Хонда цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

В конце 2017 года компания Хонда представила целый ряд новых моделей, среди них для потенциальных покупателей из России интересны Хонда Цивик 2021 2022-го в кузове хэтчбэк. Также долгожданным стал агрессивный вариант этой же модели, Хонда Цивик Type R.

Содержание:

  1. Внешний вид
  2. Салон
  3. Технические характеристики
  4. Конкуренты

Интерес этот вызван, в основном, тем, что только две эти модификации официально объявлены для продажи на территории Российской Федерации. Японский производитель представил также модификации моделей в кузовах седан, купе, универсал, но предназначенные для европейского рынка. Ещё компания обновила Пилот 2021 года.

В отличие от характеристик Хонда Цивик Тайп Р 2021 года, которую долго ждали и много обсуждали, данных о «гражданской» модификации машины практически нет. Постараемся восполнить этот пробел. Версия в кузове хэтчбэк претерпела целый ряд изменений. По-новому выглядит внешность, а также отделка машины.

Доработки внешнего вида

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Первое, что бросается в глаза при взгляде на фото Хонда Цивик 2021 года, – новый передний бампер.

По сравнению с предыдущей модификацией автомобиля, он приобрел более выраженные воздухозаборники переднего бампера. Они приобрели четкие очертания и окантовку.

Дизайнеры постарались придать машине черты агрессивности, ярко выраженного спортивного стиля. Изменилось и общее оформление передней части.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео хонда Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео цивик Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео стопы Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео интерьер Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео фары Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео сивик Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео civic Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео honda стоимость

Еще одна броская деталь на машине – изменённая головная оптика. Фары стали более вытянутыми, приобрели интересную форму. Технически они остались на прежнем уровне. Но дизайнеры опустили линию капота, а также создали визуальную зону провала на переднем бампере. Такой художественный приём позволил и гражданской версии хищно прищуриться, припасть к земле.

Несколько изменился дизайн области боковых частей корпуса. Новые юбки подчеркивают более спортивный стиль. Автомобиль также приобрел современную заднюю оптику на светодиодах. Но главное изменение облика передней части связано с цветовым решением элементов. Измененная фальшпанель радиатора и фары отделены утилитарно черной зоной от бампера. А сам он состоит из трех частей:

  • по бокам расположились четко очерченные зоны воздухозаборников с расположенными в них противотуманными фонарями;
  • по центру – широкая панель зоны забора воздуха.

В целом, машина спереди смотрится очень стильно. Аналогичные художественные приемы видны и на фото Хонда Цивик 2021 2022-го в кузове седан. Здесь стиль машины несколько иной. Благодаря другой форме линий крыши и пологой крышке капота, автомобиль смотрится спортивно, но одновременно аккуратно, респектабельно.

Для всех «гражданских» исполнений автомобиля характерны подчеркнуто сглаженные линии, исключая элементы на переднем бампере. Все контуры строгие, почти прямые, рельефные выштамповки – небольшой высоты, практически не выражены.

Наилучшим образом отличие в оформлении спортивного Type R и «гражданских» кузовов седан и хэтчбэк видно на видео про Хонду Цивик. Стиль оформления Type R почти не отличается.

Те же детали экстерьера, пропорции, но жесткие линии, резкие переходы, более выраженные рельефные зоны, спортивный задний спойлер. Автомобиль агрессивен и резок.

Гражданские модели соответствуют своей динамике с помощью сглаженного, плавного дизайна корпуса.

Изменения внутреннего пространства

Особых визуальных изменений в планировании внутреннего пространства не произошло. Передняя панель все так же изящна и лаконична. Как общую тенденцию, можно отметить высокое технологическое оснащение. Теперь Цивик в кузове седан и хэтчбэк оборудуются новой информационной и мультимедиа системой.

Хонда Коннект теперь доступна в базовой комплектации, оснащена цветным семидюймовым сенсорным дисплеем и работает под управлением Андроид 4.0.4. Машина приобрела также некоторые функциональные улучшения:

  • более продуманное расположение регулировочных элементов на руле;
  • лёгкое изменение расположения ключевых зон.

В остальном эргономика, присущая японскому автопрому, находится на абсолютной высоте. Каждая панель, кнопка и переключатель – в зоне прямой досягаемости, нет необходимости отвлекаться от дороги.

Салон приобрел дизайнерские вставки черного цвета, которые подчеркивают отдельные области, а хромированные дверные ручки добавляют некоторый элемент роскоши лаконичному и функциональному убранству салона.

Как свидетельствуют отзывы владельцев Хонды Цивик, в первую очередь можно отметить следующие изменения:

  • повысилась эргономика;
  • звукоизоляция стала гораздо лучше;
  • руль удобнее, а благодаря расположению на нем кнопок регулировки – имеет оригинальную форму;
  • ручка переключения передач расположена очень удачно, управлять весьма комфортно.

Базовые комплектации Хонда Цивик 2021 2022 года включают в себя множество полезных систем и опций:

  • видеокамера заднего вида;
  • порты для подключения мобильных устройств;
  • беспроводной модуль связи Bluetooth;

Honda Civic

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Модели-долгожители – редкость для сегодняшнего автомобильного рынка. Большинство ветеранов уже давно на заслуженной «пенсии». Правда, иной раз автопроизводители воскрешают почившее название, выпуская под известным именем машину другого класса. Так, например, было с Nissan Terrano. «Сивику» в этом плане повезло. Вот уже на протяжении почти 50 лет модель живет и здравствует.

Содержание

Первое поколение (1972–1979 годы)

История модели, которой суждено было стать легендой, началась в далеком 1972 году. По сути, та машина являлась обычной и «серенькой», не хватавшей звезд с неба.

Но именно она благодаря компактным размерам и качеству сумела пробиться в Европу. И не просто прийти, а закрепиться там и навязать конкуренцию одноклассникам.

Таким образом, именно «Сивик» (или «Цивик», кому как больше нравится) стал первым массовым японским авто в Старом Свете.

Автомобиль оснащался 1,2-литровым силовым агрегатом
на 50 «лошадок». Компанию мотору могла составить либо «механика», либо
«автомат». А весила Civic смешные по современным меркам 650 килограммов. На
успехе сказалась и комфортная цена – чуть более 2 тысяч американских долларов.

Изменение не заставили себя долго ждать. Уже через
год 2- и 3-дверные версии получили новый мотор – 1,5-литра и 53 «лошадки». На
выбор предоставлялась либо «механика», либо «автомат». Появилась и спортивная
версия авто – Civic RS с более мощным мотором, и версия в кузове универсал.
Японцы показали, что у них самые серьезные намерения на счет этой модели.

В 1974 году машины получили новый силовой агрегат.
Его объем остался прежним, а вот количество «лошадей» было увеличено аж на 2
штуки. Следующего обновления пришлось ждать до 1978 года. Мотор стал мощнее,
теперь он выдавал 60 л.с.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 1975 года

Второе поколение (1979–1983 годы)

Долгожданная смена поколения произошла в 1979 году.
Но изменения носили не масштабный, а точечный характер. Модель пользовалась
хорошим спросом в мире, и создатели боялись «перемудрить». Поэтому «Сивик» чуть
прибавил в размерах и обзавелся новым «железом». А именно: под капотом появился
новый мотор CVCC-II объёмом 1,3-литра и мощностью 55 л.с.

, с модернизированной
системой камеры сгорания. Был доступен и еще один силовой агрегат – 1,5-литра и
67 «лошадок». В «базе» авто оснащался 4-ступенчатой «механикой».

В более
дорогих версиях появлялась либо 5-ступенчатая «ручка», либо 2-ступенчатая роботизированная
коробка Hondamatic с повышенной передачей (правда, ее вскоре заменили на
трёхступенчатую трансмиссию).

Читайте также:  Toyota land cruiser prado 2020/2021 тест драйв, комплектации, характеристики

Модель предлагалась в 3-х вариантах: хэтчбек, седан
и универсал. За те 4 года, что ее производили, «Сивик» 2-го поколения закрепил
успех и репутацию своего предшественника.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 1980 года

Третье поколение (1983–1987 годы)

Производство 3-го поколения началось в 1983 году.
Помимо традиционных исполнений – седан и хэтчбек – появилась версия Civic
Shuttle. Ее можно было отнести как к высоким универсалам, так и к минивэнам.
Затем появилось «заряженное» купе Civic CRX.

На «Сивики» 3-го поколения ставили
бензиновые силовые агрегаты объемами от 1,2-литра до 1,6-литра. Соответственно,
мощность варьировала от скромных 54 «лошадок» до вполне солидных 135.

А в 1985
году версия Shuttle обзавелась в качестве дополнительной опции полным приводом.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 1985 года

Четвертое поколение (1987–1991 годы)

Новое поколение
внешне почти не отличалось от своего предшественника. Главный «изюм» создатели
спрятали внутри. Кроме того, что машина прибавила в размерах и колесной базы, и
самого кузова, современной стала подвеска. Передняя на двойных поперечных
рычагах, а сзади – многорычажная.

«Сивики», в
зависимости от комплектации, получили моторы объемами от 1,3 до 1,6-литра. А их
мощность варьировал от 75 до 160 л.с. При этом моторы отличались системой
изменения фаз газораспределения.

От комплектации зависела и трансмиссия. Та же
«механика» могла быть и 4-х, и 5-и, и 6-ступенчатой. «Автомат» же ставился в
едином варианте на 4 ступени. Присутствовали и полноприводные модификации.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 1990 года

Пятое поколение (1991–1995 годы)

Пятое поколение внешне уже сильно отличалось от
«исходника», оно стало более «зализанным», а традиционная угловатость стала
постепенно уходить в прошлое. Появился вариант купе, который поставлялся на
автомобильные рынки других стран. А вот универсал создатели решили не выпускать
за пределы Японии. На этот шаг их подвигли плохие продажи.

Линейка силовых агрегатов была довольно обширной. Но
главными «бойцами» были 1,3-литровый мотор на 125 л.с. и 1,6-литровый (с
системой VTEC), выдававший 160 л.с.

В базовой версии «Сивики» комплектовались
фронтальной подушкой безопасности водителя (европейцев, правда, в этом плане
обделили) и системой ABS.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 1994 года

Шестое поколение (1995–2000 годы)

Наверное, главным достижением машин 6 поколения
заключалось в том, что они первыми из всех «стальных коней» стали полностью
соответствовать жестким экологическим нормам LEV, прозванным «калифорнийскими
нормами».

Новая Honda Civic предлагалась в 5 исполнениях: 3- и
5-дверный хэтчбек, купе, седан и универсал Aero Deck. При этом производство
машин происходило в Японии, Англии и США.

Линейка двигателей включала в себя бензиновые 4-цилиндровые
моторы объемом 1,4 и 1,6 литра различной мощности. А кроме «механики» и
«автомата» производитель предлагал еще и вариатор.

Под занавес производства, в 1999 году, модель
пережила небольшой рестайлинг. Он коснулся, в первую очередь, внешнего облика
авто.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 2000 года

Седьмое поколение (2000–2005 годы)

Новое поколение, дебютировавшее в 2000 году,
«потеряло» переднюю многорычажную подвеску. Ее на «боевом посту» сменила
подвеска типа MacPherson. Появился и новый 1,7-литровый мотор мощностью 117
л.с.

В 2002 году создатели представили версию Civic Si. Она отличалась мотором
на 160 л.с., а также раллийной 5-ступенчатой «механикой». С этого же поколения
началась и история гибридных «Сивиков». Они оснащались 1,3-литровым двигателем
на 65 л.с.

, которому помогал электромотор на 13 «лошадок».

Продавалось поколение и в России. У нас появились
седаны и хэтчбеки, оснащенные 1,6-литровым мотором на 110 «лошадок».

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 2002 года

Восьмое поколение (2005–2012 годы)

Это поколение произвело фурор и революцию. Прежде
всего, своим футуристическим внешним видом. Правда, это относится только к
хэтчбекам, поскольку седаны получились более, скажем так, традиционными. На
американский рынок, в отличие от других, поставлялась версия в кузове купе.

В Россию хэтчбеки шли из Британии, а вот седаны
сначала из Японии, а потом уже из Турции. Линейка моторов для российского рынка
была урезана до одного 1,8-литрового мощностью 140 «лошадок». В «базе» машины
предлагались с механической коробкой.

Но в качестве опции можно было приобрести
6-ступенчатого «робота» для хэтчбека и 5-стпенчатый «автомат» для седана. А в
2008 году после рестайлинга роботизированную трансмиссию заменила
автоматическая коробка.

Продавался в России в «заряженный» хэтчбек Civic Type R,
оснащенный 2-литровым мотором, выдававшим 201 л.с.

В Европу же поставлялись исключительно хэтчбеки (3- или 5-дверные). Они оснащались моторами от 1,3 до 2,2 –литра. Причем последний являлся турбодизелем. Седаны шли в Восточную Европу и страны Востока и Азии.

Что касается Америки, то на ее рынок поставляли еще и гибридную версию с суммарной мощностью в 115 «лошадок».

Интересно вот еще что: в Канаде топовая версия Civic продавалась не только под брендом Honda, но и как Acura.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 2010 года

Девятое поколение (2011–2015 годы)

В конце 2010 года появилось новое поколение
легендарного автомобиля. Причем официальный показ состоялся уже в январе 2011
на международном автосалоне в Детройте. Изменения произошли незначительные.
Во-первых, появилась цельнометаллическая решетка, которая плавно переходила к
фонарям. Во-вторых, машина обзавелась новым 1,8-литровым мотором на 142
«лошадки».

«Сивики» 9-го поколения продавались в России вплоть
до 2015 года, после чего их убрали из модельного ряда. Такое решение было
принято из-за низких продаж, вызванных увеличением стоимости машин.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоМодель 2012 года

Десятое поколение (с 2015 года)

Естественно, новое поколение до нашей страны не
добралось. А жаль. Машина стала достойным представителем «породы». Ее
производство налажено в США, Канаде, Китае, Турции, Таиланде и Великобритании.

В мир «Сивик» вышел с кузовами седан и хэтчбек, лишь Америка получила возможность покупки купе (представители компании традиционного делают ставку на североамериканский рынок как на один из самых для них прибыльных). В «базе» машина оснащена 1,5-литровым турбированным мотором, чья мощность варьирует от 176 до 200 «лошадок».

В США начальная версия предлагается с 2-литровм «атмосферником», выдающим 160 л.с. Для Европы предусмотрены помимо бензиновых агрегатов еще и 1,6-литровые турбодизели. Самой заряженной версией является Honda Civic Type-R. Она оснащена турбированным силовым агрегатом и выдает 320 «лошадок». Трансмиссия – 6-ступенчатая «механика».

До 100 км/ч она разгоняется за 5,7 секунд.

Модель 2016 года

Хонда Цивик 2008 года 4D и 5D, отзывы, технические характеристики

Хонда Цивик 8 поколения первый раз был представлен в 2005 году. В Россию до 2008 года машины поставлялись из Японии, то есть Японской сборки, а начиная с 2008 г турецкой сборки.

Honda Civic, завоевала популярность благодаря яркой внешности, врождённой надёжности и отточенной управляемости. В Россию автомобиль, поставлялся в варианте 4D и 5D, 4D- 4-х дверный седан, а 5D – хэтчбек.

  • Ещё была спортивная версия Type R, пик продаж которой был на 2008 год, эта версия поставлялась в 3-х дверном варианте в кузове хэтчбек и с 2-х литровым мотором.
  • В этой статье будут представлены все подробности Хонды Цивик 2008 года, технические характеристики, отзывы владельцев, комплектации, фото и видео.
  • Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!
Читайте также:  Все о тюнинге и регулировке фар на ниву 21214, 2121, 21213 своими руками

Обзор модели FD1

Как я уже сказал, Honda Civic 8 поколения вышла в 2006 г, модель полюбилась Российским потребителям, очереди у дилеров достигали до 1 года.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Потребителям нравился смелый дизайн Хонды и отменные технические характеристики при адекватной цене. Седан и хэтчбек отличались друг от друга внешним видом, подвеской и интерьером, зато сердце общее, это 1,8 литровый мотор, мощностью 140 лошадиных сил с системой фаз газораспределения I-VTEC.

Двигатель носит индекс R18A, он пришёл на смену надёжной D серии. R18A, прост в конструкции и надёжен, если правильно ухаживать за автомобилем (своевременно обслуживать оригинальными жидкостями), то ресурс мотора порадует владельцев.

Мотор у Цивика гражданский, но с хондовскими повадками, до 4000 оборотов тяга ровная, после 4-х подхват до 7000 оборотов, отклик педали газа молниеносный.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоHonda Civic 2008 г в кузове хэтчбек

С агрегатом у Хонды Цивик комплектовались несколько КПП, у седана Civic 4D механическая 6-ти ступенчатая коробка передач и 5-ти ступенчатый “автомат”. У хэтчбека Civic 5D – 6-ти ступенчатая “механика” и бесступенчатый вариатор, начиная с 2009 года вариатор уступил место “автомату”, потребители отдавали предпочтение автоматической коробке передач.

  1. Агрегаты надёжные, механическая КПП в особенности, только стоит менять масло в “коробке” раз в 60 000 километров, и она переживёт двигатель.
  2. Есть ещё 1,4 литровый мотор, в Россию официально не поставлялся, с ним шла 5-ти ступенчатая “механика” до 2008 года, потом 6-ти ступенчатая.
  3. Ходовая часть у Хонды Цивик 4д и у хэтчбека 5д разные, у седана по лучшим традициям Honda, это многорычажная независимая подвеска, а у хэтчбека стоит сручиваемая балка (МакФерсон).
  4. Шасси долговечное, единственное, что к 30 000 километров нужно менять опорные подшипники передних стоек, стоят они около 2-х тысяч рублей за штуку (дилеры меняли по гарантии).
  5. Внешность и экстерьер

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Honda Civic 8-го поколения выглядит как космический корабль, это уже заезженный вердикт внешности Цивика среди автожурналистов, но факт остаётся фактом, дизайн у него – космический. И не важно, что это седан 4d или хэтчбек 5d, оба они космические.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоХонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоИнтерьер Хонды Цивик 4д в кузове седанХонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видеоСалон Honda Civic 5D в кузове хэтчбек

Посадка в Цивике чисто Хондовская, низкая и спортивная, а нога сама тянется к педали газа. На заднем ряду сидеть можно, но не более, всё таки это C класс.

Комплектации

У Хонды Цивик, 3 комплектации: 1,8 comfort MT, 1.8 Elegance MT, 1.8 Elegance AT и 1.8 Executive AT. В базе автомобиль оборудован системой ABS, ESP, кондиционером, аудиосистемой, и 4-мя подушками безопасности, комплектация Комфорт идёт только с механической коробкой передач.

Следующая модификация Elegance, отличается климат-контролем, а топовая Executive идёт только с “автоматом” и отличается мульти рулём, CD- чейнджиром и биксеноновыми фарами. Больше информации есть ниже на инфографике.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Технические характеристики Honda Civic седан 4D 2008 г

• Дата производства: 2006-2012 • Страна производства: Япония, Турция • Кузов: седан, хэтчбек • Количество дверей: 5 • Количество мест: 5 • Длина: 4545 миллиметров • Ширина: 1750 миллиметров • Высота: 1435 миллиметров • Колесная база: 2700 миллиметров • Дорожный просвет: 150 миллиметров • Размер шин: 205/55/R16 и 225/45/R17 • Привод: передний • КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая КПП • Расход топлива: 9,5 литров на 100 км/ч (4,6 литров гибридная версия) • Максимальная скорость: 200 км/ч • Объем топливного бака: 50 литров • Объём багажного отделения: 389 литров

• Вес: 1194 кг

HONDA CIVIC 10 поколение — хочу чтоб стали продаваться в России?

Сперва я это поколение Цивика видел только на картинках и в видео. Красавец, ну серьезно, как по мне, так просто удивительно мощно и изящно прорисованный кузов.

И конечно, дома в Иркутске я б неизвестно когда смог затестить такую машину, официально их не продают, а поколение новое, дорогое, из Японии их не везут.

Но в декабре 2018 года подвернулся удачный случай и таки оказалось это поколение у меня на канале:

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Я думаю, все согласны, что равнодушным никого не оставит 🙂 Мнения разнятся, кому-то (как мне) это поколение кажется очень красивой машиной. Кому-то (возможно из зависти или какого-то иррационального упрямства) кажется уродливым. Но ведь это и признак удачной модели, когда она никого не оставляет равнодушным, когда она вызывает эмоции, обсуждение.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

В этом поколении, а оно аж 10е по счету, Цивик уже стал турбовым, но, увы, мой экземпляр был с обычным, хотя и проверенным временем, атмосферным R18.

Гамма моторов достаточно обширна, но двухлитровая мощь и купе-кузов только у рынка США. (Кстати, у меня на тесте был кузов седан, да-да, реально седан. Хэтч чуть-чуть иной.

) Но даже и с обычным R18 машина полноценная Хонда — острый руль, кстати всего 2.2 оборота руля, жесткая подвеска, управляемый, юркий-верткий авто.

Салон в современном хондовском стиле, но содержит некоторые примечательные элементы, в видео подробно их отметил. Очень просторный багажник кстати тоже записываю в плюс, в то время как выполнена корма машины вполне своеобразно, но все равно чувствуется приемственность поколений. Хотя без шильдика CIVIC трудно заподозрить в этом автомобиле эту модель.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

В общем, естественно, подробности все в видео, надеюсь приятно будет глянуть теплое видео в весенний мартовский день 🙂 (ну по крайней мере у нас в Сибири еще прохладненько и снег лежит-полеживает) Ну и приглашаю глянуть и другие видео на моем канале (ссылка), если кому зайдет моя подача.

Honda Civic VII – из князи в грязи?

История модели

Honda Civic седьмого поколения вышел в свет в 2000 году. Компактный хэтчбек, напоминающий минивэн, сильно изумил почитателей Хонды. Традиционный Цивик всегда имел низкий спортивный силуэт, благодаря чему его любили молодые водители.

Новый же был скучным и унылым. Параллельно собирались седан и купе, которые имели более интересную внешность. Несмотря на различный дизайн, начинка всех «конструкций» идентичная. Например, передняя панель хэтчбека и седана взаимозаменяемые.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Через два года в линейке двигателей появился турбодизель 1.7 i-CDTi. В 2003 году под капотом модели дебютировал 160-сильный бензиновый мотор V-TEC. Спустя год (в 2004 году) автомобиль пережил капитальный фейслифтинг, а его производство закончилось в 2005 году, когда на смену пришел Civic следующего поколения. На этот раз в Хонда сделали правильные выводы.

Читайте также:  На АвтоВаз начали выпускать минивэн lada van, который представят в конце 2019 года

Двигатели

Бензиновые:

R4 1.3 VTEC (85 л.с. + 20 л.с.) – гибридная версия для Европы

R4 1.4 (90 л.с.)

R4 1.6 VTEC (110 л.с.)

R4 2.0 VTEC (160 л.с.)

R4 2.0 VTEC (200 л.с.) Type-R

Дизельный:

R4 1.7 i-CDTI (100 л.с.)

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Все бензиновые моторы достойны рекомендаций. Ни один из них не создает серьезных проблем (даже 200-сильный), при условии своевременной замены масла и регулировки зазора клапанов (каждые 40 000 км). Двигатели имеют привод ГРМ ременного типа, за исключением 2-литрового с цепным приводом ГРМ.

А как с дизельным агрегатом? I-CDTi создан Isuzu и не относится к чрезмерно аварийным. Двигатель получил хорошие отзывы от владельцев.

Благодаря отсутствию сажевого фильтра и двухмассового маховика это один из самых дешевых в эксплуатации турбодизель. Единственный его серьезный недостаток – невысокий ресурс турбонагнетателя.

Чтобы компенсировать неудобства владельцев производитель продлил гарантию на этот узел до 6 лет или 150 000 км (но только при условии обслуживания в официальном сервисе).

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Конструктивные особенности

Преимущества модели седьмого поколения обнаруживаются после оккупации салона. Автомобиль очень просторный и функциональный, особенно хэтчбек. На заднем диване спокойно разместятся трое взрослых, благодаря отсутствию тоннеля на полу. Багажник 370 литров.

Рабочее место водителя эргономичное. Положение за рулем хоть и не спортивное, но очень удобное для прохождения длинных маршрутов.

На передней оси Civic работают стойки Mcpherson, а сзади – многопычажная схема. Задние колеса получили барабанные тормоза, а рулевое управление – электрический усилитель. В дизельной версии используется гидравлический усилитель.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Типичные неисправности

Самый ненадежный элемент седьмого Сивик – коробка передач. Быстро изнашиваются подшипники. Симптомы: шум при переключениях и неприятный вой. Проблема затрагивает автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объем 1,4 и 1,6 литра.

Коробка не любит, когда водитель в целях экономии или по привычке использует передачи с малым передаточным отношением при низких оборотах. Например, движется на «пятой» с оборотами в пределах 1500-2000 об/мин. В данном режиме возникают вибрации, которые приводят к износу подшипников главного вала.

Для ремонта требуется снятие коробки, что увеличивает затраты. Стоимость подобной операции – около 500 долларов.

Другое слабое место – рулевая рейка, в которой со временем появляется люфт. Признаки такой неисправности: громкие щелчки в районе передней подвески. Из-за износа рулевого механизма могут появляться и вибрации при торможении – при условии, что тормозные диски новые и хорошего качества.

Компоненты шасси многих японских автомобилей считаются практически не убиваемыми. Но данный стереотип не относился к компактной Хонде. Почему? Довольно быстро изнашивались амортизаторы – на корпусе появлялись заметные следы подтекания.

Дефект проявлялся еще до достижения 100 000 км пробега. Со временем производитель устранил уязвимость. Резинки переднего стабилизатора не относятся к категории долговечных.

На задней оси используется многорычажная подвеска, которая требует периодической регулировки углов сходимости.

Лакокрасочное покрытие кузова довольно нежное и тонкое. В некоторых местах его толщина не достигает даже 100 мкм. Поэтому сколы появляются очень быстро. Оголенный металл плохо сопротивляется агрессивной внешней среде и вскоре начинает цвести.

Защита от коррозии тоже не образцовая. Ржавчина появляется на двери багажника, на нижней кромке дверей, капота и порогах. Коррозию можно обнаружить даже внутри – ржавеют места креплений передних сидений. По какой-то причине концерн Honda долгое время не мог решить вопрос с коррозией, так как проблема серьезно затронула еще предыдущее поколение Civic.

Кроме того, владельцы часто жалуются на скрипучие спинки передних сидений изнашиваются втулки. Очередные мелкие недостатки: запотевающие фары и сравнительно быстро перегорающие лампы накаливания. Стоит отметить, что в целом электрика не доставляет хлопот.

Порой возникают проблемы с управлением системой вентиляции, но сама система кондиционирования достаточно выносливая.

Хонда Цивик характеристики, обзор, отзывы, фото, видео

Заключение

Подводя итоги, хочется отметить, что все же Honda Civic VII – это один из наименее проблемных компактов. Любителям быстрой езды стоит обратить внимание на версию Type-R, которая, безусловно, введет в эйфорию многих водителей.

Отзыв о Honda Civic 1.5 (182 л.с) CVT 2017 г.в

Всем привет! Решил написать отзыв о новой Honda Civic 10 поколения, т.к., когда планировал покупать – не нашел ни одного русскоязычного отзыва.

Брал авто с Америки с пробегом 17 000 км, т.к. у нас с двигателем 1.5Т (182 л.с.) только хэч, а он, по моему мнению, некрасив.

Впечатления

Ну, первое: вариатор – штука своеобразная, привыкал месяцев 6, не меньше. Нет первого рывка на старте, т.е.

разгоняется авто прилично, но первого рывка, как на сцеплении нет, а идет своеобразная секундная пауза, сравнимая с тем, как тягаешь санки на резинке – вроде авто уже стартануло, но эта растяжка на старте просто бесит, но затем отсутствие передач (они виртуальные), и стремительный разгон сполна компенсирует этот ляп.

Разгон по паспорту 8,2 сек., но реально на секунды полторы быстрее. Живу за городом, поэтому дневной пробег 100-150 км, средний расход (50 на 50 трасса / город) 9.

2л, да-да, вы правильно прочитали – заявленных 6,5 л нет и близко, хотя и стиль езды у меня неэкономичный. Разговаривал еще с одним владельцем, он менее 11 л вообще у себя не видел.

Все показатели с постоянно включенным кондиционером!

Ходовая на новой Honda Civic 10 довольно энергоемкая. Ккак по мне, можно было бы и жестче сделать, но есть комплектация Туринг, в которой три регулировки жесткости подвески, но 1 стойка впоследствии по 1 000 у.е. как-то насторожила, и брал без данной опции, без регулировки, в данном случае, ходовая в среднем положении жесткости.

Салон стандартный, от предыдущих двух поколений не отличается особо, есть хороший планшет на 4 андроиде, с apple работает исправно. Кондиционер слабоват, можно было бы и мощнее поставить, как за 32 000 баксов за данную комплектацию.

  • – Шумка средняя: ни плохая, ни хорошая, но надо добавлять, как по мне.
  • – Снимаются чехлы сидений для стирки, – молодцы, очень хозяйственно придумали япошки.
  • – Багажника вполне хватает.
  • – Клиренс, конечно, низкий – 12 см с защитой картера, с родной защитой (она, кстати, алюминиевая) – 14 см.

– Очень непонятный щуп масла: показывает день – мин, день – выше максимума, рассчитывать масло только по массе. Масло лью idemitsu 0w20, той же фирмы и жидкость cvt.

– Трассу машина держит хорошо, по-картинговски, но не любит боковой ветер (при том, что ветер не сдвигает авто в бок, а как бы приподнимает ветреную сторону).

Итог

Вопросов и проблем за данный пробег с авто не возникало.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector