Подробная поэтапная инструкция, как натянуть цепь на ваз 2107, видео

Как натянуть цепь на Ваз 2107

В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент с коленвала на распредвал, который управляет работой клапанной системы автомобиля.

В двигателях ВАЗ 2107 используется именно цепной привод, что обеспечивает большую надежность в сравнении с ременной передачей. Нередки случаи обрыва ремней ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя.

В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и последствий, связанных с этим.

Во время эксплуатации цепь понемногу изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук.

Если не устранить неисправность вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зубца, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя.

Если цепь проскочит на большее число зубцов, возможна «встреча» клапанов ГРМ с поршнями, как это случается на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтоб этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и, при необходимости, натягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда нужно проверять натяжение цепи

Если нужно подтянуть цепь, необязательно проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом будет сказано ниже). Проверка натяжения нужна, если производилась замена цепи или если после натяжения цепь продолжает стучать. Стук ненатянутой цепи легко отличить от других шумов: при повышении оборотов двигателя он пропадает.

Чтобы проверить это самостоятельно, необходимо открыть капот и завести машину. Потом попросить помощника нажать педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за тросик, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез – причина в слабом натяжении цепи. Необходимо подтянуть ее.

Как проверить натяжение цепи

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя. Сверху она закрыта крышкой головки блока цилиндров, снизу – поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно лишь сняв цепь.

Для проверки натяжения цепи достаточно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого необходимо отвернуть 8 гаек крепления. После снятия крышки обязательно требуется замена прокладки. Стоит она недорого, но, если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой практически гарантированно из-под нее начнет сочиться масло.

Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Проверить натяжение можно руками, но лучше использовать крупную отвертку. Ее необходимо вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, пользуясь ею как рычагом, попробовать прогнуть цепь.

При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения нужно проводить с двух сторон – с левой и правой стороны двигателя. Натянутая как струна, не прогибающаяся при нажатии отверткой или пальцами цепь – признак ее правильного натяжения.

Иначе ее необходимо натянуть или заменить.

Важно: не следует прикладывать слишком большие усилия, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

Регулировка натяжения цепи Ваз 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» – распространенный вопрос среди начинающих владельцев вазовской «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ, чтобы провернуть коленвал двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и подтянуть ее.

Если башмак неподвижен и цепь не натягивается, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постучав молотком по гайке. Иногда это не помогает.

Тогда следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или произвести замену детали. Эта неисправность (заедание плунжера) достаточно типична для натяжителей цепи двигателя ВАЗ.

Именно поэтому желательно снимать крышку головки двигателя и проверять натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя специальным ключом по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться лишь при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается сильно затянуть колпачковую гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.

Источник: http://semerkavaz.ru/raznoe/kak-natyanut-cep-na-vaz-2107/

Как натянуть цепь грм на ваз 2107 инжектор

Самостоятельно производим натяжку цепи ГРМ на ВАЗ 2107

Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

  • шестерен промежуточного и коленчатого вала;
  • распределительного и промежуточного валов;
  • рокера;
  • успокоителя;
  • впускного и выпускного клапана;
  • натяжителя;
  • башмака;
  • цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Комплектующие механизма газораспределения

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть правильно выставлены. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому с течением времени цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

  1. Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.

Снимаем защитную крышку

  • Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цанковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.
  • Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.

    Проверяем совпадение меток

    Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

  • Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.
  • Далее прикручиваем обратно защитную крышку.
  • После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

  • Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку.

    Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

    Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

    Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

    «Стук цепи на классике»

    В этом рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

    http://avtozam.com

    legkoe-delo.ru

    Как производится замена цепи ГРМ ВАЗ-2107 своими руками

    Со временем цепь ГРМ в ВАЗ-2107 вытягивается – увеличивается расстояние между звеньями. Поэтому удлинение детали нужно регулировать, периодически сверяя степень ее натяжения. Специалисты рекомендуют руководствоваться фазами.

    Если метка звездочки механизма, распределяющего газ, совпадает с меткой конструкции подшипника, и при этом значение на шкиве коленвала автомобиля показывает ниже значения на передней крышке мотора на 10 мм, тогда требуется сменить цепь ГРМ собственными руками. Также эта процедура рекомендована если на втулках есть сколы, а на щетках присутствуют трещины.

    Что будет, если вовремя не заменить цепь ГРМ

    Если на ВАЗ-2107 установлен инжектор, при удлиненной детали ГРМ из-за превышения обычного расстояния между звеньями деталь функционирует на холостом ходу неровно. Почему так происходит? Если должное натяжение отсутствует, каждое звено изнашивается по-разному. В одних случаях отламывается успокоитель, может пострадать состояние ограничительного пальца или уголка башмака.

    Когда цепь перескакивает хотя бы на пару зубьев, мотор ВАЗ-2107 глохнет или полностью выходит из строя. Стоит мотор слишком дорого чтобы им можно было пожертвовать. Поэтому дабы предотвратить негативные последствия, автомеханики советуют тщательно, как можно чаще проверять и контролировать натяжение детали ГРМ. Если башмак натяжителя износился, его нужно заменить.

    Перед тем как приступить к ремонту своими руками, осмотрите цепь ГРМ:

    1. Идеальное состояние новой детали – когда закалены втулки и звенья. Если металл сырой, такую запчасть лучше отложить.
    2. Также проверьте натяжение, если прогиб близится к 7-10 мм, можно считать деталь ГРМ в ВАЗ-2107 пригодной для установки.

    Замена сцепления на ВАЗ-2107

    Специалисты рекомендуют присмотреться в автомагазине к продукции фирмы Sachs – цепь ГРМ этого производителя может прослужить дольше.

    Как заменить цепь ГРМ своими руками: быстрый вариант

    Опытные автолюбители знакомы сразу с двумя вариантами замены цепи ГРМ на свой ВАЗ-2107 и используют наиболее подходящий. Первый способ является быстрым, но вместе с тем считается ненадежным и неправильным.

    Начинают замену детали ГРМ с демонтажа старой детали – снимите клапанную крышку. Чтобы это сделать, рассоедините звенья цепи, зафиксированной на моторе. То же самое проделайте с новым образцом. Теперь совместите обе цепи.

    С помощью изогнутого стартера прокрутите через двигатель новую деталь ГРМ до полного вращения всех звеньев, затяните. Звездочку, отмеченную снизу, как и башмак натяжителя, заменить не получится.

    Правильная пошаговая инструкция по замене цепи ГРМ ВАЗ-2107

    Пошаговая инструкция по замене детали с учетом правильной технологии состоит из таких этапов:

    1. Демонтируйте щит, размещенный спереди.
    2. Снимите радиатор.
    3. Избавьтесь от других компонентов конструкции, которые препятствуют свободному доступу к цепи ГРМ.
    4. Подготовьте необходимые инструменты: ключи разной величины, тиски, карандаш или мелок, металлическую линейку.
    5. Слейте из системы охлаждения охлаждающую жидкость, антифриз или тосол, подставив под шланг слива емкость на 5 л.
    6. Извлеките крышку капота.
    7. Своими руками ослабьте и снимите с мотора ремня генератора ВАЗ-2107 крышку ГБЦ.
    8. Осуществите замену старого натяжителя на новый. Для этого соедините разметку, сделанную на коленчатом вале и звездочке распределительного вала. Отвинтите гайку и снимите шкив.
    9. Демонтируйте радиаторное устройство.
    10. Отогнув шайбу штопорного типа, выкрутите и извлеките с распределительного вала звездочку.
    11. Принимаясь за демонтаж щита, который находится в передней части мотора, учитывайте откручивание сразу 3-х болтов, находящихся снизу, они как раз фиксируют поддон. Когда крышка отложена в сторону, пометьте положение звездочки дополнительных компонентов конструкции. Такой простой ход исключает серьезную регулировку зажигания, что предстоит выполнить после установки новой цепи ВАЗ-2107.
    12. Поменяйте на новые старые звездочки, башмак натяжителя и верните все составляющие на прежнее место, следуя обратному порядку действий этой инструкции по замене цепи ГРВ.
    Читайте также:  Поэтапная инструкция, как выставить зажигание на ваз 2106 своими руками

    Некоторые новички выпускают из внимания метки, но такие эксперименты заканчиваются плачевно. Так называемым побочным эффектом является совпадение поршня с клапанами, в итоге требуется провести капитальный ремонт двигателя.

    Стоимость замены цепи ГРМ ВАЗ-2107 своими руками

    Стоимость замены цепи ГРМ включает, прежде всего, стоимость самого компонента. Если ее заменяют комплексно, вместе с другими деталями – звездочкой, натяжителем, успокоителем, в денежном эквиваленте выходит 1 800 рублей.

    По какой цене можно купить качественные детали?

    1. Цепь варьируется от 350 до 600 рублей.
    2. Звезды, которые устанавливают на коленчатый вал, распределительный вал, а также масляный насос, всего обходятся в 400 рублей.
    3. Башмак натяжителя, успокоитель механизма, оснащенный резиновой прокладкой, достигает 100 рублей.
    4. Если башмак усовершенствован (на подшипнике звезда), цена близка к 1 400 рублям.
    5. Успокоитель цепи потребует трат размером 80 рублей.

    Как поменять сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2107

    Когда покупаете в автомагазине цепь ГРМ для ВАЗ-2107, обратите внимание на состояние заклепок – в идеале абсолютно все они должны быть сплющенной формы, только такие компоненты гарантируют, что не выскочит штифт и целой останется цель. Даже если натяжитель стоит недешево, экономить не стоит – модель со звездочкой на подшипнике продлит ресурс цепи, а уровень шума будет комфортным для слуха.

    ladaautos.ru

    Замена цепи ГРМ на ВАЗ-2104-2107

    Все двигатели автомобилей ВАЗ верхневальные. Это значит, что распределительный вал находится в головке блока цилиндров и чтобы приводить его в движение и синхронизировать с коленчатым валом, требуется какой-то привод – цепной или ременной.

    В случае с ВАЗ 2107 – это цепь. Преимущества цепи перед ремнем ГРМ: надежность, большой срок службы, очень низкая вероятность разрыва. К недостаткам цепи можно отнести лишь шумность и неудобства при ее замене.

    Основные неисправности цепи

    По мере эксплуатации цепь газораспределительного механизма растягивается и наступает момент, когда не помогает даже ее натяжка.

    К тому же растянутая цепь начинает «съедать» зубья шестерен распределительного, коленчатого вала и шестерни масляного насоса. Поэтому в случае, когда операция по натяжке цепи произведена, а шум остается, но вы уверены, что с натяжителем все в порядке, цепь стоит заменить.

    Стоимость работ и деталей

    Стоимость работы по замене цепи на сервисе держится в пределах 700 рублей, а цена работы по комплексной замене цепи, звездочек, натяжителя и успокоителя цепи составляет около 1800 рублей.

    Стоимость цепи от 350 до 600 рублей, комплекта звезд (звезда коленвала, распредвала и масляного насоса) около 400 рублей, башмак натяжителя классический (с резиновой накладкой) около 100 рублей, модернизированный со звездой на подшипнике около 1400 рублей, успокоитель цепи около 80 рублей.

    При покупке цепи тщательно осмотрите ее заклепки, они все должны быть хорошо расплющены, чтобы ни один штифт не выскочил и цепь не разъединилась.

    Натяжитель цепи рекомендуется покупать нового образца со звездочкой на подшипнике, даже не смотря на его высокую стоимость. Он поднимает ресурс цепи и уровень шума с ним гораздо ниже, чем с классическим «башмаком».

    К тому же во время работы двигателя на башмаке стачивается резиновая накладка, и вся стружка летит в масло, по этой причине цепь нужно подтягивать чаще. Натяжитель с подшипником лишен этих проблем, а его ресурс гораздо выше.

    Замена цепи своими руками

    Для замены цепи и шестерен с автомобиля понадобится слить охлаждающую жидкость и снять радиатор охлаждения. Ослабить крепление генератора, снять приводной ремень.

    Снять клапанную крышку и совместить метки коленчатого и распределительного валов с метками на двигателе, для чего метку на шкиве коленчатого вала совместить с самой большой меткой на передней крышке ГРМ.

    Включив пятую передачу и стояночный тормоз, ключом на 38 сорвать храповик (болт крепления) шкива коленчатого вала.

    Снять датчик положения коленвала (для инжекторных двигателей) и переднюю крышку двигателя.

    ВНИМАНИЕ! Помимо 9 болтов в верхней части крышки есть еще 3, которые вкручиваются со стороны поддона.

    Если автомобиль карбюраторный, то шестерня масляного насоса приводит в действие распределитель зажигания (трамблер), и для облегчения работы рекомендуется поставить метку на блоке и на шестерне, чтобы дополнительно не настраивать зажигание.

    Сняв крышку, отогнуть фиксирующие шплинты на шестерне масляного насоса (если ее необходимо снять) и ослабить фиксирующие гайки.

    Снять шплинт шестерни распредвала и ослабить гайку.

    Открутить  гайки натяжителя цепи и снять его.

    После снятия натяжителя цепь ослабнет и можно будет легко снять шестерни, а за ними и всю цепь.

    Проверить состояние шестерни коленчатого вала, башмака натяжителя и успокоителя цепи, при необходимости заменить.

    Успокоитель цепи

    Собирать все в обратном порядке, но с некоторыми особенностями:

    • если шестерня масляного насоса меняется на карбюраторном двигателе, на новой поставить метку так же, как и на старой;
    • сначала устанавливается успокоитель и башмак натяжителя цепи;
    • далее шестерня коленвала, на которую накидывается новая цепь;
    • цепь пропускается сверху вниз, после чего заводится на шестерню коленчатого вала;
    • затем шестерня масляного насоса вставляется в цепь и садится на вал (для карбюраторного двигателя по заранее установленным меткам);
    • в последнюю очередь в цепь вставляется шестерня распределительного вала и устанавливается на распредвал;
    • при установке шестерни распределительного вала метки на шестерне коленвала и распредвала должны совпасть с метками на блоке и пенале; если этого не произошло, нужно переставлять цепь по зубьям до тех пор, пока они не совпадут; допускается небольшое отклонение, т.к. на новых шестернях при изготовлении метки не всегда точно отмечаются;
    • после совмещения меток установить натяжитель цепи, предварительно утопив его до упора и зафиксировать в таком положении, для чего открутить и закрутить его фиксатор;
    • после установки натяжителя цепи натянуть ее, для чего отпустить фиксатор натяжителя и провернуть коленчатый вал на 2 оборота, затем затянуть фиксатор;
    • после того, как цепь натянута, с помощью динамометрического ключа обтянуть болты распредвала и шестерни масляного насоса с усилием 4-5 кгс∙м и загнуть язычки шплинтов;
    • установить переднюю крышку с новой прокладкой и, при необходимости, заменить передний сальник коленвала, установить шкив и затянуть его болт (храповик) с усилием 10-12 кгс∙м.

    Все остальное собирается в обратной последовательности.

    Итог

    По итогу замены цепи фазы газораспределительного механизма возвращаются в свои пределы, работа двигателя стабилизируется и уходит посторонний шум из его передней части.

    Если натяжка цепи не помогает, а шум продолжает беспокоить, не стоит затягивать с ее заменой, т.к. при биении она будет разбивать соседние детали и нарушать работу двигателя.

    mylada.net

    Источник: http://autoprivat.ru/remont_avto/kak_natyanut_cep_grm_na_vaz_2107_inzhektor.html

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Способы, рекомендации :

    Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле – газораспределительный. От его исправности зависит работа всего двигателя.

    Если фазы сместить хотя бы на один зуб, начнутся провалы, дестабилизируются обороты. Мотор будет работать неустойчиво.

    Но как поддерживать данный узел в исправном состоянии? Давайте рассмотрим, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

    Признаки растягивания

    Симптомы данной проблемы являются специфическими. И спутать их с чем-то другим будет очень сложно.
    Итак, главными признаками растянутой цепи газораспределительного элемента являются:

    • Повышенный шум работы двигателя. Да, цепь сама по себе очень шумная. Но в данном случае звук будет сопровождаться характерным цокотом, даже на холостых оборотах. По мере нажатия на педаль интенсивность лязга будет увеличиваться.
    • Нестабильные обороты двигателя. Поскольку теперь у нас смещены фазы газораспределения, мотор будет подтраивать. Возникают излишние вибрации, которые передаются на кузов.

    В некоторых случаях происходит обрыв успокоителя. В таком случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

    Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно вращать за храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов того, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

    Подготавливаем инструменты

    Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция по ремонту прошла успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головок «на 8» и «на 10».
    Дополнительно следует подготовить упоры-противооткаты, отвертку и плоскогубцы.

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая крышки клапанов?

    Сначала нам необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его противооткатами. Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимаем приводную крышку.

    После того как доступ к цепи освободился, следует слегка ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Далее при помощи головки «на 36» прокручиваем коленчатый вал на 360 градусов. После этого затягиваем натяжитель по максимуму.

    Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Цокот должен пропасть.

    Затяжка цепи со снятием крышки клапанов

    Если цепь по-прежнему шумит, проделываем следующую операцию. При помощи ключей снимаем не только приводную, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, поскольку освобождается звезда распределительного вала.

    Итак, немного послабляем натяжитель и проворачиваем коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажимаем натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Не должно быть никаких провисаний. Цепь должна быть упругой. Если это так, устанавливаем на место клапанную крышку и приводную.

    Подробности регулировки

    Иногда процесс настройки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому рассмотрим детально, как выполняется данная процедура. После того как была демонтирована крышка, требуется стравить давление в натяжителе. Для этого откручивают соответствующую контргайку.

    Как только она ослабится, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка уже почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает плунжер. Старайтесь не повредить этот элемент и наносить удары мягко, через резиновую прослойку. В результате проделанных операций элемент должен отщелкнуться.

    Как натягивать цепь на ВАЗ-2107? Большим ключом прокручиваем коленчатый вал. Он должен остановиться в месте наибольшего сопротивления. Достаточно провернуть на пару оборотов. При помощи ключа фиксируем вал в данном положении и затягиваем колпачковую гайку. Как далее натягивать цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

    Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он зафиксирован. Если цепь упругая, устанавливаем все элементы на место и запускаем двигатель. При проверке работоспособности ГРМ привода не должно возникать посторонних шумов, которые будут увеличиваться с ростом оборотов коленвала.

    Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

    Чтобы провернуть коленвал без ключа, нужно вывесить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Вращая таким образом колесо, мы провернем вал на несколько оборотов.

    Почему это так важно делать?

    В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь она взаимодействует с двумя валами – коленчатым и распределительным. Со временем деталь вытягивается. Меняется шаг цепи, и двигатель начинает неустойчиво работать.

    Вследствие этого плавают обороты, а сам механизм перескакивает на один или несколько зубьев. Если цепь стала издавать шум – это первый признак для диагностики.
    Возможно, вышел из строя натяжитель.

    Но в большинстве случаев спасает элементарная регулировка.

    Специалисты рекомендуют производить затяжку цепи каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс составляет порядка 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняется и успокоитель. Перед тем как натягивать цепь на ВАЗ-2107, проверьте и его состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

    Читайте также:  Замена стеклоподъемника ваз 2106 и 2105: как поставить и установить механизм, ремонт и схема

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно сделать своими руками. Главное – вовремя заметить симптомы. Если цепь начала цокотать, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать неустойчиво, то вдобавок перескочила на один или несколько зубьев.

    Источник: https://www.syl.ru/article/317365/kak-natyanut-tsep-na-vaz–sposobyi-rekomendatsii

    Про натяжение цепи на ВАЗ-2107

    Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата влияет на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь.

    Если она сильно провисла — она может перескакивать на какой-либо из звездочек. При смещении ее хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов.

    Чтобы избежать провисания цепи, требуется периодически осуществлять ее натяжение, а при определенных признаках производить замену.

    Как часто требуется проводить натяжение

    В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тысяч км. Регулировка же должна осуществляться через каждые 15 тысяч км, но если водитель обнаруживает раньше, что что-то начало греметь при работе двигателя, то следует провести ее диагностику. Прежде чем осуществлять натяжение, требуется проверить ее исправность.

    Осуществлять проверку натяжения требуется так же в случае, когда производился ремонт ГРМ на ВАЗ 2107 или в случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее, шелест цепи отличить не составит труда даже малоопытному водителю.

    Этот шелест отчетливо слышно, если поднять капот и послушать работу мотора на холостых оборотах. Если добавить газ, то шелест исчезает, что собственно и говорит о том, что пришла пора натянуть цепь ГРМ.

    Для этого применяется натяжитель цепи ГРМ, которые бывают различных видов: автоматические и механические.

    Пошаговая инструкция по натяжке

    Теперь уделим внимание вопросу о том, как правильно натянуть цепь механизма ГРМ на ВАЗ 2107. Первоначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с системой подачи топлива инжектор и карбюратор абсолютно идентичны. Натяжка на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

    1. Автомобиль ставится на ровную поверхность, включается «нейтраль», фиксируются колеса.
    2. Ослабляется шляпка натяжителя (ключем на 13), расположение которого находится возле помпы.
    3. Осуществляется проворачивание коленвала на 2 оборота по часовой стрелке, для чего используется спец-ключ(на фото). 
    4. После этого натяжитель затягивается до отказа.
    5. Далее запускаем мотор, и слушаем осталось ли лязгонье.
    6. Если исчезло, значит цепь натянута. Если осталось — рекомендуем повторить процедуру с пункта №2.

    В случае если выполненные действия не увенчались успехом, и шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого придется разбирать двигатель.

    Проверка натяжения

    Цепь ВАЗ 2107 располагается в передней части мотора. Ее не видно, так как ее закрывает крышка головки блока цилиндров и сам блок. Прежде чем начинать разборку двигателя ВАЗ 2107, требуется разобраться с особенностями визуального осмотра и проверки ее натяжения. Проверку натяжения цепи рационально осуществлять только в случае, когда обычная ее натяжка не помогла решить проблему.

    Чтобы визуально проконтролировать натяжение цепи ГРМ ВАЗ-2107, требуется первоначально снять корпус воздушного фильтра, затем крышку головки блока цилиндров. Для этого понадобится ключ на «10», с помощью которого требуется вывинтить 8 крепежных гаек.

    После снятия крышки клапанов появляется доступ к верхней части изделия. Тут нужно осмотреть башмак натяжителя и успокоитель на целостность, а после этого уже выполнять проверку цепного механизма при помощи рук, а если не получается, можно воспользоваться монтировкой или большой отверткой.

    Монтировку требуется установить таким образом, чтобы она стала между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, которым и осуществляется проверка натяжения цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если она легко прогибается, то требуется регулировка ее натяжения или замена. Идеальным считается натяжение, при котором изделие не прогибается и натянуто, как струна.

    Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не осуществляется, поэтому изделие придется заменить новым. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот».

    После его установки вы надолго забудете о шуме и лязге двигателя. Но если автоматический натяжитель у вас уже установлен, и при этом двигатель застучал или шумит цепь, то проводить регулировку не имеет смысла.

    Придется сразу осуществляется разборку и замену деталей механизма ГРМ.

    Источник: http://provaz07.ru/dvigatel/natyazhenie-cepi-vaz-2107.html

    Правильная натяжка цепи ГРМ на ВАЗ 2107

    На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров.

    Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов.

    Для работы ГРМ устроена звездочная передача, приводом в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными устройствами.

    Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

    Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

    ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

    1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
    2. коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
    3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
    4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
    5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

    Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

    Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:

    1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
    2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
    3. Звездочку распредвала;
    4. Успокоитель выполненный из пластика;
    5. Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
    6. Башмак натяжителя цепи;
    7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

    На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.

    Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

    В процессе эксплуатации автомобиля работающая под большими напряжениями цепь ГРМ постепенно вытягивается. Из-за этого может меняться шаг цепи и на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать. Появляются плавающие обороты.

    Возможен даже перескок цепи на несколько звеньев и тогда ДВС начнет глохнуть. Чтобы этого не допустить, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи.

    Если же водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи просто необходимо.

    Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

    Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально».

    Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку.

    Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

    • Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

    — немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;

    — с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

    — затянуть натяжитель до отказа;

    — запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

    — закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

    • Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

    — для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

    — незначительно ослабить натяжитель

    — провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью

    — проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой

    — установить клапанную крышку и боковую крышку привода

    Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

    Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

    • После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

    — вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;

    — как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;

    — если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;

    — с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;

    — ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;

    — подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;

    — в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

    Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

    Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

    При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

    Источник: http://NaDomkrat.ru/drugiye-modeli/kak-natyanut-tsep-vaz-2107

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, обычный и автоматический натяжители

    В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

    Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

    Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет  работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

    Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

    Натягивать цепь необходимо, когда:

    1. Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
    2. Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
    3. Запланирована регулировка зазоров клапанов;
    4. Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
    5. Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
    6. Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

    Симптомы

    Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

    Читайте также:  Понятие и технические характеристики клиновых ремней, виды и применение

    Подготовка к регулировке, инструменты

    Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

    Потребуется ряд инструментов, а именно:

    • торцовый ключ на 10;
    • рожковый на 38;
    • рожковый на 13.

    Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

    Последовательность действий:

    Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

    Отсоединяем рычаг тяги;

    Отсоединяем шланг кронштейна;

    Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

    Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

    Натягиваем цепь на ВАЗ

    Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

    Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.

    Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

    При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.

    Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.

    Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.

    Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.

    Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.

    Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

    На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.

    Источник: https://znatokvaz.ru/dvigatel/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2106?

    Газораспределительный механизм (ГРМ) отвечает за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя и удаление отработанных газов в точно определенные моменты времени. Достигается это благодаря своевременному воздействию на детали клапанного механизма, что обеспечивает открытие и закрытие клапанов.

    Для правильной работы необходима синхронизация вращения распределительного и коленчатого валов. Решается проблема благодаря тому, что распредвал приводится от коленчатого вала с помощью ременной, цепной или зубчатой передачи.

    Достоинства и недостатки цепного привода

    История использования на ГРМ цепного привода началась давно. Это не значит, что такое решение — давнее прошлое, как нередко считают начинающие автомобилисты. Оно широко применяется и сегодня, причем не пренебрегают им лидеры отрасли, такие как Mercedes,  BMW,  Toyota и др.

    Использование такого механизма имеет определенные преимущества:

    • прочность и, соответственно, устойчивость к длительным механическим нагрузкам и кратковременным пиковым перегрузкам;
    • стойкость к износу, благодаря которой при правильном уходе ресурс привода в целом достигает 100 — 200 тыс. км;
    • способность работать при высоких и низких температурах, в условиях их значительных перепадов без потери эксплуатационных свойств.

    Присущи цепному приводу и определенные недостатки,

    • значительный вес предъявляет дополнительные требования к качеству, надежности и характеристикам остальных деталей механизма;
    • сложность конструкции приводит к высокой себестоимости производства и, соответственно, относительной дороговизне детали для покупателя;
    • усложнение привода в целом за счет необходимости использования натяжителей и успокоителей;
    • необходимость выполнения дополнительных операций для регулировки натяжения или замены цепи;
    • повышенный, по сравнению с другими вариантами передач уровень рабочего шума.

    Указанные недостатки не являются критичными и не стали поводом для повсеместного отказа от цепной передачи. В популярной до сих пор вазовской «классике» используется именно такой привод.

    Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов

    Причины и признаки недостаточного натяжения цепи, возможные последствии проблемы

    Утверждения продавцов о том, что цепной привод ГРМ абсолютно надежен и практически не нуждается в обслуживании, никогда не доставит проблем владельцу авто, мягко говоря, не соответствуют действительности.

    Несмотря на все перечисленные выше достоинства, проблемы при значительном сроке эксплуатации и пробеге неизбежны. Шарнирные сочленения звеньев (ролики и их оси), под воздействием механических нагрузок и трения со временем изнашиваются. Это приводит к удлинению («вытягиванию») цепи, что является источником самых серьезных проблем в механизме привода ГРМ.

    • Даже незначительное удлинение приводит к изменению фазы газораспределения. Кроме того, поскольку этот же механизм приводит трамблер, возможны проблемы с углом опережения зажигания.
    • Неравномерный износ приводит к непостоянству фаз газораспределения и угла зажигания.
    • При сильном износе возможен перескок на 1 и более зубьев, что приведет, в лучшем случае, к останову двигателя, а в худшем – удару поршней по клапанам. В результате потребуется серьезный и дорогостоящий ремонт двигателя.

    Главным признаком проблем привода ГРМ на ВАЗ 2106 является появление характерного звонкого дребезжащего звука при резком увеличении или уменьшении числа оборотов двигателя. Локализуется он в месте посадки цепи на приводную шестерню распредвала.

    При его появлении потребуется:

    • Проверить натяжение цепи и фазу газораспределения.
    • Визуально проконтролировать степень износа – при обнаружении критических повреждений (трещины на «щечках», сколы втулок) потребуется замена.

    Контроль натяжения можно проверить визуально, хотя о точности такого метода говорить не приходится. Для контроля достаточно снять крышку ГБЦ и с незначительным усилием нажать отверткой не ветви цепи (ведущую и ведомую), субъективно оценив пределы перемещения.

    Более точно диагностику можно провести только при наличии соответствующего оборудования для измерения фаз газораспределения. Выполнят такую диагностику в любом сервисном центре.

    Как правильно натянуть цепь?

    В случае, когда цепь ГРМ ВАЗ 2106 не требует замены, регулировка ее натяжения оказывается достаточно простой операцией.

    В руководстве по эксплуатации автомобиля изготовитель утверждает, что провести ее можно даже без снятия крышки головки блока цилиндров. Однако, для контроля процесса и достижения наилучшего результата лучше сделать и это.

    Порядок регулировки:

    1. Снять крышку ГБЦ.
    2. Демонтировать воздушный фильтр.
    3. Убедиться в необходимости регулировки, проверив визуально натяжение.
    4. На плунжерном натяжителе отвернуть колпачковую гайку (достаточно 0.5-2 оборота). Башмак натяжителя должен переместиться (контролируется визуально). Если перемещения не отмечено, следует освободить плунжер. Для этого отворачивают гайку полностью и страгивают плунжер.
    1. Провернуть коленвал на 1- 1.5 оборота (останавливают вращение в момент проявления максимального сопротивления движению, откат в обратную сторону не допускают).
    1. Снова контролируют натяжение и закручивают колпачковую гайку.
    2. Устанавливают снятые ранее узлы и детали.

    Гораздо больше затрат сил и времени потребует замена деталей ГРМ. Поручить это можно специалистам автосервиса, но справиться с такой задачей под силу автолюбителю и самостоятельно.

    Полезный совет

    Специалисты сервисных заводов-изготовителей и сервисных предприятий заявляют, что большинство проблем с цепью ГРМ появляется вследствие недостаточной смазки. Требуется скрупулезно придерживаться рекомендаций производителя по количеству, типам и интервалов замены смазочных материалов.

    Видео

    Первый вариант

    Второй вариант

    Источник: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/kak-natyanut-cep-na-vaz-2106.html

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2105 видео

    Первое что делаем, это проверяем натяжение цепи привода газораспределительного механизма (ГРМ) если болтается, то натягиваем её.После чего, берём ключь на 38 и вращаем коленвал, до тех пор пока не совпадёт метка на звёздочке с меткой торчащей из постели распредвала, при этом, должна совпасть метка на шкиве коленвала с длинной меткой на крышке двигателя. View all images

    ФОРУМ (Jimbee) Потом берём ключ на 17 и слегка приотпускаем контрогайки упоров рокеров 6го и 8го клапанов.1 – Щуп2 – Ключь 173 – Ключ 13

    Затем вставляем щуп 0, 15 между рокером и кулочком распредвала 8го клапана и вращая ключ номер 3 добиваемся оптимального зазора, при этом щуп должен перемещаться с небольшим усилием, после чего затягиваем ключом 2 контрогайку, часто так бывает что при этом зазор уменьшится и зажмёт щуп, в таком случае снова слегка отпустите контрогайку и заверните чуть чуть опорный болт рокера, буквально на пару градусов и снова затяните контрогайку и проверьте как перемещается щуп, должно быть небольшое усилие, но щуп не должен быть зажат плотно.Чем чаще вы будете проделывать эту операцию, тем ловчее у вас это станет получаться.Совет, сильно не отпускайте контрогайку, пусть туго будет крутиться упорный болт рокера, так будет легче попасть в оптимальный зазор и при затягивании контрогайки, не будет зажимать щуп.И как только у вас получится что при затянутой контрогайке, щуп перемещается с небольшим усилием, то с одним зазором вы справились, теперь приступайте к регулировке 6го клапана.

    ФОРУМ (Jimbee) После того, как вы отрегулировали зазоры в 8ом и 6ом клапане, нужно провернуть коленчатый вал ровно на 180 градусов, при этом распредвал, повернётся на 90 градусов.Как это сделать максимально точно? , очень просто, нужно посчитать зубки у звёздочки.

    Заводская звезда имеет только одну метку, я же для удобства регулировки, сделал ещё три метки.Заводская метка, это неглубокое сверление между двумя зубами звёздочки, поэтому мы считаем ровно 10 зубов после заводской метки и десятый зуб, мы доводим до метки на постели распредвала.Это будет самое точное положение распределительного вала.

    И вы можете взять бородок и сделать дополнительную метку напротив этого 10го зуба.

    ФОРУМ (Jimbee) После того как вы провернули коленвал и метка совпала с 10ым зубом, регулируйте упоры 4го и 7го клапанов, в точности как описано выше.

    Потом снова нужно провернуть коленвал на 180 градусов, но теперь нам нужно считать не зубы а впадины между зубами, 10ая впадина как раз таки и будет той самой точкой правильного положения распредвала, при этом снова совпадёт метка на шкиве с меткой на крышке двигателя.

    Опять же не забудьте сделать бородком метку на звёздочке, это гораздо упростит следующую регулировку.В этом положении, регулируйте 1ый и 3ий клапаны.Потом снова крутите коленвал и следующей меткой будет 10ый зуб, всё как на фото выше.

    Совместив этот зуб с выступом на постели распредвала, набейте бородком метку и отрегулируйте зазоры в оставшихся клапанах 2 и 5 Всё, регулировка закончена и в следующий раз, будет гораздо удобнее крутить коленвал, совмещая намеченые метки.

    ФОРУМ (Jimbee) При регулировке щупом, в принципе трудно попасть в положеные 0, 15мм так как полосы выработки на Р/В и на рокере, у нас норма.Главное правило, не зажать.Иначе прогорят клапаны.
    Ну а если кому удобнее регулировать по таблице, то вот вам и таблица.

    Dimitry (Meridith) ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, а штифт распредвала в какую дырочку на Звёздочке сувать, в нижнюю, или которая сбоку?????

    Vadim (Alpha) Димитрий, при взгляде спереди на движок, штифт должен быть слева

    Alexander (Farrin) http://www.semerkainfo.ru/content/regulirovka_klapano..
    Вариант без щупа

    ФОРУМ (Jimbee) Александр, рейка не у всех есть, но тут пригодится)

    Alexander (Farrin) ВАЗ, а у кого то щупа нет)

    Dimitry (Meridith) Александръ, по слуху

    Alexander (Farrin) Димитрий, это нужен талантище

    Vadim (Alpha) Димитрий, это невозможно

    Vadim (Alpha) Александр, щуп купить не проблема

    Dimitry (Meridith) ПОДСКАЖИТЕ, КАК МОЖНО ПРЕДУПРЕДИТЬ ПРОВОРАЧИВАНИЕ РАСПРЕДВАЛА, КОГДА СТАВИШЬ ПОСТЕЛЬ НА ШПИЛЬКИ И ЗАТЯГИВАЕШЬ ГАЙКИ??????

    Vadim (Alpha) Димитрий, опусти рокера в самый низ

    Alexander (Farrin) Димитрий, они седят поразному не ошибёшся Они же снаштваются

    Dimitry (Meridith) Александръ, немного непонял

    Alexander (Farrin) то отверстие на звездочке которое сидело на штыре распредвала будит чуть больше соседнего из-за силы трения!

    Dimitry (Meridith) Александръ, дело не в этом, в какую дырочку штифтЪ сувать, а в том , что при проворочивании распредвала при затяжке могут поршня с клапанами встретиться
    Хотелось бы узнать, как удержать распред от проворачивания во время затяжки корпуса распредвала

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2105 видео

    как натянуть цепь на двигателе ваз классика 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107

    Автолюбители Всех Стран!!! | Автор темы: Ffraid

    ВАЗ 2105 Хэтчбэк

    никита (Ffraid) АГА

    никита (Ffraid) хотя если присмотреться то это пятёрка

    Как натянуть цепь привода распредвала ВАЗ-2101-2107. – YouTube

    как правильно натянуть цепь привода распредвала двигателя автомобилей ВАЗ классического ряда. группы ВКонтакте по ремонту ВАЗ: …

    Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 (видео и фото) – 7vaz.ru

    Как самостоятельно натянуть цепь на автомобиле ВАЗ 2107? Пошаговое руководство, снабженное подробными фотографиями и видео.

    Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)

    Источник: http://koloritno.info/avto-voprosy-i-otvety/kak-natyanut-tsep-na-VAZ-2105-video.php

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector