- На примере Dodge Stratus можно сделать вывод, что американские автомобилестроители очень пекутся о том, чтобы их машины продавались не только в своей стране, но и в Европе.
- Для этого нужно постоянно внедрять новшества, улучшать старые модели, поэтому они работают на полную катушку, создавая все лучшие и лучшие автомобили.
- Как уже отмечалось выше, примером тому можно привести автомобиль Додж Стратус, который выпускается с 1994 года, но за это время много раз перевоплощался и модернизировался.
- Последним таким перевоплощением стало новое поколение этого автомобиля, выпущенное в 2000 году, тогда этот автомобиль стал настоящим шедевром.
Комплектации Dodge Stratus
- Комплектуется автомобиль Додж Стратус в различных вариациях, здесь есть и более мощные и более слабые моторы, электроника, механическая коробка и автомат, все, что только пожелает заказчик, все сделают для него быстро и качественно.
- Автомобиль Dodge Stratus комплектуется мотором с бензиновым питанием, эти агрегаты от 2400 до 3000 кубических сантиметров, и мощность их тоже растет от 147 до 200 лошадиных сил.
Автомобиль выпускался в двух вариациях кузова седан и купе. В основе автомобиля Dodge Stratus купе была заложена база автомобиля Mitsubishi Eclipse.
- Седан — фото.
- Купе — фото.
- Самый быстрый автомобиль из линейки — это агрегат — седан с 2,7 литровым мотором, который максимально развивает скорость в 210 километров в час.
- При этом его динамика достаточно высокая для обычного седана — до скорости в сто километров в час он доезжает за девять секунд, это не четыре секунды, как у спортивного автомобиля, но и не пятнадцать секунд, как у отечественных автомобилей.
Dodge Stratus — седан
Все автомобили переднеприводные.
Известны следующие комплектации автомобиля:
- Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат;
- Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
- Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Остановимся более подробно.
Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:
- 2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
- 2.4 AT SXT — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.
Комплектация 2.4 AT SE.
Комплектация 2.4 AT SXT.
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.
Автомобиль выпускался в период с сентября 2001 по май 2006 годов в одной комплектации 2.7 MT R/T.
Комплектация 2.7 MT R/T.
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:
- 2.7 AT ES — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
- 2.7 AT R/T — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.
Комплектация 2.7 AT ES.
Комплектация 2.7 AT R/T.
Комплектации Dodge Stratus — купе
Все автомобили переднеприводные.
Известны следующие комплектации автомобиля:
- Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика;
- Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат;
- Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
- Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика.
Выпускался в комплектациях:
- 2.4 MT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
- 2.4 MT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.
Комплектация 2.4 MT SE.
Комплектация 2.4 MT SXT.
Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Выпускался в двух комплектациях:
- 2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
- 2.4 AT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.
Комплектация 2.4 AT SE.
Комплектация 2.4 AT SXT.
Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.
Выпускался в одной комплектации 3.0 MT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.
Комплектация 3.0 MT R/T.
Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.
Выпускался в одной комплектации 3.0 AT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.
Салон автомобиля
- Салон автомобиля Додж Стратус во всех его комплектациях не блещет своей уникальностью и красотой, зато качество обивки требует остановиться на ней внимательнее, это не кожа, не алькантара , но ткань с отличным качеством, которая придает автомобилисту, сидящему за рулем, комфорта и приятных ощущений.
- Автомобильные сидения имеют подогрев, в салоне отлично изолировано внутреннее пространство от посторонних шумов, поэтому даже на высокой скорости можно слушать музыку и шум ветра не будет мешать вам в этом.
Отзывы владельцев
Положительные отзывы об автомобиле:
- Много разных комплектаций, есть из чего выбрать;
- Красивый дизайн, сразу привлекает;
- Хорошая аэродинамика, при большой скорости авто прижимает к дороге;
- Рассчитан на длительные путешествия;
- Хорошая управляемость;
- Надежный двигатель;
- Качественная сборка, одним словом «Американец»;
- Мягкая подвеска, что обеспечивает комфортную езду, надежная, но многое зависит от стиля езды — одним словом яхта на колесах;
- Доступные как оригинальные, так и не оригинальные запчасти;
- По сравнению с другими бу иномарками обслуживание дешевле;
- Ездит на 92 — м бензине;
- Хорошее соотношение цены и качества, такое Вы вряд ли найдете на авторынке, многие автовладельцы очень довольны покупкой;
- Большой, комфортный салон;
- Огромный багажник;
- Качественный кузов из толстого металла, не гниет.
Недостатки:
- Легкий задок, зимой нужно ездить осторожно, может занести;
- Низкая посадка, обязательно нужно ставить защиту двигателя;
- Безпарктроников тяжело парковаться, большое авто;
- Слабый свет, фары сразу нужно менять;
- Если авто с АКПП, то переключение немного тормозит;
- После покупки автомобиля подвеска требует тщательной диагностики и, как правило, амортизаторы и их задние опоры, рулевая рейка, шаровые требуют замены.
Те, кто приобрел данный автомобиль не грамма не жалеют о своей покупке. Недостатки имеются в любом автомобиле, но, как нам показалось, Dodge Stratus если и обладает какими-то грехами в конструкции, то их очень мало.
- Стоит такой автомобиль достаточно дешево, но это не основное его достоинство, главное в автомобиле Dodge Stratus — это качество сборки, приятная спортивная внешность и респектабельный вид, отличный автомобиль, который понравится каждому автомобилисту.
-
- Если Вы ищите вместительный, удобный и красивый автомобиль за хорошую цену, то однозначно это Dodge Stratus, наш совет брать.
Тест-драйв Dodge Stratus седан: Выглядит дороже, чем стоит
Досье
Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, — 2005-й, двигатель — 2.4 л, мощностью 152 л. с., АКПП, привод на передние колёса. Комплектация: полный электропакет, электрорегулировка водительского сиденья, мультируль, фронтальные подушки безопасности, CD-магнитола, кондиционер, круиз-контроль, ГУР, ABS. Пробег по одометру — 25 000 миль (около 40 000 км).
Выглядит дороже, чем стоит
Dodge Stratus — настоящий «американец». Большой, широкий, по-своему красивый автомобиль.
Длинный низкий капот с большим фирменным крестом на решётке радиатора, плавно переходящий в передний бампер, огромные воздухозаборники, расширенные арки колёс, покатая крыша с сильно наклонёнными стёклами, зеркала-капельки и широкая приподнятая корма с полосками стоп-сигналов придают автомобилю довольно агрессивный вид.
Кузов Stratus сконструирован по схеме cab-forward — салон сильно сдвинут вперёд, поэтому и компоновка салона несколько необычна.
Вытянутые ноги сидящих спереди находятся на уровне передних колёс, арка заднего колеса находится за спинкой заднего сиденья — проём двери не зауженный, как у большинства седанов, а, наоборот, широкий, что очень удобно при посадке. Задние двери по ширине почти такие же, как и передние.
Интерьер в отличие от внешности несколько простоват (машина всё-таки 2005 года выпуска). Материалы отделки, форма передней панели и эргономика напоминают автомобиль середины 90-х годов.
Салон автомобиля не слишком просторный. Конечно, это не теснота гоночного кокпита, но и не американский «диванный» простор. Большая часть отделки пластмассовая и жёсткая на ощупь.
Всё просто, но вполне удобно.
- Передние кресла широкие, но имеют хорошую боковую поддержку, регулируются по высоте и достаточно удобные, водительское регулируется сервоприводами, пассажирское — вручную.
- Обзорность с места водителя неплохая, но сильно наклонённые передние стойки немного мешают при поворотах, а высокая корма — при движении задним ходом.
- Большой руль регулируется по углу наклона в широком диапазоне, приборов не перекрывает, селектор «автомата» обычный (а неподрулевая «кочерга»), находится он рядом с рычагом стояночного тормоза на тоннеле пола.
Щиток приборов — четыре белых стандартных шкалы под широким козырьком. Алые стрелки, крупные чёрные цифры и индикатор режимов АКПП с зелёной подсветкой видны отлично, а вот мелкая серенькая километровая шкала почти незаметна.
На центральной консоли под дефлекторами воздуховодов находится незамысловатый блок управления климатической установкой с тремя вращающимися рукоятками и магнитола. Под консолью есть большая ниша и обязательные подстаканники.
У задних пассажиров пара подстаканников тоже есть, а вот подголовников и подлокотника нет. Сиденье широкое, но практически плоское, троим пассажирам будет тесновато.
Невозмутимое поведение
Особо динамичным Dodge Stratus назвать нельзя, мотор охотно набирает высокие обороты и обеспечивает машине хорошую динамику.
Четырёхступенчатый «автомат» со своей работой справляется неплохо, на среднем газе мотор раскручивается до приемлемых 4 000 об/мин, переключение на повышенную передачу происходит с небольшой задержкой.
При газе в пол обороты легко достигают 5 500 об/мин, но заметной прибавки в динамике не ощущается. Stratus невозмутим и абсолютно не провоцирует водителя на агрессивную езду.
Управлять «Стратусом» приятно. В меру мощный гидроусилитель не лишает водителя обратной связи с колёсами. Подвеска по-американски мягкая и очень энергоёмкая, все дорожные изъяны проглатывает легко. Машина неплохо держит дорогу, но любителей уличных гонок явно разочарует, реакции на повороты руля плавные, при резких манёврах кузов заметно кренится.
Тормоза у машины очень хорошие не только в смысле эффективности замедления, но и в удобстве пользования. ABS срабатывает поздно.
Шумоизоляция немного разочаровала, слышно всё: и двигатель (на высоких оборотах меняется только тональность), и работу подвески, и шум шин. От американского авто ожидаешь лучшего.
Итог
Dodge Stratus — типичный «американец» с мягкой подвеской, немного задумчивым «автоматом», вполне достаточной динамикой разгона и хорошей (для своих габаритов) манёвренностью. Stratus — американский автомобиль, и относиться к нему нужно по-американски, т. е. как к простому, удобному средству передвижения, но не более.
Слово владельцу Приобрёл машину недавно, около двух месяцев назад. После покупки заменил только фильтры и масло, устранил пару мелочей по ходовке и всё. Машину выбирал довольно долго. «Стратус» понравился необычной внешностью, хорошим оснащением, свежим годом выпуска и относительно низкой ценой — его и купил.
«Стратус» — это очень спокойный автомобиль, и я на нём стал ездить гораздо спокойнее, чем на других авто. Машина нравится: салон удобный и достаточно просторный, в комплектации есть всё необходимое, расход топлива и динамика меня устраивают полностью.
Недавно ездил в гости в другой город — трассу машина держит отлично, хотя подвеска очень мягкая.
Каким будет следующее авто, не знаю — не люблю загадывать.
Galant по-американски
Как известно, MMC Galant относительно небольшой автомобиль, относящийся к классу D по европейской классификации. Но в Америке небольшие машины не в почёте. Поэтому базирующийся на этом японском автомобиле Stratus заметно подрос в габаритах. По длине и ширине он превосходит почти всех представителей европейского класса Е.
История модели Второе поколение Dodge Stratus появилось в 2001 году. Одновременно с ним стартовал выпуск модели Dodge Stratus Coupe, созданной на основе Mitsubishi Eclipse.
Рестайлинг обеих моделей был проведён в 2004 году, а уже в 2005 выпуск Dodge Stratus Coupe был прекращён. Годом позже сняли с производства и седан.
Салон «Стратуса» оснащен очень неплохо: тут и полный электропакет, включающий электрорегулировку сидений, и кондиционер, и несколько подушек безопасности. Не хватает только климат-контроля.
Щиток приборов достаточно прост — всего четыре аналоговых прибора.
Все контрольные лампочки скрыты под чёрным матовым стеклом и зажигаются только при запуске двигателя или при срабатывании соответствующего датчика.
О безопасности
По результатам фронтального краш-теста, проведённого организацией NHTSA в 2006 году, Stratus получил 4 звезды из 5 возможных. Автомобиль оснащён фронтальными и боковыми подушками безопасности.
Сидеть удобно что спереди, что сзади. Из-за больших габаритов задний диван получился довольно комфортным. Трём пассажирам на нём по длине и ширине места достаточно. Но только не по высоте! Сидя сзади, практически касаешься головой заднего стекла.
Шумоизоляция явно досталась в наследство от японского собрата. При движении слышны все посторонние звуки: двигателя, шин и даже параллельно проезжающих в потоке автомобилей.
Двигатель Stratus вполне мощный и способен уверенно разгонять эту немаленькую машину. Однако «автомат» задумчивый, причём думает он лишь тогда, когда как раз необходимо быстро разогнаться.
Некоторые технические характеристики
— габариты (длина/ширина) — 4 855/1 795 мм; — клиренс — 140 мм; — минимальный объём багажника — 455 л; — объём топливного бака — 61 л; — рабочий объём двигателя — 2 429 см3; — мощность — 152 л. с. при 5 500 об/мин; — максимальный крутящий момент — 218 Nm при 4 000 об/мин; — максимальная скорость — 200 км/ч; — средний расход топлива на трассе/в городе — 7.8/13 л/100 км;
— рекомендуемый бензин — АИ-92.
Коробка позволяет мотору раскрутиться почти до красной зоны, но при этом «автомат» как бы зависает и не спешит перейти на передачу выше. А вот при плавном разгоне коробка перещёлкивает передачи шустро и незаметно.
Подвеска мягкая. Она незаметно для сидящих в салоне людей справляется с неровностями. На пологих волнах не допускает особой раскачки. Однако в жертву комфорту принесена управляемость.
Руль пустой и при поворотах не чувствуешь, куда направлены передние колёса, к тому же, входя в повороты, машина заметно кренится.
При сбросе газа в крутом вираже Stratus резко приседает на переднее, внешнее к повороту, колесо, заставляя водителя подруливать (иначе машина сорвётся в занос).
Немного об агрегатах Заводская гарантия от сквозной коррозии кузова Dodge Stratus составляет 7 лет. А вот другие элементы авто противостоят «рыжей болезни» неважно. Например, не выдерживают борьбы с нашей дорожной солью радиаторы охлаждения и быстро покрываются ржавчиной. Четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 2.
4 л оснащён ременным приводом ГРМ. Менять ремень необходимо через каждые 96 тысяч км. Межсервисный интервал, согласно рекомендациям производителя, для Dodge составляет 12 тысяч км. Приобретая Stratus с пробегом 100-150 тысяч км, будьте готовы к тому, что, возможно, в скором времени придётся заменить опорные подушки двигателя.
А ближе к пробегу 200 тысяч км может появиться течь масла, например, через задний сальник коленвала. Коробка Dodge вполне надёжна. Масло в ней необходимо менять каждые 48 тысяч км, причём заливать нужно только оригинальное масло Mopar. 90% проблем с АКПП, как правило, решается заменой масла.
Оставшиеся 10% приходятся в основном на отказы датчиков скорости вращения входного и выходного валов. На машинах с большим пробегом возможна течь трансмиссионного масла через прокладку поддона, а также сальники приводных валов. В передней подвеске относительно быстро выходят из строя нижние шаровые опоры, которые служат в среднем 70 тысяч км.
Шаровые опоры верхних рычагов выдерживают до 100 тысяч км в наших условиях, сайлентблоки, как правило, ещё больше.
- Задней подвески хватает примерно на 100 тысяч км, после чего могут потребовать замены некоторые рычаги и амортизаторы.
- Мягкая подвеска привносит дискомфорт при резком торможении — Stratus буквально клюёт носом, проседая на передней подвеске.
В целом же машина неплохая. Уместив достаточно надёжные японские агрегаты в большой и крепкий кузов, американцы создали в итоге вполне комфортный автомобиль за относительно небольшие деньги (стоимость его на нашем рынке — примерно $10 000).
Отзывы владельцев Dodge Stratus
Публикуются отзывы, размещенные на интернет-форумах (отрывки). По возможности сохранен стиль авторов. Мнения авторов могут не совпадать с мнением редакции: отзывы публикуются в порядке обсуждения.
Может выбросить с дороги
Наездил 25 тысяч миль за два года. Месяца через четыре после покупки вдруг загорелась Check Engine. Пришлось ехать в сервис, где долили масла в коробку. И, кстати, до этого случая иногда были толчки при переключении с 3-й на 2-ю передачу. Всё это полностью прошло после долива масла.
Через год после покупки поменял рулевые наконечники, тяги, колодки тормозные, две ступицы, сайлентблоки. Всё, больше ремонта пока не было.
Подвеска очень мягкая. С одной стороны, это плюс: мелкие ямы и неровности просто не замечаешь. Но приличные трещины или ямы отдаются ощутимым ударом по кузову. На высокой скорости раскачивает. В повороте при таком качке просто может выбросить с дороги.
Свет слабоват, фары пластмассовые, соответственно исцарапанные, и полировка практически не помогает. Поэтому фары светят очень тускло, дальний вообще — что есть, что нет.
Лучше не летать
Dodge Stratus
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Dodge Stratus, 2003 г
Приобретался Dodge Stratus мной потому, что срочно нужна была большая и просторная машина за маленькие деньги, к тому же очень хотелось попробовать «американца». Остановился на этом аппарате. Вариант неплохой за такие деньги. После некоторых нехитрых манипуляций машина поехала так, как от нее и ждали. Наверное, американцы «сделали» всех по части комфорта, ушли далеко вперед.
За время эксплуатации Dodge Stratus столкнулся с рядом проблем, наверное, характерным именно для этой модели. Клиренс маловат для наших дорог. На бордюре уже не припаркуешься и с дороги особо не съедешь, цепляешь брюхом. Свесы у машины немаленькие, а в сочетании с невысокой подвеской превращается в проблему, большая вероятность зацепиться за что-нибудь или поцарапать бампер.
Защита картера спасает от части проблем. Сзади возможно поставить парктроник, но бампер сзади достаточно мягкий, поэтому парковаться можно до характерного стука. Главное не переборщить. На мой взгляд, у Dodge Stratus не очень удачные зеркала заднего вида, до сих пор (с апреля) к ним не привыкну. К тому же, если их зацепят, то боюсь, что просто оторвут, они не складываются.
Почему американцы не предусмотрели поворот обдува на лобовое стекло, когда включен кондиционер? Дует либо на тебя, либо в ноги и на тебя. Не очень удобно. Основными преимуществами данной машины, на мой взгляд, является простор в салоне, «мегабагажник» и мягкая подвеска, не нарушающая вашего комфорта своим стуком при проезде неровностей.
Dodge Stratus, как корабль, раскачивается на дороге.
- Достоинства: комфорт за малые деньги.
- Недостатки: клиренс маловат для наших дорог.
- Петр, Москва
- Dodge Stratus, 2001 г
Авто просто шикарное. Искал машину, по критериям спортивная, красивая и недорогая (естественно б/у). Преимущества Dodge Stratus: отлично держит дорогу. Хорошая маневренность несмотря на его длину и массу.
Отличная динамика ускорения. Просторный салон (на заднем сидении можно ноги вытянуть вовсю, и еще место останется), не то, что в какой-нибудь «Шкоде Октавии».
Несмотря на возраст авто, девчонки до сих пор головы за ним сворачивают.
Достоинства: управляемость. Плавность подвески. Динамика ускорения.
Недостатки: не хватает только климат-контроля для полного счастья. Хотите кожу в салоне – берите «Крайслер», а не «Додж», но и цена будет другая. Больше минусов у Dodge Stratus не обнаружено.
- Владислав, Тула
- Dodge Stratus, 2004 г
Для своего класса машина достаточно длинная, больше нашей «Волги», значит совсем не детский багажник, влезает много чего: лыжи, коляски, сумки и пакеты с супермаркетов и т.д. Достаточно широкая, больше места в салоне, ну и тщательный выбор парковки, все-таки почти пять метров длина машины.
Но привыкаешь быстро, установленный парктроник в этом деле незаменимый помощник. Довольно низкая, посадка по высоте на уровне наших «Жигулей», зато очень устойчивая в поворотах, низкий центр тяжести. Нормально паркуюсь на бордюрах.
Еще оно вроде бы и мелочь, но зеркала, к примеру, не складываются, по пробкам нужен зоркий глаз, да точный прицел.
Стекло с обогревом только заднее, включается кнопкой около магнитолы на время 15 минут, лобовое стекло Dodge Stratus обдувается отлично, даже полностью замороженное и во льду оно прекрасно оттаивает за десять минут после запуска двигателя, при включенном регуляторе на стекло.
Чего никак не скажешь про задние боковые стекла, тут картина совсем не радужная — плохо отогреваются и потеют, вот так. Насчет запусков в морозы – хорошо заводится, при -30 с первого раза, естественно при хороших свечах и исправном аккумуляторе, который прячется в бампере возле левого переднего колеса.
Кстати, стоит еще, по-видимому, заводской. Провода для прикуривания выведены под капот, на левой стойке вверху. В своем дворе я много кого «прикуривал» зимой по утрам, нет проблем. Насчет расхода бензина – больше 16 литров у меня ни разу не получилось сжечь, это в городе с вечными пробками. В целом Dodge Stratus мне нравится, ему конечно далеко до надежности «немцев» и дешевизны «Жигулей», но своя изюминка есть, меня устраивает.
Достоинства: эффектный и незаурядный вид. Не стыдно приехать на деловую встречу. Крепкий, не подверженный коррозии кузов. Отлично держит дорогу.
- Недостатки: отвратительный свет фар, особенно в сырую погоду.
- Дмитрий, Санкт-Петербург
- Dodge Stratus, 2004 г
Когда искал себе очередную машину, критерии были следующие: 2-2,5 литра бензиновый двигатель, АКПП, седан, передний привод, ну, естественно, кондиционер ГУР и т.д. В принципе, все это в Dodge Stratus есть, но вот как это все работает, вот вопрос.
С кондиционером мне очень сильно «повезло» – уже два компрессора поменял, одну (пока что) трубку и один радиатор – то есть почти весь кондиционер пришлось купить. Кстати еще “приятная” мелочь – салонный фильтр на этой модели не предусмотрен – некуда его ставить, так что придется или что-то «колхозить» или глотать пыль и чистить теплообменник салона, предварительно скинув торпеду.
Теперь ГУР, да он работал и работает, но гудит со страшной силой, говорят можно попробовать поменять насос, но некоторым и это не помогло. Рейку я кстати успел поменять, умерла моментально, не текла не гремела, просто в один прекрасный день проскочила на зуб, потом еще на зуб и вскоре была заменена.
Отдельно хочется рассказать про свет фар – это просто ужас, причем фары мною были куплены новые, эксперименты с различными лампами тоже ни к чему не привели, если кто-то хочет добиться от Dodge Stratus нормального света, то только установка би-ксеноновых линз может помочь.
Подвеска очень комфортная, здесь Dodge Stratus на высоте, ничего не скажешь, правда постоянно что-то ломается, при этом цены на детали подвески иногда довольно неплохо кусаются.
Да, пока не забыл, мне попалась минимальная комплектация: нет АБС, электозеркал, обогрева зеркал, нет даже ручек на потолке, нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости, что естественно отрицательно сказалось на устойчивости при скорости свыше 140 км/ч. Но в целом машина по трассе бежит отлично, не напрягаясь, шумов в салоне Dodge Stratus очень мало и расход на трассе весьма небольшой, примерно 7-8 литров на сотню, не больше. А вот в городе я так и не понял, какой у него расход – от 9,5 до 14 литров при одинаковом стиле езды.
Достоинства: внешний вид. Просторный, удобный салон. Мягкая подвеска. Невысокая цена при покупке.
Недостатки: надежность. Дорогие запчасти (не все). Отсутствие грамотных специалистов по ремонту. Свет фар.
- Олег, Салехард
- Dodge Stratus, 2002 г
Первое впечатление: большая очень, места хоть завались, едет бодро, шума нет вообще, первое время не слышал, как двигатель работает, только после 3500 оборотов. Когда только взял Dodge Stratus, были морозы хорошие в районе -20 градусов, ну я по привычке, как в десятке, печку на полную и поехал, минут через 15 меня можно было выжимать. Греет отлично.
Музыка штатная на ура, очень качественно играет. Месяц спустя некоторые мои заключения. Подвеска – мягкая, даже слегка больше чем надо, но это как минус, так и плюс, все зависит стиля езды наверно, ну и от потребностей человека. Но «лежачих» надо проезжать тихенько, я через день стукнулся порогом, думал, согнул там все, но нет, метал тут – будь здоров.
Двигатель – работает ровно, без перебоев, масло за месяц не скушал ни капли. Расход топлива в городе от 12-15 литров, но оно того стоит, у брата Шевроле Круз с двигателем 1.6 и 105 лошадками расход такой же. По трассе получалось 8.3-9 литров. Салон – качество для машины, которой 10 лет – сейчас такие новыми редко бывают. Сиденья мягкие, не хватает боковой поддержки чуток.
Ручки переключатели, все на своих местах, кроме «аварийки», она на рулевой колонке сверху, и оперативно сказать спасибо бывает сложно. Тормоза – вполне даже ничего, для машины весом почти 1.5 тонны. Багажник – вполне вместительный, но низкий. Через год владения машиной, проехал почти 10 тыс.
км и появились стуки в подвеске, вибрация при торможении, поехал в сервис, мастер «приговорил» передние тормозные диски, рулевые наконечники и сзади два верхних или нижних сайлентблока.
Достоинства: очень много.
Недостатки: слабый свет. Возраст. Долго продается.
- Александр, Подольск
- Dodge Stratus, 2001 г
Владею Dodge Stratus более года. Знакомство прошло успешно. Нравится внешний вид, дешевизна в обслуживании, комфорт при поездках, солидность и просто, дружелюбность, и надежность автомобиля. За год серьезных поломок не было, хотя авто 2000 года. Так, мелочи, по подвеске, сигнал что-то сломался, ручник отвалился.
По клиренсу, собственно мне хватало, поставил, правда, защиту, на всякий случай. Оптику вставил китайскую, светит гораздо лучше и не дорого. Музыка еще родная, играет неплохо. Но вот попробовал с двигателем 2,4 л, и понял, что пора нам расставаться и мне пересаживаться на версию 2,7 л, не важно Додж или Крайслер. Но пора.
Хоть и грустно, но скажу, версия в 2,7 л куда более мощнее и интереснее. Она просто лучше, во всем.
Достоинства: красота. Надежность. Дешевизна. Комфорт. Долговечность.
Недостатки: версия 2,4 л откровенно слаба. Оптика неважная. Тормоза хочется мощнее. Валкая.
- Иван, Москва
- Dodge Stratus, 2003 г
Данный автомобиль был куплен в сентябре 2011 года в довольно плачевном состоянии. Сразу после покупки Dodge Stratus пришлось делать ходовую: замена стоек стабилизатора, рулевых наконечников, нижних передних рычагов. К тому же в двигателе был шум (легкое постукивание).
Как потом выяснилось, предыдущий владелец перегрел, от чего (наверное, благодаря качественному маслу и его замене каждые 8000 км) в 2013 году провернуло вкладыш. «Капиталка» двигателя – и я снова в строю.
Кстати, запчасти все заказал на одном из известных сайтов (не буду называть, не реклама), по цене было не сильно дорого (тогда доллар подешевле был), ну а местные Кулибины сделали все остальное. В 2015 году снова несчастье – снес поддон об канализационный люк (сам виноват), снова ремонт, заказал все оригинал – все вместе с работой вышло 80000 рублей.
И поставил проставки, клиренс стал в районе 16 см, больше никакие люки не страшны. Скажите дорого, надо было контрактный двигатель. Может и да, но это кот в мешке, поэтому сделал свой. Пробег на настоящее время у авто 154 тыс. миль. В конце 2015 года стала подергивать коробка. Короче снова ремонт, опять контрактную ставить не стал, сделал свою, обошлось 60000 руб.
, но теперь уверен, что внутри все новое. При покупке авто, самое гадкое, что в Dodge Stratus было, это головной свет, причем замена фар на новые проблему не решило. Пришлось установить би-ксеноновые линзы от Ауди А6 2012 года, лампы от Мерседес Е-класса 2012 года, блоки розжига от Вольво и стало отлично.
Достоинства: просторный салон. Неугоняемость. Комфорт.
- Недостатки: верхние шаровые – слабое место.
- Геннадий, Ставрополь
Dodge Stratus: едет плавно, но вряд ли подойдет для девочек – Авто Onlíner
При выборе автомобиля для супруги рассмотрели много вариантов. Но поскольку ее в первую очередь интересовала красота, а для меня была важна надежность и практичность, то поиски длились долго.
На момент покупки машины мы были немного ограничены в деньгах. В результате пришли к выводу, что надо приобрести Dodge Stratus с бензиновым двигателем объемом в 2400 см3 и АКПП, из России.
Это большой американский седан, который был нам по душе.
Багажник у этого автомобиля оказался очень вместительным. Тем, кто любит ездить на газу, можно даже не думая ставить баллон за сиденье, и при этом места для багажа будет достаточно.
Еще я был наслышан о том, что американские двигатели и автоматические коробки являются одними из самых надежных. Поэтому меня не смутило, что на немолодой машине установлена АКПП. Я знал — будет работать без проблем.
Двигатель надежный хотя бы потому, что при разрыве ремня ГРМ либо попадания на него масла в моторе не бьет клапаны. То есть нужно купить новый ремень, новые ролики и поставить все по меткам. Был приятно удивлен и тем, что комплектация не самая простая: в нее входят электрозеркала, электростекла, регулировка руля по высоте, центральный замок, кондиционер.
Почему я называю комплектацию не самой простой? Потому что когда-то я владел несколькими автомобилями Dodge Caravan с мотором 2400 см3 и Chrysler Voyager с аналогичным двигателем. И в этих машинах не было даже обогрева заднего стекла, но о них остались только положительные впечатления.
Когда супруга смотрела на Stratus, ей казалось, что на нем будет сложно ездить, так как машина немаленькая. Автомобиль пригнал мой знакомый, и после того как моя жена села за руль, предположения о сложности езды из-за габаритов подтвердились.
Машину пригнали с некоторыми нюансами по кузову, требовалась замена заднего бампера и ремонт переднего. Были и очаги коррозии (на правом крыле, на задней правой двери и по низам дверей), но они пока терпимы и поэтому им внимание не уделяли.
Начал поиски заднего бампера. Цена в Минске колебалась от 50 до 130 долларов (без усилителя), по $20 стоила каждая из отражающих полосок на элемент.
Поехал сразу туда, где подешевле, но на удивление бампер оказался в хорошем состоянии и даже с отражающими полосками.
Перед покраской решили оборудовать машину парктроником. Заранее сделали отверстия, а после покраски установили. Хочу сказать, что парктроник хоть и китайского производства, но свои функции выполняет в полной мере. Если по расстоянию и обманывает, то совсем чуть-чуть.
Очень облегчает движение задним ходом на этом автомобиле. Не помешал бы и на переднем бампере, но было поздно, деталь кузова уже установили. Машина низковата, и поэтому при парковке надо уделять внимание передней части — можно поцарапать или вовсе вырвать передний бампер.
После косметического ремонта сразу заменил масло в двигателе ($30, залил синтетику 5w40) и масляный фильтр ($5). За работу взяли около $10, так как пришлось снимать защиту моторного отсека. Через пару тысяч километров заменил свечи на образцы японского производства ($15), а также высоковольтные провода на чешские ($15).
В ходе эксплуатации автомобиля выявил нюансы по подвеске (вышла из строя шаровая опора). За рычаг китайского производства отдал $40, немецкого — $80, рулевые тяги (не Китай) по $15, за передние амортизаторы американского производства — по $70.
В общем, обслуживание, на мой взгляд, не сильно бьет по карману, так как в случае с народными марками цены на запчасти этих же производителей примерно такие же.
Езда на этой машине доставляет огромное количество позитива: автомобиль едет очень плавно, «проглатывает» дорожные неровности. Загородные поездки на большие расстояния не утомляют ни водителя, ни пассажира. Я бы назвал передние сиденья креслами, а задние — диваном. И по размерам, и по комфорту они схожи с домашней мебелью.
Видимость на доске приборов неплохая, единственный недочет — в вечернее время из-за размеров стрелок, цифр и обозначений надо присматриваться к значению скорости в километрах в час. Ближний свет в автомобиле из-за относительно немаленьких фар достаточно неплохой. В моделях до 2000 г. в.
устанавливались узкие фары, которые не могли хорошо освещать дорогу. Такая же проблема существует у Dodge Caravan и Chrysler Voyager с 1995 по 2000 г. в. Недостаточная обзорность позади и перед машиной обусловлена также размещением сидений — они установлены низко.
Еще существует проблема обзорности боковых зеркал: по своей природе они маловаты, и поэтому надо отвлекаться от дороги, чтобы заглянуть в них.
В качестве плюсов Stratus можно назвать комфортную езду и относительно недорогое обслуживание. К минусам отнесем кузов, так как в большинстве американских автомобилей он слабоват для нашего климата и соли.
И, пожалуй, еще один немаловажный фактор, который можно отнести к недостаткам, — это расход топлива.
В городе он составляет 15 литров, а на трассе, в рамках разрешенной скорости движения по дорогам Беларуси, может достигать и 12 литров.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит комплект свечей зажигания от Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Dodge Stratus
Технические характеристики
Отзывы
Американский седан с фирменным дизайном Dodge, который пережил уже два поколения это достаточно известная даже в нашей стране модель Dodge Stratus.
Зимой 2000-го года производитель показал публике 2-е поколение этой модели, представление проходило на автосалоне в Чикаго. Во время представления показывали седан и купе. Платформа второго поколения используется для того чтобы производить Mitsubishi Galant для американского рыка.
Визуальная часть
Модель получила немалое количество внешних изменений, а также была изменена техническая часть автомобиля. В 2003 году машина подверглась рестайлингу для того чтобы выглядеть современнее и агрессивнее.
В итоге модель оснащалась только двумя типами моторов, которые работали в паре только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач от первого поколения. В 2007-м году производство было полностью прекращено.
Внешность автомобиля стала более спортивной и в потоке машина действительно будет выделяться на фоне остальных. Спереди она порадует красивой, чуть-чуть агрессивной оптикой, массивным бампером, который имеет фирменную решетку радиатора, а также большими противотуманными фарами. Кстати в морде имеются некие отголоски к Dodge Viper.
Сбоку модель выглядит немного скучнее, но при этом все равно смотрится неплохо. И Coupe и седан выглядят хорошо, имеются раздутые арки, в которых расположены 15-е литые диски.
Сзади модель имеет тоже привлекательную оптику, а также еще и сзади есть противотуманные фары.
Массивный бампер, правильной формы крышка багажника и спойлер в версии седан делают автомобиль и его экстерьер просто прекрасным.
Габариты кузова:
- длина – 4856 мм;
- ширина – 1793 мм;
- высота – 1394 мм;
- колесная база – 2743 мм;
- клиренс – 140 мм.
Купе отличается по размерам:
- длина – 4850 мм;
- ширина – 1785 мм;
- высота – 1370 мм;
- колесная база – 2635 мм;
- дорожный просвет – 150 мм.
Технические характеристики Додж Стратус
| Бензин | 2.4 л | 152 л.с. | 226 H*m | 9 сек. | 180 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.7 л | 203 л.с. | 258 H*m | 9,5 сек. | 210 км/ч | V6 |
Подробнее
Грубо говоря, производитель предлагает покупателю всего лишь 3 вида бензиновых мотора.
При этом независимо от выбора агрегата динамические показатели остаются прежними.
Первый это бензиновый двигатель EDZ объемом 2,4 литра, который выдает 147 лошадиных сил. Он позволяет модели набрать первую сотню за 9,5 секунды, последующие моторы набирали такую скорость за такой же промежуток времени. Данный агрегат работал в паре с 5-ступенчатой механической КПП, а также еще предлагалась 4-ступенчатая АКПП.
Второй вид мотора EER это 3-х литровый атмосферный V6, который имел мощность либо 200, либо 203 лошадиные силы. При выборе АКПП GM40TE мотор имеет 200, а при выборе МКПП имел 203 силы. Кстати в данной версии модель получала 17-е диски.
Полноприводных версий нет, были только модели с передним приводом. Максимальная скорость у первой версии составляла 190 км/ч, а у второй и третей 200 км/ч. У автомобиля полностью дисковые тормоза, а передние из них оснащены вентиляцией. Подвеска также полностью независимая и сама система достаточно сложна. В случае ремонта он будет обходиться не дешево.
Интерьер Dodge Stratus
Салон автомобиля не имел большого пространства, тем не менее для людей средней комплекции этого пространства хватало. У водителя в руках находился 4-х спицевый руль, который имел различные кнопки от разных функций.
На центральной консоли расположены селектора управления кондиционером и печкой, а под ними находится штатная магнитола, которая сейчас практически у всех владельцев заменена на более современную.
На тоннеле находится удобный подлокотник, парочка боксов, прикуриватель и подстаканник. Также там же интересно вставлен прикуриватель и хорошо оформлено место под ручку стояночного тормоза.
Багажник в седане порадует объемом в 453 литра, сложить сиденья и увеличить общее пространство невозможно, но и стандартного объема будет достаточно.
Неисправности
Базовый двигатель EDZ живет долго, к 150 тысячам приходит к неисправности газораспределительный механизм. Мотор работает на цепи, она ходит долго, но, когда растягивается начинает шуметь и вибрировать.
Мотор Dodge Stratus EER оснащается 3-рядной цепью, которая растягивается редко, но ее натяжители проходят в негодность чаще, чем сама цепь.
Помпа двигателя при выходе из строя кидает антифриз в картер, что ведет за собой ряд неисправностей и мотор постепенно выходит из строя.
Младший двигатель спустя 200 тысяч километров начинает активно жрать масло, а решить эту проблему можно заменой маслосъемных колпачков и изношенные кольца. На плохих дорогах обрывается масляный фильтр из-за отсутствия защиты мотора.
С коробками передач проблем не возникает до 250 тысяч километров пробега.
Подвеска проблемнее. Шаровые опоры, сайлентблоки и рычаги в сборе требуют замены каждые 50 тысяч километров. Передние ступичные подшипники подходят к 200 тысячам и меняются вместе со ступицей. Задняя ходовая живет дольше, максимум чашки опоры амортизаторов через огромный пробег.
Рулевая рейка к двум сотням тысячам пробега начинает течь и стучать. Вместе с ней изнашиваются наружные ШРУСы, а уже потом внутренние. Остальные элементы автомобиля живут долго, например генератор.
Цена
Б/у-шные седаны продаются за 200-220 тысяч рублей. Модель была популярной относительно своих собратьев, поэтому предложений на вторичном рынке достаточно в любом регионе. Как вы понимаете ценнообразование зависит от года выпуска и состояния.
Додж Стратус неплохой автомобиль с относительно мощным мотором, привлекательным дизайном и комфортным салоном за такую цену, его спокойно можно себе приобрести, конечно же вы будете сталкиваться с поломками, но без этого никак, так как авто уже старое.
Загрузка...
