. Снимите нижний брызговик двигателя.

3. Установите под радиатор соответствующий контейнер.

Дизельные двигатели

1. Используя монетку или отвертку с широким лезвием, отвинтите резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора.

2. Для более полного слива охлаждающей жидкости снимите термостат.

Четырех- и пятицилиндровые бензиновые двигатели

1. Используя монету или отвертку с широким лезвием, отвинтите пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора.

2. Отсоедините от радиатора нижний шланг системы охлаждения. Для отсоединения шланга извлеките фиксирующую скобу, расположенную сбоку соединительной муфты, затем отсоедините шланг.

3. Вывинтите пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя. На двигателе 1,6-I с кодом AHL в связи с отсутствием резьбовой пробки необходимо вывинтить соединительный штуцер термостата.

Шестицилиндровые двигатели

1. Отсоедините нижний шланг радиатора и слейте в контейнер охлаждающую жидкость.

2. Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя вывинтите резьбовую пробку, расположенную с нижней левой стороны блока цилиндров.

3. Если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, промойте систему охлаждения. Так как охлаждающую жидкость невозможно слить полностью из системы охлаждения, рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.

Заполнение системы охлаждения

До начала работ приготовьте требуемое количество охлаждающей жидкости из 50% воды и 50% антифриза с антикоррозионной добавкой G12.

Бензиновые двигатели, кроме пятицилиндровых

Подсоедините нижний шланг системы охлаждения к радиатору и закрепите соединительную муфту фиксирующими скобами.

Пятицилиндровые двигатели, дизельные двигатели

1. Завинтите на место пробку слива охлаждающей жидкости из радиатора и затяните ее моментом 10 Нм.

2. Ввинтите пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 30 Нм.

3. Если снимался термостат, установите его на место.

Шестицилиндровые двигатели

1. Ввинтите пробку слива охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса и затяните ее моментом 20 Нм.

2. Установите нижний брызговик двигателя и опустите автомобиль на землю.

3. Переместите регулятор температуры системы отопления в положение максимальной температуры.

4. Около перегородки моторного отсека ослабьте хомут крепления шланга возврата охлаждающей жидкости от радиатора отопителя и сдвиньте со штуцера шланг настолько, чтобы штуцер не закрывал отверстие в шланге для удаления воздуха.

Шестицилиндровые двигатели

1. Отвинтите две заглушки для удаления воздуха, расположенные на трубах системы охлаждения около расширительного бачка.

2. Вместо крышки расширительного бачка ввинтите резьбовой переходник VAG 1274/9 с трубкой диаметром 42 мм и высотой (а)100 мм. Это необходимо для того, чтобы полностью заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью и удалить из нее воздух. При отсутствии специального приспособления его можно изготовить самостоятельно. Альтернативно можно отвинтить расширительный бачок от кронштейна и поднять его вместе с подсоединенными шлангами на 10 см и закрепить в этом положении.

3. Заливку охлаждающей жидкости производите в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет вытекать через резьбовые заглушки для удаления воздуха. Завинтите заглушки моментом 20 Нм.

4. Заливайте охлаждающую жидкость в систему охлаждения до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через отверстие в шланге для возврата охлаждающей жидкости из отопителя. Оденьте до упора шланг на штуцер и закрепите его хомутом.

5. Если расширительный бачок снимался с кронштейна, установите его на кронштейн. Снимите с расширительного бачка приспособление, которое устанавливалось вместо крышки, и навинтите крышку на расширительный бачок.

6. Запустите двигатель и удерживайте его в течение 3 минут на оборотах 2000 об/мин.

7. Переведите двигатель на режим холостого хода до прогрева нижнего шланга радиатора, затем выключите двигатель.

8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до нормы.

9. На горячем двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться на уровне метки max, а на холодном двигателе он должен находиться между метками max и min.

Замена фланца охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат Б5

Информация применима для автомобилей c двигателем AEB:

Volkswagen Passat B5 / Фольксваген Пассат Б5 (3B2) 1997 – 2001 Volkswagen Passat Variant B5 / Фольксваген Пассат Вариант Б5 (3B5) 1997 – 2001

Audi A6 C5 / Ауди А6 (4B2) 1997 – 2005

Audi A6 Avant C5 / Ауди А6 Авант С5 (4B5) 1998 – 2005

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 – 2001

Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 – 2002

Всем привет. Вот пришел и мой черед замены этой злосчастной пластмасски на Фольксваген Пассат Б5. Начал замечать что уровень ОЖ начал падать, понемногу, но это уже не порядок. Машина давно не преподносила сюрпризов поэтому не стало неожиданностью что откуда-то потекло.

В общем порядок действий такой, покупаем фланец с уплотнительным кольцом, концентрат ОЖ, дистиллированную воду, на всякий случай, два уплотнительных кольца датчика ОЖ и скобу крепления датчика ОЖ. VAG 058 121 132 – фланец, VAG 032 121 142 – стопор, VAG N90 316 802 – кольцо под датчик.

Сливаем ОЖ из системы, слить надо литра 3-4.

Откручиваем три самореза крепления бочка ОЖ снимаем с него разъем и отводим его в сторону, снимаем разъем с ДТОЖ.
Откручиваем саморезы и два болта крепления трубки ВКГ, и приподнимаем ее.

Далее снятие самого фланца, откручиваем ключом на 10мм два болта крепления фланца и стальной трубки идущей на радиатор

…и два болта крепления фланца к ГБЦ

Далее надо вытащить защелку крепления шланга отопителя и снять его.

Снимается шланг очень тяжко, по крайней мере у меня так было, прикипел шопипец .
Переставляем заглушку и ДТОЖ на новый фланец

очищаем детали которые будут подсоединяться к нему и проводим сборку в обратной последовательности.
Вот КМК виновник течки, резиновая прокладка превратилась в хлам а внутренняя стенка разрушилась.

Заливаем ОЖ, добавляем если не хватает купленную жидкость, прогреваем и контролируем все-ли правильно собрали, пару дней надо полазить туда и пощупать фланец на наличие капель и подтеков. Шланг отопителя и труба на радиатор имеют свои уплотнительные кольца, они поставляются со шлангами так-что если они повреждены надо будет подбирать по размерам.

P.S. и мажем мазью царапины на руках, место неудобное м кисти рук выглядят как после игр с котенком.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: Замена салонного фильтра nissan qashqai

All documentation in English is marked , in German – Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать… For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them…

Volkswagen Technical Site ©1999-2018 by Nick Pitchik

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Замена помпы на Фольксваген Пассат Б3: как поменять + видео

В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания крайне важно поддерживать необходимый температурный режим. Перегрев любого компонента силового агрегата неизбежно приведёт к выходу его из строя. Постоянное и эффективное охлаждение двигателя осуществляется с помощью системы жидкостного охлаждения, основным элементом которой является помпа или водяной насос.

Назначение и устройство водяного насоса

Важнейшим элементом системы жидкостного охлаждения (СЖО) современного автомобиля является водяной насос или помпа.

Основное назначение помпы — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам двигателя и трубопроводам СЖО.

Нагретая ОЖ проходит через радиатор отопителя автомобиля, создавая тем самым комфортную температуру в салоне. В процессе принудительной циркуляции температура ОЖ снижается. Компоненты силового агрегата эффективно охлаждаются и не выходят раньше времени из строя.

Водяной насос имеет довольно простую конструкцию.

Водяной насос имеет достаточно простое устройство

Он состоит из следующих элементов:

• корпус;
• неразборная крышка, в которой и размещена помпа;
• вал устройства;
• подшипник вала насоса;
• крыльчатка;
• сальник;
• шкив привода.

Замена водяного насоса

В случае неисправности водяного насоса либо устанавливается новый насос, либо меняется помпа вместе с неразборной крышкой.

При ремонте можно заменить лишь помпу с крышкой

Как правило, шкив привода выходит из строя гораздо реже. Поэтому при замене насоса он обычно не меняется.

Замена шкива производится при его поломке или износе

Расположение водяного насоса на Volkswagen Passat B3

На автомобиле Volkswagen Passat B3 помпа расположена в левой нижней части картера двигателя под генератором. Шкив вала помпы приводится в движение клиновым ремнём от шкива коленчатого вала.

Водяной насос расположен в левой нижней части картера двигателя под генератором

Необходимые инструменты

Для замены водяного насоса потребуется:

• подъёмник, смотровая яма или эстакада;
• тиски слесарные;
• газовая горелка;Устройство позволяет нагреть и открутить практически любой болт либо гайку
• динамометрический ключ;Динамометрический ключ позволяет заворачивать гайки и болты с определённым усилием
• новая водяная помпа или крышка детали;Крышка водяного насоса заменяется на новую
• шесть литров ОЖ;
• гаечные ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 3, 17 и 22;
• пассатижи;При замене водяного насоса потребуются пассатижи
• раздвижные плоскогубцы для плотного захвата при съёме оригинальных хомутов с проточенными канавками;Для съёма оригинальных хомутов потребуются раздвижные плоскогубцы
• отвёртка;
• ключ-шестигранник на 6;Для демонтажа шкива помпы потребуется ключ-шестигранник
• ёмкость для слива ОЖ;
• монтажка;При замене помпы понадобится монтажка
• наждачная бумага, напильник, нож;
• герметик.Герметик предназначен для уплотнения соединений деталей

Работа по замене водяного насоса займёт два-три часа. Помощники не понадобятся.

Детали и узлы, заменяемые вместе с насосом

Обычно при замене водяного насоса меняют ряд других узлов и деталей автомобиля. Дело в том, что ресурс многих элементов совпадает с ресурсом помпы.

Специалисты рекомендуют параллельно с помпой заменить следующие элементы:

• подшипник на вентиляторе охлаждения;Подшипник вентилятора охлаждения обычно заменяется вместе с помпой
• ролики натяжителя ремня кондиционера и других приводов;При замене водяного насоса часто ставятся новые натяжные ролики
• поликлиновые ремни;Поликлиновый ремень тоже удобно заменить вместе с помпой
• зубчатый ремень;Ресурс натяжных роликов и ремня ГРМ совпадает с ресурсом водяного насоса
• ролик механизма ГРМ;
• демпфер устройства натяжения ремня;
• водяные патрубки;
• термостат;Иногда вместе с водяным насосом меняется и термостат
• хомуты патрубков;При установке нового узла рекомендуется использовать оригинальные хомуты
• шкивы приводов;
• фланец СЖО двигателя.Износ и поломка фланца системы охлаждения приводит к утечке ОЖ

Порядок действий при замене водяного насоса

Процесс замены водяного насоса на Volkswagen Passat B3 с бензиновым двигателем объёмом 1,8 см3 выглядит следующим образом:

1. От аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма (масса). Перед заменой помпы от аккумуляторной батареи отключается минусовая клемма
2. В расширительном бачке для ОЖ снимается пробка заливной горловины. Снимается пробка заливной горловины расширительного бачка
3. При наличии защиты картера двигателя она демонтируется. При замене водяного насоса необходимо снять защиту картера двигателя
4. В заранее приготовленную ёмкость объёмом 8–10 литров сливается ОЖ. Для этого ослабляется хомут нижнего патрубка радиатора, присоединённого к помпе, и аккуратно сдвигается в сторону. После снятия патрубка сливается ОЖ. Следует быть осторожным, чтобы не обжечься горячей ОЖ. После снятия нижнего патрубка сливается ОЖ
5. Снимается самый верхний из трёх подходящих к помпе патрубков, и в заранее подготовленную ёмкость сливается ОЖ. С верхнего патрубка также сливается ОЖ
6. С помощью специальных пассатижей с канавками на губах снимается оригинальный хомут.
7. Для удаления остатков ОЖ из радиатора печки снимается один из патрубков радиатора и удлиняется подходящим по диаметру шлангом.
8. Через чистую ветошь, наложенную на торец удлинённого шланга, шланг продувается воздухом. В радиаторе увеличивается давление, и остатки ОЖ удаляются. Шланг продувается воздухом через чистую ветошь, наложенную на его торец
9. С помпы снимается шкив. Он заклинивается подложенным под ремень предметом (отвёрткой или ключом). Затем ключом-шестигранником на 6 отворачиваются три крепёжных болта шкива привода с генератора на водяной насос. Если болты закоксовались, их следует предварительно обработать специальным средством WD-40. Шкив заклинивается подложенным под ремень ключом
10. Иногда помпа снимается вместе со шкивом.
11. После снятия крышки насоса крыльчатка зажимается в тисках. При откручивании болтов шкива рекомендуется использовать WD-40. В противном случае крыльчатка может быть повреждена и станет непригодной для дальнейшего использования.
12. С помощью ключа-шестигранника, монтажки и ключи на 13 и 22 снимается ремень и генератор. При замене помпы производится демонтаж генератора
13. Ослабляются стягивающие металлические хомуты, и отсоединяются подходящие к помпе патрубки.
14. Откручиваются четыре болта-шпильки, фиксирующих помпу на картере двигателя и болт, расположенный в нижней части защиты ремня ГРМ.
15. Помпа снимается. Помпа снимается с картера двигателя
16. Наждачной бумагой и напильником обрабатывается посадочное место водяного насоса.
17. В посадочное место устанавливается новое резиновое уплотнительное кольцо с предварительно нанесённым на него герметиком. Посадочное место водяного насоса следует обработать герметиком
18. Помпа в сборе устанавливается на своё место. Болты крепления заворачиваются с усилием не более 20 Н/м.
19. Подключаются все патрубки системы охлаждения двигателя.
20. В систему охлаждения заливается антифриз марки G11 или G12. Можно использовать слитую при демонтаже ОЖ.
21. Тщательно проверяются возможные протечки ОЖ.
22. В обратном порядке устанавливаются остальные узлы и детали и компоненты (шкив помпы, генератор, клиновидный ремень привода).
23. Заводится двигатель и работает до достижения рабочей температуры. Должен сработать вентилятор охлаждения, расположенный на радиаторе.
24. В течение нескольких минут следует дать двигателю поработать на средних оборотах. Таким образом из системы охлаждения удаляется воздух. Дело в том, что радиатор печки отопления расположен несколько выше двигателя. Из-за этого при смене ОЖ образуются воздушные пробки. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру с приподнятой передней частью авто (можно заехать на возвышенность). В таком случае воздух из системы удалится гораздо быстрее.
25. Ещё раз проверяется уровень ОЖ и при необходимости доводится до рабочего.

Если был приобретён лишь насос для водяного охлаждения двигателя, а не вся помпа, после демонтажа выполняется ряд дополнительных действий.

1. Жидкостью WD-40 обрабатываются восемь болтов крепления насоса к корпусу. Корпус помпы стянут с помощью восьми болтов
2. Болты отворачиваются головкой на 10. Рекомендуется предварительно каждый болт для более лёгкого съёма обстучать молотком.
3. Удаляется старая прокладка между корпусом и непосредственно помпой.
4. Наждачной бумагой и напильником зачищается корпус.
5. Устанавливается новая уплотнительная прокладка. При замене помпы меняется и уплотнительная прокладка
6. Болты крепления крышки затягиваются с усилием 10 н/м. Специалисты не рекомендуют увеличивать усилие.
7. При обнаружении на корпусе насоса механических дефектов поверхность обрабатывается герметиком. В случае покупки качественной помпы, при использовании прорезиненной металлической прокладки и после тщательной обработки поверхности использование герметика необязательно. Если прокладка выполнена из бумаги, на неё с обеих сторон следует нанести герметик.
8. Болты крепления помпы и её корпус обрабатывается смазочным материалом (например, обычным солидолом). Это заметно облегчит процесс демонтажа в будущем.

Процесс замены водяного насоса автомобилей Volkswagen Passat B3 с другими типами двигателей практически ничем не отличается от описанного алгоритма.

Видео: замена помпы Volkswagen Passat B3

Количество охлаждающей жидкости

В системе охлаждения двигателя автомобиля Volkswagen Passat B3 в зависимости от мощности циркулирует от 6.3 до 7 литров ОЖ. Помпа расположена в нижней части системы охлаждения. Поэтому при её замене ОЖ удаляется практически полностью.

Однако некоторая часть ОЖ остаётся в блоке двигателя и в отопителе салона. Поэтому объём слитой при замене помпы ОЖ составит около 5–5.5 литров. Очевидно, что такое же количество антифриза должно быть залито в систему охлаждения после ремонта.

Видео: замена охлаждающей жидкости

Замена термостата

При замене термостата необходимо выполнить следующие действия.

1. Отворачиваются два крепёжных болта.
2. Снимается специальный пластмассовый фланец.
3. Извлекается старый термостат. Процесс замены термостата довольно прост
4. Устанавливается новый термостат.
5. Устанавливается специальное резиновое уплотнительное кольцо.
6. Пластмассовый фланец возвращается на своё место. Фланец удерживает термостат в корпусе

Видео: замена термостата

Замена шкива водяного насоса

Заменить шкив водяного насоса своими руками довольно просто. Возможность ремонта шкива не предусмотрена — он сразу меняется на новый.

Шкив может выйти из строя в результате износа после длительной эксплуатации. Обычно производитель устанавливает разборный шкив, состоящий из двух частей. При замене специалисты рекомендуют устанавливать неразборный шкив, который считается более надёжным.

Для работы потребуются следующие инструменты:

• ключ-шестигранник на 6;
• рожковые или накидные ключи на 13 и 17;
• отвёртка;
• молоток;
• жидкость WD-40.

Процесс замены шкива состоит из следующих этапов.

1. Предварительно молотком следует аккуратно обстучать три болта крепления шкива.
2. Резьбовое соединение обрабатывается жидкостью WD-40. Водотталкивающее средство WD-40 облегчает демонтаж резьбовых соединений
3. Без ослабления натяжения ремень привода заклинивается отвёрткой или гаечным ключом.
4. Ключом-шестигранником на 6 отворачиваются три болта крепления.
5. Ослабляется болт натяжителя ремня в приводе насоса гидроусилителя.
6. Специальным болтом ослабляется натяжение ремня генератора.
7. Шкив меняется на новый и закрепляется болтами. Процесс замены шкива не представляет большой сложности
8. Устанавливаются и натягиваются до рабочего уровня ремни гидроусилителя и генератора.
9. Заклинивается ремень помпы, и болты крепления шкива затягиваются с требуемым усилием.

Видео: неисправный шкив помпы

Замена фланца

Фланец изготовлен из пластмассы. Поэтому со временем и под воздействием перепадов температур он выходит из строя. На корпусе фланца появляются трещины и расслоения, и происходит небольшая утечка ОЖ. Если фланец своевременно не заменить, может произойти перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ со всеми вытекающими последствиями.

Читайте также: Ремонт гидроусилителя руля и его замена своими руками: причины, почему гур туго крутится и не работает и инструкция как это исправить с видео

Несмотря на невысокую стоимость, значение фланца для качественного охлаждения двигателя довольно велико. Поэтому рекомендуется приобретать только новые качественные фланцы.

Фланец играет заметную роль в качественном охлаждении двигателя

В продаже можно найти фланцы как в комплекте с резиновой прокладкой в форме кольца, так и без неё. Рекомендуется приобретать следующие изделия:

• фланец под датчик температуры ОЖ с отводом под обратку (VAG No037121132Е);
• фланец под датчик температуры ОЖ без отвода под обратку (VAG No037121132В);
• фланец боковой правый для отопителя (VAG No026121144Е);
• кольцо уплотнительное (VAG No037121687).

Замену фланца легко выполнить своими руками. Потребуются следующие инструменты:

• торцевой ключ на 10;
• плоскогубцы раздвижные для съёма оригинальных стягивающих хомутов;
• отвёртка;
• гаечные ключи на 6 и 8 (при использовании на патрубках обычных хомутов);
• напильник;
• герметик;
• ёмкость под ОЖ объёмом не менее двух литров;
• резиновый шланг для слива ОЖ из расширительного бачка.

Процесс замены фланца выглядит следующим образом:

1. Открывается крышка расширительного бочка, и с помощью шланга в предварительно подготовленную ёмкость сливается ОЖ.
2. От расширительного бачка отсоединяется нижний патрубок, и сливается ОЖ.
3. Отсоединяются шланги.
4. При необходимости отсоединяется электропроводка, ведущая к температурному датчику (при замене переднего фланца).
5. Демонтируются другие детали, препятствующие съёму фланца (при замене правого фланца отопителя).
6. Откручиваются болты крепления фланца.
7. Фланец снимается.
8. Извлекаются старые шпильки.
9. Напильником и наждачной бумагой зачищается посадочное место. Затем это место обезжиривается.
10. Если старые шпильки вышли из строя, устанавливаются новые.
11. На посадочную поверхность нового фланца наносится слой герметика. Новый фланец системы охлаждения устанавливается на герметик
12. Новый фланец насаживается на шпильки.
13. С небольшим усилием затягиваются гайки.
14. Если расширительный бачок загрязнён, его промывают водой под давлением.
15. На свои места устанавливаются патрубки.
16. Через уплотнительную прокладку-кольцо устанавливается температурный датчик (передний фланец).
17. Подключается электропроводка.
18. В расширительный бачок заливается ОЖ.
19. Запускается двигатель автомобиля.
20. Как и при замене помпы проверяется герметичность соединений, и удаляются воздушные пробки.

Видео: замена фланца

Своевременная замена водяного насоса обеспечит эффективное охлаждение двигателя и гарантированно увеличит срок его эксплуатации. Тщательно следуя приведённым рекомендациям, заменить помпу самостоятельно не составит большого труда. При этом особое внимание следует уделить качеству приобретаемого нового водяного насоса.

• Иван Сенють
• Распечатать

Замена охлаждающей жидкости Volkswagen Passat

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить после значительно и незначительного ремонта двигателя. Замена головки блока цилиндров, прокладок, радиатора, теплообменника масла и прочих деталей, все это является серьезной причиной для замены охлаждающей жидкости в системе автомобиля.

Необходимо это для того, что антикоррозийная присадка старой охлаждающей жидкости уже не имеет столь активные добавки, нежели новая, и потому не сможет должным образом охлаждать и защищать двигательную систему автомобиля.

Слив охлаждающей жидкости — бензиновые и дизельные двигатели

Слив жидкости рекомендуется делать на остывший автомобиль. В противном случае, есть большая вероятность получить ожоги при открывании бачка охлаждающей жидкости. Дабы их избежать, рекомендуется обмотать крышку бачка ветошью и медленно открывать до образования шипящего звука. Когда звук пропадет – открыть полностью и извлечь крышку с расширительного бачка. Инструкция:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или подъемный бокс. На крайний случай подойдет и домкрат.
2. Демонтировать передний брызговик двигателя.
3. Установить тару для старой жидкости под место слива в пространстве под радиатором.
4. Отвинтить резьбовую пробку для слива жидкости. Понадобится монетка или плоская отвертка.
5. Рекомендуется демонтировать термостат для полного слива охлаждающей жидкости.

Слив охлаждающей жидкости — пятицилиндровые и шестицилиндровые двигатели

1. Повторить первые три пункта.
2. Отвинтить пробку для слива охлаждающей жидкости с радиатора.
3. Отсоединить нижний шланг системы охлаждения от радиатора. Для этого необходимо извлечь фиксирующую скобу, которая расположена сбоку соединительной муфты.
4. Выкрутить пробку слива жидкости, которая находится на водяном насосе.
5. Слить жидкость из блока цилиндров двигателя.
6. Если жидкость сильно загрязнена, необходимо промыть систему охлаждения. Охлаждающую жидкость невозможно слить полностью, поэтому рекомендуется каждый раз при сливе охлаждающей жидкости промывать систему охлаждения.

Заполнение системы охлаждения новым антифризом на четырех-, пяти- и шестицилиндровых двигателях

Необходимо приготовить смесь, состоящую из 50% охлаждающей жидкости и 50% из воды. Инструкция:

1. Подсоединить нижний шланг системы охлаждения двигателя к радиатору. Закрепить муфту специальными фиксирующими скобами.
2. Завинтить на место пробку слива жидкости из радиатора. Затягивать необходимо моментом 10 Н.м.
3. Пробку слива жидкости необходимо устанавливать с новым уплотнительным кольцом в корпус водяного насоса. Затягивать необходимо моментом 30 Н.м.
4. Установить термостат на место, если он демонтировался.
5. Ввинтить пробку охлаждающей жидкости, используя новое уплотнительное кольцо. Ввинтить в корпус водяного насоса. Затянуть моментом 20 Н.м.
6. Установить нижний брызговик двигателя и опустить автомобиль на землю.
7. Регулятор температуры системы отопления переместить в положение максимальной температуры.
8. Ослабить хомут крепления шланга возврата жидкости от радиатора отопителя. Сдвинуть со штуцера шланг максимально возможно, чтоб штуцер не закрывал отверстие в шланге для удаления воздуха.
9. Отвинтить для удаления воздуха две заглушки, которые расположены на трубах системы охлаждения рядом с расширительным бачком.
10. Ввинтить с крышкой резьбовой переходник с трубкой диаметром 42 мм и высотой 100 мм. Необходимо это для полного заполнения системы охлаждению жидкостью и вытеснения воздуха оттуда.
11. Заполнение жидкости производить в расширительный бачок до тех пор, пока охлаждающая жидкость не будет вытекать через резьбовые заглушки для удаления воздуха. Заглушки необходимо завинчивать усилием 20 Н.м.
12. Заполнить охлаждающую жидкость в систему охлаждения до момента, пока она не начнет вытекать через отверстие в шланге.
13. Одеть шланг до упора на штуцер и закрепить его хомутами.
14. Запустить двигатель и удержать в течении 3-4 минут на стабильных оборотах 2000-2200 об/мин.
15. Опустить обороты до холостого хода (900 оборотов) и подождать, пока не прогреется автомобиль.
16. Заглушить двигатель.
17. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости – долить.
18. При прогретом двигателе охлаждающая жидкость должна находиться на уровне MAX. При остывшем двигателе между MIN и

Заменить охлаждающую жидкость можно и в гаражных условиях. Для этого необходимо лишь обзавестись необходимым инструментом и иметь небольшой опыт. Вся процедура по замене занимает не более 2-3 часов.

Заливать необходимо только качественную охлаждающую жидкость той же фирмы, что и была до этого. В случае заливки абсолютно другой охлаждающей жидкости, обязательно промыть автомобиль и всю двигательную магистраль.

Промывать необходимо водой до тех пор, пока из бачка радиатора не начнет вытекать чистая вода. Только в том случае можно заливать новую охлаждающую жидкость.

Читайте также

VW Passat B3 ремонт

В системе охлаждения Фольксваген Пассат В3, применяется в качестве охлаждающей жидкости антифриз G-011-V8C (G 11).

ТОСОЛ можно применять как аварийный заменитель, но всё же лучше тогда залить просто чистой воды, что бы доехать до пункта назначения и залить антифриз G 11, так даже считаю будет лучше, так как система охлаждения двигателя промоется и останется только слить воду и залить антифриз.

Антифриз G11 (сине-зеленый), создаёт на поверхности деталей системы охлаждения плёнку, защищающую от коррозии. Стойкость плёнки G11 и его аналогов составляет примерно 2 — 3 года.

G11 не рекомендуется смешивать с антифризом G 12 и G 12+ (красный). G 12 и G 12+ имеют преимущества только с точки зрения экологии и считается, что эти антифризы заливаются на весь срок эксплуатации.

ТОСОЛ заливать не рекомендую, по причине того, что вымывает смазку подшипника помпы и разъедает алюминиевые, и не только, детали двигателя, сколько человек было вынуждено менять головки блока из-за ТОСОЛА, сейчас уже нет настоящего ТОСОЛА.

Итак для того, что бы поменять охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя Фольксваген Пассат В3, нужно:

• открыть крышку на РБ
• снять защиту двигателя (если стоит)
• подставить ёмкость под двигатель (в районе помпы)
• снять фланец термостата и сам термостат (можно предварительно снять шланг с фланца термостата и слить какое то количество ОЖ с системы охлаждения, но потом всё равно нужно снимать термостат)

После того как ОЖ вся сольётся, рекомендую, залить чистой воды (в идеале — дистиллированной), завести двигатель (без термостата) на 10-15 мин., слить грязную воду (в идеале повторить эту процедуру несколько раз), залить готовый, разведённый антифриз. Можно заливать и концентрат, а потом дистиллированную воду.

В систему охлаждения двигателей Фольксваген Пассат В3, входит в среднем от 6,3 л. до 7 л. антифриза.

После того как аккуратно залили ОЖ в систему охлаждения, нужно завести двигатель и руками мять шланги идущие на радиатор (при этом нужно следить за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливать).

Ждём, пока не включится вентилятор на радиаторе, после этого нужно выгнать воздух с радиатора отопления (печки).

Для этого можно просто добавить обороты двигателя до средних или выше и подержать их пару минут, многие рекомендуют делать прогазовку двигателем на уклоне, то есть заехать передом автомобиля на какой-нибудь подъём и по газовать пару минут.

Если есть какие либо дополнения, вопросы или комментарии, не стесняйтесь — пишите, с удовольствием отвечу.

Замена помпы на Фольксваген Пассат Б3: как поменять + видео

Циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется принудительно. Не является исключением и система охлаждения, состоящая из помпы, термостата, охлаждающей жидкости, радиатора и электровентилятора. Именно помпа отвечает за циркуляцию жидкости в системе. Неисправная помпа может привести к перегреву двигателя и крайне нежелательным (вплоть до капитального ремонта мотора) последствиям.

Функции помпы в автомобиле

По мере развития автомобилестроения совершенствовалась и система охлаждения — от воздушного охлаждения двигателя к системам с жидкими охлаждающими агентами.

Помпа (водяной насос) предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя. Основные её рабочие элементы — вал с подшипником, шкив и крыльчатка — установлены в герметичный корпус.

Водяной насос предназначен для принудительной циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Необходимость помпы продиктована требованиями соблюдения температурного режима двигателя. Перегрев двигателя может привести к повышенному износу его важнейших частей.

Тепловое расширение поршней может повлечь за собой заклинивание двигателя, разрушение стенок цилиндров.

Таким образом, последствия эксплуатации автомобиля с неисправной помпой могут быть очень серьёзными (дорогостоящий ремонт, невозможность пользоваться автомобилем, затраты на замену вышедших из строя деталей).

Водяной насос весьма требователен к качеству охлаждающей жидкости. Некачественный тосол может быстро привести его в негодность, повредив крыльчатку.

Также следует своевременно менять ремень, вращающий шкив. Если ремень растянулся или на его поверхности появились трещины, он подлежит немедленной замене.

Явным признаками выхода помпы из строя являются скрежет и лязг в соответствующем отсеке силового агрегата, а также перегрев двигателя, фиксируемый датчиком температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, при сильном перегреве во время движения автомобиль может внезапно заглохнуть, или же из расширительного бачка системы охлаждения начнёт выливаться кипящий тосол.

Помпа является важнойым элементом системы охлаждения двигателя

Замена помпы автомобиля Volkswagen Passat B3

Замена водяного насоса необходима, если из него вытекает антифриз или помпу заклинило.

Расположение помпы

На всех модификациях автомобиля Volkswagen Passat B3 помпа размещена примерно в одном и том же месте. Она находится в левой нижней части двигателя под генератором и вращается клиновым ремнём, надетым на шкив.

Приобретая новую помпу, нужно знать модель двигателя. Желательно покупать её в комплекте.

Процесс замены помпы автомобиля Volkswagen Passat B3 довольно прост

Инструменты и расходные материалы

Для замены помпы понадобится:

1. Помпа в комплекте с уплотнительными прокладками.
2. Антифриз. Тип антифриза указан в руководстве по эксплуатации авто. Обычно для четырёхцилиндрового двигателя Volkswagen Passat B3 требуется 5–6 литров охлаждающей жидкости. Категорически запрещается заливать воду.
3. Высокотемпературный силиконовый герметик.
4. Новый ремень привода помпы.
5. Набор шестигранных ключей.
6. Маленькая шлицевая отвёртка.
7. Пассатижи.
8. Набор рожковых ключей.
9. Водоотталкивающая жидкость WD-40
10. Трубчатый ключ 10х8 (достаточно одной головки).
11. Накидной или рожковый ключ на 27.
12. Домкрат, если нет смотровой ямы или эстакады.

Сливать охлаждающую жидкость рекомендуется на тёплом двигателе — так жидкость сможет вылиться без остатка вместе с накопившейся в системе охлаждения грязью, пылью и накипью.

Во время слива следует быть осторожным и стараться не касаться горячего антифриза голыми руками. Менять охлаждающую жидкость рекомендуется каждые два года.

Цвет охлаждающей жидкости автомобиля Volkswagen Passat — зелёный (G11), объём — 5–6 литров.

Вместе с водяным насосом следует заменить уплотнительные прокладки самой помпы и приводной ремень, а также залить свежую охлаждающую жидкость. Кроме этого, рекомендуют промыть систему охлаждения.

При снятом нижнем патрубке радиатора в расширительный бачок наливают дистиллированную воду, которая свободно выливается в предварительно подготовленную ёмкость.

Сливать антифриз на землю запрещено, так как он токсичен и портит почву.

При покупке новой помпы предпочтение отдаётся проверенным производителям. Перед откручиванием крепёжных болтов необходимо обработать их водоотталкивающим составом WD-40.

Процесс замены помпы Volkswagen Passat состоит из следующих этапов:

1. В заранее подготовленную ёмкость сливается антифриз. Для этого разжимаются хомуты и снимаются два нижних патрубка. Слив антифриза осуществляется в заранее подготовленную ёмкость
2. Демонтируется шкив водяного насоса. Для этого ремень заклинивается, и шестигранником на 6 отворачиваются три болта крепления шкива к помпе. Заклинив ремень, шкив откручивается от помпы шестигранником
3. С помощью того же шестигранника и ключей на 13 и 22 снимается ремень и генератор. Шестигранником и ключами на 13 и 22 снимается генератор и приводящий ремень
4. Торцевым ключом на 13 отворачиваются четыре болта крепления помпы к двигателю и один болт со стороны нижней крышки ремня ГРМ. Отсоединяется и снимается третий патрубок, ведущий к водяному насосу. Головкой на 10 аккуратно откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу. Корпус снимается. Откручиваются восемь болтов крепления крышки помпы к корпусу и помпа снимается
5. Удаляются остатки старой прокладки, поверхность корпуса зачищается шкуркой и устанавливается новая прокладку. Новая крышка помпы закрепляется с усилием 10 Н/м (1 кгс). Для того чтобы не перетянуть болты, желательно наличие динамометрического ключа. Следует также нанести на край корпуса герметик. С новой прокладкой, если поверхность ровная, это делать необязательно. Зачищаются края корпуса помпы и герметизируется новая прокладка
6. Зачищается поверхность крепления помпы к двигателю. В посадочное место на корпусе помпы ставится новое уплотнительное кольцо с нанесённым на него герметиком. Мелкозернистой шкуркой зачищается место установки водяного насоса и наносится герметик
7. Сборка проводится в обратном порядке. Надеваются патрубки, с усилием 20 Н/м устанавливается шкив, генератор, ремень, заливается антифриз. Если старая охлаждающая жидкость мутная или приобрела цвет ржавчины, заливается свежий антифриз.

Замена фланца и шкива помпы

Фланцы после отсоединения патрубков следует осмотреть на предмет механических повреждений. Часто, затягивая фиксирующий хомут на патрубке, можно повредить фланец, особенно если он пластиковый. Находясь под давлением на работающем двигателе, антифриз начнёт через трещины быстро вытекать из системы охлаждения.

Вместе с помпой можно заменить и фланец. Для этого подходящей торцевой головкой откручиваются фиксирующие болты. Затем зачищается поверхность, к которой присоединяется фланец (блок цилиндров или головка блока).

На фланец наносится тонкий слой герметика, и он прикручивается обратно. При этом желательно использовать новые болты, смазав их резьбу графитовой смазкой.

Важно не перетянуть болты, так как это может повредить резьбу в головке блока или создать трещину в новом фланце.

После снятия патрубков фланец нужно тщательно осмотреть

При замене помпы следует обратить внимание и на вращающий крыльчатку шкив. При явных механических повреждениях, изменении плоскости его вращения или его «биении» на вале водяного насоса следует заменить шкив на новый.

Система охлаждения двигателя требует постоянного контроля и ухода. В частности, следует приобретать качественный антифриз и своевременно его менять. Замену водяного насоса можно осуществить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. При этом нужно максимально ответственно подойти к выбору новой помпы и тщательно следовать рекомендациям профессионалов.

• Давыд Володин
• Распечатать

Как заменить охлаждающую жидкость: пошаговая инструкция на примере Volkswagen Passat B5

Если вы используете рекомендуемую охлаждающую жидкость с антифризом и ингибитором коррозии, то ее замена может и не понадобится.

Но если вы пользуетесь стандартным антифризом, через определенные промежутки времени эту процедуру придется выполнять. Для этого необязательно ехать в автосервис, вы вполне справитесь с этой задачей сами.

Если вам еще не приходилось этого делать, то мы расскажем вам, как заменить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Меры предосторожности

• Дождитесь полного остывания двигателя.
• Не допускайте попадания антифриза в глаза, на кожу и лакокрасочное покрытие автомобиля. Если все-таки такое произошло, то немедленно смойте брызги большим количеством воды.
• Не оставляйте антифриз открытым, убирайте его остатки с пола в гараже или лужах около дома. Дело в том, что он имеет приятный запах. Им могут отравиться животные или дети.

1. Слейте антифриз из системы охлаждения

Теперь, когда вы ознакомились с мерами предосторожности, приступим к самому процессу замены. Сначала нам нужно освободить систему охлаждения от антифриза. Для этого подождите, когда двигатель полностью остынет.

Теперь возьмите кусок ветоши и накройте им крышку расширительного бачка. Эту крышку нужно медленно поворачивать против часовой стрелки. Вы услышите шипение. Не пугайтесь, так должно быть.

После того, как давление полностью сбросится, полностью снимите крышку.

Если это необходимо, то отпустите фиксаторы, чтобы снять нижнюю защиту двигателя. Под соединение нижнего шланга радиатора поставьте емкость, в которую будет стекать антифриз. Теперь можно снять хомут и отсоединить шланг.

Если этого не делали длительное время, то с его снятием могут возникнуть некоторые проблемы. Просто аккуратно пошевелите его из стороны в сторону, и он сдвинется с места.

Не прикладывайте излишних усилий, иначе можете повредить патрубок радиатора.

Пусть вся охлаждающая жидкость стечет. У радиатора есть сливной кран, но добраться до него можно, только сняв передний бампер. Снимите термостат, вывинтив болты крепления на двигателях AWT и AZM.

Теперь у вас есть возможность слить жидкость из блока цилиндров. Термостат с новым уплотнителем установите на место и затяните болты.

После того, как слив антифриза с двигателя произведен, шланг присоедините к радиатору и зафиксируйте хомутиком.

2. Промойте систему охлаждения

Если падает концентрация антифриза или его давно не заменяли, то система охлаждения будет давать сбои в работе. Происходит это за счет того, что в каналах охлаждающей системы откладывается ржавчина, накипь и другие осадки. Если систему промыть, то она начнет работать в прежнем режиме. Радиатор промывайте отдельно от двигателя.

3. Промойте радиатор

От радиатора отсоедините все шланги. В верхний впускной патрубок радиатора вставьте шланг. По шлангу в радиатор пустите чистую воду и продолжайте промывать до тех пор, пока не потечет абсолютно чистая вода.

Если с помощью воды промыть радиатор не получается, то можно использовать качественное чистящее средство, предназначенное для промывки радиатора. Внимательно изучите инструкцию по применению.

Если радиатор загрязнен очень сильно, то снимите его, вставьте шланг в нижний патрубок и промойте его противотоком.

4. Промойте двигатель

Термостат снимите, а крышку временно установите на место. Отсоедините от двигателя верхний и нижний шланги, в верхний шланг двигателя вставьте шланг. Потоком воды промойте радиатор. Когда из его нижнего шланга польется чистая вода, промывать достаточно. Теперь термостат можно установить на место и присоединить шланги.

5. Заправьте систему охлаждения

Проверьте состояние шлангов, убедитесь, что хомуты прочно затянуты. После проверки можно залить систему охлаждения.

Хомут отпустите, питающий шланг отопителя сдвиньте настолько, чтобы отверстие, через которое выходит воздух не находилось на поверхности патрубка. Полностью отсоединять шланг не нужно.

Теперь нужно вывернуть винты и отсоединить расширительный бачок от опоры. Приподнимите его на 10 сантиметров над моторным отделением и в таком положении зафиксируйте.

С заливной горловины расширительного бачка снимите крышку и залейте туда охладительную жидкость. Заливать ее нужно медленно, чтобы не образовалось воздушных пробок.

Заправку нужно начинать с двух литров воды, затем заливайте необходимое количество антифриза и снова добавьте немного воды.

Заправку продолжайте до тех пор, пока излишки жидкости не начнут вытекать из отверстия для выхода воздуха. Шланг поставьте на место и крепко затяните хомутик.

По мере роста уровня жидкости в расширительном бачке, верхний и нижний шланги радиатора нужно сжать, чтобы вытеснить воздух, попавший в систему. После удаления воздуха нужно долить антифриз до максимальной отметки. Закройте крышку и установите бачок на место.

6. Запустите двигатель

Теперь двигатель нужно запустить и оставить его поработать несколько минут в режиме холостого (быстрого) хода, после чего переключите на нормальный режим холостого хода и оставьте до нагревания нижнего шланга. Он должен стать горячим.

Проверьте, нет ли утечек, а также уровень антифриза в расширительном бачке. Если возникнет необходимость, добавьте еще жидкости. Точный уровень можно определить только после остывания системы. При горячем двигателе снимать крышку расширительного бачка запрещается.

Примечание

Компания VW рекомендует использовать только антифриз красного цвета (CIS). Его нельзя смешивать с антифризами других марок. Если антифриз в расширительном бачке коричневого цвета, то, возможно, было смешение с другой маркой охладительной жидкости. В этом случае обязательно нужно слить старый антифриз, промыть систему и залить новую охладительную жидкость.

Как видите, если знать, как заменить охладительную жидкость, то потребность обращаться в автосервис отпадет. К тому же, проводить эту процедуру приходится нечасто. Вы и сами на все руки мастера.