Как снять шкив коленвала ваз 2107 (инжектор) самому: инструкции с фото

Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, инструкции с фото и видео

C проблемой замасленного двигателя сталкиваются многие автомобилисты и в особенности те, кто ездит на «классике». Такая ситуация, как правило, связана с утечкой масла из-под сальников коленвала. В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.

Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107

Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, а также любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в поддоне картера. Однако при постоянном вращении коленвала смазка может вытекать из блока цилиндров. Владельцев «классики» такими словами, как «подтекание масла», не удивить, также как и последующими проблемами.

Хотя это вовсе не означает, что на такие неполадки не следует обращать внимание. Спереди и сзади коленвала установлены специальные элементы — сальники, которые предотвращают произвольное вытекание масла из блока двигателя. Уплотнители отличаются между собой по размерам — задний имеет больший диаметр, что обусловлено конструкцией коленвала.

Поскольку манжеты находятся под воздействием постоянного трения во время работы мотора, а коленчатый вал вращается с высокой скоростью, материал уплотнителя должен быть наделен определённой термостойкостью.

Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме.

Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.

Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107

Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 расположен в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии.

Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семёрке», его местоположение можно определить без особых сложностей.

Для этого потребуется открыть капот и посмотреть на переднюю часть двигателя: за шкивом коленчатого вала как раз и располагается рассматриваемая деталь.

Передний сальник коленвала на ВАЗ 2107 установлен за шкивом в передней крышке блока

Размер сальника

Чтобы выполнить качественный ремонт и при этом не возникло неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размерности манжета устанавливается в передней части коленвала. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:

  • внешний диаметр 56 мм;
  • внутренний диаметр 40 мм;
  • толщина 7 мм.

При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.

Передний сальник коленвала ВАЗ 2107 имеет размер 40*56*7 мм, что необходимо учитывать при покупке элемента

Признаки повреждения переднего сальника

Как же определить, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришёл в негодность и его требуется заменить? Об этом можно судить по характерному признаку — замасленной передней части двигателя и разлетающихся брызгах по всему моторному отсеку.

Происходит такое в результате проникания моторной смазки через рабочую кромку сальника на шкив коленвала и дальнейшего разбрасывания по подкапотному пространству.

Помимо указанного признака необходимо знать, по каким причинам происходит повреждение уплотнительного элемента:

  1. Большой пробег. Как правило, при пробеге свыше 100 тыс. км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
  2. Длительный простой. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался, особенно в зимний период, то резиновая прокладка может попросту затвердеть. Это приведёт к тому, что сальник не сможет выполнять свои функции.
  3. Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть обусловлено установкой изделия низкого качества. Поэтому следует выбирать продукцию только от проверенных производителей.
  4. Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
  5. Неполадки силового агрегата. Подтекание масла может быть связано с проблемами самого двигателя. Если по каким-то причинам повысилось давление картерных газов, то они могут выдавить манжету и появится щель, что приведёт к появлению течи смазки.
  6. Подтекание из-под масляного фильтра. Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.

Одной из причин, по которой передний сальник коленвала начинает подтекать, является большой пробег автомобиля

Замена сальника

Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, поскольку восстановлению такая деталь не подлежит. Связано это с тем, что резина утрачивает свои свойства, изнашивается. Чтобы провести замену переднего уплотнителя на ВАЗ 2107 для начала потребуется подготовить необходимый перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • бородок;
  • молоток;
  • отвёртка;
  • монтажная лопатка.

Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.

Снятие передней крышки

Для демонтажа передней крышки мотора на ВАЗ 2107 автомобиль устанавливают на яму или эстакаду, включают передачу и ставят на ручник, после чего выполняют следующие действия:

  1. Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж.Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
  2. Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень.Чтобы снять ремень генератора необходимо ослабить крепление, после чего демонтировать гибкий элемент
  3. Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором.Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
  4. Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
  5. Демонтируем шкив руками, поддевая его при необходимости большой отвёрткой.Если шкив коленвала не поддаётся снятию руками, поддеваем его отверткой или монтажкой
  6. Ослабляем два болта крышки поддона (1), после чего отворачиваем болты крепления самой крышки (2).В нижней части передняя крышка крепится болтами через поддон
  7. Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя.Спереди крышка крепится на болтах и гайках. Для её снятия весь крепеж потребуется открутить
  8. Снимаем крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев её отвёрткой.Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой

Некоторые владельцы «семёрок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник без демонтажа крышки. Если же вы не имеете достаточного опыта в подобном ремонте, то лучше крышку привода распредвала всё же снять с двигателя.

Извлечение сальника

На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).

Чтобы выбить старый сальник из крышки, потребуется молоток и подходящая наставка

Путём нанесения несильных ударов, сальник с лёгкостью извлекается из своего посадочного места, причём выполняют эту процедуру с внутренней стороны крышки. В противном случае удалить старый уплотнитель будет проблематично.

Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»

Установка нового сальника

Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:

  1. Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
  2. При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.

Для установки нового сальника подбирают наставку и легкими ударами молотка запрессовывают уплотнитель

Установка крышки и прокладки

После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:

  1. Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.
  2. Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
  3. Крышку центрируем специальной оправкой.
  4. Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
  5. Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.

По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.

Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107

Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107

Если с заменой переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2107 особых трудностей возникнуть не должно, то в случае с задним уплотнителем потребуется приложить не только усилия, но и затратить немало времени.

Обусловлено это тем, что манжета расположена в задней части двигателя за маховиком и для её замены потребуется демонтировать коробку передач, сцепление и маховик. Необходимость в замене уплотнительного элемента возникает всё по той же причине — появление течи масла.

Если защитный элемент вышел из строя, но автомобиль при этом эксплуатируется дальше, то события могут развиваться следующим образом:

  • из-за попадания масла на сцепление, транспортное средство утрачивает мощность;
  • повышается расход топлива из-за пробуксовки сцепления;
  • возникает необходимость в периодическом добавлении масла в двигатель.

Задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 расположен в задней части блока цилиндров перед маховиком. Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла

Демонтаж КПП на ВАЗ 2107

Общая картина по демонтажу КПП состоит из следующих шагов:

  1. Снимаем карданный вал вместе с подвесным подшипником, открутив соответствующий крепёж.Один из этапов демонтажа КПП — снятие карданного вала
  2. Демонтируем стартер и все элементы, которые будут препятствовать снятию КПП (трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления).Для беспроблемного снятия КПП потребуется демонтировать стартер, трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления
  3. В салоне авто снимаем рычаг переключения передач и, убрав обивку, откручиваем крышку, которая закрывает проём в полу.
  4. Подставив под коробку упор, отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.Чтобы демонтировать коробку, под механизм необходимо подставить упор, после чего выкрутить болты крепления
  5. Осторожно сдёргиваем КПП назад, вынимая первичный вал из диска сцепления.Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления

Демонтаж сцепления

Процесс снятия механизма сцепления на «семёрке» менее сложный, по сравнению с коробкой. Чтобы снять маховик потребуется убрать корзину и сам диск сцепления.

Для отворачивания крепежа, заворачивают болт в отверстие на блоке двигателя и, уперев плоскую монтировку на болт, вставляют её между зубов маховика, чтобы исключить проворачивание коленвала.

Остаётся открутить ключом на 17 болты крепления маховика, снять его, а после и щиток сцепления.

Для получения доступа к заднему сальнику коленвала необходимо снять механизм сцепления и маховик

Извлечение сальника

Уплотнительный элемент можно извлечь двумя способами:

  • без снятия держателя сальника, что несколько проще;
  • со снятием держателя, что более правильно и исключает риск повреждения манжеты.

Рассмотрим оба варианта. В первом случае после демонтажа защитного щитка остаётся поддеть уплотнитель отвёрткой и снять его.

Чтобы снять задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 потребуется поддеть уплотнитель отвёрткой

При более правильном подходе выполняют следующие действия:

  1. Откручиваем два болта крепления картера к крышке сальника при помощи ключа на 10 и шесть болтов, осуществляющих крепление к блоку силового агрегата.Для демонтажа задней крышки блока потребуется открутить болты её крепления к двигателю и поддона к крышке
  2. Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.Чтобы снять заднюю крышку вместе с сальником, её поддевают отверткой
  3. Выпрессовываем старую манжету отвёрткой или подходящей наставкой.Для снятия старого сальника достаточно воспользоваться подходящей по размеру наставкой и молотком

Установка нового сальника

При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на её размеры. Задний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2107 имеет размерность 70*90*10 мм.

Читайте также:  Как поменять ремень генератора на lada priora своими руками: инструкции с фото

Перед тем как установить новый элемент, осматривают сам коленвал — возможно, поверхность, к которой прилегает уплотнитель, имеет повреждения, что и привело к выходу из строя манжеты.

Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.

Для установки нового сальника посадочное место очищают от загрязнений и обезжиривают. Рабочую кромку сальника смазывают моторным маслом

Внимание уделяют также прокладке задней крышки. Лучше всего этот элемент заменить, ведь будет обидно, если после сборки из-за плохой герметичности масло всё же будет просачиваться. Для запрессовывания нового сальника можно использовать старый уплотнитель.

Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107

Установка сцепления

Сборка сцепления после замены сальника проводится в обратном порядке, но перед монтажом необходимо осмотреть все элементы на предмет сильного износа и повреждения, чтобы через небольшой промежуток времени не возникло каких-либо проблем с этим узлом.

Осмотру подвергают маховик, корзину и диск сцепления, выжимной и вилку. При большом износе, трещинах и других характерных изъянах, та или иная деталь требует замены. В обратной сборке вопросов возникнуть не должно. Единственное, чему следует уделить внимание — это центровке диска сцепления.

Для этого используют специальную наставку либо первичный вал от КПП.

При обнаружении деффектов в механизме сцепления, повреждённые детали потребуется заменить. Сборку производят в обратной последовательности

Установка КПП

По поводу установки коробки передач на место следует отметить то, что процедуру лучше всего выполнять с помощником.

Это относится, в принципе, и к демонтажу, ведь механизм весит всё-таки немало, а безопасность при любых ремонтных работах должна стоять на первом месте.

Первичный вал КПП, а именно шлицевое соединение, рекомендуется смазать тонким слоем Литола-24. После этого коробку устанавливают в обратном порядке:

  • монтируют весь крепёж;
  • возвращают на место все снятые элементы, которые крепятся к этому узлу;
  • устанавливают кардан.

Установку КПП удобно производить с помощником либо используют домкрат

Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107 является необходимой процедурой, если на двигателе появились признаки этой неполадки. Осуществить ремонт можно в гаражных условиях, для чего потребуется стандартный набор инструментов и понятная пошаговая инструкция, соблюдение которой поможет без каких-либо нюансов заменить вышедшие из строя детали.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-salnika-kolenvala-vaz-2107.html

Замена коленвала lada 2105 (ваз 2105)

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.

В каких случаях нужно снимать шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя.

С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты.

Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.

Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор.

Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве.

При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.

Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.

Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.

Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием.

Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше.

Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

  • набор ключей и головок;
  • накидной или торцевой ключ на 38 (36);Готовим инструменты для откручивания
  • удлинитель;
  • отвертки;
  • монтировку.

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

  1. Машину нужно установить на ручной тормоз.
  2. Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
  3. Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
  4. Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
  5. В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
  6. Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
  7. Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
  8. Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.
    Откручивание гайки с помощью стартера
  9. После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.
    Отодвигаем шкив от передней крышки
  10. Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.
  11. Затем выполняется замена расходников на новые.
  12. Сборка осуществляется в обратном порядке.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала на автомобиле ваз 2105 производят либо для его замены на новый, либо для замены его вкладышей. Для выполнения ремонтных работ автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или воспользоваться подъемниками. Так же готовим стандартный набор инструментов. Порядок проведения ремонтных работ выглядит следующим образом:

  • Загнав автомобиль на яму, снимите защиту поддона картера, после чего слейте масло и снимите сам поддон.
  • Далее нам необходимо снять держатель заднего сальника коленчатого вала.
  • Снимите крышку ремня привода распределительного вала и ее уплотнительную прокладку.
  • Снимите цепь привода распределительного вала.
  • Теперь нам необходимо снять крышки шатунов, предварительно их необходимо промаркировать, чтобы каждая крышка соответствовала своему шатуну.
  • Отворачиваем болты крепления крышек, снимаем крышку и вкладыш. Сам шатун с поршнем протолкните вверх по цилиндру.
  • Таким же образом поступаем и с крышками коренных подшипников. Предварительно их маркируем относительно своих посадочных мест, после чего торцовым ключом на семнадцать отворачиваем по два болта их крепления. Задняя крышка коренного подшипника коленвала имеет в своих проточках два полукольца — одно кольцо сталеаллюминиевое, а второе металлокерамическое. Для их снятия, подденьте концы полуколец плоской отверткой.
  • Отворачивая и снимаем крышки, придерживаем коленчатый вал рукой. После чего снимаем коленчатый вал с двигателя автомобиля. При снятие крышек, обратите внимание, что все они, кроме третьей, имеют проточку. На всех крышках выполнены заводские метки, которые соответствуют их порядковому номеру (отчет ведется от носка коленчатого вала). На пятой крышке выполнены две метки, которые разнесены по краям.
  • После того, как коленвал будет снят. Из посадочных мест коренных подшипников, извлекаем вкладыши.

На этом процесс разборки и снятия коленчатого вала ваз 2105 завершен. Вообще ремонтные работы связанные с поршневой группой, расточкой коленчатого вала и заменой вкладышей и крышек коренных подшипников, рекомендуется проводить при наличие соответствующего опыта и знаний, либо обратиться в специализированную мастерскую.

Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.

Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107

  1. Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
  2. Сильное снижение мощности двигателя
  3. Невозможно запустить двигатель

Демонтаж датчика положения коленчатого вала

  1. Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
  2. С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
  3. После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметра

Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107

Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-kolenvala-lada-2105-vaz-2105.html

Как Снять Шкив Коленвала Ваз 2107 Инжектор

03 Сен

Снятие шкива коленчатого вала на форсунке ВАЗ 2107

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить деньги на автосервисе, осваивают некоторые операции по ремонту и обслуживанию своих автомобилей. Иногда во время таких операций необходимо снять коленчатый вал ВАЗ 2107 9) инжектор. В статье приведены подробные инструкции и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала утечкой масла.

Когда следует снять шкив?

Чаще всего демонтировать шкив коленчатого вала при смене масляных уплотнений. Роль уплотнительных колец заключается в предотвращении попадания масла из картера на компоненты двигателя.

Со временем смазочные масла изнашиваются, трескаются, что приводит к утечкам масла. Чтобы исправить это, вам нужно изменить сужения.

Во время этой процедуры вам необходимо снять шкив коленчатого вала.

Также необходимость демонтажа привода коленчатого вала возникает, когда ремень привода газораспределительного механизма заменен инжектором ВАЗ 2107.

Он изменяется в соответствии с правилами, указанными в инструкции по эксплуатации инжектора ВАЗ 2107, поскольку он изнашивается после визуального осмотра или поломки.

Во время технического осмотра шкив должен быть осмотрен на предмет наличия каких-либо дефектов. Если царапины найдены, деталь должна быть заменена.

Поврежденная часть со сломанной частью

Сама процедура удаления продукта не представляет ничего сложного, но есть некоторые проблемы.

Во-первых, с доступом. Шкив, который нас интересует, расположен в нижней части моторного отсека за генератором. Трудно добраться до него, потому что другие узлы двигателя вмешиваются. Перед снятием шкива необходимо снять ремень генератора и рулевой привод с усилителем.

Во-вторых, гайку шкива коленчатого вала очень трудно отвинтить. Когда он вставлен на место, закрепите его с большим усилием.

Это необходимо для того, чтобы он не включался случайно во время вождения автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Пока двигатель работает, гайка снова скручивается.

Кроме того, этот процесс усугубляется высокими рабочими температурами, при которых коксование масла и коррозия металла происходят под воздействием внешней среды.

Инструкция по удалению

При отключенной муфте коленчатый вал можно легко поворачивать с помощью гаечного ключа.

Чтобы выполнить процедуру удаления, необходимо зафиксировать вал от поворота.

Шкив коленвала ВАЗ 21214 на Классику Жигули. Инжекторный или стандартный

drive2. онтакте.  .

Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

2:17. Как замерять компрессию 9:55. Как поставить регулируемую звезду 10:00. Как настроить разрезную шестерню.

Читайте также:  Устройство и описание отопителя ваз 2108: вентилятора печки, мотора, радиатора и крана

Существуют специальные устройства, которые болты болтов к шкиву в технологических отверстиях, не позволяя валу вращаться. Если такого устройства нет, то под колесами вам нужно установить опоры и установить автомобиль на четвертый. Вы также можете установить маховик коленчатого вала, вставив длинную отвертку или смонтированную между его зубьями.

Извлечение и установка

На ВАЗ 2107 инжектор шкива коленчатого вала удерживается крепежной гайкой. Его другое название. храповик. Чтобы снять шкив коленчатого вала, необходимо открутить эту гайку. Лучше выполнять работу на смотровой канаве или путепроводе. Из инструментов, которые вам нужно подготовить:

  • набор ключей и головок;
  • гаечный ключ или торцевой ключ на 38 (36);

Подготовка инструментов для отвинчивания

  • продление срока действия;
  • отверток;
  • монтаж.
  • Если резьбовое соединение слабо скручено, имеются специальные средства, после чего легко отвинчивать крепежные элементы. К ним относятся масло «WD». Вы также можете использовать уксусную эссенцию или тормозную жидкость.

    Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих ступеней:

    1. Машина должна быть установлена ​​на ручном тормозе.
    2. Коленчатый вал должен быть закреплен, включив 4-ю передачу.
    3. После удаления стопорного болта и гайки ослабления натяжения, необходимо снять ремень генератора.
    4. Чтобы добраться до коленчатого вала, снимите переднее правое колесо.
    5. В верхней части моторного отсека вам необходимо снять воздушный фильтр и снять брызговик двигателя.
    6. Затем вам необходимо зафиксировать коленчатый вал от поворота одним из способов, описанных выше.
    7. Перед отвинчиванием гайку следует постучать со всех сторон. Используя гаечный ключ, отвинтите крепежную гайку шкива коленчатого вала, повернув его против часовой стрелки.
    8. Если вы не можете отвинтить вручную, вы можете использовать другой метод. Для этого автомобиль должен быть помещен в нейтральное положение, чтобы удалить ягнят. Ключ с удлинительным шнуром должен быть установлен таким образом, чтобы конец удлинительного стержня опирался на лонжерон или пол в направлении движения вала. В это время вам нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать короткий импульс.

    Отвинчивание гайки с помощью стартера
    После отвинчивания гайки вы можете начать демонтаж диска. Шкив можно снять с помощью отвертки или крепления, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно применить силу ближе к валу.

    Отодвиньте шкив от передней крышки

  • Вы можете использовать специальный съемник, который оснащен штифтом и 2-3 захватами. Зажимы закрывают края диска, а штифт опирается на центр вала. Поворот устройства по часовой стрелке постепенно удаляет шкив с вала.
  • Затем выполняется замена расходных материалов на новые.
  • Соберите в обратном порядке.
  • После завершения работы с инжектором ВАЗ 2107 вам необходимо запустить двигатель и проверить его работу.

    Видео «Замена коленчатого вала шкива на классике ВАЗа»

    Это видео описывает утечку масла из-за износа шкива коленчатого вала.

    Источник: http://autoruservis.ru/kak-snjat-shkiv-kolenvala-vaz-2107-inzhektor/

    Замена сальника шкива коленвала (часть 1) — бортжурнал Лада 2107 Белка 2003 года на DRIVE2

    Замена сальника шкива коленвала (результат отрицательный), а также замена масла и доливка антифриза

    Наступили холода и на тебе! открываю капот а там на передней крышке двигателя всё в масле, немного посмотрев на все это дело, выяснилось что масло летит из под шкива коленвала. Порыскал немного в инете что да как, закупился необходимым и вперед с другом поехали менять сальник.

    Сняли капот чтобы было удобно и начали.

    В принципе все шло хорошо, были только небольшие проблемы с гайкой шкива, чтобы ее сорвать нужно было надеть ключ на 38 и упереть его в стабилизатор и короткими поворотами ключа, сорвать ее стартером, но была одна загвоздка, ключ на 38 который я купил в магазине “Самара” за 850 местных денег, оказался из такого гавённого метала, что при первом рывке стартера он просто согнулся, я думал что ВСЁ! на этом ремонт закончился, но тут отец вынес нормальный мужицкий ключ на 36-38 из прочного сплава, нацепив его, друг проворачивал стартером, гайка легко открутилась. фото ключей:

    Ну тут всё понятно

    Заменили сальник предварительно смазав его снаружи герметиком, прочистили и промыли бензином шкив и посадочное место для сальника. Нацепили шкив, затянули гайку, заменили масло в двигателе, с масляным фильтром, кстати, у меня как и у многих наверно, нет спец. ключа для откручивания масляного фильтра, некоторые скручивают его ремнем, я же забиваю в него отвертку и откручиваю.

    Кому как :-). Еще после замены термостата (менял его осенью), машина практически не набирает рабочую температуру, а сейчас холода так вообще, ну вот как раз под шумок, закрыли радиатор картоном и сняли вентилятор со шкива помпы, теперь стало лучше, машина прогревается заметно быстрее, и даже когда термостат открывается, двигатель не так сильно охлаждается как раньше.

    Так же по ходу дела открыв крышку радиатора вышло много воздуха (я думаю что это из за радиатора печки который немного пропускает, уже купил новый, скоро буду менять), подняв переднюю часть машины заливали антифриз, вошло около литра о_О, я был шокирован, после этого печка стала лучше греть.

    Пока заливали антифриз увидели впервые необычную спираль внутри, лично я не придав ей значения, вытащил её. вот фото:

    спираль в радиаторе, нужна ли она?

    Далее просто фото с комментариями:

    Отогрелась в теплом боксе))

    Всё в масле, спираль в радиаторе и хреновый ключ на 38

    Вот так я откручиваю масляный фильтр)))

    Вид снизу, посадочное место для сальника и стабилизатор

    По ходу дела

    Результат: А нет его пока, запустив двиг с новым маслом на холостом было всё ок, но доехав до дома и открыв капот, я был разочарован, масло капало 🙁 ЁПРСТ. Зайдя домой я поискал с инете другие причины потёка масла, и вот они:

    Выработка на шкиву коленвала (вероятнее всего, когда менял не обратил внимания, но помню что был с бороздками, сейчас уже купил новый, скоро будем менять).
    Передняя часть поддона пропускает и шкив разбрасывает (может быть, но мало вероятно, но всё равно купил красный герметик, посажу без прокладки).
    Через нижний болт успокоителя цепи (исключено).

    P.S. Сегодня будем менять шкив коленвала, надеюсь на положительный результат.

    Источник: https://www.drive2.ru/l/2660107/

    Детальная инструкция по замене сальника коленвала на ВАЗ 2107

    Если вы решили заменить передний или задний сальник самостоятельно, то проверьте вентиляционную систему картера в двигателе. Если она забита, то обязательно прочистите ее, иначе все ваши труды могут быть напрасными.

    Где находится?

    Сальники находятся в небольших отверстиях, на крышках привода распределительного вала. Находясь на концах валов, они выполняют две роли, первая это препятствует вытеканию масла и вторая это защита узлов от попадания пыли и грязи в систему. На фото красным обведена крышка распределительного вала. Синяя стрелочка показывает, где расположен шкив коленвала, за которым и находится манжет.

    Крышка вала

    Причины и признаки неисправности

    До указанного в инструкции срока сальник может выйти из строя в силу следующих факторов:

    • применен некачественный материал — подделка;
    • некачественное топливо;
    • неправильно выставлен момент зажигания;
    • перегрев мотора.

    Кроме этого, во время езды зимой в случае если сапун забивается снегом, то повышается давление газов, которое может выдавить манжеты.

    Процесс замены

    Здесь есть свои нюансы. В случае если передний меняется просто, то меняя задний нужно демонтировать несколько громоздких узлов. Но это не так сложно как может показаться на первый взгляд и сделать это самостоятельно может даже автолюбитель с небольшим опытом.

    Инструменты

    • набор ключей;
    • бородок;
    • молоток;
    • отвертка;
    • монтажная лопатка.Монтажная лопаточка

    Этапы

    Первым меняем передний сальник.

    1. Вне зависимости от того, какой именно манжет будем менять задний или передний нужно выполнить небольшую подготовительную работу:
    2. Поставить машину на эстакаду или яму;
    3. Отсоединить минусовую клему аккумуляторной батареи;
    4. Для фиксации коленчатого вала включить первую скорость;
    5. Затянуть ручной тормоз.
    6. Теперь можно перейти к замене манжеты.
    7. Открутив саморезы, снимаем защиту двигателя.
    8. Чтобы получить доступ к шкиву убираем ремень генератора.
    9. Открутив гайку, которая закрепляет шкив коленчатого вала, снимаем его и получаем доступ к сальнику.
    10. При помощи отвертки или других инструментов извлекаем его.

      Способ извлечения при помощи молотка и бородка

    11. Место в которое будет ставиться новый обезжириваем бензином и смазываем машинным маслом.
    12. Новый ставим на посадочное место и с помощью старого сальника, подшипника или другого предмета аккуратно запрессовываем его.

      Запрессовываем новый

    В этом видео продемонстрировано, как меняется передний сальник на автомобилях марки ВАЗ.

    Теперь переходим к замене заднего манжета.

    Для замены заднего манжета работы предшествующие замене переднего выполняем в том же порядке, за исключением скорости. Ее нужно поставить на нейтраль.

    Меняется задний манжет на яме.

    1. С помощью домкрата поднимаем задние колеса.
    2. Теперь нужно демонтировать два больших узла КПП и сцепление.
    3. Один болт вкручиваем в гнездо обратно.

      Этот болт должен быть вкручен обратно

    4. При помощи монтажной лопаточки фиксируем маховик, чтобы он не провернулся.
    5. Откручиваем болты, которыми закреплен маховик.

      Выкручиваем все шесть

    6. Теперь надо снять шайбу.

      Эта шайба должна быть снята

    7. Снимаем маховик с вала.

      Снятие маховика

    8. Откручиваем гайки, которыми крепится щиток картера сцепления.

      Откручивание гаек

    9. Снимаем его.

      Снятие щитка

    10. Теперь можно при помощи отвертки извлечь старый сальник.

      Извлечение старого

    11. Далее откручиваем болты, которыми прикреплен поддон картера к держателю.

      Выкручиваем при помощи гаечного ключа

    12. Откручиваем болты при помощи которых держатель прикручен к БЦ.

      Выкручиваем болты держателя

    13. С помощью отвертки отжимаем его и снимаем вместе с прокладкой.
    14. Ставим и запрессовываем новый манжет.
    15. Проверяем, в каком состоянии прокладка и в случае необходимости меняем ее.

      Эту прокладку желательно поменять

    16. Ставим на место держатель.
    17. Начинаем сборку в порядке обратном снятию.

    Если есть вопросы, то для того, чтобы лучше осмыслить процесс замены посмотрите видео.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Видео «Один из вариантов замены»

    В этом видео опытный мастер покажет свой способ замены манжетов на ВАЗ 2107.

    Источник: https://labavto.com/vaz/2107/zamena-salnika-kolenvala/

    Как Снять Шкив Коленвала Ваз 2107 ~ AUTOREVIEWZ.RU

    Lada-forum.ru.

    Неувязка со шкивом коленвала Ваз 21074 инж.

    Как снять шкив и переднюю крышку с двигателя ВАЗ классика

    Показано как просто можно открутить гайку со шкива коленвала и заменить сальник на ВАЗ (классика).

    Спасибо Не нравится Е539ВР 04 Окт 2010.

    P.S. Движок в последствии капиталки, коленвал свежий.

    Спасибо Не нравится vovakh 04 Окт 2010.

    Спасибо Не нравится mig-igor 04 Окт 2010.

    Здрасти почетаемые форумчане. У меня последующая неувязка: Заменяю уже 3-ий шкив коленвала попорядку. Первопричина замены- рассыпается причину шкива коим он одевается на коленвал.

    1-ый менял в сервисе, проехал 5 км заглушил машину, потом она заводиться категорически отказалась. Снял шкив (при снятии гайка открутилась от руки) он оказался сломан. Приобрел свежий, в магазине заявили , собственно что предпосылкой быть может нехорошо затянутая гайка.

    2 шкив установил сам, затянул гайку искренне, проехал 100 км. Около жилища заглушил машину, позже ввести ее не сумел, снял шкив неувязка та-же. При этом оба лопнули в одном пространстве, где выточка под шпонку.

    Имеет возможность кто сталкивался с таковой задачей, подскажите пожалуйста. На следующий день пойду приобретать свежий шкив, а он стоит 1400 р.

    Читайте также:  Характеристики и обслуживание кондиционера (включая его радиатор) на lada kalina

    P.S. Движок в последствии капиталки, коленвал свежий.

    Он собственно что реально стоит 1400 руб.?

    Спасибо Не нравится mig-igor 04 Окт 2010.

    Шпонка как клин раскалывает шкив. Паз либо шпонка кривые.

    1 Один изменялся коленвал то это абсолютно реально. При неплохо подогнаных элементах шкив обязан садиться и фотографироваться от руки.

    Спасибо Не нравится Е539ВР 04 Окт 2010.

    Он собственно что реально стоит 1400 руб.?

    Ну да для инжекторной 1400 для карбюратора 300 р.

    1 Один изменялся коленвал то это абсолютно реально. При неплохо подогнаных элементах шкив обязан садиться и фотографироваться от руки.

    Т. е. неувязка быть может в коленвале?

    Спасибо Не нравится mig-igor 04 Окт 2010.

    Ну да для инжекторной 1400 для карбюратора 300 р.

    Т. е. неувязка быть может в коленвале?

    Ну да нет,неувязка быть может в месте посадки шпонки,где то заусенец и шпонка не садиться на пространство либо шпонка не подходит. В моей практике был случай,когда раз знаток садил шкив ГРМ на 08,шпонка сместилась из паза,он не обнаружил сего и в итоге затяжки понадобилось выкидывать шкив(благо он стоит 150 руб.)

    Спасибо Не нравится Е539ВР 04 Окт 2010.

    Прикрепленные изображения.

    Спасибо Не нравится Е539ВР 06 Окт 2010.

    1. Потому что шкив свежий я еще не приобрел, передняя конец снята, возможно ли убрать3 цепь, для подмены шпонки, не выставляя маркеры?

    2. Возможно ли зрительно найти качество шпонки?

    Спасибо Не нравится mig-igor 06 Окт 2010.

    Сейчас снял переднюю крышку. Шпонка вся искореженная. наверняка попалась сыромятина (когда капиталили движок родную шпонку утратили, приобрел свежую). у меня в данный момент 2 вопроса:

    1. Потому что шкив свежий я еще не приобрел, передняя конец снята, возможно ли убрать3 цепь, для подмены шпонки, не выставляя маркеры?

    2. Возможно ли зрительно найти качество шпонки?

    Шпонка тут не при этом&&&&&&&читай мой пост повыше. Она не несет механических нагрузок. По первому вопросу ответить не имею возможности,последняя классика была лет 15 обратно.

    Спасибо Не нравится Е539ВР 06 Окт 2010.

    1 Один изменялся коленвал то это абсолютно реально. При неплохо подогнаных элементах шкив обязан садиться и фотографироваться от руки.

    Нет никаких сомнений в том то и дело, собственно что шкив садился на пространство с легкостью, от руки, без всяких усилий. На следующий день создам фото шпонки, на пространстве и в последствии такого как как сниму.

    Имеет возможность до меня, знаток, кот-ый капиталил двиг “забивал” шкив, а когда я менял, то уже садил на разбитую шпонку с легкостью? Буду поменять сам. Довольно пристально отнесусь к усилию при установке.

    Спасибо Не нравится Е539ВР 07 Окт 2010.

    Шпонка тут не при этом&&&&&&&читай мой пост повыше. Она не несет механических нагрузок. По первому вопросу ответить не имею возможности,последняя классика была лет 15 обратно.

    Ну да вы оказались правы, дело не в шпонке. Сейчас приобрел свежий шкив, поменял шпонку и стал устанавливать свежий шкив. Затянул его искренне, и выяснил как он посиживает, а он чуток чуток болтается. В целом неувязка оказалась в гайке (ее при капиталке также меняли).

    резьба не до конца нарезана, т.е. она затягивалась, хотя при всем при этом не притягивала шкив. поменял на свежую все собрал, завел. На следующий день буду чувствовать в поездке по городку, в случае если все несомненно будет неплохо в выходные поеду за мегаполис.

    В последствии тестирований непременно отпишусь.

    Спасибо Не нравится Naladchik199 05 Июн 2012.

    Спасибо Не нравится Dmi5043 05 Июн 2012.

    он развернулся на 180 градусов, может быть ли это?

    На 180 град. – не может быть. Может быть вы просто не верно выставляете, в четвертом горшке выходит не вмт такта сжатия, а вмт такта выброс.

    Спасибо Не нравится Naladchik199 06 Июн 2012.

    На 180 град. – не может быть. Может быть вы просто не верно выставляете, в четвертом горшке выходит не вмт такта сжатия, а вмт такта выброс.

    я выставил 4 целиндр в такт сжатие т.е в верхнюю мертвую точку,маркеры так или иначе обязаны совпадать.а они ни совпадают на 180 градусов по отношению к отливам на блоке,отчего например.

    Спасибо Не нравится Dmi5043 06 Июн 2012.

    Спасибо Не нравится Naladchik199 07 Июн 2012.

    И маркеры на звездочке распредвала совпадают?

    ну да совподают, а на шкиву нет,имеет возможность шкив с браком?

    Спасибо Не нравится слесарь1965 10 Июн 2012.

    На 180 град. – не может быть. Может быть вы просто не верно выставляете, в четвертом горшке выходит не вмт такта сжатия, а вмт такта выброс.

    Ну да нереально, да и в конце такта сжатия, и выпуска метка на шкиву несомненно будет глядеть на отлив ,

    имеет возможность шкив с браком?

    Сравни старенькый и свежий шкивы(в случае если менял). Выясни совпадение маркеры КВ с ВМТ, вставив в свечное отверстие(1 либо 4 цилиндра)палочку припоя. В случае если не совпадет повинет шкив, в случае если совпадет РВ глядеть.

    Спасибо Не нравится Naladchik199 14 Июн 2012.

    Ну да нереально, да и в конце такта сжатия, и выпуска метка на шкиву несомненно будет глядеть на отлив ,

    ну да РВ в порядке,я приобрел ее срук,ординарна на диагнозтике мне заявили собственно что грм отстает как минимальное колличество на 1 зуб,имеет возможность 2,я собрался сделать сам,хотя маркеры ни как ни совпадают,попробывал открутить гайку шкива,ни чего ни погучилось,как ее открутить. имеет возможность все же сам шкив с браком?&

    Спасибо Не нравится слесарь1965 14 Июн 2012.

    ну да РВ в порядке,я приобрел ее срук,ординарна на диагнозтике мне заявили собственно что грм отстает как минимальное колличество на 1 зуб,имеет возможность 2,я собрался сделать сам,хотя маркеры ни как ни совпадают,попробывал открутить гайку шкива,ни чего ни погучилось,как ее открутить. имеет возможность все же сам шкив с браком?&

    Есть спец источник на 38 , 12-граней, а возможно устроить и самому(верхний)Ставишь машину на последнюю передачу(4 либо 5 – у кого, собственно что есть) и откручиваешь. Хотя поначалу.

    Выясни совпадение маркеры КВ с ВМТ, вставив в свечное отверстие(1 либо 4 цилиндра)палочку припоя, проворачивая двигательпридерживать припой. Когда припой перестает подниматься наблюдаем маркеры. В случае если не совпадет повинет шкив, в случае если совпадет РВ глядеть.

    Источник: http://autoreviewz.ru/kak-snjat-shkiv-kolenvala-vaz-2107/

    Грм метки на автомобиле ваз 2107 инжектор

    Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

    • Проблемный запуск двигателя.
    • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
    • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
    • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
    • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

    Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

    Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

    Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

    Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить  метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

    Как выставить фазы ГРМ по меткам

    Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

    1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
    2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
    3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
    4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
    5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
    6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
    7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
    8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
    9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
    10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

    Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

    Особенности обслуживания механизма ГРМ

    После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

    • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
    • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
    • Настройка системы зажигания.

    Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

    Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

    Источник: http://provaz07.ru/dvigatel/metki-grm-na-vaz-2107-inzhektor.html

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector