Неисправности стартера и способы их устранения: таблица основных признаков и возможных причин поломки, видео о проведении ремонта устройства своими руками

Диагностика неисправностей стартера самостоятельно

Появление неисправностей стартера постепенно может привести к тому, что в один прекрасный момент двигатель автомобиля просто не запустится.

Одной из составляющих электрооборудования автомобиля является стартер. Без него не запускается ни один двигатель. Но, как и любому другому узлу, ему свойственно ломаться.

Чтобы не допускать до крайних последствий возможных неисправностей, стоит при каждом запуске прислушиваться, чтобы вовремя заметить первые позывные возможной поломки.

Это может сделать практически каждый автомобилист самостоятельно, поэтому можно не покупать абонемент в сервисный центр для этой цели.

Существует несколько неисправностей стартера, из-за которых запуск двигателя будет невозможным:

1.При включении стартера не происходит вращение якоря и не срабатывает тяговое реле. Внешне такую поломку можно определить по характерному прилипающему звуку.

Причинами такой неисправности могут стать, например полная разрядка аккумулятора, окисление полюсных выводов на аккумуляторной батарее, слабая затяжка наконечников на батарее, обрыв провода или его отсоединение со стороны стартера на тяговое реле, заедание якоря и межвитковое замыкание.

В этом случае для установления достоверной причины придется осуществлять полный разбор стартера, исключив из возможных причин самые легкие варианты.

2.При включении стартера не срабатывает или тяжело вращается якорь при условии, что втягивающее реле работает прекрасно.

Распространенными причинами могут стать обычное подгорание коллектора либо замыкание между его пластинами, износ щеток или их зависание, износ втулок якоря, банальная разрядка аккумулятора или окисление контактов, обрыв в статорной обмотке, смещение якорных пластин и обрыв в его обмотке, межвитковое замыкание.

3.При включенном стартере наблюдается вращение якоря, но отсутствуют поступательные вращательные движения у коленвала. Главными причинами являются поломка буферного кольца или поводкового кольца муфты, пробуксовка свободного хода у муфты, тугое перемещение или заедание якоря стартера.

4.После запуска двигателя не происходит отключение стартера. Это происходит из-за заедания рычага привода или тягового реле, слипания тягового реле, поломки возвратной пружины замка зажигания, перекос стартера. В любом случае, при возникновении такой проблемы необходимо сразу выключить замок зажигания и отсоединить провод, который ведет непосредственно к реле стартера.

5.Появление различных несвойственных шумов объясняется износом втулок подшипников, ослаблением крепления стартера, поломкой крышки, повреждением зубьев самого привода, либо венца маховика.

Ремонт стартера

Появление перечисленных проблем говорит об острой необходимости ремонта стартера. Для этого его обязательно снимают с двигателя и подвергают предварительной чистке от пыли и грязи жесткой волосяной щеткой.

Для разборки некоторых частей обычно используются специальные съемники, наличие которых в гараже автомобилиста, занимающегося самостоятельным ремонтом своей машины, просто обязательно.

Для тщательного осмотра, стартер разбирают досконально, до мельчайших составляющих. После чего моют и хорошо просушивают.

При визуальном осмотре можно установить имеющиеся дефекты в виде разрушения изоляции, появления обрывов обмотки, износа пластин коллектора, возникновения на их поверхности различных царапин, задиров, рисок и канавок (аналогичные дефекты могут быть и на железе якоря).

Мелкие недостатки исправляются при помощи зачистки мелкозернистой наждачкой или шлифованием. Если при этом уменьшается диаметр железа якоря, то под наконечники устанавливаются прокладки. Также небольшой износ можно восстановить методом накатки с последующим шлифованием.

Таким же манипуляциям подвергают и коллектор, если же износ настолько велик, что после шлифования существенно изменяется размер, то данные детали лучше всего заменить на новые.

Обычной заменой обходятся и в том случае, если была испорчена межвитковая изоляция в обмотках катушек, изношены подшипники и щетки стартера. А окисленные контакты просто зачищают наждачной шкуркой.

Сборка стартера проводится по той же схеме, что и разборка, только в обратном порядке.

Источник: https://carnovato.ru/diagnostika-neispravnostejj-startera-samostojatelno/

Неисправности стартера автомобиля. Наиболее частые причины плохо работающего стартер

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен.

Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

  1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
  2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
  3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
  4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
  5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

  1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
  2. Тяговое реле выходит из строя;
  3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

  • износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
  • ослабли крепящие болты стартера;
  • повредились зубья;
  • внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

  1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
  2. Заело тяговое реле.
  3. Слиплись контакты на тяговом реле.
  4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Источник: https://etlib.ru/blog/253-neispravnosti-startera

Неисправности стартеров, причины их возникновения и способы устранения

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров.

Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело.

Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи.

Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых “лавинных поломок”, когда даже небольшая неисправность в цепи ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель.

В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция.

В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины

“Стартер не крутит двигатель”. При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается

Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • неисправна или полностью разряжена АКБ;
  • сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
  • неисправность контактной группы замка зажигания;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • заедание якоря втягивающего реле;
  • “Стартер медленно крутит двигатель” . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • разрядка аккумуляторной батареи;
  • окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
  • сильный износ или зависание щеток;
  • обрыв в обмотке статора или якоря;
  • замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;
  • Стартер работает но коленвал не вращается

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
  • поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
  • заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;
  • Читайте также:  Какую применить рабочую жидкость в акпп opel astra j turbo согласно спецификации?

    “Стартер крутит со скрежетом”. При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • забоины в зубьях венца маховика;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
  • ослабление буферной пружины привода стартера;
  • Стартер не отключается после пуска двигателя

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • поломка возвратной пружины замка зажигания;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
  • заедание тягового реле;
  • О компании

    Ремонт и продажа стартеров, генераторов и комплектующих к ним для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, автокранов, строительной, лесозаготовительной и другой спецтехники в Санкт-Петербурге.

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/1931-neispravnosti-starterov-prichiny-ikh-vozniknoveniya-i-sposoby-ustraneniya

    Ремонт стартера,основные неисправности

    Для пуска двигателя необходимо провернуть коленчатый вал, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Для этого используют электродвигатель постоянного тока – стартер.

    Мощность стартера зависит от момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала и минимальной частоты вращения коленчатого вала, при которой в цилиндрах начинаются вспышки (пусковая частота).

    Момент сопротивления проворачиванию пропорционален рабочему объему двигателя, пусковая частота зависит от условий смесеобразования и зажигания.

    Минимальная пусковая частота карбюраторных двигателей – 40-50 об/мин, а дизельных – 100-250 об/мин.

    Стартер имеет четыре магнитных полюса и четыре щетки (две положительные и две отрицательные). Каждая из двух параллельно включенных обмоток возбуждения намагничивает по два полюса. Стартер включается с помощью электромагнитов.

    Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя.

    Срок службы у стартера раза в два меньше, чем у двигателя: примерно 5-6 лет эксплуатации. Основные “беды” стартера:

    • Стартер подвержен эффекту “лавинных” поломок. При появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть всю массу, нагруженного на него железа. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор
    • Если долго крутить стартер, то происходит интенсивный износ втулок и чрезмерный разогрев обмотки, в результате чего может испортиться изоляция
    • Втулки. Во втулках стартера вращается вал якоря. Когда втулка выходит из строя, вал якоря начинает бить, и в итоге разбивается планетарный механизм и зубья венца маховика. Если якорь начинает бить по статору, то не обойтись без его замены, а возможно понадобиться замена венца маховика

    Вопрос своевременной профилактики и диагностики неисправностей стартера актуален не только для машин, эксплуатировавшихся длительное время, но и для новоприобретенного авто, не бывшего в употреблении.

    Наиболее типичные проблемы со стартером, возможные их причины и пути устранения

    Неисправность Причина поломки Устранение или предотвращение
    Стартер не включается Нарушение контакта в цепи питания стартера вследствие коррозии или слабой затяжки наконечников проводов Осмотреть цепь питания стартера,зачистить и подтянуть все клеммы
    Неисправность реле стартера (обрыв обмоток, заедание, смещение контактного диска) Проверить работу реле стартера и устранить неисправность
    Короткое замыкание в обмотке стартера Отремонтировать или заменить стартер
    Отсутствие надёжного контакта во включателе зажигания Проверить включатель зажигания. При необходимости заменить контактную часть включателя
    При включении стартера коленвал двигателя проворачивается медленно, с небольшой частотой вращения Масло в картере двигателя не соответствует по вязкости сезону Заменить масло рекомендуемым для данного сезона
    Разряд или неисправность аккумулятороной батареи Проверить аккумулятор, зарядить или заменить
    Окисление выводов и наконечников проводов аккумуляторной батареи Отсоединить наконечники, аккуратно очистить, вновь установить и смазать чистым техническим вазелином
    Нарушение контакта щёток и слабая затяжка наконечников проводов Снять и разобрать стартер. Прочистить коллектор, заменить щётки, отрегулировать натяжение пружин щёток
    Якорь стартера вращается, но стартер не проворачивает коленчатый вал Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера Заменить привод стартера
    Привод туго ходит по винтовой нарезке вала Промыть нарезку вала и смазать моторным маслом
    При включении стартера слышен скрежет шестерни стартера, которая не входит в зацепление Забоины в зубьях венца маховика Устранить забоины заправкой повреждённых зубьев
    Неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя Отрегулировать ход шестерни привода и момент замыкания контактов тягового реле
    Ослабление буферной пружины привода стартера Заменить пружину
    Стартер после пуска двигателя не отключается Заедание привода на валу якоря или спекание контактов тягового реле Остановить двигатель, снять и разобрать стартер и устранить причину заедания
    Заедание в замке зажигания Замок заменить
    Замыкание в обмотке реле стартера Заменить реле стартера
    Чрезмерный шум стартера во время движения Износ подшипников Заменить подшипники
    Выход шестерни привода из зацепления с зубчатым венцом с запаздыванием Проверить работу привода и устранить неисправность
    Ослабление крепления стартера Закрепить стартер
    Ослабление крепления полюса стартера (якорь задевает за полюс) Затянуть винт крепления полюса

    Источник: http://www.elektrik-avto.ru/publ/stati_po_avtoehlektrike/remont_startera_osnovnye_neispravnosti/1-1-0-75

    Признаки неисправности стартера

    Вождение автомобиля и знание, как работает его механизм две разные вещи, поэтому когда вы знаете как устранить неполадку, значительно облегчает «дорожную жизнь». Работа автомобиля подобна акту симфонии оркестра, где все инструменты находятся в точной гармонии и играют каждая свою часть.

    Одна из таких частей, которая играет очень важную роль в работе вашего автомобиля — автомобильный стартер.

    Если он не в состоянии функционировать, вам придется быть готовым толкать ваш автомобиль до самого дома… Вот почему это весьма полезно, если вы знаете признаки неисправности стартера и способы их устранения.

    Принцип работы стартера

    Система этого составляющего состоит из соленоида (свёрнутый в спираль изолированный проводник, по которому течёт электрический ток), двигателя и его электрической схемы.

    Чтобы автомобиль завелся, многим вещам нужно сработать одновременно и в быстрой последовательности. Старт автомобиля запускает функционирование его двигателя.

    Чтобы двигатель запускался, нужен поворот махового колеса (маховика стартера), без которого этого не случится. Данную функцию обслуживает механизм стартера.

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания, механизм переключает соленоид, который запускает двигатель. Двигатель заставляет механизм ангажировать и повернуть маховое колесо (маховик стартера). Превращение его непосредственно ответственно за старт двигателя.

    Поломка устройства подобно поломке батарейки.Поэтому прежде всего следует убедиться, что эта ваша автомобильная «батарейка» находится в превосходном рабочем состоянии. Проверьте ее. Неисправности определяют три главных симптома.

    1) Автомобиль не будет заводиться

    Вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, но это завершается безуспешно. Этот симптом по существу указывает или по направлению к полному отказу стартреа, или к частичному, не срабатывает механизм.

    В том случае, если слышны только щелчки под капотом после поворота ключа, то это признак неисправности втягивающего реле стартера, если не слышно даже щелчков, то скорей всего что проблема в проводке либо замке зажигания, если же стартер гудит но двигатель не прокручивается, то это вышел со строя бендикс.

    2) Трудно заводится

    Даже когда вы включаете зажигание и чувствуете, что автомобилю как бы «трудно» завестись и он делает это очень медленно, то лучше проверить и отремонтировать механизм уже на этой стадии, вы можете предостеречь себя от более затратного ремонта, который произойдет в результате полного отказа стартера. Так как при трудном прокручивании стартера, помимо урона ему самому он наносит урон так же и аккумулятору.

    3) Шум и холостой ход

    Холостой ход возникает тогда, когда механизм долго вращает маховое колесо до того, как оно начнет взаимодействовать с двигателем. Иногда, когда механизм не в состоянии включиться в работу после зажигания, вызывает неприятный шум. Оба эти симптома — вызовы сигнала проблемы и требует ремонта

    Признаки неисправности втягивающего реле стартера

    Самым  основным признаком неисправности втягивающего релле стартера как уже было описано выше можно считать шелчки под капотом автомобиля, которые не приводят к вращению стартера

    Данные симптомы могут быть определены весьма легко и помогут вам разрешить проблему заранее, что сэкономит бюджет. Если вы додерживаетесь регулярных проверок и своевременного ремонта стартера, то большинство автомобильных проблем, которые возникают из-за небрежности, можно легко избежать.

    Источник: http://avtomoto-best.ru/priznaki-neispravnosti-startera.html

    Основные неисправности стартера

    стартер автомобильный

    При запуске стартера вы видите, что не работает тяговое реле, а также якорь. Это может происходить в следующих случаях.

    • аккумулятор не работает;
    • значительно окислились выводы аккумулятора;
    • межвитковое замыкание;
    • стяжка наконечников произведена недостаточно хорошо;
    • отсутствует соединения проводов, возможен обрыв;
    • якорь реле заел;
    • проблема в контактной области стартера.

    Если же вы, включая стартер, уверенны, что реле правильно работает, а сам якорь работает не так или не работает вообще, то скорее всего проблема в следующем:

    • разрядился аккумулятор;
    • произошло окисление выводов аккумулятора;
    • малонадежно стянуты крепления на винтах;
    • подгорает коллектор;
    • способны зависнуть щетки или просто они слишком сильно изношены и не способны нормально выполнять функции;
    • имеется разрыв в обмотках;
    • щеткодержатель замкнулся;
    • имеется неисправности коллекторных пластинок.

    Чтоб самостоятельно провести диагностику работы тягового реле, следует ввести вольт- или же амперметр в цепь питания. Вам необходимо разместить в пространство между шестерней привода и кольцом прокладку, имеющую небольшую примерную ширину 13-15мм. Ее выбирают в соответствии с видом стартера. Далее необходимо включить реле. Делаем необходимые замеры.

    Тяговое реле

    В данном случае сила тока не должна превышать значение в 23А, а напряжение — 9В. Если же вы получаете в следствие замеров другие показания, выходящие за пределы нормы, то дефект именно в обмотке реле, или же обмотке привода. При получении таких данных, следует сразу протестировать обмотку на предмет возможных замыканий.

    Тестировать обмотку стартера обычно начинают при использовании специального прибора или же просто контрольной лампочки.

    Чтобы провести тестирование снимают вывод обмотки, поднимают немного изолированные щетки, снимают провод шунтовой катушки с не изолированного щеткодержателя.

    Далее откручивают болты крепящие щеточные канаты, и вытаскивают щетки. Далее используют контрольную лампочку дают 12В. Если лампа загорелась, то обмотка была замкнута.

    Кроме того, точно так же образом можно узнать имеют ли какие-либо замыкания изолированных щеткодержатели. Здесь напряжение подается к неизолированному щеткодержателю и стартеру. Для теста коллектора и якоря необходимо поднять немного щетки к коллекторским пластинкам и корпусу стартера подать напряжение.

    Когда вы видите, что лампочка сработала, это означает, что обмотка якоря была замкнута. При нахождении неисправных частей, которые не позволяют стартеру нормально работать, их снимают, производят их разбор и ремонт, если такое может быть возможно, иначе их нужно поменять на новые исправные детали.

    Когда во время запуска стартера якорь нормально поддается вращению, а вал не прокручивается, проблема в следующем:

    • муфта свободного хода буксует;
    • имеется дефекты в рычаге муфты;
    • неисправность/дефект поводкового кольца;
    • заедает, тяжело перемещается привод якоря.

    Стартер не перестал работать, когда был произведен пуск мотора. В этом случае главными причинами проблемы являются:

    • заел рычаг привода;
    • слиплись контакты;
    • дефект возвратной пружины;
    • заело тягового реле.

    Мотор уже запустился, а стартер после этого не перестал работать, надо сразу заглушить мотор, далее поднимите капот, снимите провод идущий к стартеру. Часто данная проблема появляется из-за того, что стартер перекошен, и решается подтягиванием винтов.

    Стартер работает очень шумно. Данная проблема иногда наблюдается по ниже перечисленным причинам:

    • втулки подшипников порядком износились и требуют замены;
    • пришли в негодность шейки вала якоря;
    • ослаблены соединения;
    • поломаны зубья шестерни привода;
    • неисправность крышки;
    • плохо укреплены полюса.

    Перед началом осмотра и ремонта, надо почистить стартер от загрязнений, убрать все лишнее, в том числе пыль. Это делается при использовании специального оборудования, щеточки и ветоши. Разбирают стартер с использованием тисков, спецсъемников и пресса.

    Каждую часть промывают и просушивают. Части стартера из металла моются в растворе щелочи и керосина, это позволяет более эффективно убрать все имеющиеся загрязнения.

    Части, имеющие обмотку нужно протирать ветошью, смоченной в бензине, затем хорошо продуть их.

    Последним этапом обработки частей идет качественная их сушка в специальном электросушильном шкафу при 95°С, процесс такой тщательной просушки занимает много времени, иногда до полутора часов.

    По окончанию процесса промывки и сушки все части стартера внимательным образом осматривают на предмет наличия дефектов, делаются все необходимые для работы с ними замеры и испытания.

    Читайте также:  Что такое дмрв на ваз 2112, как проверить и почистить датчик своими руками?

    Главными неисправностями якоря, которые обычно обнаруживаются при простом осмотре, часто бывают: нарушения изоляционного слоя и разрывы в обмотке, а также высокая степень изношенности пластинок коллектора, канавки, раковинки или риски, дефекты на них: царапины, изгибы.

    Для диагностики неисправностей обмоток применяют приборы для тестирования разрывов и замыканий. Все внешние дефекты убирают, зачищая поверхность, используют для того наждачную бумагу или шлифовальную машину.

    При изменении диаметра якоря в меньшую сторону после такой корректировки под полюса добавляют прокладки, чтобы его меньший размер позволил нормально работать стартеру. При видимом износе шеек вала, их можно восстановить при помощи хромировнаия .

    Малый износ исправляют накаткой, а затем их шлифуют до необходимого размера.

    Для восстановления коллекторов и колец их тщательно протачивают на специальном станке, далее эти детали шлифуют, для чего используется мелкозернистая наждачная бумага.

    Коллекторы могут стать меньше в диаметре, но этот показатель не должен быть меньше допустимого значения. Если коллектор уменьшился в диаметре больше, чем было разрешено, то его необходимо заменить новым. При дефектах и неисправностях обмотки, например, обрывах и нарушениях изоляционного материала, ее необходимо убрать с якоря и заменить новой.

    Не прибегая к перемотке всей обмотки, возможно отремонтировать разрывы, а также замыкания в области припайки к коллекторским пластинам. Обмотка обязательно подвергается ремонту при нарушении целостности изоляции. Старый изоляционный материал убирают, добавляя новый.

    Коллекторы, имеющие расшатанные пластинки или с дефектами не восстанавливают, вместо них необходимо использовать новые. Также сам корпус в сборе может обладать механическими дефектами, а также электрическими.

    Эти дефекты диагностируют при помощи простого осмотра, и для более детального изучения прибегают к электрическим испытаниям.

    Наиболее распространены такие серьезные неисправности, как межвитковые замыкания, а также замыкания на «массу»; разрывы в обмотках и разрывы выводных наконечников.

    Частыми дефектами корпусов можно назвать испорченную резьбы, забоины, дефекты шлицев, задиры.

    Испорченную резьбу легко восстановить, для этого нарезают новую резьбу нужного размера и подставляют дополнительные детали на замену пришедшим в негодность.

    Сколы на крышках убирают при помощи простого напильника. Дефектные наконечники меняют на новые Мелкие задиры убирают, растачивая их, при этом необходимо точно выбрать правильный зазор между якорем и наконечниками через подстановку под последние прокладок и трансформаторного железа.

    Для решения данного вида проблемы с дефектами обмотки возбуждения, следует немедленно произвести разборку стартера. Сначала надо снять клеммы и аккуратно открутить болты крепления, но перед тем не забудьте ослабить из при помощи отвертки.

    Катушки имеющие сырую или промасленную изоляцию, необходимо достаточное время сушить в специальном шкафу, после чего пропитать их лаком для изоляций.

    При наличии каких-то дефектов, неисправностей, обрывов межвитковой и внешней изоляции, ее меняют на исправную.

    Если изоляция обмотки имеет обрывы, окислена, контакты обгорели или произошло их сваривание, то это часто приводит к неправильной работе стартера, возникновению в нем других неисправностей, а также к дефектам включателя и реле.

    Нарушение изоляционного материала и разрыв обмоток можно про диагностировать контрольной лампочкой. При использовании спецстанка неисправную обмотку меняют. Контакты можно проверить внешним осмотром.

    Если последние обгорели, окислились, то для приведения их в порядок применяют мелкую наждачную бумагу.

    Частые неисправности крышек — это трещины, сколы, их изношенное состояние, малая упругость — необходим обязательный ремонт. При большой изношенности подшипников, их следует поменять на новыми. Замкнутость на крышку просто диагностировать, применяя для проверки контрольную лампу. Любые трещинки и сколы на крышке можно заварить, затем их зачищают.

    Источник: http://autofeel.ru/obsluzhivanie_avtomobilja/2015/10/18/starter.html

    Неисправности стартера автомобиля и их устранения | LifeGaz

    Стартер на Волге — штука весьма надежная, и какие-то неприятности с ним случаются не часто. Как правило, в процессе эксплуатации он вообще не требует к себе никакого внимания, но мы с вами знаем, что сломать можно все, что угодно, даже если это, как в известном случае, чистая гидравлика.

    Коротко коснемся основ.

    Итак, в основе стартера — электродвигатель постоянного тока. На переднем конце его вала находится скользящая муфта и шестерня, которая в момент пуска входит в зацепление с зубьями маховика двигателя.

    Перемещение муфты обеспечивает втягивающее реле, расположенное на корпусе стартера.

    Шток реле в момент запуска перемещается и тянет за собой вилку, которая и выталкивает муфту с шестерней в положение зацепления с маховиком.

     Катушка тягового реле имеет две обмотки.

    • Втягивающая. Подключается при переводе ключа в положение «старт». Она обеспечивает перемещение штока реле. После срабатывания первой обмотки шток перемещается и сдвигает контактный «пятак», замыкая им контакты, включающие двигатель стартера и вторую, удерживающую обмотку.
    • Удерживающая. Нужна для того, чтобы удерживать шток втянутым до тех пор, пока ключ находится в положении «старт».

    Соответственно, все неисправности сводятся либо к проблемам со втягивающим, либо с самим электромотором, либо с муфтой.

    Как правило, стартер отказывается заводить машину в самый неподходящий момент и совершенно неожиданно. То есть, вчера все было хорошо, а сегодня поворачиваем ключ в положение «старт», а он не крутит… или крутит но как-то не так, как должен, или издает посторонние звуки. В любом случае, ждать чуда не нужно, само не пройдет. Попробуем найти и устранить неисправность.

    Стартер крутит вяло

    Как правило, виновато пониженное напряжение в бортовой сети. Поэтому начните с проверки заряда аккумулятора.

    Если с аккумулятором все в норме, и напряжение на нем 12 В и более, проверьте состояние клемм. Чаще всего причиной бывает плохой контакт.

    Хорошо очистите клеммы от окислов, смажьте их консистентной смазкой (литол, солидол и прочее) и хорошо закрепите.

    Слишком сильно тянуть клеммы не стоит, так как этим вы деформируете выводы аккумулятора, сделанные из свинца, и сами клеммы проводов, которые сейчас делают вообще непонятно, из чего.

    Проверьте, есть ли масса на кузове и на двигателе.

    Для этого просто выберите на мультиметре режим измерения сопротивления и промерьте оное между минусовой клеммой аккумулятора и мотором, а потом между клеммой и каким-нибудь некрашеным болтом на кузове.

    Сопротивление должно быть близким к нулевому. Если это не так, осмотрите крепление минусового провода к двигателю и проверьте целостность «косички», соединяющей двигатель и кузов. Она крепится к колоколу сцепления.

    Стартер не крутит совсем

    Проблема может быть:

    • в проводке;
    • во втягивающем;
    • непосредственно в двигателе стартера.

    Начнем поиск проблемы с простого.

    Осмотрим подключение

    • Проверьте противоугонные системы. Возможно это они шутят над вами.
    • Возможно у вас банально разряжен аккумулятор.
    • Если для цепи стартера есть предохранитель, проверьте его целостность.
    • Проверим, появляется ли напряжение +12 В на управляющем контакте стартера (это тонкий винт на втягивающем реле). Если напряжения нет, значит проверим дополнительное реле стартера и замок зажигания.
    • Попросите помощника поворачивать ключ в положение «старт» и послушайте. издает ли при этом стартер какие-то звуки. Возможно, у вас подклинивает шток втягивающего реле. Оно срабатывает, об этом свидетельствует щелчок, но его перемещение ограничено.

    Проверим втягивающее

    Если напряжение на управляющий контакт втягивающего реле приходит, масса не нарушена, но стартер отказывается с вами сотрудничать и не крутит, делаем следующее.

    1. Обязательно снимаем машину с передачи и ставим на ручник;
    2. Переводим ключ в положение «зажигание»;
    3. Берем гаечный ключ на 17 и перемыкаем им силовые выводы втягивающего.

    Если стартер при этом бодро закрутился, значит наша проблема в самом втягивающем реле. Проще всего будет просто заменить его на новое, но можно попробовать починить.

    Снимаем стартер и вывинчиваем 3 винта (2 винта для ЗМЗ 406), крепления втягивающего. Откручиваем винты, крепящие контактную группу, и изучаем состояние контактного «пятака» и контактных площадок болтов.

    Скорее всего, на них мы обнаружим сильное подгорание. Зачищаем контакты и делаем их поверхность абсолютно гладкой и плоской. Аналогичную операцию проводим с пятаком.

    Сильно подъеденный пятак, можно просто перевернуть, если этого еще не делали до вас.

    Также тестером проверим, нет ли замыкания обмоток реле на корпус и нет ли в них обрывов. Если все в норме, собираем все в обратном порядке и пробуем завестись.

    Разборка стартера

    Если проблема не во втягивающем, проверим двигатель самого стартера.

    Снимаем его с машины и разбираем. Здесь ничего особенно сложного нет.

    1. Отвинтите и снимите втягивающее.
    2. Снимите шток втягивающего.
    3. Снимите заднюю крышку стартера, вывернув два винта ее крепления и сняв стопорное полукольцо в центре.
    4. Сдвиньте со шпилек статор двигателя вместе с корпусом.

    Теперь нужно внимательно осмотреть состояние контактных площадок коллектора. Если они сильно изношены, их можно попробовать прошлифовать до ровной поверхности.

    Смотрим износ щеток. Меняем их при необходимости.

    Мультиметром проверяем, нет ли замыкания обмоток на корпус, и отсутствие внутренних замыканий и обрывов в обмотках. Если таковые имеются, несем стартер в ремонт или меняем его на новый. Самостоятельно вы здесь ничего не сделаете.

    Стартер издает посторонние звуки

    Треск или скрежет в момент пуска двигателя

    Этот звук возникает при неполном зацеплении шестерни стартера с зубьями венца маховика. Причин может быть несколько, и большинство из них устраняются легко.

    • Ослабло крепление стартера к колоколу сцепления. Такое бывает. Просто попробуйте пошатать стартер рукой, если он не сидит плотно, затяните гайки его крепления с требуемым моментом и попробуйте запустить мотор. Скорее всего, пугающие звуки исчезнут.
    • Недостаточное перемещение скользящей муфты стартера. Шестерня просто не встает на свое место. Обычно виноват заросший грязью вал. Для восстановления работоспособности, снимите стартер с автомобиля. Далее очистите вал и смажьте его хорошей консистентной смазкой. Проверьте перемещение шестерни, заеданий быть не должно.
    • Может быть виновата вилка, перемещающая скользящую муфту. Бывает, что она ломается или деформируется, хотя и редко. В обоих случаях, вилку нужно заменить.
    • Подъеден венец маховика. Данную проблему вы легко увидите, сняв стартер и просто заглянув в отверстие колокола сцепления. Решений у проблемы несколько: замена маховика, замена венца (старый сбивают, а новый нагревают и горячим напрессовывают на маховик), можно попробовать перевернуть старый венец (нагреваем венец и спрессовываем его с маховика, нагреваем повторно и напрессовываем обратной стороной).

    Ослабло крепление втягивающего к корпусу стартера. Как результат — неполное перемещение шестерни. Подтяните крепеж.

    Металлический звон из колокола сцепления при работе двигателя и иногда появляющийся скрежет при запуске

    Скорее всего, сняв стартер вы обнаружите. что у него отколот «клюв». Это бывает по разным причинам. Может стартер был плохо притянут к колоколу или притянут с перекосом, может дефект отливки, а может имело место чрезмерное перемещение шестерни.

    Приваривать «клюв» аргоном на место имеет смысл только в случае дармового доступа к сварочному аппарату, во всех других ситуациях, лучше его заменить. Но так как найти «клюв» отдельно вы вряд ли сможете, менять придется, скорее всего, стартер в сборе.

    Визг. При этом двигатель иногда чуть проворачивается, но недостаточно для запуска

    Как правило, такое поведение говорит о том, что вам нужно поближе познакомиться с бендиксом.

    Для тех, кто не вполне понимает, что это такое, поясним.

    Бендикс — это не что иное как обгонная муфта.

    Ее смысл в том, что при вращении стартера она жестко связывает приводную шестерню с валом электродвигателя, а в момент, когда двигатель запустился, и его обороты выросли, он начинает проскальзывать, не давая ДВС вращать электродвигатель стартера.

    Аналогичная штука присутствует в заднем колесе велосипеда, это она издает характерный стрекочущий звук при движении накатом. То есть, это вовсе не сама шестерня привода, а именно та штука, к которой эта шестерня крепится.

    Снимается эта деталь достаточно просто, но испачкаетесь сильно. Хотя, если вы сняли стартер, вас это уже не должно волновать.

    1. Спрессовываем упорную втулку с оси.
    2. Поддеваем отверткой и снимаем пружинное стопорное кольцо.
    3. Снимаем бендикс в сборе с шестерней.
    4. Меняем на новый и собираем все в обратном порядке.

    Вот и все неисправности.

    Источник: http://gaz-autoclub.ru/lifegaz/2016/01/27/neispravnosti-startera-avtomobilya-i-ih-ustranenie/

    Диагностика стартера своими руками

    Стартер – основной узел системы запуска автомобильного двигателя, при пуске раскручивающий его коленчатый вал. Несмотря на то что по сравнению с прочими узлами и модулями двигателя технологическое использование стартера носит кратковременный характер, с уверенностью можно утверждать, что данный агрегат – один из наиболее важных агрегатов в двигателе автомобиля.

    Читайте также:  Как расшифровать ошибку 4 на приборной панели автомобиля ваз калина?

    Как и в любых других системах и узлах двигателя, в системе запуска двигателя со временем также происходит естественный износ, что логичным образом приводит к её некорректной работе.

    Стартер – наиболее важный её узел.

    Поэтому, во избежание выхода его со строя, при малейшем сбое в работе хотя бы одного из его компонентов, необходимо безотлагательно определить неисправности стартера путём его диагностики.

    Процедура диагностики заключает в себя демонтаж стартера, осмотр и определение возможных поломок, установление причины поломки. После необходимого ремонта следует обратный монтаж в двигатель.

    Условия для проведения диагностики

    Совершенно очевидно, что провести качественную диагностику неисправности стартера намного удобнее, если он находится перед вами на рабочем столе, а не висит где-то внизу двигателя, в самом недоступном его месте. Только когда агрегат находится у вас в руках, возможна его полная проверка на неисправности, последующее техническое обслуживание и ремонт.

    Для удобного демонтажа и монтажа стартера необходимо всего лишь наличие стандартного набора ключей и накидных головок. Осуществлять его демонтаж и монтаж удобнее всего, когда автомобиль находится на смотровой яме.

    В этом случае облегчается доступ к крепёжным гайкам, удерживающим стартер на специальных шпильках внизу двигателя.

    Кроме того, наличие ямы позволит более тщательно прослушать, как работает стартер при запуске двигателя, определить характер возможных посторонних шумов, возникающих в его корпусе в процессе включения зажигания.

    Демонтаж и монтаж стартера

    При демонтаже вам понадобится набор рожковых ключей с разъёмами от 8 до 13 миллиметров, комплект торцевых головок и вороток.

    Прежде всего необходимо отключить электрические зажимы на клеммах аккумулятора. Для этого воспользуемся рожковым ключом с разъёмом на 10 миллиметров. После этого необходимо спуститься в смотровую яму и отсоединить шпильки контактов от втягивающего реле, а также клеммы электропроводки от контактов стартера и генератора.

    Далее, при помощи рожкового ключа и головки (разъёмом на 13 миллиметров) откручиваются вначале крепёжные гайки защиты двигателя, после этого – крепёжные гайки стартера. Следом, без приложения усилий, стартер аккуратно демонтируется с удерживающих шпилек корпуса двигателя.

    После проведения диагностики и последующих ремонтных работ, монтаж устройства производится в обратной последовательности.

    Симптомы поломок стартера и их диагностика

    Для того чтобы проверка стартера на неисправности оказалась эффективной и полезной, при диагностике крайне важно подойти к осмотру агрегата самым предметным образом. Дабы не упустить из виду наиболее распространённые случаи его поломок, давайте систематизируем варианты выхода стартера со строя, а также их возможные причины. Итак:

    • При запуске стартера наблюдается либо вялое прокручивание его якоря, либо вообще отсутствует какая-либо динамика двигателя. Скорее всего, суть проблемы не в поломке устройства, а в аккумуляторной батарее и её клеммах (окисление полости клемм, ослабление зажимов на клеммах, частичная или полная разрядка батареи аккумулятора);
    • При включении зажигания стартер либо вообще не реагирует, либо начинает прокручивать якорь с заметным усилием. При этом аккумуляторная батарея заряжена полностью. В этом случае могут быть несколько вариантов: подгорание коллектора, замыкание между пластинами коллектора, механический износ втулок якоря, межвитковое замыкание обмотки, банальный износ электрических щёток. Необходима тщательная диагностика;
    • При запуске стартера чувствуется вращение его якоря, но при этом совершенно отсутствует какое-либо вращение коленчатого вала двигателя. Наиболее вероятно, причина неисправности заключается в поломке буферного (либо поводкового) кольца муфты стартера;
    • После того как двигатель уже запущен, стартер не отключается. Вполне возможно, произошло заедание рычага привода стартера, заедание или слипание тягового реле, выход из строя возвратной пружины замка зажигания автомобиля;
    • При запуске стартера слышатся резкие шумы, ярко выраженное скрежетание, гул, скрип, иные несвойственные нормальной работе устройства звуки. Ищем причину в повреждении зубчатого привода стартера, повреждении венца маховика, износе втулок подшипников.

    Выводы

    Совершенно необязательно при возникновении проблем в работе стартера сразу же в панике мчаться на рынок за новым агрегатом.

    Исследовав симптомы и принимая в учёт возможные причины его поломки, вполне резонно не только диагностировать, но и попробовать отремонтировать стартер своими силами.

    Согласитесь, гораздо легче и выгоднее восстановить работу стартера посредством ремонта (или замены некоторых его узлов), нежели потратить довольно-таки немалую сумму кровно заработанных средств на его покупку.

    Тем более, прослушивать, как работает агрегат после капитального ремонта – дело для автолюбителя особо приятное и трепетное! Однако, правоту этих слов может подтвердить только лишь тот, кто хотя бы раз в жизни осуществил его диагностику и соответствующую ей техническую реанимацию.

    Удачи вам в диагностике и ремонте!

    Была ли Вам данная статья полезной?

    Источник: https://autodont.ru/jelektro/diagnostika-startera

    ПОИСК

    Неисправности стартера. Характерными неисправностями стартера являются обрыв, замыкание в электрических цепях стартера или тягового реле, износ щеток и коллекторных пластин, ослабление щеточных пружин и связанное с этим зависание щеток, подгорание силовых контактов тягового реле или рабочей поверх  [c.

    79]

    Наиболее часто встречающимися неисправностями стартера являются обгорание или замасливание коллектора плохой контакт щеток с коллектором обгорание контактов включателя стартера заедание или пробуксовывание муфты свободного хода плохой контакт наконечника провода и клеммы стартера.  [c.

    180]

    Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения приведены в табл. 18.  [c.267]

    Основные неисправности стартера, приборов освещения и сигнализации  [c.87]

    Неисправности стартера. Работа стартера нарушается вследствие ухудшения контакта в щеточно-коллекторном узле или в тяговом реле, а также из-за поломки или неправильной регулировки механизма включения.  [c.140]

    Возможные неисправности стартера и других потребителей электрической энергии  [c.148]

    К неисправностям стартера относятся загрязнение коллектора, износ щеток и коллектора окисление контактов, обрыв или замыкание в обмотках тягового реле износ зубьев шестерни и венца маховика. Вследствие указанных неисправностей стартер не проворачивает коленчатый вал в холодном двигателе, не включается, не соединяется с венцом маховика или не работает совсем.  [c.148]

    Стартер включается (слышно срабатывание реле стартера), но не вращает или вращает очень медленно коленчатый вал двигателя. Причинами этого явления могут быть разряженная или неисправная аккумуляторная батарея, плохой контакт в силовой цепи, неисправность стартера.  [c.175]

    Якорь электродвигателя стартера враш,ается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя. Это указывает на неисправность стартера, точнее его привода. Возможны пробуксовка муфты свободного хода, отсоединения или поломки в рычажной системе привода.  [c.176]

    Стартер не выключается после пуска двигателя. Причинами могут быть заедание механизма выключателя стартера или неисправности стартера.  [c.176]

    Таблица 19. Возможные неисправности стартера

    В процессе эксплуатации стартер не регулируют. Основные неисправности стартера приведены в табл. 19.  [c.87]

    При диагностировании дают общую оценку технического состояния двигателя. Длительный пуск двигателя свидетельствует о неисправности стартера, топливной аппаратуры, механизма газо-  [c.172]

    Повышенная сила потребляемого тока, пониженная скорость вращения, а также шум во время работы свидетельствуют об электрических и механических неисправностях стартера в результате  [c.257]

    Неисправности стартера, звукового сигнала и контрольно-измерительных приборов  [c.97]

    К неисправностям стартера относятся износ или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов включателя, обрыв или замыкание в обмотках, износ деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни.

    Указанные неисправности приводят к тому, что стартер не развивает нужного числа оборотов и мощности, не соединяется с зубчатым венцом маховика или не работает совсем. Загрязненный коллектор протирают ветошью, смоченной бензином, или зачищают стеклянной шкуркой, изношенные щетки заменяют новыми.

    Для устранения остальных неисправностей стартер подвергают ремонту в мастерских.  [c.97]

    Как действует контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Назовите основные неисправности стартера.  [c.98]

    Неисправности стартера и способы их устранения приведены в табл.  [c.361]

    Определить неисправный стартер и произвести пуск дизеля одним исправным стартером. Для этого отсоединить кабели от неисправного стартера и соединить их вместе болтом. Затем расшплинтовать и извлечь валик тяги реле привода неисправного стартера. После этого произвести пуск дизеля. Если на дизеле установлен стартер ЭС-1, то его следует заменить исправным  [c.8]

    Неисправный стартер нужно снять с двигателя, для чего требуется  [c.249]

    Основные неисправности стартера и способы их устранения  [c.330]

    Неисправности стартера и их устранение  [c.391]

    Основные неисправности стартера и способы их устранения перечислены ниже.  [c.391]

    Основные неисправности стартера.

    К ним относят загрязнение и подгар коллектора, износ и зависание щеток, разрушение щеток и выпадение канатика и из тела щетки, пробуксовку или заклинивание муфты свободного хода, разнос обмотки якоря, подгорание  [c.53]

    Неисправности стартера и Способы мх устранения  [c.92]

    Неисправности стартера. Отказ в пуске двигателя часто вызывается неисправностью не самого стартера, а аккумуляторной батареи или контактов стартерной цепи.  [c.152]

    Какие характерные признаки следующих неисправностей стартера  [c.78]

    Основными неисправностями стартера являются износ и подгорание коллектора, износ и замасливание щеток, плохой контакт в проводах заедание муфты свободного хода или шестерни стартера на винтовой втулке или шестерне маховика.  [c.92]

    Какие основные неисправности стартера вам известны  [c.92]

    Основные неисправности стартеров, способы их определения и устранения  [c.208]

    Обрыв цепи обмотки реле включения стартеров T-L5 и СТ-20Б. При этой неисправности стартер не включается.  [c.209]

    ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРОВ  [c.172]

    Неисправности стартеров и их вьшвление. В электрических стартерах в процессе эксплуатации возникает ряд неисправностей.  [c.295]

    Основные неисправности стартера.

    Стартер нёрабо та е т При его включении свет фарне ослабевает Причины сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккуму ляторной батареи обрыв цепи питания реле включения короткое замы кание или обрыв цепи обмотки тягового реле нарушились соединени внутри стартера отсутствует контакт между щетками и коллектором Стартер медленно прокручивает или сов еемне прокручивает коленчатый вал двига теля. Свет фар прн включении стартера слабо е т. Причины разряжена или неисправна аккумуляторная батарея короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы пло хой контакт между соединением стартера или тягового реле окис ление или износ коллектора замыкание на массу изолированной щетки заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса стар тера с двигателем.  [c.87]

    После пуска двигателя приводная шестерня стартера не выходит из зацепления с венцом маховика. При этом приводная шестерня вращается на валу стартера с очень высокой частотой, что может привести к отказу в работе привода и разносу якоря. Надо немедленно остановить двигатель.

    Если при этом неотключившийся стартер продолжает прокручивать коленчатый вал, следует прервать ток, отсоединив или отключив от массы аккумуляторную-батарею.

    Причиной этого дефекта может быть спекание контактов тягового реле, спекание контактов дополнительного реле, короткое замыкание дополнительного реле, короткое замыкание проводов, короткое замыкание во включателе стартера, заедание включателя стартера.

    Наряду с перечисленными причинами приводная шестерня не выходит из зацепления из-за следующих неисправностей стартера заедания привода на шлицах или ленточной резьбе вала, заедания якоря тягового реле, ослабления или поломки возвратной пружины.  [c.48]

    После проверки и устранения неисправностей стартер регулируют, В стартерах с роликовой муфтой свободного хода (например, СТ230-Б) проверяют и регулируют расстояние Б (рис, 47, а) между торцом шестерни 1 привода и упорным кольцом 2 на валу, которое при включенном тяговом реле должно быть в пределах 3—5 мм.

    Для включения тягового реле к зажиму и корпусу реле присоединяют аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В. Зазор изменяется поворотом эксцентричной оси рычага привода. После регулирования необходимо затянуть гайку оси.

    В выключенном положении тягового реле шестерню привода устанавливают на расстоянии А (34 мм) от привалочной плоскости фланца крышки со стороны привода, В стартере СТ117-А на автомобиле Москвич-2140 при включенном тяговом реле зазор между торцом шестерни привода и упорной втулкой на валу (3,5—5,5 мм) регулируют поворотом шпильки, ввернутой в якорь тягового реле.  [c.92]

    Неисправности. Основные неисправности стартера и системы электростартерного пуска, возможные причины их возникновения и способы устранения приведены ниже.  [c.93]

    Неисправности стартера в основном Неисправности вызываются загрязнением и обгора-  [c.236]

    Неисправности стартера, звукового сигнала, контрольно-измери тельных приборов и электродвигателя отопителя.

    Наиболее 430×0 встречающимися неисправностями стартера являются плохой контакт между щетками и коллектором обгорание контактов включателя стартера плохой контакт между наконечником провода к стартеру и клеммой стартера заедание или пробуксовывание муфты свободного хода.  [c.319]

    Источник: http://mash-xxl.info/info/344226/

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector