Подогревая интерес автолюбителей и специалистов перед автопоказом в Чикаго, компания Ford рассекретила информацию о своей новинке – Ford Focus RS. Речь идет о драйвовой версии популярного американского хетчбэка третьего поколения.
Новый Форд Фокус РС 2015-2016 года
Автопроизводитель планирует разместить версию RS не только на своем стенде в Чикаго, но и отправиться вместе с ним на ежегодный Женевский автосалон, который состоится в марте этого года. Производство планируют организовать в Европе (Германия), а реализация будет вестись по всему миру.
Новое поколение Фокуса РС получило действительно серьезное техническое исполнение, чего только стоит система полного привода.
Внешний вид Форд Фокус РС 2015-2016
Кузов модели 2015-2016 года получился атлетичным, благодаря чему Focus RS будет выгодно выделяться на фоне других машин в городском потоке. На решение этой задачи отлично сработал дизайн фронтальной части кузова.
Форд Фокус РС 2015-2016 года, вид спереди
Даже по сравнению с предшественниками она выглядит особенно агрессивно: массивная трапеция радиаторной решетки, солидный бампер с нижним спойлером и расположившимися по бокам воздухозаборниками, которые приняли вертикально ориентированные противотуманные фары. Капот выглядит выразительно благодаря выштамповкам, а фонари головного света получили би-ксеноновую начинку ходовых огней.
Новый Focus RS 2015-2016 года, вид сбоку
При рассмотрении профиля Ford Focus RS 2015-2016 модельного года узнается силуэт базовой модели от Форд. Он практически полностью повторен, за исключением «выдутых» колесных арок, принявших колесные диски диаметром 19 дюймов и оригинальных боковых «юбок».
Эти элементы позволили добиться классического спортивного дизайна кузова.
Кормовая часть в придачу к базовому дизайну получила рельефный бампер с диффузором, из которого «выглядывают» круглые выхода выхлопной системы.
Крыша плавно переходит в большое антикрыло, которое не только делает экстерьер более динамичным, но и выполняет вполне реальные функции.
Ford Focus RS 2015-2016, вид сзади
Соприкасается Focus RS с дорожным покрытие четырьмя колесами с дисками R19. В базовой комплектации можно рассчитывать на шины Michelin Pilot Super Sport в размере 235/35 R19. Если это не совсем подходит Вашему характеру езды, то можно будет доплатить и получить шины Pilot Sport Cup2. Вместе с Форд Фокус РС обновились и хэтчбек Opel Astra, Hyundai i20, Mazda 2, Skoda Fabia.
Цветовая гамма Ford Focus RS 2015-2016
Линейка предлагаемых для окрашивания кузова эмалей не очень широкая – всего четыре. Зато это наиболее популярные цвета:
- серый (Stealth Grey);
- черный (Absolute Black);
- синий (Nitrous Blue);
- и белый (Frozen White).
Габаритные размеры Форд Фокус РС 2015-2016
Внешние габаритные размеры новинки, следующие:
- длина – 4362 мм;
- ширина – 1858 мм;
- высота – 1471 мм;
- Размер колесной базы повторяет показатель базовой версии Фокус и составляет 2648 мм.
Интерьер и комплектации Форд Фокус РС 2015-2016
Внутренне пространство RS также повторяет реализованные идеи базовой версии, хотя и не без чисто спортивных элементов. Руль у «заряженного» Фокус трехспицевый, срезанный снизу как у спорт-каров.
В дополнение его отделали кожаным чехлом, что без сомнения будет положительно воспринято автолюбителями.
Оригинальная приборная панель имеет высококачественный дисплей и приборы, расположенные в «колодцах», информация с которых комфортна для восприятия.
Панель приборов Ford Focus RS 2015-2016
Минимальные отличия у Focus RS от обычного и в оформлении и архитектуре центральной консоли.
Дополнительно спортивная версия получила разве что вынесенные под лобовое стекло датчики температуры масла и давления турбины.
Все остальные элементы нам знакомы: мультимедийный комплекс с восьмидюймовым экраном, солидная аудиосистема, хвастающая набором из десяти динамиков и блок элементов управления климатической установкой.
Салон Focus RS 2015-2016
При отделке интерьера был использован высококачественный пластик, а отдельные элементы, такие как руль, рычаг КПП, стояночного тормоза, подлокотники и сидения – обтянуты кожей. Все элементы идеально подогнаны друг к другу, хотя к качеству сборки Focus не было вопросов и в стандартной версии.
Обеспечивать комфортную и надежную посадку будут сидения Recardo. Их ковши примут водителя и переднего пассажира-штурмана. Для задних пассажиров предусмотрен удобный диван, который позволит комфортно разместиться двоим взрослым.
Третий также поместится, но из-за недостаточного места по ширине, всем троим придется немного потесниться.
Технические характеристики Ford Focus RS 2015-2016
Силовым агрегатом третьего поколения модели выступает EcoBoost 2.3. Этот четырехцилиндровый 2,3-литровый мотор имеет изменяемые фазы газораспределения, непосредственный впрыск и турбонаддув. Все эти решения позволили получить от него отдачу в 320 л.с. мощности и 434 Нм крутящего момента.
Помогать работать двигателю будут 6-ти скоростная механическая КПП и современная полноприводная трансмиссия Ford Perfomance AWD. Последняя способна разделять тягу между двумя осями, и даже между двумя колесами задней пары.
Крутящий момент, предусмотренный для задней оси может быть полностью направлен на левое или правое колесо. С помощью многодисковых сцеплений, которые устанавливаются на полуоси и управляются электроникой, происходит перераспределение потенциала силового агрегата.
Техническая особенность блокировки многодисковых фрикционов не позволяет передавать задней паре более 70% крутящего момента.
Видео нового Ford Focus RS 2015-2016 года:
Благодаря слаженной работе инженеров-разработчиков и профессиональных гонщиков, получился максимально привлекательный динамичный автомобиль. Разгоняться до первой «сотни» он будет способен всего за 5 секунд. Максимальная скорость замрет на отметке в 270 км/ч. Как и стандартная модель, Focus RS построен на платформе с использованием стоек МакФерсон спереди и четырехрычажной компоновки сзади. Управляемые с помощью электроники амортизаторы имеют два режима работы – «улица» и «трек».
Цена Ford Focus RS 2015-2016
Несмотря на то, что официальной информации о стоимости новинки и дате старта продаж нет, есть основание полагать, что Focus RS выйдет на рынок в 2016 году.
Предполагаемая стоимость за базовую комплектацию составит 40 000 долларов США.
В состав базового оборудования войдут: климат-контроль, 19-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, аудиосистема на 10 динамиков, современная мультимедийная система SYNC и еще ряд приятных сюрпризов.
Ford Focus RS 2016: характеристики, цена, фото
Производители
- Главная
- Фото
- 2021
- Топ
- Суперкары
- Мото
- Тест-драйв
- Поиск
- Главная страница
- Суперкары
>
Суперкар появился в 2016 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США. Двигатель Ford Focus RS объёмом 2261 см³ развивает мощность 350 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.7 секунды и развивать максимальную скорость 266 км/ч. Цена Ford Focus RS – 40 000 $ или 2 640 000 ₽.
Скорость: 248 км/ч. Мощность: 250 л.с. Разгон до 100: 6.5 сек.
20 000 $ 
Скорость: 248 км/ч. Мощность: 250 л.с. Разгон до 100: 6.5 сек.
20 000 $ 
Скорость: 266 км/ч. Мощность: 350 л.с. Разгон до 100: 4.7 сек.
40 000 $
Максимальная скорость: 266 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.7 сек Мощность: 350 л.с. Крутящий момент: 470 н.м. (при 2000 об/мин.) Объём двигателя: 2261 см³ Масса: 1424 кг
- Год выпуска: 2016, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
- Производитель (страна): Ford (США)
R4 – рядный (Straight, Inline)
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Турбонаддув, турбина (Turbocharger)
Мы собрали топ 7 фото Ford Focus RS и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
| Ford Falcon FPV GT F | 60 000 $ |
| Ford Mustang Shelby GT-H | 100 000 $ |
| Ford Shelby Cobra Concept | 2 000 000 $ |
| Ford GT | 150 000 $ |
| Ford Focus RS | 50 000 $ |
| Ford Mustang SVT Cobra R | 50 000 $ |
| Ford GT90 Concept | 3 000 000 $ |
| Ford Mustang GT Coupe | 60 000 $ |
| Ford Mustang SVT Cobra | 80 000 $ |
| Ford Escort RS Cosworth | 60 000 $ |
| Ford RS200 Evolution | 520 000 $ |
| Ford Mustang SVO | 40 000 $ |
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
| Ford Mustang Hardtop 260 | 90 000 $ |
| Ford Thunderbird 430 Convertible | 300 000 $ |
| Ford Thunderbird Special Supercharged 312 | 350 000 $ |
Тест-драйв Ford Focus RS
Когда хочешь превратиться из европейца в «гражданина мира», приходится меняться. Так и произошло с Focus RS — он получил полный привод и лонч-контроль и теперь предлагает различные режимы вождения. Среди них есть и Drift. Внешность все такая же броская: спойлер и диффузор по-прежнему на месте. Как они соотносятся с характером? Выясним это на бельгийском треке Ломмель — узкой и местами скользкой ленте асфальта.
В режиме Drift mode хэтчбек наваливает боком как настоящий заднеприводный спорткар!
Режим Track (есть также Normal и Sport): ходы рычага КП длинноваты, но сцепление легкое, а точность избирательного механизма высока. Передаточные же числа скорее подойдут для езды по дорогам общего пользования. Четырехцилиндровый турбомотор щедр на тягу (470 Нм при овербусте) и раскручивается охотно и уверенно со средних оборотов, пока не упрется в отметку 6800 об/мин.
Интерьер версии RS можно узнать по дополнительным приборам на вершине центральной консоли и цветной прострочке руля и кресел
Задняя ось ведет себя свободно в том числе под сброс газа, что традиционно для спорткаров Ford: легкое скольжение помогает побыстрее зайти в поворот и пораньше нацелиться на выход, легким движением руля парируя занос.
Здесь заслуга в том числе полного привода, который в динамике может передавать до 70% тяги на заднюю ось, и двух муфт, избирательно перебрасывающих крутящий момент между задними колесами. Версия RS охотно слушается команд, едет очень быстро и оставляет ощущение надежности.
В быстрых секциях пилот оценит устойчивость, уверенный упор в повороте на шины 235/35R19 и точность траекторий. Ну а в Drift mode валить боком еще никогда не было так просто!
В Focus RS появились дополнительные приборы. На вершине центральной консоли расположились датчики давления и температуры масла, а также датчик давления турбонаддува Кресла Recaro с выраженной боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, производительные тормозные механизмы от Brembo и огромный спойлер, увеличивающий прижимную силу на заднюю ось, — у Focus RS есть все атрибуты настоящего спорткара 
Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки предусмотрены во всех исполнениях Focus RS. У шестиступенчатой «механики» ходы рычага длинноваты, но точность избирательного механизма на высоте
Технические данные
Длина — 4362 мм, ширина — 1858 мм, высота — 1471 мм, колесная база — 2648 мм, снаряженная масса — 1725 кг, объем багажника — 277 л, дорожный просвет — н.д. Трансмиссия МКП, 6 ступеней, тип привода — полный
2261 см3, бензин, максимальная мощность — 350 л.с., максимальный момент — 440 кВт при 2000 об/мин
- 0–100 км/ч 4,7 с
- Максимальная скорость 266 км/ч
- Расход (смешанный) 00,0 л/100 км
- Ford Focus RS 2.3 EcoBoost AWD от 39 500 евро (в Европе)
- Mercedes-AMG A45 2 860 000 руб.
- BMW M135 xDrive 2 630 000 руб.
- Volkswagen Golf R 2 415 000 руб.
ВЫВОДЫ
- Эластичный наддувный мотор, превосходно настроенная система полного привода с режимом Drift.
- Жестковатая подвеска даже в гражданских режимах езды, туманные перспективы появления на нашем рынке.
- Тест-драйв Ford Mustang: истинный янки >>
- Обзор Audi RS3 Sportback >>
- Lexus RX: в зоне комфорта >>
- Обзор Mercedes-Benz A-Класс >>
- Jeep Renegade: проба руля >>
Обзор Ford Focus RS 2016 года – самый горячий из хетчбэков
В то время как другие автопроизводители разочаровались в выпуске заряженных хэтчбеков, Ford подготовил новое обновление знаменитой модификации RS.
Говорить о смене поколений, к сожалению, не приходится, поскольку в основе автомобиля лежит платформа 2011 года.
Поэтому постараемся разобраться, насколько компании удалось реализовать весь свой инженерный потенциал, ограничиваясь имеющимися средствами.
Новая модель получилась как никогда экстремальной и превосходит основных конкурентов, включая 292-сильного Volkswagen Golf R.
Это достигается использованием системы постоянного полного привода, турбированным двигателем и подвеской с адаптивными настройками амортизаторов, включающими режим «дрифтинга».
Формально конкурентов у модели с каждым годом становится всё меньше, поскольку Mitsubishi Evo уже практически снят с производства, Subaru WRX STI устарел и морально и технически, и ограниченный спрос на автомобили этого класса делает их производство малопривлекательным для других концернов.
Автомобиль, который мы получили на тест-драйв, имел кожаный салон, сидения с электроприводом и регулировками по 8 параметрам, обогрев рулевого колеса и систему навигации.
Первое впечатление
Первые эмоции от знакомства с автомобилем не были положительными. Несмотря на постоянные попытки омолодить модель, в облике и интерьере чётко прослеживаются решения пятилетней давности, что существенно снижает привлекательность машины.
Несколько освежают интерьер спортивные сидения Recaro с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педали и дополнительные стрелочные приборы поверх центральной консоли. Несмотря на эти меры, остроты и дерзости дизайну явно не хватает.
Несколько сглаживают ситуацию 19-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, дополнительный обвес с элементами агрессии и яркий цвет. Всё это позволяет оценить внешний облик и принять его скорее сдержанным, нежели устаревшим.
Если же рассматривать интерьер, то тут нас ждало более существенное разочарование, поскольку небольшие косметические изменения не позволили избавиться от ощущения того, что находишься за рулём семейного автомобиля.
Но будем откровенны — несмотря на ярко выраженную спортивную направленность, все элементы сохранили свою функциональность и вполне позволяют без каких-либо затруднений эксплуатировать Focus RS в качестве авто на каждый день. Кроме того, автомобиль сохранил просторный салон гражданской версии, что является его неоспоримым преимуществом.
Что касается первого впечатления от вождения, то можно отметить довольно короткое и чёткое сцепление, которое требует привыкания, и весьма прожорливый турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Ускорение даже на затяжных подъёмах сохраняет свой темп.
Подвески, несмотря на ряд настроек, довольно плотные и передают на кузов ощутимые колебания.
При повседневной езде спортивные настройки подвески, от которых никак не уйти, воспринимаются как недостаток, поскольку тряска и упругие удары, передаваемые на кузов, совершенно не способствуют комфортной езде.
Для автомобиля на каждый день требуется и ещё одно качество – экономичность, и поскольку мы не ведём речь о спорткаре, а рассматриваем заряженную версию семейной машины, то расход топлива, равный 10,9 л. на 100 км, несколько портит общее впечатление.
Конечно, это не феноменально высокий показатель, но для четырёхцилиндрового агрегата с турбонаддувом это скорее индикатор малой эффективности и низкой технологичности базовой модели.
Ведь многие производители, увлёкшиеся даунсайзингом, уже представляли заряженные версии, потребляющие рекордно малое количество топлива.
Поведение автомобиля на гоночной трассе
Проведя ряд тестовых заездов на трассе Gingerman Raceway в западном Мичигане, США, сравнивая новую модель с такими автомобилями, как Camaro и Мустанг, Корвет, Porsche Boxster, Cadillac CTS-V, и даже Porsche 911 GT3 RS, общее впечатление стало меняться в положительную сторону.
Результаты заезда приятно удивили, поскольку Focus RS показал время 1 минута 43,5 секунды на круг, что значительно лучше результата Cadillac ATS-V, который уложился в 1 минуту и 46,2 секунды.
Фактически наш заряженный хэтчбек оказался быстрее, чем дорогущее купе, под капотом которого скрывается двигатель с отдачей в 464 л.с.
Именно в таких условиях проявились очевидные преимущества жёсткой подвески, которая не допускала крены в поворотах и позволяла чётко отслеживать и контролировать поведение автомобиля в экстремальных ситуациях.
Управляемость хорошо прогнозируема, а недостаточная поворачиваемость компенсируется сбросом газа в поворотах.
Кроме того, для достижения необходимого эффекта система полного привода может передавать до 70% крутящего момента на заднюю ось, а электромуфта позволяет полностью перенаправить его на внешнее колесо в повороте.
Всё это в конечном итоге позволяет корректировать занос и проходить повороты на гораздо больших скоростях. Выбор настроек системы полного привода позволяет кардинально менять поведение автомобиля и получать от него управляемость короткобазного переднеприводного хетчбэка или остроту управления заднеприводного купе.
Изменение распределения тормозных усилий: что это даёт вашему автомобилю?
Что касается настроек двигателя, то его мощностные характеристики создают впечатление, что под капотом уместился восьмицилиндровый мотор, а набор скорости уверенно продолжается вплоть то 6500 об/мин и достижения красной зоны на тахометре. Разгон до 100 км/ч, конечно, не выдающийся, но 4,7 секунды для заряженной версии семейного автомобиля – весьма достойный показатель. Ещё больше эмоций вызывает выхлоп, особенно сочно звучащий под сброс газа.
Немного аномалий
К концу 13 минуты шестого заезда по гоночному кольцу на панели приборов засветился индикатор, сигнализирующий о том, что автомобиль перешёл в переднеприводный режим. На тот момент Focus RS уже около полутора часов ездил в экстремальном режиме, а температура в дифференциале достигла 70 градусов.
Конечно, спустя всего 1,5 круга при щадящей езде привели температуру в норму, да и перегреть дифференциал в обычных условиях крайне сложно, но неприятный осадок остался.
Фактически, подобная ситуация наглядно продемонстрировала нам очевидный факт, что автомобиль не предназначен для ежедневных заездов, это скорее молодёжная машина на каждый день с возможностью иногда погонять в своё удовольствие.
При длительной эксплуатации этот узел попадает в зону непосредственного риска, поскольку его износ будет происходить весьма интенсивно. Хорошо настроенная электроника, заблаговременно отключающая дифференциал при угрозе перегрева, конечно, спасает ситуацию, но общая перегруженность полного привода в экстремальных режимах очевидна.
Ещё одним неприятным сюрпризом стал расход топлива. И без того совсем не экономичный автомобиль в спортивном режиме нарастил свой аппетит до 27,3 л. на 100 км.
К таким резким скачкам расхода совершенно не готов штатный топливометр и связанная с ним программа индикации остаточного пробега, поскольку она несколько раз сигнализировала нам о том, что до окончания топлива автомобиль проедет не более 80 км, при том, что имеющийся запас позволял преодолеть вдвое больше.
Очередной рестайлин Ford Focus RS 2015-2016
Форд Эскорт 2015-2016 — фото, технические характеристики, видео тест-драйва, цена.
Поднимая ажиотаж перед официальной премьерой, представители компании Ford рассекретили некоторую информацию о своей очередной новинке – модели Фокус РС. В данном случае речь идет об «эксклюзивной» модификации третьего поколения хэтчбека.
Фото Форд Фокус РС 2015-2016
Ожидается, что новинка будет презентована не только в Чикаго, но и на Женевской автовыставке, которая состоится совсем скоро. Процесс производства будет организован на предприятиях, расположенных в Европе. При этом продажа новинки будет осуществляться по всему миру.
Очередное поколение Фокуса выделяется на самом деле впечатляющей технической оснасткой. Вспомнить хотя бы внедрение полного привода.
Экстерьер обновленного Фокуса РС 2015-2016
Кузов обновленного автомобиля получился довольно мускулистым. Можно предположить, что именно благодаря такому исполнению машина будет выгодно выделяться среди автомобилей аналогичного класса.
Новый Форд Фокус РС 2015-2016
Фото обновленного Форд Фокус РС 2015-2016
При осмотре фронтальной части автомобиля сразу же можно придти к выводу о том, что в сравнении со всеми предшественниками новинка выглядит гораздо более агрессивно.
В подтверждение этого можно назвать и габаритную решетку радиатора, и массивный бампер с воздухозаборниками, и оригинальные противотуманки.
Крышка капота имеет довольно выразительный внешний вид за счет привлекательных выштамповок, светотехники головного света с биксеноновыми внутренностями.
При рассматривании машины Ford Focus RS 2015-2016 года в профиль прослеживается образ базовой модели.
Профиль практически аналогичен профилю стандартного Фокуса. Исключение составляют только расширенные колесные арки, колесные диски размерностью 19 дюймов, а также привлекательный боковой обвес. Все это в комплексе придает дизайну автомобиля спортивный мотив.
Корма, несмотря на классический дизайн автомобиля, выделяется установленным рельефным бампером, на котором можно заприметить выходные патрубки выпускной системы. Линии крыши плавно входят в довольно массивное антикрыло, которое не только придает всему дизайну динамичности, но и выполняет те функции, для которых оно предназначается.
В качестве колесных дисков выступают легкосплавные диски размерностью 19 дюймов. Кстати, в базовой комплектации данные диски обуты в спортивную резину, но при желании их можно заменить на более спокойную и совершенную резину.
Варианты окраски кузова обновленного Ford Focus RS 2015-2016
Вариаций окраски кузова автомобиля не очень много. Предлагается только четыре наиболее распространенные цветовые исполнения:
- серый металлик;
- черный металлик ;
- синий металлик;
- белый цвет.
Размеры кузова нового Фокуса РС 2015-2016
Обновленный Фокус имеет следующие размеры:
- длина – 436 см;
- ширина – 185 см;
- высота – 147 см;
- колесная база — 264 см.
Салон и оснащение Фокуса РС 2015-2016
Внутренний интерьер новинки имеет очень много схожего с интерьером базового Фокуса. Рулевое колесо у «эксклюзивной» модели имеет три спицы и выделяется срезом подобно тому, который делается на рулях спорткаров.
Отделано рулевое колесо натуральной кожей, что, разумеется, говорит только в пользу конструкторов.
Дополняет картину панель приборов с довольно большим монитором, а также различного рода дополнительные приборы, размещенные в предусмотренных в приборке круглых нишах.
Незначительные отличия у нового Фокуса от стандартного и в исполнении центральной консоли.
Модель РС выделяется только за счет выведенных под стекло масляным датчиком и датчиком текущего состояния турбины.
Остальные детали знакомы нам по стандартному Фокусу: аудио-видео комплекс с дисплеем размерностью 8 дюймов, высококачественная аудиосистема с десятью громкоговорителями, блок управления сплит-системой.
Отделка всего внутреннего интерьера осуществляется при помощи качественного и приятного на ощупь пластика. При этом некоторые элементы (ручка коробки передач, руль, рычаг ручника) отделаны натуральной кожей. Абсолютно все детали салона подогнаны очень качественно, хотя это нисколько не удивительно, ведь, как мы помним, и к казачеству сборки базового Фокуса претензий не было.
Комфортная посадка обеспечивается благодаря сиденьям ковшовидной формы. Задние же пассажиры смогут расположиться на комфортном заднем диване. На этом диване смогут вполне удобно разместиться сразу три человека.
Технические особенности обновленного Focus RS 2015-2016
В качестве основной силовой установки выступает двигатель литражом 2,3 л с системой изменяемых фаз газораспределения, турбиной и непосредственным впрыском топливной смеси. Выходная мощность данного двигателя составляет порядка 320 л.с.
Совместно с двигателем будет трудиться 6-ти диапазонная механическая трансмиссия. Предусмотрен также и полный привод, который способен распределять крутящий момент не только между осями, но и между колесами задней оси.
За счет использованного механизма многодискового сцепления, управление которым осуществляется электроникой, осуществляется максимально оптимальное разделение вырабатываемого двигателем крутящего усилия.
К слову, данное сцепление исключает передачу задним колесам более чем 70-ти процентов тягового усилия.
Благодаря плодотворной работе конструкторов и экспертов в спортивных автомобилях, компании удалось получить действительно динамичную современную машину. Динамика разгона, которой может похвастаться новинка, составляет 5 с/100 км/ч. Максималка – 270 км/ч.
Напоследок несколько слов о подвеске. Спереди установлены независимые стойки, сзади можно обнаружить многорычажную подвеску. Работой амортизаторов управляет электроника, благодаря чему достигается максимальная комфортабельность и управляемость.
Цена нового Ford Focus RS 2015-2016
Невзирая на тот факт, что проверенных данных по поводу стоимости и дате выхода на авторынок пока нет, можно предположить, что новинка появится в продаже ближе к 2016-му году.
По мнению многих экспертов, стоимость машины будет составлять порядка 40 тыс. долларов.
За эту сумму покупатель получит автомобиль, оснащенный климат-контролем, аудиокомплексом, колесными дисками 19 дюймов и некоторыми иными опциями и системами.
Видео тест-драйва Форд Фокус РС 2015-2016
Фото Форд Фокус РС 2015-2016
Новый Форд Фокус РС 2016-2017: спортивная роскошь
Весной прошлого года на Женевской автовыставке был представлен новый Форд Фокус РС третьего поколения. Ранее пятидверный хэтчбек был презентован в Чикаго.
Производством его займутся в Германии, а реализовывать его будут во многих странах и регионах, включая Северную Америку.
Для новой версии Форд Фокус характерны нестандартные для производителя решения, например, использование системы переднего привода, а также другие инновационные технологии.
Экстерьер
Форд Фокус РС 2016-2017 демонстрирует атлетические формы кузова. Он выглядит солидно и агрессивно, особенно во фронтальной проекции. Спереди хэтчбек оснащен трапециевидной решеткой, которая смотрится очень массивно и внушительно. В ней явно угадывается спортивная направленность автомобиля.
Кроме этого, здесь отметим и немалый по размеру воздухозаборник на крупном бампере, в боковые же воздухозаборники встроены вертикально направленные противотуманки.
Точеные грани в совокупности с хищной оптикой создают самое приятное впечатление от автомобиля. Внешность получилась изящная и спортивная одновременно. Образ выгодно подчеркивает рельефный капот, имеющий выштамповки и спойлер, пролегающий по нижней части бампера. Головная оптика — биксеноновая, противотуманки и ДХО имеют светодиодное наполнение.
В профиль автомобиль выглядит очень спортивно, этому способствуют такие элементы, как боковые юбки, раздутые колесные арки, которые вмещают «катки» на 19 дюймов.
Несмотря на то что в этой проекции Форд Фокус РС 2016-2017 имеет много общего с гражданской версией, однако, невооруженным взглядом заметны положительные изменения в облике горячего хэтчбека.
В боковых зеркалах заднего вида имеются поворотники сигнала, представляющие собой тонкие светодиодные ленты.
Сзади имеется ряд обновлений, которые отличают его от стандартной версии. В модификации RS имеется диффузор, встроенный в задний рельефный бампер, и круглые патрубки выхлопной системы. Над крышкой багажного отсека находится солидное по размеру антикрыло, кстати с помощью установленных здесь специальных патрубков звук от двигателя становится по-особенному спортивным и породистым.
Производитель предоставляет на выбор четыре варианта окраски кузова: синий, черный, серий и белый. Габаритные размеры: 4,36/1,47/1,86 метров (длина, высота и ширина). Величина колесной базы — 2,65 метров. Все параметры были изменены, кроме последнего.
Интерьер
Автомобиль внутри не преобразился столь существенно, как снаружи. Инженерами были внесены необходимые изменения, чтобы сделать облик интерьера более спортивным.
На спортивность намекают надписи RS на панели приборов, накладках на педалях, а также на интересных вставках.
Приборная панель состоит из трех колодцев, а по их центру высечены буквы RS, являющиеся названием модификации. Панель информативная, и данные с нее легко считываются, так как приборы получили качественную подсветку.
Таким образом, при любом освещении, информация, которая отображена на ней, будет легко прочитываться.
Был изменен и мультируль, который приобрел спортивные очертания, а именно в нижней части у него появилось небольшое сечение: теперь рулевое колесо напоминает то, которое имеется у гоночного болида. Трехспицевый руль обладает удобным хватом, в том числе и за счет кожаной отделки, так что управлять автомобилем одно удовольствие.
Центральная консоль осталась практически той же, что и у стандартной версии. Несущественным изменением стало то, что в верхней части появились датчики температуры масла и давления в турбине. Мультимедиа осталась той же, что и прежде: здесь установлена Synс 2 с 8-дюймовым дисплеем. Кроме этого, без изменения остался и блок управления климатическим оборудованием и акустической системой.
В оформлении салона принимали участие только высококачественные материалы, в их числе мягкий пластик и кожа. Что касается сборки и удобства расположения элементов управления, то эти параметры здесь на высоте. Форд Фокус третьего поколения в плане эргономики в настоящее время является одним из лучших автомобилей, произведенных в США.
Передние кресла — спортивные от производителя Recaro. Пассажиру и водителю будет комфортно расположиться в них благодаря предусмотренной здесь выраженной боковой поддержке и четкой фиксации спины. На заднем ряду могут разместиться три человека, однако, максимально комфортно будут себя чувствовать два пассажира.
Оснащение RS версии
В базовую комплектацию входит следующее оборудование:
- мультимедийная система SYNC, которая представлена дисплеем на 8 дюймов;
- 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава эксклюзивного дизайна;
- акустическая система с 10 динамиками и сабвуфером;
- климат контроль;
- полный комплект систем безопасности и электронных помощников;
- мультируль;
- комплект подушек безопасности;
- кожаный салон.
Стоимость
Старт продаж был намечен на начало этого года. В Германии новинка стоит 39 тысяч евро в базовой комплектации. Новинку планируют реализовывать по всей планете, то есть поклонники марки могут приобрести ее не только в Европе, но и в Китае и Северной Америке. Имеется возможность приобрести «заряженный» хэтчбек и в России. Производство его ведется в городе Саарлуис в Германии.
Техническая составляющая
Ford Focus РС 2016-2017 получил систему полного привода Ford Performance AWD, а вот его предшественник был переднеприводной.
При этом управляющая электроника распределяет тягу не только между осями, но и между отдельными колесами.
Применение определенных современных технологий дало хэтчбеку преимущество среди своих конкурентов: он показывает самую высокую скорость в поворотах и великолепную управляемость в предельных режимах.
Электроника работает в четырех режимах: Normal, Sport, Track и Drift, а также автомобиль оснащается системой быстрого старта. При активации системы Drift машину можно пустить в управляемый занос, при этом имея над ним полный контроль.
Модификация RS обзавелась подвеской с регулируемыми амортизаторами, более жесткими стабилизаторами и пружинами, а также у хэтча имеется спортивный выпуск с характерным рычанием. Все тормоза — дисковые, а руль обзавелся электроусилителем.
Теперь переходим к силовому агрегату: здесь установлен безальтернативный турбомотор, работающий на бензине. Он относится к семейству ЭкоБуст, имеет рабочий объем 2,3 литра, четыре цилиндра, а отдача движка составила 320 «лошадей».
Он развивает максимальный крутящий момент 434 лошадиных сил. Комплектуется усовершенствованной шестиступенчатой «механикой». Агрегат пришел на смену 305-сильному мотору, имеющему объем 2,5 литров.
Динамические показатели следующие: разгон до «сотни» составляет 5 секунд, предельная скорость- 270 км/ч.
Видео тест драйв Форд Фокус РС 2016 2017
Вывод
Можно много говорить о возможностях автомобиля, о его великолепной внешности и продуманном интерьере до мелочей, о применении современных технологий и, в целом, о приятном впечатлении, которое производит Форд Фокус третьего поколения с индексом RS (Rally Sport). Да, безусловно, всем этим обладает этот американский автомобиль, и, пожалуй, его единственным минусом является лишь немалая цена.
Загрузка...
