Обзор моторного масла марки totachi 5w-30: фото, видео и отзывы о нем

Моторное масло Totachi 5W-30

Моторное масло Тotachi — это продукт, который появился на рынке в результате проведения многочисленных экспериментов. Все производители смазочных материалов сегодня преследуют одну цель — создание продукта, который бы соответствовал установленным требованиям и был максимально экологичным.

Масло totachi 5w30 является именно таким. Оно соединило в себе лучшие базовые смазки и антифрикционные присадки ZFM. Качество этого масла находится на высшем уровне.

Основные характеристики

Данная смазочная жидкость полностью соответствует экологическим стандартам ЕURO-IV. Она включает в себя оптимальный набор присадок, которые обеспечивают всем частям двигателя надежную защиту от повреждений. Эта расходная жидкость очень устойчива к пенообразованию, она предотвращает коррозию. Ее рекомендуют использовать на легковых машинах основных мировых автопроизводителей.

Данная смазка способствует раскрытию возможностей новых двигателей, которые работают на дизельном топливе или на бензине. Она сокращает расход топлива, уменьшает выброс во внешнюю среду вредных компонентов. На ММ Тотачи двигатель сможет без проблем заводиться даже зимой при отрицательных температурах.

Данное ММ отличается низкой температурой потери текучести, оно способствует ускорению прогрева двигателя при запуске его «на холодную».

Эту расходную жидкость можно встретить на российском рынке не так часто. Но те автомобилисты, которым удалось попробовать данный продукт, оставляют по большей части положительные отзывы.

Отзывы о ММ Тотачи

Положительные

  1. Я 10 лет вожу автомобиль. У меня были разные марки машин. И на всех них я самостоятельно проводил замену масла. Этот продукт оказался лучшим из всех, что я пробовал. Мотор на этом ММ работает превосходно. Я очень доволен. Угара оно практически не дает. Сильно не темнеет после долгого использования.

    Это говорит о том, что масло сохраняет свои характеристики надолго. Единственное — канистра не совсем удобная.

  2. Это очень достойное масло. Заливал я его в АКПП своей Мазды. Пробег у нее составляет 67 тыс. км. В итоге машина стала легче ехать. Слышал про это ММ как положительные, так и негативные отзывы.

    Прежде чем прислушиваться к ним, стоит попробовать продукт самостоятельно. Что я и сделал. У меня остались только положительные впечатления от использования.

  3. Для своего Гольфа я выбираю в основном синтетические жидкости. Они больше подходят для моего двигателя. Раньше я пользовался маслом Люкс Оил.

    Но недавно оно сильно подорожало. Я обратил внимание на смазку Тотачи, которая появилась не так давно. Решил попробовать. Могу сказать, что смазка реально классная. Она имеет действительно высокое качество, и это заметно. Мотор на ней работает просто на ура. Этим маслом пользуется и мой коллега по работе. У него Логан.

    Он тоже отзывается о нем хорошо. Вообще, как утверждает производитель, данный расходник подходит только для японских авто. Но, как выяснилось, он является подходящим и для «немцев», «французов».

  4. Уже ни первый раз использую это ММ. Кто-то пишет о большом расходе.

    Но, по моему мнению, здесь дело не в масле, а в работе двигателя. У меня, например, к нему претензий нет.

Отрицательные

  1. Цена на эту жидкость очень низкая. Ну, что сказать, подделка. Возможно, что вашему автомобилю и не станет плохо от ее использования. Но все-таки надо уважать себя и не вестись на слишком низкую цену.

  2. Это ММ мне посоветовали в автосервисе. В итоге я согласился его залить. Спустя 2 тыс. км израсходовалось 2 литра! Раньше я подобного не замечал. Поменял его на Мобил. И двигатель вновь заработал нормально.

    Не стоит тратить свое время и деньги на некачественный товар.

Видео: масло Totachi

Источник: http://AvtoTehnar.ru/motornoe-maslo-totachi-5w-30/

Масло тотачи 5w30 отзывы автомобилистов

Японская компания TOTACHI INDUSTRIAL CO. LTD занимается выпуском смазочных материалов с 1998 года, моторные масла Тотачи 5w30 отзывы от авто пользователей и основные технические показатели будут приведены в этом материале.

Технические характеристики моторного масла Тотачи 5w30

Список моторных масел от Тотачи, объединенных показателем SAE 5w30 внушителен:

  • Ultima Ecodrive F 5W-30 синтетика. Спецификации: API SN/CF, Resource Conserving, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5. Соответствует Ford WSS-M2C-913-C.
  • Ultima Ecodrive L 5W-30 синтетика. Спецификации: API SN/CF, ACEA C3. Соответствует: GM dexos2, BMW LongLife-04, MB 229.31/229.51, VW 502 00/505 00.
  • Eco Gasoline 5W-30 полусинтетика. Спецификации: API SM/CF, Energy Conserving, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4.
  • Fine Gasoline 5W-30 минеральное масло. Спецификации: ACEA A1/B1, ILSAC GF-3, API SL/CF.

В серии Niro, специально для России и стран СНГ:

  • NIRO™ LV SYNTHETIC 5W-30 синтетика. Спецификации: LSAC GF-5, ACEA A5/B5, API SN/CF.
  • NIRO™ MD SEMI-SYNTHETIC 5W-30 полусинтетика. Соответствует: API CI-4 / SL, ACEA E4 и E7; MAN M3277; MB 228.5; MTU Type 3; Volvo VDS-3.
  • NIRO™ LV SEMI-SYNTHETIC SAE 5W-30 полусинтетика. Соответствует: API SN / CF, ACEA A5/B5, FORD WSS-M2C-913-A.

Количество наименований продукции велико, поэтому будут рассмотрены наиболее значимые из них, те из линейки моторных масел Тотачи 5w30, отзывы на которые не являются редкостью.

Ultima Ecodrive L 5W-30

Физико-химические характеристики:

Показатели Единицы Значение Метод
Категория SAE 5W30
Кинематическая вязкость: При 100˚СПри 40˚С сСтсСт 11,7167,77 ATSM D445ATSM D445
Температура вспышки ˚С 224 ATSM D92
Температура застывания ˚С -39 ATSM D92
Плотность при +30 ˚С Кг/л 0,8530 ATSM D4052
Динамическая вязкость при -30 ˚С сPs 5261 ATSM D4052
Щелочное число Mg KOH/g 7.76 ATSM D2896
Индекс вязкости 169 ATSM D2270

Спецификации: 

Соответствует:

  • GM dexos2;
  • BMW LongLife-04;
  • MB 229.31/229.51;
  • VW 502 00/505 00.

Если смотреть на соответствия, то на первый взгляд это хорошее моторное масло — допуск MB 229.31/229.51 проходить сложно, у него жесткие рамки, которые по зубам не всяким составам.

На официальном сайте Мерседес-Бенц с перечислением тех продуктов, которые действительно одобрены автоконцерном, масло TOTACHI не указано. То есть оно «теоретически» проходит этот допуск, но сам автопроизводитель никаких рекомендаций по использованию на это моторное масло не давал.

Моторное масло Тотачи 5w30: отзывы пользователей

Масло Тотачи рекомендуют 75% пользователей, отзывы о Totachi 5W30 отличаются тем, что они либо строго отрицательные, либо положительные. Это может быть по двум причинам:

Первая – моторное масло часто подделывают, и авторы отрицательных отзывов о Тотачи 5w30 просто попадали на подделку.

Вторая – моторное масло не самое хорошее, и заслуживает отрицательные отзывы о себе, но маркетинговая служба компании компенсирует их большим количеством положительных отзывов о масле Тотачи 5w30.

Вывод можно сделать следующий: если вы заливали моторное масло Totachi в двигатель своего авто, и это не приводит ни к каким печальным результатам, автомобиль хорошо заводится в -30, двигатель не шумит, не ест масло в больших количествах – продолжайте это делать.

Если вы только подбираете себе масло, и обратили внимание на этого производителя, будьте аккуратнее: если вместо реального допуска от автопроизводителя (на том же Лукойл допуски реальны, и он в списке рекомендуемых масел Мерседес) пишется соответствие, это не самый лучший знак.

(3,55 / 5, оценок: 22)Загрузка…

Источник: https://AutoZavr.net/maslo-totachi/

Моторное масло SW-30 – экспертиза четырех образцов – журнал За рулем

Материалы по теме

Принято считать, что без маловязкого масла современный мотор станет кушать много бензина, а из выхлопной трубы будет дурно пахнуть. Но говорят, что для России всё должно быть другим, в том числе и масло.

Мы взяли три полностью синтетических импортных моторных масла с вязкостью SAE 5W‑30 от ведущих производителей, занимающих львиную долю отечественного рынка, — ExxonMobil, Shell и Castrol. К этой троице присовокупили не столь распространенное, но не менее известное масло Motul.

Как испытывали? На каждом из масел специально подготовленный стендовый двигатель крутился в заданных режимах сто двадцать часов, при этом сравнивались его характеристики на различных стадиях испытаний. Мотор — отечественный восьмиклапанник ВАЗ‑21114 с впрыском, с измененной программой управления и системой масляного охлаждения поршней.

Почему двигатель не иномарочный? Условия испытаний не позволяют. Методика требует до начала испытаний и после них вскрывать мотор, обмерять, дефектовать, фотографировать и взвешивать детали. А современные ненашенские моторы разборке-сборке не подлежат — коленчатый вал там снять нельзя. Точнее, снять можно, а вот ставить обратно уже запрещено.

Через фиксированное время мы отбирали — три раза — пробы масла для оценки темпа его старения. Отслеживали изменение физико-химических показателей масла, а также содержание в нем продуктов износа. А вскрытие мотора уточняло представление об отложениях и износе.

Чтобы отсеять сомнения насчет возможных подделок, свежие пробы масел мы отдали в лабораторию для определения базовых физико-химических показателей и сравнили их с указанными производителями. Если совпадают — стало быть, масла настоящие, не поддельные.

Удивило другое: начальные параметры всех четырех масел практически одинаковые. Уж не из одной ли они бочки? Из разных! Это выяснилось после измерений динамической вязкости во всем диапазоне температур. Но сначала вспомним, какие вообще бывают вязкости.

Материалы по теме

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ И HTHS

Имеется прямая связь между вязкостью масла, потерями на трение и скоростью износа узла трения. В классической гидродинамике различают две характеристики вязкости — динамическую и кинематическую. Для мотора важна именно динамическая вязкость масла, поскольку она учитывает изменение плотности в зависимости от температуры.

А кинематическая вязкость важна для масленщиков; она может быть точно определена капиллярным вискозиметром. Ранее параметры вязкости, предписанные классом SAE, ограничивали лишь возможный диапазон изменения кинематической вязкости масла при температуре 100 °C.

Диапазон этот для масел SAE 30 составляет 9,3–12,6 сСт; для масел SAE 40 он шире12,6–16,3 сСт.

Сейчас классификация по SAE дополнена ограничениями по динамической вязкости при 150 °C. Это так называемая высокотемпературная вязкость HTHS (High-Temperature, High- Shear).

Прежде считалось, что для подбора масла достаточно классификации по SAE, а потом выяснилось, что ее мало. Масла из одной группы при рабочих температурах могут различаться по вязкости на десятки процентов, а это существенно для работы мотора. Потому и ввели дополнительное ограничение.

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Динамика изменения кинематической вязкости в процессе испытаний отражает темп старения масла. Это один из основных браковочных параметров масла.

Производители современных масел ориентируются на противоположные приоритеты. Так, фирма Shell заявляет о малой вязкости масла Helix Ultra, которая предопределяет низкие потери на трение. А компания Motul специально разработала масло 8100 X‑сlean FE, у которого заявлено высокое значение HTHS. Кто же прав?

Для полноты картины пройдем по всем температурам — от зимнего холодного пуска до вполне рабочих режимов, как у полностью прогретого мотора. Наивысшие значения высокотемпературной вязкости HTHS при первой пробе — у масла Motul 8100 X‑сlean FE, как и было обещано производителем: 3,2 мПа·с против 2,7 мПа·с у Mobil.

Разбег — почти под 20%! Значит, это масло снизит на 20% нагрузку на подшипник — либо позволит увеличить давление на подшипник на те же 20% без ухудшения условий его работы. Плата за это — самые высокие значения динамической вязкости при отрицательных температурах: 8330 мПа·с у масла Motul против 6220 мПа·с у масла Mobil.

Значит, в арктиках и антарктиках запустить мотор с маслом Motul будет сложнее.

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Содержание продуктов износа в образце масла, отобранном после цикла испытаний, хорошо иллюстрирует защитные свойства масла.

Впрочем, интереснее проследить динамику изменения этого параметра в течение всего срока проведения испытаний.

Масла Mobil 1 ESP Formula и Motul 8100 X‑clean FE за 120 часов пытки российским двигателем и российским же (не самым лучшим, как все говорят) топливом изменили свои параметры несильно и вполне предсказуемо.

В ходе испытаний динамическая вязкость во всем диапазоне температур увеличилась лишь на 3–5%.

А вот масла Castrol Edge FST и Shell Helix Ultra изменили свою вязкость на 21–28%! Причем рост вязкости у масла Castrol начался практически сразу — такая динамика нехарактерна для обычного поведения масла.

А масло Shell до середины испытаний держалось молодцом, но сдалось во второй половине цикла. В итоге к концу испытаний то преимущество, которое было у этих масел перед маслом Motul по вязкости при отрицательных температурах, полностью растаяло.

Тем, кто планирует использовать эти масла в суровых северных условиях, есть о чем задуматься.

Еще более выразительную картину, отражающую темпы старения масел, дает анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100 °C.

Материалы по теме

И снова: у масла Motul вязкость практически не изменяется. У масла Mobil изменение вязкости более заметно, причем к концу срока испытаний она вышла на пороговое значение.

А вот Castrol выдал очень существенное увеличение вязкости при 100 °C, далеко выскочив за допустимые пределы.

Самое интересное, что вязкость при 40 °C к концу испытаний стала уменьшаться — это можно увидеть из данных в итоговой таблице. Индекс вязкости улетел аж за 210!

Индекс вязкости — это важный параметр моторного масла, который характеризует темп изменения вязкости при росте температуры. Чем он выше, тем меньше разница между вязкостями при высокой температуре и при низкой. Для полных синтетик он обычно лежит в диапазоне 160–180.

И еще одна странность масла Castrol. Обычно щелочное число постепенно снижается: срабатывается комплекс моющих присадок. А тут наоборот — рост!

Возможно, из отложений, формируемых в двигателе, в масло возвращается кальций или другой элемент, на который и реагирует прибор. Кстати, для остальных трех масел тот же метод дал ожидаемый результат.

Энергосбережение масел мы оценивали дважды, сопоставив расход топлива в режимах нашего цикла как со свежим маслом, так и с отработавшим 120 моточасов. Эти результаты также сведены в таблицах.

Здесь вновь уместно вернуться в разговору об HTHS. Масло с самым высоким значением HTHS — Motul 8100 X‑clean FE — и здесь показало лучший результат. Впрочем, все испытанные масла, судя по результатам, вполне могут быть отнесены к энергосберегающим.

Но те, у которых темп роста вязкости ниже, в наименьшей степени изменили расход топлива и мощность мотора после цикла длительных испытаний. Наиболее наглядно влияние высокотемпературной вязкости проявилось при анализе защитных функций масла.

Анализ содержания продуктов износа в пробах масел, отобранных на итоговой стадии испытаний, четко выявляет безоговорочное лидерство масла с высоким HTHS. Это Motul 8100 X‑clean FE. Вполне объяснимо: выше вязкость — больше толщина разделяющего слоя и меньше износ деталей двигателя.

Вскрытие мотора после циклов испытаний показало примерно одинаковый итоговый уровень высоко- и низкотемпературных отложений, при этом более стабильные масла дали чуть лучший результат. Но в целом все масла по этим параметрам показали высокий результат, характерный для высококачественных синтетик.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Высокотемпературные отложения на боковых поверхностях поршней, оставленные современными синтетическими маслами, не должны выходить за 1,5 балла шкалы ПЗВ. И не вышли. Шкала ПЗВ — это шкала экспертных оценок уровня отложений: абсолютно чистый поршень — 0 баллов, черный и грязный — 6 баллов.

Материалы по теме

НЕ ДЛЯ РОССИИ?

Почему масла по-разному проявили себя в ходе испытаний? Два из них — Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula — отработали без замечаний, а два других показали не столь оптимистичный результат.

Сам характер старения масла, когда вязкость начинает гулять, а другие параметры в целом остаются в норме, чаще всего свидетельствует о том, что полимерные загустители масла, входящие в использованный пакет присадок, с чем-то конфликтуют.

Затевая эту экспертизу, мы хотели продолжить поднятую нами три года назад тему «масляной чумы» — непредсказуемого разложения масла, при котором образуется черный гудрон в каналах системы смазывания, масляном поддоне, клапанном механизме.

Эта болезнь убила не одну сотню моторов. И масленщики в качестве одного из возможных виновников этой беды называли российский бензин. Тогда мы нашли и другие причины «чумы», причем подтвержденные экспериментом.

Но надо было проверить и версию о влиянии плохого бензина.

Решение нашлось после нашей экспертизы дешевых 95‑х бензинов (ЗР, 2015, № 5), в ходе которой выяснилось, что большинство из них содержит запрещенный метанол. Именно такой бензин мы и использовали для наших испытаний

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Испытанные синтетики дали сравнительно тонкие слои (в целом — близкой толщины) низкотемпературных отложений.

Таким образом, наши исследования подтвердили, что плохой бензин реально способен испортить масло, а вместе с ним и мотор.

Да, но ведь масла Motul 8100 X‑сlean FE и Mobil 1 ESP Formula, работая на таком же бензине, никаких претензий к нему не высказали! Значит, пакет присадок можно скорректировать таким образом, чтобы и в наших условиях масло работало нормально. Другое дело, что не всем это удается.

А пока повторяем: широким кругом объезжайте непроверенные АЗС! Что касается выбора моторного масла, то мы советуем отдавать предпочтение продуктам с более высоким значением HTHS.

Целее будут мотор, нервы и кошелек!

Как оценивали

Полученные нами результаты носят относительный характер, применимый только к сопоставлению четырех испытанных синтетик. При сравнении моторных характеристик двигателя в тест включали еще одно масло — относительно простую анонимную полусинтетику того же класса вязкости, взятую как базу для сравнения.

Стендовые испытания полностью исключают неопределенность, неизбежную при проверке на реальном моторе в обычных условиях эксплуатации. В последнем случае многое зависит от режимов работы двигателя, его технического состояния, стиля вождения, качества топлива, погоды за бортом и ряда случайных факторов.

Примененная методика позволяет оценить сравнительное качество моторного масла по признакам, которые обычно учитываются при их допуске к применению различными автопроизводителями. Перечислим эти признаки.

Энергосбережение определяется по изменению среднего удельного расхода топлива при работе на испытывающемся масле по сопоставлению с базовым.

Защита от износа определяется по изменению массы контрольных деталей (вкладыши подшипников коленчатого вала и поршневые кольца), изменению размера деталей, содержанию продуктов износа в пробе моторного масла, отобранной после испытаний.

Материалы по теме

Склонность к образованию высокотемпературных отложений определяется визуальной оценкой уровня загрязненности боковых поверхностей поршней.

Склонность к образованию низкотемпературных отложений определяется по изменению массы контрольных весовых элементов — деталей двигателя, устанавливаемых в клапанной крышке (сетка маслоотделителя) и в масляном поддоне (приемный грибок масляного фильтра).

Экологические показатели определяются по изменению токсичности отработавших газов при работе двигателя по стандартному циклу испытаний на испытывающемся масле по сравнению с базовым.

Кроме того, оценивали сравнительный темп старения моторного масла и его влияние на показатели двигателя. Ресурсные показатели масла характеризовались динамикой изменения его вязкости, щелочного и кислотного чисел, изменением диспергирующей способности.

В качестве браковочных параметров, на основании которых производилась оценка сохранения работоспособности масла, применяли границы вязкости, определяемые его классом по SAE.

Для масла класса SAE 5W‑30: кинематическая вязкость, замеренная при температуре 100 °C, должна быть в диапазоне 9,3–12,6 сСт.

Кроме того, масло выбраковывали в том случае, если на каком-то этапе испытаний его щелочное число падало более чем на 50% от начального значения.

Высокотемпературная вязкость масла

В современных двигателях температура масла в рабочей зоне может доходить до 180–200 °C, особенно в паре трения поршневое кольцо — цилиндр двигателя. Вязкость масел даже одной группы по SAE при таких температурах может существенно различаться.

Так, ранее проведенные нами экспертизы показали, что для масел группы «сороковок» при 150 °C кинематическая вяз‑ кость может меняться в диапазоне 5,4–6,8 сСт, то есть разбег достигает 25%! Для «тридцаток» относительная разница может быть еще больше.

Материалы по теме

Именно поэтому в редакциях правил SAE J300 начиная с 2001 года появилось понятие высокотемпературной вязкости HTHS. Это динамическая вязкость масла, определяемая на ротационном вискозиметре при фиксированных условиях — при скорости сдвига 106 1/с.

У производителей современных масел одинаковая цель — оптимизация работы двигателя, но для ее достижения они выбирают взаимоисключающие способы. Так, например, в описании масла Shell Helix Ultra говорится, что благодаря малой вязкости оно снижает потери на трение. А фирма Motul специально разработала масло 8100 X‑clean FE с высоким значением HTHS.

Кто же прав? Обратимся к теории. Любая пара трения в двигателе — это своеобразный подшипник: цилиндрический, если это подшипник коленчатого вала, или плоский (ползун), если это, допустим, пара трения поршневое кольцо — цилиндр. Так вот, одним из важнейших показателей качества работы подшипника является коэффициент нагруженности.

Он определяется как отношение средней нагрузки на подшипник к рабочей вязкости масла, умноженной на скорость сдвига, и всё это умножается на квадрат отношения величины рабочего зазора к диаметру подшипника. Значение коэффициента нагруженности должно лежать в определенных пределах.

Превышение влечет за собой резкое увеличение скорости износа и потерь на трение, но и слишком низкий коэффициент нагруженности приводит к росту потерь на трение.

Нагрузка и скорость в подшипнике — параметры режимные, их не трогаем. Если уменьшаем HTHS, то автоматически увеличиваем нагруженность подшипника. И компенсировать это можем только величиной рабочего зазора — его надо уменьшать. Но и тут есть свой лимит! Значит, для каждого мотора, с его особенностями конструкции и режимов работы, есть своя оптимальная высокотемпературная вязкость HTHS.

Более того, даже в случае одного мотора для каждого из режимов его работы будет своя оптимальная HTHS. И закон простой — чем выше нагрузка, тем выше должна быть вязкость.

А что говорят правила SAE J300? В них оговорена лишь зависимость от класса вязкости.

Для «двадцаток» — не менее 2,6 мПа·с, для «тридцаток» и части «сороковок» — не менее 2,9 мПа·с, для остальных — не менее 3,7 мПа·с.

Заметьте — не менее! А потому, в свете современных тенденций создания моторов, позиция бренда Motul нам все-таки ближе. Результаты проведенных испытаний укрепляют нас в этом мнении.

Редакция благодарит сотрудников лаборатории фирмы ВМПАВТО и лично ее директора В.Н. Кузьмина за техническую помощь в подготовке материала.

Экспертиза: «убиваем» импортные синтетические масла российским бензином

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/826573-ekspertiza-chem-grozit-dvigatelyu-soyuz-importnogo-masla-s-nashim-benzinom/

Масло Totachi Grand Touring 5W40:Характеристики, артикулы и отзывы

Тотачи. Качество на высоте

Тотачи – это название слышали, наверное, все. Если не касательно моторных масел, то по отношению к другим продуктам, связанным с автомобильной промышленностью. Смазочные материалы этого производства отличаются высочайшим качеством. Одно из таких – TOTACHI Grand Touring 5W40.

Описание продукта

Это смазочное вещество производится японской компанией Totachi Industrial Co., Ltd. Japan. Созданное в конце 20 века предприятие занимается выпуском моторных масел, специальных автомобильных жидкостей, фильтров и аккумуляторов.

Это полностью синтетическое моторное масло имеет отличные технические характеристики. В основе его производства лежит запатентованная антифрикционная технология ZFM™ и базовые масла, имеющие высокую стабильность и индекс вязкости.

Количество серы, фосфора и сульфатной золы снижено (Low SAPS), что благотворно сказывается на чистоте внутри двигателя, особенно каталитических систем нейтрализации, и уменьшает вредность выбросов в атмосферу.

Продукт имеет отличные смазывающие и защитные свойства, препятствует износу двигателя, предотвращает образование вредных отложений. Стойко к окислению, благодаря чему подходит для длительных интервалов замены.

Область применения

Масло моторное TOTACHI 5W40 производится для современных экологичных четырехтактных двигателей, работающих на бензиновом и дизельном топливе и требующих сниженной зольности, а также для моторов предыдущих поколений. Применяется в легковых и коммерческих транспортных средствах. Подходит для жестких условий эксплуатации с максимально высокими нагрузками, когда масло не успевает охлаждаться.

Рекомендуется к применению в транспортных средствах производства Мерседес-Бенц, Порше и любых других при наличии соответствующих спецификаций.

Металлическая канистра 4 литра

Технические характеристики

 ПоказательМетод проверки (ASTM)Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Класс вязкости SAE J300 5W40
Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 98.19 сСт
Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 15.85 сСт
Индекс вязкости ASTM D2270 172
Плотность при 30°C ASTM D4052 0.8480 кг/л
Динамическая вязкость при -30°C, CCS ASTM D5293 5962 мПа.с
Общее щелочное число, TBN ASTM D2896 7.76 мг КОН/г
Цвет ASTM D1500 L3.0
2 Температурные характеристики
Температура вспышки ASTM D92 226°С
Температура застывания ASTM D97 -42°С

Металлическая канистра 1 литр

Одобрения, допуски и спецификации

Спецификации:

ОЕМ соответствия:

  • Mercedes-Benz 229.31;
  • Porsche A40 – 2014 (одобрение 1142).

Форма выпуска и артикулы

  1. 4562374690837 TOTACHI Grand Touring 5W-40 1л
  2. 4562374690844 TOTACHI Grand Touring 5W-40 4л
  3. 4562374690851 TOTACHI Grand Touring 5W-40 20л
  4. 4562374698284 TOTACHI Grand Touring 5W-40 60л
  5. 4562374690868 TOTACHI Grand Touring 5W-40 200л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 5W40

Вязкость вещества – всесезонная. Вот что можно прочитать по маркировке 5W40. Буква w используется для смазок, подходящих для применения в зимнее время года.

Число, стоящее перед ней, это показатель вязкости при минусовых температурах. В нашем случае показатель пять означает, что вязкость масла будет стабильной до минус 35 градусов Цельсия.

Число 40, стоящее после буквы, значит, что вязкость будет стабильной и до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Смазочный материал TOTACHI Grand Touring Fully Synthetic – синтетика высочайшего японского качества, отвечающая всем международным требованиям и стандартам. Ее преимущества по сравнению со смазками более низкого уровня качества, а также по сравнению с минеральными и полусинтетическими:

  1. отличные антифрикционные свойства;
  2. продление ресурса двигателя;
  3. высокие антиокислительные свойства;
  4. длительный интервал замены;
  5. сниженное количество серы, фосфора и сульфатной золы – Low SAPS;
  6. поддержание чистоты и работоспособности каталитических систем нейтрализации выхлопных газов;
  7. соответствие самым жестким экологическим стандартам.

Как можно судить по отзывам пользователей, которые в подавляющем большинстве положительные, недостатков при правильном применении этого смазочного материала не возникает.

Как отличить подделку

Нельзя сказать, что моторные масла этой марки часто подделывают. Одна из причин – марка не настолько популярная и дорогая, как европейские бренды. Другая причина – смазочные материалы Тотачи распространяются в жестяных канистрах, информация наносится прямо на них, без этикеток. Для производства таких канистр требуется специальное оборудование, подделать их кустарным способом нельзя.

Поэтому единственное, на что нужно обращать внимание при покупке, это на целостность упаковки. Не должно быть никаких признаков вскрытия. Потому как мошенники могут взять бывшую в употреблении канистру и залить в нее некачественный лубрикант. По этой же причине не следует покупать масло с рук или в сомнительных забегаловках. А при заказе через Интернет обращать внимание на артикул.

Видео

Отзывы

Павел, 50 лет

Анатолий, 36 лет

Максим, 49 лет

Денис, 28 лет

Николай, 35 лет

Источник: https://proautomasla.ru/totachi/grand-touring-5w40.html

Тотачи – масло для автомобильных двигателей

Сегодня на автомобильном рынке представлены десятки производителей, предлагающих сотни наименований своих расходных материалов. Среди них – японская продукция от таких компаний, как Toyota, Idemitsu, Mitasu. Моторное масло Totachi также относится к этой группе.

С другой стороны, изобилие приводит людей на распутье. Каждый производитель хвалит свои смазки, зачастую сильно преувеличивая их положительные качества.

Поэтому выбрать реально хороший смазочный продукт для мотора, при этом не нарвавшись на подделку – задача сегодня не из лёгких.

Коротко о компании

Компания Totachi Industrial Co. LTD – молодое предприятие. Ему нет ещё 20 лет. Но за это время Тоташи сумела закрепиться на рынке автохимии. Это было совсем непростым делом, если учитывать, сколько именитых игроков с большими исследовательскими центрами и производственными мощностями там присутствуют.

Освоение инновационных технологий производства, длительное экспериментирование с базовыми составами и наборами различных присадок привели к тому, что Тотачи выпустила масло для моторов, способное конкурировать с именитыми брендами. Со временем появились постоянные потребители, хорошо отзывающиеся о качественной защите двигателей этими маслами.

Кроме моторного масла предприятие производит трансмиссионные жидкости, гидравлические масляные составы, рабочую жидкость для автоматических коробок передач (ATF), антифриз и другую продукцию.

Российский рынок стал одним из самых перспективных для японцев. В торговой сети успешно реализуется моторное и трансмиссионное масло Тоташи.

На территории России работает также сеть станций техобслуживания Totachi Xpress Service.

Особенности моторных масел

Это, пожалуй, наиболее востребованная продукция, выпускаемая компанией Totachi. Выпускаются минеральные, полусинтетические и синтетические смазывающие составы.

Расфасовка производится в металлические ёмкости объёмом от 1 до 200 литров. Жестяные канистры подделывать нерентабельно, к тому же бренд не сильно раскручен.

Поэтому контрафактной продукции под этой торговой маркой в продаже не встречается.

В составе моторных масел доля присадок, по утверждению производителя, составляет около 25%, что является очень хорошим показателем. Остальное – основа, полученная из нефти методом гидрокрекинга или из полиальфаолефинов (ПАО) с добавлением эстеров.

В пакете добавок присутствует противоизносная присадка, изготовленная по технологии Zero Friction Molecular Technology (ZFM). В её состав входит модифицированный молибден-полисульфид, предотвращающий износ деталей. У ZFM очень хорошая адгезия с трущимися поверхностями.

Присадка реагирует на очаги высокой температуры, внедряясь в верхний слой трущихся поверхностей. Таким образом, образуется отличная защитная плёнка.

Диспергирующие качества поддерживает полифторированный диалкилдитиофосфат цинка, входящий в состав модернизированной присадки ZDTP. Он не позволяет лаковым отложениям после их вымывания выпадать в осадок.

Они остаются во взвешенном состоянии в составе масла. Масляный фильтр отсеивает их, когда моторное масло процеживается через него.

Добавки также обеспечивают хорошие противозадирные и антифрикционные характеристики масел.

Популярные масляные составы

Более подробно мы рассмотрим синтетические продукты, как наиболее востребованные.

Ultima Ecodrive F 5W-30

Энергосберегающий смазывающий состав на синтетической основе. Производитель относит его к классу «премиум». Предназначен для бензиновых моторов и дизелей самых современных модификаций.

Для поддержания стабильности масла в большом диапазоне температурных значений в базовый состав добавлены эстеры.

Присадки, изготовленные по технологии ZFM, придают масляной жидкости хорошие антифрикционные качества, увеличивая ресурс использования двигателя.

Кроме класса SN в спецификации API маслу присвоена также категория Resource Conserving. Если смазка используется в дизельных моторах – отвечает требованиям категории CF. В европейском стандарте АСЕА присвоены значения А5/В5.

В спецификации ILSAC – класс GF-5. Эта классификация говорит о том, что смазка может применяться ко всем современным двигателям, включая турбированные и многоклапанные силовые агрегаты. Продлевает срок службы современных систем очистки отработавших газов.

Имеет официальный допуск от Ford.

Ultima Ecodrive L 5W-30

Согласно спецификации API, маслу присвоены классы SN/CF. Это значит, что оно универсальное, для дизельных и бензиновых моторов. Может обслуживать любые моторы, в том числе самые современные. Совместимо со всеми системами очистки выхлопов. АСЕА присвоила смазке класс С3. Моторная жидкость получила допуски от следующих производителей:

  • General Motors;
  • Mercedes-Benz;
  • BMW;

Такие разрешения говорят о бесспорном качестве смазывающего продукта. Российским автомобилистам стоит присмотреться к японским моторным смазкам, тем более что цены на них довольно демократичные.

Источник: http://MotorOilClub.ru/importnye/totachi-maslo.html

Totachi (масло): отзывы автомобилистов, характеристики и состав :

Японский бренд Totachi производит смазочные материалы для транспортных средств с 1998 года. За время своего существования компания смогла завоевать лидерские позиции на рынке масел для авто.

Это крупный производитель технических жидкостей, смазочных веществ. Технологи компании применяют в своей работе принципы высокой экологической безопасности всей выпускаемой продукции.

При ее создании и разработках учитываются высокие современные требования нормативов и стандартов международного уровня.

Totachi – масло, отзывы о котором представлены в различных источниках специалистами и пользователями, – рекомендовано к применению в самых разных автомобилях. Как выбрать лучший вариант, позволят понять характеристики представленных средств. Их состав и область применения следует подробно рассмотреть перед приобретением.

Основные характеристики

Totachi (масло, отзывы о котором представлены специалистами и профессиональными автомеханиками), обладает рядом отличительных особенностей. Вся продукция японского бренда проходит сертификацию и тестируется в условиях, приближенных к реальным. Поэтому смазывающие материалы представленного производителя не уступает по своим качествам мировым лидерам отрасли.

Технологии компании, применяемые в процессе создания расходных материалов, позволяют опережать растущие потребности современного машиностроения. Компания уделяет высокое внимание качеству и экологической чистоте всех выпускаемых ими масел.

Антифрикционная технология ZFM, которую применяет японский бренд при производстве, позволяет создавать смазочную продукцию премиального уровня. Это позволяет увеличивать защитные свойства масел. Поэтому их применяют даже в высоконагруженных узлах и механизмах.

Особенности состава

Totachi (масло, отзывы о котором предоставляют потребители во всем мире), имеет особый состав. Основа может быть изготовлена из минерального, синтетического или смешанного сырья. В нее добавляют различные присадки. Они повышают защитные функции смазочных материалов, их долговечность применения.

Базовые масла характеризуются малой вязкостью. В них входит комплекс присадок с низкими показателями зольности. Алкилидтиокарбамидный комплекс на основе молибден-полисульфида с радикалами повышает адгезию и антифрикционную защиту.

Отработанные газы, благодаря таким технологиям, отличаются низкими показателями токсичности. Поэтому продукцию представленного бренда применяют даже в высокоэкологичных двигателях. Специальные формулы и составы способствуют снижению расхода масел при эксплуатации, а также топлива автомобиля.

При использовании продукции компании «Тотачи» снижаются затраты на техобслуживание, заправку и ремонт транспортных средств. Это надежные, экологически чистые средства, способные значительно продлить работу систем автомобиля.

Разновидности смазочной продукции

Totachi – масло, отзывы автомобилистов о котором следует рассмотреть перед покупкой, – включает в себя несколько основных категорий продукции. В первую очередь следует отметить моторные масла для легковых автомобилей. На этот сегмент приходится большая часть производства компании.

Далее в отдельную категорию выделяются трансмиссионные масла и жидкости. Их разрабатывают с учетом современных требований мировых производителей автомобильной техники.

Также бренд «Тотачи» представляет потребителю специальные средства для деталей и механизмов различных машин. В эту категорию вошли промывочные масла, пластичные смазки и ряд прочих продуктов.

Широкий выбор средств для обслуживания узлов и механизмов авто позволяет водителю, автомеханикам проводить качественное техобслуживание, способное продлить срок работы всех систем машины.

Типы моторных масел

Моторное масло Totachi изготавливается на основе различных базовых веществ. По этому принципу выделяются 3 основные группы представленных продуктов.

Самыми новыми расходными материалами, обладающими высокими эксплуатационными характеристиками, являются синтетические моторные масла. Эти средства имеют низкий показатель износа. Поэтому их меняют реже, чем другие разновидности.

Однако подобные средства применимы только в двигателях новых автомобилей.

Полусинтетические моторные масла считаются наиболее востребованными среди владельцев транспортных средств. Они стоят меньше, чем предыдущая категория расходных материалов. Их качества имеют общие черты синтетических и минеральных масел. Подобную продукцию применяют в автомобилях нового образца.

Минеральные масла имеют наиболее низкую стоимость. Однако их замена происходит значительно чаще, чем у представленных выше групп материалов. Такие средства применяются чаще всего в старых автомобилях с большим пробегом.

Обзор популярных масел

Компания «Тотачи» разработала широкую линейку специальных средств для автомобилей. В первую очередь при выборе того или иного средства водитель должен учесть требования производителя автотранспортного средства. Они четко прописаны в инструкции по эксплуатации. Далее следует учесть температуры, при которых будет использоваться масло.

Для различных климатических условий разработана линейка всесезонных смазочных материалов. Моторное масло Totachi, отзывы и обзор которых требуется рассмотреть перед покупкой, может использоваться как летом, так и зимой при различных температурах.

Самыми популярными в нашей стране признаны масла «Тотачи» 5w30, 5w40, 10w40, а также 0w20. Для различных условий эксплуатации необходимо подбирать определенную разновидность средства. Японский бренд представляет в продажу синтетические, минеральные и полусинтетические масла представленных категорий вязкости.

Масло «Тотачи» 5w30

Моторное масло Totachi 5w30, отзывы о котором представлены автомеханиками и экспертами, создается на основе лучших базовых компонентов. В их состав также входят качественные антифрикционные присадки. Дополнительные компоненты обеспечивают защиту механизмов от износа, коррозии.

Представленный продукт выпускается как в серии синтетических, так и минеральных средств, а также специальной категории Niro. Благодаря такому подходу при создании масел категории 5w30, их можно применять при достаточно широком диапазоне температур.

Смазка для двигателя этой категории признана экспертами как универсальный продукт. Ее применяют в дизельных, бензиновых и прочих видах двигателей. Даже при низких температурах мотор заводится хорошо, если в него залито средство представленной категории вязкости.

Масло «Тотачи» 0w20

Масло Totachi 5w30, отзывы о котором представлены специалистами, считается универсальным средством. Однако не для всех условий эксплуатации следует выбирать такой класс вязкости. Одним из узкоспециализированных типов масел является «Тотачи» 0w20.

Это синтетическое смазочное вещество, которое характеризуется низким уровнем вязкости. Его применяют в двигателях высокого класса, которые работают на бензине или дизтопливе. Чаще всего такое масло заливают в мотор спортивных авто, внедорожников с турбонаддувом, многоклаппанным устройством газораспределения.

Масло «Тотачи» 5w40

Еще одним популярным средством считается моторное масло Totachi 5w40 (отзывы об этом продукте предоставляют эксперты всего мира). Этот продукт содержит большое количество присадок. Они обеспечивают хорошие моющие качества масла.

Нагар и грязь собираются с поверхностей механизмов двигателя и удерживаются во взвешенном состоянии. Это предотвращает преждевременный износ мотора, улучшает его работу. Чистота агрегата поддерживается еще достаточно длительное время.

Благодаря такому подходу замена масла в моторе производится гораздо реже.

Моторное масло от компании «Тотачи» с показателями вязкости 5w40 может применяться при широком диапазоне рабочих температур. При высоких нагревах средство обеспечивает надежное охлаждение и экономию расхода топлива. В морозы масло дает возможность легко завести двигатель. В высокотехнологичных двигателях следует применять представленное средство.

Масло «Тотачи» 10w40

Моторное масло Totachi 5w40, отзывы о котором были рассмотрены выше, имеет несколько ограниченную область применения при низких температурах. В условиях больших морозов лучше отдать предпочтение продукции с классом вязкости 10w40. Масло этого типа надежно защищает механизмы от износа, предотвращая трение деталей при пониженных температурах окружающей среды.

Смазывающие качества представленного средства надежно защищают поршни, цилиндры и клапана двигателя от трения. Также благодаря комплексу присадок масло эффективно устраняет с поверхностей грязь, нагар. Это значительно продлевает срок эксплуатации мотора.

Масло «Тотачи» 10w40 разработано для применения в бензиновых, дизельных, турбированных двигателях, а также устройствах с высокотехнологичными конструкциями механизмов.

Положительные отзывы

Моторное, трансмиссионное масло Totachi, отзывы о которых предоставляют пользователи, признано качественной продукцией. Многие пользователи после перехода на смазочные материалы японского производителя отмечают стабильность работы двигателя. Отсутствуют шумы и стуки. Мотор работает ровно, обеспечивая высокую производительность.

Цен и качество, согласно отзывам водителей, у этой продукции соотнесены идеально. Замена масла требуется не так скоро, как подобных средств других производителей. На деталях и механизмах не оседает нагар. Системы сохраняются в чистоте. Это обеспечивает долговечность работы мотора.

Отрицательные отзывы

Totachi (масло), отзывы о котором представлены пользователями, широко применяется в нашей стране. Однако водители отмечают, что эта продукция разливается не в Японии, а, например, в Сингапуре. Однако этот факт не может свидетельствовать о недостаточно высоком качестве продукции бренда.

При работе мотора применение масел «Тотачи» дает массу преимуществ. Эксперты сходятся во мнении, что это качественная, надежная продукция. Она не уступает по своим характеристикам мировым лидерам.

Чтобы приобрести продукцию высокого качества, необходимо обращаться к проверенным продавцам.

Только в этом случае можно гарантировать, что масла будут соответствовать заявленным производителем требованиям.

Источник: https://www.syl.ru/article/299993/totachi-maslo-otzyivyi-avtomobilistov-harakteristiki-i-sostav

Моторные масла 5w — 30, какое выбрать?

Производители, озадаченные конкурентной борьбой и гонкой за новейшими технологиями, утверждают,  что их бренд превосходит продукцию конкурентов, имеет уникальные присадки, способные «исцелить» даже двигатель с огромным пробегом. Мы попробуем разобраться в моторных маслах 5w — 30, укажем на недостатки и достоинства каждой марки и выясним, какую смесь лучше выбрать.

Основные отличия

Автомобильные смеси бывают синтетические, полусинтетические, минеральные. Отличаются они химическим составом основы, к которой добавляются различные присадки, влияющие на технические характеристики жидкости. Большой популярностью пользуется синтетическая и полусинтетическая продукция, минеральная используется реже.

Масла, прежде чем выдать сертификат качества на них, проверяют на специальных стендах, подвергают химическому анализу, проводят различные тесты. Маркировка на канистрах указывает на соответствие свойств автомасел определенным стандартам. По ней покупатель может сориентироваться подходит ли бренд мотору его автомобиля. Как проходит тестирование смесей можно узнать из этого видео:

Маркировка по SAE 5w — 30 означает: автомасло всесезонное, используется при диапазоне температур от -300С до +200С. Его вязкостно-температурные показатели позволяют проводить пуск двигателя без прогрева зимой и защищают мотор от перегрева летом.

Вязкость (текучесть) является основным из тестируемых параметров, она обеспечивает образование защитной пленки определенной толщины на элементах привода. Она может изменяться при повышении или уменьшении температур, поэтому важно подобрать жидкость, которая бы имела показатель вязкости достаточный для нормально работы привода, имеющего определенные технические характеристики.

Готовая продукция отвечает принятым стандартам, но автолюбителей интересует, изменятся ли ее свойства при интенсивной работе двигателя.

Отвечая на вопрос: «Какое выбрать моторное масло 5w — 30?», ученые опираются на результаты проведенных тестов, указывают, в чем разница между смесями известных марок, составляют рейтинги продукции.

Мы ознакомились с результатами их исследований и изучили отзывы покупателей. На основе этих данных составили рейтинг популярных автомобильных жидкостей.

Распределение брендов по результатам тестирования

Ответить на вопрос: «Какая из моторных жидкостей 5w — 30 лучше?» нельзя, потому что для каждого мотора нужна подходящая смесь, соответствующая определенным параметрам.

Многие производители авто работают совместно с известными брендами моторных смесей и разрабатывают автомасла идеально подходящие под одну или несколько марок автомобиля, при этом их использование для других двигателей может быть неэффективным.

Давайте разберемся, чем отличаются масла 5w — 30 разных брендов, в каких условиях их лучше использовать.

Castrol Magnatec А1

Синтетика, применяется для дизельных и бензиновых моторов. Его вязкость значительно не изменяется при интенсивной работе мотора. Имеет высокую щелочность, позволяет водителям использовать топливо с высоким содержанием серы. Из плюсов следует выделить маленький расход на угар. Явных минусов при тестировании выявлено не было.

G-Energy F Synth EC

Синтетическая автомобильная жидкость, хорошо зарекомендовала себя для работы при пониженных температурах. Из минусов: имеет наименьшую щелочность по сравнению с соперниками, плохо справляется с образованием налета сажи при использовании высокосернистого топлива. Показатели жидкости соответствуют допускам, но затягивать с его заменой эксперты не рекомендуют.

Mobil Super FE Special

Синтетика, в ходе испытаний показатель вязкости не превысил допустимые пределы. В сравнении с конкурентами имеет наибольший расход на угар и большую долю железа в отработанном продукте. Экономия топлива наблюдается только при первых 5 тыс. км пробега после замены моторной жидкости.

Motul 8100 Eco-nergy

Синтетика, отличается от других тестируемых брендов стабильностью работы. Имеет небольшой расход на угар и средние трибологические показатели. Из недостатков можно выделить стоимость, которая не соответствует заявленным производителем характеристикам.

Shell Helix Ultra Extra

Синтетика, имеющая низкое щелочное число, в ходе исследований показатель изменения ее кинематической вязкости ниже среднего. Отличается от конкурентов маленьким содержанием  Fe в отработанном масле.

THK Magnum Professional F

Синтетическая моторная смесь, в сравнении с конкурентами показала хорошие результаты, вырвалась в лидеры. Из достоинств можно выделить: невысокая цена, маленький расход на угар, массовая доля железа в отработке очень маленькая, обладает хорошими защитными и моющими свойствами.

Итоги

К выбору моторных масел нужно относиться серьезно. Неправильно подобранная смесь может причинить ощутимый вред мотору, покупая указанную продукцию, уделите внимание таким факторам:

  • наличие соответствующей маркировки на канистре;
  • продавец может предоставить сертификат качества;
  • 5w — 30 предпочтительнее для японских, американских, корейских авто;
  • отдавайте предпочтение синтетике или полусинтетике;
  • бывают жидкости, предназначенные для бензиновых или дизельных моторов;
  • учитывайте рекомендации дилера машины, так как большинство известных моторных брендов рассчитано на определенные марки автомобилей.

Мало шансов подобрать хорошее автомасло по рейтингам продукции: разница между химическим составом присадок разных брендов существенна. Пытаясь выбрать смесь таким способом, основное внимание уделите результатам теста жидкости на изменение вязкостно-температурных показателей.

В основном производители масел подбирают купаж присадок в зависимости от материала, из которого изготовлены элементы привода (нескольких марок авто) и его технических параметров. Поэтому жидкость, занимающая лидирующие позиции в рейтингах, может нанести вред мотору, если ее химический состав не подходит типу двигателя.

Всесезонные смеси – это хорошее решение для обеспечения работы мотора в летний и зимний период, но не стоит злоупотреблять с пробегом авто: необходимо вовремя производить замену масла, какого бы бренда оно ни было.

Источник: http://pro-zamenu.ru/motornoe-maslo/motornyie-masla-5w-30.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector