Какой антифриз заливать в volkswagen polo sedan: советы, фото и видео

Как поменять антифриз на Фольксваген Поло седан

 Главная страница » Техническое обслуживание и ремонт » Двигатель

Замена расходных материалов − важный этап в жизни любого уважающего себя и своего «железного коня» автовладельца. Своевременный уход за отдельными элементами автомобиля может значительно продлить срок его эксплуатации. Если пренебрегать простыми действиями по обслуживанию своей машины, то стандартные процедуры по замене материалов могут вылиться в дорогостоящий ремонт.

Основополагающим компонентом в работе двигателя внутреннего сгорания является охлаждающая жидкость. Мотор в рабочем состоянии вырабатывает огромное количество тепла и энергии, которые перегревают узлы агрегата. Высокая температура может привести к выходу из строя отдельных деталей «сердца» автомобиля.

Антифриз препятствует перегреву системы благодаря внутренним присадкам, устойчивым к высоким температурам. Кроме того антифриз имеет более низкую точку начала выпадения кристаллической фазы, чем у воды. Незначительный коэффициент расширения при замерзании предотвращает повреждения деталей.

Выбор охлаждающей жидкости

Какому антифризу отдать предпочтение? Выбор охлаждающей жидкости для немецких автомобилей − это крайне тонкий момент, так как большинство «немцев» чувствительно относятся к различным видам и маркам антифриза. Чтобы не навредить узлам двигателя, стоит тщательно подбирать нужный хладагент.

Фольксваген Поло седан − это тертый калач, испытавший на себе за 40 лет не одно поколение охлаждающих жидкостей. Мастера автомобилестроительной компании разрабатывают специальные антифризы со своим кодом, рассчитанные на конкретную модель марки.

Как правило, все «расходники» изготавливаются по мировым стандартам G11, G12, G13 в соответствии с нормами автоконцерна. Это общепризнанная всеми ведущими заводами−производителями классификация охлаждающих жидкостей.

Производитель Поло седан рекомендует применять жидкости, созданные именно по этому стандарту.

Отличием G13 от G12 является разный состав вещества. В первом используется пропиленгликоль, пришедший на смену этиленгликолю. Достоинствами первого компонента являются экологичность и отсутствие ядовитых примесей в структуре.

Также пропиленгликоль хорошо разлагается. Недостаток G13 − оригинальные антифризы, производимые на основе стандарта, стоят дороже других рыночных аналогов. Интересно, что G13 создавался для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Возникает ощущение, что его проектировали для российских дорог, наполненных бесконечными пробками и ядовитыми выбросами отработанных газов.

Какую именно марку выбирать? Сегодня многие известные бренды, имеющие контракты с Фольксваген, производят антифризы согласно нормам компании. Среди них Liqui Moly и Mobil 1.

Можно покупать в магазине хладагенты этих поставщиков, но специалисты советуют брать оригинальную охлаждающую жидкость, которая носит название «VW VAG G13».

Антифриз изготовлен немцами непосредственно для моделей Фольксваген, Ауди, Сеат и Шкода.

Вещество имеет лиловый оттенок, рабочая температура − до −80 С. Обладает антикоррозийными и антиоксидантными характеристиками. Хладагент нужно разбавлять водой. Чем больше пропорция, тем выше температура замерзания жидкости в системе. Обычно концентрат разводят в пропорции 1:1.

При таком соотношении вещество замерзнет в системе при температуре -38 С. Стоимость «VW VAG G13», разливаемого в бутылки по 1,5 литра, варьируется в пределах 700-800 руб.

Антифриз стандарта G13 можно также смешивать с другими более «низкими» версиями вещества (например, G12 или G12++).

При покупке оригинальной охлаждающей жидкости для Поло седан следует внимательно читать этикетку, так как на рынках много контрафактной и поддельной продукции. На бутылке обязательно должна стоять отметка о стране производства: «Сделано в Германии».

Несмотря на то, что на каждом плановом техническом обслуживании специалисты проверяют уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы, самостоятельный мониторинг подкапотного пространства седана Поло никогда не будет лишним. Нужно внимательно следить за состоянием антифриза в расширительном бачке и периодически менять хладагент, так как со временем жидкость теряет свои эксплуатационные качества.

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости

Замена антифриза может быть связана с ремонтом различных элементов седана: датчика температуры, насоса охлаждающей жидкости, радиатора, патрубков системы. При восстановлении двигателя обязательна процедура слива антифриза.

Самостоятельная замена жидкости в седане при должном усердии не должна вызвать больших трудностей даже у «новичка». Работа производится на смотровой яме.

Ни в коем случае нельзя проводить действия с горячим и уж тем более работающим двигателем. Если температура высокая, то нужно подождать, когда она понизится и сбросить избыточное давление.

Последнее делается путем снятия крышки с расширительного бачка.

Процесс замены выполняется в следующей последовательности:

  1. Сначала необходимо снять защиту моторного отсека.Грязезащитный кожух держат шесть саморезов, которые можно без лишних проблем открутить ключом Torx T-25.Болты расположены по краям пластины: три − с левой стороны, три − с правой.
  2. Чтобы слить рабочую жидкость потребуется вместительная емкость объемом не менее 6 литров.

  3. Пассатижами ослабляем хомут, удерживающий нижний патрубок радиатора, и осторожно опускаем конец шланга в сосуд. Чтобы жидкость не хлынула мощным потоком по трубке, расширительный бачок можно закрыть пробкой.
  4. Процесс слива можно ускорить, если снова снять крышку с бачка.
  5. Когда вся жидкость сойдет, шланг крепим обратно к патрубку и затягиваем его хомутом.
  6. Промывать систему можно обычной дистиллированной водой: заливаем жидкость в бачок, заводим двигатель и греем систему несколько минут.
  7. Затем глушим мотор и сливаем воду. Процедура повторяется до тех пор, пока вода из шланга не будет выходить чистой без примесей.
  8. Заливаем в бачок новый антифриз до максимальной отметки.
  9. Запускаем двигатель и ждем в течение нескольких минут.
  10. Внимательно контролируем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости в еще непрогретый двигатель можно добавить нужное количество раствора.
  11. Как только заработает вентилятор радиатора, нужно заглушить двигатель и вновь проинспектировать уровень антифриза в бачке.
  12. После того, как мотор остынет, можно будет долить еще охлаждающей жидкости.

Также необходимо контролировать температуру жидкости, которая отображается на приборной панели. Если значок, означающий температуру, загорелся на дисплее, а вентилятор не заработал, следует тщательно проверить воздух в системе отопления.

Если он горячий, значит, вентилятор неисправен. Если температура, проходящая через «печку», низкая, то возможно в системе образовалась воздушная пробка. Она легко «прогоняется» путем включения двигателя при открытом расширительном бачке.

(7 , оценка: 4,29 из 5)

Источник: http://PoloAvto.ru/to-i-remont/dvigatel/zamena-antifriza-polo-sedan.html

Доливка антифриза G13. Куда уходит антифриз? — logbook Volkswagen Polo Sedan Interlagos 2013 on DRIVE2

Приветствую всех посетивших мой бортжурнал.

Сегодня речь пойдет об очередной доливке антифриза.
Так повелось, что уровень антифриза опять начал опускаться. Сначала до отметки Min, потом после зимы и подавно ниже минимальной отметки.

Zoom

Уровень антифриза в бачке с ОЖ спускается до отметки Min примерно к зиме, а после зимы опускается примерно на 1 см ниже отметки Min. (по времени это примерно 1-1,5 года)

— Первый раз мне долили антифриз у ОД на ТО-1 (7.545 км). Не могу сказать, что это была вынужденная мера. Уровень в бачке был на середине. У дилера процедуру по доливке антифриза провели лишь для того, чтобы вытянуть деньги.

В общем долили мне антифриз, по документам 300 мл. Наглое враньё. При таком уровне, как у меня тогда был, вошло бы не более 100 мл. Взяли за доливку целых 300р. (для сравнения бутылка концентрата VAG стоит 600р).

Более того антифриз перелили выше отметки максимум, примерно на сантиметр. Спрашивал, почему так сделали. В ответ отмахнулись рукой сказав, что мол уровень выровняется, лишнее выльется. Ну да, конечно, ведь клиент платит за эти излишки. Полнейший бред.

Забыл об этом и ездил дальше. Уровень и правда спустился, почти через год. Но был в допустимой зоне.

— Второй раз доливка антифриза потребовалась при пробеге в 25.000 км, как раз накануне ТО-3, весной 2016 года. На этот раз уровень спустился на целый сантиметр ниже Min отметки. Скажу сразу, что примерно на 20.000 км уровень антифриза был ровно на отметке Min.

Ниже минимума он спустился после зимы. Возможно из-за перепада температур. При прогреве зимой, при пуске холодного двигателя, я замечал некое журчание и бульканье. Это журчала ОЖ в расширительном бачке. Она реально журчала, хоть и не очень громко.

И даже можно было видеть как она бурлит. Об этом как-то делал запись в бортжурнале. Доливка антифриза G13. Как бурлит антифриз в бачке смотрите в видео со 2-й минуты.

Долил тогда 200-250 мл антифриза до отметки Max, дабы у ОД Автомир VW опять не возникло желание долить мне антифриза по баснословной расценке.

Zoom

Уровень был такой в 2016-м году, в апреле при пробеге в 25.000 км. И подкапотное пространство чистое было)))

— Третий раз доливка потребовалась уже через год с небольшим на пробеге в 34.000 км. Опять наблюдал, что уровень после зимы спустился до отметки Min. Но всё как-то не было времени долить. Долил только в конце мая 2017 года. Вошло 200-250 мл, как и обычно.

Сам процесс доливки смотрите в видео-ролике

Куда же уходит антифриз?

Раньше я как-то и не задавался этим вопросом. Ну опускается уровень, да и опускается. Но в этом году был в сервисе, проверяли рулевую рейку (которую, кстати, в скором отремонтировал) да и подвеску в целом, и мастер заметил, что помпа подтекает.

Я конечно наслышан об “очень хорошем” качестве комплектующих, в частности о качестве помпы охлаждения на VW Polo, но никак не мог поверить, что дело именно в помпе. Но как потом сам посмотрел, реально помпа сопливится. Заметны брызги на правом лонжероне.

И сам лонжерон в этом месте покрыт плёночкой, сформированной из антифриза и размытого штатного воскового покрытия кузова. Мастер рекомендовал немедленно заменить помпу, ибо антифриз может вылиться. Ну конечно. Помпа у них была в наличии и руки чесались заменить что-нибудь и заработать денег.

К слову скажу, в тот день замена помпы обошлась бы мне в 1300+1100р =2400р. + естественно антифриз на доливку. Менять помпу на новую я категорически не хотел.. Почему не хотел? Да потому что помпа не издавала посторонних звуков, она не трещала, да и течь не такая уж и критичная.

За год или за полтора года выливается всего 200-250 мл.
Решил просто долить и наблюдать. В случае, если появится шуршание или треск, то незамедлительно заменю помпу на новую.

Какую помпу выбрать?Решать конечно Вам, приведу возможные варианты.Сразу скажу, что в оригинале смысла не вижу. Тем более, если этот оригинал течёт на таких детских пробегах. Смысл в оригинале есть, если вы попали на замену помпы по гарантии, в таком случае дилер даст на неё гарантию 2 года. Но это для тех, у кого пробеги по 40-50 тыс за год. Не наш случай точно.

Аналоги ничем не уступают в качестве, а порой даже и превосходят оригинал. Ведь на самом деле никто не знает, кто в реальности является производителем оригинальной помпы. Может быть какой-нибудь китайский завод? а может и нет. Хотя мы ведь живем в век оптимизации и удешевления производства.

На всякий случай приведу каталожные номера по которым вы можете заказать новую помпу

Оригинал:
VAG 03C121008J — 6195 р.

Аналоги:
Hepu P581 — 2300 р.
GRAF PA954 — 1556 р.
SKF VKPC81501 — 2101 р.

Для доливки:
1) Концентрат G13 VAG 1,5л — G013A8JM1 — 488 р (стоимость на июль 2017 года)
(Готовая разбавленная смесь G13 VAG — G013774M2 — 342 р.)
2) Дистиллированная вода Expert 1л — 39р.

Читайте также:  Характеристики смазки mc 1000: отзывы, достоинства и недостатки

А вот как выглядит сама помпа.

Помпу себе пока не купил. Но что-то подсказывает, что было бы хорошо купить и положить её в багажник вместе с набором ключей для замены. Мало ли…

Помпа VAG — VW Polo

Помпа VAG — VW Polo

Так как ранее я уже покупал канистру с концентратом VAG G13 и дистиллированную воду, то в этот раз затраты на доливку свелись к минимуму.

Пока буду наблюдать, в очередной раз ограничился только доливкой антифриза и дистиллированной воды. Надеюсь помпа не подведёт и не загудит в самый неожиданный момент.
А как у Вас обстоят дела с доливкой антифриза? Как часто доливаете? Замечали ли подтёки помпы?

Price tag: 100 ₽ Mileage 34000 km

Источник: https://www.drive2.com/l/479309830092226973/

Фольксваген поло седан замена охлаждающей жидкости

Самостоятельная замена охлаждающей жидкости Фольксваген Поло (Polo). Пошаговое описание работы с иллюстрациями.  Слив и заправка охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen Polo седан.

Замену антифриза на Поло седане необходимо осуществлять только на неработающем остывшем двигателе!  Клуб владельцев и поклонников Фольксваген Поло седан. Поиск. Главное меню.

Volkswagen Polo Sedan Белка › Бортжурнал › Замена антифриза на G13!  Обращаю внимание, что замену надо проводить на остывшую машину. Антифриз горячий!

Сегодня многие известные бренды, имеющие контракты с Фольксваген, производят антифризы согласно нормам компании. Частичная замена антифриза долив требуется в случаях:. Достоинствами первого компонента являются экологичность и отсутствие ядовитых примесей в структуре.. При восстановлении двигателя обязательна процедура слива антифриза..

Объем охлаждающей жидкости – Volkswagen Polo Sedan Клуб

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Фольксваген Поло седан. Замену антифриза на Поло седане необходимо осуществлять только на неработающем остывшем двигателе!

Не забывайте, что перед тем как запустить двигатель нужно закрыть пробку на расширительном бачке.. Откручиваем пробку с бочка вашего Поло седана.. Сжимаем концы хомута, сдвигаем его после чего снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость. После этого систему охлаждения поло седана нужно промыть от остатком антифриза. Вставляем шланг обратно и заливаем систему водой..

Запускаем двигатель, и ждем, когда заработает вентилятор. Глушим мотор и сливаем воду. Продолжаем промывать до тех пор пока не пойдет чистая вода.. Теперь заливаем антифриз до максимума, закрываем крышку..

Опять запускаем двигатель, и ждем, когда заработает вентилятор, затем глушим и даем ему остыть, а дальше проверяем уровень — должен быть на максимуме, если нет доливаем..

При работающем движке смотрите за температурой антифриза по значку на панели.

Если значек загорелся, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него. Для ее удаления остановите движок, дайте ему остыть и снимите пробку радиатора. Пустите движок, дайте ему поработать в течение мин и закройте пробку расширительного бачка

замена антифриза, или частичная замена.Поло седан

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte
  • Поделиться на

Источник: http://lpsite.ru/avto23/folksvagen-polo-sedan-zamena-ohlazhdayushey-zhidkosti.php

Фольксваген Поло – замена охлаждающей жидкости – журнал За рулем

Все охлаждающие жидкости из-за воздействия ряда негативных факторов, связанных с их назначением, со временем теряют свои эксплуатационные свойства. По этой причине рекомендуем периодически проводить эту операцию.

Кроме того, слить жидкость из системы охлаждения необходимо при демонтаже термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости, насоса охлаждающей жидкости, радиаторов системы охлаждения и отопителя, шлангов системы, а также при ремонте двигателя VW Polo.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека.

Ключом Torx T-25 отворачиваем шесть саморезов крепления грязезащитного щитка моторного отсека.

Расположение саморезов крепления грязезащитного щитка моторного отсека.

Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть и сбросить избыточное давление в системе охлаждения.

Для этого отворачиваем пробку расширительного бачка.

Для сбора жидкости подставляем широкую емкость объемом не менее 6,0 л под нижний патрубок радиатора. Чтобы снизить интенсивность слива в первоначальный момент, заворачиваем пробку расширительного бачка.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга к нижнему патрубку радиатора.

Сдвинув хомут по шлангу, снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость в подставленную емкость.

Для ускорения слива жидкости отворачиваем пробку расширительного бачка. После слива жидкости надеваем шланг на патрубок радиатора и закрепляем его хомутом. Заливаем жидкость в расширительный бачок до отметки MAX.

Внимание! Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до тех пор, пока мотор не прогреется.

В процессе работы двигателя контролируем уровень жидкости в расширительном бачке и, если нужно, пока двигатель не прогрет, доливаем жидкость.

После включения вентилятора радиатора останавливаем двигатель и снова проверяем уровень жидкости в бачке. При необходимости после остывания двигателя доливаем жидкость в расширительный бачок и заворачиваем пробку.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс.

км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Слив и заправка охлаждающей жидкости двигателя Volkswagen Polo седан

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/784502-sliv-zapravka-oxlazhdayushhej-zhidkosti-dvigatelya-volkswagen-polo-sedan/

Антифриз – Клуб Volkswagen Polo sedan

Все автомобилисты прекрасно осведомлены, что необходимо всегда обеспечивать работоспособность автомобиля, и какую роль во всем этом отводится охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость бывает двух видов: антифриз и тосол.

Тосол изготавливается местными компаниями на основе традиционных технологий. В составе тосола присутствует вода, этиленгликоль и неорганические присадки. Тосол заливают в основном на автомобили Тольяттинского завода. Тосол способен потерять свои свойства при нагревании более 110 градусов. Температура, при которой антифриз достигает своего кипения в 120 градусов.

Антифриз (http://shop.nanoprotec.ua/antifriz) изготавливается иностранными компаниями с помощью карбоксилатной технологии.

В составе смеси можно встретить: этиленгликоль, дистиллированная вода и карбонатовые присадки. Он обладает наиболее улучшенными антипенными, антикоррозийными и антикавитационными свойствами.

Многие концерны рекомендуют применять в качестве охлаждающей жидкости смесь антифриза.

Преимущества антифриза 

Многие специалисты говорят, что антифриз популярнее, чем тосол, так как он обладает некоторыми преимуществами:

  • При охлаждении мотора, он обладает более высокой эффективностью;
  • Большой срок эксплуатации. Тосол способен потерять свои качества через 50 тысяч километров, а антифриз способен сохранять свойства до 260 тысяч километров;
  • Лучшая защита при работе на высоких температурах и может защищать двигатель даже на температурах, превышающих 110 градусов;
  • При использовании антифриза не засоряется радиатор;
  • Стабильно ведет себя при высоких температурах двигателя;
  • Продлевается срок работы водяного насоса.

Какие существуют недостатки у антифриза?

Недостатком является высокая стоимость, но она полностью покрывается своими положительными качествами, большим сроком эксплуатации и высокими качественными защитными свойствами.

Отличие антифриза от отечественного тосола

Многие автолюбители считают, что тосол бывает только исключительно в синем цвете. Однако это не так. Тосол может встречаться еще в зеленом и красном цвете.

Стоит помнить о том, что нельзя смешивать тосол и антифриз. Необходимо заливать только одну жидкость. Для этого следует полностью израсходовать или слить старую.

В данной статье представлены все основные преимущества антифриза. Что заливать, должен выбирать сам владелец автомобиля.

Источник: http://sedan-polo.ru/antifriz/

Замена антифриза в Поло седан

Наличие охлаждающей системы автомобиля – залог правильной работы двигателя. Поэтому каждый автомобилист должен следить за состоянием жидкости в охлаждающей системе авто, и при необходимости заменять ее. Как поменять антифриз на Поло седан самостоятельно, расскажем в материале ниже.

Как заменить антифриз на Фольксваген Поло седан?

Антифриз — это охлаждающая жидкость, предназначенная для терморегуляции работы двигателя. Система ОЖ не позволяет автомобилю нагреваться до критических температур, при которых эксплуатация транспортного средства будет невозможна. Показатель кипения антифриза составляет +110 °C.

Помимо этого, в функции охлаждающей жидкости также входит смазывание внутренних деталей авто Фольксваген Поло седан. От количества жидкости и её состояния зависит срок эксплуатации двигателя автомобиля.

Таким образом, для того чтобы транспорт прослужил дольше, а его ремонт не требовал больших затрат, рекомендуется своевременно измерять количество антифриза в бачке, а также заменять его, при необходимости.

В России наиболее популярной маркой антифриза является Тосол (но сейчас это уже не отдельная марка, и тосолом называют едва ли не половину антифризов). Технологическая жидкость была разработана ещё в 1971-м году в Тольятти. Средство выпускается в двух видах: Тосол 40 синего цвета и Тосол 65 красного цвета.

Охлаждающая жидкость различается по входящему в неё составу:

  1. Стандартный антифриз;
  2. Смешанный антифриз G11 — марки Hybrid Coolants, hoat (hybrid organic acid technology);
  3. Карбоксилатные антифризы G12, 12+;
  4. Лобрид G12++, -13 и др.

В случае если необходимо долить антифриз в автомобиль Фольксваген Поло седан, безопаснее всего смешивать жидкости только одного типа, но не цвета, так как краситель является посторонним веществом.

Важно! В радиатор Фольксваген Поло Седан запрещено заливать какую-либо постороннюю жидкость, в том числе дистиллированной воду, так как при повышении температуры вещество испаряется, образуя накипь, а при охлаждении — замерзает.

Антифриз заменяется следующих случаях:

  • по истечении срока годности продукта. В этом случае концентрация ингибиторов в радиаторе понижается, что уменьшает терморегуляцию системы;
  • понижение уровня антифриза, протечки. Количество жидкости в расширительном бачке автомобиля должно оставаться на определенном уровне всегда;
  • снижение уровня антифриза при перегреве двигателя авто. В этом случае все жидкости в радиаторе начинают вскипать;
  • при необходимости замены деталей охладительной системы;
  • при ремонте двигателя.

Одна из наиболее частых причин второсортного антифриза является непрекращающаяся работа электровентилятора в радиаторе Фольксваген поло. В этом случае, если не произвести своевременную замену жидкости на более качественную, охладительная система испортится и потребуется дорогостоящий ремонт. Помимо этого, может пострадать двигатель авто.

Порядок замены антифриза на Фольксваген Поло седан:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель, а также дать ему остыть;
  2. Расположить под радиатор емкость, вместительность — до 7 литров;
  3. Сбросить давление в системе охлаждения, осторожно проворачивая крышку расширительного бочка справа налево;
  4. Аккуратно слить жидкость через сливной краник нижнего бачка, или подсоединить переходник к таре.

Рассмотри порядок замены ОЖ поэтапно.

Первый этап работы

Сливать жидкость из радиатора автомобиля Фольксваген Поло седан можно двумя способами: посредством сливного крана в нижнем бачке или отсоединив переходник в резервуаре.

В первом случае на краник одевается резиновый шланг. Второй конец слива подсоединяется к пустой емкости (7 — 10 л). После этого антифриз высвобождается из блока цилиндров. Здесь также потребуется найти сливную пробку. Аккуратно открыв затор, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Фольксваген поло, и ОЖ сливается в емкость.

По внешнему виду, составу и цвету жидкости определяют, необходима ли дальнейшая промывка охладительной системы автомобиля. Если концентрат не вытекает, бачок может быть забит грязью.

Важно! При замене антифриза ни в коем случае не снимаете резко пробку с расширительного бачка, так как раствор, находящийся внутри радиатора, может обжечь руки.

Второй этап работы

В отличие от воды, которая ранее заливалась в радиатор, антифриз не испаряется, образуя накипь внутри ОЖ (что может привести к разрыву детали) и не замерзает. Однако с течением времени жидкость разлагается, а ее части оседают внутри труб, что приводит к неправильной работе двигателя. Поэтому водителям необходимо своевременно производить замену антифриза и промывать ОЖ.

Промывка охладительной системы в автомобиле Фольксваген Поло седан полностью удаляет защитный слой старой жидкости, это необходимо при переходе с одного типа раствора на другой.

Читайте также:  Светодиодные лампы для автомобиля h4: параметры, обзор лучших моделей

Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.

Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет. По окончанию работ проверить на наличие течи.

Промывать ОЖ можно несколькими способами:

  • неочищенной или кипяченной водой;
  • подкисленным раствором;
  • специальным средством для промывки системы охлаждения.

Метод промывки выбирается в зависимости от степени загрязнения и проходимости труб.

Средство очистки заливается в расширительный бачок радиатора автомобиля. Предварительно необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. В этом состоянии мотор должен работать в течение 15-20 минут, а жидкость в ОЖ циркулировать. После, раствор сливается в пустую емкость. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока сливная вода не будет очищенной.

Третий этап работы

После очистки ОЖ вливается новая жидкость. Согласно инструкции от производителя концентрат разводится с дистиллированной водой. Некоторые изготовители выпускают разбавленный антифриз. Его разводить не требуется.

Заливка нового антифриза осуществляется только после прогрева двигателя на максимальной мощности. Благодаря этому жидкость равномерно распределяется по всей системе охлаждения, прогоняя воздушные пробки.

Антифризы разных марок имеют также и различный состав. Такие концентраты чаще всего являются несовместимыми. В результате жидкость будет распадаться на соли и кислоты, что оказывает разрушительное действие на детали ОЖ. Таким образом не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов и марок.

Вне зависимости от состава, замена жидкости должна производиться только после того, когда мотор остынет.

Сроки замены ОЖ

Основные признаки необходимости замены антифриза в Фольксваген Поло седан:

  1. Недостаточный уровень жидкости, который определяется по тест – полоскам;
  2. Изменение цвета раствора;
  3. Наличие инородного состава (накипь, сколы).

По правилам, антифриз в автомобиле необходимо заменять по прошествии пяти лет эксплуатации, или при пробеге свыше 250 тыс км.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-antifriza/zamena-antifriza-vw-polo-sedan.html

Антифриз Volkswagen Polo

Антифриз – необходимая охладительная жидкость в системе двигателя, которая помогает контролировать температуру рабочего состояния цилиндров. Это тот-же расходник, что и масло с фильтрами. Его необходимо заменять каждые 15-20 тыс. км (по рекомендации завода-изготовителя.)

На автомобили VW Polo рекомендуется использовать охлаждающую жидкость G12 Plus. Данная жидкость имеел лиловый окрас. Есть также жидкость G12 A8D, она также подходит, только имеет характерный красный окрас.

Ни в коем случае нельзя смешивать жидкости старых поколений с(G11) c новыми, это может привести к скорой поломке двигателя.

Если вы обнаружили, что жидкость неестественного цвета (результат смеси жидкости G11 и G12 или G12 Plus), необходимо срочно слить всю старую жидкость и промыть двигатель.

Промывка двигателя

  1. Слить старую смесь жидкостей
  2. Залить чистую воду.
  3. Запустить двигатель и подождать, пока он поработает на холостом ходу 2-3 минуты.
  4. Заглушить мотор, слить воду.
  5. Продуть сжатым воздухом со стороны расширительного бачка.

  6. Залить новую жидкость в систему охлаждения двигателя. Рекомендуется заливать G12 Plus

По словам завода-изготовителя, жидкость обеспечивает защиту от замерзания вплоть до -30 °С.

В соотношении антифриз/вода, должны соблюдаться пропорции в размере 50/50.

Замена охлаждающей жидкости

Самостоятельная замена антифриза на Фольксваген Поло занимает не более одного часа. данную процедуру необходимо производить на полностью остывшем двигателе.

  1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
  2. Открутить крышку бачка охладительной жидкости.
  3. Снять подводящий шланг с патрубка радиатора путем сжимания и сдвигания хомута.
  4. Слить старый антифриз.
  5. Промыть систему охлаждения двигателя от оставшейся жидкости. Делать это необходимо водой.
  6. Вставить шланг обратно и залить в бачок охлаждающей жидкости воду.
  7. Запустить автомобиль (не забыть закрыть крышку на бачке) и подождать, пока включится вентилятор. Это занимает не более 5 минут.
  8. Заглушить двигатель и слить воду.
  9. Повторить процедуру несколько раз до тех пор, пока не пойдет чистая вода во время слива.
  10. Залить охлаждающую жидкость по края, закрыть пробку.
  11. Запустить автомобиль (не забыть закрыть крышку на бачке), повторно, подождать, пока заработает вентилятор.
  12. После заглушить и подождать, пока двигатель остынет.
  13. Посмотреть уровень антифриза в бачке. Если уровень сместился – долить.

Во время включенного двигателя необходимо следить за уровнем температуры на приборной панели.

Если значок включился, но вентилятор не активирован, необходимо включить отопитель салона и проверить, какой воздух идет с печки. Если идет теплый воздух, это говорит о том, что вентилятор требует замены.

Если воздух прохладный, то это говорить об образовавшейся воздушной пробке в охлаждающей системе мотора.

Для удаления этой пробки, необходимо заглушить автомобиль и подождать, пока он остынет. После снять пробку радиатора и запустить двигатель. Дать поработать мотору около 5 минут и после закрыть крышку расширительно бачка радиатора.

Видео

Читайте также

Источник: http://grandrepairauto.ru/antifriz-volkswagen-polo.html

9.2 Антифриз

Система охлаждения круглогодично заполняется смесью воды и антифриза с антикоррозионной добавкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии системы охлаждения, отложению солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.

В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагревании создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения охлаждающей жидкости. Давление ограничивается расположенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар.

Для безупречного функционирования системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости. При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего охлаждение двигателя ухудшается.

Поэтому система охлаждения круглогодично должна быть заполнена смесью воды и антифриза.

Необходимо использовать антифриз G12 Plus (лилового цвета, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/SEAT-TL-VW-774-F», например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если система охлаждения заполнена смесью, содержащей антифриз G12 (красного цвета, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 красного цвета или другой концентрат с отметкой «в соответствии с VW/ AUDI-TL-VW-774-D», например, Glysantin-Alu-Protect/G30. Примечание: G12 лилового цвета можно смешивать с G12 красного цвета.

Внимание: Нельзя смешивать антифриз G12 красного цвета и более старый антифриз G11 зеленого цвета, т. к. это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающую жидкость коричневого цвета (результат смешения антифризов G12 и G11 ] безотлагательно заменить.

Указание: Если в системе охлаждения случайно оказалась жидкость с добавкой антифриза неверной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого всю жидкость из системы охлаждения следует полностью слить и заполнить систему чистой водой.

Оставить работать двигатель в течение двух минут на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью ее освободить.

Завернуть пробку сливного отверстия и заполнить систему охлаждения смесью воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также и в теплое время года] необходимо применять только смесь средства G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой. Доля антифриза также и в летний период не должна быть ниже 40 %. Поэтому при пополнении системы охлаждения водой всегда следует добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 °С, а еще лучше — до -35 °С.

Доля антифриза не должна превышать 60 % (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 °С), в противном случае защита от замерзания и охлаждающее действие жидкости уменьшаются.

Примечание: в зависимости от оснащения автомобиля количество заливаемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от указанных в таблице значений

Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

Тип двигателя Защита от замерзания Количество, л
До-25 °С до-35 °С
G12 Вода G12 Вода
Бензиновый 2,3 3.3 2,8 2,8 5,6
Дизельный 2,0 3,0 2,5 2,5 5,0

Источник: http://automn.ru/vw-polo-01/volkswagen-50188-0.html

Какой Антифриз Заливать В Фольксваген Поло Седан

05 Ноя

9.2.4 Антифриз

Антифриз

Охлаждающая система ежегодно заполняется консистенцией воды и антифриза с противокоррозионной добавкой от концерна VW/SEAT. Эта смесь препятствует замораживанию и коррозии радиаторов, отложению солей и, уже сегодня, увеличивает температуру кипения тосола.

В контуре циркуляции в итоге расширения воды при нагревании создается завышенное давление, что также содействует увеличению температуры кипения тосола. Давление ограничивается размещенным в крышке расширительного бачка клапаном, открывающимся при давлении 1,4 — 1,6 бар.

Для идеального функционирования охлаждающей системы мотора требуется высочайшая температура кипения тосола. При очень низкой температуре кипения бывают вариации создаваться паровые пробки, по причине чего остывание мотора усугубляется.

Потому охлаждающая система ежегодно обязана стать заполнена консистенцией воды и антифриза.

Нужно использовать антифриз G12 Plus (фиолетового цвета, четкое обозначение G 012 A8F) либо другой концентрат с отметкой «в согласовании с VW/SEAT-TL-VW-774-F», к примеру, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30.

Если охлаждающая система заполнена консистенцией, содержащей антифриз G12 (красноватого цвета, четкое обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня тосола сможете использовать антифриз G12 красноватого цвета либо другой концентрат с отметкой «в согласовании с VW/ AUDI-TL-VW-774-D», к примеру, Glysantin-Alu-Protect/G30. Примечание: G12 фиолетового цвета можно соединять с G12 красноватого цвета.

Volkswagen Polo Comfortline 2017 г.в.: какой антифриз заливать, причины утечки антифриза

Подпишись на мой канал и даже не пропускай свежайшие видео: .

VW polo sedan / доливаем антифриз G12

долил 300 гр и уровень стал на максимуме.

Внимание: Нельзя смешивать антифриз G12 красного цвета и более старый антифриз G11 зеленого цвета, т. к. это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающую жидкость коричневого цвета (результат смешения антифризов G12 и G11 ] безотлагательно заменить.

Указание: Если в охлаждающей системе случаем оказалась жидкость с добавкой антифриза неправильной спецификации, систему нужно помыть. Для этой цели всю жидкость из радиаторов следует на сто процентов слить и заполнить систему незапятанной водой.

Бросить работать движок на протяжении 2-ух минут на холостом ходу. Воду и снова слить и продуть систему не знакомых расширительного бачка сжатым воздухом, чтоб стопроцентно ее высвободить.

Завернуть пробку сливного отверстия и заполнить систему остывания консистенцией воды и антифриза G12-Plus.

Внимание: Для пополнения системы охлаждения (также и в теплое время года] необходимо применять только смесь средства G12-Plus (лилового цвета) с мягкой чистой водой. Доля антифриза также и в летний период не должна быть ниже 40 %. Поэтому при пополнении системы охлаждения водой всегда следует добавлять антифриз.

В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до.25 °С, а дополнительно лучше — до.35 °С. Толика антифриза не должна превосходить 60 % (защита от замерзания тосола до.

40 °С), иначе защита от замерзания и охлаждающее действие воды уменьшаются.

Примечание: зависимо от оснащения автомобиля количество заливаемой тосола может несколько отличаться от обозначенных в таблице значений

Источник: http://autoruservis.ru/kakoj-antifriz-zalivat-v-folksvagen-polo-sedan/

Какой антифриз заливать в Фольксваген Поло седан g12 или g13


Начнем с того, что в наш век – век стремительного технического прогресса мало кто задумываемся над происхождением той или иной вещи или компонента.  Ведь для нас их наличие в продаже сродни наличию воды в кране.  Однако каждая деталь и запчасть имеет свою историю и, к слову, автора… Сегодня вернемся на 100 лет назад и узнаем, как появился антифриз.

В самом начале XIX века бельгийским инженером Жаном Этьеном Ленуаром был создан первый коммерчески успешный двигатель внутреннего сгорания, который мог полноценно конкурировать с паровой машиной. В его двигателе рабочие поршни охлаждались воздухом, то есть обходились вовсе без охлаждающей жидкости. Однако при таком способе охлаждения цилиндры расширялись и заклинивали.

Читайте также:  Замена колец на ваз 2109 своими руками: поэтапная инструкция с фото

Ленуар усовершенствовал свой двигатель, и в качестве охлаждающей жидкости стал использовать воду, однако и это не позволило двигателю работать нормально, и он дополнил свою конструкцию системой масляной смазки.

Природная вода, а зачастую не очень очищенная не была идеалом в этой технической эпостасии, наличие солей обуславливало образование осадка и накипи, температура кипения была недостаточно высокой, а в холодное время года в неработающем двигателе замерзала, теряла свою текучесть и разрушала двигатель.

Первая охлаждающая жидкость – глицериновый антифризПоэтому уже в 20-е годы ХХ века появились первая низкозамерзающая охлаждающая жидкость, получившая название антифриз (от греч. anti – против и английского freeze – замерзать), а с 30-х годов прошлого века впервые для увеличения эффективности работы охлаждающей жидкости применяются помпы и термостаты.

Первая охлаждающая жидкость – антифриз была изготовлена на основе глицерина – трёх атомного спирта. Такие охлаждающие жидкости в смеси воды и глицерина 35:65 имели температуру замерзания – 40 °С, температуру кипения 290°С. Проблемой стали высокая вязкость и недостаточная текучесть такого рода охлаждающей жидкости. Проблему пытались решить с помощью этанола, метанола, солей и т.д.

пока в те же 30-е годы не нашли полноценную замену и основой охлаждающих жидкостей типа антифриз стал двух атомный спирт – этиленгликоль. В СССР, как и во всем мире, уже к 1937 году, охлаждающие жидкости типа – антифриз на основе этиленгликоля практически вытеснили глицериновые и метаноловые.

Первый Советский антифризСмесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активная чем просто вода, и имеет склонность к вспениванию, поэтому в охлаждающую жидкость начинают добавлять различного рода присадки способные подавить отрицательные свойства антифриза.

В 1952 году в СССР выпускается охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля названная, как ни странно для тех времён иностранным термином – антифриз. Это были охлаждающие жидкости так называемые “антифриз по ГОСТ 159” двух модификаций: “Антифриз М-40” и “Антифриз М-65” где цифра соответственно обозначает температуру замерзания данной охлаждающей жидкости.

Но данные антифризы по своему качеству (интенсивная коррозия металлов, обильное вспенивание, низкий запас щёлочности) не подходили для строящегося тогда Тольяттинского автозавода как охлаждающие жидкости, используемые в Жигулях – аналог итальянского “Фиата” производимых на этом заводе.

Первый тосолВстал вопрос о создании новой качественной охлаждающей жидкости для наших новых “Жигулей”. В Государственном Союзном НИИ органической химии и технологии 3 года шла работа по созданию новой рецептуры охлаждающей жидкости.

Наконец, сотрудниками отдела “ТОС” (“ТОС” – сокращенно – технология органического синтеза) была разработана новая рецептура и технология охлаждающей жидкости. Теперь этот антифриз все мы знаем как ТОСОЛ. Слово “тосол” придумал один из авторов этого антифриза – В.Н. Кирьян.

Оно образовано из: “ТОС” – название отдела, где работали создатели рецептуры, и “ОЛ” – по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (этиленгликоль – это двухосновный спирт). Для примера: “этанОЛ” – этиловый спирт, “этан-1,2-диОЛ” – этиленгликоль. Были созданы три марки антифриза: * “Тосол-А” – антифриз-концентрат.

Буква “А” означает – “автомобильный”. * “Тосол-А40” – охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 40°С. * “Тосол-А65” – охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 65°С. В дальнейшем был проведён ряд качественных доработок и появились: * “Тосол-АМ” – антифриз-концентрат. Буква “М” означает – “модернизированный”.

* “Тосол-А40М” – охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 40°С. “Тосол-А65М” – охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше минус 65°С. Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представлял собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 — красного.

Цвет необходим для определения чёткого уровня ОЖ в расширительном бачке, чтобы не путать разные марки, а также, чтобы отличать подтёки охлаждающей жидкости от подтёков других эксплуатационных жидкостей. Сложная рецептура (так называемая “нитритно-боратная”) нового советского антифриза состояла из более чем десяти компонентов, и технология ее производства была весьма непростой.

Однако, производимый на советских предприятиях с неукоснительным соблюдением технологии согласно Государственного стандарта 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», он с успехом прошел многочисленные испытания, получил все необходимые допуски и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени.

Срок эксплуатации Тосола на автомобилях составлял два года или 60 000 км пробега.Карбоксилатные антифризы G-12, G−12+Карбоксилатные антифризы содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как «Carboxilate coolants», OAT (Organic Acid Technology).

Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы, адсорбируются лишь в местах (очагах) возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона.

Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (более 5 лет, против 3—5 лет у гибридного и 2 лет у традиционного) и лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные антифризы G-11Гибридные антифризы содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технология). Обозначаются термином «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).

Лобрид антифризы G-12++, G-13В 2008 году появился новый вид антифризов, в которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятого обозначения. Разработчики называют их «Lobrid coolants» или «SOAT coolants». Традиционные антифризыТрадиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами «Traditional coolants», «Conventional coolants», IAT (Inorganic Acid Technology).Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, их не применяют на первой заправке автомобилей, они в основном вышли из употребления. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не более 2 лет) срок службы, и не выдерживают высоких (более 105 °C) температур. Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения силикатным слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Тосол и его многочисленные модификации относятся к традиционному типу антифризов. На практике часто используются спецификации группы VAG (Volkswagen Audi Group), для обозначения антифризов, карбоксилатных G-12, 12+, гибридных G-11, для обозначения лобридных «Lobrid coolants» G-12++, G-13 Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется, так как это разбалансирует пакеты присадок.
Какой антифриз заливать в Фольксваген Поло седан g12 или g13

Какой антифриз (ОЖ) залит в поло седан? • Polosedan.ru

Разберемся какой анфриз залит в VW POLO. … Антифриз для поло g12 или g13? … в системе охлаждения двигателя VW Polo седан антифриз G12, G12++, G13. … Не стоит отклоняться от рекомендаций компании Volkswagen и …

Кто знает какую охлаждающую жидкость можно залить в фольцваген поло хэтчбэк, кроме дилерской G12плюс, какой есть аналог? | Автор темы: Ольга

Антон любой подходящий по цвету

Наталья фольцваген? А что это такое “фольцваген”?

Кристина Отчего бы Вам не узнать у самого дилера. Они Вам обязательно ответят и подскажут.
И ещё.Непонятно, для чего Вам нужна такая замена?

Григорий лучше лить то что предписано заводом изготовителем, в вашем случае это антифриз G-12Валентин

Вячеслав Castrolовский каталог Анастасия однозначно говорит, что “специальный продукт Елизавета

Саша идёш в магаз и покупаеш канистру антифриза с надписью g12.

Екатерина не связывайтесь с экспериментами, потому что смеси там нежелательны. Я искал что можно долить в Пассат. Там при сочетании каких то то ли G10 или G11 с одним плюсом или вообще без него образуется какая то вредная смесь которая очень хорошо жрет аллюминий в головке. Так что экономия может очень дорого обойтись. Тем более что родная G12 вобщем то недорогая.

Андрей Да лей любую, ничего не будет. Посмотри какого цвета и иди в магазин и бери в магазине этого же цвета. G12 – красного цвета. В магазине тоже можно купить диллерскую фольцваген G12.

Какой антифриз заливать в Volkswagen Polo Sedan: советы, фото …

Какой антифриз заливать в фольксваген поло седан? … И эти ОЖ имеют классификацию G11, G12 и G13, которая была признана ведущими …

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)

Источник: http://koloritno.info/vokrug-avto/kakoy-antifriz-zalivat-v-Folksvagen-Polo-sedan-g12-ili-g13.php

Сколько антифриза надо в фольксваген поло седан

Volkswagen Polo Sedan Белка › Бортжурнал › Замена антифриза на G13! Дополнил.  Собственно, будем кататься, да доливать. Доливать антифриз надо на Холодную(!) машину.

Volkswagen Polo Sedan -Stef- › Бортжурнал › замена помпы и антифриза.  Едь в гараж поло седан) там все сделают, ребята занимаются только VW Polo.

Замена расходных материалов − важный этап в жизни любого уважающего себя и своего «железного коня» автовладельца. Своевременный уход за отдельными элементами автомобиля может значительно продлить.

Добавить комментарий Отменить ответ. Не нашли ответ на свой вопрос? Обращаю внимание, что замену надо проводить на остывшую машину. Запрещено использование материалов сайта без согласия его авторов и обратной ссылки. Откручиваем пробку с бочка вашего Поло седана.

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Фольксваген Поло седан

Замену антифриза на Поло седане необходимо осуществлять только на неработающем остывшем двигателе! Не забывайте, что перед тем как запустить двигатель нужно закрыть пробку на расширительном бачке.

При работающем движке смотрите за температурой антифриза по значку на панели. Если значек загорелся, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него.

Для ее удаления остановите движок, дайте ему остыть и снимите пробку радиатора.

Твой Фольксваген — Поло Седан. Клуб владельцев и поклонников Фольксваген Поло седан. Перейти к основному содержимому Новости. Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Фольксваген Поло седан.. Откручиваем пробку с бочка вашего Поло седана. Сжимаем концы хомута, сдвигаем его после чего снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора и сливаем жидкость.

После этого систему охлаждения поло седана нужно промыть от остатком антифриза. Вставляем шланг обратно и заливаем систему водой. Запускаем двигатель, и ждем, когда заработает вентилятор. Глушим мотор и сливаем воду.

Продолжаем промывать до тех пор пока не пойдет чистая вода. Теперь заливаем антифриз до максимума, закрываем крышку.

Опять запускаем двигатель, и ждем, когда заработает вентилятор, затем глушим и даем ему остыть, а дальше проверяем уровень — должен быть на максимуме, если нет доливаем.

ТОР просмотров ТО Поло седана своими руками. Установка противотуманных фар на Поло седан. Замена стоек стабилизатора Поло седана. Стук в Поло седане.

Замена салонного фильтра на Поло седане. Замена масла на Поло седане. Как поменять предохранители на Поло седане. Замена ремня генератора Поло седана. Расход топлива поло седан. Размер шин и дисков поло седан.

Размеры дисков и шин для Поло седана. Схема предохранителей Фольксваген Поло седана. Стоимость ТО Поло седана. Делаем выбор — самому или у дилера. Замена помпы на Поло седане, симптомы и инструкция по ремонту. Стук у Поло седана.

Рекомендуем ДЕЛАЕМ ТО САМИ…

Replacing the brake fluid

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte
  • Поделиться на

Источник: http://rfautoinfo.ru/automobil23/skolko-antifriza-nado-v-folksvagen-polo-sedan.php

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector